2023年有关詹天佑的伟大事迹作文(精选10篇)

总结是归纳经验、提炼核心的重要工作。编写一篇完美的总结需要我们对全过程进行全面的思考和总结。我们可以从下面的范文中学习到一些总结写作的技巧和方法。

有关詹天佑的伟大事迹作文篇一

湖南常德小伙郝进，去年从一家口罩厂离职，厂里没钱，就给了两万元的口罩作补偿。

春节前后，听说疫情紧急，他就捐了1.8万个口罩。村领导提出购买的形式，但他称，我不能拿去卖发“国难财”，要让这批口罩物尽其用。既然捐了肯定就不会要一分钱，谁给的我都不要。

有关詹天佑的伟大事迹作文篇二

1月26日，中国工程院院士、军事科学院军事医学研究院研究员陈薇团队正式进驻武汉。她的团队一边抓确诊病例，一边快马加鞭、争分夺秒地研发新型冠状病毒疫苗。美国科学家宣布将在12周内研制出新型冠状病毒疫苗，陈薇接受《中国科学报》采访时说：我相信我们国家科研人员的速度不会亚于美国。

有关詹天佑的伟大事迹作文篇三

“在防控新冠肺炎疫情中，付出的代价很大。把人的生命和健康放在第一位，我们做到了。”9日，“共和国勋章”获得者、中国工程院院士、国家呼吸系统疾病临床医学研究中心主任钟南山在全国抗击新冠肺炎疫情先进事迹报告会上说。

1月18日，钟南山登上从广州开往武汉的高铁。他临危受命担任国家卫健委高级别专家组组长，为的是查明在武汉报告的一种未知的“新型肺炎”。此前几天，钟南山还向全国民众呼吁，普通人如果没有迫切需要，不要前往武汉。

在20__年抗击“非典”中，钟南山一句“把最危重的病人送到我这里来”落地有声、铿锵有力;在抗击新冠肺炎疫情中，他再次做出“绝不放弃任何一个患者”的庄严承诺。

在抗击新冠肺炎疫情的关键时期，钟南山还多次通过远程医疗平台为湖北等地危重症患者会诊，给当地医生和患者吃下“定心丸”。

“由于武汉的患者多，中央立刻组织了全国42000多名医务人员来支援武汉，而且在非常短的时间内建起了火神山、雷神山医院。援鄂医务人员们，个个以能够参加抗疫为荣。”钟南山说：“把人的生命和健康放在第一位，我们做到了。”

“传染病是没有国界的，战胜疫情需要全球合作。”钟南山说，在新冠肺炎疫情和未来可能暴发的其他疫情面前，人类更需要共同面对。“通过交流，可让其他国家少走弯路。因为我们走过了艰难的路，所以要相互支持。”

如今，钟南山带领的科研团队已经在快速检测、老药新用、疫苗研发、院感防控、动物模型等方面取得了一系列成果，在疫情防控中发挥了重要作用。

面对突如其来的'新冠肺炎疫情，84岁的钟南山以实际行动诠释“人民至上、生命至上”理念，提出的防控策略和救治措施挽救了无数生命。

有关詹天佑的伟大事迹作文篇四

詹天佑(1861-1919)，号眷诚，字达潮，祖籍安徽省婺源县(现属江西)，清乾隆二十五年(1760)，曾祖父携家眷到广州经营茶叶生意。嘉庆二十一年(1816)，祖父迁居西门外十二甫，二十五年入籍南海县(十二甫当时属南海捕属)。詹天佑父母也居住在十二甫。詹天佑出生于广州。

同治十一年(1872)，年仅12岁的詹天佑考取清政府选派首批赴美留学，随容闳出洋。光绪四年(1878)考入美国耶鲁大学土木工程系，学习铁路工程，成绩优异。光绪七年毕业回国，被派福州船政局后学堂学习海军轮船驾驶，获五品军功。次年毕业，被派在扬武号兵舰。光绪十年任福州船政局后学堂教习，因教学认真，获清政府五品顶戴。同年秋，应两广总督张之洞之请，回粤任广东省黄埔实学馆教习。实学馆后改为博学馆、水陆师学堂。詹天佑继续任职，并参与设计修筑沿海炮台和测绘海图。

