水污染处理技术论文范文(汇总9篇)

批判是对事物进行全面评价和分析的一种思维方式，它可以帮助我们发现问题和提出改进的办法。善于总结经验教训，记录自己的成长和进步是写一篇完美总结的重要方式。范文展示了不同种类的总结，可以帮助我们拓宽总结的思路和方式。

水污染处理技术论文篇一

1、严格执行国家有关产品质量、安全的法律法规和强制性标准，严格按法律法规和标准要求组织生产。

2、积极按国家规定要求，禁止无证生产或委托无证企业生产加工产品。

3、提高企业自我检测能力确保未经检验或检验不合格的产品不出厂。

4、坚决禁用不合格原料、辅料加工产品，不无证生产，

5、决不在本企业生产的产品中掺假掺杂、以假充真、以次充好，不生产假冒伪劣产品。

6、决不伪造或冒用他人厂名、厂址、商标，决不伪造或冒用质量认证、质量保险等标志。

7、坚决强化企业内部管理，建立健全购、产、销、产品名称、规格、批号、数量、日期、检测台帐，主动接受质量技术监督等部门的标准、计量、质量等监督，确保产品质量安全。

以上承诺是本企业的行为准则，欢迎全体员工和社会各界共同监督(举报电话：)，如违反上述承诺，由本企业承担其一切法律和民事责任(全责)。

本承诺书一式两份，一份由企业留存公布，一份由质监部门存档。

企业盖章：

承诺人负责人签字：

水污染处理技术论文篇二

摘要：随着当代电子信息技术的迅速发展，智能交通成为交通运输领域重要的研究课题，图像处理技术由于自身重要的理论和应用价值使得它在智能交通中的应用研究占有重要的地位。通过对数字图像处理技术在智能交通领域对车牌识别起到的作用和存在问题的的分析，提出了相应的解决对策。

关键词：智能交通；数字图像处理；车牌识别；车辆的跟踪与检测。

智能交通its（intelligenttransportsystem）最早出现在二十世纪九十年代初期，作为世界电子信息技术的前沿，将这项技术应用到交通管理中，实现了交通的智能化。its主要是将先进的电子技术、it、ai、gis影像等技术进行全面集成，建立起准确实时的地面交通系统。主要应用于aptis（advancedpublictrafficinfor-mationsystem）、apts（advancedpublictransportationsystems）、avcs（advancedvehiclecontrolsystem）、cvo（commercialvehicleoperations）、etc（electronictollcollection）、ems（emergencymanagementsystem）等方面。intelligenttransportsystem有两个由于面的含义，一是智能；二是交通。交通技术的核心就是智能，智能技术源于电子通信、计算机与人工智能。在交通管理过程中借用当代的信息技术，对车辆道路进行全面的监控，实现交通的智能化管理。

一是利用计算机和其他电子设备完成的，其主要内容包括图像的采集与获取、对采集的信息进行编码与存储、图像的合成。合成之后对图像进行绘制，并最终输出，利用新技术对其进行恢复与重建。因此数字图像处理的主要目的是：首先，对图像做灰度变化，保存有效信息，这种方法可以增强图像可读性，有利于原图的恢复；其次，利用特殊手段对图像中所包含的特殊且重要的信息进行提取，并详细分析图像中所包含的特征，这种方法主要是为了提取其中包含的特殊信息，对图像进行分割识别；其三，对获取到的数据进行压缩，并保持其特有的清晰度，方便图像后期的传送与保存。

车牌识别技术（lpr）作为智能交通的重要管理策略，被广泛应用在高速收费站、失窃车辆查找、停车场的车辆管理、监控车辆的违纪情况等方面，大大提高了工作效率，节省了人力资源。

数字图像处理技术在智能交通领域中发挥着极大的作用，如监控车辆交通安全、统计交通拥堵情况等，最为出色的地方是车牌识别。数字图像处理技术在智能交通方面有着不可忽视的作用，在智能交通领域的研究中占有一席之地。

一个完整的车牌识别过程，应该是先获取到车牌的图像，计算机设备对获取到的图片信息进行识别，然后对图片进行预处理。根据获取到的图片信息，通过渡波、边缘增强等办法对其进行车牌定位。

二、我国拍照识别系统存在问题及原因。

首先，我国的车牌组成比较复杂，由汉字、英文和阿拉伯数字共同构成。汉字的相似，对车牌识别的难度增加；其次，我国车牌的颜色比较多，有白色、蓝色、红色等，识别起来比较麻烦；第三，由于人为、道路、天气等原因，使得车牌上粘有水渍、泥土之类的污渍，导致车牌模糊不清，难以识别；第四，车牌格式繁多，如民用、军用、公安警车、武警专用、外交车辆、特种车辆、消防专用、救护车等。民用车又分为多种，导致识别起来更加麻烦；第五，车牌悬挂的地方不一致。要解决上述问题，必须提高图像处理的算法，使得拍照识别系统更加有效。

三、

（一）车牌定位要从复杂的背景中提取出有价值的信息，并进行分割。

因为自身不利因素的影响，所以增加了lpr对车牌定位的难度。良好的提取算法，是在保证有效信息不丢失的前提下，尽可能多的踢掉没价值的信息，准确的将车牌信息给抽取出来。判断算法是否精确，有以下三个方法：其一，为了保证其实时性，必须要尽量减少算法；其二，在复杂的环境下依然具有高度的定位效果，必须有一定的抗干扰性，第三，在保证有效信息不丢失的前提下，尽可能的多的踢掉没价值的信息为提高图像的质量奠定基础。车牌具有纹理，颜色与形状三个主要的特征。纹理主要是因为车牌的字符与车牌背景颜色的一个对比。颜色主要是由于汽车牌照的字符颜色与背景的组合，一般分为白字蓝底（民用轿车）,黑字黄底（大型汽车）,白字黑底（使、领馆汽车）,黑字白底（警用汽车）四种。现阶段车牌定位的处理办法主要要两种，一是灰度图像处理，其主要优势是速度快，内存少；二是基于彩色图像处理，其主要优势是彩色的图像从视觉上极占优势，尤其是随着计算机的迅速发展，运行速度飞快，内存也随之增大。而颜色也是车牌的主要区分模式，所以基于颜色的分割定位在当今的使用更为广泛。

