最新汽车零部件产业分析(模板14篇)

环境是人们生活和工作的重要组成部分，我们需要关注并总结环境对我们的影响。总结可以从过去的成就、经验和教训中提炼出有价值的观点。在写总结时，可以参考以下的范文，了解一些写作技巧和方法。

汽车零部件产业分析篇一

经由_________（以下简称甲方）委托由_________（以下简称乙方）从_________配套供应商（以下简称丙方）处运输配套零部件至甲方，乙方全权负责甲方的汽配零部件运输及相关工作。甲方与丙方就执行与乙方的运输及相关工作达成如下协议：

第一条。

合同。

签订人。

甲方：_________。

法定代表人：_________。

注册地址：_________。

乙方：_________。

法定代表人：_________。

注册地址：_________。

丙方：_________。

法定代表人：_________。

注册地址：_________。

第二条包装。

1、丙方的包装应符合甲方的《包装认可协议》。

2、乙方对甲方与丙方的《包装认可协议》进行确认。

3、只有经过三方共同确认的包装后，运输事务才可执行。

4、经三方确认的产品包装，未经甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未经甲、乙方同意更改包装，由此造成帐物混乱或增加的管理等费用一切由丙方负责；若包装协议需更改，产生费用增减，由甲方和丙方协商解决。重新签订新的《包装认可协议》。

第三条到货计划。

1、丙方执行甲方原有采购计划进行备货。

2、具体计划由甲方和丙方商讨提供，采用jit看板供货，即甲方发出看板需求由乙方传至丙方，丙方按照看板的需求进行发货。

3、如出现新的供货方式的变化，由甲方通知丙方，协调解决。

第四条到货与验收。

1、乙方按照甲方要求的时间段送至甲方。

2、丙方在货物发出后，应随附供货清单、出厂检验单（含合格证或检验合格章）、提货单、附带看板给甲方，作为甲方收货或办理货物入库的依据。

3、甲方在收到货物后及时根据供货清单对乙方货物数量和外观质量进行检验，办理收货手续。如实收货物与发货清单相符，甲方在供货清单上签字盖章认可，作为对帐凭证及甲方付款的依据之一。如没有免检的零部件由甲方收到货物两个小时内进行检验，该货物合格后交付。否则，在下次乙方运输返回时带回上次不合格品至丙方。

4、如实收货物（含内包装数量）与供货清单不相符或有错装、缺件、不合格等现象，甲方应立即通知乙方、丙方，并根据具体情况协商解决。乙方、丙方应保证甲方的生产线正常运行。

第五条运输。

1、乙方保证能使用甲方指定的运输车型及车辆装备的要求。

2、乙方保证运输使用车辆的整洁与卫生。

3、乙方保证执行甲方规划的外部运输路线。

4、甲、乙、丙方将每月记录的运输数据进行核实，以便费用的结算。具体运输数据包括：每日/每月的运输频次明细（单向行程）、运输总天数（天当日按8时至次日8时计算）。

5、对由于乙方运输不善或未按甲方规定运输引起任何丙方的损失，甲方不承担任何责任，所有责任由乙方承担。

第六条服务。

1、甲方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。

2、丙方承担乙方运输的货物和器具的本方装卸服务。

3、本着对甲方和丙方提供优质服务的原则，乙方可以提供运输以外业务的服务。

4、乙方无偿提供因为零部件质量问题产生的紧急运输，丙方无条件配合，以保证甲方生产线的正常生产。

5、运输以外业务的服务，其服务费用另行协商解决。

第七条三方责任。

甲方责任：

1、甲方根据库存和生产计划对丙方下发《供货计划》，以便确保丙方的生产顺利、库存合理。

2、甲方保证按照到货批次，对货物进行先入先出。

3、甲方有责任把供货过程中发生的问题及时返馈给乙方。

4、保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。

5、甲方负责看板需求信息的发出，并对看板的流失负责解决。

6、甲方负责解决运输过程中产生的责任纠纷。

7、甲方负责发出紧急运输信息的发出。

8、负责运输数据的记录。

9、甲方对乙方与丙方的服务质量进行考核、评价。

乙方责任：

1、严格保证产品运输过程中的质量，运输出现的质量问题由乙方独立承担损失。

2、承担从丙方发货到甲方入库前货物数量差异的责任。

3、保证能按照看板需求的数量、准时完成自己的运输服务。

4、承担因运输原因影响甲方生产线停产的处罚，按甲方生产线每停线一分钟罚款_________元计算。

5、负责看板的传递以及其传输过程中流失责任。

6、负责运输数据的记录。

7、负责承担甲方产生的紧急运输。

8、不按甲方规定的时间和要求配车运输，乙方应偿付丙方违约金_________元/次，同时甲、丙方的所有损失由乙方承担。

丙方责任：

1、负责产品的包装质量。

2、负责开具《供货清单》，为清单的正确性负责。

3、保证对乙方装卸服务及时，对装卸过程中产生的损坏负责。

4、承担因合作、装卸不及时等原因影响甲方生产线停产的处罚，按每停线一分钟罚款_________元计算。

5、负责运输数据的记录。

6、无条件承担紧急运输的配合工作。

7、承担对乙方服务质量的考核。

第八条运输收费标准。

一、本地的短途运输的收费标准（本标准仅适合短途）。

1、乙方运输费用的收费标准为_________元/月（一月26个工作日）。

2、如果有一个月的工作日非标准的26日，增减的天数按_________/日的标准在月费用上增减。

3、乙方的运输费用由_________承担。（附运输费用分摊标准）。

4、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月1日开始结算上月费用。

5、甲方不介入费用的收取与分摊。

二、_________等地的长途运输的收费标准（本标准仅适合长途）。

1、乙方运输费用的收费标准为_________元/次。

2、乙方的运输费用由甲方承担。

3、乙方的运输费用结算策略与结算时间为当月15日开始结算上月费用。

4、甲方运输费用的收费标准为_________。

5、甲方的费用由丙方承担。

6、甲方的运输费用从当月的丙方的货款中扣除。

第九条不合格退件。

1、丙方每半月对甲方出现的不合格品进行一次处理。

2、甲方负责将丙方装配不合格件统计，出具《不合格退货单》，由丙方确认或丙方授权乙方确认。

3、经过丙方确认或乙方确认的不合格退件由甲方装载与乙方的运输车上，运至丙方，不在单独组织运输，不合格品的返回运输乙方不计算费用。

4、对没有免检的零部件出现质检不合格的产品由乙方返回丙方时，及时带回。

5、其他因运输过程中产生的不合格品，由乙方与丙方双方另行解决。

第十条不可抗力。

1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，对于不可抗力的影响存续期间不履行其义务。

2、遭受不可抗力的一方应在10日内立即将不可抗力事故原因、事故持续时间以及事故的影响通知给另两方，并且提供充分的证据。

第十一条争议。

合同在履行中如果发生争议，三方应协商解决。如果协商无效，三方同意提请中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。

