机务常用工具名称(5篇)

人的记忆力会随着岁月的流逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经历和感悟记录下来，也便于保存一份美好的回忆。写范文的时候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧

机务常用工具名称篇一

航空机务维修工具的显色寻找和高效管理

aviation aircraft maintenance tools to find and efficient management of chromogenic

班 级：100241114 专 业：信息与计算科学 学生姓名：李 娜 学 院：理学院

2013年 5月

航空机务维修工具的显色寻找和高效管理

李 娜

摘 要：现在航空公司不断扩大规模，不断引进新机型，工具数量日益增多，品种日趋繁杂，机务维修工具遗失后难以快速寻找以及工具借出、归还、识别等过程程序繁琐效率低的问题，提出了以下三种解决方案。首先，针对维修工具遗失如何快速寻找问题，我们提出为维修工具局部着色的想法，要求所着颜色醒目易识别且着色层抗腐蚀不易脱落。该方案成本低，可操作性强，易于推广使用。其次，为高效管理维修工具，避免借还工具中繁琐的人工登记过程，以及杜绝工作人员因工具丢失而上交同样规格替代品的现象，提出了激光标刻与二维条码相结合的维修工具直接标识方法，为维修工具建立一个信息库，实现了条码识别设备和维修工具管理系统的集成，从而实现维修工具的高效数字信息自动化管理。此外，为防止条形码磨损划伤而造成的条形码无法识别以及纸质条码容易脱落的问题，我们还提出了用激光直接在工具表面标刻代码的方案，利用专用条码识别工具，实现利用标刻代码来获取工具的相关信息，提高工具管理效率。期望通过此研究可以解决目前航空维修工具管理的问题。关键字：激光标刻 条形码识别 代码识别 工具着色 航空维修工具管理

aviation aircraft maintenance tools to find and efficient management of chromogenic

summary：airlines are now expanding the scale, the introduction of new models, tools, increasing number of varieties are becoming more complex, aircraft maintenance tools as well as after the loss is difficult to quickly find tools lend, restitution, recognition process cumbersome problem of low efficiency program, made the following three , for the loss of how to quickly repair tools to identify the problems, we propose to repair tools tint idea requires that the eye-catching colors easily identifiable and easy to fall off the colored layer program of low cost, easy to operate, easy to promote the use ly, for the efficient management and maintenance tools, to avoid borrowing and tools tedious manual registration process and to prevent loss of staff due to tool and handed the same specifications as substitutes phenomenon, a two-dimensional bar code laser marking with a combination of maintenance tools direct identification method for the establishment of an information database maintenance tools to achieve a bar code identification equipment and maintenance tools to manage systems integration, maintenance tools in order to achieve an efficient automated management of digital er, to prevent scratches caused by wear and tear bar code is not recognized, and easy to fall off the paper, we also raised directly on the tool surface with a laser marking code program, using a dedicated bar code recognition tools to achieve the use of marking codes to obtain information about the tools to improve management efficiency research can be expected to solve the current problem of aviation maintenance management ds: laser marking bar code recognition code identifies tools coloring aviation maintenance tool management

目 录

引言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 第1章 机务维修工具管理现状„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1.1 利用标识管理工具 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„2 1.2 基于rfid的机务维修工具管理„„„„„„„„„„„„„3 1.3 基于条形码的机务维修工具管理„„„„„„„„„„„„„3 第2章 工具的着色和激光标刻条形码及代码„„„„„„„„„„„5 2.1 工具的着色„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 2.2 条形码 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 2.2.1工具信息编码„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 2.2.2激光标刻 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.2.3条码识别„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 2.3 代码的制定„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8 参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

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引 言

在现代民航系统中，工具的管理是否科学，在很大程度上决定了航空维修的可靠性与工作效率的高低。同时，工具设备的管理是航空维修工作正常进行的物质先决条件，是航空安全的重要保证。可以说，对工具、设备管理和应用的能力是体现现代航空维修企业维修水平的一个重要标志。

众所周知，工具对于机务维修是不可或缺的。就维修飞机而言，需要借助到各种工具，仅拆卸螺钉的螺丝刀头就有几十种之多，其他诸如扳手、套筒、剪钳、鱼口钳等工具也是种类繁多，更别提一些仅用于某项特殊工作的特种工具设备了。在这些工具中，最小的工具如开口销，一旦掉在某个接缝处或者卡槽里，不仔细看根本难以发现。工具丢失绝不是重新换一个工具这样简单的事，更不能持有丢了就丢了的无所谓的态度，对于飞机安全而言，丢失工具是对于飞机安全性的一种潜在威胁。当工具遗失在飞机上而不知就放行飞机，会造成飞机带外来物飞行的严重差错，而当该遗失工具对飞机安全造成影响的时候，其后果就可想而知。所以，机务维修工具的寻找显得尤为重要，给金属染色可以解决工具的易于识别问题。这其中涉及染色剂的选取及染色的方法和条件等工艺技术问题。力求通过实验，解决染色剂耐磨损、抗氧化、抗油污、易着色等特性。

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第一章 工具管理现状

随着我国民航事业的不断发展，各航空公司的机队规模不断扩大，所需维修工具的品种和数量也日益增多．这就使维修工具的使用、管理面临很多新的问题，而这些问题时刻威胁着民航的安全．其中问题集中体现在工具设备出借和归还效率低，所需工具设备的分类归位、查找都需人工完成，耗时耗力且受人为因素影响巨大．随着现代民航飞机所需维修工具种类的增多，仅仅依靠人工管理费时费力且受人为因素影响巨大．如何提高工具设备管理的现代化水平，是我国民航机务维修系统急需要解决的一个难题。

1.1利用标识管理工具

目前，国内已经有利用标识来识别管理机务维修工具的方法，其主要是在工具表面用模子或手工刻上标识。这种方法能解决机务之间互借工具归还时用其它工具顶替的问题，也相应的增加了飞机的安全系数，但是上述方法无论是标刻还是识别工作效率低下，不符合民航维修科技发展的需求。目前，常用的信息采集与标识技术手段包括条码技术、射频技术和直接标识技术。射频识别(rfid)技术在生产领域的典型应用是跟踪生产装配过程。rfid技术用于刀具的识别也有一些文献报道，有的应用e5550射频卡识别工具，有的提出了数控加工中工具rfid技术的实现方法，然而rfid用于工具的标识有很大的局限性。首先，对于小尺寸的工具来说，要选择合适的电子标签，并将其嵌入到刀具中是非常困难的；其次，电子标签被嵌入工具之后，可能会改变维修工具的物理参数。直接标识(dpm)技术是近年来国外的重要研究方向。dpm 指直接在物体表面标识机器可识别的代码。90年代末以来，美国航空航天局、国防部与工业界(如波音、空客、aim 等)一起研究和试验零件直接标识方法。经过五年多的努力，最终选定点撞击、电化学标识、直接激光标刻、墨水喷射等作为零件的主要标识方法，dpm 技术正在全球包括汽车、电子、航空航天等领域的许多企业如波音、空客、劳斯莱斯、通用电气综合国内外标识技术的研究，本文提出采用直接激光标刻和条码技术实现工具的直接标识，实现维修工具生产加工过程的信息采集和信息追踪。

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修工具合理的着色，就像给工具穿上了一层“华丽外衣”，这在全国乃至全世界都是首创，这样在黑暗等不利的条件下就能方便维修人员收回及寻找工具，能有效避免维修工具落在飞机上而久久找不到的情况。将维修工具打上唯一的条形码，从而代替如今的模子刻印法，能够极大地缩减生产成本，并且在工具性能上还有所提高。而且条形码就像是维修工具的 “身份证”，能实现对数量巨大，种类繁多的工具进行高效管理，对频繁的出入库操作进行简化，对使用中的工具进行追踪，从而能从源头上避免了维修工具丢了而找其他相同工具替代的现象，避免工具使用出现混乱。

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第二章 工具的着色和激光标刻条形码及代码

2.1工具的着色

（1）使用颜色醒目的涂料。根据民航常识可知黑匣子并不是黑色而是橘红色，即橘红色是在恶劣环境下最醒目的颜色，那么就选定与黑匣子一样的颜色的橘红色涂料。

（2）研究耐腐蚀耐高温的涂料。由于机务维修环境的特殊性，不可避免有油污等有机物，这就可能造成工具涂层被腐蚀的问题。为解决工具使用过程中颜色涂层可能会被油污等有机物以及氧腐蚀、以及在高温下性质发生变化、性能下降的问题。首先，要先探测现阶段各种耐高温耐腐蚀涂料的性能，先选定性能符合的涂料。然后，对于不同的涂料，进行耐腐涂料防腐能力的探究实验。根据表面观察法观测其在不同的温度、不同ph下在油污环境中涂层表面被腐蚀的程度。设定不同的温度、不同的ph、不同的油污下的实验，记录数据，根据实验做出表格，并画出变化曲线，进行对比，从而选出最耐腐蚀耐高温的涂料。