（二）基于模板匹配的车牌字符分割。

在车牌得到准确的定位后，字符分割水平影响到字符的识别精确度。字符的分割算法主要有：一是直接取得原始车牌的垂直投影，将投影后的峰值作为分割的黄金点。在车牌严重受到损坏的情况下，直接分割往往会产生极大的错误，所以很难找到分割的黄金点；二是分割即精分割与细分割。这种方法的最大优势就是包括在车牌遭到严重损坏的情况下，也可以保持极好的分割效果，但是算法较为复杂、费时，较难保证实时性。由于一些客观条件的影响，使得以上算法都不能满足，所以提出了一种新的分割算法，这种方法既能克服车牌损坏的影响，又没有过多的增加字符分割的时间。

在此也讲一下改进的msr算法对车牌图像进行预处理，由于车牌的图像不是很大，所以完全可以满足实时性要求。因为我们提取出来的车牌不能直接进行分割，必须先将其进行二值化处理。所谓二值化处理就是将原始图像经过技术转成二值图像。因为车牌图像的边缘信息是最终图像识别结果的重要影响因素，所以要在进行二值化处理的过程中要保留其边缘信息。我们经常见到的车牌应该是一个方方正正的矩形，然而在实际中，车牌会发生倾斜，我们可以把它看作为一个平行四边形来处理。对于其倾斜车牌的校正，我们需要找到倾斜的角度，然后进行旋转变化，使得转变成一个矩形。对于倾斜的车牌进行校正，一般情况就是先水平校正，再垂直校正。

（三）对于字符的识别。

字符识别的原理是利用数字图像处理技术，对车牌中分隔处理的字符进行识别，字符识别系统的工作过程：首先，对所需识别数据获取。图像数据的获取只有通过输入设备来实现，比如我们通常使用的摄像机、摄像头等等一些图像采集设备。它们主要的任务就是将景物反射的信号转换成可以识别的模拟信号，再经过a/d转换，将转换后的模拟信号转换成数字图像信息。性能好、分辨率高、噪声较小、转换速度比较快的电信号线做优先的选择。只有达到这个标准的转换电信号线才是上乘选择，对图像的识别水平也较高。转换后的图像信息要进行进一步的预处理。其主要目的就是为了去掉原始图像的噪音与其他变形问题的干扰，保留并增强有效信息。其次，进行预处理的过程也比较复杂，要进过滤液、复原、提取边缘、图像分割等预处理方式，提高图像的可读性与清晰度，为下一步进行特征的提取提供了便利，奠定了基础。第三，提取特征。是根据预处理后得到的结果，对其进行分析、辨别真伪、剔除无效信息、保留有效信息的一个过程。鉴于原始图像数据信息量比较大，需要在这庞大的数据中提取出有价值的信息，并进行归类，这就是特征的提取。在对特征进行提取之后，才能对其进行分类决策。其主要的目的就是对在分类提取过程中所得到的样本进行分析和判断，当然在判断的过程需要遵循某个规则，将分类提所引起的错误识别概率降到最低，保证其具有较高的精准度。

字符识别常用的方法有三种：统计识别法；句法结构模式识别；模糊模式识别法。

（四）先采取摄像头拍摄的方式，再通过图像处理来进行数据的采集。

在我国的公共道路交通管理系统中，为了获取更多的车辆的运动数据，之前通常采用感应线圈等方法，但是这种方法要求设置在路面上并且对路面造成一定程度的损坏，安装困难，影响交通。所以现在都是采取摄像头拍摄，再通过图像处理来进行数据的采集。随着科技的发展与进步，现在只需要在路段相应的位置安装摄像头，摄像头所获取到的视频与图像就会通过压缩之后传输到控制中心。监控中心只需要根据上述视频与图像进行提取，就可以对车辆进行实时跟踪。运作跟踪是车辆识别的一部分，其主要分为背景的提取、运动点团的提取，运动点团位置的提取和运动物体的跟踪。近几年，经过技术人员的不断钻研，针对每个点都提出各自相应的算法，使得车辆跟踪更为直观、精确。

本文中详细描述了数字图像处理技术在its中的应用。its技术在车牌识别，车辆的跟踪等方面应用广泛。由于信息技术的逐步完善，使得数字处理技术在智能交通领域中得到极大的应用。经过各方的不懈努力，无论是硬件还是软件，都在不断的进步与发展，使得数字图像处理取得一个又一个突破性的进步。

参考文献：

[1]黄卫，陈里得。智能运输系统（its）概论[m].北京：人民交通出版社。20xx.[2]高建平，张小东，蒋锐。基于图像处理的交通信息采集[j].重庆交通大学，20xx（1）:103-106.[3]石红兰。基于图像处理的车牌识别系统的研究与实现[j].现代制造，20xx（21）:178.[4]王洪建。数字图像处理技术在智能交通中的应用与研究[d].重庆：重庆大学，20xx.

水污染处理技术论文篇三

摘要：我国规定生乳的收购国家标准包括感官要求，理化指标，微生物限量指标。本文对原料乳的验收与预处理技术进行简要的分析。

我国规定生乳的收购国家标准包括感官要求，理化指标，微生物限量指标。本文对原料乳的验收与预处理技术进行简要的分析。

1.乳的检验项目。

以下是对牛乳进行的最常规的检验项目。

1.1感官检验。

鲜乳的感官检验主要是进行滋味、气味、色泽、清洁度和杂质度等的鉴定。

1.1.1滋味和气味。正常乳不能有苦、涩咸的滋味和伺料、青贮、霉等异味。滋味、气味与正常牛乳有差距的，质量评定较低，如滋味、气味有明显不同，乳品厂应拒收牛乳。

1.1.2色泽及清洁度检查。正常乳为乳白色或微带黄色，不得还有肉眼可见的异物，不得有红、绿等异色。乳罐和奶桶的内表面应仔细地检査，任何牛乳的残余物都是清洗不充分的证据，并根据质量支付方案降低乳的价格。