光绪十四年到天津任中国铁路公司帮工程司(即今工程师。下同)，参与修建津沽铁路。其后在修筑津榆铁路时，采用"压气沉箱法"打桩，顺利完成了滦河大铁桥桥梁的基础工程，解决了外国工程师未能解决的难题。光绪二十年被吸收参加英国土木工程师学会。此后还先后从事津芦、锦州、萍醴等铁路修筑。光绪二十八年被委派独立主持新易铁路工程，为我国自建京张铁路做了先期准备。

光绪三十一年向商部建议，全国统一采用4英尺8英寸(1.435米)标准轨道，统一工程标准，推广使用自动车钩，为我国自行设计修建铁路打下良好基础。是年，被任命为商部、邮传部路务议员及顾问，同时被选入上海、欧洲皇家工程师建筑师学会。同年被调任京张铁路总工程师兼会办、总办，主持修建京张铁路。詹天佑根据地形在山腰处将铁轨铺成"人"字形，迂回往返，依次而上，以达青龙桥，使路线比原计划缩短一半。在京张铁路全线施工过程中，采用爆破法，开通了4座隧道。其中八达岭隧道全长1091米，开凿时，采用直井法施工，加快了进度，山洞打通，无稍差异，使京张铁路提前两年建成，于宣统元年(1909)八月正式通车。英国的总工程师金达与柯克斯也赞之为"绝技"。京张铁路的建成是中国近代科技发展的一个里程碑，詹天佑为我国培养了第一批铁路工程人员，为修筑铁路和管理铁路制定了周密的行车、养路、机车、电报、巡警等规程。

宣统二年(1910)，詹天佑被清廷授给工科进士第一名。宣统三年春回广州就任广东商办粤汉铁路公司(总经理)兼总工程司。同年五月领导粤路公司成立保路机关所，反对清廷以"国有"为名将路权卖给外国。武昌起义后，领导粤汉铁路全体人员坚守岗位，保证列车照常运行，支持辛亥革命。民国元年(1912)5月詹天佑在黄沙车站(省粤汉铁路总公司总部)迎接孙中山先生视察。7月被任命为粤汉铁路会办。同年12月任汉粤川路会办，协助督办、主管工程事务。在广州任职期间，创立了多学科学术团体广东中华工程师会，当选为首任会长。

1920xx年，创议将广东中华工程师会、上海工学会、上海路工同人共济会三会合并，于汉口成立中华工程师会，被推选为首任会长。1920xx年获政府授予二等嘉禾章并升任为汉粤川铁路督办，后当选为英国铁路轨道学会会员。1920xx年，代表中国往东北出席国际联合监管远东铁路会议，极力维护国家主权。詹天佑编著有《铁路名词表》、《新编华英工学字汇》等，并曾主编《京张铁路标准图》、《京张铁路工程纪略》。

1920xx年4月24目在汉口逝世，葬于北京。1982年由中华人民共和国铁道部举行隆重仪式，移葬于居庸关下青龙桥车站。

1.青年时期。

1872年，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，留学美国。他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入美国耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学。1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。

1881年，在120名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，他便是其中的一个。回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员却过分迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。

1882年11月又被派往旗舰“扬威”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，讨伐中国计划蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩!”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。

当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬威”号左来右往;避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。

对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬威’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”

从战后到1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，几经周折后，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。

不久后，詹天佑又遇到了一次考验。1890年清政府又修关内外铁路(今京沈铁路)，以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路大桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但号称世界第一流的英国工程师喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。之后詹天佑要求由中国人自己来建造，由于交工期限将至，负责工程的英国人同意詹天佑来试试。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，顺利完成了打桩任务，成功建成了滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。

1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路(萍乡至醴陵)等铁路的建筑。

袁世凯为讨好那拉氏，1920xx年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路(高碑店至易县)。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1920xx年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。

袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路的开始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路，大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

2.中年时期。

1920xx年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1920xx年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我的工程”,充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见;坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1920xx年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1920xx年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的是八达岭隧道，长达1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只有靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1920xx年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1920xx年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

京张铁路经过工人们几年奋斗，终于在1920xx年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。

京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1920xx年，任广东商办粤汉铁路总公司兼工程师，1920xx年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。

3.老年时期。

民国成立后，于1920xx年获政府委任为交通部技监。1920xx年获颁授二等宝光嘉禾章。1920xx年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。

