最新公交集团纪检工作计划(通用8篇)

计划有助于我们合理分配时间，避免拖延和浪费。可以借鉴他人的经验和建议，学习他们的计划技巧和策略。在范文中可以看到不同领域和行业的计划制定和执行案例，适合各级人士参考。

公交集团纪检工作计划篇一

我们第二季度的市场营销状况不太好，但是马上迎来的第三季度是我们业绩上升的最佳时期，这是我们在分析市场销售效果的基础上决定的。因此制定第三季度工作计划，实现公司业绩大幅提升。

一、总体目标。

1、在基础材料方面进行适当的升级。

2、重新整合品牌资源，适应新的市场竞争态势。

3、定位高端，建立相应的资源配置，提高核心竞争力。

二、竞争态势。

1、上半年竞争激烈明显减弱，金融危机两极分化，受金融危机影响，上半年和对方之间竞争激烈相对较小。各竞争对手为了应对疲惫的市场，开始出现两极分化的迹象，东易、好易居三家公司稳定下来。战略适当，基础坚实是根本原因。

拜占庭是业界最强大的对手。其竞争优势主要表现如下。

品牌声誉高，声誉好。

定位高端，清晰标语。

材料的使用有鲜明的卖点。

工程一直质量很高。

工地管理、包装、售后服务一直保持良好状态。

设计师很擅长将自己鲜明的卖点与对方进行比较。

2、新的竞争对手。

与往年不同的`是，新行业的加入使受金融危机影响的上半年市场进一步恶化。百安住的包清工，一贯的模式吸引了很多顾客的目光。那个月的产量都在二百万三百万人之间。百安居住的市场定位明显偏低，其主要目的是销售材料，多为中低档品的装修。但是，在早期的市场中，作为一种新型号，它也影响了高端客户。

三、营销战略。

1、新材料的引进和适度推广，是新材料更加安心和自信的保证。妥善升级基础板材，为客户提供选择，适度推进，形成差异化的卖点。

2、建立新品牌楼梯队伍，形成以a6工作室为标志的高端设计实力。设立a6工作室，以适合青岛的模式运营，以a6为着力点，推广a6市场，提高品牌含量，塑造高级设计实力的象征。

四、市场分析。

金融危机受到有效抑制，下半年市场将会变暖，但整体市场空之间还没有达到理想状况。房地产业经过一年的调整期，下半年有几个新盘开工，但对今年的装饰市场没有多大影响。尽管如此，波浪下的集中签名行为并不是不可期待的。因金融危机而推迟装修的业主会积累到8月左右，形成比较集中的签名高峰，有可能会提前到来。

五、分阶段计划。

1、9月是传统季节，适度开展系列促销活动，整体活动贯穿东易家装节。主要活动有优秀的作品巡回展、设计咨询、户型发表、家具讲座、样品间活动等。家装节期间发表了参观、展示新材料工地、咨询a6高级设计师等活动形式，同时发表了相应的优惠项目。

2、7月要做好客户的资源储备，通过看房活动、住宅咨询等方式增加咨询量。着手引进和试用新材料，做好相关培训工作。对a6模型进行研究，使框架定型化。7月份的市场营销主题是：夏季精品家装旅游，我在工地看到，主要推进手段是：

发表精彩的工地系列软件文章。

在6月发布户型设计之后，将在热点小区成品样板之间进行介绍。

采用软文+新闻形式，新闻主要从品牌建设角度采录。

工地参观活动使用大量廉价的栏花广告发布工地活动。

各大报纸都刊登了各种各样的栏目花广告、品牌和一句话的活动信息。

城市新闻家庭版发布小版工地调查清单：预订东易优秀工地搜索引擎、园区工地参观。

3、8月准备迎来小赛季，主要面向上半年因非典而推迟装修的客户。

开始推进a6，推进新材料。

公交集团纪检工作计划篇二

xxxx年，县交运局深入学习_新时代中国特色社会主义思想，全面贯彻落实党的十九大和省市县党代会精神及各级纪委全会部署要求，压实党风廉政建设“两个责任”，严明党的纪律，加强和规范党内政治生活，持之以恒正风肃纪，深入推进源头治理，强化制度建设，着力推动全面从严治党政治责任落地落实，全力构建风清气正干事创业的良好环境，现将工作情况报告如下：

一是认真落实主体责任。局领导班子以身作则、率先垂范，坚持把党风廉政建设和反腐败工作放在交通工作大局中谋划，召开x次党组会专题研究“微腐败”、“纪律大教育作风大整顿”等党风廉政建设和反腐败重点工作，研究调整党风廉政建设和反腐败工作、预防职务犯罪等工作领导小组；召开x次干部职工大会对重点工作进行安排部署。同时局党组书记、局长认真履行第一责任人责任，亲自部署过问重大工作、听取工作汇报，认真完成责任清单各项任务；局班子成员认真履行一岗双责，及时研究部署分管范围内的反腐倡廉工作，结合业务工作认真督促检查，开展谈话提醒。二是认真落实监督责任。局监察室协助局党组制定党风廉政任务分工，明确工作内容、落实工作责任；组织协调签订党风廉政责任书xx份、承诺书xx份；加强对单位（科室）责任清单制定、“微权力”“微腐败”等工作开展指导xx余次、开展督查x次，确保党风廉政建设“两个责任”落地生根。