第十二条合同终止及期限。

（a）乙方在报价、服务和运输过程中有欺诈行为；

（d）乙方在接到就甲、丙方违约通知的7天内未能纠正其违约行为;。

（f）针对协议所述产品而言，乙方从事非法、违反有关法律的行为。

2、一旦本协议终止：本协议一经终止，所有一方所欠对方金额（双方有争议的款项除外）都应结清，所有的付款周期仍然为上述付款的规定。

3、本协议可在每次规定的期限到期后自动续延6个月，除非一方在该期限到期至少90天前以书面形式向其他两方发出终止通知。否则连续多次，本协议为是一个固定期限的协议。

第十三条其他。

2、乙方保证其股东、合伙人、管理人员及其他雇员中无甲方前雇员或现雇员亲属，甲方认可的除外。如上述陈述即将变得不再真实之时，甲方同意提前以书面形式通知乙方，并进一步同意乙方有权随时提出改正要求和意见指导，如60天内乙方无改正行为，甲方有权提前终止本协议。并无需对乙方承担任何责任。如果上述陈述不再真实而乙方未通知甲方，在甲方发觉并提供真实、有效且及时的有关证据充分说明陈述之虚假后，甲方同意与乙方的全部协议（包括但不限于本协议）及合同在陈述不再真实之时自动终止。

3、三方应各自承担中国政府，其代理机关或地方政府依据税法就本协议的履行向其征收的一切税收（包括但不局限于增值税、营业税、关税和其他税收）。

4、合同任何一方未行使本合同条款所享有的权利，均不应视为放弃这一权利，也不应妨碍该方以后行使这一权利。

5、如果本合同中任何条款或任何合同双方商定增加的任何条款无效或失效，则本合同其余部分不应因此而受到影响。尽可能相同的条款来取代无效或失效条款。

第十四条合同法律效力。

1、本合同正本一式三份，丙、乙双方各执一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有关部门。

2、本合同经甲、乙、丙三方签字盖章之日起生效，有效期_________个月，具有法律效力。本合同未尽事宜，三方本着友好协商的原则，制定补充协议。该补充协议与本合同具有同等法律效力。若甲方与丙方的供货合同终止，本合同自动终止。执行终止条款。

3、本合同生效地：_________。

丙方：_________。

法定代表人：_________。

授权代表：_________。

_________年____月____日。

签订地点：_________。

汽车零部件产业分析篇二

一实习目的1.通过现场参观，了解汽车零部件制造生产过程。2.了解典型零部件的装配工艺。

3.了解一般刀、夹、量具的结构及使用方法。

实习内容与要求1.机械制造的生产过程：

了解该厂的主要机械设备的整个生产过程情况及生产中所需的主要工艺文件（如机械加工过程卡片、机械加工工序卡片、质量控制计划等）。2.典型零件工艺1）焊接机器人：

了解焊接机器人对管材焊接时的加工方法，并纪录其工艺过程。分析焊接尺寸及焊接质量的主要控制方法。2）数控铣加工：

了解数控铣床对模具及产品的加工工艺并记录其工艺过程。了解某道工序的具体加工参数，记录数控铣的操作及编程方法。（技术要求，刀具、夹具、量具，切削液等）。3）多工位专机加工：

了解激光打字机原理及工作方式，实际操作打字机的工作过程。3.了解刀、夹、量具的结构及使用方法，常用机床型号及其特点。4.装配工艺：

1）了解机械设备的结构特点及其装配工艺；

2）了解机械设备装配后的最终检验项目和检验方法；

3）了解自动装配线的优缺点，论述公差与技术测量在现场应用的实例。三。

实习地点。

公司简介：

经营范围：。

主要产品：

以及其他公司产品四。

第一次到机械厂实习，没有什么准备，首先了解的是车间加工。第一个车间是机械加工车间，伴随着车间中空中吊车的游走声,穿过那挂着破碎门帘的陈旧大门,在这里，技术工人告诉我机械加工的整个过程及加工过程中需要注意的事项。机加车间以钻、铣为主，其中专机较多，例如安装孔、铆接孔等重要尺寸需要专机完成、凸台尺寸需要严格控制也需要专机完成，专机既可以保证尺寸也可以保证加工零件的加工精度保持在理论公差范围内。其中有型材形状不规则等情况需要冲床校平的需要转到冲压分厂利用冲床校平。

第二车间是模具车间，也是公司的非常重要的车间，公司内部的模具都是由此车间加工，调试。工人接到模具图纸以后按照图纸备料，下料，线切割割外形，铣外形，精铣尺寸，磨床磨表面光洁度，镗床打点镗孔，车床车销钉等工序，最后按照模具图纸装配试制产品。轴类零件的加工过程合理选用材料和规定热处理的技术要求，对提高轴类零件的强度和使用寿命有重要意义，同时，对轴的加工过程有极大的影响。一般模具常用45钢、铬料、q345铁料及检具使用的塑脂材料，根据不同的工作条件采用不同的热处理规范（如正火、调质、淬火等），以获得一定的强度、韧性和耐磨性。对强度较高，模具耐磨件，可选用cr等合金钢。这类钢经调质和表面淬火处理后，具有较高的综合力学件能。精度较高的模具使用弹簧钢65mn等材料，它们通过调质和表面淬火处理后，具有更高耐磨性和耐疲劳性能。伴随着机床的轰鸣声我学到的东西更真实，更贴近生活，很多事情都是书本中没有提到过的，例如热处理，书本中的热处理只有理论数值而没有实际操作，烧多久，冷却多久，油温等都是很大的学问。

通过实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在这个科技时代中，高技术产品品种类繁多，生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1、了解了当代机械工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。

2、了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。

3、了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。

5、社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

本次生产实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我也大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的两个星期中，让我们初步让理性回到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后工作、做人所应把握的方向，也有所启发！

汽车零部件产业分析篇三

摘要：文章通过对中国汽车行业零部件产业发展环境的调查，分析得出了中国汽车零部件产业采购现状中的问题及原因。国内汽车零部件物流需求市场发展迅猛，企业的采购物流环节却发展相对滞后，拉低了企业的生产效应。通过参考国际成功汽车公司的采购物流模式，对我国的汽车零部件采购物流提出了几点建议，如采用第三方物流，调整水陆运输等改进措施等等。

关键词：汽车企业零部件，采购，物流，三方物流，精益物流系统。

从目前各种媒体、研究资料、国家统计局资料来看，中国的汽车行业的迅猛发展势头，依旧是按照每年20%以上的增长速度向前发展。2009年我国国产汽车产销突破1300万辆，同比增长创历史最高，销量跃居全球第一。到2010年，整车销售数量有可能能够达到1400万辆的规模。

但是目前整个行业依然遇到非常大的挑战，尤其是国内的汽车制造商以及其供应链上附着的汽车零部件制造厂商们。其中最大的挑战，还是大的经济环境的影响，比如：钢材价格的高涨，工人薪酬的提高，市场价格的不断降低，国外市场的开拓艰难，外资企业在技术高端和供应链高端的压迫等等，所以，汽车企业整体生存的压力仍然很大。国内企业对策基本集中在加强专业化生产和设计，努力降低成本，加强和主机厂的经营协同，等等。

近年来，国内汽车零部件物流需求市场发展迅猛。中国共有汽车生产企业117家，零部件企业超过5000家，2006年汽车全行业总产值超过11000亿元。随着汽车产业的快速发展，围绕主机厂的汽车零部件形成若干产业集群。现已基本形成东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大零部件产业集群。汽车零部件产业集群使得分工更精细、产品更专业、信息更集中、物流更便利，行业经济效益明显提高，汽车零部件行业基本摆脱了过去那种“数量多、规模孝质量差”的格局，制造水平明显提高，并已形成为国内整车厂供货配套的体系。另一方面，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分。目前价格竞争仍然是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮降价和燃油价格上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可节约成本空间为880亿元。

