燃料电池协议书(优质17篇)

每个人的生活中都会遇到一些特殊的时刻，让人难以忘怀。如何有效应对压力，成为我们心理健康的关键所在。在写总结时，不妨看一看以下的总结范文，并从中学习一些好的写作技巧。

燃料电池协议书篇一

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

(一)项目名称。

(二)项目承办单位。

(三)可行性研究工作承担单位。

(四)项目可行性研究依据。

本项目可行性研究报告编制依据如下：

1.《中华人民共和国公司法》;。

2.《中华人民共和国行政许可法》;。

3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发(2004)20号;。

4.《产业结构调整目录2011版》;。

5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;。

6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会2006。

年审核批准施行;。

7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会2002年。

8.企业投资决议;。

9.……;。

10.地方出台的相关投资法律法规等。

(五)项目建设内容、规模、目标。

(六)项目建设地点。

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景。

(二)项目原料供应问题。

(三)项目政策保障问题。

(四)项目资金保障问题。

(五)项目组织保障问题。

(六)项目技术保障问题。

(七)项目人力保障问题。

(八)项目风险控制问题。

(九)项目财务效益结论。

(十)项目社会效益结论。

(十一)项目可行性综合评价。

三、主要技术经济指标表。

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

表1技术经济指标汇总表。

序号。

名称。

单位。

数值。

1项目投入总资金万元26136.00。

1.1固定资产建设投资万元18295.20。

1.2流动资金万元7840.80。

2项目总投资万元20647.44。

2.1固定资产建设投资万元18295.20。

2.2铺底流动资金万元2352.24。

3年营业收入(正常年份)万元36590.40。

4年总成本费用(正常年份)万元23783.76。

5年经营成本(正常年份)万元21954.24。

6年增值税(正常年份)万元2783.61。

7年销售税金及附加(正常年份)万元278.36。

8年利润总额(正常年份)万元12806.64。

9所得税(正常年份)万元3201.66。

10年税后利润(正常年份)万元9604.98。

11投资利润率%62.03。

12投资利税率%71.33。

13资本金投资利润率%80.63。

14资本金投资利税率%93.04。

15销售利润率%46.52。

16税后财务内部收益率(全部投资)%29.32。

17税前财务内部收益率(全部投资)%43.98。

18税后财务净现值fnpv(i=8%)万元9147.60。

19税前财务净现值fnpv(i=8%)万元11761.20。

20税后投资回收期年4.66。

21税前投资回收期年3.88。

22盈亏平衡点(生产能力利用率)%42.05。

四、存在的问题及建议。

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

1.项目总投资来源及投入问题。

项目总投资主要来自项目发起公司自筹资金，按照计划在2012年3月份前完成项目申报审批工作。预计项目总投资资金到位时间在2011年4月底。整个项目建设期内，主要完成项目可研报告编制、项目备案、土建及配套工程、人员招聘及培训、设备签约、设备生产、设备运行及验收等工作。

项目发起公司拟设立专项资金账户用于项目建设用资金的管理工作。对于资金不足部分则以银行贷款、设备融资，合作，租赁等多种方式解决。

2.项目原料供应及使用问题。

项目产品的原料目前在市场上供应充足，可以实现就近采购。项目本着生产优质产品、创造一流品牌的理念，对原材料环节进行严格把关，对原料供应商进行优选，保证生产顺利进行。

3.项目技术先进性问题。

项目生产本着高起点、高标准的准则，拟采购先进技术工艺设备，引进先进生产管理经验，对生产技术员工进行专业化培训，保证生产高效、工艺先进、产品质量达标。

第二部分燃料电池项目建设背景、必要性、可行性。

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

(二)国家产业规划或地方产业规划。

我国非常中国燃料电池领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：

(1)稳定国内外市场;。

(2)提高自主创新能力;。

(3)加快实施技术改造;。

(4)淘汰落后产能;。

(5)优化区域布局;。

(6)完善服务体系;。

(7)加快自主品牌建设;。

(8)提升企业竞争实力。

(三)项目发起人以及发起缘由。

……。

(一)……。

(二)……。

(三)……。

(四)……。

(一)经济可行性。

(二)政策可行性。

(三)技术可行性。

本项目建设坚持高起点、高标准方案，为保证工艺先进性，关键设备引进国外厂商，其他辅助设备从国内厂商中优选。该公司始建于1998年，2001年改制为股份有限公司，经过多年的技术改造和生产实践，公司创造出一流的燃料电池工艺和先进的管理技术，完全能够按照行业标准进行生产和检测，其新技术方案的引入，将有效保证本项目顺利开展。

(四)模式可行性。

燃料电池项目实施由项目发起公司自行组织，引进先进生产设备，土建工程由公司自主组织建设。项目建成后，项目运作由该公司全资注册子公司主导，项目产品面向国内、国际两个市场。目前，国内外市场发展均较为迅速，市场空间放量速度加快，市场需求强劲，可以保证产品有效销售。

(五)组织和人力资源可行性。

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本项目产品未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

(一)工艺设备选型。

(二)工艺说明。

(三)工艺流程。

(一)营销战略规划。

(二)营销模式。

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究中，要对市场营销模式进行研究。

1、投资者分成。

2、企业自销。

3、国家部分收购。

4、经销人情况分析。

(三)促销策略。

……。

项目运作立当地，面向国内、国际两个市场，项目建设地交通运输条件优越，目前已形成铁路、公路、航空等立体方式的交通运输网。公路四通八达，境内有3条国道、2条省道，高速公路建设步伐进一步加快，将进一步改善当地的公路运输条件，逐渐优化的交通条件有利于项目产品销售物流环节效率的提升，使得产品能够及时投放到销售目标市场。

