探伤拍片协议书模板下载范本 探伤拍片协议书模板下载范本电子版(2篇)

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随着人们自身素质提升，报告与我们的生活紧密相连，报告包含标题、正文、结尾等。你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编精心整理的探伤工述职报告范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

时光荏苒，岁月如梭，20xx年已在不经意间悄然逝去。回首20xx，既有收获的踏实和欢欣，也有因不足带来的遗憾和愧疚。20xx年是公司大发展的一年，动态试验机市场良好，开发四部的工作是繁重和艰巨的，我在车工和毛工的指导下，较好的融入了这种紧张和严谨的氛围中，较好地完成了各项任务，自身的业务素质和工作能力有了较大提高，对工作有了更多的自信。过去的一年，我参与了较多的产品设计，从中受益匪浅，不仅学到了很多专业知识，对动态产品有了更全面的理解和把握，而且培养了我作为机械工程师所应该具备的基本素质。同时，我坚持自学，学习了当前机械行业新的工具软件和专业书籍，提高了理论水平。现将具体工作总结如下：

1.设计、调试出口印度的摩托车试验机

印度之行是成功的，也是艰难和值得回味的。我们一行三人，在没有翻译的情况下，克服当地天气炎热和饮食不适应的困难，在不到三周的时间内将四台设备调试完毕，拿到了用户的验收纪要，这是值得肯定的。但，我觉得也有一些遗憾的地方。由于是第一次做车辆产品的出口，缺乏经验，我们的包装和防锈做的不够好，设备出现了故障，让印度人对我们的满意度下降。如果我们注意这些细节，用我们的产品打开印度这个工业刚起步的国家的大门，那么，我相信我们会从中受益。

2.主管设计pws-j2b1

此试验机已经交检完毕，各项指标达到了技术协议要求，等用户款到发货。

3.参与设计pws-2b

与毛工一起设计，对液压夹头，气液增压泵等的工作原理有了更深入的理解，从毛工身上学到了很多东西。比如，设计的严谨和严肃性，此产品已发货。

4.参与设计pws-25c

与毛工一起设计，目前已通过用户预验收。

5.作为技术方面的项目负责人，设计nw-dyb2

此项目为新产品，完全是全新设计，而且设计时间短，难度大，对我是一个严峻的考验。左工对我要求很严，找mts等产品的资料让我参考，给了我很大的自主性，经过努力，最终完成了设计任务。目前，此产品机械部分已安装完毕，等待控制器调试。

6.参与qpns-2h7、qpsb-2的设计

这两台产品同样是新产品，而且结构复杂，开始时定我为项目负责人，但设计中我明显感到自身能力的不足，加上项目的关键时期，家中有急事，我休假近三周，耽误了设计时间，左工承担了很多本该我做的工作，我深感遗憾和感谢。这两百多万的产品，对我是很好的磨练，让我认识到了自身的不足，同时要感谢左工教了我很多东西，因为这两个产品，我成熟了很多。

7.参与了pnw-b5的设计

此产品我在车工的指导下参与了设计，目前图纸已设计完毕，等待用户审查图纸后出图。我觉得自己很幸运，和车工、毛工以及贝工都合作设计过产品，他们都是业务素质高、人品好的动态权威人物，是他们让我在短时间内对动态产品有了较全面的理解。

8.参与了pnw-6的设计

目前正在紧张的图纸设计阶段。

9.与毛工一起调研了驱动桥方面的试验台驱动桥方面的试验台在我公司是空白，我跟着毛工去过北京和济南的重汽进行调研，掌握了大量资料，目前，毛工正跟客户谈技术方面的问题。