1920xx年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回湖北省汉口，途中他抱病登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”

詹天佑终因劳瘁成疾，于1920xx年4月24日下午3时30分逝世于汉口，享年五十八岁。詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。

詹天佑修建京张铁路期间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(janneycoupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人elijanney所创)等等都是出自詹天佑的提议。

1.唐山铁路。

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。

此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。

2.建滦河大桥。

1890年清政府又修关内外铁路(今京沈铁路)，以金达为总工程师。

1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。之后詹天佑要求由中国人自己来建造，由于交工期限将至，负责工程的英国人同意詹天佑来试试。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。

这一胜利长了中国人民的志气，1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员;此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路(萍乡至醴陵)等铁路的建筑。

3.建新易铁路。

袁世凯为讨好那拉氏，1920xx年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路(高碑店至易县)。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1920xx年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。

4.修建京张铁路。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。

1920xx年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1920xx年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是詹天佑坚持中国人自己修建。这充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见;坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

1920xx年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带着学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗?”“差不多”测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎，‘大概’‘差不多’这类说法不该出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，又吃力地攀到岩壁上，认真地重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇都冻青了。

不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米，是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，然后再在康庄附近开一口直井，在井中再向南北两端对凿。一共有作6个工作面。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功!”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败!”

詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都在现在起到了非常大的作用。

1920xx年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。

1920xx年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。但他们用竖井开凿法，同时向两侧开凿，外面两侧也同时施工。硬是克服了重重困难，终于在1920xx年9月完成了第二段工程。

第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。

1920xx年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。

对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。

詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。

京张铁路建成典礼此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1920xx年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张铁路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。

帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

京张路完成之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1920xx年任该公司，又于1920xx年5月兼任汉粤川铁路会办。

5.成立中华工程学会。

辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行一起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”

6.出席国际会议。

1920xx年2月，詹天佑出席远东铁路会议前留影。

1920xx年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赶赴会议，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。

回乡途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”

由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1920xx年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十八岁。

他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。

7.献身筑路。

1888年，詹天佑进入天津中国铁路公司，携家生活在工地，从帮工程师做起。开始献身筑路，主事的外国领导常派他到最困难工段。由于强烈的事业心和认真工作，他初入铁路，就优质完成塘津(塘沽至天津)铺轨工程。在津榆铁路滦河大桥修筑中，解决了外国工程师未能解决的桥墩基础施工困难，首次在中国铁路采用压气沉箱法筑墩台基础建桥成功，该桥长630余米，为黄河大桥建成前中国铁路最长钢桥。其胜利建成，中外注目，中国工程师的创造才能，开始引起外国注意。1894年，他被选入英国土木工程师学会，为加入此学会的第一名中国工程师。

1894年中日战争爆发，关外铁路停工，他由关外铁路调往津卢铁路(天津至北京卢沟桥)，率队测量并从事修路。1895年中日甲午海战中中国失利，沿海铁路加紧修筑，詹天佑被派往锦州铁路任驻段工程司，并指挥修筑沟帮子至营口支线(约73公里)。1920xx年营口支线通车后，八国联军入侵北京，关内外铁路被英、俄占领，关外铁路停工，詹天佑被派往江西萍醴铁路。在该路，他反对外国工程师采用窄轨轨距的主张，坚持采用标准轨距。1920xx年，辛丑和约签订后，关内外铁路由英、俄两国归还中国，詹天佑参加自帝俄手中收回该路，并迅速修复通车，工作出色，引起清政府注意。

1920xx年，为慈禧至西陵谒陵，清政府决定修筑新易铁路(新城县高碑店至易县梁各庄43公里)，由于英、法两国争夺修筑权，相持不下，清政府只好自力修筑，派詹天佑为总工程师。尽管工期紧迫，并在冬季施工，1920xx年4月即建成通车。该路之迅速建成，为其后自力修筑京张铁路做了准备。这期间，詹天佑返粤奔父丧后，勘测了潮汕铁路(潮州至汕头39公里)，归途中路过上海，被聘为上海中国铁路公司工程参议，筹划江苏沪宁铁路并调查道清铁路(道口至清化150公里)。