（3）寻找强吸附力的涂料,加强涂层的结合度，并进行物理强度实验。对于选定的涂料进行着色实验，对着色后的实验工具进行物理强度实验，即通过敲打、摩擦等方式，对工具漆层进行强度及结合度的实验，检验工具的着色后的结合度。设定不同的力，进行敲打，记录涂层脱落所需要的时间。记录数据，做出表格，画出图表。选定不同粗糙面的工具进行摩擦，记录涂层脱落所需时间，同样记录时间，做出表格，并画出表格。

（4）研究着色的方式。由于是在金属的表面着色，必然会有易脱落的问题存在，因此，要采用特殊的方法进行着色。可以选定用高温着色的方法，即用高温烤箱对涂层进行烘烤，设定不同的温度，研究温度对着色的影响，记录相应的数据，并做出表格及图表，从而寻找着色的最佳温度及最佳的着色时间。

2.2条形码

2.2.1工具信息编码

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（1）明确条形码所应包含的信息量。根据航空维修工具所在的机型、工作岗位、工具箱、工具类型适当的编号，将所有的信息都保存在数据库内，以便由条形码识别系统来随时提取。条形码所表示的信息越多越能随时获得这些信息。但是条形码标签的尺寸随之增大，识读所需的处理时间也随之增加。因此，在应用条形码技术之前，必须合理地确定条形码所应包含的信息量。

（2）定义条形码的编码规则。一个完整的条形码是由两侧空白区、起始字符、数据字符、校验字符和终止字符以及供人识读字符组成。

（3）按用户所选择的码制。进行初始化编程，依次设定条形码码制，数据传输速率，条形码字符长度，定义奇偶校验位等。

（4）经过初始化编程。可将用户信息转换成相应的码制．再通过数据库查询把码字转换成对应的条空相问的符号字符。最后在计算机上将那些条空绘出，即生成了条形码图像。

（5）获取全部码字信息.当脉冲数字信息传送到译码器时，黑白色的分界点横坐标的差值就是条空的宽度，除以单位模块宽，即可得符号字符，获取全部码字信息。

（6）码字信息送入计算机系统.在数据库中查询码字一信息对照表。即可显示出该条形码的信息了 2.2.2激光标刻

2.2.2.1条形码标刻深度

实验研究工具表面条码的标刻方法，选定用激光标刻条形码。为防止条形码标刻深度对维修工具的物理性能的影响，通过刻制不同深度的条形码，研究不同深度对条形码识别以及工具物理性能的影响，试验最佳深度。根据所查资料显示，对应不同表面粗糙度的工具，激光标刻条码深度值范围为0．005 mm～o．012 mm。对于在此附近的深度进行分组试验，通过数据测试，数据分析图表处理，寻找最佳标刻深度。2.2.3条码识别

2.2.3.1用专门的条形码识别工具进行识别 2.2.3.2划伤对条形码的影响

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在机务维修环境下，难免会发生摩擦划伤，为探测不同划伤程度对条形码识别的影响，通过在条码上制作不同深度，不同密度的划痕，模拟划伤试验，对条码划伤对识别可靠性的影响进行研究。用特殊的条形码识别系统进行检测，研究不同划伤程度对条形码识别的影响。2.2.3.3腐蚀对条形码的影响

由于激光标刻破坏了涂层的保护层，难免造成涂层性能的改变，对于激光标刻后的涂层进行腐蚀试验。把条形码放在不同温度，不同ph，不同油污环境下，在特定的时间段下，检测腐蚀的程度，并用识别系统检测，观察腐蚀对条形码的识别影响程度。对于不同环境下的腐蚀度影响，记录条形码的可识别度。根据实验，记录不同深度下划伤所呈现的识别度。2.2.3.4数据处理

当工具被扫描后，经过处理，能够被计算机识别。

2.3代码的制定

为防止条形码损坏所造成的工具不可识别的现象，在维修工具上标刻代码，使之与条形码相对应，若条形码损毁或者识别度降低的情况下，代码可以起辅助作用，通过手工输入代码来实现工具的识别。利用英文字母与阿拉伯数字的有效结合，依据公司不同机型、不同工作岗位、不同工具箱、不同的工具类型，设计一套条码序号编制规则，便于公司相关部门对工具的有效管理。

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结 论

本文所讲到的机务维修工具遗失难寻找，借还工序繁琐效率低的难管理问题。经分析实践证明，通过给工具涂层着色可以改善工具遗失后难以寻找的问题。通过为工具用激光标刻条形码和代码的方法能够高质有效的实现工具管理工作，节省了时间，节约了成本，提高了竞争力，具有很好的应用前景。

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参考文献

【1】谢家雨，何建。基于虚拟仪器的机器视觉技术在航空维修工具管理的应用研究。西南民族大学学报，第37卷第4期，自然学版，2011；

【2】黄己酉。基于单片机的条形码识别系统在仓储管理中的应用。《商场现代化》，2008年1 2月(下旬刊)总第561期；

【3】王苏安，何卫平，张维，吴振，刘福广，席守模。刀具直接标刻与识别技术研究。维普资讯，第13卷第6期，计算机集成制造系统，2007年6月；

【4】机务维修工具防遗失装置，百度文库ppt；

【5】郎军成，翁兴伟，肖树臣，李相伟．基于rfid技术的工具设备管理系统研究【j】．航空维修与工程，2010(o3)：141-144； 【6】李俊生。航材管理系统的研究与开发【j】。中国民航学院学报，2003(s2)：79-84。

机务常用工具名称篇二

机务员岗位职责

1.气象台机务室岗位人员主要职责

负责气象设备的正常运转、监控和维护维修，对值班期间的安全生产、设备运行负有责任；对上一班工作负有检查责任。杜绝人为责任原因的严重差错、事故和违纪现象。

2.主要工作内容

2.1负责民航数据库系统、自动观测系统、气象网络系统、收发报终端、micaps及填图系统、气象卫星云图接收系统、多普勒雷达系统、人工遥测站和所辖其他系统运行的管理和维修；

2.2每日交接班前, 填写值班日志，检查值班期间的工作、各项记录，包括没有处理完毕、尚未处理或尚未生效的事项、通知，清洁工作场所，并向接班者交待本班设施设备运行及生产工作情况；

2.3接班者负责检查上一班的工作情况及记录；

2.4按规定进行日维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；

2.5按规定进行特殊季节和特殊天气的硬件维护，填写维护记录，包含发现的不正常现象和采取的措施；

2.6按照信息通报程序，及时、准确的完成信息通报并对相关情况进行详细记录；

2.7参加机务室组织的劳动、讲评、业务培训实施和考核、安全教育等活动；

2.8参加气象台、分局组织的劳动、讲评、业务培训实施和考核、安全教育等活动；

2.9参加本室及上级部门组织的业务培训实施和考核、安全教育等活动；

2.10防火、防盗；

2.11清洁责任区卫生。

3.应对突发事件

3.1负责所辖设备的应急处理；

3.2突发事件发生时，按照应急予案和流程进行保障。

3.3启动四级响应时，按照四级响应方案进行保障。

4特情保障

4.1负责在重要飞行、专机飞行和特殊情况下的设备保障工作；

4.2在特殊天气等情况下，按照要求进行设备及工作环境的专项检查，并做好保障工作。5主要工作权限

5.1有权拒绝违反规章或工作程序的指令；

5.2当设备发生故障,有权采取应急措施处理；

5.3当设备出现影响系统安全运转的较大故障,不能提供正常服务时,及时协调抢修,并有权提出停用建议；

5.4有权对设备使用单位进行指导、监督；

5.5有权申领或申购检修设备中急需的零件等。

机务室职能

1.主要职责

负责气象台所属设备的运行管理、维护和维修工作。负责本室发展规划、固定资产投资计划、备件申购的实施工作，负责本室安全质量管理工作；负责本室的人员、设备、备件的管理。

2.主要工作内容

2.1组织制订适用于本部门的规章、措施、业务规范及工作流程；

2.2负责制订本部门工作计划；

2.3负责所辖设备的维护与维修工作；

2.4负责制定本部门设备设施大修计划、设备更新、零备件需求计划；

2.5负责本部门设备的性能检测和设备评估工作；

2.6负责重要飞行、专机飞行和特殊情况处置的设备保障工作；

2.7负责制定本部门的突发事件应急处置流程，并定期进行演练；

2.8负责制定本部门业务培训计划并组织实施和考核；

2.9负责本部门安全管理和安全知识培训；

2.10负责本部门设备运行信息的收集、整理、上报，定期进行设施设备运行态势分析；

2.11当设施设备有重大调整时进行安全评估；

2.12对本部门文件的发放、归档实施管理；

2.13负责填写、收集、归档、保存本部门台帐记录；

2.14定期主持本单位例会，传达上级指示和要求，布置和安排本单位工作，并对特殊情况组织召开案例分析会；

2.15制订所属各岗位的职责和权限规定；

2.16负责本部门人员能力的考核和确认；

2.17负责本部门的网络安全，保密信息管理工作，及时上报网络安全信息；

2.18负责本部门无后果违章行为检查和纠正；

2.19负责本部门质量运行监督检查；

2.20负责本部门风险源排查工作；

2.21完成技术部交办的其它事宜。

机务常用工具名称篇三

机务保障航空机务系统飞行安全，机械、航电设备等原因飞行事故万时率控制在0.1以下，飞机完好率始终保持在80%以上。今天写写帮文库小编给大家找来了机务年终总结，希望能够帮助到大家。