1.为销售部门做技术方案，提供技术支持。

20xx年，我结合机械行业的发展，公司和我个人的实际情况，重点学习了ansys、cosmos、pre等软件，买书进一步学习了solidworks，掌握了机械设计当前的新工具，开阔了设计思路，提高了设计能力。20xx年的时候，我对有限元分析只停留在初步的理解上。6年，我自学了cosmos有限元分析软件，经过多次实践，并与专业人士的有限元分析进行了对比，最终掌握了这一有限元分析工具。现在，我对有限元分析充满了信心。另外，我实现了有限元分析软件上的跨越。以前也曾想过要学习ansys这一更专业、应用更广泛的有限元分析软件，但因为这一软件难度大，一直没有好好学习。毕竟这是硕士、甚至博士的选修课程，后来，邓总要求我学习ansys，并给技术人员培训。我以此为动力，经过一个多月的苦练，基本上掌握了ansys，现在已能用它进行简单的有限元分析，这是我自身的一个飞跃。同时，我还自学了proe等三维软件。虽然在目前的工作中，solidworks已经够用，但proe毕竟是机械方面比较有权威的软件，所以进行了学习。学习的目的是为了应用，在以后的工作中，我会认真考虑将所学习的新技术充分应用，让设计更是一层楼。比如利用三维软件做效果图，做运动模拟，做有限元分析等等。

“三年磨一剑，如今把示君”，经过三年多工作的锤炼，我已经完成了从学校到社会的完全转变，已抛弃了那些不切实际的想法，全身心地投入到工作中。随着工作越来越得心应手，我开始考虑如何在工作中取得新的成绩，以实现自己的价值。我从来都是积极的，从来都是不甘落后的，我不断告诫自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。通过这几年的摸打滚怕，我深刻认识到：细心、严谨是设计人员所应具备的素质，而融会贯通、触类旁通和不断创新是决定设计人员平庸或优秀的关键因素。我要让我的设计思路越来越开阔，我要做到享受设计，我要在机械领域有所作为。做事情的全力以赴和严谨、细致的工作态度应该是我6年工作作风方面最大的收获。

回首过去的一年，也留下了一些遗憾，需要我引以为戒。比如：缺乏独立承担责任的勇气。遇到问题，喜欢请教别人解决，而不能果断地做出决定。左工生病的时候，整个项目落到了我的肩膀上，刚开始的时候，觉得任务太重，对自己没有信心。后来自己接管过来，解决了一个一个的问题，才发现事情没有自己想象的复杂，我缺乏独立承担责任的勇气。还有，我的语言表达能力有待加强。或许是性格的原因吧，我不喜欢说，只喜欢埋头苦干。现在看来，这样是远远不够的，我需要面对客户，需要与别人沟通。

20xx年已匆匆离去，充满希望的新的一年正向我们走来。路正长，求索之路漫漫，公司7年的宏伟目标已摆在我们面前，我将抖擞精神，开拓进取，做好工作计划，为公司的发展和个人价值的实现而不懈努力。

本人于20xx年7月加入xx公司，回顾过去的一年半，虽没有轰轰烈烈的战果，但也经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢领导给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习、进步，慢慢的提升自身的素质与才能。今年是我来公司的第二年，领导和同志们对我都格外支持与关爱，在此我向大家表示衷心的感谢，正是有你们的帮助才使我在工作中更加的得心应手，较好的完成各项工作任务。

在这一年的工作中我遵章守纪、团结同事、求真务实，始终保持严谨认真的工作态度和一丝不苟的工作作风，老老实实做人，勤勤恳恳做事。下面我就这一年来的工作情况向大家作简要陈述：

我入职后的第一个项目是深圳分公司田厦国际中心项目，来到田厦国际中心项目的第一天，给我最大的感受就是项目的规范化的管理，不光体现在工作中，同时在企业形象、个人形象中同样能够得到体现，从开始的不适应，到现在的自觉性，不知不觉中发现个人素质也有了很大的提高，真正体会到企业经济的成长其实也就是企业文化的成长，企业员工个人的成长。

在项目部工作，与上下左右及社会各界联系非常广泛，我始终牢记自己是中建二局的一员，言行举止都注重约束自己。对各级领导，做到谦虚谨慎，尊重服从。但是服从并不代表盲从，对于有利于项目的开展的合理的意见也要及时的反馈给领导，做事大胆，不避讳上下层的关系，真正做到对工程负责，对公司负责，要把自己真正的当成企业的主人。