一是严格执行中央八项规定。规范公务接待，严格控制接待标准，不超标准接待，压缩公务接待开支；严格公车管理，不违规配备和使用公车，认真落实公务用车派遣制度和规定区域停放制度；严格公文管理，按照上级要求进一步精简各类会议、文件；严格办公用房使用标准，不超标准配备使用办公用房。二是强化党内监督。严格执行民主集中制、主要领导末位表态制，修订完善我局“三重一大”实施细则，制定主要领导五不分管制度。三是严格干部职工管理。实行考勤、摆座牌、带挂牌、去向报告、请销假、值班等一系列制度，加大干部职工履职尽职、纪律作风，以及专项工作开展情况的督查力度，目前开展督查xx余次，下发督查通报x期，温馨提示x期。五是扎实开展走基层活动。组织干部职工深入乡镇村社、运输水运维修企业以及施工现场等采取入户走访、座谈交流等方式了解民情民意，目前共走访群众xxx余人次，深入企业座谈xx余次，收集群众意见建议xx余条，协助调节矛盾纠纷xx余期；同时认真执行定期接访、领导包案、局长进大厅等制度，及时回复处理群众来信来访，做到件件落实、件件有回声。

一是高度重视。组织召开x次党组会专题研究工作开展，并分别印发了专项治理“微腐败”工作实施方案以及自查自纠、整改落实、建章立制三个阶段的工作通知，搭建“四梁八柱”、做好顶层设计。二是落实专人负责。成立了专项治理“微腐败”工作领导小组，并下设办公室专门负责此项工作，实现定人、定岗、定职责，切实强力推进。三是突出思想发动。交运系统各级召开干部职工大会xx余场次，对“微腐败”工作进行动员发动和安排部署，并通过张贴宣传画、观看宣传视频、微信、qq等形式全方位宣传专项治理工作。同时利用出租车顶灯、车站led显示屏滚动播放廉政公益广告、“微腐败”监督举报电话、“微腐败”宣传视频，公交车张贴“微腐败”标语xx条，制作“微腐败”宣传栏，扩大“微腐败”宣传面，增强群众知晓度。四是自查自纠找准问题。综合利用恳谈会、点评会、走访、问卷调查、设置举报箱、公开投诉电话等方式，全方位畅通群众举报渠道，收集群众意见建议。我局召开恳谈会x场次、问题点评会xx余场次、剖析会x场次、专题民主生活会x场次，走访服务对象和群众xxx余人次，发放问卷调查xxx余份；办理群众来信来访xxx余件；收集群众意见建议xx条，并形成《群众及服务对象问题清单》及《群众及服务对象意见建议整改落实台账》。同时全局干部职工，共梳理查摆个人自身问题xxx个，梳理查摆单位问题xx个。五是台账管理整改落实。坚持问题导向，边查边改，召开局党组会深入剖析“微腐败”问题，单位形成了“两报告一方案两台账”（即“微腐败”问题剖析报告、整改效果自查报告，“微腐败”问题整改方案，问题整改台账、重点问题整改台账），明确了责任人和完成时限，并将工作开展情况公示栏内进行了公示；同时个人形成了“一方案一计划一报告”（即个人“微腐败”问题整改方案、整改计划、整改效果自查报告）。目前，整改完成单位“微腐败”问题xx个，个人问题xxx个。六是抓好信访问题清仓起底。建立《“微腐败”信访问题清单》、《“微腐败”信访问题整改台账》，完成军转干部反映退休后待遇问题等x个信访问题的整改。七是建章立制。针对专项治理“微腐败”中发现的系统性、普遍性问题以及重点岗位方面存在的制度漏洞，科学制定一系列的制度补齐短板、压缩“微腐败”空间。目前已制定并应发了主要领导五不直接分管、临聘人员绩效考核管理等制度x个，修改完善了“三重一大”实施细则、依法行政xx项制度、xxxx年工作目标绩效考核管理办法等xx个，待修订完善制度x个。

一是统筹安排部署。印发了“五位联动”推进多元化组合式微权力治理工作的实施方案》，明确治理对象、治理内容、要求等；并召开了安排部署会，对此项工作进行全面的安排部署。二是编制权力清单。采取自查梳理、收集群众意见建议的形式，共梳理“微权力”xxx项，其中行_力xxx项、事权xx项，并公开栏进行了公示，主动晒权。三是绘制规范性权力运行流程图。采取人权、事权每一具体权力事项分别绘制流程图，审批事项根据业务量多少实行统一流程图+专门流程图的形式，共绘制流程图xx张，其中办理业务量较大的行_力运行流程图x张。同时，我局对照权力事项，排查梳理出可能出现权力失控、权力滥用、权力寻租等廉政风险点xx个，其中高风险点x个、中风险点xx个、低风险点xx个，并制定防控措施，形成了廉政风险防控工作台账。四是严格督权。开展问卷调查，通过大走访、发放问卷调查、公开投诉电话等方式广泛征求群众和服务对象交通在廉政建设、依法办事、工作效率、作风建设和服务环境等五个方面满意度及意见建议，目前已走访群众xxx人次，发放问卷xxx余份。

一是认真梳理廉政风险点，制定防控措施。局分管领导牵头组织相关人员查找廉政风险点x个，制定防控措施x条，并明确了责任领导、科室和完成时限。二是认真梳理资金拨付情况。近x年我局共争取上级补助资金xxxx万元，其中xxxx年xxxx万元，xxxx年xxxx万元。截止目前，xxxx年上级补助资金xxxx万元已全部到位，xxxx年已到位补助资金元。按照资金拨付原则，目前已拨付xxxx年补助资金xxxx万元，xxxx年剩余补助资金目前已报财政局，待乡镇完善相关资料后立即拨付；xxxx年补助资金待项目完工验收并完善相关资料后立即拨付。同时加强对资金使用情况跟踪，目前开展资金使用情况专项检查x次，未发现违规使用资金问题。三是加强项目监管，安排技术人员对农村道路建设招投标工作及工程建设质量进行指导、监督，近x年共开展质量监督检查xxx余次，发现问题xx次整改问题xx次，下达整改通知书x次。同时，严格工程验收程序标准，聘请第三方检测单位对项目进行质量检测验收，并邀请乡镇、村社及施工单位同时参与验收工作，确保工程质量。