1.1.3杂质度检验。此法只用于奶桶收乳的情况。用一根移液管从奶桶底部吸取样品，然后用滤纸过滤，如滤纸上留下可见杂质，会降低牛乳价格。

1.2酒精检验。

此法可检验出鲜乳的酸度，以及盐类平衡不良乳、初乳、末乳及因细菌作用而产生凝乳酶的乳和乳房炎乳等。酒精试验结果可判断出酸乳的酸度，通过测定可鉴别原料奶的新鲜度，了解乳中微生物的污染状况。

新鲜牛乳存放过久或贮存不当，乳中微生物繁殖使营养成分被分解，则乳中的酸度升高，酒精试验易出现凝块。

1.3滴定酸度。

滴定酸度就是用相应的碱中和鲜乳中的酸性物质，根据碱的用量确定鲜乳的酸度和热稳定性。该法测定酸度虽然准确，但在现场收购时受到实验室条件限制，故常采用酒精试验法来判断乳的酸度。

1.4密度测定。

密度是常作为评定鲜乳成分是否正常的一个指标，但不能只凭这一项来判断，必须再结合脂肪、风味的检验，来判断鲜乳是否经过脱脂或是否加水。我国鲜乳的密度测定采用“乳脂计”，即乳专用密度计。

1.5细菌数、体细胞数、抗生物质检验。

一般现场收购鲜乳不做细菌检验，但在加工以前，必须检查细菌总数和体细胞数，以确定原料乳的质量和等级。如果是加工发酵制品的原料乳，必须做抗生物质检查。细菌检查方法很多。有美蓝还原试验，细菌总数测定，直接镜检等方法。

1.6乳成分的测定。

近年来随着分析仪器的发展，乳品检测方法出现了很多高效率的检验仪器。如采用光学法测定乳脂肪、乳蛋白、乳糖及总干物质，并已开发使用各种微波仪器。

1.7掺假检验。

牛乳检验是保证鲜乳及各种乳制品优质供应的重要环节。尤其是现许多乳品厂以收购的牛乳为加工原料，原料乳来源复杂，更应注意检验，除进行常规检验项目外，还要检验是否掺假。例如，掺豆浆、米汤、蔗糖、石灰水及白矾和食盐等。

牧场在没有严格遵守卫生条件下挤乳时，乳容易被大量粪屑、饲料、垫草、牛毛和蚊蝇等所污染。因此挤下的乳必须及时进行过滤。牛乳过滤可以除去鲜乳杂质和液体乳制品生产过程中的凝固物，也可用于尘埃试验。

过滤的方法，有常压〈自然)过滤、减压过滤〈吸滤)和加压过滤等，由于牛乳是一种胶体，因此多用滤孔比较粗的纱布、滤纸、金属绸或人造纤维等作为过滤材料，并用吸滤或加压过滤等方法。也可采用膜技术(如微滤)去杂质。

原料乳经过数次过滤后，虽然除去了大部分的杂质，但是，由于乳中污染了很多极为微小的机械杂质和细菌细胞，难以用一般的过滤方法除去。为了达到最高的纯净度，一般采用离心净乳机净化。

离心净乳机的构造与奶油分离机基本相似。只是净乳机的分离钵具有较大聚尘空间，杯盘上没有孔，上部没有分配杯盘，没有专用离心净乳机时，也可以用奶油分离机代替，但效果较差。现代乳品厂多采用离心净乳机。净化后的乳最后直接用于加工，如要短期贮藏，必须及时冷却以保持乳的新鲜度。

将乳迅速冷却是获得优质原料乳的.必要条件。刚挤下的乳，温度在36℃左右，是微生物发育最适宜的温度，如果不及时冷却，则侵入乳中的微生物大量繁殖，酸度迅速增髙，不仅降低乳的质量，甚至使乳凝固变质、所以挤出后的乳应迅速进行冷却，以抑制乳中微生物的繁殖，保持乳的新鲜度。

乳中含有能抑制微生物繁殖的抗菌物物质一乳抑菌素，使乳本身具有抗菌特性，但这种抗菌特性延续时间的长短，随着乳温的高低和乳的细菌污染程度而异。新挤出的乳，迅速冷却到低温，可以使抗菌特性保持相当长的时间。另外，抗菌特性与细菌污染程度的关系。

可见挤奶时严格遵守卫生制度的重要性。因此，挤乳时严格遵守制度和将挤出的乳迅速进行冷却，是保证鲜乳较长时间保持新鲜状态的必要条件。

2.3.1冷却的要求。

刚挤出的乳马上降至10℃以下，可抑制微生物的繁殖;若降至2?3℃时，微生物几乎不繁殖;不马上加工的原料乳应降至5℃以下贮藏。

2.3.2冷却的方法。

最普通简易的方法是将装乳的奶桶在水池中用冰水或冷水进行冷却，可使乳温度冷却到比冷却水温度高3?4℃。为了加速冷却，需经常进行搅拌，并按照水温进行排水和换水。池中水量应为冷却乳量的4倍。

每隔3天应将水池彻底洗净后，再用石灰溶液洗涤1次。水池冷却的缺点是冷却缓慢，消耗水量较多，劳动强度大，不易管理。

用浸没式冷却器冷却，这种冷却器轻便灵巧，可以插入贮乳槽或奶桶中冷却牛乳。浸没式冷却器中带有离心式撹拌器，可以调节搅拌速度，并带有自动控制开关，可以定时自动进行搅拌，故可使牛乳均匀冷却，并防止稀奶油上浮，适合于乳站和较大规模的牧场。

冷排冷却，冷排由金属排管组成。乳从上部分配槽底部的细孔流出，形成薄层，流过冷却器的表面再流入贮乳槽中，冷却剂(冷水或冷盐水)从冷却器的下部自下而上通过冷却器的每根排管，以降低沿冷却器表面流下的乳的温度。这种冷却器，适于小规模的加工厂及奶牛场使用。

片式预冷法进行冷却的方法，一般中、大型乳品厂多采用片式预冷器来冷却鲜牛乳。片式预冷器占地面积小，降温效果有时不理想。如果直接采用地下水作冷源，则可使鲜乳降至6?10℃，效果极为理想。以一般15℃自来水作冷源时，则要配合使用浸没式冷却器进一步降温。