在制造型企业的供产销产业链中，采购的重要性日趋明显。对汽车行业的整车生产商来说，每辆国产汽车要使用12000--13000种零配件，其零部件采购的重要性和采购物流的复杂程度可想而知。而采购物流必须做好的仓库设置、存货类型、采购理念实行、运输整合、物料管理、订货方法等工作，整车生产商想要做到尽善尽美，其实施难度是相当大的。

从中国汽车物流目前的业务总量来说，物流规模已经相当可观，汽车物流正处于快速成长阶段；但从整个汽车物流行业运作的成熟程度来衡量的话，汽车物流服务还处于起步阶段，甚至大部分仍局限在一些传统的运输服务，还远远达不到现代化汽车物流服务的标准。目前中国汽车物流业存在主要问题有：

（一）汽车物流供应链流程长。

目前中国整车生产厂和关键零部件制造商大都是合资企业，为保证产品质量，原材料采购中绝大部分都是采用进口件。由于进口件的采购比重过大，国产件供应商过于分散，生产筹措阶段和运输周期变的很长，各个整车生产厂附近常常都会设立较高的安全库存，以保证生产线上的供应。这不仅增加了流程时间和物流成本，而且也大大降低了系统的柔性，如果库存管理不够完善，有时甚至会出现零件的积压和报废。

（二）汽车物流信息技术匮乏。

在信息数据处理方面，由于信息系统的不够完善，库存管理成本升高。目前许多生产厂的库房仍采用人工信息管理的方式，这不仅意味着较高的人工成本，同时由于信息的实时性差、供应链流程时间长而导致的急件空运，也是中国汽车物流成本居高不下的一个重要原因。与先进国家相比，中国汽车物流制造业的信息化水平仍然很低。销售预测、生产计划、采购计划、物料筹措、物流跟踪、仓库管理等方面的计算机管理系统不够完善，准确率低。与供应商和第三方物流服务公司之间的接口更是有待完善。

(三)汽车物流标准有待统一。

汽车物流零部件的品种多，尺寸和其它物理特性差异大。为优化汽车物流体系，实现包装、运输、仓储和装配线供应的一体化，发达国家的汽车物流行业通常都会采用标准化和专业化的物料容器具，这不仅能实现搬运技术和仓储的机械化，运输装卸的合理化，同时对产品的质量保证也至关重要。而中国汽车物流行业在物料容器具的使用方面与国外相比仍存在很大差距。为优化卡车的空间利用率，干线运输通常采用纸包箱包装，这就意味着装卸车是以人工操作为主；而各个整车装配线上要求物料采用物料容器具，因此需要在中间库对纸箱包装的零部件、配件进行改包装作业。这一过程部件造成很高的劳动成本，同时对零件的质量也会带来不良影响。目前，虽然个别整车生产厂在推广物料容器具的使用，但是由于各个厂家的标准不统一，同一种物料向不同的整车生产厂供货时需要采用不同的物料容器具，这不仅导致供应商投资的巨大浪费，同时也使得推广工作难以开展。

(四)消除区域壁垒。

造成汽车物流资源浪费和影响汽车物流效率的一个重要因素是区域壁垒。目前，各汽车生产企业内部基本上已实现了信息化管理，尤其是以三大汽车集团为代表的汽车制造企业信息化程度更高。但企业间的信息化，特别是汽车生产企业间的横向沟通少之又少，基本上处于相对封闭状态，汽车生产企业在汽车物流方面实行各自为政的运作方式，生产企业之间、物流企业之间实施壁垒及保护，汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也自成体系，信息保密，未能进行有效合作。有的地方汽车产销量大，但物流能力不足；而有些地方汽车产销量小，物流资源过剩，这种资源分配的不平衡，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展[6]。

三、汽车业如何降低采购物流成本。

面对跨国物流企业冲击和影响，国内零部件物流企业应不断完善物流体系，降低库存水平、增强供应稳定性、缩短周转时间，最终达到提高物流效率、降低物流成本的目的。本文认为，具体可从下面几点来把握：

(一)采用第三方物流。

目前国内大部分企业的入厂零部件物流还是自己配套，但随着核心企业更加关注整车核心的设计、制造能力，现有的物流部门会逐渐独立出来、单独运作，或将物流业务外包，第三方物流公司应该抓住这样的时机。第三方物流对我国汽车行业的积极作用有如下几点：

1、降低经营成本。汽车企业与第三方物流合作,可以使汽车企业得到更加专业化的服务并降低经营成本。与企业自营物流系统相比,第三方物流可以集并许多小批量的送货要求来获得规模经济效应。

2、提高资金配置效率。汽车企业与第三方物流合作,可以使汽车制造业企业专注于核心业务的发展。资源的有限性往往是制约企业发展的主要瓶颈,利用物流外包策略,汽车制造业企业可以集中有限的资源,建立自己的核心能力,并使其不断得到提升。

3、降低经营风险。在迅速变化的市场和技术环境下,通过将物流外包,汽车制造业企业可以与相关企业建立起战略联盟,利用其战略伙伴的优势资源,缩短产品从开发、设计、生产到销售的时间,减轻在较长时间里由于技术和市场需求的变化所造成的产品风险。

4、提高服务水平。客户在购买企业产品时,最关心的是企业交货的及时性和维修保养等的方便快捷。汽车企业与第三方物流合作,利用第三方物流信息网络和结点网络,有助于汽车制造业企业提高市场响应速度,加快对顾客订货的反应能力,加快订单处理,缩短从订货到交货的时间,提高顾客满意度。

5、信息反馈及时。发展第三方物流,有利于整车厂和零部件生产企业之间建立起一个信息“绿色通道”,使零部件生产企业可以及时了解整车厂的生产需求和发展规划,避免由于信息滞后所造成的零配件产品的积压和盲目生产[4]。

(二)借鉴精益物流。

参考发达国家的优秀生产模式，如日本丰田公司精益物流系统。精益物流是以精益生产思想为指导的，能够全方位实现精益运作的物流活动。精益生产是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。其核心是追求消灭包括库存在内的一切“浪费”，并围绕此目标发展了一系列具体方法，逐渐形成了一套独具特色的生产经营管理及物流体系。精益物流系统的基本框架有以下几点：

1、以客户需求为中心。在精益物流系统中，顾客需求是驱动生产的源动力，是价值流的出发点。价值流的流动要靠下游顾客来拉动，而不是依靠上游的推动，当顾客没有发出需求指令时，上游的任何部分不提供服务，而当顾客需求指令发出后，则快速提供服务。系统的生产是通过顾客需求拉动的。

2、准时。在精益物流系统中，电子化的信息流保证了信息流动的迅速、准确无误，还可有效减少冗余信息传递，减少作业环节，消除操作延迟，这使得物流服务准时、准确、快速，具备高质量的特性。准时的概念包括物品在流动中的各个环节按计划按时完成，包括交货，运输，中转，分拣，配送等各个环节。

3、准确。准确包括：准确的信息传递，准确的库存，准确的客户需求预测，准确的送货数量，等等，准确是保证物流精益化的重要条件之一。

4、快速。精益物流系统的快速包括两方面含义：第一是物流系统对客户需求反映速度，第二是货品在流通过程中的速度。货品在物流链中的快速性包括，货物停留的节点最少，流通所经路经最短，仓储时间最合理，并达到整体物流的快速。速度体现在产品和服务上是影响成本和价值重要因素，特别是市场竞争日趋激烈的今天，速度也是竞争的强有力手段。快速的物流系统是实现货品在流通中增加价值的重要保证。