公交集团纪检工作计划篇三

第一条为进一步加强公共交通运营质量管理，规范运营服务，减少和杜绝服务投诉，完善企业内部管理，树立优秀企业形象。结合我公司运营实际，制定本规定。

第二条廊坊市公共交通运输有限公司运行服务质量管理规定，是对运营生产中发生违规违章行为监督和认定的说明文件，是进行教育和处罚的依据。

第三条本《规定》适用于公交公司所属单位运营车辆驾驶员。

第四条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

1、未按运营计划时间到位；

2、车辆运行不逢站必停、溜点、甩站；

3、违反*峰时段区间点运行规定；

4、车辆发生故障抛锚，未按规定负责转换乘客；

5、运营车辆早晚班运营，上下乘客时不开启照明灯；

第五条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员30元罚款。

1、未规范进出站、遇阻未二次进站；

2、进站未按规定先开中门、再开前门上下乘客；

第六条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款，同时分公司范围内通报，有书面检查。

1、非本路线站点停车上下乘客；

2、线路站点外停车上下乘客；

3、运营行驶中途带客购买物品或就餐；

第七条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员100元罚款，分公司范围内通报，组织其不少于3天培训。

1、首末两班不准点发车；

2、车辆脱线运营、私自收车；

3、车辆运行中私自请人替班，代班；

4、未执行运行计划无故脱岗；

5、私自拆卸、损坏车辆电子设备；

6、发班不到起点站或收班不到终点站；

第八条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员200元罚款，分公司组织其不少于7天培训、有书面检查，公司范围通报。

1、越站甩客或对免费范围内乘客拒载；

2、不服从调度指令、更改运行计划；

3、承载超范围物品或违禁品；

4、职能部门在检查纠章中，拒不在检查表签字；

5、监督检查时，驾驶员不配合、不停车或驶离检查点逃避检查；

第九条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员按公司有关规定严肃处理。

1、不服从稽查和路队管理，擅自停运车辆；

2、妨碍检查工作；辱骂、殴打管理人员；

3、在规定时间内不到管理部门接受教育和处罚；

第十一条有下列违反安全管理规定之一的，给予当班驾驶员10元罚款。

1、在驾驶区域悬挂、放臵妨碍安全驾驶物品；

2、行驶中车载收音机音量过大；

第十二条有下列违反安全管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款。

1、行车中未关好车门；

2、驾车时不持驾驶证、从业资格证；

3、驾车时拨打、接听手机，收发短信或戴各类耳机行车；（业务指令除外）。

4、驾车时饮食、闲谈、穿拖鞋或高跟鞋（跟高3厘米以上）。

5、驾车时不按规定使用灯光；

6、躲避道路电子系统监控；

7、在禁止鸣喇叭的区域以及有标志的路段鸣喇叭；

8、违反“车停稳后开门，关好门起步”规定的；

第十三条有下列违反安全管理规定之一的，给予当班驾驶员100元罚款。分公司线路例会上点名、要有记录。

1、驾车下陡坡熄火空档滑行；

2、车辆转向器、制动器、灯光装臵、后视镜、雨刷器等其它机件失效或不全上路运营；

3、不按规定在出车前、行驶中、收车后三检车辆；

4、车辆带故障上路运营；

5、超过公司规定时速50%以下；

6、两车相会时互相传递物品或交谈；

7、违反交通信号灯、现场交警交通指挥；

8、车内灭火器、自动灭火装臵失效或缺失，不及时上报；

9、占用非机动车道或无故逆向行驶；

10、不按规定道路行驶、随意变更车道；

第十四条有下列违反安全管理规定之一的，给予驾驶员200元罚款。分公司组织培训3天、写书面检查。

1、行驶中，不按规定与前车及左右车辆保持安全距离；

2、雨雪雾等恶劣天气、违反行车规定；

3、在道路上发生故障或事故，不按规定使用警示灯光和标志；

4、不按规定牵引车辆；

5、车辆带故障不报修造成停班；

6、违反驾车操作规定、损坏车辆；

7、前压后抢前后车互相追逐，开斗气车；

8、超过公司规定时速50%以上；

第十五条酒后驾驶机动车辆的除交警部门处罚外，未造成后果的对驾驶员给予1000元处罚，造成后果的自负。

第十六条醉酒驾驶机动车辆的除交警部门处罚外，未造成后果的对驾驶员给予2000元处罚，造成后果的自负。

第十七条驾驶员因饮酒过量，班前未上报，酒测出含量处罚200元。

第十八条有下列违反行为之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

1、无人售票车驾驶员未履行投币箱一站一清盘或钱币裸露在投币箱口外；

2、无人售票车驾驶员不认真监管乘客投币、刷卡出现两人以下漏票；

3、无人售票车驾驶员不按规定备票和放臵；

4、员工乘车时不刷卡或卡内余额不足而不投币；

5、员工乘车时随行人员无该卡使用权而不投币；

6、员工卡转借他人使用，验出后不收回；

第十九条有下列违反行为之一的，对当班驾驶员给予50元罚款。

1、无人售票车驾驶员亲朋好友乘车未投币刷卡；

2、无人售票车驾驶员不认真监管乘客投币、刷卡，出现一次两人以上漏票；

第二十条有下列违反行为之一的，给予当班驾驶员100元罚款，分公司组织培训、并写书面检查。

1、私自拆卸投币箱；

2、无人售票车驾驶员在运营中触摸钱币；

3、误导乘客将钱币不放入投币箱；

第二十一条有下列违反行为之一的，给予当班驾驶员移交司法部门处理。

1、以岗位之便并谋取私利；

2、以各种手段侵吞票款；

3、采取里勾外联等形式盗窃票款；

4、严重违反票务管理制度被查处后拒交罚款；

第二十二条由gps车载监控系统的车辆在运营期间，如发现乘客上车既未投币、又未刷卡，则对该当班驾驶员每人次罚款20元，超过两人以上（含两人）的罚款100元，分公司内通报并又书面检查。