(一)项目厂址及厂房建设。

1.厂址。

2.厂房建设内容。

3.厂房建设造价。

(二)土建规划总平面布置图。

(三)场内外运输。

1.场外运输量及运输方式。

2.场内运输量及运输方式。

3.场内运输设施及设备。

(四)项目土建及配套工程。

1.项目占地。

2.项目土建及配套工程内容。

序号。

建设项目。

建筑结构。

建筑方式。

施工面积(m2)。

1办公楼框架结构多层建筑9011。

2展厅砖混结构单层建筑1802。

3公寓砖混结构多层建筑37847。

4餐厅砖混结构多层建筑2703。

51号车间轻钢结构单层建筑6308。

62号车间轻钢结构单层建筑7209。

73号车间轻钢结构单层建筑8110。

8后序处理、库房轻钢砖混结构单层建筑7209。

9锅炉房及其它辅助实施框架砖混结构单层建筑1802。

10小计80200。

11绿化设施5407。

12厂区硬化周围美化4506。

13总施工面积(m2)90112。

(五)项目土建及配套工程造价。

(六)项目其他辅助工程。

1.供水工程。

2.供电工程。

3.供暖工程。

4.通信工程。

5.其他。

第六部分燃料电池项目燃料电池、节能与劳动安全方案。

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全卫生方面的法规、法律，对项目可能对环境造成的近期和远期影响，对影响劳动者健康和安全的因素，都要在可行性研究阶段进行分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境的有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

(一)项目环境保护设计依据。

(二)项目环境保护措施。

(三)项目环境保护评价。

(一)项目资源利用及能耗标准。

(二)项目资源利用及能耗分析。

按照国家发改委的规定，节能需要单独列一章。按照国家发改委的相关规定，建筑面积在2万平方米以上的公共建筑项目、建筑面积在20万平方米以上的居住建筑项目以及其他年耗能2000吨标准煤以上的项目，项目建设方都必须出具《节能专篇》，作为项目节能评估和审查中的重要环节。项目立项必须取得节能审查批准意见后，项目方可立项。因此，对建设规模超过发改委规定要求的项目，《节能专篇》如同《环境评价报告》一样，是项目建设前置审核的必须环节。

(一)项目节能设计依据。

(二)项目节能分析。

(一)项目消防设计依据。

(二)项目消防措施。

(三)火灾报警系统。

(四)灭火系统。

(五)消防知识教育。

(一)项目劳动安全设计依据。

(二)项目劳动安全保护措施。

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

(一)组织形式。

(二)工作制度。

(一)劳动定员。

(二)年总工资和职工年平均工资估算。

燃料电池协议书篇二

随着能源紧缺和环境污染问题的日益严重,社会对汽车的高效、清洁、经济和安全性提出了更高要求.文章介绍了燃料电池电动汽车的'基本结构和工作原理,从燃料电池电动汽车的整车集成布置、燃料电池发动机系统、能量管理策略设计及优化等方面,分析了燃料电池电动汽车在发展与应用中需要解决的关键技术.指出燃料电池作为一种新能源,以其高效能和零污染等优点日益受到重视,燃料电池电动汽车及其技术也得到了越来越广泛地应用和发展.

作者：喻媛媛何耀华yuyuanyuanheyaohua作者单位：武汉理工大学汽车工程学院刊名：汽车工程师英文刊名：tianjinauto年，卷(期)：“”(5)分类号：u4关键词：燃料电池电动汽车能量

燃料电池协议书篇三

个人相片。

姓名：

性别：

男

民族：

汉族。

1959年10月13日。

证件号码：

4408******。

婚姻状况：

已婚。

身高：

185cm。

体重：

90kg。

户籍：

广东湛江。

现所在地：

广东湛江。

毕业学校：

湛江市技工学校。

学历：

中专。

专业名称：

毕业年份：

1985年。

工作年限：

二十年以上。

职称：

初级职称。

求职意向。

职位性质：

全职。

职位类别：

交通运输服务。

职位名称：

企业、单位大客、中巴班车司机;企、事业单位行政、后勤、商务司机;。

工作地区：

湛江市;。

待遇要求：

可面议;不需要提供住房。

到职时间：

可随时到岗。

技能专长。

语言能力：

计算机能力：

教育培训。

教育经历：

时间。

所在学校。

学历。

培训经历：

时间。

培训机构。

证书。

工作经历。

其他信息。

自我介绍：

从事汽车维修及驾驶工作多年，持有汽车驾驶证a证(大客)和相应从业上岗资格证。

熟悉湛江各地路线，驾驶技术熟练，爱岗敬业，服从上级领导工作安排，为人诚实礼貌、安份守已、团结同事、性格开朗、身体健康、工作主动、责任心强。

发展方向：

其他要求：

联系方式。

燃料电池协议书篇四

养殖水体中氨氮浓度的控制一直是水产养殖工作者研究和探索的问题,高浓度的`氨氮不仅直接危害养殖生物,还会引起养殖动物发生病害.本文通过研究放线菌,枯草芽孢杆菌对养殖水体脱氮方面的特性,根据全自养脱氮理论将放线菌和枯草芽孢杆菌共同作用于养殖水体,发现可以部分地实现对养殖水体的全自养脱氮.

作者：徐意作者单位：天津生物工程职业技术学院刊名：工会博览・理论研究英文刊名：aviewoflabourunions年，卷(期)：“”(10)分类号：q93-335关键词：全自养氨氮亚硝酸盐氮'脱氮

燃料电池协议书篇五

听到氢气，甲烷，一氧化碳你能想到什么？你会觉得燃烧它们可以烹饪出美味的佳肴？你会觉得在这寒冷的冬天燃烧它们会带给我们温暖？甚至你会觉得若是在蒸汽时代燃烧它们可以驱动笨重的蒸汽机车和轮船前往自己的目的地？你out了！在科技高速发达的今天，有一种高效又清洁的利用它们的方式——燃料电池。

