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初步设计变更批复篇一

xx单位《关于上报xx地铁5号线工程初步设计的请示》（宁地铁建设发〔xxxx〕157号）及有关附件收悉。根据国家、省相关规定和要求，结合《中国国际工程咨询公司关于xx地铁5号线工程初步设计的评审报告》（咨交通〔xxxx〕1704号），经研究，对本工程初步设计批复如下：

（一）线路。

本工程线路全长37.4公里，全部为地下线，全线设车站30座，其中换乘站14座，平均站间距为1.26公里。

同意本工程推荐线路方案。线路起自既有s1线吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。

同意线路平面设计方案。平面最小曲线半径区间正线不小于350米；联络线、出入线不小于200米，困难地段不小于150米；车场线不小于150米。

同意线路纵断面设计方案。线路坡度为正线最大不超过30‰；车站范围内不超过2‰；车场库内线宜为平坡，库外线不超过1.5‰；联络线、出入线不超过35%。

（二）轨道。

同意设计提出的轨道设计原则和技术标准。轨距1.435米，正线、配线及车场试车线采用60千克/米钢轨，车场线采用50千克/米钢轨。正线、配线及车场试车线采用9号道岔，车场线采用7号道岔。全线采用整体道床、碎石道床两种道床。下阶段要进一步完善轨道减振设计方案，确保减振等级满足环评要求和符合国家关于环境振动控制的.要求。

同意本工程行车组织和运营管理方案。

（一）线路设计为双线，采用右侧行车制。

（二）列车在正线区间最高运行速度为80公里/小时。

（三）本线列车初、近、远期均采用6辆编组，初期运用列车数为41列/246辆，配属列车数为50列/300辆。

（四）本线列车最大行车密度为初期18对/小时，近期21对/小时，远期27对/小时，系统设计能力为30对/小时。

（五）本线独立运营，采用吉印大道站~方家营站和科宁路站~方家营站大小交路套跑运行。

（一）车辆。

同意车辆选用a型车，采用直流1500伏架空接触网供电，设计最高运行速度80公里/小时，车辆及其内部设施采用耐腐蚀、阻燃材料。

（二）限界。

同意限界设计方案。建筑限界根据《地铁设计规范》（gb50157—20xx）中关于建筑限界的制定原则，结合本线方案计算确定。

（一）车站。

1、车站总体布置及规模。

车站总体布置应满足客流需求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本要求，并具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设施。车站规模按远期预测客流、行车密度及设备管理用房设置等条件进行控制，有效站台长度为140米。

1）吉印大道站。

同意在将军大道与吉印大道交叉路口，沿吉印大道设置地下一层侧式车站，与既有s1号线吉印大道站（地下二层岛式车站）呈“t型”换乘。5号线侧台宽度为4.7米。

2）九龙湖站。

同意在吉印大道和苏源大道交叉路口，沿吉印大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

3）诚信大道站。

同意在双龙大道与诚信大道交叉路口东侧，沿诚信大道设置地下三层岛式车站，与既有3号线诚信大道站通道换乘并设联络线。站台宽度为13米。

4）前庄站。

同意在诚信大道与殷富街交叉路口，沿诚信大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

5）科宁路站。

同意在科宁路与竹山南路交叉路口，沿竹山南路设置地下二层岛式车站，并在站后设双停车线和小交路折返线。站台宽度为12米。

6）竹山路站。

同意在竹山路与天元中路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站，与既有1号线竹山路站（高架站）通道换乘。站台宽度为12米。

7）新亭路站。

同意在竹山路与新亭路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站，与规划12号线换乘。站台宽度为13米。