在对分包单位的管理上，以合同、规范为依据，按照《工程管理手册》向分包单位灌输我公司的`管理方法和理念，立好规矩，制定好标准，树质量、安全文明标兵从而带动后进的单位，同时增强服务意识，进行充分的沟通、协调是做好对施工单位管理的基础。

在工程协调上坚持以合同为依据，站在公司利益的立场上处理事情，坚持原则，但又要有一定的灵活性，协调的目的是保证工程进度更快，质量更好更有保证，造价最低，整体效果最好。

在实际工作中，做到有计划有跟踪有落实，紧盯合同目标制定关键控制节点，在总体进度计划的基础上把计划分解到每季、月、周，制定相应的考核制度；质量控制做到事前、事中、事后控制，关键是过程控制；投资控制上严格审查各种签证和变更资料，确认其合理性、必要性，避免增量多报和减量漏报；在合同管理上，充分熟悉合同条款，落实合同条款的执行情况，严格按照合同执行；在信息管理上做到规范、系统、统一、有条理。

作为项目部的一名土建工长，我的理解，没有什么谋求利益和享受待遇的权力，只有承担责任、带头工作的义务。在平时的工作中，对领导交办的工作，从不讨价还价，保质保量完成；对自己分内的工作也能积极对待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失职。在同办公室其他几位同事的工作协调上，做到真诚相待，互帮互学。一年半来，我的工作得到了公司的认可，这是我团结奋斗、共同努力的结果。

回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还比较低，公关办公能力还不强。今后，我一定认真克服缺点，发扬成绩，自觉的刻苦学习、勤奋工作，做一名合格的工程施工管理人员。

总的来说，一年来，我较好地履行了自己的工作职责，积极的完成了全年的工作任务。新的一年里我为自己制定了新的目标，更要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，要着眼于全局，着眼于今后的发展，我也会向其他同事学习，取长补短，相互交流工作经验，共同进步，争取取得更好的工作成绩。

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一、初级技师（40道题）

1、tb/t 2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝探伤的哪些范围？

答：tb/t2658.21—2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业。

2、tb/t 2658.21—2007标准对在役焊缝扫查装置有哪些规定？

答：在役焊缝扫查装置应能对轨底部位进行k型扫查，对轨腰部位进行串列式扫查，确保钢轨内平面伤损的检出。

3、tb/t 2658.21—2007标准对在役焊缝单探头法扫查方式有哪些要求？ 答：要求如下：

1）宜用k0.8—k1横波探头从钢轨踏面伤对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。轨头部位也可用k≥2横波探头从踏面上进行扫查。

2）宜用k≥2横波探头从轨底斜面上对轨底部位进行扫查。

4、tb/t 2658.21—2007标准对单探头法探伤时测距校准有哪些要求？ 答：调节仪器测距，使屏幕水平满刻度满足如下条件： 1）轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程250mm，或轨腰不小于深度200mm，轨头不小于深度60mm。

2）轨底探测，仪器测距不应小于横不声程125mm。3）0°探头探测，不应小于纵波声程200mm。

5、tb/t 2658.21—2007标准规定，焊缝轨腰部位双探头探伤时，k型扫查其灵敏度如何校准？

答：将ght—1a试块伤距踏面90mm的3号平底孔反射波高调整道满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6db），作为轨腰部位的探伤灵敏度。

6、tb/t 2658.21—2007标准规定，0°探头探测铝热焊缝时，其灵敏度如何校准？ 答：将ght—5试块a区（或ght—2试块）7号横孔反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6db），作为0°探头的探伤灵敏度。