5、降低成本。精益物流系统通过合理配置基本资源，以需定产，充分合理地运用优势和实力；通过电子化的信息流，进行快速反应、准时化生产，从而消除诸如设施设备空耗、人员冗余、操作延迟和资源等浪费，保证其物流服务的低成本。

6、系统集成。精益系统是由资源、信息流和能够使企业实现“精益”效益的决策规则组成的系统。精益物流系统则是由提供物流服务的基本资源、电子化信息和使物流系统实现“精益”效益的决策规则所组成的系统。具有能够提供物流服务的基本资源是建立精益物流系统的基本前提。在此基础上，需要对这些资源进行最佳配置，资源配置的范围包括：设施设备共享、信息共享、利益共享等。只有这样才可以最充分地调动优势和实力，合理运用这些资源，消除浪费，最经济合理地提供满足客户要求的优质服务。

7、信息化。高质量的物流服务有赖于信息的电子化。物流服务是一个复杂的系统项目，涉及大量繁杂的信息。电子化的信息便于传递，这使得信息流动迅速、准确无误，保证物流服务的准时和高效；电子化信息便于存贮和统计，可以有效减少冗余信息传递，减少作业环节，降低人力浪费[9]。

(三)采用多种运输方式。

在汽车物流领域，水运的成本要比陆路运输低20％－30％，国内四大航运集团之一的长江航运集团提供的数据表明：从长春运输到广州的轿车，每辆车的陆路运输成本约为3800－4000元，而海运只需要2500－2800元，比陆路运输节省30％的成本。中国汽车水运物流市场拥有巨大的潜力，在中国绵延的海岸线上，长春、北汽汽车制造基地有大连、天津港，上海、江浙汽车制造基地有上海等港口，另一个日系盘踞的汽车制造基地广州有黄埔港，海运互通，并沿着长江深入西南市场，这是一个顺畅廉价的运输系统。随着成本压力的不断增大，汽车企业可以调整水陆运输比例来降低物流成本。

(四)积极与国际接轨。

实时调整自己，主动适应市场变化的挑战，针对国产出口零部件的种类、数量，准备物流器具，零部件出口物流知识，开辟国产零部件的出口物流业务；顺应整车企业零部件全球化采购的趋势，学习跨国物流运作的技巧。

参考文献：

[1]熊永森《汽车后服务管理》化学工业出版社2010。

[2]高振云《汽车物流》中国劳动社会保障出版社2006。

[3]李京申《汽车零配件供应与经销》教育科学出版社2004。

[4]陆薇著《汽车企业物流与供应链管理及经典案例分析》机械工业出版社2007。

[5]邵晓峰《供应链管理》机械工业出版社2006。

[6]李睿，陆薇《汽车工业集成化供应链管理》2008。

[7]张理《现代物流案例分析》2008。

[9]精益物流http:///view/。

汽车零部件产业分析篇四

调查人员：杜礼豪。

班级：t953-4班。

调查时间：2012年3月30日。

调查地点：十堰市白浪汽配城。

调查方式：抽样调查，面谈访问，问卷调研。

目录。

前言。

调查内容及分析。

汽配城总体现状。

存在问题。

我的建议与小结。

前言。

汽车零部件厂产业是汽车工业的基础性产业，离开了零部件产业的发展，汽车产业的发展只能是空中楼阁，而离开了汽车产业的发展，零部件产业则成为无水之鱼，十堰汽配城作为十堰汽车产业的重要做成部分，汽配城的发展不仅会带动汽车零部件的产业的发展，而且，对十堰的经济具有重要的拉动作用，本次的调查，我们主要是对汽配城的经营业户的经营规模进行了调查以及其中存在的主要困难和问题进行了分析。

经营规模以及模式：

通过调查我们发现注册资本500万以上的业户比例为12.5%，50~500万的16%，50万一下的占77.5%，50㎡及以下的业户占37%，50㎡-100㎡的业户占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的业户有占40%，3-7人的业户占38%，7人以上的业户占22%从汽配城的业主的经营规模来看，大中小规模大约各占三分之一，从他们的资金实力来看绝大多数都还属于小规模。调查商户中属于工贸一体化的商家占三分之一，属于纯贸易的商户占三分之二。从调查的结果来看，汽配城的经营业户中纯贸易的还是占大多数，自己没有成产能力，只能靠买卖来赚取中间的差价，对于市场风险的抵抗能力较之工贸一体化模式的商户要差很多，另外我们还发现往往纯贸易的业户规模较小，无论是经营面积，员工人数，学历层次还是注册资本都较工贸一体化模式有所不及，另外工贸一体化模式经营的业主，门面和室内装修都很好，大部分都有独立的仓库，统一的装修整齐的陈列，是这种的特点之一营销方式：在被调查的商户中，做了户外广告的占五分之一，有媒体广告宣传的占百分之三，有市场业务推广的占五分之二，无任何营销的占三分之一，目前汽配城的商户中很多商户并不注重营销这一块，基本都是靠资本实力雄厚的业户带动，一般都是等待客户上门处于一种被动经营的模式，另外一部分还是靠老客户来维持，并未主动的开发新客户，二而面积较大的商户在营销方面做的较好，他们不仅有广告的营销手段，还没有专门的营销部门，有专门的营销人员做市场推广。

销售业绩：

近三年来销售业绩呈上升趋势、趋于平稳的、趋于下降的商户各占三分之一，主要是经营面积较大，人员人数较多的业户经营业绩较好，基本可以保持稳定甚至增长，规模小的业绩普遍呈下降的趋势,这与他们的软硬件设施不无关系，至少市场营销这一块是不够的；另外这一部分的业户基本上只是单纯的贸易型商户，不从事生产活动在目前这种市场透明化程度较高的情况下，利润是很难得到保障的。既生产有销售的商户业绩下降的只是少数，大部分都是趋于稳定和上升。

环境较差，固定的客户也很少，质量和售后方面保障还存在问题，营销这方面也不用说，还是处于一种等到上门的被动经营之中，所以他们的业绩基本上是呈下降的趋势。

存在问题。

1.整个汽配市场供大于求，据资料显示，目前全国汽配城投资热已达到高潮整个汽配城市。

2.税费上涨，小规模商户负担不起。

3.市场内部竞争激烈。

4.品牌意识薄弱。

建议与小结。

由于在汽配城小规模的商户还有很多，很多资源很分散，对整个汽配行业来说浪费了很多资源，应该重新整治市场，集中经营，对整个市场做一个规划，要有意识地创立自己的品牌，在整个调研过程中，我们看到了市场存在的一些问题，但更多的是看到了市场存在的优势，经过多年的发展，随着老市场规模的逐步扩大、市场服务功能的日趋完善，以及东风公司的组织体系、采购方式等的转变，多年来其与十堰汽配行业的相互依存的东风商用车公司还扎根在十堰，这就表明汽配行业的优势地位仍然存在。整体的规划和品牌的发展将成就十堰汽配行业的下一个辉煌。