8）上元大街站。

同意在上元大街与竹山路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

9）城北路站。

同意在文靖西路北侧，宏运大道南侧，沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为10.5米。

10）岔路口站。

同意在规划土山路与规划一号路交叉路口，沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

11）大校场站。

同意在规划国际路与规划机场五路交叉路口，沿规划国际路设置地下二层岛式车站。站台宽度为12米。

12）机场路站。

同意在机场跑道与规划特色街区交叉路口，沿机场跑道北侧地块设置地下三层岛式车站，与规划10号线二期呈“l型”换乘并设联络线。站台宽度为13米。

13）七桥瓮站。

同意在规划冶修二路与规划红花路交叉路口，沿冶修二路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

14）小天堂站。

同意在规划冶修二路，南北向设置地下二层岛式车站，与规划8号线换乘并设联络线。站台宽度为13米。

15）光华门站。

同意在大光路与御道街交叉路口，沿大光路设置地下二层岛式车站，与规划6号线换乘。站台宽度为14米。

16）大中桥站。

同意在解放路西侧沿大光路东西向跨尚书巷设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

17）夫子庙站。

同意在建康路与平江府路交叉路口，沿建康路设置地下二层岛式车站，与既有3号线夫子庙站呈“l型”换乘。站台宽度为13米。

18）三山街站。

同意在中山南路与升州路交叉口东侧，沿升州路设置地下三层岛式车站，与既有1号线三山街站通道换乘。站台宽度为14米。

19）朝天宫站。

同意在莫愁路与建邺路交叉口西侧地块内，跨建邺路南向北设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

20）上海路站。

同意在上海路与汉中路交叉路口，沿上海路设置地下三层岛式车站，与既有2号线上海路站呈“t型”换乘。站台宽度为13米。

21）五台山站。

同意在上海路与广州路交叉路口，沿上海路设置地下三层岛式车站，与规划13号线换乘，车站地下一层为站厅层、地下二层为右线站台层、地下三层为左线站台层。站台宽度为11.65米。

初步设计变更批复篇二

广州志愿者展翅协会：

报来关于注销登记的申请及有关材料收悉。经审查，符合《社会团体登记管理条例》有关规定，准予你单位注销登记。

请按照《社会团体登记管理条例》有关规定，及时办理组织机构代码、银行帐户、税务登记等注销手续，将你单位登记证书、印章和财务凭证上缴我局，并按照国家有关规定处分剩余财产。今后，不得继续以该组织名义进行活动。

此复。

广州市民政局。

20xx年3月27日。

初步设计变更批复篇三

xx市住建局：

你局报来的《关于上报安康市滨江大道三期东段项目初步设施变更的报告》(安住建字[20xx]292号)及附件收悉。按照市政府20xx年第26次专项问题办公会议纪要精神，滨江大道三期东段因与城东大桥相接，无法按原设计实施，需要对初步设计进行变更。为保证滨江大道三期与城东大桥顺利衔接，确保大桥及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日组织有关部门和专家召开会议，对该工程变更后的初步设计进行了评审，会后编制单位根据会议精神和专家组意见对初设文本做了进一步修改完善。经复审，变更后的初步设计深度基本达到国家相关规范要求，我委原则同意本次部分设计内容变更，现就有关事项批复如下：

1、将道路k1+740—k1+915.827段纵坡由原来的'0.711%。

调整为3%，并对相应的给排水、道路防护工程、管线等专业设计进行调整。

2、为保证城东大桥及堤防安全，对防洪工程的扶壁挡墙、箱涵的平面布置及结构进行了调整。

批复的3540万元调整为5630万元。

xxx。

20xx年xx月xx日。

初步设计变更批复篇四

对一件事情或者项目的变更是需要批复的。下文是小编收集的关于同意变更的批复范文，希望对大家有所帮助!

深圳市司法局：

你局《关于广东惠邦律师事务所变更名称的请示》及有关材料收悉。根据《中华人民共和国律师法》、司法部《律师事务所管理办法》和《律师事务所名称管理办法》的有关规定，经审核，同意广东惠邦律师事务所更名为广东前海律师事务所。

请按规定办理相关变更手续。

此复。

广东省司法厅。

20xx年1月17日。

广州市司法局：

你局穗司〔20xx〕235号报告收悉。根据《公证机构执业管理办法》第十六条规定，经研究，同意广东省增城市公证处更名为广东省广州市增城公证处，办公场所地址变更为广州市增城区荔城街民乐路18号首层11号，执业区域变更为广州市辖区。

此复。

广东省司法厅。

20xx年11月24日。

广州市南沙区朝阳幼儿园：

你单位报来的民办非企业单位申请变更材料收悉。经研究，同意将法人代表由黎少英变更为彭日欢;将举办者由黎少英变更为彭日欢、李志坚、李思铮。请持本批复到相关部门办理相关手续。

此复。

南沙区民政局。

20xx年4月11日。

初步设计变更批复篇五

公司变更总经理的批复如何写?那么，下面是小编特地为大家整理收集的关于变更总经理的批复，仅供大家参考。

xx市融资担保有限公司：

你司报来的变更总经理事项的申报材料收悉。根据《广东省〈融资性担保公司管理暂行办法〉实施细则》(广东省人民政府令第149号)等有关规定，经审查，核准雷担任xx市融资担保有限公司总经理的任职资格;同意总经理由余变更为雷。