7、使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫查？

答：单探头扫查时，除平行于钢轨纵向扫查外，也可偏斜某个角度进行扫查，并可适当左右摆动探头，以利于发现伤损。

8、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些有利因素？

答：探头晶片尺寸增加，半扩散角减少，波束指向性变好，超声波能力集中，对探伤有利。

9、大尺寸探头晶片的优点有哪些？

答：辐射的超声波能量大，探头未扩散区扫查范围大，远距离扫查范围相对变小，发现远距离缺陷能力增强。

10、斜探头主要用于探测哪些类型的缺陷？

答：斜探头主要用于探测与探测面垂直或成一定角度的缺陷。

11、在超声波探伤中常用的耦合剂有哪些? 答：在超声波探伤中常用的耦合剂有水、机油、黄油、凡士林等。

12、试说明探头扫查的原则。答：探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检，二是在扫查过程中声束的入射方向应始终符合所规定的要求。

13、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因0代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨制造方面的缺陷造成的伤损。

14、钢轨伤损代码中的伤损的主要原因8代表由于什么原因造成的缺陷？ 答：由于钢轨焊补工艺缺陷或接续线焊接不良造成的伤损。

15、钢轨伤损代码中伤损在钢轨长度上的位置1代表在钢轨长度上什么位置？ 答：接头夹板以内的接头范围。

16、在超声波探伤中，缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响？

答：缺陷的形状对回波波高有很大影响，同样尺寸的缺陷，由于其形状不同，活剥高度会有很大差别。一般来说，对于给定的探头（晶片尺寸和频率），当缺陷的探测距离和面积都相等时，长圆柱形缺陷的反射波最高，片状缺陷的放射波高辞职，球状缺陷的放射波最低。

17、在超声波探伤中，缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响? 答：对于表面粗糙的缺陷，当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时，会造成缺陷的乱发射，使缺陷波高下降当声波倾斜入射到缺陷的毛糙表面时，缺陷回波会随缺陷表面凹凸高度与波长比值的增大而逐渐增高，当缺陷表面的凹凸高度接近声波波长时，技师入射声波对缺陷面的倾斜角度较大，也能接受道该缺陷的放射回波。

18、在钢轨探伤仪的测试中wgt—3试块的作用是什么？ 答：主要作用如下;1)利用110mm底面测定仪器0°探头通道和0°探头的灵敏度余量；

2）利用深φ3×65横通孔测定仪器37°、70°探头通道、探头的灵敏度余量及楔内回波幅度和测定各种探头的声束宽度；

3）利用φ3×80横通孔测定0°探头的声轴偏斜角度。

19、什么叫综合分辨率？分辨率的指标是怎样规定的？

答：综合分辨率是指探伤仪和探头对两个相邻的缺陷在荧光屏上作为两个缺陷回波显示出来的能力，称为综合分辨率，tb/t 2634—1995标准规定0°探头不小于18db；斜探头不小于14db。

20、tb/t2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业》标准对钢轨探伤范围是怎样规定的？ 答：除由轨面入射的超声束无法射及的部位外，钢轨其余断面必须探伤（含焊缝）。轨头部分用70°探头探测，轨头至轨底以轨腰等宽部位用37°和0°探头探测。焊缝部分用双45°探头探测。

21、钢轨轨头中白点缺陷的危害是什么？

答：白点是分布在轨头中不的细微裂纹，有白点的钢轨在使用过程中，将较快地发展成轨头横向疲劳裂纹，只是钢轨这段，严重危及行车安全。

22、怎样测试钢轨探伤探头保护膜衰减值？

答：用带保护膜和不带保护膜的70°探头探测1号试块的r100圆弧面，在探测条件相同的情况下，分别使最高反射波达到80%时，记下衰减器读数，读出带保护膜与不带保护膜时的读数之差即为保护膜衰减数。

23、钢轨轨面擦伤、剥落掉块、飞边和磨耗，如何进行整治？

答：轨面擦伤和剥落掉块接近或达到轻伤标准时应焊补轨端肥边大于2mm是应及时处理波浪型磨耗谷深达到轻伤标准时应进行打磨。

24、钢轨折断后，当断逢小雨50mm时，应如何进行紧急处理？

答：应在断逢处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣减，并派人看守，限速5km/h放行列车。