首先我们对燃料电池进行一下基本的介绍：燃料电池是一种等温进行，直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效，无污染的转换成电能的发电装置。通过基本的介绍可知，燃料电池输出的是电能，在现实生活中电能是一种清洁的能源，利用电能的过程中没有任何污染产生，因此燃料电池输出的能源是清洁的。但是，燃料电池的发电过程是等温过程，可能会造成散热上的麻烦，这也是燃料电池的一个缺点。

燃料电池的发电原理和化学电源一样，由电极提供电子转移的场所，阳极催化燃料（如氢气，甲烷，一氧化碳等）的氧化过程，阴极催化氧化剂（如氧等）的还原过程；导电离子在将阴，阳极分开的电解质内迁移，电子通过外电路做功并构成电的回路。由原理可以分析出，燃料电池的基本组成结构有：阴极，阳极，电解质三个基本单元。

燃料电池与常规化学电源不同，而更类似于汽油，柴油发电机。它的燃料和氧化剂不是储存在电池中，而是储存在电池外的储罐中。当电池发电时，要连续不断的向电池内输送燃料和氧化剂，排出反应物，同时也要排出一定的废热，以维持电池工作温度恒定。燃料电池本身只决定输出功率的大小，其储存能量的大小则由储存在储罐中的燃料和氧化剂的多少而决定。

下面我们以氢燃料电池为例具体分析一下燃料电池的工作原理：

氢氧燃料电池原理简图 反应方程式：h212o2h2o；

电子从而完成电能的输送；

由阴，阳极反应产生的阴，阳离子通过质子导电而电子绝缘的电解质运动到相对应的

1

专业：化学工程 班级：化工1002 姓名：刘易杭 学号：201744226

另一个电极上，生成反应产物并随未发生反应的反应物一起排到电池外；

由阳极发生氧化反应产生的自由电子通过外电路由阳极运动到阴极，使整个反应达到物质平衡和电荷平衡，这样外部用电器就获得了燃料电池所产生的电能。

说过了燃料电池的原理，下面我们说说燃料电池的分类。按工作温度可划分为低温燃料电池，中温燃料电池和高温燃料电池三大类。其中，低温燃料电池按照电解质的不同又可分为碱性燃料电池，质子交换膜燃料电池，磷酸燃料电池和直接甲醇燃料电池。而中温燃料电池通常指的是熔融碳酸燃料电池，高温燃料电池通常指的是固态氧化物燃料电池。下面分别进行简要的介绍。

正极：o22h2o4e4oh；

质子交换膜燃料电池是以质子交换膜作为电解质，其正，负极反应分别为：

负极：2h24e4h；

正极：o24h4e2h2o；

注意所有的电子e都省略了负号上标。由于质子交换膜只能传导质子，因此氢质子可直接穿过质子交换膜到达阴极，而电子只能通过外电路才能到达阴极。当电子通过外电路流向阴极时就产生了直流电。若质子交换膜燃料电池的燃料为甲醇而不是由甲醇经过重整后的氢气，则称为直接甲醇燃料电池。实际上直接甲醇燃料电池属于质子交换膜燃料电池的一种。

磷酸燃料电池使用液体磷酸为电解质，其常温下为固体，通常位于碳化硅基质中。磷酸燃料电池的工作温度要比质子交换膜燃料电池和碱性燃料电池的工作温度略高，位于150 - 200℃左右，但仍需电极上的白金催化剂来加速反应。其阳极和阴极上的反应与质子交换膜燃料电池相同，但由于其工作温度较高，所以其阴极上的反应速度要比质子交换膜燃料电池的阴极的速度快。则其正，负极反应分别为：

负极：2h24h2o4e4h3o；

正极：o24h3o4e8h2o；

熔融碳酸盐燃料电池是由多孔陶瓷阴极、多孔陶瓷电解质隔膜、多孔金属阳极、金属极板构成的燃料电池。其电解质是熔融态碳酸盐。工作温度问600~700℃，因此被分类到中温燃料电池。则其正，负极反应分别为：

2 负极：2h22co34e2co22h20；

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燃料电池协议书篇六

燃料电池：是一种将氢和氧的化学能通过电极反应直接转换成电能的装置。具体地说，燃料电池是利用水的电解的.逆反应的“发电机”。电池工作时需要连续地供给活物质（起反应的物质）――燃料和氧化剂，这又和其它普通化学电池不大一样。燃料电池的优点是能量转换效率高、可靠性高、工作时无噪声、无尘埃、无辐射，是一种清洁的能源。这种小型设备可以为手机、笔记本电脑、pda和其他一些便携设备提供能量，和目前所使用的锂离子电池相比，重量只相当于原有锂离子电池一半的燃料电池就可以提供约4倍的电池能量。不过这样的设备目前还处于试验当中，估计要到20才能大规模投产后才能进入市场。

燃料电池协议书篇七

众所周知，中国电动车业由原来的春秋战国进入了一个崭新的、动荡、竞争加剧的时代。，中国电动车业的整体发展趋势持续迅猛。据保守估计，全国电动车这一新兴行业所创造的直接经济效益至少要达到200个亿，并由此带动相关产业的发展间接经济效益更是不可低估，电动车业将为成为中国新经济财富的新亮点。

根据中国电动车行业发展峰会的专家分析，预计未来3-5年内将是电动自行车市场需求量激增的高峰期，目前全国电动自行车市场年产量大约在700万辆左右，并且每年以20%～30%的速度增长。随着时间的推移，作为电动车的核心零部件之一的电池就成了电动车售出之后最大的消费品。

二、竞争策略。

（一）市场概括。

由于蓄电池产品本身科技含量不高，生产工艺简单，生产周期较短，利润率又相对较高，因而行业中流传这样一句顺口溜：干好不容易，想干很容易。因此，我国的蓄电池生产厂家总数共有二三千家左右。

蓄电池科技含量低的特点使其竞争的焦点只能集中在价格上，其中尤其许多小厂为单方面追求利润或为了在激烈的竞争中求生存，更是简化生产程序或在取材上欺骗消费者以求“降低成本”，更造成了该市场价格的混乱。