省金融办。

x年11月16日。

xx市中小企业融资担保有限公司：

你公司《关于申请核准刘担任副总经理职务的申请》收悉，经研究并公示，核准刘副总经理的任职资格。

你公司要遵守公司章程，严格按照有关规定，加强管理，依法合规经营。

xx市金融工作办公室。

x年6月2日。

典当有限责任公司：

你司呈报的《典当有限责任公司关于变更股权和法人、董事长、董事、总经理请示》及相关材料收悉。根据《典当管理办法》(商务部公安部令20xx年第8号)第一十八条，经审查，准予你司变更以下事项：

一、同意典当有限责任公司股东吴将持有的6.67%股权(认缴100万元，实缴100万元)以100万元的价格转让给阀门销售有限公司。

二、同意典当有限责任公司法定代表人、董事长、董事和总经理的变更。

(一)同意吴担任典当有限责任公司法定代表人、董事长和总经理;。

(二)同意蓝、吴、陈和吴担任典当有限责任公司董事。

三、同意你司据此修改公司章程的相关条款。

请于本批复做出后30日内办理完成上述变更登记手续，变更后相关文件复印件提交至我办备案。

xx市金融工作办公室。

x年9月12日。

初步设计变更批复篇六

xx市住建局：

你局报来的《关于上报xx市滨江大道三期东段项目初步设施变更的报告》(安住建字[20xx]292号)及附件收悉。按照市政府20xx年第26次专项问题办公会议纪要精神，滨江大道三期东段因与城东大桥相接，无法按原设计实施，需要对初步设计进行变更。为保证滨江大道三期与城东大桥顺利衔接，确保大桥及防洪工程安全，我委于20xx年12月15日组织有关部门和专家召开会议，对该工程变更后的初步设计进行了评审，会后编制单位根据会议精神和专家组意见对初设文本做了进一步修改完善。经复审，变更后的初步设计深度基本达到国家相关规范要求，我委原则同意本次部分设计内容变更，现就有关事项批复如下：

1、将道路k1+740—k1+915.827段纵坡由原来的0.711%。

调整为3%，并对相应的给排水、道路防护工程、管线等专业设计进行调整。

2、为保证城东大桥及堤防安全，对防洪工程的'扶壁挡墙、箱涵的平面布置及结构进行了调整。

批复的3540万元调整为5630万元。

xx市发展和改革委员会。

20xx年1月18日。

初步设计变更批复篇七

人民银行：

《中国人民银行关于报请审定〈存款保险制度实施方案〉的请示》(银发〔20xx〕60号)收悉。现批复如下：

一、同意人民银行商有关部门提出的存款保险制度实施方案，请人民银行会同有关部门按照《存款保险条例》等法律法规规定认真组织实施。

二、存款保险基金由人民银行设立专门账户，分账管理，单独核算，管理工作由人民银行承担。在存款保险基金积累较为充足且其他条件成熟时，可按程序设立独立机构，履行存款保险职能。

三、人民银行要会同有关部门按照党中央、国务院决策部署，根据职责分工，加强协调配合，形成工作合力，确保存款保险制度平稳出台和有效运行。重大情况及时报国务院。

国务院。

20xx年3月20日。

初步设计变更批复篇八

金华市城建开发有限公司：

金市城开〔20xx〕4号文悉。经研究，原则同意由浙江大学建筑设计研究院编制的《金华市体育中心建设工程初步设计》。主要内容批复如下：

一、基本同意总图设计。项目总建设面积为94745平方米，主要建设“一场两馆”及400米的室外田径训练场与室外球场，其中体育场30000座，体育馆6000座，游泳馆1600座。本工程设计使用年限为50年。