第二十三条由gps车载监控系统的车辆在运营期间，有人为干扰、切断电源、破坏监视探头、遮挡投币箱探头，造成信息传递中断、票款丢失情形的，移交司法部门处理。

第二十四条线路运营车辆驾驶员在场区内未按指定收银地点，停放车辆换取投币箱内胆，给予当班驾驶员50元罚款。

第二十五条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员10元罚款。

1、驾驶员不按规定着装、佩带上岗证件；

2、车厢内服务设施短缺或不报修；

3、不规范使用语音报站器、led显示屏；

4、电子路牌夜间不开或数字不完整不及时报修；

5、驾驶员座椅靠背悬挂衣物或其他饰品；

6、乘客上车投币未展开，驾驶员不提示、不查验残币；

7、车厢内无张贴乘客须知或不洁、有损坏；

8、车厢内无服务意见本、车门票价标识；

第二十六条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

1、仪容仪表不整洁、敞胸露怀不端庄；

2、不耐心解答询问、语言解答不规范；

3、不使用文明用语、服务态度冷淡；

4、不照顾老、弱、病、残、孕；

5、车上乘客骤增不疏导；

第二十七条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款，分公司组织培训教育。

1、服务恶劣、发生有责纠纷；

2、不制止携带危险品、宠物和吸烟的乘客上车；

3、不注重语言文明、歧视辱骂行为；

4、驾车时对工作发泄牢骚和不满；

5、遇路堵等情况不向乘客解释、发生纠纷；

第二十八条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员按公司有规定严肃处理。

1、发生服务纠纷不正确处理、隐瞒事实欺骗公司；

2、受新闻媒体批评曝光造成较大负面影响，严重有损企业形象和企业信誉；

3、散布谣言、煽动停运、越级*、制造事端等行为的；

第二十九条有下列情节之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

1、车体：车身外面积三分之一有泥点或雨雪后（路面已干）没有及时清刷车辆；

2、玻璃：车体玻璃不明亮，有污迹；

3、地板：车厢地板积泥、存积杂物；

4、座椅：靠背缝隙有明显灰尘或陈旧污垢；

5、踏板：有明显积土杂物；

6、外顶：有明显污垢；

7、车门：车门内外有油泥或明显污迹；

8、轮胎：有明显油污或陈旧积泥；

9、垃圾桶：垃圾桶清倒不及时或残缺、不洁；

10、车到终点不清扫废弃物、清洁工具乱放臵；

（一）公司管理人员稽查；

5、监督检查出较大以上问题、由部门汇总意见、请示主管领导意见，报总经理批复执行；

（二）分公司管理人员检查；

2、分公司以纸式违规违章处理单形式，每10日报运行质量管理部备案；

3、分公司对查出问题较大以上的，上报公司处理；

4、分公司建立健全违规违章处罚管理档案；

（三）服务质量投诉、核查、回复；

5、需要核实调查违章违纪行为的，指定2名以上稽查管理人员与分公司共同调查核实；

调查；

（四）、运营质量管理对投诉的定性标准；

公交集团纪检工作计划篇四

20xx年上半年，我稽查大队在委和局、处领导的正确指导下，坚持以^v^理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和全面落实科学发展观，认真贯彻落实委和局、处的一系列工作部署，以创建广州市出租汽车文明行业工作为主线，全方位开展道路运输秩序整治工作，确保市内道路市场秩序良好。半年来，我队突出抓好以下主要工作，简单概括为“确保3大任务、做好3项保障、实现2个突破、加强社会联动、抓好内部管理”。

（一）结合创建广州出租汽车文明行业工作，开展出租车专项整治行动。一是根据《创建广州出租汽车文明行业工作方案》的总体部署和要求，从2月6日起，我队开展了大规模出租车专项整治行动，重点打击非编出租车司机和“克隆出租车”违章违法营运行为，至今共出动执法力量7385人次，检查车辆84862辆次，查处各类出租车违章3533宗次（查处非编出租车司机3020人次，克隆出租车67辆，暂扣车辆987辆）,出租车平均违章率由整治首月的下降到，整治工作取得了较好的成效。二是成立打击“克隆出租车”专案组，深挖“克隆出租车”存在的根源。我队联合公安交警等执法部门成立了打击“克隆出租车”专案组，对制造、贩卖、使用“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为实施司法追究，从源头上打击“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为。专案组自5月10日成立以来，共查处“克隆出租车”18辆，7名涉案司机被移交当地派出所拘留。

（二）开展道路客运市场秩序整治工作。我队加大了对“两站一场”及市内各大公路客运站周边地区客运秩序的监控力度，多次联合相关职能部门开展专项及综合整治工作，打击各类违章违法营运行为。例如：联合市教育局和公安交警等部门，对非法营运“校巴”开展专项整治行动；联合市旅游局、交警部门整治旅游包车市场运输秩序。同时，我队还加大了对沙太路、中山大道、广州大道、新市等客运违章多发路段的监控力度，重点打击无牌无证客车非法营运、公路客运班车不安核定站点停靠等重大违章违法行为。上半年，我队共查处各类公路客运违章991宗，其中客车非法营运175宗、不按核定站点停靠569宗。

（三）整治市内公交车、货运市场营运秩序。上半年，我队配合公交科、服务监督科顺利完成了对公交车的“两率”检查工作，并多次配合公交科开展对公交车营运秩序的专项检查，共查处各类公交车违章13宗。同时，我队配合货管科多次开展了对货运市场的专项整治工作，重点打击非法营运“泥头车”和危险品运输车辆的违章违法营运行为，共查处各类货运违章37宗，其中非法营运“泥头车”11宗、危险品运输违章13宗。