8.为国争光。

1920xx年到1920xx年，为发展商业，清政府决定修筑京张铁路。詹天佑被派主持修路，先任总工程司兼会办，后升任总办兼总工程司。该路自北京至张家口，穿越军都山脉，地形险峻，工程异常艰巨，长约200公里，为通往西北之要道。为争夺修路权，英、俄两国相持不下，清政府决定自力修筑，但缺乏信心。外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹天佑则以为：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻!”，他面对着外国人的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。

修筑之初，工程技术人员缺乏，詹天佑率仅有的两名工程学员，于1920xx年5月，自丰台经南口、八达岭，勘测至张家口，随即回测，并选测了自延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵到昌平的比较线(对永定河谷路线，也曾考虑，以工程艰巨，限于经费及工期无可能采用，故未勘测)。6月回到天津总局，提出勘测及调查报告，并拟定修筑方案。计划分三大段修筑，第一段(丰台至南口)先行开工，以早日通车运输而获利;第二段(南口至岔道城)及第三段(岔道城至张家口)，再详细勘测。特别是第二段中南口至八达岭，地形险峻，更须进一步选测比较线。报告中称，“此路早成一日，公家即早获一日之利益，商旅亦可早享一日之至便利，外人亦可早杜一日之觊觎;而路工之难，亦实为向来所未有。”

9.保路爱国。

川汉铁路开工典礼四川古称天府之国，物产丰富，而交通不便。英、法两国，早拟从中国西南地区入手，掠夺铁路修筑权，从而在经济上、政治上控制长江中下游地区。京张铁路自行建成，推动了各省自办铁路的发展。四川、湖北人民决心集资自力修筑川汉铁路，计划由成都经重庆、万县(今万州)至宜昌，长约1200公里，并以宜昌至万县为首段工程，长300余公里。宜万段沿三峡而进，沿途连山大岭，险峻异常。两省议决，湖北省境内工程由四川省代修。1920xx年，四川省商办川汉铁路公司成立于成都，川、鄂两省民众呼吁派詹天佑主持路工，1920xx年，詹天佑被派任川汉铁路总工程司兼会办，只因京张铁路工程未完，一时不能分身。经商议，先选派副手颜德庆离京张往宜昌，任川汉铁路副总工程师。由于湖北宜昌至四川万县(今是重庆市万州区)地形复杂施工难度大而被迫停止。约120xx年后，建川汉铁路的梦想于20xx年国务院批复同意新建宜万铁路才正式动工，20xx年12月正式通车。出川的梦想终于实现。

在保路运动发展过程中，詹天佑对清政府的腐朽没落，有了更进一步的认识。在辛亥革命爆发前，广州紧张，富者多逃香港，商办粤路公司人员，出现离散倾向，詹天佑的朋友亦劝他不要留住广州。他召集各部门负责人，宣布决心坚守岗位，任何人想走可以离开，但须把经办工作交待清楚。在詹天佑的影响带动下，粤路公司无一人离去，在整个革命期间，列车照常开行。而邻近的广三铁路，因领导人员率先逃跑，铁路运输和财产损失重大。

1920xx年5月，孙中山从事实业建设，首先到广州视察广东省商办粤汉铁路公司，詹天佑率公司人员欢迎。孙中山指示：“粤汉干路，关系民国建设前途盛大，且大利所在，并为振兴实业之首务。……望速图之。”

同年9月，孙中山到达北京的时侯，视察了京张铁路和张绥铁路工程局，并向报界宣布，拟请詹天佑等人筹划全国铁路。

有关詹天佑的伟大事迹作文篇五

说到鲁迅先生，作为念过书的中国人，都知道他是中国现代伟大的文学家，思想家。但知道并不代表了解，而了解的角度也是不一样的。

我眼中的鲁迅是个坚强、勇敢的人。鲁迅十三岁那年，由于家庭变故，家道衰落，他过早地体验到了人生的艰难和世情的冷暖。但他并没有因此而消沉，而是勇于挑起生活的重担，到当铺变卖东西，买药，照顾家人等，在磨练中变得更加坚强，后来，他到南京，到日本学习等，都可以印证苦难是生活最好的老师。