消费者在对蓄电池的选购心态各不相同。对于一些拥有高档电动车的消费者而言，他们在选购蓄电池时，往往是要求与其车相匹配，并不考虑价格因素，只要质量上乘、是名牌，最好是原车厂的；对于拥有中档电动车的人来说，他们主要从质量和价格两个因素去考虑，既要质量好又要价格能够接受；而对于那些低档电动车车主们，他们优先考虑的是价格，有的人为了贪图便宜甚至买假冒产品。

通过市场调查与消费者接触，发现影响消费者购买决定的主要因素及其重要程度排序有以下几点：

一、心理价位因素：消费者在需要更换蓄电池时，他们心中已大概确定了一个心理价位，这与电动车的档次有很大的关系，一部一千元左右的低档车，决不会更换价值300元以上的蓄电池，作为中档车车主，其心理价位与上述消费者类型有很大的关系，在消费者走向修理部之前，心理上已事先有了一个理想价位。

二、朋友口碑因素：朋友的口碑传播是影响消费者决定的第二大因素，因为有朋友已用过的事实在先，再加上对朋友的信任，如果能对得上心理价位，就可立即形成决定，所以虽然蓄电池市场鱼龙混杂，但质量仍是重中之重。

四、包装及产品外观因素：因电动车蓄电池的质量在短期内无法迅速体现，稍精明一点的消费者会从包装及产品外观上判断蓄电池的质量。包装设计印刷精美与包装设计印刷低劣，产品外观做工精细与外观做工粗糙，对消费者购买决策的影响可想而知。

在进行消费者调查时，我们还发现了一个关键细节，这就是消费者购买电动车蓄电池的主要顾虑除了产品质量等问题外，还有一个最主要的疑虑是：不知道修理部有没有报高价宰客，因电动车蓄电池的产品档次、产品质量、售后承诺、产品规格、产品概念等问题形形色色，没有太明显的价格参照性，所以一般无法准确判断蓄电池的真实价格，不知道修理部有没有宰客，经常引发盲目还价，不仅加深了消费者的疑虑，同时也使修理部的利润空间大大缩小。

（二）swot分析。

1、机会点。

a、电动车行业的飞速的发展，使得与其配套的电池需求量越来越大；

d、消费者期盼电动车电池的售后服务更为规范、及时。

2、威胁点。

a、多数品牌电动车都有其配套电池生产厂家；

c、售后服务工程复杂、庞大，一着不慎，很可能导致满盘皆输；

d、随着竞争的加剧，电池的价格水平有下调的趋势，再加上原材料的价格上涨，这预示着电池行业相对较高的利润水平将随着竞争的加剧而稀释，行业的微利时代必将到来。

e、目前市场上出现了一些旧电池翻新服务，消费者接受度较高，这势必会分割掉我们的一部分市场。

3、优势点。

b、一系列的营销新举措、招商新政策的出台；

d、新技术的进入，亚胶体、纳米技术、高能电池、出口海外等都是不小的买点。

4、劣势点。

a、产品在技术、质量方面并无明显的竞争优势；

b、江西的工业产品在市场上的美誉度不高；

c、营销队伍、售后服务有待提高；

燃料电池协议书篇八

以高温燃料电池组成的联合循环发电系统，可使发电效率达到60%-75%(lhv)，这一目标将在左右实现。预计到，发电效率可超过72％。煤气化燃料电池联合循环(igfc)的发电效率可达到62％以上。以燃料电池组成的热电联产机组的总热效率可达到85％以上。燃料电池本体的发电效率基本不随容量的变化而变化，这使得燃料电池既可用作小容量分散电源，又可用于集中发电应用范围广泛。

2．2燃料电池发电可有效地降低火力发电的污染物和温室气体排放量。

燃料电池发电中几乎没有燃烧过程，nox排放量很小，一般可达到(o．139一0．236)kg／mw·h以下，远低于天然气联合循环的nox排放量(1kg／mw·h一3kg/mw．h)。由于燃料进入燃料电池之前必须经过严格的净化处理，碳氢化合物也必须重整成氢气和co，因此，尾气中s02、碳氢化合物和固态粒子等污染物排量也污染物的含量非常低。与常规燃煤发电机组相比，c02的排放量可减少40％一60%．在目前co2分离和隔绝技术尚不成熟的状况下，通过提高能源转换效率减少co2排放是必然的选择。

2.3采用燃料电池发电可提高供电的灵活性和可靠性。

机由于污染和噪声大不宜在未来的城市中应用。低温燃料电池不仅发电效率高，而且启动快、变负荷能力强，是很好的备用电源。现代社会对供电的可靠性和环境的兼容性要求越来越高，高效、低污染的分布式电源系统日益受到重视。近年来美国、加拿大、台湾相继发生因自然灾害或人为因素造成的大面积停电，许多重要用户长期不能恢复供电，给社会和经济造成了巨大的损失。北约轰炸南联盟，使电力系统严重受损。这些由不可抗力引起的电网破坏无不使人引发出一个重要的思考：提高我国电力系统供电的可靠性和供电质量，虽然主要依靠电网的改造和技术革新，但如果在电网中有许多分布式电源在运转，供电的可靠性将会大大提高。

对于象军事基地、指挥中心、医院、数据处理和通讯中心、商业大楼、娱乐中心、政府要害部门、制药和化学材料工业、精密制造工业等部门，对电力供应的可靠性和质量要求很高。目前采用的备用电源效率低、污染严重、电压波动大。而采用燃料电池作为分布式电源向这些部门提供电力，会使供电的可靠性和电力质量大大提高。他们将是燃料电池发电技术的第一批用户。

对于边远地区，负荷小且分散，若建设完善的电网，不仅投资大，线损大，且电网末端地区电力质量不稳定。对于这些区域若辅助燃料电池发电的分布式电源，更能有效地解决这些地区的电力供应问题。燃料电池的重量比功率和体积比功率均比常规的小型发电装置大，因此，它也是理想的移动电源，适合于各种建设工地、野外作业和临时急用。