机务年终总结篇一

我作为机务段设备车间综合组的一名工长，在车间领导的正确领导和关怀下、在班组员工的协同帮助下，在工作中，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同志、认真学习、扎实工作”为准则，始终坚持高标准、严要求，较好的完成了各项工作任务

20__年是比较繁忙的一年，在这一年中，公司及段里进行了一系列的举措。百日安全、安全生产月活动及五个战役等，而作为最基层的一个班组，我也积极领导班组成员认真完成公司提出的各项任务，首先，由我班组分管的运用段、丹洲营油库，属段内重大危险源。而在这方面的工作中，我都是非常细心而谨慎的去完成，每月两次的巡检我都会亲自去检查，巡检中绝对认真细心，对每一个阀门每一个接头都认真检查，发现问题及时处理。由于油鹤使用年久，密封状态不良，经常出现渗油现象，而维修油鹤又比较麻烦。但我本着“安全第一、预防为主”的工作方式，每次渗油量不管多少，只要让我看到有一滴油在外面，我就会立马召集员工进行维修，不管是在大风的春秋季，还是在炎热的夏天以及冰冷的冬天，我都不会耽误工作。通过我平时细心的检查及维修，卸加油设备及加油机从未出现过重大故障，为机车能顺利加油提供了可靠地保障。

其次，由于我班组任务繁忙，而涉及工种又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主动申请在我班组培养电焊工两名及车工一名，经过近一年多的学习及实践，焊工及车工的技术都有了一定的基础。在我的带领下，完成了中修库牵车线的制作及焊接、电缆穿线管的焊接、机车前端维修平台的制作及焊接、风源增压器的制作等一系列大小工程，为车间解决了很多问题，节省了大量时间及人力。

再次，作为一名工班长，即是生产者，又是不成名的管理者，我始终明确一点，只有以身作则、身先士卒，班组员工才能信得过、听得进、齐努力。自己抱定一个宗旨，要求别人做的事，自己先做：要求别人完成的事，自己先完成。在班组摆正自己的形象，以自己的实际行动去影响班组成员。发挥班组成员积极性和主人翁精神，实现班组高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人责任明确各负其责，充分发挥每一职工的积极性和创造性，并严格执行班组的一系列规章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班组基础管理中，开展进行自我检查、自我控制、自我评价，使全组员工建立起强烈的责任感和使命感。这样，班组管理基础扎实了，各方面工作就有了保障。

最后，衷心的感谢各位领导在工作中对我的带领和指导，感谢各位员工对我的配合和大力支持。今后我将更加努力，不断进取，为公司的发展献绵薄之力，争取成为更优秀更合格的班组长。

机务年终总结篇二

20__年机务班按照传输局的维护工作部署，以崭新的整体面貌迎接新的一年维护工作的展开，机务班在认真总结和分析2004年维护工作的经验和教训的基础上，积极安排部署2005年的维护生产。2005年在全体机务员工的共同努力下，在传输局的领导下基本完成全年维护生产任务，但也存在维护工作中的不足在第二季度的维护工作中在干线、本地网设备的维护工作中发生多次通信事故，这也是对机务班的日常维护工作一次考验，也从中发现、暴露出机务班在维护工作管理、维护人员在日常的维护工作中的薄弱环节以及维护工作中的不足之处，五月份针对alcatel设备障碍机务班在共同总结事故发生的主、客观因素的同时，为加强机务日常维护，调动维护人员工作责任心、主动性，出台机务班绩效管理补充办法，同时根据上级传真文件要求对维护区域(含本地网设备、网管)各类网管系统、传输设备声效告警进行全方位的全面细致的整治活动，动员全体机务人员参加到次此专项业务整治活动中，全面解决维护区域传输设备声效告警、网管上报无效告警的清理整治工作。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)ip地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在确保“三线分离”、设备“防掉电”检查整治中，认真进行全网梳理，制定专项的解决方案和对策，同时制定电源抢通方案。每周对银北全网传输设备运行情况进行分析上报，从性能数据的比对、分析中，制定相应的解决措施和办法，确保传输设备运行稳定。针对传输设备巡检，对全网传输设备运行状态以及需要解决的难点、疑点问题进行汇总，集中技术力量解决网上存在的技术问题。在资产清查中，积极协助相关人员对70____个资产进行逐个核对、扫描，粘贴标签，汇总相关资料。按照传输局岗位认证要求以求真务实的工作作分，积极做好传输、数据、电源专业岗位技术培训工作。按照传输局机线联合共同作业的工作要求，扎实稳妥地做好联合作业。总结维护经验，分片、分区制订详细的设备、电路抢修预案，提高抢通时效。

现将全年维护工作总结

基础维护工作的开展情况

第一季度根据传输局运维部维护工作传达的对电路查询系统在全区范围进行推广使用的指示，平罗机务班积极安排加强对电路、备品、备件以及相关端口资料的录入工作，每日机务班对资料的录入工作进行全程的管控提高录入速度和录入质量。为加强机务班维护质量管理，在日常维护中推成出新挖掘维护质量潜力，根据平罗传输局第一季度工作安排，对机务班绩效管理考核制度进行修改，对不同岗位的维护人员制定出相应的岗位职责，对不同类型传输设备较为详细的描述该设备的日常维护标准，要求每位机务人员对所包设备月运行质量进行认真的分析和小结，依次加强通信维护质量的提高。第三季度对维护区域值班工程师进行职责划分和分工在日常维护工作中结合设备作业计划，开展单项质量分析，根据设备性能数据的采集、比对对设备近期运行情况进行分析、讨论，掌握设备运行状态。根据每周银北全网运行质量分析，4月份河滨u4光接收、发送单元接收b1b2误码情况，及时进行分析、判断，更换石嘴山u14光接收、发送单元解决了传输通道质量下降问题;9月、10月份平罗机房根据区内nokia设备光功率采集分析，发现大武口机房收平罗方向、平罗收大武口u2光功率下降3db、2.1db问题，通过纤芯测试、网管测试、数据的计算，分析数据下降的原因及时进行解决。9月3日通过网管监测发现平罗nokia设备u2、u14收光功率接近接收过载点，及时制定相应的解决方案进行解决，消除设备存在的隐患。10月24日大武口nokia设备u4收河滨方向出现b1、b2误码，机务班及时组织人员进行分析解决运行中存在的问题。平罗、大武口机房针对小灵通电路停闭数量大的现状，及时对网络资料进行核对、汇总、上报，为资源的及时核对、修改创造条件。

9月份区运维部到平罗局进行设备巡检，通过网管对银北各设备性能、交叉连接、时钟配置等数据进行了查看、分析，对银北环alcatel、nokia设备，大武口机房的2500+、metro3000设备做了倒换试验，本次的设备巡检解决了alcatel设备平罗站收大武口方向的光路误码问题和nokia设备平罗、安乐桥时钟跟踪未形成保护的问题。将平罗华为本地环网上11槽sl2盘下光口改至12槽sl2盘上光口，解决了上、下光口组成环带来的不安全隐患。对于平罗机房gl2000监测设备无法测试平罗监测站的故障进行处理。第三季度区局王瑞东、贾顺全来平罗局进行固定资产卡片核查，核查人员通过扫描仪逐个设备、逐张机盘进行扫描，和账目逐项进行核对，对有误和缺失的卡片现场重新粘贴。

为了在电路抢通时压缩障碍历时，更好的搞好维护工作，使线务员、机务员相互熟悉各自工作的情况和环境，达到机线联合的目的，9月3日、29日机务主管和刚交接班的机务员到平罗火车站段三二支沟改造施工现场对施工现场两侧各50____京呼银兰一级光缆和同沟的二干8芯光缆迁改沉降进行“三盯”，完成光缆线路的安全迁改工作。机务班每周组织机务人员进行学习、讨论，多次组织模拟演练，并安排河滨机房进出机务员对河滨驻段线务员进行系统的培训，从河滨机房现装主要光设备，一、二干光缆在odf架的排序情况到a、b方向线路纤的直连和故障电路向备用光通道的调度，多次配合平罗、大武口机房机务人员进行模拟演练。在本地网设备巡检、作业计划的同时，要求机务人员对本地网光缆线路路由走向、杆路情况进行熟悉，加强机线联合作用，线务人员同时进入本地网机房熟悉了解传输设备、系统纤芯的开放情况，协助机务人员开放、停闭电路，机务人员对线务人员使用仪表进行现场的培训。