汽车零部件产业分析篇五

中国加入世贸组织之后，汽车零部件行业的资产逐年上升。当前，汽车产业日益成为我国国民经济中一个重要的支柱产业，而汽车零部件工业是整个汽车工业中上游产业，它在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。，中国整车销售数量突破1500万辆的规模，而汽车零部件总产值也达到1.4万亿元以上。依据汽车产业十二五规划草案，，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计20产销量达到2500万辆。中国汽车零部件市场空间依然巨大。

汽车零部件产业分析篇六

项目财务评价说明&财务测算假定。

(一)计算依据及相关说明。

(二)项目测算基本设定。

(一)直接成本。

(二)工资及福利费用。

(三)折旧及摊销。

(四)工资及福利费用。

(五)修理费。

(六)财务费用。

(七)其他费用。

(八)财务费用。

(九)总成本费用。

销售收入、销售税金及附加和增值税估算。

(一)销售收入。

(二)销售税金及附加。

(三)增值税。

(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算。

七、损益及利润分配估算。

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汽车零部件产业分析篇七

1内容摘要。

基础上，对零部件中小企业的改革发展进行研究探讨，并进一步研究如何使其发展壮大，最后以万向集团的成长壮大为例，介绍了汽车零部件中小企业的改革与发展之路。

汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素。“十一五”时期，随着汽车工业的迅速发展，汽车零部件产业取得了长足进步，同时竞争也更加激烈。研究显示，当前国民经济增速明显放缓，国家宏观经济环境发生了巨大变化，再加上国际金融危机的影响，汽车行业正经历着前所未有的冲击。今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，各大汽车公司经营形势欠佳，而作为汽车产业重要组成部分的零部件企业面临前所未有的困难。由于我国汽车零部件企业大多数是中小企业，其生存与发展直接关系到中国汽车工业的发展。在当前国内外经济形势，以及汽车产业背景条件下，国内汽车零部件中小企业的发展受到来自方方面面的压力，其生存和发展引起了高度重视。本文分析了零部件中小企业所处的宏观环境，零部件产业现状及发展趋势，进一步分析了零部件中小企业存在的问题，以及发展所面临的机遇和挑战。在此基础上，对零部件中小企业的改革发展进行研究探讨，力求为国内汽车零部件中小企业的发展指明方向，进而促进其发展壮大，因此关于“汽车零部件中小企业的发展战略研究”具有重要的现实意义。

“十一五”时期，我国经济社会发展取得了巨大成就，中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体。虽然当前经济增速明显放缓，但“十二五”时期中国经济保持平稳发展的基本条件和长期向好的基本趋势不会发生根本改变。为了振兴中国汽车零部件产业，以实现打造汽车强国之梦，2012年1月30日起施行的《外商投资产业指导目录（2011年修订）》中，将鼓励重点由“整车制造”转变为“关键零部件的制造和研发”。“十二五”将是汽车零部件产业发展的关键期，转变发展方式，培育自主创新能力、完善供应链建设、制定互利共赢的海外战略、坚持规模化经营等也被列为“十二五”期间我国零部件行业的主要任务【1】。另外，随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车零部件行业市场份额将不断递增。而庞大的售后市场需求也给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。总的来说，长远的国家宏观经济发展，汽车零部件产业政策的实施都为汽车零部件企业的发展提供了机遇。

然而，挑战与机遇是并存的，我国汽车零部件行业的发展严重落后于整车，随着汽车工业的发展，零部件行业的竞争也更加激烈。目前，国内零部件企业的市场构成主要有三大块：整车配套、售后和出口，其中整车配套占比最高。当前国际金融危机的影响正在蔓延，国内经济增速明显放缓，各企业的生产成本明显升高，再加上油价的上涨，汽车市场需求萎缩销量减少，进而直接影响汽车零部件企业的生存和发展。研究显示，今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，汽车销售的低迷态势已逐季传导至零部件产业，汽车零部件生产商的收入和利润已呈现下滑迹象，零部件企业的生存和发展面临前所未有的困难。

“十一五”期间，我国汽车零部件工业综合竞争力增强，产业集群逐步成形，出口水平不断提高。作为中国汽车行业发展的支撑，零部件产业的发展不仅仅是规模数量的攀升，更重要的是产业的升级，以及随之而来的持续发展能力，“十二五”期间，国家将给汽车零部件产业的发展提供更多扶持政策，汽车零部件行业将转变发展方式，培育自主创新能力、完善供应链建设、制定互利共赢的海外战略、坚持规模化经营。目前，国内汽车零部件企业的发展呈现三大趋势【2】。

1.零部件行业面临转型，技术创新日趋活跃。

近年来，随着国民经济和汽车工业的发展，我国汽车产销早已双双突破1000万辆，成为全球最大的汽车市场，全球零部件公司都在加大在中国市场的研发投入。中国零部件企业面临着高端产品无竞争力、低端产品劳动力成本趋高的双重压力，国内本土零部件企业在加大技术投入的同时，也在加大跨国并购，将国外先进技术引入到国内。但与此同时，快速增长的汽车保有量给社会环境带来多方面压力，如油价上涨，环境污染，城市交通拥堵等等，这些都给汽车市场进一步发展带来了挑战。在此背景下，中国的“十二五”规划纲要再次强调了汽车产业优化发展模式，提升竞争力，实现可持续发展已成为必然趋势。零部件作为带动整车技术创新的上游产业，在这一轮市场调整中将面临更加激烈的竞争，提升技术实力，推动产业转型成为零部件企业的责任。中国零部件企业做大做强的根本之策是提高研发及技术水平，各大零部件企业正在加大技术投入，引进国外先进技术，或者通过海外并购获得技术，以及与汽车集团结成同盟以实现快速发展。

技术创新已经成为这一发展的必然趋势。

2.企业兼并重组及规模化生产加速。

近几年，海外零部件巨头纷纷合资合作抢滩登陆中国，德尔福、威斯卡特、康明斯等诸多外资企业零部件制造商早已在中国建成了数十个生产基地和分公司，如今外资对中国汽车零部件的控制高达70~80%，尤其是日系厂商和韩系厂商的供应链几乎不对中国本土供应商开放，这导致了中国零部件供应商失去了与整车企业共同发展的机会。目前，全球排名前四的汽车零部件巨头们要么依附主机厂做配套，比如德尔福附之于通用，借主机厂迅速发展壮大；要么就是独立式系统供应商，以德国博世集团为代表。据了解，目前中国汽车零部件行业较整车行业更加零散，有超过5000家零部件供应商，自主零部件企业生存状况堪忧。外资在中国零部件市场已经占到60%以上的市场份额，在轿车零部件行业占到80%以上。中国零部件企业实力弱、研发能力不足，因此中国零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，就必须进行产业化，走规模经营之路，最快捷的方式就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团，企业之间的兼并重组及规模化生产正在加速。

随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起，国内有以汽车零部件为主的各种产业园区1000多个，其中关键的集群区或地带超过100个。汽车零部件产业集群是一个系统集群，从原材料、零部件、设备制造、联合加工到最后组装出厂，是一条完整的产业链条。有产业聚集的地区，其市场竞争力一般比没有集聚的区域高，有产业竞争力的区域，肯定有一定程度的产业集聚，产业集群的迅速崛起有反过来刺激产业的发展升级，汽车零部件行业也是如此【3】。美国的底特律、日本丰田汽车城等均是大规模汽车产业集群的典型代表。现阶段，中国汽车零部市场空向巨大，产业集中度不高，我国零部件市场仍然处于快速发展阶段，在巨大的市场空间和行业集中度不高的形势下，以及良好的产业政策支持下，汽车零部件行业正进行产业集群化，以便共享资源，降低成本。产业集群化也是汽车零部件行业发展的趋势之一。