（一）坚持做好春运组织保障工作xx年春运期间，我队紧紧围绕“重点打击、兼顾全局、文明执法、安全配合、迅速高效”的二十字方针，以依法行政为主线，克服管理面广、情况复杂、监控区域大、人员不足等困难，努力实现运政执法的高效性和创新性；坚持稽查工作的联动性，与交警、巡警、警备区及区县交通职能部门紧密配合，严厉打击各类违章违法营运行为，确保了春运期间道路运输秩序良好。一是春运40天，我队共派出运政执法人员5,972人次，查处违章案件1,486宗（非法营运车辆136台，克隆出租车65台，黑站（票）点12个）。其中，春运联合执勤队查处客车非法营运75宗、克隆出租车33宗。二是节前春运，太和收费站设立春运交通安全检查点，超载分流6次，共98人。节后春运期间，广州西站、火车东站临时客运站分别疏运旅客65万人次和万人次，确保了流花地区和火车东站地区客运秩序良好。

（二）集中精力做好第99届中国进出口商品交易会期间交通保障工作。我队贯彻委和局、处关于抓好春交会交通安全、服务保障的要求，组成强有力的监控队伍，五个大队相互配合，团结协作，在本届交易会的两个阶段期间——4月15日至20日、25日至30日，对交易会流花、琶州展馆周边地区实施时段监控，保障了客运服务的任务完成。针对本届交易会客流量大的特点，制定可行的疏导方案，圆满完成了本届交易会客运保障工作。

（三）坚持不懈做好“五一”黄金周期间客运保障工作。一是4月28、29日，我队组织稽查力量，在全市范围内开展了客运市场秩序集中整治行动，共出动执法人员90人次，检查车辆548辆次，查处各类违章48宗，有效净化了各大客运站场周边地区及重要路段的客运秩序；二是五一节期间，稽查队外勤实行24小时值班制度，且每天均有大队领导值班，使外勤稽查工作中的各类突发事件得到及时的处理；三是安排内勤人员在队部值班，以接听“110”投诉电话和及时做好违章案件的移交工作。由于准备充分，使得节日稽查工作紧张有序，忙而不乱。

（一）充分利用电子监控系统和pda、手持识别仪等检查设备，大大提高稽查工作效率。按照委及局、处领导要求，我队联合办公室、数据信息科等相关部门，逐步完善了4楼电子监控系统，成立了监控小组，对“两站一场”及各大公路客运站周边地区实施24小时监控，及时拍摄各类违章违法营运行为，并于外勤执法人员相呼应，及时查处各类违章行为。上半年，电子监控小组共拍摄出租车违章近3000宗，公路客运违章300余宗。同时，我队在外勤执法工作中还充分利用pda、手持识别仪等高科技检查设备，大大提高了稽查工作效率。

（二）积极创新，采取灵活有效措施，加强属地管理。我队采取以属地大队管理为主，运政一大队配合监控、打击的方式，采取灵活手段，提高了对“两站一场”监控效果。具体做法：一是流花、天河、芳村属地大队为加强对客运站周边各类客、货运违章的打击力度，分别采取联合辖区相关职能部门联合打击、协调客运站加强源头管理等方式，对客运站周边的各类违章营运行为进行联合打击，取得了良好的效果。例如：运政二大队联合云浮市交通局及属地公安、交警部门开展罗定班车营运秩序专项整治行动；公交一大队联合清远市交通局开展广清线客运秩序整治；公交二大队在巩固广汕线整治成果的基础上，成立了天河地区交通综合治理工作组，加强对天河地区公路客运市场源头管理。二是为加强对机场客运秩序的监管，属地运政三大队建立了比较完善的白云机场大巴班车安全检查台帐制度和出租车司机重点监管制度；全面启用机场监控设备，多次组织召开违章录像观看会，落实“控制违章重在预防教育”的思路，取得了较好的成效。

一是我队在工作中注意联系协调公安交警等执法部门共同开展整治行动，在一定程度上弥补了部门职能的局限，提高了工作成效。例如：联合公安、教育部门开展校巴专项整治行动；联合公安、旅游部门开展对旅游包车市场的专项整治行动等。二是反应快速，及时高效地处理“110”报警案件及群众投诉。针对“110”报警案件的突发性，我队每天安排机动分队24小时不间断值班制度，白天加强对全市范围客运秩序的监控，晚间在值班室随时待命，机动分队充分发挥其迅速灵活的特点，及时高效处理各种紧急事件，维护路面顺畅的营运秩序。对于群众来信来访投诉，我队安排专人负责，对投诉案件进行深入细致的调查，达到投诉一起，处理一起的效果。上半年度受理“110”报警及群众投诉案件共215宗，均能做到接案及时并能妥善处理，得到群众和有关部门的好评。

（一）多形式开展业务学习，推进稽查工作向多元化发展。

大队利用每周三的勤务学习时间，由大队领导对每周上级文件精神进行传达，对勤务状况进行点评，做到勤务信息有效、及时的上传下达。另外，由业务精、能力强、素质高的分队长、中队长进行稽查工作经验介绍，结合典型案例进行分析讲评。通过这一系列的学习与交流，开拓了稽查业务的范围，丰富了稽查工作的内，推动了稽查大队整体工作向多元化、深层次发展。

（二）加强后备骨干力量的培养。

针对人员流动大、岗位需不断调整的特点，稽查队对骨干力量培养工作的要求比较迫切。队部专门制定培训方案，采取集中授课、骨干讲课、专题研讨、综合考核、大对党支部讨论选拔等方式进行，以求进一步提高稽查骨干队伍的业务水平综合执法素质和组织管理能力带动整个队伍整体素质的提高。