25、什么叫未焊透缺陷？

答：未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶，焊缝的宏观端口表现平坦，观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。

26、什么是白点缺陷？在磁粉探伤中白点缺陷显示磁痕的特征是什么? 答：白点缺陷常发生在钢的的中心部位，是一种细微裂纹，在磁粉探伤时，磁痕呈密集分布，短而清晰，有时呈圆形及辐射状分布的规律。

27、在什么情况下应增加探伤次数或缩短探伤周期？

答：在下列情况下应适应增加探伤次数或缩短探伤周期： 1）冬季；

2）在桥梁伤、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段； 3）伤轨数量出现异常；

4）大修换轨初期（75kg/m、60kg/m钢轨未通过总重50mt，50kg/m钢轨为通过总重25mt）、超大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段。

28、由于锁定轨温不当，造成无缝线路断轨的原因主要有哪些？

答：因轨温锁定不准确，特别是在低温季节钢轨承受着巨大的温度拉力，再加之列车的冲击力，加速钢轨的疲劳伤损，致使造成钢轨折断。

29、怎么样检测鱼鳞伤地段的核伤？

答：探测中应慢走细看，重点注意波幅强和位移量大的回波，对二次波波幅较强、波的位置靠近一次波和位移量较大的回波应用70°探头进行校对。

30、使用对比试块调整探伤灵敏度时，如何确定表面或材质差异的补偿值？ 答：一般通过将来自对比试块背面的回波幅度和来自相同厚度受检件背面的回波幅度进行比较确定，补偿值超过±6db，试对比试块不应采用。

31、探伤仪主要电路由哪几部分电路组成？

答：探伤仪主要由同步电路、电源电路、发射电路、接收电路、扫描电路、报警电路、显示电路等组成。

32、钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是什么？

答：钢轨超声波探伤仪报警电路的作用是在同步脉冲的出发下产生报警闸门和报警声，同时送到显示屏上显示。

33、探伤仪充电器大体上使用的有哪几种工作方式？ 答：一种是串联式，一种是脉冲调宽式。

34、超声波钢轨探伤记录包括哪些内容？

答：包括以下内容：工件情况、使用的设备情况、探伤作业情况、探伤管理要求内容、其他认为有必要记录的内容。

35、耦合剂的主要作用是什么？

答：耦合剂的主要作用是排除探头与工件表面间的空气，实现声能传递。

36、超声斜角探伤扫查方式有哪几种？

答：主要有以下几种扫查方式：前后扫查和左右扫查、w形扫查和斜平行扫查、定点转动和摆动扫查、串列扫查和交叉扫查。

37、探头的扫查幅度怎样确定？

答：探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%，或应有探头宽度10%的重叠。

38、探头的扫查方向怎样确定？

答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。

9、tb/t 2658.21—2007标准规定，焊缝轨头和轨腰部位单探头法探伤时，其灵敏度如何校准？

答：将ght—1a试块b区（或ght—3试块）8号横孔（k0.8—k1探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6db），作为k0.8—k1探头探测轨头和轨腰部位的探伤灵敏度。将ght—1a试块b区5号横孔（k≥探头）反射波高调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6db），作为k≥2探头探测轨头和轨腰部位的探伤

灵敏度。

40、说明用k2.5单探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时的波形显示规律。

答：缺陷直径小于超声束宽度时，会出现缺陷波和焊筋轮廓波同时显示，且缺陷波显示于焊筋轮廓波之前，两波间隔在一般为1.0左右，如两波间隔越小，则说明缺陷于对侧焊筋越近，反之，间隔越大，则缺陷越靠近本侧焊筋边。