参考文献。

水污染处理技术论文篇四

微生物技术是最新的洗煤废水处理技术，化学处理法、微生物处理技术更接近自然的处理方式，一定程度上迎合了中国绿色环保的发展理念。并且还具有污染较小、水循环水质保存较好的特点，是未来洗煤废水处理技术发展的主要趋势。事实上，通过专家研究，微生物处理技术在许多方面还存在局限性：a)生物絮凝剂的成本较高，不利于推广应用，绝大多数企业宁愿用传统的絮凝剂作为洗煤废水处理材料；b)生物处理技术成分不够稳定，因此增加了沉降过程，让微生物处理技术的实际效果大打折扣。但这些不足并不能阻止业界对微生物处理技术的研究步伐。实际上，如果将时间拉长，菌体絮凝效果更好，远超传统的絮凝剂。这是因为菌体絮凝剂带有一定的生物性，因此随着培养时间增长，菌体絮凝的物质会成倍增长，从而在更高层次上分离泥水，从而实现更高效的洗煤废水处理。减少颗粒胶体也能有效分离洗煤废水中的泥水，从而实现水循环利用[4]。但由于颗粒都带有负电荷，因此增大分子的活性，有效提高絮凝剂中的分子碰撞，从而加快沉降过程。从微生物处理技术的'实际效果而言，去除胶体的效果不是很理想，甚至会导致絮凝恶化现象，从而降低微生物处理技术的絮凝效果。

微波处理技术主要利用超高频电磁波净化水中的污染物，是洗煤废水处理的一种新技术，其主要优势在于：相比微生物处理技术，微波处理技术更快速，能够克服工作环境的影响，从而实现高效的洗煤废水处理。一般来说，水中的污染物都有对应波长，但其中有许多污染物的对应波长都不够明显，但能通过微波处理技术的诱导反应增强污染物吸收微波。具体方法是通过一种敏化剂的活性炭，从而增强洗煤废水中的微波能量，取得较好的微波处理效果。微波场能够有效吸收碳类物质，因此可以有效消除洗煤废水中的交替污染，从而达到一定的净化效果。微波热点是影响水中污染物活性的一个具体参数，随着热点增加，其分子之间的碰撞频率也呈线性增长。但微波处理技术的缺点也很明显，比如微波处理技术不具有经济性，高效、快速处理洗煤废水的同时，也给洗煤废水处理工作增添了经济负担，不利于大规模推广，因此微波处理技术仍处于开发阶段。

角蛋白助剂是提高絮凝剂吸附能力的一种有效途径，一般来说，正负电荷会在洗煤废水中发生反应，而角蛋白助剂的主要作用正是生成大絮体，从而使洗煤废水中的煤炭颗粒迅速脱离，这是加快沉降速度最好的一个手段，能从根本上将洗煤废水中的胶体降至原本的一半左右。改变洗煤废水的温度能够在一定程度上调节洗煤废水的酸碱度，从而在化学性质上影响洗煤废水处理技术的使用效果。一方面，能够提高沉降的速度，另一方面，能够将洗煤废水中的ph值调节到适合洗煤废水处理技术开展的区间，一般来说，这个区间在5～7之间，能够形成较为良好的洗煤废水处理技术环境[5]。

化学沉淀处理技术是利用煤泥颗粒发生的凝聚效果，从而实现水泥分离的洗煤废水处理技术。煤泥颗粒表面上存在大量大分子链，这些大分子链能够与静电产生互相吸引，能够通过架桥作用形成硅酸钙层，这样一来，一方面提高吸附物的分子活性，从而提高洗煤废水处理技术的应用效果，另一方面，在某种程度上牢固了絮体强度，有利于絮凝剂的分离工作。化学沉淀处理技术利用煤泥颗粒表面的疏水性，从而形成表面分子的协同效应。同时化学沉淀处理技术还着眼于固液分离，从而在减少药量投放的技术上保持絮凝效果。4结语随着中国经济不断发展，煤炭资源需求量不断增加，洗煤废水处理技术必将经历一个高速发展的阶段，在这个阶段中，要求相关技术人员能够加深对煤泥颗粒及相关处理技术的应用能力，从而改善中国洗煤废水处理水平，促进中国经济又好又快发展。

参考文献：

［4］贾楠.高浓度洗煤废水处理与回用技术研究［j］.科技与企业，(5)：138.

水污染处理技术论文篇五

如今石油化工产业在我国国民经济发展中的地位越来越来重要，在现代化的建设中发挥着举足轻重的作用。在生产过程中产生的废水组成十分复杂，如含有超高含量的cod、氨氮、油脂、重金属等污染物质，使得石油工业废水不同于一般的生活污水，因此，在处理中难度必然大大增加。通常情况下，原油在生产过程中废水的排放量变化很大，约为0.69~3.99m3/t，平均值为2.86m3/t；生产石油化工产品的废水排放量为35.81~168.86m3/t，平均值为117m3/t，生产石油化纤产品的废水排放量为106.87~230.67m3/t，平均值为161.8m3/t，生产化肥的废水排放量为2.72~12.2m3/t，平均值为4.25m3/t。

1.2石油化工废水的危害。

由于废水中高浓度的污染物难以降解，对人类的生活造成了严重的威胁。例如，杂环化合物、芳香族化合物等物质会导致的人体发生癌变。石油工业废水对环境也有很大的影响。如会对土壤造成严重的威胁，一般土壤会含有丰富的氮、磷等有机成分，而石油化工产生的废水则非常容易和氮、磷结合，使土壤的性质发生变化，降低土壤肥力，改变酸碱性，使其酸碱度逐渐失去平衡；多环芳烃等难以降解的物质会蓄积到动植物体内，最终影响到人类的健康。

水污染处理技术论文篇六

摘要：数字图像处理在汽车涂装领域的应用,本文介绍了数字图像处理基础和数字图像处理在自动车型识别,易磨损部位检测和预警以及车身表面质量检测的应用。

关键词：汽车涂装;数字图像处理;。

1、引言。

汽车行业本就是自动化程度较高的产业,但是目前的工业4.0和日益上涨的人力成本给汽车企业提出了更高的要求,数字图像处理在快速、高效的完成汽车涂装生产和涂装生产过程中的缺陷检测方面有显着优势。另外为实现高节奏的生产过程中,高速运转的设备故障预警,数字图像处理也提供了可行的解决方案。