机务班结合一、二干线路设备情况和本地网机房及部分大客户组网结构，组织技术骨干力量从设备、线路、电源、备件等几个方面细致深入的完善了电路抢通预案，针对于8月26日发生的西门子故障机务班及时组织召开质量分析会，总结、分析障碍处理过程中的不足并讨论了有关智能倒换系统介入后电路的调度，并将讨论的可行性结果加入电路抢通预案，使其更加完善、可行。并且每周对抢通方案进行系统的学习和分析，在不断的学习和演练的过程中，对抢通方案中的不足之出进行增补和完善，力求抢通方案面向实际和可行性方向发展。通过一年的学习和对抢通方案的不断完善，使机务班的全体成员对全网的网络组成、系统开放以及在抢修时效上都有了长足的进展和提高。

针对4月25日alcatel设备障碍情况进行现场的分析和讨论，从障碍的处理、响应、请示、汇报等诸多方面进行了详细的分析和总结。结合5月24日光缆线路障碍抢修超时，机房对设备、网管系统的巡视不够及时的教训，平罗局、机务班严格按照传输局通报传真的要求对维护区域设备、电源列柜告警介入，告警状态进行详细的梳理、整治;已全部完成维护区域其他设备、网管系统声效告警的介入工作。根据维护工作实际机务班适时对设备、网管系统巡视制度进行补充说明讨论，意在确保网络安全畅通的前提下，杜绝因设备、线路发生障碍的情况下人为造成设备、线路抢通超时限事件发生。在设备网络软件版本的升级方面：6月份配合完成区内二长华为sdh2500+设备软件版本升级。8月份完成alcatel设备、本地网烽火设备软件版本的升级工作。

在本地网设备的维护工作中：协助银北电信分公司、ut公司对平罗本地网西环、南环ⅰ、ⅱ3____站点设备网络改造情况进行现场勘测和时隙设计。配合大武口电信分公司完成平罗西灵、水管所、曙光本地网机房搬迁割接。5月平罗局机线联合对大武口本地网大武口-胜利、一颗树、一厂、二厂共32芯光缆进行割接，割接前期对在用系统太西622m、检察、adsl共____系统进行调度和恢复，同时考虑太西网络安全对光缆传输路由进行业务分担传输方式。按要求协助开通银北工行2m电路13条;同时协助大武口分公司验收、测试银北工行网络。在执行本地网设备作业计划方面，严格按照传输局计划标准完成银北第一到四季度13____站点的巡视频次和设备、电路作业计划;为在障碍的第一事件确认障碍段落和距离，在有条件的站点将备用纤芯逐段连至平罗、大武口机房,创造各种条件压缩障碍抢修时限。为将维护工作做到精细化管理，对大武口、平罗机房传输网管系统监控的节点(干线、本地网)ip地址，工作模式，保护模式等配置数据认真进行梳理。在将平罗ut网管搬入监控室后，对其上空闲2m通道进行核对，告警进行屏蔽，全部消除了网管上存在的无效告警。对平罗本地ut设备四个环进行倒换实验。通过以上工作，对进一步掌握本地网设备性能提供了帮助，提高了维护人员对告警、故障的判断反映速度，有利于压缩本地设备，电路障碍历时。根据网管性能数据采集分析更换惠农母局、上营子机房华为155/622m光端机的风扇，星火机房华为155/622m光端机iu1右的光端机的光板，农牧场机房光端机上原来的高阶通道性能越限告警消失，提升本地网系统运行质量。8月22日依据网管显示大武口母局收建西方向hp-rdi告警，并且到建西的电路全部中断，更换了建西机房对大武口方向的155m光盘后，电路恢复正常，使网管系统充分发挥其龙头作用。在本地网维护作业计划执行中，按照维护要求对本地网各传输节点性能进行采集，并将本地网维护运行情况列入每周网络运行分析，逐步提高本地网维护质量。

专业技术培训

为使机务人员的维护技能进一步提高，按照传输局技术达标要求积极组织机务人员对nokia设备、网管进行深入细致的现场培训，同时邀请传输局技术人员现场进行教学，以期达到维护技能共同提高的目的。对于alcatel、华为t2000、西门子设备、网管达标也做了相应的学习计划，除定期现场培训学习外还进行了专项技能考试，检测机务人员的学习、掌握程度，依据情况对学习计划做出修改，对薄弱项目进一步加强培训学习，以求各机务人员都能熟练掌握、操作，顺利完成各项达标考试，以达到提高日常维护技能的目的。

结合设备巡检以及季度维护生产检查，积极组织全体机务人员对nokia、alcatel设备进行c、b类专业技术达标测试，全面完成本专业技术达标工作。

第三季度运维部王瑞东结合电源专业岗位认证要求，利用晚上时间对平罗局机务维护人员进行辅导，从电源专业基础知识、电源空调维护规程方面并结合维护实际引导大家如何进行电源专业学习。

机务班结合传输设备岗位认证要求，积极组织机务人员参加分公司组织的数据专业理论技术培训，利用晚上时间组织全体机务人员对传输专业理论知识进行系统的培训，为岗位认证打下良好的理论基础。

外出培训方面：在卫星局进行数据专业技术培训;在北京西门子培训基地派出两名新入局员工对干线传输设备进行全面培训学习。

机房安全管理工作、三线分离、防掉电整治工作

机务班每月在维护工作检查的同时，对干线机房安全管理、消防安全情况进行检查，对存在安全隐患的机房、部位严格进行整改。在重要通信、节假日对全网维护区域设备、网管、备品备件以及缆线进行检查，对检查出的问题进行汇总，提出解决方案和措施加以整改，确保设备、电路正常运行。

为巩固“三线分离”成果，积极组织配合线路部门完成对平罗本地网机房、大客户光缆割接、系统调整，共计割接光缆21条，完成对安乐桥机房大客户共计6条光缆进行割接和绑扎工作。重新布放平罗本地网机房至传输机房48芯中继光缆及石嘴山三楼数据机房至传输机房24芯中继光缆各一条。对平罗、石嘴山机房adsl电路进行了调整，为确保用户电路安全，更换调整石嘴山机房大武口—石嘴山100m光路及一网吧用户侧尾纤。

根据设备“防掉电”要求对大武口、平____线机房一二干以及本地网传输设备供电进行调整和增补备用电源，使机房设备在供电方面确保安全。分别对大武口机房主用电源增加一路备用电源;对dwdmⅰⅱ设备、2500+设备、西门子电源列柜分别增加一路备份电源;对nokia、alcatel、本地网烽火、华为设备采用交叉电源供电方式，确保传输电源的靠性。平罗机房对alcatel、nokia设备主备供电不合理现象进行整治割接。10月份对大武口网管监控室进行改造，完成全部网管系统的搬迁工作，重新布放监控室电源以及dwdm、2500+、本地网、大客户网线;对五楼原传输机房废旧电源线、光缆进行抽除，对停闭的odf架以及原515厂光设备传输进行拆除，同时对拆除的设备进行登记、整理归档。4月份对大武口机房停闭小灵通电路55_2m电缆进行抽除和绑扎，调通大武口-石嘴山100mip电路同时完成该电路数据流量测试;完-中卫10_2m电路的停闭以及临时调度电缆的拆除工作。

平罗机务班2006年维护工作打算和建议

1、按照平罗传输局工作部署，以及一年来维护工作的总结教训，在维护全网通信质量方面加强维护工作

(1)加强生产现场维护管理，尤其要发挥人的主观因素，发挥、动员维护人员工作的主动性和积极性。措施：在维护工作中加强沟通意识，营造良好的心理环境。指导员工改变不良的工作心态。

(2)加强以网管为龙头的维护机制，动态、适时对全网运行质量进行监控。措施：制订切实可行的网管管理、浏览、监视制度。

(3)继续延续、延伸全网每周网络运行分析制度;加强分析的力度和广度。措施：对性能数据以及网上异常情况组织相关人员进行沟通和交流，制订相应的解决方案。

(4)加强本地网维护：尤其是要加强网管系统的管理以及抢通器材的检查储备，利用备机、备盘进行系统的抢通和修复。在次基础上要加强本地网相关网络资料的整理和更新;夏季要加强对模块机房环境的监控力度，防止意外事件的发生。对本地网农电不稳定情况，要建立意外情况下的联系制度，对于不能及时进行供电的模块机房可以采取主动进行供电，压缩障碍时限(本地网维护人员要有一定的油机发电介入知识和操作技能)。