美国已将燃料电池发电列为国家安全关键技术之一。美、日之所以能在燃料电池技术方面处于世界领先地位，与国家从战略高度予以组织、资助和推动密不可分。在目前复杂的国际环境下，高技术的垄断日趋严重，掌握清洁高效发电的高新技术对未来国家的能源和电力安全具有重要的战略意义，而燃料电池发电技术，正是这种高效清洁的高新发电技术之一。燃料电池突出的优点，以及发达国家竟相投入巨资研究开发的行动，足以说明燃料电池发电技术在21世纪会起到越来越重要的作用。

燃料电池发电技术是电力工业中的高新技术，己受到普遍重视。美国燃料电池发电技术的研究开发主要由美国能源部组织实施，其中一个重要的目的就是形成新的高技术产业，为美国的经济注入新的活力。日本的东京电力公司、关西电力公司及其它公用事业单位是日本燃料电池开发及商业化的主要承担者和推动者，其目的也是为电力公司注入新的经济增长点以获得巨大的经济效益和社会效益。

国家电力公司处在完成“两型”、“两化”、“进入世界500强”的历史时刻，恰逢党中央国务院号召全国各行业“加强技术创新，发展高科技，实现产业化”的有利时机，在国家电力公司内不失时机地进行燃料电池发电技术的研究开发是非常必要的。采取引进、消化、吸收和再创新的技术路线，以高起点，在尽可能短的时间内初步形成自主产权的燃料电池发电关键技术，不仅可以使我国在燃料电池发电技术领域与国外的差距大大缩小，而且，对国家电力公司进行发电系统的结构调整、技术创新、形成高新技术产业、实现跨越式发、提高国际竞争能力都具有非常重要的意义。

未来二十年，随着我国“西气东送”，全国天然气管网的不断完善及液化天然气(lng)的广泛应用，燃用天然气的燃料电池发电将会有很大市场。煤层气也是燃料电池的理想燃料。我国丰富的煤层气资源也将是燃料电池发电的巨大潜在能源之一。燃料电池可与常规燃气一蒸汽联合循环结合，形成更高效率的发电方式。与煤气化联合循环(igcc)结合，形成数百兆瓦级的大型、高效、低污染的中心发电站，比igcc效率更高，污染更小。

燃料电池可与水电、风电和太阳能发电等结合，在高出力时，利用电解水制氢，低出力时用燃料电池发电，达到既储能，又高效发电的目的。采取气化或厌氧处理的方法将生物质变为燃料气，通过燃料电池发电，提高能源转换效率，并降低污染物排放量。对一些经济欠发达但有丰富的沼气资源的地区，利用燃料电池发电技术有可能更有有效地解决这些地区的电力供应问题。

2．7与国外有较大的差距。

在燃料电池发电技术方面，我国与国际先进水平有较大的差距。在mcfc和sofc技术方面，国外已分别示范成功了2mw和100kw的燃料电池发电机组，而我国在这方面才刚刚起步，2000年才可望研制出2kw左右的试验装置。在pafc和pefc技术方面，国内与国外的差距更大。倘若我们现在不开始研究开发燃料电池发电技术，等到燃料电池完全成熟后再引进，不但会受制于人，还将付出更大的经济代价，更谈不上尽快形成燃料电池发电的产业化。若不能形成燃料电池的产业化并在电力系统广泛应用，那么，也谈不上提高发电效率和降低污染物的排放。只有从现在开始，在国外的基础上，高起点研究，经过10-20年的努力，有可能在国电公司形成燃料电池的产业和广泛的商业应用。

燃料电池协议书篇九

与电池类似，燃料电池通过电化学反应产生电，其产生电而没有任何燃烧。与电池不同，燃料电池不会用完和无需充电，并且只要提供恒定的燃料和氧气源，就会持续提供电力。

燃料电池通常使用氢产生电并且仅仅发出水和热。对于聚合物电解质膜（pem）燃料电池，将氢气进料到燃料电池的一侧，并将氧气进料到另一侧。氢离子穿过膜并与另一侧上的氧反应以形成h2o（或水）并产生电。

3、什么时候发明了第一个燃料电池？

威尔士的科学家威廉·罗伯特·格罗夫爵士在1839年被发明燃料电池。但是，这项技术直到20世纪60年代才被商业化使用。

4、你如何提高燃料电池系统产生的电量？

单个燃料电池产生大约一伏的功率。为了增加产生的电量，将单个燃料电池组合以产生燃料电池堆。根据应用，燃料电池堆可能仅包含几个电池，例如当用于便携式发电用于笔记本电脑或其他消费电子产品时，或者几百个单独的电池，例如当用于为乘用车辆供电时。

5、什么时候燃料电池首先在太空中使用？

nasa首先在1965年使用二氧化碳燃料电池在双子座5任务期间向车载电子装置供电，打破了世界上载人航天飞机的耐久性记录。燃料电池不仅提供电力，而且为宇航员提供水。这项技术得到改进，并用于所有随后的载人太空任务，包括阿波罗和航天飞机方案。

6、第一个要通过环境保护局认证的燃料电池电动车是什么？

雪佛兰equinox燃料电池车福特福克斯燃料电池车；通用汽车公司在1966年开发了第一个可公共驱动的`燃料电池电动汽车。然而，，本田fcx是世界上第一个获得环境保护局政府认证的燃料电池车辆。目前生产的三种燃料电池车辆：本田清晰，丰田未来和现代图森燃料电池电动车。

将车辆插入充电站；将氢气直接泵入罐中；将天然气泵入罐中以产生氢气；为了补充燃料电池电动车辆，您将氢气从氢气加注站直接泵入罐中。燃料电池电动车辆可以在一个氢气罐上具有超过300英里的行驶范围。由于燃料电池系统的效率是内燃机的两倍以上，因此您需要一半的氢气量。

