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美国的金门大桥篇一

我们随着风来到了金门大桥。一开始，这座桥让我有点失望，因为它跟我想象中的.不太一样。在我的想象中，这个桥应该是晶莹剔透的，整座桥是透明的，望着脚底下，可以看到桥底深蓝的海，栏杆也是琉璃做成的的，摸上去冰冰凉，那凉爽深入人心。但其实，它原来只是一个红红的、短短的桥，甚至还没有旁边那架海湾大桥长。但当我参观完博物馆，了解到这座桥的建造历史的时候，我的观点就被彻彻底底的推翻了。

这座桥堪称世界上的一个奇迹。它没有桥柱，整个桥是被钢丝给吊起来的，桥的顶端各用两根直径差不多一米的、重2.45万吨的钢缆相接，每个钢缆是由三万多根小钢丝捆成的，再用细一点的钢绳把它吊起来。我站在旁边拍了照，表示非常惊讶，为什么不直接用一根大铁柱呢，原来把三万多根捆在一起的韧性会大于一根铁柱。

不久我们就开到了金门大桥上，我欣赏着旁边快速移动的海边风光，这个海没有沙滩，在蔚蓝的天空和深蓝色的海水中间夹着一座赤红的桥，但能看到海对面的城市，是一种独特的风景，很快的就到了对岸(因为金门大桥比较短)。

因为对岸比较高，我站在对岸的边上，所以我们能看到较低的城市，海风冰冷刺骨，我就插着口袋小心翼翼的看着金门大桥。我忽然感觉我们站在了云彩上，观赏着凡间的美丽风光。下面的城市突然变得及其的小，俗话说“会当凌绝顶，一览众山小”。过了五分钟，我才意识到这只是个遐想，就这样，我们结束了观光金门大桥的行程。

这次观光让我感觉到设计师多么的重要，也非常佩服这位设计师的才华。

美国的金门大桥篇二

去了美国旧金山，自然要去著名的金门大桥。那座1937年建立，历时4年完工的悬索大桥，给我留下了深刻的印象。

初到金门大桥时，是夕阳已落的傍晚。朦胧的月光隐隐约约地照在水面上，微微的波光闪着银色的光晕。深蓝色的夜空中，没有星光，只有静谧的夜，映着白白的月光。

金门大桥的远处有山。那些暗青色的山脉在夜的衬托下沉静而古朴，却只能看到模糊的轮廓。

金门大桥即使在夜里，也显得异常的鲜艳夺目。它殷红色的躯体庄严而肃穆地立在水上，立在群山影影绰绰的衬托中。金门大桥如一团永不磨灭的火，在夜空下丝毫不减那绰约的鲜红。它不是年幼的女婴，不是纯洁的少女，更不是温柔的少妇，她像一位历尽沧桑的老母亲！

离开旧金山前，再次前往金门大桥。白天的金门大桥更是宏伟。在蓝得无一丝瑕疵的天空下，远远望去，鲜红的大桥如一团庄重的火，熊熊燃烧在天际，燃烧在碧水青山间！

美国的金门大桥篇三

美国金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。

金门大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米丶重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。

金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观丶朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更见壮丽。

金门大桥是旧金山的象征，它以雄伟磅礴的气势，吸引着无数的游客。

美国的金门大桥篇四

我的家乡在慈溪市，那里山清水秀，风景优美，特别是世界上最大的`跨海大桥，它是中国人的骄傲，更是我们慈溪人的骄傲。

跨海大桥全建筑雄伟，长36千米，是世界第一跨海大桥。它犹如一条巨龙，横卧在银光闪闪的海面上，把上海与慈溪的关系连得更加密切了，引来了许多中外游客的观赏。

跨海大桥双向六车道，六辆大车同时通过，一点也不拥挤。跨海大桥稳扎稳打，就连汹涌澎湃的大潮水也拿它没办法。从--最跨海大桥的中点----观海平台高处往下看，跨海大桥弯弯曲曲，十分陡峭，吓得我直打冷颤。爸爸却笑眯眯地对我说：“大桥呈s形，既美观，又不易让司机感觉疲劳，好处不少呢……”这时，我悬着的心才放了下来。。