（三）制定相关工作制度，使稽查队工作不断科学化、规范化、制度化。

为了把稽查队锻造成“思想好、业务精、作风硬、纪律严”的集体，针对稽查队的工作特点，我队制定了《稽查大队思想政治工作概则》和《稽查大队工作制度》，不断提高全体队员的思想政治素质，引导队员努力学习和掌握党的理论知识和各种业务知识；帮助队员树立正确的世界观、人生观和价值观，不断提高政策理论水平和依法行政的能力，进一步提高干部的综合素质。

xx年第3季度，我队将在委和局、处的领导下，围绕委道路运输市场秩序整治系统工程方案，积极、主动开展工作，团结奋斗、开拓创新，进一步做好道路交通运输市场秩序监管工作。第三季度，我队将紧紧围绕“做好2项整治工作、加强3个方面的监管、抓好3项政务工作”的总体思路，进一步深化道路运输市场秩序整治工作。

（一）出租客运市场秩序整治工作。严格按照创建广州市文明出租汽车行业工作要求，继续加大力度打击“克隆出租车”和非编出租车司机，努力做好对制造、贩卖、使用“克隆出租车”、伪造《服务资格证》涉案人员的司法追究工作。

（二）开展“三线”客运市场整治工作。按照省厅关于开展广湛、广梅、广清线客运市场秩序整治工作的总体部署，联合相关市的运管部门，做好整治工作，不断提高客运市场服务水平。

（一）进一步加强属地管理，提高工作效率，加强对“两站一场”地区及各大公路客运站周边道路运输市场秩序的监管。

（二）继续加强对流花地区、广汕路、芳村、窖口、广州大道、天河至黄埔沿线等重点路段客运秩序的监管，打击各类违章违法营运行为，维护正常的客运秩序。

（三）做好对货运市场、停车场的监管。联合货管科等相关职能部门，加大对货运市场、停车场的监管力度，进一步规范货运市场、停车场营运秩序。

（一）在日常勤务工作中，注重对广州交通行业的发展进行研究与探讨；加强对后备骨干的培训工作，完善大队队伍的梯队建设。

（二）坚持每周稽查例会制度，继续做好与相关业务科室的沟通联系工作。

（三）继续加强内部管理，做好政治业务学习，加强队员的政治、业务素质教育，廉政勤政教育，特别是加强对新队员的教育管理。

公交集团纪检工作计划篇五

今年以来，车队在公司党委的正确领导下，在上级交警^v^门的指导下，经全队人员的共同努力，圆满地完成了各项工作任务，做到了安全行驶，在对这一年工作的总结同时也要做好对下一年的工作计划，因此制定一系列措施如下：

1、对公司个部门提出的用车要求做到有车即是合理安排派遣，当时不能解决的也要征求用车部门意见改变用车时间保证车辆使用。

2、严格执行派车单制度。派车单必须有申请用车部门副经理以上级别领导签字认可，车队才进行车辆调配，并按照派车单路线行驶。

3、注重观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与驾驶员进行沟通，最大限度的解决问题。

4、随着车队各项治理制度化，年年未发生重大交通事故，各种违规违章行为日渐减少，力争达到驾驶员全年无违章、无事故的安全标准，爱车是责任，优质服务是本质成为驾驶员的基本思想准则。

5、坚持每周对车辆的检查，按照公司规定，及时发现车辆安全隐患并派出，确保车辆无隐患无故障安全出行。

6、根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

7、根据交通法规，公司安委会和公司领导的安全要求，果断杜绝超速超公里违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。

8、邀请市交通安全宣传科到公司，通过视频进行全线驾驶员的交通安全教育，通过各种事故案例讲解，举一反三，强化安全思想意识，促进安全行车。

车队将在新的一年的工作中不负重望，继续保持和发扬优良传统作风，牢固树立科学发展观，进一步加强车队的建设，努力把车队建设成一只争创安全、服务优质的安全优质车队。

公交集团纪检工作计划篇六

20xx年初，为一线司乘配发识别服，实行统一着装上岗。同时加大对中巴车服务质量的整治力度，严格外聘人员三证审验制度，设法提升中巴车的服务水*。

一是统一思想，进一步做好改制宣传教育工作，重点克服畏难情绪和恐惧心理，使干部职工真正理解改制工作的意义。

二是解决好企业遗留的职工福利待遇问题，妥善做好职工劳动关系的调整工作，努力稳定职工队伍，建立良好的改制工作环境。

三是加强对改制工作的领导，作为党政领导班子的中心工作来抓，建立领导责任制，定期分析研究，搞好协调和配合，加快改制进程。

四是严格按照国家政策和省、市有关规定规范运作，把每个程序都置于主管部门和律师团的监督之下，坚持依法改制，用足用好国家的改制政策，努力维护职工利益和企业利益，并保证国有资产不流失。

二是努力提高车辆利用率。在现有车辆运力的基础上，科学安排运营计划，合理调度生产车辆，采取夜间修理、减少停场车日、减少公休车、杜绝闲置车等措施，提高车辆生产效能。在运力安排上，贯穿专用道和主干道的线路尽量配置车况好、排放低、车型较大的车辆。继续加强对中巴车的管理，并继续做好对个体车辆的收编工作。

三是加强对包车的管理，继续限制包车数量，各单位不准自主签订包车合同，不准使用和调换线路车辆跑包车，各个路队严禁包车。规范内部包车经营市场，统一制定包车价格，不产生利润的包车禁止新签和续签合同，坚决杜绝无序竞争。