汽车零部件产业分析篇八

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

(一)项目名称。

(二)项目承办单位介绍。

(三)可行性研究工作承担单位介绍。

(四)项目主管部门介绍。

(五)项目建设内容、规模、目标。

(五)项目建设地点。

二、项目可行性研究主要结论。

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景。

(二)项目原料供应问题。

(三)项目政策保障问题。

(四)项目资金保障问题。

(五)项目组织保障问题。

(六)项目技术保障问题。

(七)项目人力保障问题。

(七)项目风险控制问题。

(八)项目财务效益结论。

(九)项目社会效益结论。

(十)项目可行性综合评价。

三、主要技术经济指标表。

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

四、存在问题及建议。

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

(一)汽车产业规划推动汽车零部件行业发展。

(一)促进汽车产业升级。

(二)带动当地就业。

(三)促进当地经济发展。

(一)经济可行性。

(二)政策可行性。

(三)技术可行性。

(四)模式可行性。

(五)组织和人力资源可行性。

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

(一)工艺设备选型。

(二)工艺说明。

(三)工艺流程。

(一)营销战略规划。

(二)营销模式。

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。

1、投资者分成。

2、企业自销。

3、国家部分收购。

4、经销人代销及代销人情况分析。

(三)促销策略。

(一)项目厂址及厂房建设。

1、厂址。

2、厂房建设内容。

3、厂房建设造价。

(二)土建规划总平面布置图。

(三)场内外运输。

1、场外运输量及运输方式。

2、场内运输量及运输方式。

3、场内运输设施及设备。

(四)项目土建及配套工程。

1、项目占地。

2、项目土建及配套工程内容。

(五)项目土建及配套工程造价。

(六)项目其他辅助工程。

1、供水工程。

2、供电工程。

3、供暖工程。

4、通信工程。

5、其他。

第六部分汽车零部件项目环保、节能与劳动安全方案。

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

(一)项目环境保护设计依据。

(二)项目环境保护措施。

(三)项目环境保护评价。

(一)项目资源利用及能耗标准。

(二)项目资源利用及能耗分析。

(一)项目节能设计依据。

(二)项目节能分析。

(一)项目消防设计依据。

(二)项目消防措施。

(三)火灾报警系统。

(四)灭火系统。

(五)消防知识教育。

(一)项目劳动安全设计依据。

(二)项目劳动安全保护措施。

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

(一)组织形式。

(二)工作制度。

(一)劳动定员。

(二)年总工资和职工年平均工资估算。

(三)人员培训及费用估算。

项目实施时期的进度安排也是可行性研究报告中的一个重要组成部分。所谓项目实施时期亦可称为投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时间。这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有些是同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期各个阶段的各个工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

(一)建立项目实施管理机构。

(二)资金筹集安排。

(三)技术获得与转让。

(四)勘察设计和设备订货。

(五)施工准备。

(六)施工和生产准备。

(七)竣工验收。

(一)建设单位管理费。

(二)生产筹备费。

(三)生产职工培训费。

(四)办公和生活家具购置费。

(五)其他应支出的费用。

一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

(一)资金来源。

(二)项目筹资方案。

(一)投资使用计划。

(二)借款偿还计划。

项目财务评价说明&财务测算假定。

(一)计算依据及相关说明。

(二)项目测算基本设定。

(一)直接成本。

(二)工资及福利费用。

(三)折旧及摊销。

(四)工资及福利费用。

(五)修理费。

(六)财务费用。

(七)其他费用。

(八)财务费用。

(九)总成本费用。

销售收入、销售税金及附加和增值税估算。

(一)销售收入。

(二)销售税金及附加。

(三)增值税。

(四)销售收入、销售税金及附加和增值税估算。

七、损益及利润分配估算。

汽车零部件产业分析篇九

时间飞快，转眼xx年过去了。回顾xx这一年，我们汽车零部件，在公司吴总和党委的正确领导下，从无到有，从小样到批产，正在逐步迈入正常生产的轨道。作为专门生产的车间，面对全新的，从未接触过的产品，我们经历了太多的曲折和磨难，但都被克服了。在这背后，离不开全体汽车零部件工人的辛勤劳动，离不开兄弟部门的协作，离不开技术部门的大力配合，更离不开公司领导的支持。但是，我们清醒的看到，作为一个新产品，我们还面临着很多问题，需要在xx年去努力克服和解决。我们将从以下几个方面抓好xx年的工作：

作为个人而言，由于年纪比较轻，缺乏生产管理经验，而且是面对一个全新的产品，使得我们汽车零部件从投入生产到现在，制造成本一直居高不下，给公司在市场上的竞争带来了很大的难度。所以，xx年，我们汽车零部件要在过去的生产中，总结经验，吸取教训，积极和技术部门开展合作交流，努力去开启制约我们成本的瓶颈。此外，在平时的工作中，自身要加强学习，提高生产管理的水平，做好精益生产。

产品质量是企业的生命，汽车零部件从一开始就按照这个理念组织生产。从投入生产至今，还没有一起重大质量事故发生。但是，我们看到由于职工质量意识，对产品标准等方面缺乏必要的了解，使得一些小的质量问题始终存在。所以，在接下来的一年中，我们将和质保部、技术部开展一些定期和不定期的培训，以提高新老职工的质量意识。此外，汽车零部件目前的质量体系也存在着很大的问题，给质量控制带来了很大的难度，xx年我们将指定专人负责质量体系的管理，加强对过程的监控，积累经验，以应对将来生产汽车件的需要。

我们总经理经常告诫我们：安全生产是企业的主旋律，只有安全生产才能保证产品的质量，保证企业长足的发展。我们汽车零部件在过去的xx年里，在安装调试和正常生产中，也出现过一些安全事故，给企业和个人带来了不必要的损失和麻烦，应该来说，作为一个负责人负有不可推卸的责任。所以，在接下来的一年里，我们汽车零部件全体员工要紧绷安全生产这根弦，要积极配合企管部、生设部，开展针对性的安全教育活动，努力实现xx年全年生产无安全事故。

在新的一年里，汽车零部件全体员工将以上述几点为工作重心，脚踏实地，做好本职工作，努力为实现公司年度下达的各项指标，做出自己应有的贡献。

最后，值此新春佳节到来之际，我谨代表汽车零部件全体员工向大家拜个早年，祝大家在新的一年里，身体健康，万事如意。

汽车零部件产业分析篇十

喷一些清洗液启动雨刮，留意雨刮的动作是否流畅，是否出现比较大的杂声。如果有的话，可能是雨刮过分压向玻璃，必须做出适当的调校。如有划痕和刮不干净，可能是要检查是否有老化、开裂等现象，需要更换雨刮片。

2、制动片和制动盘。

判断制动片是否需更换最直接的方法就是看厚度。一般新的制动片厚度大概在15mm左右，当磨损只剩1/3(4-5mm)的时候，就应该更换了。不要等到磨损到制动片极限发出铁磨铁的“嘶嘶”声时才去更换，这时可能制动盘也受到了损坏。