二、高级工（46道题）

1、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？

答：首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。2、2.5b20z探头各符号所表示的意义是什么？ 答：2.5——频率未2.5mhz

b——钛酸钡陶瓷；

20——园晶片直径20mm；

z——直探头。

3、斜探头的k值应如何选择？

答：按照尽可能使声束与缺陷垂直的原则，除考虑缺陷的取向外，应按工件的厚度选择探头，一般工件厚度较小时，选用较大k值，以便增大一次波的声程，避免近场区探伤。当工件厚度大时，选用小k值，以减少声程过大引起的衰减，便于发现远区的缺陷。

4、用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？ 答：适用的声程范围应大于3倍的近场长度。

5、说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。

答：核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，形成应力集中、疲劳强度不足，逐渐发展而形成；核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧；伤损编号未制造原因20号，疲劳原因21号。

6、手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？ 答：（1）钢轨顶面伤被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。

（2）轨面上白光中有乌光或黑线。

（3）轨头肥大。

（4）轨头颚部有下垂现象。

（5）颚部透绣。

7、钢轨伤损分类十位和个位数字分别表示什么？

答：钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。

8、当纵波入射角逐渐扩大时，透过

17、钢轨内部白点缺陷时什么？

答：白点实质上是钢中极微小的裂隙。

18、钢轨内部疏松缺陷产生的原因是什么？

答：疏松产生的原因是：由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体未逸出而造成。

19、超声波探伤仪的检修方法有哪些？ 答：检修方法：（1）先易后难法；（2）换件修理法；（3）器件判别法。

20、钢轨闪光焊的基本焊接方法什么？

答：闪光焊的基本方法是将轨端固定在焊机夹具伤，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。

21、钢轨气压焊的基本焊接方法什么？

答：气压焊的基本方法是将轨端固定在气焊机夹具上，两轨间施预压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。压力作用下固溶体中的院子之间进行扩散再结晶，一金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。

22、钢轨焊热焊的基本焊接方法什么？

答：铝热焊的基本方法是将铝粉、氧化铁粉、铁定屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。

23、轨道有哪些部分组成？

答：钢道由钢轨、轨枕、连结零件、道床、轨道加强设备和道岔所组成。

24、钢轨核伤是由哪些原因发展形成的？

答：钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。

25、除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？

答：除材质因素外容易产生核伤的原因有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

26、螺孔裂纹产生的原因是什么？

答：螺孔裂纹产生的主要原因是轨道结构不合理、接头冲击过大、线路养护不良等。

27、tb/t 2340—2000标准对钢轨探伤仪的37°、70°探头折射角误差是怎样规定的？

答：37°探头δβ≤1.5°，70°探头δβ为0°、-3°。

28、csk—1a试块能测定探伤仪和探头的哪些指标？ 答：可测定下列性能指标：

（1）探伤仪的水平线性、垂直线性、动态范围；（2）调整纵波探测范围、矫正时基线；

（3）测定斜探头的分辨率、入射点、声轴偏斜角、折射角或k值；（4）他测定直探头的分辨率，盲区和穿透力；（5）调节横波扫描速度和零位校正。

29、tb/t 2340—2000标准对钢轨探伤仪的动态范围是怎样规定的？ 答：抑制最大时为2—6db；抑制最小时不低于16db。

30、tb/t 2340—2000标准对钢轨探伤仪的水平线性误差范围是怎样规定的？ 答：水平线性误差不大于2%。

31、tb/t 2340—2000标准对钢轨探伤仪的垂直线性误差范围是怎样规定的？ 答：垂直线性误差不大于15%。

32、tb/t 2340—2000标准对钢轨探伤仪的衰减器应达到的指标是怎样规定的？ 答：衰减器的总衰减量不少于60db。在探伤仪规定的工作频率范围内，衰减器每12db的工作误差不超过±1db。

33、b/t 2340—2000标准，钢轨探伤仪的工作环境温度是怎样规定的？ 答：普通型：-20°c——+50°c

低温型：-30°c——+50°c

超低温型：-40°c——+50°c。

34、b/t 2340—2000标准规定0°探头灵敏度余量是多少？ 答：0°探头灵敏度余量不小于36db.35、b/t 2340—2000标准规定37°探头灵敏度余量是多少？ 答;37°探头灵敏度余量不小于40db。

