车辆驾驶实训报告(优秀10篇)

报告可以作为决策的依据，为制定策略和规划提供支持。报告的标题应该简洁明了，能够准确概括报告的内容。一个好的报告应该具备清晰的逻辑结构和条理性，以确保信息能够被传达和理解。

车辆驾驶实训报告篇一

想要预防疲劳驾驶，我们需要做的事情是很多的，当然只要我们在生活中对于一些细节多加留意，那么肯定是可以预防和避免疲劳驾驶的。

有关数据统计显示，疲劳驾驶易发生交通事故的时间为深夜、凌晨或午后。在中午11时至13时、深夜24时至2时、凌晨4时至6时三个时间段要特别谨慎驾驶。以下方法可以帮助驾驶员将疲劳感最小化。

方法与步骤。

安排充分而规律的睡眠，20至30岁的人需要7小时以上的睡眠，30岁以上最好保证在8小时以上的睡眠。

如果驾驶员已经感到困乏或疲倦，就不要再饮酒，因为酒精会使你感觉更加劳累，并缺乏警觉。

尽量不要在通常自己习惯睡眠的时间段驾车。因情况不同，人的睡眠时间并不一致。因为身体是按照一定的节律和模式工作，如果打乱这一节律，将带来不良影响。

驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳很可能在很短的时间内乘虚而入。

如果感到疲劳，最好让车上的其他乘员开或马上停车小憩。尤其是在下午2时，很多驾驶员有午休的习惯，哪怕睡上十分钟也可以得到极大的缓解。

改变驾车环境也可以大大改善驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开，强烈的风可以暂时提高驾驶员的兴奋程度。

在车内常备一些令人兴奋的食品或药物也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。

上文我们介绍了汽车的出现方便了我们的交通，但是也会带来交通的世故，疲劳驾驶就非常容易导致交通事故的出现，上面的文章里面我们详细介绍了如何预防和避免疲劳驾驶，相信上文的介绍对于司机朋友是有一定好处的。

车辆驾驶实训报告篇二

第一段：引言（100字）。

车辆维修实训是我们学习汽车维修专业的重要环节。通过实际操作和理论学习的结合，我们可以更好地掌握汽车维修技术，提高自己的实践能力。在参与车辆维修实训的过程中，我不仅学到了技术知识，还培养了团队合作能力和问题解决能力。在此次实训的结束之际，我要总结其中的心得体会，为今后的学习和工作提供参考。

第二段：技术知识的学习（200字）。

在车辆维修实训中，我们学习了很多汽车维修的基本知识和技术。通过拆解、检修和组装各种零部件，我们深入了解了汽车的结构和工作原理。同时，我们还学习了各种调试工具的使用方法，如扭矩扳手、电子诊断仪等。通过这些实际操作，我们对汽车的维修细节有了更深入的了解。在实训过程中，我们还学习到了如何合理安排工作时间，提高维修效率。

第三段：团队合作能力的培养（300字）。

在车辆维修实训中，我们通常是以小组形式进行操作。在小组合作的过程中，我们相互帮助、分工合作，共同完成任务。我们要根据每个人的专长和优势来合理分配工作，确保每个环节都得到充分的考虑和把控。通过团队合作，我们不仅学会了互相信任，还掌握了与他人沟通和协调的技巧。团队合作能力的培养对今后的学习和工作都起到了重要的作用，它将帮助我们更好地适应团队工作，提高工作效率。

第四段：问题解决能力的提高（300字）。

在车辆维修实训中，我们经常会遇到各种问题和困难。对于某些复杂的故障，我们需要仔细分析和排查，找出问题的根源并采取相应的解决方案。在实训过程中，我们掌握了一些解决问题的方法和技巧。通过实际操作和与教师的交流，我们的问题解决能力得到了很大的提高。同时，我们还学会了在遇到问题时保持冷静和耐心，不慌不乱地处理事务。问题解决能力的提高对我们今后的学习和工作将起到重要的作用。

第五段：总结和展望（200字）。

通过这次车辆维修实训，我不仅学到了丰富的技术知识，还培养了团队合作和问题解决的能力。在今后的学习和工作中，我将更加注重实践操作和理论知识的结合，不断提高自己的综合素质。同时，我也会继续加强团队合作能力的培养，努力与他人协作，共同完成任务。我相信，通过自身的努力和不断地学习，我一定能够在汽车维修行业中取得优秀的成绩。