(5)按季度对全网传输设备运行情况会同维护中心进行集中巡检，解决网上存在的安全隐患和技术问题。

(6)加强机务班每月、周的维护检查、指导的深度，尤其对网管系统、网上存在的问题进行指导。

(7)加强干线机房备品、备件储备三级检查制度，杜绝由于备件储备失误，造成通信延误事件。

2、对2006维护作业计划标准提出维护建议

3、对机务班2005年绩效考核制度进行修订和删补完善，尤其对网管系统的监视浏览以及值班人员现场值班职责和责任进行细化。

4、加强机线联合作业的深度和广度。措施：本地网巡视中要沿光缆线路进行巡视;干线机房巡视要关注沿线光缆线路情况，往返路程不走同一路由，必要时机务人员要填写光缆线路巡视质量报表。线务人员在光缆线路巡视结束，无外力影响的情况下一周进入机房两次(可根据季节情况增加或减少)。机务行政人员在无其他工作计划和任务的情况下，参加光缆接续技术的培训(逐步培养一到两名机务人员)。对有重大外力影响的光缆段落，适时要求机务人员参加现场的巡视和看护，有力于了解光缆线路路由走向和网络情况。

5、继续加强对抢通方案的学习演练和修改完善，将此工作作为一项常效工作来执行。

6、培训学习工作：提倡和加强员工对“中国电信网上大学”的学习力度，同时结合平罗局专业技术培训进行考核和岗位技术练兵活动。

7、针对机务班年轻员工多的特点，丰富年轻员工的业余生活。

建议：将平罗长途电信传输局全体员工的小灵通以及手机的彩铃制作成：具有宣传保护光缆线路安全形式的彩铃业务，以此加大对保护光缆线路的宣传力度和市场。

机务年终总结篇三

20__年机务部门在的集团公司的统一领导下，严格按照《2014年安全机务工作意见》，树立以安全生产为目标，以营运生产为中心的指导思想，坚持以节能降耗、成本控制为主线，狠抓基础管理，全力以赴开展各项工作，在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩，为集团公司运输生产、安全行车提供了坚实的保障。

一、认真总结机务管理工作，不断完善机务保障工作 2014年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里，2014年全司新增更新车辆60辆，其中lng客车38辆;今年营运客车安装3g车载视频监控设备71台，其中gps设备38台，北斗设备33台。2014年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次，二级保养6千余辆次，认真履行了维修保障工作。

(一)加强制度建设，做到规范落实

一是从企业实际需要出发，完善制度,强化力量，建立健全机务管理体系，完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际，进一步明确职责任务，提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能，以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。

二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设，建立健全管理制度，使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依，逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。

相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将lng车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《lng客车使用、维护技术规范》发放给各单位，通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度，规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。

(二)加强教育培训，提高队伍素质

今年，集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办lng车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修lng车辆的技术水平，集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对lng车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解，并对各单位使用和维修中存在的问题现场提供解答，达到了良好的效果。

2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册，发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习，并积极推广、严格执行规范标准，对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。

3.编印了《lng客车使用、维护技术规范》手册，发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习，驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理，从而具备了lng设备的使用、维护能力，确保车辆能用好、养好、修好，既可以对驾驶员、维修人员正确操作、维护lng客车起到了很好的引导作用，也实现了lng车辆使用安全、可靠。

4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中，各修理单位积极参与，通过操作比赛，强化了维修人员质量意识，提高了判断和解决故障的能力。

5.贯彻学习jt/t325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(jt/t325-2014)今年5月发布实施，我司举办了宣贯培训班，各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神，2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期，在此期间，新、老客车车型均可按照原规定进行评级，进入营运市场。各单位都认真对待此项工作，加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习，掌握和理解新标准的实质内容和确切要求，抓紧时间完成了2014新增、更新车辆的上牌和车型评级，确保了此项工作按要求及时落实到位。

(三)推进节能降耗，加大考核力度

1.加强节能减排，大力推动lng客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整，大力推动技术进步，扎实推进节能减排工作，降低企业燃(材)料成本，取得了积极进展。集团先后与__有限公司、__天燃气有限公司进行lng加气站建设项目合作，拟在市区和各县市区共同建设lng加气站。今年以来全司已投放lng客车38辆，截止2014年12月，累计投入5300万元，共计投放了114辆lng客车，累计节约燃料成本约400万元。

机务常用工具名称篇四

浅谈机务管理

引言：前些天去一家航运公司面试机务，面试人员让我谈一谈机务管理，由于事先没做任何准备，尽管有过两年航海培训中心教学的功底，但临场让我组织这样一个非常深奥和复杂的话题，还真让我有点困难，因为就一个航运公司的管理制度来讲，机务管理应该算是其管理的核心内容之一，不同的公司，在不同的情况下，其管理方式也会各不相同。尽管我做机务的时间不是很长，对机务管理的理解也不是很透彻，但我还是想将机务管理这个话题在这里再谈一次。

机务管理，对于很多公司来讲，我认为最终的目的还是为公司赚钱，即以最少的消耗和管理成本，获取最大的利益，尽管在公司的安全管理体系文件中，很多公司都会说公司的最低管理目标是确保安全，防止海洋污染，但是我们都知道，如果公司一旦安全出了问题或是造成了海洋污染，一定会给公司带来巨大的经济损失，所以确保了公司营运的安全和防止了海洋污染，也是为了保证公司的赚钱。为了推行公司的机务管理，实现公司的最终目标，公司首先必须建立一套完整的机务管理制度，也许有人会说，公司的安全管理体系已经够全面的了，已经全部涵盖了机务管理全方面的内容，如果真是这样理解那就错了，就我的理解，很多公司的安全管理体系都是那种不惜一切代价确保安全和防污染的，没有关于如何避免浪费和有关节约成本方面的内容。下面我就从我认为对机务管理很重要的几个方面谈一谈机务管理。

一、强化船员的管理，努力做好船员日常考核与奖惩机制的实施工作。也许有人会说，船员的管理根本不在机务管理的范畴之内，但我认为船员的管理不但归属于机务管理，而且是非常重要的，尤其是对于机务经常有机会上船的船舶。根据权威海事机构调查，80%的海难事故都是人为因素造成了，说明在船员的管理方面，还是有很多工作要做的。另外船上许多的操作活动和维修活动的主体都是船员，所以机务管理的一切工作都是离不开船员的管理的。要做好船员的管理，公司必须制定合理的和完善的考核和奖惩机制。至于这个管理机制的完善，我相信还是很容易做到，但是要做到合理，只怕不是那么容易。其实在船员的管理过程中，公司除了要选拔和保留符合公司需要的优秀船员之外，公司还要考虑一个客观事实，即在社会上能提供给船公司的有资质的船员并不多，所以船公司并没有很大的选择余地，如果把聘用船员的条件定得太高，可能等到船要开航都找不到合适的船员，结果最后或许只能随便请一个有证书的船员上去充数，所以制定一个实际可行的聘用标准是必须的，该标准既能符合大多数船员标准，又能将少数不符合公司需要的船员排除在外，但是对于船员管理来讲，我认为最重要的还是船员的日常考核和奖惩机制，既然是考核，必然有一个标准，这个标准就能告诉船员，他平常应该怎样做，要做到什么程度，做好了会有什么好处，没做好又会产生什么样的后果。对于机务来说，要想做好船员的管理，关键是如何实施船员的日常考核制度，确保船员能够执行公司的各种规章制度和及时履行和完成其岗位职责。具体做法可以通过各种机务报表的检查和船员相互之间的反映来实现，如通过检查和月度计划的执行情况来考查船员的维护保养工作，通过船上的船风船貌和备件物料的有效申请和保管来判断船上船员的管理现状，通过了解船员处理和解决技术问题的能力来了解船员本身的技术能力和状况，通过和船员谈心了解船员各种思想状况及公司管理制度上的不足，通过各种安全检查和机务检查和监督来督促船员认真履行自身的职责，做好船员的维护保养工作。在这里考核和监督机制很重要，但是奖惩机制同样很重要，如果缺乏后者，前者就显得毫无意义。这种奖惩机制，也叫激励机制，包括正激励和负激励，在机务管理中可通过公司适当表扬和批评、奖金奖励、劳务费的审批、对个别船员的警告和遣返来实施。另外对于中国船员来讲，正激励比负激励更重要。负激励如果运用不好，可能会导致本来是很优秀的船员的离去。