跨海大桥的中心有一个观潮点：海天一洲。它的形状有点东方明珠塔，但又比东方明珠塔矮许多了。里面有车库，酒店，宾馆……只要站在观光台上，就能一眼饱览大桥雄姿！

我爱慈溪，但我更爱跨海大桥，希望明天的慈溪能变得更加美丽！

美国的金门大桥篇五

据台湾《联合报》报道，金门大桥26日办理通车勘验。台湾“高速公路局”表示，定于10月30日正式开放通车。据悉，过去从金门搭船到小金门约15至20分钟，未来大桥通车后，开车路程仅5分钟。

据报道，全长约5.41公里的金门大桥，兴建总经费达96亿余新台币，自2012年兴建至今，前后耗时10年，先后换过三个厂商。根据规划，金门大桥设有双向两个机动车道，并有人行道及自行车道，全桥速限60公里，未来将视强风进行交通管制。

据中时新闻网报道，金门大桥为全台第一座极具高风险性及高技术性的长跨距海上特殊公路桥梁，更是金门指标性重大工程，全桥于今年7月22日完成合龙。

据台媒10月26日报道，金门大桥工程经通车前勘验，台交通部门高速公路局评估称影响通车部分事项可于10月28日完成改善，交通部门负责人王国材邀集相关单位确认后，拍板金门大桥10月30日开放通车。金门县长杨镇浯也确认了这一消息。

据中时新闻网报道，金门大桥为全台第一座极具高风险性及高技术性的长跨距海上特殊公路桥梁，更是金门指标性重大工程，全桥于今年7月22日完成合龙。

报道称，金门大桥完成通车后，大小金门间交通将不再因天候海象而中断，往来两地的民众将有一条陆路运输通道。

中国台湾网早前报道称，金门大桥是台湾首座跨海大桥，连接金门本岛和烈屿乡(小金门)，西起烈屿乡湖埔路，东到金宁乡湖下慈湖路，全线5.4公里，其中跨海桥长4.8公里。通车后，金门本岛到列屿之间，开车只要5分钟。

金门大桥2011年开工，原计划2016年完工，但开工后一波三折，承包商前后历经3标。

1、梁式桥。

梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常需用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。

2、拱式桥。

拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。拱结构在竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力。同时，根据作用力和反作用力原理，墩台向拱圈提供一对水平推力，这种水平反力将大大抵消在拱圈内由荷载所引起的弯矩。

3、刚构桥。

刚构桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的钢架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承担负弯矩的作用。在竖向荷载作用下，柱脚处具有水平反力，梁部主要受弯，但弯矩值较同跨径的简支梁小，梁内还有轴内力，因而其受力状态介于梁桥与拱桥之间。

4、斜拉桥。

斜拉桥由塔柱、主梁和斜拉桥组成。它的基本受力特点是：受拉的斜索将主梁多点吊起，并将主梁的恒载和车辆等其他荷载传至塔柱，再通过塔柱基础传至地基。

美国的金门大桥篇六

天，我们参观了世界上第一座斜拉钢索式的大桥----金门大桥。

金门大桥在旧金山中间的海湾上，非常长。导游告诉我们，有许多摄影师想拍到金门大桥在云雾里若隐若现的美丽景色，在那里一蹲就是两三天。

我们登上船，参观金门大桥。船驶过监狱岛，监狱岛关押过许多臭名昭著的罪犯。现已被停用了。许多游人都去上面参观。那里面每一个监狱里都写着里面曾经关押过的犯人的名字。我们在金门大桥下面转了一圈，冷冷的海风吹着我，我只好站在船的发动机散热口边取暖。近看金门大桥，才知道金门大桥如此庞大壮观，真不愧是建筑史上的奇迹呀!

这次参观，让我知道了一座最古老的斜拉钢索式大桥，让我了解了一个建筑史上的伟大的奇迹!