车辆驾驶实训报告篇三

实习目的：

1、巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

3、学习正确使用拆装设备、工具的方法;。

4、了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作和生产习惯。

5、锻炼和培养学生的动手能力。

1、学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。

2、学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装。

3、学会汽车的主要零部件的检查测量。

4、掌握汽车的基本构造与基本工作原理。

5、理解汽车各组成系统的结构与工作原理。

实习常用工具:。

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

掌握汽车的发动机，传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)发动机的拆装我们小组五个人首先进行的是一个直列四缸发动机的拆装。先卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。然后进行发动机内部的拆卸：

(1)拆卸气缸盖罩及衬垫。拆下缸盖后注意观察燃烧室的结构，火花塞和气门的位置，缸盖上水道和油道的情况等。

(2)翻转发动机，拆下油底壳，观察机油泵的安装位置，曲轴的结构形式。

(二)活塞连杆组的拆卸：

(1)将拆下的活塞连杆组转到下止点位置。

(2)将拆下的连杆螺母，连杆盖，衬垫和轴承按顺序放好。

(3)用活塞环装卸钳拆下活塞环，使用专门工具从活塞上压出活塞销。

(4)在活塞连杆组拆卸完毕后，注意观察：连杆轴承结构及结构，活塞环的结构形式和安装方向，活塞连杆组及连杆的链接和安装方向。

(三)曲轴飞轮组的拆卸：

(1)将发动机翻转，拆下主轴承盖螺栓，取下主轴承盖及衬垫并按顺序放好。

(2)取下曲轴，拆下飞轮固定螺栓，然后拆下飞轮。

(3)拆下曲轴正时齿轮。

发动机的安装：

(1)按上述拆卸的步骤装好曲轴飞轮组。

(2)翻转发动机，装上油底壳衬垫和油底壳。拧紧油底壳螺栓时应由中间向两端交叉进行。

(3)竖直发动机，安装汽缸盖垫和汽缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分几次拧紧。

(4)安装凸轮轴及摇臂机构，安装汽缸盖。

(5)将发动机外部零件依次装上。

(6)检查有无遗漏部件，整理工具。

变速器的拆装：先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，拨动拨叉观察换挡及各挡位齿轮的传递方式以及传递顺序，然后在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

离合器的拆卸：在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。可以得到压盘，摩擦片，膜片弹簧等，观察膜片弹簧工作原理仔细观察各零部件的`结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后按要求组装起来。

制动系统的拆装：制动系统主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置的作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。盘式制动器有液压型的主要部件有制动盘，分泵，制动钳，油管等盘式制动器拆装步骤：

(1)拆下制动钳螺栓，取下制动钳。

(2)拆下摩擦块。

(3)用专用工具从转向节上拆下制动盘和轮毂。

(4)制动轮缸的拆卸，从动轮缸上拆下制动软管，在轮缸接头上装上导气管，向缸内吹入压缩空气，并以此空气压力，将活塞推出轮缸外。

(5)组装和拆卸顺序相反。

这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

这次拆装实习提高了我们的动手能力，而且我们懂了如果只是简单的拆装发动机，变速器等，那么实习中学到的知识就仅仅是一些拆装的技巧和拆装的工具之类的一些简单的知识，可以说这次实习有点浪费，因为单纯的拧螺丝只是简单的体力劳动，并没有从拆装过程中学到游泳的知识，比如发动机的一些新技术，可变正时气门机构，涡轮增压等，这些只是需要我们早拆装的时候仔细去观察其内部结构，然后去研究和分析其工作原理和作用，不懂的地方就去问实习老师，只有这样才能学到知识和掌握技巧。同时，通过这样的学习方法可以提高自己独立动手解决问题的能力，特别是日后的工作中，非常需要这样对知识的钻研精神，所以我们现在要通过这样的机会去提高我们的能力。拆装不是一个人在作战，而是一个团队，这次团队拆装使我懂得了团队的重要性。一个人是无法完成整个拆装过程的，每个人有其长处，通过合作可以取长补短，从而加快工作效率，而且在合作过程中可以学会如何与成员沟通，互帮互助，这是一种非常好的锻炼。

车辆驾驶实训报告篇四

2.铁路道口险情多，停车了望再通过!

3.一人出事故，全家受痛苦。

4.交通法规是您生命之友!