8、哪个国家有最多的加氢站？

在加利福尼亚已经有50多个加氢站（其中20个是公共站），资金到位计划建设为100个。东北部也有加氢站计划，8个州之间达成协议，承诺将到2025年，包括fcev在内的330万辆零排放车辆。

9、已知宇宙质量中有多少是由氢构成的？

氢是宇宙中最丰富的元素。大约75％的物质由氢构成。

燃料电池协议书篇十

作者:辽宁省电力有限公司冯玉全(辽宁电力科学研究院杨颖)收录来源:（本文刊登在《中国能源》11期）。

科索沃战争实际上以南联盟的失败而结束了，战前人们预料的北约必须出动地面部队才能结束战斗、有可能又是一场越南战争的情况没有出现，北约仅靠78天的空袭就迫使南联盟屈服了。在这里我们必须充分注意到美国用石墨炸弹破坏南联盟电力系统，从而破坏南联盟国民经济，造成南联盟人民生活陷入极大困境在结束战争中所起的巨大作用。

电力工业属技术资金密集型行业，电能生产、输送、使用是在同一时间内完成的。现代电力系统的主要特征是”大机组、大电网、高电压“，运行技术复杂、管理水平要求高。电网上任何一点的故障所产生的扰动都会以光的速度波及开来，严重的故障可能会引起大面积停电甚至全网崩溃，造成灾难性的后果。今年7月29日23时30分，由于台南县关庙乡附近山崩，压倒台电第326号高压输电线铁塔，使得嘉义及台南的两条输电线路跳闸所引发的台湾全岛大停电，至少造成上百亿元新台币的损失，并导致岛内民众一片惊慌。7月2日、8月10日在美国西部连续发生的大停电事故和198月3日马来西亚发生的全国性大停电事故，以及台湾1995年5月24日、8月5日、197月29日发生的三次大停电事故，损失惨重，教训沉痛，给以大电网集中供电的现代社会敲响了警钟。科索沃战争和上述大停电事故告诉我们：以”大机组、大电网、高电压“为模式的现代电力系统是非常脆弱的，在战争状态下更是不堪一击！大电网大面积停电所造成的后果是灾难性的！从现在开始，”大机组、大电网、高电压“的模式再也不能继续发展下去了！

如何保证大电网的安全稳定运行，如何保证电力的连续生产、稳定供应成为下世纪电力工业面临的重大课题。在这里我们要指出：分散电源供电系统-燃料电池发电厂由于其巨大的优越性将成为21世纪电力行业的主力军，掌握和发展燃料电池发电技术是事关国家安全和中华民族振兴的重大问题；是事关我国国民经济可持续发展和占领21世纪电力工业技术制高点的重大战略课题。

2.1燃料电池的工作原理及特点。

燃料电池（fuelcell）是一种不经过燃烧直接以电化学反应方式将富氢燃料的化学能转化为电能的发电装置。其工作原理与一般的电池相似，基本上由电子导电的阴极和阳极及离子导电的电解质构成。在电极与电解质的界面上电荷载体由电子变为离子，在阳极（燃料电池的负极又称燃料极）进行氧化反应，在阴极（燃料电池的正极又称空气极）进行还原反应，燃料扩散通过阳极时失去电子而产生电流。当外部不断地输送燃料和氧化剂时，燃料氧化所释放的能量也就源源不断地转化为电能和热能。

燃料电池被称之为继水电、火电和核电之后能持续产生电力的第四种连续发电方式，有着传统的火力发电难以比拟的诸多技术上的优点。

首先，燃料电池属于能量直接转换的装置，效率很高。各种燃料发电的平均理论效率在90%以上，应用中因电解质的电阻以及阴阳极的化学反应阻力，实际效率也均在50%以上。如果进一步将化学反应中产生的热能加以利用，燃料电池的总效率可达到80%以上。

x和nox的排放量更低，比火电减少90%以上。同时，能量转换的主要装置无运动部件，因此噪音极小。据测试，在已建燃料电池电厂外9米处的噪音仅为60db。

第三，设备可靠性高，对负荷的适应能力强，可以无人操作。燃料电池过载运行或欠载运行都能承受而效率基本不变，负荷变化时响应速度很快。可以直接建在终端用户附近，没有庞大的'输配电网络，供电可靠性高。同时节约大量的输配电设备费用并减少损耗。

第四，燃料来源广、建设工期短、使用方便。由于是组件化设计，建厂时间很短（平均仅需2个月左右）。电厂不需大量冷水，占地面积极小（几十平方米即可），加上无污染无噪音，选址几乎没有任何限制。可用来发电的燃料种类众多，甲醇、煤气、沼气、天然气、含氢废气、轻油、柴油等均可。

从以上这些突出的特点可以看出，燃料电池是一种高效洁净方便的发电装置，非常适合作移动、分散电源和接近终端用户的电力供给，尤其适宜应用于重要的政府与军事等部门。随着燃料电池的商业化推广，其成本价格会迅速降低，民用市场的前景也将十分广阔。