和刹车片一样，在频繁紧急制动时会增大制动盘的损耗，所以不良的驾驶习惯也会直接导致制动盘更换周期的缩减，不同的是，由于材质问题，制动盘比刹车片更耐磨，更换周期也更长，一般情况下，在更换换2-3次刹车片时，就需要更换一次制动盘了。

3、蓄电池。

一般汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。下车忘关灯或车载电器设备，车辆熄火前不关空调，不着车情况下大量使用用电设备这些行为都会对蓄电池造成损坏。

汽车零部件产业分析篇十一

乙方：运输司机。

甲、乙双方经友好协商，就乙方承运甲方碎石生产线所需毛料片石运输事宜达成如下协议：

一、运距：从罗关采石场开采的毛料片石无论深度或宽度经甲方挖机装车，并经地磅过磅运至碎石机储料仓，称重量只保留小数点后一位数字（运距约500米）。

二、运费：一步到位价每吨二元整，含运输车输所需油料费，维修费等一切费用，甲方不另支付其他任何费用。

三、乙方运输车辆要遵守甲方各项规章制度，尤其要注意安全生产，要特别注意在放炮时、装车时，运输中，卸车时等安全生产关键点上严防安全隐患，确保安全生产，如因乙方车主过失，造成安全事故，由乙方事故责任人负全部责任，甲方概不负责。

四、乙方运输车辆一定要检修维护好，以免因故障而影响甲方正常生产，乙方司机要遵守秩序，排队依次合理运输，不得造成交通堵塞，必须安全将片石运至破碎机储料仓，并卸掉车内全部毛料片石，不得随车带走余料，否则扣除当车的全部运输费。（车皮每天称重一次）。

五、运输结算方式：

1、乙方运输司机不得在甲方储油库加柴油。

2、运输单价为2元/吨，油价降低或提高均不得变更运输价格。

3、结算付款凭地磅单结账。

4、每月底之后15至20天时结算付清上月的运费。(特殊情况例外）。

六、在同等运输价格的基础上，优先安排罗关村四组司机承运，如果因故自动放弃运输权，造成乙方车辆不足，不能确保维持甲方正常生产，则甲方有权自购或外请车辆运输，乙方无权干涉，更不得借机滋事。