5.骑好车走好路安全伴您每一步。

6.遵守交通信号，遵守交通标志，遵守交通标线。

7.树立文明意识，搞好交通秩序。

8.违规是交通事故的祸根，侥幸是交通事故的隐患。

9.良药苦口利于病，交通规则利于行。

10.路好车好安全最好，慢行快行平安才行。

11.讲究交通公德，遵守交通法规。

12.侥幸躲过千次，出事就在一次。

13.弯道莫停车，停车危险多。

14.要遵守交规，不要乱行乱停。

15.恪守交规，法律为您生命护航。

16.要做英雄人，不开“英雄”车。

17.珍爱生命不要翻越护栏。

18.交通事故不长眼，你凶他就险叫响一个口号，达到三个遵守。

19.“让”出平安，“抢”出祸端。

20.交通法规在心中，交通安全在手中。

车辆驾驶实训报告篇五

3.行车慎为本，开车礼当先。

4.铁路道口险情多，停车了望再通过!

5.一人出事故，全家受痛苦。

6.交通法规是您生命之友!

7.骑好车走好路安全伴您每一步。

8.遵守交通信号，遵守交通标志，遵守交通标线。

9.树立文明意识，搞好交通秩序。

10.违规是交通事故的祸根，侥幸是交通事故的隐患。

11.良药苦口利于病，交通规则利于行。

12.路好车好安全最好，慢行快行平安才行。

13.讲究交通公德，遵守交通法规。

14.侥幸躲过千次，出事就在一次。

15.弯道莫停车，停车危险多。

车辆驾驶实训报告篇六

发生交通事故后，如果肇事车主逃逸或下落不明，诉讼和执行的时间就会拉长。为了保证当事人的合法权利，法律文书必须通过公告送达，而仅每次公告生效的`时间就60天。诉讼中，要送达财产保全裁定、诉状和开庭通知、判决书，执行中要送达执行通知、选定评估机构和评估报告的通知、选定拍卖机构和拍卖的通知，如此法定的程序，造成事故车辆的损失是不可避免的。

三、经济利益的驱使。发生交通事故后，首先由公安交警部门处置事故车辆，扣押在其下属机构的停车场，待人民法院处理时，其收取每台每天30元停车费。事故车辆的停放，应该是救助性质的停放，但一些部门受经济利益的驱使，过高地收取停车费用，势必增加事故当事人的诉讼成本。

对此，该院建议：

一、充分履行告知义务。公安交警管理部门应张贴、印刷“告知书”，主要告知发生道路交通事故后的法律程序、权利和义务，在事故发生的第一时间向当事人发放。当事人来法院就交通事故起诉的，人民法院也应告知。

二、妥善安置事故车辆。有条件的人民法院应设置事故车辆停车场，确保财产妥善保管和处理。条件不够的，也应通过当地政法管理部门，充分协调停车费用，规定费用的上限和下限。

三、简化繁琐程序。相关部门应该立法，就交通事故的车辆处理要尽量简化程序，人民法院可以在交警部门设立专门办公室，部分案件可以提前介入，力求实现维护当事人的合法权益的最大化。

车辆驾驶实训报告篇七

3.要做英雄人，不开“英雄”车。

4.珍爱生命不要翻越护栏。

5.交通事故不长眼，你凶他就险叫响一个口号，达到三个遵守。

6.“让”出平安，“抢”出祸端。

7.交通法规在心中，交通安全在手中。

8.人行横道车让人，各种车道人让车。

9.祝您一路平安!

10.谨慎驾驶，保证安全。

11.多拉快跑，凶多吉少。

12.出行时，切记系上交通法规这条安全带。

13.让一让道路通畅，让一让安全有保障，让一让心情更舒畅。

14.进一步将受到谴责，退一步将得到尊重。

15.挣金山，挣银山，交通安全是靠山。

车辆驾驶实训报告篇八

首先，参与驾驶员实训的过程使我意识到了安全驾驶的重要性。在实训中，我不仅学习了交通规则和驾驶技能，更重要的是深刻认识到安全驾驶对人身安全和社会生产生活的重要性。在驾驶时需要提高警惕，不断观察路况，并灵活应对各种情况，以保障自身和他人的安全。

其次，驾驶员实训还增强了我对自身能力的信心。刚开始学习驾驶时，我曾经感到无从下手，担心自己无法学会驾驶，更担忧实际驾驶时遇到紧急情况时自己处理不当。不过，在实训中，通过逐渐摸索，针对不同的情况做出正确的判断和反应，我成功地掌握了驾驶的技能，同时也增强了自信，这对我今后的学习和工作都将产生积极的影响。

第三，驾驶员实训还锻炼了我的耐心和毅力。驾驶员实训不是一蹴而就的过程，需要我们花费大量的时间和精力来不断地反复练习。在这个过程中，我逐渐明白了事情有时需要缓慢而坚定的态度，不能贪图快速的结果。通过不断练习，我不断地完善自己的驾驶技能，锻炼了自己的耐心和毅力，并在实践中逐渐提高了自己的综合能力。