燃料电池的种类不少，按使用的电解质不同分类，主要有磷酸燃料电池（pafc）、熔融碳酸盐型燃料电池（mcfc）、固体氧气物燃料电池（sofc）和质子交换膜燃料电池（pemfc）等。

pafc型燃料电池。

磷酸燃料电池（pafc）电解质采用磷酸h3po4。磷酸化学稳定性好且容易得到，利用磷酸的燃料电池工作温度适中（200℃左右），容易实现大型化应用。

磷酸燃料电池（pafc）是目前技术最成熟、应用最广泛和商业化程度最高的燃料电池。

mcfc型燃料电池。

熔融碳酸盐型燃料电池（mcfc）的电解质为碳酸盐li2co3-k2co3，以氢气为燃料，氧气为氧化剂，负荷电流密度150ma/cm2，单个电池电压达到0.75-0.85v。工作温度高至650℃左右，不需要低温电池必须的铂系催化剂，而且对燃料的纯度要求相对较低，可以在电池内重整燃料。高工作温度加速了化学反应速度，减少了极化损失，效率提高到55-58%，高温度的排放气体可用来进行热电联产或与汽轮机联合循环，总效率更可达70%及更高。所以设备比pafc型相对简单，价格也有优势。

mcfc型燃料电池的商业化比pafc型晚近，要解决的关键是寿命问题，即在高温下液态电解质的腐蚀与渗漏问题。

sofc型燃料电池。

固体氧化物燃料电池（sofc）使用高温下成为氧离子导体的陶瓷（氧化锆系等）为电解质，因此不会出现电解质的蒸发和析出，也没有电解液引起的材料腐蚀和电极析出等问题。工作温度900-1000℃，具有效率高（50-65%）、出力密度大、结构简单、寿命长等优点，可用于替代大型火电。缺点是必须有能适应高温的材料和较高的制造技术。

pemfc型燃料电池。

质子交换膜燃料电池（pemfc）也称为固体聚合物（有机膜）电解质燃料电池，相对于其它几种燃料电池发展较迟。工作温度50-100℃，启动快，固体有机膜的电解质不怕震动。实际应用效率可达80%以上，具有高比能量和比功率及低温快速启动等特点。

在实验室里验证了燃料电池的工作原理。才第一次用koh水溶液制造出了燃料电池，工作温度100℃，电池电压0.89v，电流密度13ma/cm2。以后美国联合技术公司（utc）购买bacon的专利，率先开发燃料电池技术，并于1984年成立国际燃料电池公司（ifc）。

燃料电池技术最初的应用开始于本世纪60年代的航天技术上。采用碱性电池afc，但由于其应用条件较苛刻，必须使用纯氢和纯氧且微量的co2即令电解质变质，随后开发了磷酸型燃料电池pafc。pafc是目前技术最成熟商业化应用最广泛的燃料电池，价格已降低至1500美圆/kw，美日欧等国投入运行的pafc型电站已超过百座，最大容量者为东京电力公司的五井电厂（11mw）。

美国santaclara运行，其建设周期仅2月，占地400m2，距厂房9米处噪音低于60分贝，发电效率53.7%，燃料使用天然气和液化气，单位造价1700美圆/kw。

固体电解质型燃料电池sofc被列为第三代燃料电池。具有高效率寿命长的优点，目前正进行kw级的试验工作。

质子交换膜燃料电池（pemfc）是近几年研究最广泛、技术发展最为迅速的燃料电池。由于电解质采用高分子膜，具有构造简单、启动快、常温工作的优势，最适宜为汽车等交通工具提供无污染的动力。加拿大ballard公司在1994年研制出可载75人的pemfc型电动客车，连续行驶里程超过400公里。

目前，世界上几乎所有的经济发达国家都在投巨资研究开发燃料电池发电技术。美国政府及众多企业每年投资达数亿美圆，以utc及其派生出的ifc技术最为先进，ifc和日本东芝公司于1990年成立的onsi公司生产的pc-25型设备应用最广，产品遍布美日欧。日本的富士电机、东芝公司、三菱电机等公司在政府支持下，自六十年代开始，继美国之后大力研发燃料电池技术，运行中的电站仅pafc型即超过100座，装机30mw以上。欧洲各国，加拿大，韩国等国家由政府和企业界合作，也在燃料电池研究与应用上取得诸多进展。

我国在60年代就开始了多种燃料电池的实验室研究，70年代曾投入大量人力物力研究燃料电池用于空间技术，此后研究工作有很长时期的停顿。最近几年，科学界和企业界的一些有识之士开始重新将目光投向燃料电池技术，尤其在pemfc技术方面已取得了较大的进展。但由于刚刚起步，国家和企业投入资金极为有限（仅为千万元人民币级），且研究力量分散各处，难以取得突破性进展，尤其是难以将取得的成果进行实际应用试验。

燃料电池发电的高效率、无污染、低噪音性能符合未来工业的发展趋势，其简单的运行方式和优越的运行稳定性是火力发电难以比拟的，多种燃料种类和方便来源使燃料电池不存在应用上的障碍。

燃料电池是分散电源，可以直接建在终端用户。没有庞大的输配电网络，不存在网络故障引起的供电中断，供电可靠性大大提高了。燃料电池故障只影响局部用户，没有现代电力系统大面积停电的危险。

从目前看，国外已运行的燃料电池电站的价格大约为1500美圆/kw，考虑燃料电池的环保效益，已具备与火电竞争的资格。燃料电池建设周期短，占地极小，就近负荷安装，节约建设费用、运行费用和维护费用的同时，节约了输配电网络建设费用并减少线损。而在传统火力发电时，由于电站基本上都远离负荷中心，往往需要投入相当于发电设备造价1-2倍的网络建设费用来配套。网络的安全与稳定运行更是时刻困扰大电网的问题之一。