美国的金门大桥篇七

我家住在宝鸡，有一条渭河穿城而过。它的身上架了很多座大桥，有宽大的胜利桥、美丽的盘龙大桥、历史久远的金陵桥，而我最喜欢的是“彩虹大桥”——神农大桥。

彩虹大桥又被称作新世纪大桥，它建于20xx年，主桥长656米、宽26米，是中承式结构的桥，桥身为拱形，南连广元路，北接市中心经二路，双行四车道，是人们上班工作的重要路线。

在大桥上面行走，可以望见桥下两旁的河堤公园，还有附近高楼大厦。彩虹桥上的人行通道整洁干净，桥面也是一尘不染，这都是环卫工人的劳动成果。

早晨，上班工作的人们行色匆匆，桥旁边的通道上，有打太极拳的老爷爷，悠闲散步的老奶奶，还有背着书包上学的孩子……使早晨的彩虹大桥既紧张又轻松。

晚上，彩虹桥更加美丽。大桥两边五个拱形的建筑酷似彩虹，每当夜幕降临的时候，它就发出彩色的光，因此得名“彩虹桥”。这时，桥下的渭水更美丽，犹如一条镶着五彩宝石的玻璃带子，轻轻地流淌着，而天上的星星也非常的明亮，它们点缀着彩虹大桥，为桥增添了一份美丽。

记得有一次，我和爸爸妈妈在桥上散步，我们看见桥上车水马龙，旁边的“彩虹”闪烁着五彩的光芒。妈妈就给我讲了大桥建造时的故事，她说：“那时候，人们出行的时候交通不发达，所以就有人提出在此修建一座桥，使交通更快捷、更便利。于是，就有了今天的美丽的“彩虹桥”。

这就是我喜欢的大桥——彩虹大桥。

美国的金门大桥篇八

金门大桥是世界著名大桥之一。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。

金门大桥包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。

金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈硃红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更见壮丽。

美国的金门大桥篇九

昨晚，吃饭后，可能因为下午睡得太久，没有丝毫的疲乏之意，就一个人骑车子漫游了一圈。

夏夜的滨河路，华灯已亮，凉风习习，空气中弥漫着合欢花的淡淡幽香。平坦的路面，人影晃晃而不喧闹，除了临时聚集的戏曲爱好者在随着琴弦咿咿呀呀地陶醉，基本上是窃窃私语的呢喃。乘凉的人们都在享受着夜晚的休闲清静，似乎都不想打破这难得的静谧和美好。

解放广场对面的白河上，仲景大桥的雄姿在夜色中越发伟岸。霓虹灯把整个桥身的轮廓勾勒的充满美丽和光彩。在微波荡漾的水面上，和那闪光的倒影一起微微起伏波动，显得灵动无比，成了白河上的一道亮丽的风景。回想去年暑假才开始修建时候也专门来看过。那条直通河南边的大桥初具雏形。在探照灯的耀眼光线里，几架大型挖掘机正在连夜施工作业，那巨大的手臂灵活而有力地挖出河中的泥沙，为桥墩奠基。那一派热火朝天的场面，使人感受到前景的美好，充满信心和希望，当时心情就无比激动!

新建的白河大桥，显示出了新生的不凡和风姿。霓虹灯闪耀，变换着色彩，给桥身披上了一件华丽的彩衣，在夜色中炫目而耀眼。使人不由得想起毛主席的诗句：“一桥飞架南北，天堑变通途。”南阳正以昂扬的姿态，在众多的城市中脱颖而出，越来越引人瞩目。

大桥北岸的三川商务苑，恐怕可以作为南阳气势恢宏的建筑的代表了。且不说高楼林立，楼盘外形设计匠心独运，单看那休闲娱乐的花园式设计，就足以叫人眼前一亮。还真没有发现市内那里可以和它媲美。如帆的雕塑，个性化的音乐喷泉，曲折蜿蜒的幽径，茂密摇曳的竹林，返璞归真的木桥，披着草毯的小山，更有那均匀细小可爱的小石子填满的凹坑……使人们对这里充满了喜爱和留恋。优雅的环境吸引人们到这里休息、玩乐、散步。

在夜色中，微风吹拂。一个人静静地享受生活环境的美好，烦躁的心情逐渐地静然沉寂下来。以至于，流连忘返，不思归去。

美国的金门大桥篇十

金门与厦门隔海相望，它有1600多年的历史，有150多平方公里之大，离厦门最近的地方只有7000公尺。金门厦门门对门，我们民俗相同，方言也相同。说到金门，大家都会想起金门的三宝：金门菜刀，金门贡糖和金门高梁酒。今天，我们终于踏上了这片神奇的土地，去参观金门三宝中两样的制作方法。