36、b/t 2340—2000标准规定70°探头灵敏度余量是多少？ 答：70头灵敏度余量不小于40db。

37、b/t 2340—2000标准规定超声波钢轨探伤仪适应哪几种类型钢枕的探伤作业？

答：适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。

38、b/t 2340—2000标准规定钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？ 答：主要有以下几种扫查方式：（1）前后扫查和左右扫查（2）w形扫查和斜平行扫查（3）定点转动和摆动扫查（4）串列扫查和交叉扫查

39、在探伤扫查方式中，什么是左右扫查？

答：探头移动方向平行于要查部位的轴线则成为左右扫查。

40、在探伤扫查方式中，什么是斜平行扫查？

答：探头防止在要探查部位之侧，探头方向与该部位轴线稍有一定角度，单移动方向与轴线平行，这种方式成为斜平行扫查。

41、在探伤扫查方式中，什么是摆动扫查？

答：探头移动过程中同时作10°—20°转动，称为摆动扫查。

42、在探伤扫查方式中，什么是交叉扫查？

答：可采用两个斜探头（一发一收）交叉0°—90°的扫查方式。

43、在探伤扫查中，探头的扫查幅度怎样确定？

探头扫查线的相邻距离应小于探头的有效直径，一般为探头有效直径的70%或应有探头宽度10%的重叠。

44、在探伤扫查中，探头的扫查方向怎样确定？

答：探头的方向（尤其是斜探头）应根据缺陷存在的规律进行布局和扫查。

45、在超声波探伤中，直探头能发现什么样的缺陷？ 答：主要用于探测与探测面平行的缺陷。

46、在超声波探伤中，双晶探头用于探测工作中什么部位的缺陷？ 答：双晶探头用于探测工件近表面缺陷。

三、高技（21题）

1、钢轨焊缝探伤应具备哪些试块? 答：应配置cs—1—

5、csk—1a标准试块和ght—

1、ght—5对比试块。

2、tb/t 2658.21—2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用双探头k型扫查时，灵敏度如何校准？

答：将ght—1a试块上5号平底孔反射波调整到满幅度的80%，然后根据谈侧面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6db）,作为轨底部位的探伤灵敏度。

3、tb/t 2658.21—2007标准规定，对钢轨焊缝轨底部位用单探头法探伤时，灵敏度如何校准？

答：将ght—5试块c区（或ght—4试块）2号竖孔上棱角的二次反射波调整到满幅度的80%，然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿（一般为2—6db），作为轨底单探头的探伤灵敏度。

4、钢轨探伤工作的特点是什么？

答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强，安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。

5、当用双探头探测铝热焊缝时如何进行扫查？ 答：当用双探头法探测铝热焊焊缝时，应对焊缝全宽度进行连续扫查或分段扫查。分段扫查宜从焊缝两侧进行，业可从同侧进行，每段宽度一般不应大于15mm。

6、钢轨探伤工的工作性质是什么？

答：钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任大的特点，是工务部门钢轨防断确保行车安全的关键工作。

7、在超声波探伤中，缺陷的方向对缺陷反射波的高度有什么影响？

答：工件中的实际缺陷会呈现各种取向，当声波入射方向与缺陷面垂直时，能获得该缺陷的最大回波；当声波入射方向与缺陷面呈一定倾角时，缺陷的反射波波高会随倾角的增大而极具下降。因此，在实际探伤中，有时会产生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的现象。

8、钢轨气压焊缝和闪光焊缝中的光斑和灰斑缺陷为什么不易探测？

答：因为光斑和灰斑缺陷厚度极薄，而形状也无规则，当超声波入射到该缺陷面时，声波能量透过缺陷继续向前传播，一部分被反射回来，反射回来的能量往往很弱，因此对于钢轨气压焊和接触焊缝中的光斑和灰斑缺陷时不易探测道或探测不到。