应进一步深化优化总图设计。根据市政府有关协调会议精神，同意防空地下室建设列为二期工程。

二、基本同意单体建筑设计。单体功能和技术合理性应作进一步优化调整。

三、基本同意结构设计。进一步优化和细化结构设计。建议动力中心基础采用扩展基础。金苗杆宜采用c30细石砼。

四、基本同意给排水设计。

五、基本同意电气设计。电力容量、灯光、音响及智能化设计的标准化与符合实际操作进行针对性选择。

1、进行雷击风险评估。防雷设计要充分考虑信息系统的交叉影响。设置雷电触发预警系统。适当提高风速、雨量、温度的`设计极值标准。

2、体育场和体育馆的电力容量应考虑大型活动需要，进一步校核电力容量，并与供电部门做好衔接。

六、基本同意弱电设计。

七、基本同意暖通设计。

八、基本同意消防设计。进行消防设计方案专项评审，评审结果作为施工图设计依据。

九、基本同意绿化、环保、卫生防疫设计。建议考虑游泳池废水回用于浇溉绿化。

十、基本同意体育工艺设计、幕墙设计、建声设计、节能设计。进一步优化细化各专项设计。

十一、进一步研究和优化赛后管理和综合性利用等相关问题。

十二、原则同意本项目概算编制所采用的定额及费率标准，核定本项目概算总投资为74121.27万元，建设资金由市财政解决。

十三、未尽事宜按初步设计审查会议纪要办理。

xx年六月二十六日。

初步设计变更批复篇九

一、基本同意总图设计。校园功能分区比较明确，布局基本合理，道路交通组织比较顺畅。主要技术经济指标符合规划设计要求。

二、原则同意建筑及结构设计。设计使用年限为50年，结构安全等级二级。原则同意建筑节能设计。基本同意竖向设计。

三、公用工程。

1、基本同意给排水设计。供水采自市政自来水管网，接入两条dn150给水管，在校园内形成环状供水；室外排水采用雨、污水分流制，室内采用污、废水分流制。

2、原则同意电气设计。供电方案需进一步与供电部门做好衔接并完善电气设计。

3、原则同意消防设计。下阶段应进一步做好与消防部门的衔接。

4、原则同意暖通设计，合理配置相关辅助设施。

5、基本同意卫生防疫、环保等设计。

四、项目总用地面积为33497.18平方米，总建筑面积为19139.55平方米，项目建设内容包括：教学楼、行政楼、实验楼、报告厅、风雨操场、食堂等配套用房。学校办学规模为48个班，在校生约2160人。

五、基本同意概算编制原则及采用的定额、费率标准。核定本项目概算总投资为3050.37万元，建设资金由金华经济开发区财政解决。

六、未尽事宜按初步设计审查会议纪要办理。

初步设计变更批复篇十

一、基本同意总图设计。校园功能分区比较明确，布局基本合理，道路交通组织比较顺畅。主要技术经济指标符合规划设计要求。

二、原则同意建筑及结构设计。设计使用年限为50年，结构安全等级二级。原则同意建筑节能设计。基本同意竖向设计。

三、公用工程。

1、基本同意给排水设计。供水采自市政自来水管网，接入两条dn150给水管，在校园内形成环状供水;室外排水采用雨、污水分流制，室内采用污、废水分流制。

2、原则同意电气设计。供电方案需进一步与供电部门做好衔接并完善电气设计。

3、原则同意消防设计。下阶段应进一步做好与消防部门的衔接。

4、原则同意暖通设计，合理配置相关辅助设施。

5、基本同意卫生防疫、环保等设计。

四、项目总用地面积为33497.18平方米，总建筑面积为19139.55平方米，项目建设内容包括：教学楼、行政楼、实验楼、报告厅、风雨操场、食堂等配套用房。学校办学规模为48个班，在校生约2160人。

五、基本同意概算编制原则及采用的定额、费率标准。核定本项目概算总投资为3050.37万元，建设资金由金华经济开发区财政解决。

六、未尽事宜按初步设计审查会议纪要办理。

xx年二月二十六日。

初步设计变更批复篇十一

xx地铁集团有限公司:。

你单位《关于上报xx地铁5号线工程初步设计的请示》(宁地铁建设发〔xxxx〕157号)及有关附件收悉。根据国家、省相关规定和要求，结合《中国国际工程咨询公司关于xx地铁5号线工程初步设计的评审报告》(咨交通〔xxxx〕1704号)，经研究，对本工程初步设计批复如下:。

一、线路与轨道。

(一)线路。

本工程线路全长37.4公里，全部为地下线，全线设车站30座，其中换乘站14座，平均站间距为1.26公里。

同意本工程推荐线路方案。线路起自既有s1线吉印大道站，沿吉印大道向东走行，下穿机场高速，向北下穿九龙湖，之后转向诚信大道向东走行，后向北沿竹山路、土山路敷设，在下穿土山机场、宁杭高铁、京沪高铁及绕城高速后，沿南部新城内部规划国际路和冶修二路行进，接着左转进入光华东街、建康路、升州路，后沿莫愁路、上海路、中山北路北行，下穿郑和中路高架后，向西北转入规划下关大道、规划滨江路，在方家营路路口设终点站方家营站。

同意线路平面设计方案。平面最小曲线半径区间正线不小于350米;联络线、出入线不小于200米，困难地段不小于150米;车场线不小于150米。

同意线路纵断面设计方案。线路坡度为正线最大不超过30‰;车站范围内不超过2‰;车场库内线宜为平坡，库外线不超过1.5‰;联络线、出入线不超过35%。

(二)轨道。

同意设计提出的轨道设计原则和技术标准。轨距1.435米，正线、配线及车场试车线采用60千克/米钢轨，车场线采用50千克/米钢轨。正线、配线及车场试车线采用9号道岔，车场线采用7号道岔。全线采用整体道床、碎石道床两种道床。下阶段要进一步完善轨道减振设计方案，确保减振等级满足环评要求和符合国家关于环境振动控制的要求。