第四，驾驶员实训还教会了我如何正确的应对压力。在实训中，我们经常会遇到各种复杂的路况，比如路上拥堵，突然刹车等等，这些情况如果处理不当，就会很容易产生灾难性的后果。因此，在实训中，我们不仅要灵活的应对各种挑战，还需要学会如何在压力下冷静应对。在实践中，我逐渐学会了如何分析状况，评估风险，以及做出有理有据的决策，这不仅为驾驶提供了保障，也为今后的工作和生活积累了重要的经验。

最后，驾驶员实训也加深了我对交通安全的认识。在实训中，我们了解到了很多交通事故的案例，并对交通事故的原因进行了分析。通过对交通事故的了解，我对交通安全的意识得到了进一步的加深，并且在日常驾驶中学会了如何避免交通事故，从而降低交通事故的风险，保障自身和他人的生命安全。

总之，作为一名驾驶员，参加驾驶员实训是一种必不可少的学习经历。在实训过程中，我们不仅掌握了驾驶技能，更重要的是通过不断的练习和实践，增强了自身的能力和信心，锤炼了耐心和毅力，学会了应对压力和规避风险，加深了对交通安全的认识。我相信这些经历和体会将伴随我走过今后的每一步，为我提供重要的参考和指导。

车辆驾驶实训报告篇九

驾驶员实训是每个驾驶员都需要经历的重要环节。在完成了一段时间的理论学习后，我们需要通过实践积累驾驶经验。在实训过程中，我认识到了很多不足和需要改进的地方，同时也有了一些收获和体会。下面我将详细介绍我的驾驶员实训报告心得体会。

二段：期望和实际。

在开始实训前，我对自己的驾驶动作和技能充满期望。但当我走进训练场时，我才发现自己的实际情况与期望存在较大的差距。特别是在掌握方向盘、踩离合、换挡等基本技能时，我的表现明显不足。然而，我并没有气馁，反而更加努力地学习和练习。通过不断实践，我逐渐掌握了正确的动作和技巧，实现了期望。

三段：学习方法。

在实训中，我发现正确的学习方法非常重要。首先，我要有耐心和恒心，不怕失败，不怕挫折。其次，我需要认真学习理论知识，了解交规和路况，知道如何遵守交通信号。最后，我还要开放心态，接受别人的批评和建议，不断改进和进步。通过这样正确的学习方法，我的驾驶技能和安全意识得到了提升。

四段：收获和感悟。

在实训中，我不仅提高了我的驾驶技能，还收获了很多宝贵的感悟和经验。首先，我体验到自己的潜能和能力，通过刻苦的学习和勇于尝试，我成功地驾驶了一辆车。其次，我明确了安全第一的理念，特别是在面对复杂的路况和极端情况时，我知道了应该如何正确应对和处理。最后，我学会了与人合作和沟通，通过与教练和同学的互动，我更好地理解了驾驶和交通环境。

五段：实践和提高。

实践是检验真理的唯一标准。在实践和提高的过程中，我还需要持之以恒，不断加强对驾驶技能和安全意识的学习和练习。在平时的驾驶中，我要积极保持谦虚的态度，时刻提醒自己注意安全，遵守交通规则。同时，我还要多了解交通信号和路况，选择合适的行驶路线，制定安全的行车计划。只有这样，才能真正成为一名懂得安全驾驶的合格驾驶员。

结语：

总之，驾驶员实训是每个驾驶员成长过程中重要的一步，通过实践和学习，我掌握了驾驶动作和技能，也明确了安全驾驶的重要性。希望我的经验和体会能够帮助到更多的驾驶员，提高大家的驾驶技能和安全意识，让我们共同创造更加安全的交通环境。

车辆驾驶实训报告篇十

为防范8月份高温天气下驾驶员疲劳驾驶现象，xx公司一直紧抓自有车队道路运输事故预防工作不放，始终将确保运输安全作为公司发展的首要任务，以“疲劳驾驶防控”为重点，发动全体员工查找道路运输安全管理上存在的不足，活动取得了较好的工作成效。

疲劳驾驶的惊悚程度一点不比酒驾小，开车人打瞌睡、反应迟钝、四肢无力，即便睡着了把车开到沟里去，也可能躲不开突然出现的行人、突然停下的大货车。

那么我们能不能主动预防疲劳驾驶呢?只能说这个得靠自己养成好的作息及饮食习惯，驾驶前保证充足的睡眠是一定的。同时，应避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿并深呼吸，以促进血液循环;另外，保持良好的工作环境，行车中，保持驾驶室空气畅通，温度和湿度适宜，适当播放一些提神的音乐。