二、加强船舶技术的管理，利用公司资源和技术优势，为船舶提供有力的技术支持和监督。要做好船舶技术管理，对于机务来讲，他首先必须有过硬的专业知识和技能，另外他还必须非常熟悉所管的船舶。因此公司在招聘机务时，一定要确保所招机务人员有过硬的专业知识技能，因为机务管理的许多工作其实都是通过技术的管理来实现的，如果公司机务主管经常表现很外行，会严重影响公司机务管理的权威和执行效率。至于要求机务对所管船舶的熟悉，其实可通过从船上的轮机长选拔机务来实现或安排机务上船适当工作一段时间来实现。一个优秀的合格的机务，不但可以在一定程度上弥补船上技术管理力量的不足，给船上的管理提供有效的现场指导和技术指导，又可对船员进行有效的监督，从而确保公司管理的有效性。另外为了确保机务能对船舶进行有效的管理，公司应建立完善的船舶资料技术档案，该档案包括各种船舶结构图纸、设备说明书和相关的证书，各种维修和保养、检验记录和资料。通过制订和审核船舶的维修保养计划和船舶的维修计划，来保证和维持船舶的技术状况。通过分析船舶各种故障和物料备件消耗情况、油料的消耗情况及其它各种机务报表来了解船舶设备的技术状况和性能、船舶的管理现状。

三、科学管理船舶物料备件，避免不合理的物料备件申请，及时将必须的物料备件供应上船。在很多公司，船舶物料备件的管理可以说是机务的主要日常工作，尤其对于新成立的航运公司或小规模的私营公司，机务的主要职责就是船舶物料备件的采购和修船。这里所说的科学管理船舶物料备件，它主要包括以下几方面的内容：1.船上所申请的物料备件的项目和数量是不是合理和适当？2.船上的物料备件的消耗是否正常和适当？3.确保合理适当的物料备件能及时供应到船上；4.督促船上做好物料备件的验收和质量反馈工作。在很多情况下，对船员来讲，当然希望船上库的物料备件越多越好，但对于公司来讲，当然希望供应到船上的物料备件越少越好，以免资金的积压和占用，而且从公司财务上看，一旦物料备件供应上船，这些机务费用就当作营运成本而消耗掉。因此，如何在尽量少供给船上物料备件的同时确保船舶的正常营运安全和维持船员工作的积极性，是机务必须认真考虑的方面。另外还有一种现象，如果船上物料备件供应多了，很容易造成浪费，很多船员在维修保养过程中，如果发现船上有库存备件的话，动不动就将备件换新，而不去考虑该备件技术状况到底如何，是不是应该换新，当然这和船员的技术水平和责任心也有很大关系，因为他们并不知道如何去判断该部件技术状况，如果机务从中进行有效监督，相信可很大程度上避免浪费。有些时候船上经常收到错误的物料备件，因此机务必须督促船员做好验收工作，对于错误申请者，机务要通知责任人，并进行口头教育，同时也要承认自己的审核失误，对于错误供应的物料备件，坚决退回，保障公司的利益。为了做好科学管理船舶物料备件，首先机务人员必须非常了解船舶设备的技术状况，督促船员合理地消耗物料备件和适当地申请船舶物料备件，并且进行科学合理的审批。其次，建立和保持船舶物料备件采购库存及消耗数据库，并通过对这些数据进行有效的分析，及时发现不合理和不正常的现象。再次就是要与多家实力雄厚的物料备件供应商保持紧密联系，确保保质保量的物料备件的及时供应。最后是加强船舶物料备件的验收和质量反馈，及时对不合格的物料备件退货，并告知供应商原因，根据各个供应商的服务质量和供应物品的质量，每年对各供应商进行评价。

四、加强船舶油料管理，确保设备使用合格油料，密切注意异常消耗。这里所指油料包括各种燃油、润滑油等。以前不少公司机务只管理润滑油，燃油归航运部门管理，但是近年来由于一些船上的燃油的不正常消耗，于是不少公司，特别是国内公司也将燃油纳入机务管理。要做好船舶油料管理，首先应根据机器设备的工作条件和性能，向船舶供应合格油品的燃油和润滑油。其次就是要督促船上做好燃油的净化和管理工作，防止混油和错用油品。再次就是要督促船员做好航次燃、润料的消耗报表，机务通过分析一段时间以来的各种油料的消耗情况来判断设备技术状况和消耗是否合理，最后就是要保证船舶各种油料的适当库存，以防意外消耗和坚持到下一方便港口供应。至于公司对燃油不正常消耗的怀疑，我觉得公司只要针对废油处理和燃油的添加制定一套合理的管理制度和程序就可以了，没必要疑神疑鬼，一方面可以避免少数船员钻空子卖油，另一方面可以避免冤枉船员，导致矛盾的产生，影响船员工作情绪，特别是一些比较正直的船员，如果一旦受到猜疑，在这种船员市场比较自由的情况下，很容易导致其离职。在这套管理制度中，我认为督促船员做好各舱燃油的日常测量与记录很重要，关于这个记录，作为机务管理人员，一定要确保这份记录必须事实求是和多人参与（譬如值班人员测量，三轨计算，老轨核实并计算口袋油），而且每次机务上船时当场测量并记录，查阅审核前一段时间船上的测量记录和口袋油的变化规律，同时也要相信，由于吃水差、船倾和油温的变化，尽管有纠正，但每次燃油的测量结果必然会有误差的，允许合适的有记录的口袋油的存在。如果真能切实执行好这种管理制度，相信既能有效防止船员卖油，又可避免公司的胡乱猜疑，影响船员的工作积极性。

五、合理安排船舶检验与修船，节省相关费用。每开始，机务应根据船舶的具体状况及年检与证书的状况，与航运部门商定制订好船舶相关的检验与修船计划，机务通过对船员技术水平的了解，对于一些完全可通过船员自行修理或检查、或在机务的协助下进行修理或检查的项目，尽量自行修理或检查，公司可通过适当的奖励或以劳务费的形式激励船员自行修理的积极性。如船舶需停下来修理，如坞检，应结合证书的到期情况尽早与航运部门商定安排在航运淡季进行，对于所有需要验船机构上船检验的项目，应尽量安排在一起进行检验。船舶在进行厂修或坞修前，必须提前作好修理计划，准备好各种需更换的备件和物料，尤其象尾轴承、轴封等备件，这些备件不是临时就能随便采购到的。修船期间，机务务必督促船厂和船员抓紧船期，尽量按期保质保量地完成修船计划。

六、做好机务费用的预算，合理控制和分配机务费用，协助财务做好各种机务费用的分类和统计。每开始，机务应根据船舶上几年的各种机务费用及本的修船内容及物价行情，分别对本的物料费用、备件费用、航修费用、船舶厂修费用、船舶检验费用、润滑油费用、机务办公费用等各项机务费用进行预算，以便公司各项资金的安排。通过公司审核认可的各项机务费用预算，本着节约的原则，合理安排和使用本的各项机务费用预算。所有发生的各项机务费用，分别以航次或季度、半年、为间隔单位进行统计汇总，及时上报公司领导，标注解释异常超标的原因，正常情况下，尽量做到不超预算。

七、充分利用计算机和现代化的通信手段，加强船舶管理信息的收集和分析，及时掌控船上各种情况的变化，使公司对船舶的管理更加具体和合理，从面促使机务管理从技术管理向信息化管理方向发展。虽然一些大型航运企业，有专门针对本公司的计算机信息化管理软件，但是很多航运企业还是没有这种专门的管理软件，因此机务人员如果能够掌握和善于使用一些常用的软件和通信手段，将会大大提高机务管理的效率。例如船上如果能及时地将各船员所管设备的维护保养记录以电子文档的形式发往公司机务，将有利于公司机务及时了解船员的维护保养情况和设备的运行状况。公司机务如果将船舶的维护保养计划及执行情况输入到一个具有简单分析和运算功能的常用计算机程序中，如office办公软件中的excel和access中，便能对船上各个设备是否按计划进行定期保养的情况一目了然，同时还可以对未来一段时间内各船员应做维护保养计划进行提醒。对于船舶物料备件的库存采购和消耗、燃润料的消耗、机务费用的统计与报告，如果善用一些常用的计算机程序，将会大大提高机务的管理效率，并利用一些图表功能，使各种统计数据更直观。（如下表）

由于篇幅有限，以上就对机务管理作些简单的介绍，关于机务管理，其实证书的管理，体系文件的维护，和其他各船舶主管部门，船舶检验机构，修船公司，船舶物料备件供应商，船舶代理等各单位部门保持良好关系依然至关重要，在这里就不一一叙述。对于机务来讲，我认为专业技能和协调能力很重要，责任心和管理能力更重要。