首先我们去参观的`是金门菜刀的制作工序。金门菜刀之所以那么出名，是因为当年的8.23炮战中，大陆向金门发射了四十七万多发的导弹，并留下了大量的弹壳。弹壳经过处理，变得坚硬无比，是制造菜刀的理想工具。首先，师傅先从弹壳上割下一块月1平方分米大小的弹壳，然后用火钳把它夹住，放在火上上。不一会儿，铁便被烧成了鲜艳的红色。他接着把烧红了的铁放在一台机器下面，由一个铁锤敲打着，不时地跳出一些火星。就这样经过三、四回合的敲打，菜刀的雏形就形了。

接着，师傅打开另外一台机器，一个类似与巨大转轮的磨刀石飞快地转了起来，师傅把刀放到了磨刀石下，发出了刺、耳的声音，并跳出了大量的火星，就像放烟火一样。经过其他各种机器的粗磨，精磨，约半个小时后，一把银光闪闪、锋利的菜刀便新鲜出炉了。

接着，我们又去参观了另一宝——金门贡糖的制作方法：首先，现有面粉制成一个不规则的皮，然后把面皮放在一台机器下，将它压缩成一块10厘米宽，3、4米长的正方形。接下来再把大把大把的料撒在上面，把料用皮包起来，用模子印成一个长3、4米，高2厘米，长3、4厘米的长方体，再把它切成一个个小块。最后再把它用精美的包装纸包起来。一包包贡糖便制好了。

结束了参观，我不禁想道：金门人可真聪明啊！

美国的金门大桥篇十一

今天，爸爸和妈妈带我去看了苏通长江大桥。

在来的路上，爸爸已经告诉我：“苏通长江大桥是世界上最大的斜拉桥。”可是，当我们的汽车开到大桥前面时，我是为它的雄伟壮观吃了一惊。我一眼看到了高大的桥塔高耸入云，桥面一眼望不到边。桥塔向两边延伸出人字形的钢拉索，每一根都比碗口还要粗。

桥下面，是波光粼粼的江面。江面很开阔，那深黄色的长江波涛正不断地击打着岸边，还不住地发出“啪啪”的响声。江面上的船只星罗棋步。有的是上万吨的大货船，有的是小鱼船。江两岸都有大型的码头，一派繁忙的工作景象。

我们的车只用了十分钟就从江南开到了江北，当我们下桥时，我看着大桥的背影，不禁感叹道：这么雄伟壮观的大桥，给大家的的交通带来了方便。这可都是设计师的.智慧结晶和工人们的辛苦劳动换来的。以后我如果能见到他们，我一定要感谢他们。

美国的金门大桥篇十二

俗话说“厦门金门门对门，不知何时能串门”姐姐的话让我好奇怪啊？昨天姐姐还开玩笑说游客千万不能去游泳一不小心就到台湾金门了，可今天有说串门多不知何时了，我可要好好听听讲解。

走过长长的引桥，登上游船，一瞬间只感到脚下一沉一浮地荡漾着，好舒服啊！心想难怪人们喜欢把大海比成妈妈。我现在就在大海的怀抱里了。船儿在“呜呜”声中离开码头，载着我们驶向蔚蓝色的大海，带有腥味的海风扑面吹来，海鸥在船边盘旋欢唱着，海浪有节奏地敲打着船舷。真是船在海中行，人在景中游。一幅和谐安宁的美景。可随着导游姐姐的讲解，思绪被拉到50年前。人民解军炮兵猛烈炮击金门，随后就是长达的炮战。慈祥的'妈祖盼不回海峡对面的亲人。骨肉同胞分离，也就有了“厦门金门门对门，不知何时能串门”这话了。“到了”“到了”在游客欢呼声中金门出现在眼前，安静，端装像是忘却了曾经的伤，只有海岸边密布的碉堡仿佛是受伤后留下的疤痕，述说着曾经的心酸。而现在二岸三通人民安居乐业，过着幸福生活。

我拉着导游姐姐轻轻告诉她：“你的俗话要改成‘厦门金门门对门，哥哥弟弟常串门’。”导游姐姐笑了，我笑了，一船游客也笑了。