提到数字图像处理,首先要明确什么是数字图像。一幅图像可以定义为一个二维函数(x,y),其中x和y是空间(平面)坐标,而任何一对空间坐标(x,y)处的幅值f称为图像在该点的强度或灰度。当x,y和灰度值f是有限的离散数值时,我们称该图像为数字图像。有了数字图像,我们可以对数字图像进行处理,对数字图像处理可以分为初级处理、中级处理、高级处理三种方式,初级处理就是对图像进行简单的处理,例如我们平时用的ps和相机美颜功能,都可以理解为对数字图像进行了初级处理,这种处理输入的是图像(原图),输出是处理过的图像(例如ps过的图像)。中级处理,在初级处理的基础上,输入的是图像,输出的则是从图像处理中得到的信息,例如小区停车场的摄像头,拍摄车牌号的图像,在图像中提取出车牌号信息,与数据库中的信息进行比对,从而实现身份进入、停车计时等功能。最后,高级处理就涉及到计算机自主学习的功能,例如对车身表面喷涂质量的检测,就属于对数字图像的高级处理。详细应用将在下文阐述。

3、数字图像处理在汽车涂装领域的应用。

3.1、自动车型的识别。

在汽车涂装工艺中,针对不同的车型,设备需要设定不同的工艺参数,例如前处理自动加药的加药量,电泳的电压,喷涂机器人的轨迹等等。针对这一应用,目前汽车厂大部分使用光电开关,针对不同车型的特征点进行检测,这种方式的有点在于成本低,一般一到两个光电开关就可以检测2-3种车型,但是这种检测方式的缺点在于它检测的车型必须有明显的特征点或者尺寸差别,这样才能完成车型的识别。而针对尺寸差别不大或者没有明显特征点的车型,光电开关就无能为力了。这时就该数字图像处理出马了。我们在固定位置拍照,我们把目标也就是车身标为1,把背景标为0,我们设定每个车型的1和0边界,通过计算机内部算法对图像进行边界判定,这样就可以根据1和0的边界样式识别出是哪种车型。以上的方法是界定边界法。或者,我们可以使用另一种方法——骨架法。骨架法是界定边界法的简化形式,我们在边界选取一些特征点,然后把特征点按一定顺序连接起来,这样构成的图形,就是这个图形的边界骨架,只要选取的骨架点能反应出不同的车型,这种方法的计算量会小很多,适合运算资源不够的情况。选取的点的数量不同,识别的精度也不相同。

3.2、易磨损部位的检测及预警。

汽车工厂里面的设备需要长时间高负荷运行,有些易磨损部位的检测就成了难题,我们无法经常性的停机检查,那样会严重影响生产,另外我们也很不容易凭借肉眼来观察出细微的磨损,因此在线实时检测易磨损部位的磨损情况就显得十分重要。

首先一般我们需要观察的易磨损部位周边情况都比较复杂,或者光线条件不好,无法得到十分清晰的照片,这样就需要我们先对数字图像进行一定程度的变换。首先要对图像进行最简单的灰度变换,例如我们可以把过亮的图像通过把整个图像灰度变小实现图像的变暗,或者把过暗的图像的整个灰度变大实现图像的变量,或者通过函数,把在一个很大范围灰度的图像的大范围灰度映射到一个比较小的灰度范围,这样可以在图像中凸显出目标物体。另外常用的变换还有对数变换、伽马变换、分段线性变换、平滑空间滤波变换、锐化空间滤波变换、混合空间变换等,这些变换都是对图像的灰度进行针对性的处理,以达到预期的效果。

我们对灰度变换后的图像,获取他的边界,与正常无磨损的部件边界进行对比,实时进行检测。这样我们还可以根据磨损的程度,设定一个预警机制,可以根据磨损速度,预测该易磨损件的寿命,制定维修计划。在达到预测的寿命时可以直接更换该易损件,或者增加关注度,实时观测磨损程度,在磨损程度达到临界值时再进行更换,这样可以大大节约成本。

3.3、车身表面质量检测。

质量是产品的生命,对于汽车产品来说,好的涂装表面是车质量最直接最外在的体现,所以,每个汽车厂都对汽车车身表面质量检测十分严格,目前大部分汽车厂都采用人工检测,通过在线人员的眼看、手摸来发现汽车车身表面存在的质量问题。但是首先这种传统的方式对在线的工人要求很高,工人必须有丰富的经验才能应对形形色色的车身质量问题,培养一个经验丰富的工人需要很长的时间,由经验不丰富的工人进行检查可能造成错检。其次,工人很难在高负荷的连续生产下保持长时间的专注度,往往可能在连续工作一段时间后由于注意力下降,可能造成漏检。另外,这种检测往往很难形成统一的技术规范、技术标准,例如工人觉得车身车门有色差,这就是一个完全主观的判断,没有任何数据做支撑,每个人对色彩的敏感程度不同就会做出不同的判断。针对这些问题,在车身表面质量检测过程中引入数字图像处理技术的优势明显。首先,机器通过学习后学习的经验完全可复制到其他的机器中,这样就解决的经验丰富的问题,机器可以通过不断的学习,不断的完善自己的知识库,同时把这些经验实时共享给其他的机器。其次,机器是不知疲倦的,也不会出现注意力不集中的问题,无论工作多久都会保质保量的完成工作。最后,通过数字图像处理,完全可实现不同质量缺陷的标准化,例如计算机通过对图片的数字化处理,完全把车身的颜色数字化,颜色在什么范围认为是没有问题的,超出范围就认为有色差,这样所有的车身都是一个标准,避免了主观意识对质量的影响。

为了实现车身表面质量的检测,首先要对车身表面的照片进行处理。这些处理包括:图像降噪处理、图像色彩分层、图像的点线边缘检测。处理过的图像我们还需要对图像进行压缩,因为图像中包含了很多我们不需要的信息,而计算机的存储和运算速度有限,我们要把资源用在刀刃上,所以对数字图像进行压缩也是必须的。最后我们需要对图像进行频率域变换,这是数字处理的重中之重,数字计算和快速傅里叶变换算法(fft)是人们对数字图像处理的关键技术。之后我们需要对数字图像进行全局阈值处理,这种处理的目的在于突出我们的目标区域,而使其他的“背景”完全“消失”,这样我们可以更清楚的实现对图像的处理。