四是加大对运营秩序和服务质量的监督管理力度，在加强对职工教育培训的同时，强化检查考核等措施，对公司、路队、线路和司机要及时准确地考核，做到奖惩严明，并将考核和奖惩结果定期进行公示及通报，促进和提高营运服务质量。

一是继续实行资产经营管理责任制，依据经营资产占用情况计算利润和回报，重点实行利润指标考核，增加各单位成本调控能力，对营运公司按月、季、年度实施指标考核，直属单位按季度和年度考核。

二是细化月票公里补贴核算办法，总公司按各营运公司的大车行驶里程和实际月票运客人次实施补贴。将月票运客人次与车组个人收入挂钩，有效杜绝司机拒载月票乘客的现象。

在成本和费用支出上，要实行目标化管理，将成本费用和支出项目分块分层次定出管理目标，每一项成本费用都要有具体管理办法和规定，如差旅费、燃料费、公务用车等，都要有具体管理措施，决不允许超定额、超范围开支，把各项成本控制在目标之内。要建立成本目标责任制，每项成本和费用管理与责任人挂钩，实行成本管理奖惩制度。公司财务部门要建立具体管理制度，负责成本管理的各个部门和单位，要拿出节约成本和能源的具体办法，开展厉行节约，节能降耗活动，崇尚艰苦奋斗，反对铺张浪费，努力把成本降下去。

20xx年，我们要在管理上狠下功夫，认真学习和运用城管局推行的无缝隙管理工作法，研究和完善企业管理制度、管理程序、管理目标和管理责任，努力实现管理工作无缝隙。

一是加强财务工作管理，健全财务管理制度，减少核算层次，集中核算职能，坚决杜绝小金库现象，严格票据管理和罚没款管理，严格财务收支审批手续，强化审计制度，确保财务制度落实。

二是加强劳动力管理。随着企业改制工作的深入，要依法调整好职工的劳动关系，建立竞争上岗制度。改革用人、用工和分配管理机制，提高人、车生产效率。改制后的企业要依法为职工办理养老、医疗、失业等保险手续。

三是加强车辆与设备管理，严格执行维修保养制度，提高车辆设备的技术性能和使用寿命，做好车辆尾气治理工作，坚持源头控制与技术治理相结合，排放合格率要达87%以上。结合清产核资和资产评估工作，完善各种车辆和设备档案，保证底数清楚，账物相符。努力克服油料供应紧张的困难，拓宽采购渠道，搞好油料和材料保障。

一是努力培养科技人才，鼓励职工开展文化学习和科学研究，鼓励开展科学创新和技术改造，努力提高行业科技含量。

二是组织开展科技创新和技术攻关。根据企业需要，重点搞好投币箱伪币鉴别器研制工作，在已有雏形的基础上，力争上半年技术成熟并投入使用;搞好车辆尾气治理的技术攻关工作，抓好柴油车双燃料掺烧试验和改装试验，积极开展可行性研究，掌握准确技术参数，力争获得改装生产资质，对在用柴油车逐步进行改装，使天然气掺烧技术得到应用。

抓紧南二环停车场施工建设和设施配套工程，加强对工程质量的监督，加快工程进度，明年完成收尾工作和综合质量验收，并交付使用。同时加快对火车站公交枢纽站施工建设，重点抓好服务设施配套的建设，确保功能完备，布局合理，运转顺畅，努力提高公交场站设施的保障功能。我们相信，在主管部门的正确领导下，在全体干部职工的不懈努力下，我们的目标一定能实现。

公交集团纪检工作计划篇七

为持续推动全国文明典范城市创建工作，提升城市交通形象，创造更加文明、有序的城市交通环境，按照市委、市政府关于规范电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车及电动自行车管理的工作部署，依据《^v^道路交通安全法》《^v^消费者权益保护法》《^v^道路运输条例》及工业和信息化部发布的《道路机动车车辆生产企业及产品准入管理办法》等法律法规，市政府决定从20xx年12月至20xx年12月，在城市区开展电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车及电动自行车综合整治行动。

（一）整治对象：电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车及电动自行车。

（二）整治内容：涉及电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车及电动自行车各类交通违法行为；涉及电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车非法营运行为；非法生产、改装、拼装和销售电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车及电动自行车行为。

（一）工作目标：

到20xx年1月1日，全面禁止非标电动（燃油）三轮车、低速四轮电动车生产销售，现有的生产企业成功转型转产。广大人民群众不乘坐、不使用非标车辆，城市区实现电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车不上道路行驶，不在道路、广场、停车场等公共场所停放。

（二）整治步骤：

1.宣传发动阶段（20xx年12月1日至20xx年3月31日）。

2.分类治理阶段（20xx年4月1日到20xx年12月31日）。行政企事业单位使用的非民生领域电动（燃油）三四轮车辆，于20xx年9月30日前全部淘汰；指导、引导非标电动三四轮车生产企业完成转产、转型、升级，非标电动三轮车生产销售于20xx年6月30日前完全杜绝；低速电动四轮车生产待国家标准出台后严格按照标准开展；实施区域禁限行措施，20xx年4月1日至12月31日电动（燃油）三四轮车严格按照禁限行区域（中州路、王城大道等7条道路，火车站、泉舜宝龙商圈等5个区域）行驶。公安、城管、交通、市场监管等部门全领域、全区域、全时段、常态化开展综合整治，逐步形成城市区电动（燃油）三四轮车“闭环式”管理格局。

3.建章立制阶段（20xx年1月1日到20xx年12月31日）。洛阳中心城区禁止电动（燃油）三四轮车上路行驶。建立健全生产、销售、通行管理、淘汰工作机制，依法规范生产、销售及使用行为；建立健全生产、使用、淘汰等源头管控和路面治理长效机制，全面提升城市文明交通管理水平。