七、外来购买片石的车辆优先安排装车不予排队，可随到随装。

八、本合同有效期自签订之日起至2019年12月30日止。

九、本合同一式两份，双方各执一份，具有同等法律效力，双方信守合同，共同遵守执行。

甲方：

乙方：

2012年8月9日。

汽车零部件产业分析篇十二

1广东省：

广州羊城汽车有限公司。

广州骏威客车有限公司。

广州五十铃客车有限公司。

广州本田汽车有限公司。

本田汽车（中国）有限公司。

广州丰田汽车有限公司。

金星宝腾汽车有限公司。

五羊-本田摩托(广州)有限公司。

佛山宗申比亚乔摩托车公司。

佛斯弟摩托车企业集团有限公司。

广州辉门冠军火花塞有限公司。

广州马瑞利汽车仪表有限公司。

百丰（中国）电子科技有限公司。

广州恩梯恩裕隆传动系统有限公司。

东风本田发动机有限公司。

广州艾比埃金属制品有限公司。

霍尼韦尔摩擦材料(广州)有限公司。

亚新科制动系统（广州）有限公司。

广州斯坦雷电气有限公司。

广州保赐利化工有限公司。

广州戴卡旭铝铸件有限公司。

广州华德汽车弹簧有限公司。

广州提爱思汽车内饰系统有限公司。

广汽丰田发动机有限公司。

松下·万宝（广州）压缩机有限公司。

梅州bpw车轴有限公司。

西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司东风本田汽车零部件有限公司。

汉江机电（深圳）有限公司。

深圳市航天微电机有限公司。

深圳亚大塑料制品有限公司。

桂盟链条（深圳）有限公司。

中日合资深圳永吉滤清器有限公司。

深圳市著牌实业有限公司。

亚新科制动系统（珠海）有限公司。

珠海藤仓电装有限公司。

珠海华粤离合器有限公司。

东莞歌乐东方电子有限公司。

通用蓄电池有限公司。

伟福科技工业（中山）有限公司。

湛江德利化油器有限公司。

佛山名奥弹簧开发有限公司。

佛山粤海汽车空调机有限公司。

顺德多纳勒振华汽车部件有限公司。

中山市正洲气门有限公司。

i浙江省：

东风日产柴汽车有限公司。

吉利汽车控股有限公司。

杭州爱知工程车辆有限公司。

杭州横滨轮胎有限公司。

中外合资杭州福鼎交通器材有限公司。

杭州亚太埃伯恩汽车部件有限公司。

杭州亚太特必克制动系统有限公司。

杭州依维柯汽车变速器有限公司。

浙江萧山沙基诺转向机有限公司。

浙江恒隆万安泵业有限公司。

绍兴索密克汽车配件有限公司。

宁波东睦新材料股份有限公司。

华纳圣龙(宁波)有限公司。

宁波万航汽配制造有限公司。

g上海市：

上海申沃客车有限公司。

上海华普国润汽车有限公司。

上海通用汽车有限公司。

上海格拉曼国际消防装备有限公司。

上海大众汽车有限公司。

新大洲本田摩托有限公司。

汉高乐泰（中国）有限公司。

上海上汽大众汽车销售有限公司。

优必胜（上海）轴承有限公司。

德州仪器(上海)有限公司。

佳通轮胎（中国）。

普利司通（中国）投资有限公司。

上海三电贝洱汽车空调有限公司。

阿文美驰轻型车系统（上海）有限公司。

上海天合汽车安全系统有限公司。

上海金合利铝轮毂制造有限公司。

上海科尔本施密特活塞有限公司。

上海皮尔博格有色零部件有限公司。

上海中星汽车悬架件有限公司。

上海本特勒汇众有限公司。

上海菲特尔莫古轴瓦有限公司。

上海龙马神汽车座椅有限公司。

上海镁镁合金压铸有限公司。

上海乾通汽车附件有限公司。

上海日用-友捷汽车电气有限公司。

采埃孚商用车底盘技术（上海）有限公司。

上海伦福德汽车配件有限公司。

上海华德塑料制品有限公司。

上海泰布克汽车配件有限公司。

上海维欧爱织带有限公司。

上海耀华皮尔金顿玻璃股份有限公司。

中日合资上海电装燃油喷射有限公司。

阿文美驰商用车辆系统（上海）有限公司。

德尔福（上海）动力推进系统有限公司。

富来极汽车轴承（上海）有限公司。

马瑞利动力系统（上海）有限公司。

上海德尔福排气控制系统有限公司。

上海德尔福汽车门系统有限公司。

上海豪华汽车饰件有限公司。

天合汽车部件技术服务（上海）有限公司。

伊顿卡车客车零部件（上海）有限公司。

韩泰轮胎有限公司。

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司。

迪克斯汽车电器（上海）有限公司。

上海凯歌禄达电子有限公司。

上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司。

圣戈班韩格拉斯世固锐特玻璃（上海）有限公司万宝至马达（上海）有限公司。

上海爱知锻造有限公司。

上海华克排气系统有限公司。

上海爱德夏机械有限公司。

伟巴斯特汽车天窗（上海）有限公司。

巴斯夫上海涂料有限公司。

福伊特驱动技术系统（上海）有限公司。

空调国际(上海)有限公司。

上海汇众萨克斯减振器有限公司。

上海松芝汽车空调有限公司。

伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司。

skf汽车轴承有限公司。

喷达汽车精密部件（上海）有限公司。

萨克斯汽车零部件系统（上海）有限公司上海广电海拉有限公司。

上海格邦·阿耐金属制品有限公司。

上海欧雷法弹簧有限公司。

霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司上海法雷奥汽车电器系统有限公司。

爱迪尔汽车配件（上海）有限公司。

上海德尔福汽车空调系统有限公司。

上海西恩迪蓄电池有限公司。

上海伊顿发动机零部件有限公司。

联合汽车电子有限公司。

派克汉尼汾液压系统（上海）有限公司。

上海蒂森克虏伯汇众汽车零部件有限公司上海东子汽车电机系统有限公司。

上海泛亚汽车技术中心有限公司。

上海三电汽车空调有限公司。

上海弗列加滤清器有限公司。

上海泰晔汽车座椅有限公司。

上海李尔汽车内饰件有限公司。

上海德尔福国际蓄电池有限公司。

上海纳铁福传动轴有限公司。

上海延锋江森座椅有限公司。

延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司上海汉高表面技术有限公司。

上海日野发动机有限公司。

上海宣伟金力泰涂料股份有限公司。

上海特强汽车紧固件有限公司。

上海唐纳利干巷汽车系统有限公司。

上海福电汽车电子有限公司。

上海吉泰交通工业有限公司。

上海一阳五金制造有限公司。

上海东洋电装有限公司。

延锋伟世通汽车电子有限公司。

上海菱重增压器有限公司。

上海精元重工股份有限公司。

上海康迪泰克管件有限公司。

上海李尔实业交通汽车部件有限公司。

bkh呈顺集团百丰电子（上海）有限公司上海纽福克斯汽车配件有限公司。

上海索菲玛汽车滤清器有限公司。

上海萨克斯动力总成部件系统有限公司。

上海台厚汽车配件有限公司。

上海亚大塑料制品有限公司。

上海和达汽车配件有限公司。

上海申雅密封件有限公司。

上海帕卡兴产化工有限公司。

上海鼎杰电子有限公司。

上海申联劳伦茨胶带有限公司。

邦迪管路系统（上海）有限公司。

上海科世达-华阳汽车电器有限公司。

上海圣德曼铸造有限公司。

西门子威迪欧汽车电子（上海）有限公司德尔福派克电气系统有限公司。

上海三和汽车橡塑件有限公司。

上海奥托立夫汽车安全系统有限公司。

上海采埃孚转向机有限公司。

上海汽车制动系统有限公司。

上海泰密克电子有限公司。

上海小糸车灯有限公司。

大众汽车变速器(上海)有限公司上海中威弹簧有限公司。

上海大统汽配实业有限公司。

上海霍富-利用汽车锁具有限公司。

上海曼·胡默尔滤清器有限公司。

上海德科电子仪表有限公司。

h江苏省：

南京依维柯汽车有限公司。

南京菲亚特有限公司。

常州依维柯客车有限公司。

徐州肯沃驰专用汽车有限公司。

江苏安特汽车制造有限公司。

东风悦达起亚汽车有限公司。

亚星-奔驰有限公司。

南京金城铃木摩托车有限公司。

常州光阳摩托车有限公司。

江苏林海雅马哈摩托有限公司。

南京法雷奥离合器有限公司。

南京金城三国机械电子有限公司。

南京奥特佳冷机有限公司。

南京跃进汽车制动系统有限公司。

采埃孚转向泵金城（南京）有限公司。

南京新迪李尔汽车内饰系统有限公司。

马勒发动机零部件（南京）有限公司。

南京贝奇尔机械有限公司。

南京宏光-奥托立夫汽车安全装备有限公司南京华德火花塞有限公司。

南京锦湖轮胎有限公司。

南京泰克西铸铁有限公司。

苏澳电子（南京）有限公司。

亚新科凸轮轴（仪征）有限公司。

仪征双环活塞环有限公司。

中外合资江苏仪征金派活塞环有限公司。

阿雷蒙紧固件（镇江）有限公司。

华东泰克西汽车铸造有限公司。

镇江美驰轻型车（系统）第二有限公司。

小松常林铸造有限公司。

常州正兴活塞有限公司。

莱尼线束系统（常州）有限公司。

常州特斯克精密注塑有限公司。

常州博万达汽车安全设备有限公司。

无锡霍尔塞特工程有限公司。

无锡新得宝金属软管有限公司。

博世汽车柴油系统股份有限公司。

无锡新时代交流发电机有限公司。

相信制动系统（无锡）有限公司。

铁姆肯（无锡）轴承有限公司。

中日合资无锡泽根弹簧有限公司。

无锡中策减震器有限公司。

无锡恩福油封有限公司。

无锡吉兴汽车内饰件有限公司。

江阴亚成制冷设备有限公司。

无锡澄昌座椅有限公司。

苏州环球链传动有限公司。

苏州金诚轴承有限公司。

天合(苏州)汽车电子有限公司。

中外合资苏州新豪轴承有限公司。

采埃孚传动技术(苏州)有限公司。

德尔福德科电子(苏州)有限公司。

盖茨优霓塔传动系统(苏州)有限公司。

凯尔喜(苏州)汽车配件有限公司。

苏州新智机电工业有限公司。

ngk苏州环保陶瓷公司。

铁姆肯-恩斯克轴承（苏州）有限公司。

苏州上声电子有限公司。

丰田工业（昆山）有限公司。

富士和机械工业（昆山）有限公司。

六丰机械工业有限公司。

远轻铝业（中国）有限公司。

正新橡胶(中国)有限公司。

建大橡胶(中国)有限公司。

舍弗勒(中国)有限公司常州恩梯恩精密轴承有限公司。

华丰橡胶（中国）有限公司。

住友橡胶（苏州）有限公司。

东风派恩铝热交换器有限公司张家港分公司。

徐州美驰车桥有限公司。

江苏爱吉斯海珠机械有限公司。

张家港恩斯克精密机械有限公司。

扬州保来得工业有限公司。

扬州通顺散热器有限公司。

扬州通洋机油冷却器有限公司。

扬州杰信车用空调有限公司。

南通友星线束有限公司。

汽车零部件产业分析篇十三

汽车车身为驾驶员提供便利的工作条件，为乘员提供舒适的乘坐条件，能保护人员免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。提醒您，多多了解汽车的基本主体构件，将有助于在挑选车辆时，进行各主要部件的检查。车身结构主要包括：

车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。

车身壳体是车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。

车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣件：这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。

车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。

车内装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料。

车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。

车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。

通常整个车身壳体按强度等级分为三段，如下图所示，图中a、b、c分别代表车身前部、中部及后部。

汽车零部件产业分析篇十四

凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、项目建议书(初步可行性报告)。

2、项目立项批文。

3、厂址选择报告书。

4、资源勘探报告。

5、贷款意向书。

6、环境影响报告。

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告。

8、需要的市场预测报告。

9、引进技术项目的考察报告。

10、引进外资的名类协议文件。

11、其他主要对比方案说明。

12、其他。

三、附图。

1、厂址地形或位置图(设有等高线)。

2、总平面布置方案图(设有标高)。

3、工艺流程图。

4、主要车间布置方案简图。

5、其它。