在我们收集了足够多的处理过的数字图像后,我们可以开始进行机器学习了,我们设定不同的分类器,每个分类器对应一种缺陷,然后我们把收集的数字图像随机分为三个集合:训练集、验证集、测试集。然后我们用训练集训练一个分类器,然后再用验证集和测试集来测试分类器的准确性。在训练过程中,可能会出现欠拟合或者过拟合,欠拟合就是模型拟定的太严谨,不符合现实情况。过拟合就是算法不但学习了数据,还把噪声学习了这样的算法无法推广。我们需要寻找到一个平衡点,既能完成对缺陷的处理又能保证正常合格车身的通过率。

4、结语。

数字图像处理技术在汽车涂装自动化领域的运用,必将对改善车身质量,降低人力成本起到积极作用。并且,随着数字图像处理技术的进一步发展,和数字处理算法的进一步优化,数字图像处理将更快更准确的寻找和发现汽车涂装表面缺陷。随着数字图像处理在汽车涂装领域的应用进一步深入,通过数字图像处理来指导生产,发现生产中存在的问题的水平将近一步的提高,同时随着计算机硬件成本的降低和技术的发展,数字图像处理在汽车涂装领域的应用将会持续增长。

参考文献。

[1]阮秋琦,阮宇智.等数字图像处理学[m]第三版.北京:电子工业出版社,20xx.6.[2]学习opencv(中文版)/(美)布拉德司机(bradski.g.),(美)科勒(kaehler.a.)着;于仕琪,刘凯祯译.北京:清华大学出版社,20xx.10.[3]赵立兴,基于模糊算法的数字图像处理技术研究[d].秦皇岛;燕山大学,20xx,22-39.[4]andrews,hunt,b.r.[1997].digitalimagerestoration,prenticehall,englewoodcliffs,n.j.

水污染处理技术论文篇七

摘要：探讨煤炭洗选废水特点，分析洗煤废水处理的影响因素，阐述洗煤废水处理技术的应用，以期对相关工作有所助益。

洗煤废水循环利用是洗煤废水处理技术的发展趋势，因此发展回用型洗煤废水处理技术对于中国经济的进步具有十分重要的意义。从保护生态环境角度出发，洗煤废水处理技术要做到洗煤水闭路循环，从而增加能源业对水资源的利用率，不但节约资金，增加相关企业的市场竞争力，还一定程度上还保护了中国的生态环境，从而促进中国建立环境友好型经济模式。本文从影响洗煤废水处理技术的影响因素出发，深入研究洗煤废水处理技术的类型与发展趋势。

1煤炭洗选废水特点。

1.1浓度。

洗煤废水处理技术的根本目的是泥水分离，因此把握煤炭性质有助于深入研究新的洗煤废水处理技术。洗煤废水处理技术之中的浓度是指水与煤泥的比值，这个比值影响洗煤废水处理技术的选择，例如絮凝剂的使用量主要是根据煤泥水的浓度决定的，因此浓度检测是保证水与煤泥比值适应洗煤废水处理技术的一种有效途径[1]。目前，绝大多数企业采用的检测方式都存在不同程度的不足，因此引入超声波技术对于洗煤废水处理技术的浓度检测有十分重要的作用。同时当煤泥水浓度过大，也在一定程度上影响洗煤废水处理技术的开展，降低絮凝剂的絮凝作用，给洗煤处理工作带来不利影响。

1.2黏度。

影响煤泥水黏度的因素主要是煤泥水中的矿物质含量、成分组成及颗粒含量。这些影响因素都会对煤泥水的黏度造成一定影响，因此为了提高设备分离效果，从根本上增加洗煤废水处理技术的应用效果，应该注意在澄清过程中颗粒的组成比例，从而在浓缩颗粒减慢沉降的前提下，加快固液分离过程。需要注意的是，黏度的影响不止表现在洗煤废水处理技术的脱水效率方面，还表现在其无法预测的布朗运动，因此防止煤泥水黏度过大是保证洗煤废水处理技术取得稳定实用效果的保证。

1.3化学性质。

化学性质是煤泥水的固有属性，包括其水中溶解物、酸碱度等，对洗煤废水处理技术的应用产生深远影响，因此加深煤泥水化学性质研究是保证洗煤废水处理技术提高其工艺水平的基础。同样，在煤泥分选工作中，煤泥水的化学性质也具有相当大的参考价值。化学性质对洗煤废水处理技术的影响还表现在加工过程中，硬度较大的煤泥水冲洗成本也相应较高，这是由于硬度较大的煤泥水浓度高、不易破碎，因此其溶解分离的过程也随之拉长。正确的做法是在进行洗煤废水处理前，对煤泥水进行絮凝沉降实验，从而提高相关技术人员对洗煤废水化学性质的认识，根据煤泥水的有机分子数，使用适宜的絮凝剂[2]。除此之外，煤泥水的酸碱度也是衡量洗煤废水化学性质的一个标准，偏酸性的洗煤废水沉降时间长，偏碱性的洗煤废水颗粒之间的硬度较大，因此沉降速度小。

1.4煤泥水的沉降特性。

沉降特性由煤泥水的内在因素决定的，因此沉降特性只是煤泥水综合性的反应，但不是说沉降特性就不重要，实际上，洗煤水的沉降特性对洗煤废水处理技术具有相当大的参考价值，甚至决定了洗煤废水处理技术的最终效果。

a)洗煤废水中的负电荷，其作用是稳定悬浮颗粒，增加洗煤废水处理的难度。另一方面静电虽然能够分散胶体成分，但却会产生很强的污染，而分离出的煤泥会造成二次污染，稳定的颗粒给洗煤废水处理造成严重影响。另外胶体颗粒能够因为微波技术的应用形成保护膜，从而增大洗煤废水的处理难度[3]；b)高浓度洗煤废水处理更难，这是由于高浓度的洗煤废水中微生物含量更高，一定程度上影响了颗粒的沉降速度，从根本上给洗煤废水处理技术带来了不利影响；c)污泥。污泥的阻力也对洗煤废水处理技术产生一定影响，一定程度上降低了洗煤废水的过滤性，从而给周围水域造成二次污染，通过压滤脱水的方法很难达到理想效果。