9、说明阶梯试块在钢轨探伤中的作用。

答：主要用于测定0°探头（即、之探头）通道的距离幅度特性和0°探头的楔内回波幅度。

10、tb/t 2634—1995标准对探头交收时的必检项目有哪些要求？

答：下列项目为必检项目：外观检查及探头芯与尼龙保护膜的组装状态；灵敏度余量；楔内回波幅度；折射角。

11、tb/t 2658.9—1995《钢轨超声波探伤作业标准》对使用中的钢轨探伤探头检测是如何规定的？

答：该标准规定：探头的相对灵敏度余量和探头引线必须每月检测一次，确保探头各项技术指标符合标准要求。

12、钢轨铝热焊缝中气孔缺陷产生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下几点：

（1）铝热焊剂的成分配比不当，会使铝热钢脱氧不完全，造成气孔；（2）焊剂受潮，水分在高温下分解成氢和氧，形成气孔；

（3）焊剂中有油，在铝热反应的高温下，这些油质燃烧变成气体，进入焊缝内形成气孔；

（4）铸造及预热工艺不合理，例如型砂配比不当、型砂有含水量、预热温度过低等都有可能形成气孔。特别是预热温度过低，钢水容易凝固使气体不易排出，容易在轨底两角产生气孔。

13、在钢轨绝缘接头处探伤检查时应注意哪些事项？ 答：应该注意以下两点:(1)不能使接头两轨短路；(2)发现螺孔裂纹不能确认时，严禁抽开螺栓检查，应通知养路工区按规定拆检。

14、探伤作业前作业负责人应做好哪些工作？

答：下达当天工作任务、明确责任、检查探伤备品、布置安全注意事项及有关要求。

15、标准长度（12.5—25m）钢轨的产生中在什么部位存在矫直和探伤盲区？ 答：在钢轨端部存在矫直和探伤盲区。

16、造成断轨的钢轨疲劳原因是什么？

答：一是线路超大修周期，钢轨疲劳伤损数量增加；二是重载大运量加速伤损的形成和发展；三是线路养护不良，道床板结、翻浆空吊、联接零件失效等。

17、说明造成断轨路线养护维修不当的原因。

答：养护维修不当或大修不及时，造成线路道床板结、联接零件失效等。

18、铁道部对从事钢轨焊缝探伤作业人员有什么要求？

答：他去哪上人员应具有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定委员会颁发的ii级或以上级别的技术资格证书，经专门的钢轨焊缝探伤技术培训，合格后方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。

19、探头的扫查力度怎样确定？

答：应给探头以适当和一致的压力，否则会导致接触不良或者使耦合层厚度发生变化，从而引起探伤灵敏度不稳定。

20、斜探头是通过什么来实现横波探伤的？ 答：斜探头是通过波形转换来实现横波探伤的。

21、探头晶片尺寸增加，对探伤有哪些不利因素？

答：探头晶片尺寸增加，近场区长度增加，对探伤不利。

答：

1、走道心、枕木头（检查人员除外）或在车下避雨、乘凉、坐卧、休息。

2、横越线路时未执行“一站、二看、三确认、四通过”或绕行停留车近于5米。

3、在运行中的机车、车辆前面抢越线路。

4、横越列车或车列时钻车。

5、翻越动态车辆或进入动态车辆间。

6、扒乘机车、车辆，以车代步。

7、电化区段违章登高，攀登机车、车辆顶部。

8、违反“天窗修”管理规定，天窗点外做天窗点内规定的作业项目。

9、漏传、错传调度命令或安全事项未构成事故。

10、酒后驾驶机动车辆。

11、当班饮酒。

12、未经检验或无证使用常压锅炉；机电类设备超载使用。

13、不设现场防护上道进行营业线施工、维修作业（巡道、巡守除外）。

14、施工结束后，未确认列车放行条件，盲目销记开通。

15、钢轨探伤作业超速、漏探。

2014年探伤工业务学习