1、围绕活动主题，开展强责任、反违章，除隐患、防疲劳驾驶宣贯，目的`让广大驾驶员意识到本次专项整治活动的重要性。8月活动参与人数达到了34人次。

2、在道路运输方面法律法规制度学习周期间，自有车队开展了《道路交通安全法》、《安全生产法》，公司规章制度《驾驶员工作时间管理规定》、《驾驶员行为规范》等法律法规、制度、行为手册的学习考试。

3、违章违规行为宣贯，将公司“十大驾车不安全行为”、《驾驶员记分管理办法》、《公司车辆安全检查考核奖惩管理办法》等相关制度作为宣贯重点、重温学习，牢记规章制度中的重点内容，遏制违法违规行为重复发生。开展“珍爱生命-五不一确保”宣誓，利用车辆调度在派车前的“三交代”组织驾驶员进行：“在驾驶过程中不超速、不违法驾驶、不疲劳驾驶、不使用手机、不关闭动态监控视频系统，确保人身和货物安全”宣誓。

4、事故、事件案例警示学习，组织驾驶员观看事故案例课件资料。于重点关注的驾驶员一起讨论事故发生的原因，总结经验教训，防微杜渐。

5、车辆事故、事件应急救援演练，重点对道路交通事故、车辆火灾自燃应急预案进行应急演练培训。严格落实事故应急“三个第一”原则：第一时间上报事故;第一时间赶赴现场;第一时间应急处置。

x月x日下午，公司针对奉贤运作部自有车队员工组织了一次安全急救知识培训和消防应急预案实战演练。整个演练共分为现场模拟火灾疏散急救、初起火灾灭火器扑救演练与消防水泵操作演练三个过程。

6、安全隐患排查，加强车辆检抽查力度，进一步落实xx市“进博会”期间安全隐患防范工作要求，确保车辆检验率、提高驾驶员审验率、确保交通违法行为及时清理，杜绝“三超一疲劳”、及时清除安全隐患。突出车辆安全附件，车辆制动、转向、电路系统、轮胎、车载灭火器等关键部件的安全状况检查，发现隐患及时整改，保证车辆安全性能。

按照股份公司要求对奉贤运作部自有车队开展《道路运输安全管控能力风险评估》，对自有车队开展车辆自燃应急救援演练，提升公司运输车辆在途意外事件的应急处置能力。

二、开展车辆动态风险检查。

xx公司技术安全部联合奉贤运作部自有车队组织防疲劳专项检查工作。在8月22-24日午后的高温时间段，检查人员对沪bexxxx、沪b5xxxx等两车进行了跟车检查，重点检查打瞌睡等影响安全行车的情况。此次专项检查共出动3人次，跟车2辆，对检查中发现的2起不安全驾驶行为，都已现场教育整改。

8月24日，公司在奉贤运作部自有车队开展“夏日送清凉”活动，为一线驾驶人员送上解暑凉茶，并再三叮嘱广大驾驶员要注意高温下的自我调节，防止高温中暑。此次活动不仅把关爱和温暖送到了一线员工的心坎上，极大地鼓舞了自有车队驾驶员们的工作热情和士气，更是拉近了公司与一线驾驶人员的距离，增强了广大驾驶员的凝聚力。

确立了“人防”+“技防”，创新优化运输监控系统，形成了“高效监控、联动管理、主动预防”等优化防控措施。下阶段，公司将借助gps和径卫视觉平台管理系统，向在线车辆采取午间驾车提醒、在路上语音提醒、监控视频实时抽查等多种形式。杜绝因疲劳驾驶所发生的事故。

三、隐患排查治理。

四、下阶段防疲劳驾驶专项任务及时间安排。

1、安全健康隐患治理。针对自有车队重点人员(驾驶员)做好健康管理，严格落实患有高血压、糖尿病的驾驶员出车前身体健康检查，对驾驶员是否饮酒、服药等进行询问、检查并记录。

2、安全驾驶培训学习，继续以《防御性驾驶培训》、《一案一卡培训》、《劳动防护用品管理规定培训》等内容进行培训，进一步提高员工岗位水平和安全意识，更高效地完成运输任务。

3、开展员工履职能力评价活动，完善驾驶员安全档案。对驾驶员的驾驶经历、安全意识、工作表现、身体状况、判断能力、反应能力、处置能力和培训考核等方面进行综合能力评估，对评估不合格的驾驶员要下岗培训、调离驾驶岗位或解聘。