水污染处理技术论文篇八

摘要：现阶段，我国油气工程一直处于建设和大展的阶段，同时，将更多的精力投入在油气管件中，管件的质量与管件的性能以及工程运行的安全性等因素之间都具有一定的密切联系。想要对油气工程的用管件质量和管件性能进行保障，相关的技术人员就要准确地对管件的标准与管件内容进行应用。然而，国内现有的管件标准还是有很多问题存在，需要进行处理。因此，本文主要对油气集输和长输管道工程的用管件标准进行探析。

关键词：油气集输；长输管道；管件标准。

对于我国油气工程的发展来说，其在建设过程中的常用管件标准非常复杂，比如sy/t0609-2006《优质钢制对焊管件规范》等，管件标准的落实把对管件质量的确保以及性能作为基础条件融入到检验试验和制造工艺与化学成分等指标中，这些指标都存在一定程度上的技术性问题，对于安全运行的潜在风险造成影响。当中，管件主要指的是管道系统当中发挥支撑和密封与分流以及变向，还有控制和连接等效果的零部件的统称。

随着社会的不断发展，油气工程发展到了新的阶段，规模逐渐增大，管件的发展迈向高压以及大尺寸方向，同时，也彰显了高钢级和大壁厚趋势。目前，西气东输二线工程和三线工程设计压力都是10mpa，油气集输的管道外径是1219in，管件材质屈服强度为555mpa，就像是x80钢级钢管和钢板。原材料是由高钢级与大直径所组成的，并在这样的前提下，所选择的制造技术要进行多次加热以及模压拔制，还要进行高温挤压，特别是高压大直径的三通和弯头。原材料主要是钢管与钢板，特别是控轧控冷工艺生产的一些高钢级钢管与钢板，长久性的高温加热下，运用水急冷制造技术，金相组织与晶粒度都会出现很大的变化，以往的性能尤其是力学性能的改变也是非常大的，主要表现是大幅的降低。为了使得管件与原材料间的性能能够一致，就要在成形后对管件进行热处理。与此同时，结构和尺寸都会对管件制造工艺造成一定的影响，制造工艺在管件性能与质量上的影响是比较大的，管件性能和质量对油气工程的管件长时间和安全性以及稳定性运行造成一定的影响，这一因果关系要在管件标准的内容当中进行表述。管件的制造工艺对管件性能产生直接影响，规格不同、材质不同下的管件，其所运用的制造工艺也是不同的，如果材质和规格一样的.话，运用的制造工艺的参数不同，性能也存在一定的差异。想要对管件性能进行保障，就要明确规定管件在制造中的工艺，尤其是应力分布比较复杂以及高钢级大直径的三通和高压大直径弯头。焊接过程中，应用的金属焊接接头并不能进行取样试验，反之就不能选择焊接接头，所以，就要检测和评定拟定后的焊接工艺，对焊接工艺的规程进行编制，促进焊接接头性能和质量的提高，为了有效地保障焊接工艺评定和焊接工艺，国际上以及国家制定了很多行业标准，同样，为了对管件制造的工艺进行规定，还要在管件标准当中提出在管件制造技术方面的规范和要求。油气集输及长输管道的工程管件标准不但在管件制造的工艺上有一定的规范，还存在很多程序性的要求，使得编制与评定以及操作可以有章可循，主要有mps制订的程序与mps内容以及mps评定等。同时，要书面认可mps，并对制造商进行观察，认证地执行mps和落实，对管件性能与质量进行保障。

2管件内容和性能分析。

对于油气集输和长输管道的工程在用管件的标准上来说，其内容主要表现在以下几个方面。油气工程的管件主要划分成管帽与异径接头与弯头以及三通，但是弯头和三通规格的应用范围比较广泛，将尺寸规格和制造工艺与力学性能以及受理状态进行纳入并制作，特别是模压拔制的三通制作在要求上比较严格。油气集输及长输管道的管件在运行中的安全性和稳定性不但包括管件设计和管件制造与管件安装的要求，还是与管件生产标准进行相符合的首要条件。因此，可以看出，管件的标准对于管件性能和管件质量进行了明确制定，并将化学成分和组织晶粒度与硬度以及冲击韧性，还有力学性能等多种指标进行制定。当中，化学成分还是对制造原材料与管件制造的热加工与热处理要求进行符合的基本条件。对晶粒度进行组织是保障管件质量与性能要求进行符合的重要条件。管件的长期安全性和稳定运行对于管件设计、制造、安装是非常重要的，但是管件的标准是实现该要求的重要保证，油气集输和长输管道的管件标准需要明确规定管件质量和性能，至少就要涵盖以下内容。第一，冲击韧性，要对材料缺口敏感性和脆性倾向与冶金缺陷实施保障，能够使得管件在外荷载与低温条件下有一定的韧性，出现断裂和低温脆裂；第二，力学性能，受到介质内压和温度影响，确保管件的强度和刚度；三是，金相组织与晶粒度，对管件和相关性能的要求符合性进行保障；四是，化学成分。确保原材料与管件的制造相符合，尤其是在热加工与热处理之后的性能。

水污染处理技术论文篇九

摘要：水利水电工程是一项重要的基础性工程，直接影响到一个区域或地区的经济发展，同时与人们的生产和生活关系极为密切。水利水电工程一旦出现险情，就会严重影响到周边居民的生产和生活，带来巨大的经济损失，甚至对生命安全造成危险。因自然灾害而导致的险情时有发生，为了在险情发生后及时有效地除险，必须对水利水电工程除险技术展开研究。文章对此进行了深入细致的分析和探讨，以期为相关人士提供参考和借鉴。

1工程险情主要特点。

1.1突发性。

自然灾害具有突发性的特点，虽然也有相应的险情预报机制，然而自然灾害发生的随机性仍然很大，而一旦发生灾害，所造成的危害则是非常巨大的。与水利水电工程相关的自然灾害主要有泥石流、灾害性气候、堰塞湖以及因地震引起的滑坡等。而自然灾害的突发性特点决定了工程除险也是突发性的。