机务常用工具名称篇五

机务常用工具：

wrench：扳手 socket：套筒 open end wrenches：开口扳手 spline end wrenches：梅花扳手 crowfoot wrenches：块扳手 combination wrenches：开口/梅花扳手 hex wrenches：内六角扳手 slab ratchet：平板棘轮扳手 ratchet wrenches：棘轮扳手 torque wrenches：力矩扳手 pipe wrenches：管钳 adjustable wrenches：活动扳手 six point sockets：六角套筒 twelve point sockets 梅花套筒 universal sockets：万向套筒 adaptor：转接头 socket extension：套筒接杆 universal joint：万向转接头 screwdrivers：螺丝刀 fast screwdrivers：快速螺刀 electronic miniature screwdrivers：仪表螺刀 pillips screwdrivers：十字头螺刀 magnetic screwdrivers：磁性螺刀 flat tip screwdrivers：一字头螺刀 speeders：摇把 pliers：钳 needle nose pliers：尖嘴钳 locking pliers：大力钳 safety wire twisters：保险丝钳 adjustable joint pliers：鹰嘴钳 connector plug：插头钳 wire strippers：剥线钳 combination slip-joint pliers：鱼口钳 convertible snap ring pliers：卡环钳 diagonal cutters：剪线钳 wire crimpers：压线钳 electronic tools：电气工具 safety lamb(miner’s lamb)：矿灯 flashing light：手电 interphone：对讲机 electronic iron：电烙铁 earphone：耳机 static wrist：防静电手腕 battery：电池 charger：充电器 speaker：扬声器 receptacle：电源插座 electronic runner：电枪 electronic drills：电钻 flashing emergency light：指挥棒 ultrasonic：超声波 measuring tools：测量工具 steel rulers：钢板尺 tape rulers：卷尺 outside micrometer：螺旋卡尺 feeler(thickness)gauges：塞尺 measuring cup：量杯 dial caliper：游标卡尺 multi meter：三用表 meg ohm meter：兆欧表 inspection mirror：反光镜 magnifier：放大镜 flexible two_claw pick up tool：软杆双爪式机械手 flexible magnetic pick up tool：软杆磁棒 utility knife：划刀 scraper knife：刮刀 snip(scissor)：剪刀 chisels：凿子 punch：錾子 tripod(spider)：三脚架 copper hammer：铜榔头 iron hammer：铁榔头 rubber hammer：胶榔头 hook：弯勾 file：锉 nipper(pliers)：镊子 pin removal tools：销钉插拔工具 pneumatic runner：气枪 pneumatic drills：气钻 rivet gun：铆钉枪 injector(squirt)：注射器 oil cart：滑油加油车 hydraulic fluid cart：液压油加油车 grease gun：注油枪 dishcloth：抹布 glove：手套 rope：绳索 tool kit：工具箱 tool rack：工具架 jack：千斤顶 tommy bar：撬棒 work ladder：工作梯 grinding wheel：砂轮 sand paper：砂纸 adhesive tape：胶带 soldering tin：焊锡 tow bar：拖杆 flashing vest：发光背心 google(blinkers)：护目镜 life belt(safey belt)：安全带

民航工作人员称呼：

air crew：机组，机务人员 flight crew：机组人员 captain：机长 pilot：飞行员 copilot：副驾驶员 flight engineer：飞行机械师 navigator：领航员 steward：男服务员 stewardess，hostess：空姐 steward：男乘务员 purser/chief attendant：乘务长 chief purser：主任乘务长 radio operator：报务员 ground crew：地勤人员 air crew：空勤人员ground service staff：地面服务人员

航空器相关名词：

bairliner：班机 monoplane：单翼飞机 glider：滑翔机 trainer aircraft：教练机 passenger plane：客机 propeller-driven aircraft：螺旋桨飞机 jet(aircraft)：喷射飞机 amphibian：水陆两用飞机 seaplane/hydroplane：水上飞机 turbofan jet：涡轮风扇飞机 turboprop：涡轮螺旋桨飞机 turbojet：涡轮喷射飞机 transport plane：运输机 helicopter：直升机 supersonic：超音速 hypersonic：高超音速 transonic：跨音速 subsonic：亚音速 airbus：空中客车 boeing：波音 concord：协和 ilyusin：依柳辛mcdonald-douglas ：麦道 trident：三叉戟 tupolev：图波列夫 hatch：舱口 aeroengine，air engine ：航空发动机 navigation light ：航行灯 aileron：副翼 wing flap：襟翼 tail plane：水平尾翼 starboard wing：右翼 port wing：左翼 cockpit：驾驶舱 parachute：降落伞 passenger cabin：客舱 propeller：螺旋桨 pressurized cabin：密封舱 undercarriage：起落架 undercarriage wheel：起落架轮 elevator：升降舵 radio navigation device：无线电导航设备 radio directive device：无线电定向设备 luggage compartment：行李舱(fuel)tank：油箱 auxiliary(fuel)tank：副油箱 main(fuel)tank：主油箱 autopilot：自动驾驶仪

飞行区相关名词：

airport：航空港，机场 airport beacon：机场灯标 airport meteorological station：机场气象站 main airport building，terminal building：机场主楼 emergency landing runway，forced landing runway：紧急着陆跑道 taxiway：滑行跑道 runway：跑道 omnirange radio beacon：全向式无线电航空信标 fuel depot：燃料库 control tower：塔台 tarmac：停机坪 radio beacon：无线电信标

航班相关：

boarding pass：登机牌 plane ticket：飞机票 bumpy flight：不平稳的飞行 smooth flight：平稳的飞行 ramp：扶梯 altitude，height：高度 air route，air line：航线 extra flight：加班 economy class/tourist class ：经济座

飞行相关：

：连续飞行 climbing/gain height：爬升 circling：盘旋 forced landing：迫降 connecting flight：转机航班 speed/velocity：速度 ceiling：上升限度 cruising speed：巡航速度 top speed：最高速度 first class：头等舱 night service：夜航 airsick：晕机 direct flight，straight flight：直飞 landing：着陆 rock/toss/bump ：颠簸 taxi along：滑行 alight from a plane：下飞机 face the wind：迎风 air conditioning：空气调节 autoland：自动落地 autopilot：自动驾驶 airspeed：空速 autothrottle：自动油门 adjustment/test：调整/测试 abnormal：不正常的 alternating current：交流电 accelerate：使增速 air cycle machine：空气循环机 air data computer：大气资料电脑 automatic direction finder：自动方位寻找器 attitude director indicator：姿态指示器 air driven pump，air driven hydraulic pump：气动液压泵 advance：推进 automatic flight control system：飞控系统 above ground level：地标位 anti-ice：防冰 aircraft integrated data system：整合资料系统 aileron：副翼 altitude：高度 altimeter：高度计 alternate：交替的 alternate：交替的 ambient：环绕的 airplane maintenance manual：修护手册 announcement：通告 annunciator：通告器 antenna：天线 auxiliary power breaker：辅助的动力断电器 approach progress display：接近行进显示 approach：接近aeronautical：航空学的 autoland status annunciator：自动落地状况通告器 audio selector panel：音频选择面板 asymmetrical：非对称的 air traffic control：空中交通管制 attitude：姿态 automatic：自动装置的 auxiliary：辅助的 airborne vibration monitor：空中震动监视器 back course：回程 barometric：气压计的 battery：电池；蓄电池 frequency oscillator：频率振汤器 built-in test equipment：装备自我测试 background：(干扰录音或无线电广播的)杂音 bus power control unit：汇流排电力控制单元 breaker：断电器 bright：发亮的 circuit breaker：断路器，断路开关 central air data computer：中央大气资料电脑 central control actuator：中央控制致动器 counterclockwise：逆时针方向的 control display unit：控制显示器 channel：频道 channel：频道 change：改变 chronograph：记时器 charger：充电器 check：检查 circuit：电路；回路 close：关闭；盖上；合上 climb：倾斜向上 closed：关闭的；封闭的；闭合的 command：命令 cancelled：取消，废除；中止 column：圆柱，(报纸的)栏，段 communication：通讯 compressor：压缩机 compartment：隔间 continuous：连续的，不断的 connection：连接 control：控制 control panel：控制面板 cabin pressure control system：舱压控制系统 cycles per second：每秒循环 course：方向 cathode：阴极 ray：射线 cruise：巡航 control system electronics unit：控制系统电子元件 current：电流 transformer：变压器 caution：注意 center：中央 control unit：控制元件 customer：顾客；买主 clockwise：顺时针方向的 control wheel steering：掌舵 drift：漂移 digital air data computer：数位化大气资料电脑 decrease：减少 decrement：减少率 decelerate：降低速度 degree：度数 depressurize：泄压；压下 departure：离开；出发 destination：目标，目的地 detector：探测器 detent：(机械上的)止动装置；棘爪 deviation：误差；偏航 directional：方向的 decision：决定 height：高度，海拔 differential：依差别而定的；鉴别性的 disconnect：使分离，分开，断开 discharge：释放，排出(液体，气体等)discontinued：停止，中断 disengage：解开，解除；使脱离 dispatch：派遣 distance：距离；路程 deck：(船的)舱面，甲板 distance measuring equipment：测距仪 data management unit：资料管理单元 down：向下

differential protection current transformer：变压器 door：门 discrete：分离 display：显示 environmental control system：环控系统 engine driven pump，engine hydraulic pump：引擎液压泵 electronic engine control：引擎电控 electronic flight instruments：电子化飞行仪表 exhaust gas temperature：排气尾温 electronic horizontal situation indicator：水平状况方位指示器 engine indicating and crew alerting system：引擎状况警告指示