4.巩固提升阶段（20xx年1月1日到20xx年12月31日）。20xx年1月1日起，电动（燃油）三四轮车在城市区全面禁行，净化城市区交通环境；巩固综合整治成果，促使各部门管理精细化、常态化，“全生命周期”管理模式基本形成。

（一）综合施策，积极强化电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车整治工作。

1.加强宣传发动。

多途径开展电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车违法违规行为可能造成的后果及危害宣传。各级各部门通过进学校、企业、社区及行政、企事业单位等推动综合整治宣传工作。

2.实施过渡期管理。

对于市区电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车实施执法过渡期管理，过渡期为20xx年4月1日至20xx年4月30日，过渡期内按禁限行要求通行，并持有相应的驾驶证，遵守《^v^道路交通安全法》行驶。过渡期后，对违法上路行驶的车辆严格按照《^v^道路交通安全法》予以处罚。

过渡期内，符合办理摩托车号牌的电动（燃油）三轮车应积极到车管部门进行注册登记。对于非标电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车车辆所有人应尽快予以处置。各城市区政府将发挥市场机制和本市既有再生资源回收体系作用，以“回收拆解”、“政策补贴”和“收购置换”等方式引导非标电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车的淘汰。对回收拆解的车辆除了电池由车主自行处理外，在规定期限内主动淘汰报废的，由再生资源回收公司根据车况给予淘汰补贴，同时政府给予一定数额的地铁、公交乘用卡。（政府补贴政策期限：20xx年4月1日至20xx年12月31日）。

3.加强路面整治。

一是严格通行管理。在城市建成区设置电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车禁限行路段和区域，科学制定通行规则，配套完善禁限行标志标识。禁限行分三个阶段（详见4月1日起，洛阳执行电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车禁限行管理！）。

二是规范电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车（待国家标准出台后执行），通过路面严查，确保符合上牌的车辆应上尽上。

三是开展交通违法整治行动。持续加大对无证驾驶，未悬挂号牌上路，非法改装、拼装上路、违反禁行规定等交通违法行为的查处力度，加大违法抄告力度，公开曝光，联合惩戒，营造规范、有序的道路交通秩序。

四是开展非法营运治理。市相关部门将盯紧城市区商圈、车站、机场、医院等重点部位，持续加大打击力度，杜绝非法载客、扰乱市场经营秩序现场。

五是开展违法占道经营治理。市相关部门将紧盯城市区重点区域，持续加大违法占道经营的治理力度。

六是建立违法抄告机制。对于查处的电动（燃油）三、四轮车违法行为抄告给相关部门，督促进行内部通告。同时与文明单位、信用体系挂钩。

4.严格规范生产销售。

一是加强企业生产一致性管理。针对不具备生产符合国家标准电动三轮车能力的生产企业，督促指导其逐步实现关、停、并、转，杜绝非标电动（燃油）三轮车生产。对我市电动三轮车生产企业擅自生产未经国家机动车产品主管部门许可生产的车型的，由市相关部门逐级上报按照有关规定予以处罚。同时在招商引资中，杜绝非国标电动三轮车、低速电动四轮车企业引入我市。

二是加强市场销售监管。市相关部门要对城市区经营销售单位定期检查，要求销售商户必须在显著位置粘贴《守法经营告知书》（由市场^v^起草），告知其不得虚假宣传。同时市相关部门将对销售拼装、非法改装电动（燃油）三轮车、低速电动四轮车的行为严格查处。

5.加强行业管理。

一是规范车辆管理。加强邮政寄递、环卫清洁、燃气配送、工程施工等领域使用的电动（燃油）三轮车管理，督促办理车辆注册登记，淘汰非标车辆，悬挂号牌后的车辆在规定范围内实行“色彩+logo”辨识化管理，提高车辆在道路行驶的辨识度。非标车辆应于20xx年9月30日前淘汰完毕。

二是适时推进“数字化”管理。结合国家有关低速电动四轮车技术标准的出台，根据实际需要，开发我市低速电动四轮车管理平台模块，纳入现有“智慧公安”系统，将已编号的行业和个人车辆纳入平台，实行“数字化”管理。

6.强化教育帮扶。

要准确掌握残疾人员参与“非法营运”情况，对“非法营运”残疾人员和低收入人员，从生活保障、政策支持等方面给予指导帮扶。

7.拓宽减存量渠道。

创新工作，坚持以市场为主导，鼓励企业对电动（燃油）三、四轮车进行回收，政策上给予帮扶支持，实现减存量的工作目标。

公交集团纪检工作计划篇八

为统筹做好疫情防控和经济社会发展，根据*果市委市*关于复工复产部署要求，结合我市交通运输行业实际，制定交通运输行业加快复工复产工作实施方案如下。

按照全市疫情防控形势和精准分级管控要求，在做好疫情防控的前提下，按照相关防控指南，经主管部门联合疾控部门批准后，精准施策，有序加快复工复产。

为加强全市交通运输行业复工复产的组织领导，成立*果市交通运输局加快复工复产工作领导小组。

组长：

副组长：

成员：

领导小组负责组织落实全市复工复产各项工作部署，研究重要事项，协调解决重大问题。领导小组办公室设在局办公室，主要负责领导小组日常事务，对接联系市复工复产领导小组；协调沟通各股（室）、各单位；负责收集、整理、上报复工复产相关工作材料及信息；完成领导小组交办的其他事项。

三、工作措施。

1.有序恢复道路旅客运输，做好返岗运输组织和学生返校交通运输保障工作。恢复除德保县、靖西市以外各县（市、区）城市客运、道路客运、客货运场站和道路运输相关行业运营，恢复县际县内客运班线（包车）运营；省际市际客运班线（包车）运营，将根据疫情防控形势，经与客运班线（包车）目的地相关管理机构协调后适时恢复省际市际客运班线（包车）运营。