1.2不确定性。

自然灾害所带来的影响和具体的位置，在灾害发生以前很难进行准确的预测。同样，灾害对于工程设施的损害程度，工程的安全性受到很多外在因素和内在因素的影响。有些自然灾害可能伴随后续灾害的发生，这些都增加了工程抢险的不确定性。

1.3破坏性。

自然灾害的破坏性是十分巨大的，很可能由此发生重大的工程险情，并且引发难以估计的灾难性后果。水利水电工程受到自然灾害的影响更大，一旦发生自然灾害，很可能形成重大的工程险情，同时还会破坏工程周边的环境，给工程除险作业带来了极大的困难。

2紧急处置技术研究。

2.1安全性评价。

安全性评价是工程除险的首要环节。（1）安全性评价的范围。（2）安全性评价方法的规范。（3）快速掌握险情信息的先进技术手段。

2.2处置方案确定。

在进行水利水电工程除险的过程中，需要进行技术决策，而技术决策的核心就是处置方案。尤其是对于水电站和水库工程的除险，科学合理地确定处置方案，是采取有效措施、及时排除险情的重要途径。以安全性评价作为基础，进而确定处置方案，需要解决的问题，主要包括与抢险作业现场条件的符合性，紧急除险所采用的方法和技术的可行性，以及紧急除险措施的技术要求。

2.3技术预案研究。

目前，我国有关突发事件应对的法律和法规已经较为完善，对于突发事件的应对工作也给予了高度的重视。然而，当前存在的一个问题是，应急预案虽然较为齐全，但是在技术层面上还不够完善，而是将预案的侧重点放在了组织指挥方面。在水利水电工程的除险工作中，同样存在类似的问题。应急预案同样以组织指挥为主，较为详尽，在技术层面却不够深入和具体。一旦发生险情，因技术准备不充分而导致的问题则更为明显，如果对于发生的险情处置不及时、不正确，就很容易引发严重的后果。因此，在水利工程的各个环节，即工程的立项、设计、建设和工程运行期，都应该加强研究和制定水利水电工程除险的技术预案。在工程项目立项审查阶段，应重点论证自然灾害可能导致的工程险情，并且分析其可能造成的后果。在工程设计阶段，应充分考虑到水库大坝的泄洪能力，并且将考察的重点放在工程的安全上。工程建设阶段，是较为重要的一个阶段，这期间应收集工程的基础性资料，并且加以分析和研究，明确自然灾害具体会对工程安全造成何种影响以及影响的程度。工程运行期，即水利水电工程投入使用后的一个相当长的时期，在这一阶段，应制定水利水电工程除险的技术预案，并根据情况的变化加以修订，工作的'重点在于工程重大危险源和工程本身安全的分析和监测。中小型水利水电工程，以及建设年代久远、相关质量标准和技术标准低的大坝、水库，这类工程的隐患较大，一旦发生险情，其后果是难以想象的。加强这类工程的除险技术准备是一项紧迫的任务，必须引起人们的重视。

3抢险施工技术研究。

3.1重点研究对象。

（1）江河堤防管涌、漏洞、裂缝、漫溢、决口的排险。（2）近坝库岸滑坡、泥石流、堰塞湖的排险。（3）土石坝渗流破坏、坝坡失稳、泄洪能力不足的排险。（4）地震与洪水威胁下拱坝、重力坝、面板堆石坝的排险。（5）泄洪洞、溢洪道、消能设施、闸门失事的排险。（6）进水口、地面厂房、开关站、输电设备的排险。

3.2重点研究内容。

3.2.1快速勘查险情。

开展抢险施工的第一步，就是快速勘查险情。从水利水电工程除险工作的现状来看，提高险情勘查的速度，是当前急需解决的问题，而解决这一问题的有效途径，就是采用先进的方法和先进的设备。目前还没有专门用于快速勘查的技术手段，而是采用与正常施工相同的技术，因此应着重研究更为便捷、快速的勘查方法。

3.2.2快速进场到位。

抢险工作的实施，必须有人力和物力支持，即实施抢险工作所必需的设备、物料，以及抢险人员。自然灾害可能会伴随着泥石流、崩塌、道路塌陷以及山体滑坡等，这些都可能会导致交通的中断，影响抢险人员和抢险物资进入现场。因此，还要解决好如何快速进场到位的问题。

3.2.3快速抢险施工。

快速抢险施工是实现工程除险处置方案的关键。按照工程除险处置方案明确施工任务和时限要求，制定切实可行的抢险施工实施方案，科学、快速抢险。

3.2.4安全控制措施。

工程抢险安全包括两个方面：（1）抢险作业的人员、设备安全。（2）抢险作业对工程设施安全造成不利影响的控制。

3.3一般研究方法。

3.3.1分工程类型研究。根据抢险施工对象的重点部位和工程的类型，对水利水电工程的抢险施工技术展开研究。采取该种研究方式，较为系统和全面，尤其是对于某一类型的工程抢险施工技术而言，其优势更为明显。

3.3.2分施工专业研究。还可以根据抢险施工专业的类型进行分类，如机电设备除险、混凝土作业等。对于某一项施工专业技术而言，采取这种分类研究方式，可以使研究进行得更加深入、细致。此外，还能够有效提高抢险队的专业技能。

3.3.3技术研究路线。针对某一类型工程抢险施工技术或某一项抢险施工专业技术，收集有关工程除险的资料信息，分析现有的快速抢险施工与安全控制技术（不限于水利水电施工技术）对工程抢险施工的适用性，应用“四新”技术，研究快速、有效的抢险施工技术。加强与设备制造商的技术合作，突出应急抢险新设备的研发。

4结束语。

自然灾害导致的水利水电工程除险，对受损工程进行安全性评价是首要环节，评价方法需要规范；科学确定处置方案是技术决策的核心，应急处置技术预案研究需要加强。开展抢险施工技术研究，分析灾害破坏表现形式和主要危害，确定重点研究对象；突出快速抢险与安全控制，确定重点研究内容；明确技术研究路线，分类进行研究。随着应急处置机制的不断完善，工程除险技术研究将更加深入，重大工程险情将得到更加有效的控制。

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