electrical：与电有关的，电气科学的 elevation：高度；海拔 emergency：紧急情况 engage 啮合，接合 entrance 入口，门口 entertainment：娱乐 external power contactor：外电源接触器 engine pressure ratio：推力比 engine pressure ratio limit：推力比范围

equipment：装备 error：错误 essential：必需品 evacuation：撤空；排泄物 engine vane and bleed control：引擎放气控制 exhaust：排出；排气 external：外部的 extinguishing：熄灭 flight director：飞行引向器 fuel flow：燃油流量 flight control computer：飞行控制电脑 flight controls electronic unit：飞控电子单元 fuel control unit：燃油控制器 fault isolation manual：故障隔离手册 flight：(飞机的)班次 fluorescent：发亮的 flight management computer：飞行管理电脑 flight management system：飞行管理系统

frequency：频率 fault reporting manual：错误报告手册 flap/slat electronic unit：副翼电控单元 glide slope，ground slope：下滑坡度 go-around：重飞 generator breaker：发电机断电器 generator circuit breaker：发电机断路器 generator control relay：发电机控制继电器 generator control unit：发电机控制组件 generator：发电机 ground handling relay：地面操作继电器 ground：地面 ground proximity warning system：地面接近警告 gear：齿轮；传动装置；(飞机的)起落架 ground speed：地速 ground service select relay：地面勤务选择继电器 ground service transfer relay：地面勤务转换继电器 gross weight：总重 high/low：高/低 heading 航向 high frequency：高频 horizontal：水平high pressure：高压 horizontal situation indicator：水平状况方位指示器 heater：加热器 hydraulic：液压的 indicated airspeed：指示空速 identification：识别；鉴定 ignition：点火，imperial：(度量衡)英制的 input：输入 inboard：内侧的 incorporated 结合的 increase：增加 inflight：飞行过程中的 inhibit：抑制，禁止 initiation：入门；开始实施 inoperative：不活动的 interphone：对讲机 instrument：仪器；仪表 interphone：对讲机 interlock：连结

interphone：对讲机 intermittent：时断时续的；周期性的 intermediate pressure：中间的压力 inertial reference system：惯性参考系统 inertial：惯性的 reference unit：惯性参考组件 isolation：隔离 instantaneous：瞬时的 vertical speed indicator：垂直速度指示器 maintenance control display panel：修护控制显示面板 mode control panel：模式控制面板 minimum decision altitude：最小判断高度 microphone：扩音器；麦克风 minimum：最小量，最小数；最低限度 maintenance manual：修护手册 module：组件；单元 monitor：监视器；监控器 motion：(机械的)装置，运转 magnetic pickup：检波器 message：信息 master：主要的；总的 mode selector unit：模式选择组件 management unit：管理组件 multiplexer：多路传输 nacelle：引擎舱；气球吊篮 navigation：导航 no computed data：无法计算资料 negative：否定的；反面的负的，阴极的负的 neutral：中立的 normal：正常的，正规的，标准的 non-volatile memory read error：故障读错误排除才能消除

non-volatile memory write error：故障写错误排除才能消除 observer：观察员 operate：运转 option：选择权 operation：操作 output：输出 outboard：外部的 overhead：头顶(船舱)顶板 overheat：过热 override：权力高於；优先於；越过 oxygen：氧气 press to reset：压下清除故障 pitot：皮托管(流速计)；皮托静压管 static：静态的passenger address：客舱广播 power control actuator：电控致动器 pictorial deviation indicator：偏航图指示器 permananet magnet generator：永磁发电机 pneumatic：气动 panel：配电盘；控电板 point of regulation：调节 position，positive：(电池的)阳极；正的 pressure：压力 flow program flow error：流量程序错误 primary：首要的，主要的 procedure：程序；手续；步骤 mem rom memory error：唯读记忆体错误 projector：投射器 protection：保护，防护； pitot static：皮托管(流速计)；皮托静压管 pounds per square inch：每平方寸上的压力磅数 passenger service system：客服系统 passenger service unit：客服组件 power transfer unit 动力传送组件 quick-attach-detach：快拆卸；使分离 quarts：夸脱 quantity：数量 rate of turn：回转速率 radio altimeter/radio altitude：雷达高度 ram air turbine：冲压驱动 reciever：接受 radio distance magnetic indicator：磁场距离指示 recorder：记录器

recirculate：再循环 reference：参考 refrigeration：冷冻 regulator：调节器 release：释放，解放 representative：代表性的，典型的 reserve：储备 power interrupt restart error：动力中断重新起动错误 reverse：倒退，使倒转 right front：右前 release：释放，解放 relay：继电器 radio magnetic indicator：磁场方位指示 rotation：旋转 revolutions：循环

reporting：报导 reset：重新设定 rejected：丢弃 static air temperature：静压空气温度 standby engine indicator：紧急直接引擎指示 selective calling：飞航呼叫 service：服务 signal generator：信号产生器 selector：选择器 shut off valve：关断阀 speed：速度 surface：表面 switch：开关 synchronous：同步的 thrust reverser：反推力器 tachometer：转速计 thermal：热的 true airspeed：真空速 total air temperature：总温 turbine case cooling：涡轮(机)冷却 trailing edge：后缘(飞机的)襟翼，阻力板 temperature：温度，气温 transfer：转换 thrust：推力 throttle：节流阀 threshold：门槛 thrust：推力 thrust lever angle：推力杆角度 thrust management computer：推力管理电脑 thrust management system：推力管理系统 thrust mode select panel：推力选择面板 akeoff：起飞 tolerance：公差，容限 transformer：变压器 rectifier：整流器 thrust rating panel：推力等级面板 tuner：调谐器 turbine：涡轮(机)turbulent，turbulence：湍流；紊流 bus relay：汇流排继电器 vertical navigation：纵向联合的；导航 vertical speed：垂直的速率 vertical：垂直的 vertical speed：垂直的速率 verify：验证 vertical gyro：垂直回转仪罗盘 very high frequency：超高频无线电 vibration：震动 valid：合法的；有效的 valve：阀，活门 volume：量；额 voltage：电压；伏特数 omni range receiver：方向无线识标 voice：声音 video tape reproducer(录音，录影的)播放装置 wiring：线路 diagram：图解 warning：警告；警报 cross channel：交叉频道 transducer：变换器 transmission：传送 transmit：发射 transmitter：发射机 transponder：询答机 alternate airfield：备用机场 hangar：机库 fuel farm：油库 emergency service：急救站 localizer：航向信标台/定位信标 weather office：气象站 parking bay：停车位置 maintenance area：维修区

航站楼相关名词：

terminal departure building：机场大厦；候机楼 international departure building：国际航班出港大厦 seeing-off deck：送客台 domestic departure lobby：国内线出港候机厅 coffee shop：咖啡室 special waiting room：特别休息室 quarantine：检疫 customs：海关 emigration control：出境检查 snack bar：快餐部 automatic door：自动出入门 arrival lounge：到达大厅 departure lounge：离港大厅 transit lounge：过站大厅

telephone/telegram/fax room：电话/电报/传真间 stand-by ticket counter：补票处 flight information board：航班显示板 check-in counter：办理登机手续柜台 transfer correspondence：中转柜台 carousel：旋转行李传送带 public address：广播室 dispatch office：签派室 police office：机场公安局（警察局）boby temperature scanner：体温检测仪 medical centre：医疗中心 escalator：自动扶梯 elevator：（升降式）电梯

moving/automatic walkway：自动步道 air bridge：登机廊桥 airport fire service：机场消防队 catering department：配餐供应部门 duty-free shop：免税商店 airtel/airport hotel：机场宾馆 vip room：贵宾室 main lobby：主厅 freight building/cargo centre：货运大厦/货运中心 security centre：保安中心 imports shop：进口商品店 passenger route：旅客通道 information counter/office 问询处 lavatory：卫生间 international arrival building：国际航班到达大厦 taxi stand：出租汽车站 demestic connection counter：国内线联运柜台 exit：出口 hotel and limousine service：旅馆及机场交通服务处 limousine stand：机场交通车站 waiting room：休息室 exchange and tax payment：兑换及付税 customs personnel：海关人员 customs inspection counter：海关检查柜台 baggage claim area：行李认领区 immigration control：入境检查 plant quarantine：植物检疫 animal quarantine：动物检疫 connection counter：联运柜台 arrival lobby：入境旅客休息室 security counter：安检柜台 security check station：安全检查站 airport tax sales：机场税购买柜台 passport control：护照检查柜台 international passenger：国际旅客 domestic passenger：国内旅客 connecting passenger：转机旅客 transit passenger：过境旅客 stand-by：候补旅客 no-show：误机者 unaccompanied passenger：无人陪伴儿童

handicapped passenger：残疾旅客 departing passenger：出港旅客 arriving passenger：进港旅客