我眼中的鲁迅是个求知欲很强的人。他没有因为家庭的变故，家道的衰败而影响学习。强烈的求知欲使他进了当时被中国人所辱骂的“洋学堂”，并经过自己的努力考取了公费留学的资格，我相信鲁迅当时不是靠走后门，而且也不会有那一门的富亲戚帮他走后门的，因此，多少年后，有一个树德学生也在孜孜不倦的学习着。

我眼中的鲁迅是个热爱国家的人。鲁迅在日本仙台医专留学时，解剖课成绩60分而受到日本人的怀疑，认为是因为老师露题的，这使他深感作为一个弱国子民的悲哀；又有一次，他在幻灯片中看到一个中国人被日本军队捉住杀头而一群中国人在旁边看热闹的片段，精神受到很大的打击，从而认识到，精神上的麻木比身体上的虚弱更可怕，他弃医从文，用文字来揭露国人丑陋的灵魂，讨伐封建专制。“五四”运动至今已80多年了，而丑陋的事情还在神州大地上不断上演，我们都热爱祖国，但我们关键要学习鲁迅坚持正义勇于牺牲的行为。

我眼中的鲁迅还是个疾恶如仇的人，是个思想和艺术创造力惊人的人，是个……。

有关詹天佑的伟大事迹作文篇六

“_书记，想向你了解一件事.......”1月31号上午12:30分，笔者打电话给__镇__村党总支书记__。“想问一下你们村武汉市返乡人员的情况，是否正常?”时下正是吃中饭的点，“我正从__家出来，他们家住了一家四口从武汉返乡的，一切正常。”_书记的回答铿锵有力，也正如他素来的工作作风：不惧困难，坚持原则，雷厉风行。

说到__家，不得不要说这样一个故事。

1月20号，农历十二月二十六日。__村__家的租户回来了四位不速之客。该租户的女婿一家四口从武汉返回。__得知后，迅速告知了组长，组长也立即上报村里。_书记得知后，立即赶到现场。要求他们家做好隔离措施，不准出门。并按时做好体温监控，有情况随时向村里报告。随着疫情的发展，全国受感染者越来越多，阵阵恐慌的情绪也开始在村内漫沿。特别是__家，更是担惊受怕。矛盾终于在1月26号即正月初二上午爆发。__要求租住在他家的武汉返乡人员立即搬离。

__得知情况后，立即带上口罩往__家里赶。多年来的政治敏感性，他立即向__镇政府报告。镇政府领导也立即赶到现场。

“__，你听我说，这个时候，你的担心，我能理解。你怕他们带有病毒，怕被感染。但是，你要换位思考一下，我们__村3000多名老百姓，又是城边村，你现在将他们赶出去，这正月里，他们去哪里住?如果他们真携带有病毒，就这么冒失走出去，传给村里其他人怎么办?又将传染给多少人?”__耐心的向__解释。“现在我们最重要的工作，是如何做好防护。这一家人从回来，就一直呆在房里，没有走动。只要保证他们不出门，天天在家里呆着，就不会担心传染。要相信科学啊!”

在大家细致的解释下，__的心结慢慢打开了。“好吧，他们住在这里可以，但是你们村干部要定期来监管。”__还有点不放心。

“这个是我们义不容辞的责任!这一户的监管责任，就包在我身上。”__拍着胸膛，响亮的回答。这不是一句简单承诺，更是一份沉甸甸的责任!

“租户你们也要注意，一定要做好隔离，不准外出。这是我的电话，不管碰到了什么困难，就打我电话。”临走前，__再三交待租户一家人。

就这样，一场危机成功得到化解。

在这场抗击新冠状肺炎的战争中，__在镇党委、政府的领导下，始终牢记“共产党员”的身份，冲锋在第一前线。整个春节，他放弃了休假，他带着村支两委，到各家各户进行宣传，特别对武汉及湖北返乡人员，一一做好登记，并充分发动党员，一一进行联系，时刻保持高度警惕。并要求全村的群众，共同行动起来，不扎堆，不聚集，尽量不要出门，出门要做好防护，共同来打赢这场疫情防控战。这又让我们仿佛看到了在20抗击洪灾战斗中的__：不知疲倦，不畏艰险，永远把群众的安危放在第一位。