二、行车组织与运营管理。

同意本工程行车组织和运营管理方案。

(一)线路设计为双线，采用右侧行车制。

(二)列车在正线区间最高运行速度为80公里/小时。

(三)本线列车初、近、远期均采用6辆编组，初期运用列车数为41列/246辆，配属列车数为50列/300辆。

(四)本线列车最大行车密度为初期18对/小时，近期21对/小时，远期27对/小时，系统设计能力为30对/小时。

(五)本线独立运营，采用吉印大道站~方家营站和科宁路站~方家营站大小交路套跑运行。

三、车辆与限界。

(一)车辆。

同意车辆选用a型车，采用直流1500伏架空接触网供电，设计最高运行速度80公里/小时，车辆及其内部设施采用耐腐蚀、阻燃材料。

(二)限界。

四、建筑与结构工程。

(一)车站。

1、车站总体布置及规模。

车站总体布置应满足客流需求、乘降安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑、便于管理的基本要求，并具有良好的通风、照明、卫生、防灾等设施。车站规模按远期预测客流、行车密度及设备管理用房设置等条件进行控制，有效站台长度为140米。

1)吉印大道站。

同意在将军大道与吉印大道交叉路口，沿吉印大道设置地下一层侧式车站，与既有s1号线吉印大道站(地下二层岛式车站)呈“t型”换乘。5号线侧台宽度为4.7米。

2)九龙湖站。

同意在吉印大道和苏源大道交叉路口，沿吉印大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

3)诚信大道站。

同意在双龙大道与诚信大道交叉路口东侧，沿诚信大道设置地下三层岛式车站，与既有3号线诚信大道站通道换乘并设联络线。站台宽度为13米。

4)前庄站。

同意在诚信大道与殷富街交叉路口，沿诚信大道设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

5)科宁路站。

同意在科宁路与竹山南路交叉路口，沿竹山南路设置地下二层岛式车站，并在站后设双停车线和小交路折返线。站台宽度为12米。

6)竹山路站。

同意在竹山路与天元中路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站，与既有1号线竹山路站(高架站)通道换乘。站台宽度为12米。

7)新亭路站。

同意在竹山路与新亭路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站，与规划12号线换乘。站台宽度为13米。

8)上元大街站。

同意在上元大街与竹山路交叉路口，沿竹山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

9)城北路站。

同意在文靖西路北侧，宏运大道南侧，沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为10.5米。

10)岔路口站。

同意在规划土山路与规划一号路交叉路口，沿规划土山路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

11)大校场站。

同意在规划国际路与规划机场五路交叉路口，沿规划国际路设置地下二层岛式车站。站台宽度为12米。

12)机场路站。

同意在机场跑道与规划特色街区交叉路口，沿机场跑道北侧地块设置地下三层岛式车站，与规划10号线二期呈“l型”换乘并设联络线。站台宽度为13米。

13)七桥瓮站。

同意在规划冶修二路与规划红花路交叉路口，沿冶修二路设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

14)小天堂站。

同意在规划冶修二路，南北向设置地下二层岛式车站，与规划8号线换乘并设联络线。站台宽度为13米。

15)光华门站。

同意在大光路与御道街交叉路口，沿大光路设置地下二层岛式车站，与规划6号线换乘。站台宽度为14米。

16)大中桥站。

同意在解放路西侧沿大光路东西向跨尚书巷设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

17)夫子庙站。

同意在建康路与平江府路交叉路口，沿建康路设置地下二层岛式车站，与既有3号线夫子庙站呈“l型”换乘。站台宽度为13米。

18)三山街站。

同意在中山南路与升州路交叉口东侧，沿升州路设置地下三层岛式车站，与既有1号线三山街站通道换乘。站台宽度为14米。

19)朝天宫站。

同意在莫愁路与建邺路交叉口西侧地块内，跨建邺路南向北设置地下二层岛式车站。站台宽度为11米。

20)上海路站。

同意在上海路与汉中路交叉路口，沿上海路设置地下三层岛式车站，与既有2号线上海路站呈“t型”换乘。站台宽度为13米。

21)五台山站。

同意在上海路与广州路交叉路口，沿上海路设置地下三层岛式车站，与规划13号线换乘，车站地下一层为站厅层、地下二层为右线站台层、地下三层为左线站台层。站台宽度为11.65米。