生命重于泰山，疫情就是命令，防控就是责任。这是__在这场战争中的庄严承诺。

有关詹天佑的伟大事迹作文篇七

袁隆平（1930年9月7日-2021年5月22日），江西省九江市德安县人，中国杂交水稻育种专家，中国共产党的亲密朋友，无党派人士的杰出代表，“共和国勋章”获得者，中国工程院院士，被誉为“世界杂交水稻之父”。

1953年毕业于西南农学院（现西南大学），再开始研究杂交水稻，1995年被选为中国工程院院士。[1]袁隆平一生致力于杂交水稻技术的研究、应用与推广，发明“三系法”籼型杂交水稻，成功研究出“两系法”杂交水稻，创建了超级杂交稻技术体系，为中国粮食安全、农业科学发展和世界粮食供给作出杰出贡献。[2]先后获得“国家特等发明奖”、“首届最高科学技术奖”、联合国“科学奖”、“沃尔夫奖”、“世界粮食奖”等奖项。

2021年5月22日13时07分，袁隆平因多器官功能衰竭，在长沙逝世，享年91岁。

1人物简介。

袁隆平，男，汉族，江西省德安县人，无党派人士。1930年出生，现任国家杂交水稻工程技术中心暨湖南杂交水稻研究中心主任，湖南省政协副主席。著名农业科学家。

袁隆平是杂交水稻研究领域的开创者和带头人。他50多年如一日，全身心致力于杂交水稻的研究，先后成功研发出“三系法”杂交水稻、“两系法”杂交水稻、超级杂交稻一期、二期，使水稻产量从平均亩产300公斤左右先后提高到500公斤、700公斤、800公斤。现在，他领导研究的超级杂交稻项目正朝着亩产900公斤的第三期目标顺利推进。与此同时，袁隆平提出并实施“种三产四丰产工程”，运用超级杂交稻的技术成果，用3亩地产出4亩地粮食，大幅度提高现有水稻单产和总产。20多年来，我国累计推广种植杂交稻56亿多亩，每年增产的稻谷可以养活7000多万人口，相当于全世界每年新出生人口的总和。杂交水稻还被推广到30多个国家和地区，种植面积达3000多万亩，他因此被海内外誉为“杂交水稻之父”。他是中国工程院院士，被授予全国劳动模范等荣誉称号，被评为全国道德模范，荣获国家特等发明奖、国家最高科学技术奖和联合国教科文组织科学奖、联合国粮农组织粮食安全保障奖等。

2021年5月22日13时07分，袁隆平因多器官功能衰竭，在长沙逝世，享年91岁。

2主要贡献。

1、袁隆平在国内率先开展水稻杂交优势利用研究。在他撰写的第一篇论文《水稻的雄性不孕性》中，提出了：“要想利用水稻杂交优势，首推利用雄性不孕性”。他的理论与研究实践是对经典遗传学理论的挑战，否定了水稻等“自花授粉作物没有杂交优势”的传统观点，极大地丰富了作物遗传育种的理论和技术。

2、袁隆平解决了三系法杂交稻研究中的三大难题。一是提出用“野生稻与栽培稻进行远缘杂交”的技术方案，终于找到了培育雄性不育系的有效途径，于1973年实现了不育系、保持系和恢复系的“三系”配套。二是育成强优势的杂交水稻“南优2号”等一批组合，并在生产上大面积应用，成为世界上第一位成功利用水稻杂交优势的科学家。三是突破了制种关，过去的研究认为，水稻异交率仅2.4%，杂交一代种子产量极低，离生产要求相距甚远；国际水稻所1971年开始研究，1973年放弃，原因也就是当时在该所没有人相信可以解决制种难题。而袁隆平领导的课题组成功地解决了这一难题，制种产量逐渐提高，现在高的已达亩产300公斤以上。

3、袁隆平提出了杂交水稻的育种发展战略，即方法上由三系到两系再到一系，程序越来越简单而效率越来越高；杂交优势水平上由品种间到亚种间再到远缘杂交优势利用，优势越来越强，促使杂交水稻一步一步向新的台阶迈进。这一思路已被国内外同行采用，并成为杂交水稻育种发展的指导思想。

4、袁隆平解决了两系法中的一些关键技术难题。如在两系法研究遇到重大挫折的时候，他提出了选育实用光温敏核不育系导致不育的起点温度指标和选育的技术策略，使两系法杂交水稻研究走出了低谷。后来又研究并提出了核心种子生产程序和冷水串灌繁殖等重大技术，使两系法杂交水稻研究最终取得成功并推广应用。他1987年起担任“863”项目两系法杂交水稻技术研究专题责任专家，主持全国性协作攻关。1995年两系法杂交水稻研究成功，两系杂交稻比同熟期三系杂交稻增产5%～10%。

5、他设计出了以高冠层、矮穗层和中大穗为特征的超高产株型模式和培育超级杂交稻的技术路线,并在超级杂交稻研究方面连续取得重大进展。1997年，袁隆平又开展超级杂交稻研究。已于2000年、2004年、2012年分别实现中国超级稻百亩示范片亩产700公斤、800公斤、900公斤的第一期、第二期、第三期目标。2013年，他启动了百亩示范片亩产1000公斤的超级杂交稻第四期目标攻关，计划到2020年前实现目标。同时实施超级杂交稻“种三产四”丰产工程，促进科技成果的生产应用。自2007年以来取得巨大的增产、增收效应，全国已有7个省市实施，其中湖南省全省参加的县（市、区）由20个增加至2012年50个，面积达882万亩。截至2012年，累计示范推广面积2000多万亩，增产20多亿公斤，为粮食持续稳定增产做出了新的贡献。

有关詹天佑的伟大事迹作文篇八

“我也会害怕，但我不能做逃兵”

“我也会害怕，但是我不能做逃兵”。1993年出生的王帅火线入组，每天跟随老队员去武汉市各定点医院隔离病房，对确诊患者进行面对面流行病学调查。连续流调近一个月，每天要跑2-3趟定点医院，王帅需要接触到这里所有的确诊患者。

有关詹天佑的伟大事迹作文篇九

鲁迅先生是一个传奇的人物，他的一生是极有意义和价值的。曾经，我只了解鲁迅先生“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”的一面，殊不知，他也有刚柔并济的一面。他的慈爱柔情、顽强意志、精神力量无不渗透在生活中的点点滴滴。

鲁迅先生是柔情的，鲁迅先生的朋友萧红在《回忆鲁迅先生》中，细腻地描写了先生在生活中充满柔情的一面。“海婴说丸子不新鲜，别人都不在意，而鲁迅先生却拿来尝尝”，“夜里去看电影，只有一辆车，鲁迅先生肯定不坐，让朋友先坐”。海婴小时候，他总是用各种金属零件组成小玩具，组成小火车、起重机，拆了又装，装了又拆，鲁迅总是一旁予以鼓励。正如许先生所说，“周先生的做人，真是我们学不了的，哪怕是一点点小事。”的确如此，鲁迅先生爱子、教子乃至为人，都是值得敬佩的。

鲁迅先生的性格更多的是“刚”。作为革命家的鲁迅先生，是刚毅的，仿佛无坚不摧。鲁迅先生一生以笔为武器，与黑暗社会下的反动势力做着激烈的斗争。鲁迅先生的《父》、《阿q正传》、《二十四孝图》，都深刻地抨击了黑暗的旧社会。鲁迅先生的一生，是一个革命家伟大的一生。他像黑暗中踽踽独行默默奋战的斗士，用他那把不带血的刺刀直指向敌人的心脏；又如一盏暗夜中最亮的明灯，照亮国人走向革命的道路。

鲁迅先生的一生，都献给了辉煌的革命事业。在他生命中的最后几年，尽管身体病得厉害，但他却更加紧张的工作。鲁迅先生在他的文章《死》中，表明了他的生死态度——“死了是不要紧的，但要留给人类更多”。这就是鲁迅先生，他看淡生死，一心投身于革命事业，丝毫不关注自己的身体。他夜以继日，废寝忘食地工作，一心只为伟大的革命事业，一心只为拯救一个衰微的民族！

慈爱是他的本性，英勇是他的筋骨。这样的鲁迅先生必将在历史的名册上永垂千古，流芳百世！

有关詹天佑的伟大事迹作文篇十

1月20日，中国工程院副院长、中国医学科学院院长王辰按照中国工程院党组要求，牵头组成专项工作组，动员组织相关领域院士深入研究，并重点联系传染病防控领域的10余位院士，动态征集意见建议。“随着各项有效措施的扎实推进，效果会得到体现。我们要团结一心向前看，共克时艰。”