3、从国家安全及战略高度出发认识发展我国燃料电池发电技术的重大意义。

3.1台湾问题给我国电网安全运行提出新的挑战。

自李登辉提出”两国论“以来，两岸关系骤然紧张。李登辉提出”两国论“是对大陆反应的一种试探，其目的是为台湾走向独立制造舆论。从李登辉上台以来的种种表现看，其否定一个中国的原则蓄谋已久，其最终目标是分裂祖国实现台湾独立。这种局面的出现毫无疑问会导致海峡两岸发生一场战争，而这一战争将引发更大范围的战争。也就是说，由于美国长期介入台湾问题，和台湾有着广泛而密切的联系，并且美国明确表示反对中国政府用武力解决台湾问题。所以一旦两岸发生战争，可以肯定美国将站在李登辉一边，陈兵海峡直接和中国政府进行军事对抗。最近，竞选美国下届总统的小乔治.布什就声称将用武力保护台湾的安全。在此情况下，我国不仅仅是面对台湾李登辉的军队，更大程度上是面对美国的强权势力，美国在科索沃战争中使用的石墨炸弹完全可能会投向中国大陆的电力系统。由于大陆电网覆盖区域广、人口多，战争破坏造成的大停电所带来的灾难性后果将更为严重，对此我们必须有高度清醒的认识，万万不可掉以轻心。作为国民经济基础的电力工业，如何保证电能的连续生产稳定供应？如何避免电网崩溃所带来的灾难性后果？已现实地摆在我们国家面前。我们必须制定相应的措施，未雨绸缪，防患于未然。很明显，燃料电池作为分散电源供电系统，在战争状态下的可靠性是任何其他系统所无法比拟的。因此加快发展我国的燃料电池发电技术，对保障国家安全，抵御外敌入侵，促进国民经济健康发展将起到不可估量的作用。

由于燃料电池具有能量转换效率高，污染极小，用水少、占地小等突出优点，在发达国家已受到政府和企业的高度重视，并成为十分活跃的重要研究领域。美国政府1995年就把燃料电池列为影响美国国家安全和经济繁荣的27个关键技术领域之一，美国时代周刊1995年将燃料电池电动车列为21世纪十大高新技术之首。美、加、日、欧都在投入巨资开发燃料电池，已在国防工业和民用工业等方面取得较大进展。美、加、欧已将燃料电池应用于第三代潜艇，美国有数万台燃料电池发电站应用于宾馆、医院及居民小区，日本已建成11mw燃料电池发电厂。

21世纪将是氢能的世纪，燃料电池作为把氢能。

直接转化为电能的洁净发电装置即将大规模全面进入社会，从军用到民用，从潜艇汽车动力、卫星飞船电源到城市区域供电，其开发应用前景十分广阔，市场潜力巨大。美国预计：到30%的电能将由燃料电池提供。我国是一个发展中国家，能源作为基础工业在国民经济中的地位十分重要，加强燃料电池的研究开发并形成新的经济增长点，意义重大，尤其是关系到我国加入wto后未来整个能源行业的发展。

我国政府已认识到燃料电池的重要性，但是，组织开发的力度还远远不够。与国外相比，我国的燃料电池研究水平还较低，总的来说仍处于科研阶段，离实用化商业化应用还有较大距离。迄今为止，还没有燃料电池发电站的应用实例，这和我国这样一个大国的地位很不相称。其主要原因在于：研究力量分散，经费投入少，没有产业界的参与。尽管国家科技部也将燃料电池技术列为”九五“攻关项目，但经费较少，年度经费仅为百万元级，与发达国家数亿美元的投入相比微不足道。承担研究任务的也只是中科院等少数科研院所，没有企业的介入，很难形成产业化的趋势。而美、加、欧、日则有数十家专门研究开发、生产制造燃料电池的公司，如加拿大的ballard公司，其资产已达10亿美元。

下世纪头十年，将是燃料电池发电技术商品化、产业化的重要阶段，其技术实用性、生产成本都将取得重大突破。分散电源供电系统-燃料电池发电厂必将在21世纪内取代以”大机组、大电网、高电压“为主要特征的现代电力系统，成为电力行业的主力军。而燃料电池的普遍推广应用，必将在能源及相关领域引发一场深刻的革命，促进新兴产业的形成，带动国民经济高速发展。对能源领域的这场革命，政府、企业、科研院所、高等院校都必须给予足够的认识和重视，准确把握它所带给我们的机遇和未来。针对电力工业，我们不应过分强调发展更高的电压等级、更大的单机容量以及大区电网互联等。适当控制单机容量、电压等级、电网规模的发展，而应将有限的人力、物力、财力投入到燃料电池发电技术的研究开发和应用上来，使之早日实用化产业化，为国家安全和国民经济可持续发展服务。

参考文献。

3郑重德等.质子交换膜燃料电池研究进展.电源技术,1998;22(3):133。

4陆虎瑜.质子交换膜燃料电池系统开发及应用进展.电工电能新技术,年第2期。

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12王梅义.有感于美国西部电网大停电.电网技术,1996,20(9).p43。

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15台湾全岛大停电.辽宁日报,1999年8月3日。

17各国燃料电池发电现状.中电波尔信息系统集成有限公司.3月。

18leoj。

燃料电池协议书篇十一

婚姻状况：未婚民族：汉族。

诚信徽章：未申请身高：175cm。

人才测评：未测评体重：63kg。

人才类型：在校学生。

应聘职位：销售主管/销售代表/客户代表，销售助理，销售总监/经理。

工作年限：2职称：初级。

求职类型：实习可到职日期：两个星期

月薪要求：1000--1500希望工作地区：广州,不限,。

工作经历。

福苑大酒店起止年月：-06～-06。

公司性质：民营企业所属行业：快速消费品(食品,饮料,化妆品)。

担任职位：服务员。

工作描述：酒店服务员，很辛苦。

离职原因：开学。

担任职位：义工。

工作描述：陪孤寡老人唱歌跳舞，聊天。

教育背景。

毕业院校：广东白云学院。

专业一：汽车技术服务与营销专业二：

起始年月终止年月学校（机构）所学专业获得证书证书编号。

语言能力。

外语：英语一般粤语水平：精通。

其它外语能力：

国语水平：精通。

工作能力及其他专长。

能吃苦，能坚持，性格开朗，自信，有亲和力。

个人自传。

本人大学生个人简历网，男，汉族，于1991年3月23日出生于广东省韶关市武江区龙归镇的一个农村家庭，现在就读于广东白云学院，z10汽车技术服务与营销。

9月我进入了龙归中心小学，开始了长达的.读书历程。在小学六年中，我认真学习，争当先进，在取得良好成绩的同时，也光荣地加入中国少年先锋队。9月经过初考，以优异的成绩进入的校园。初中三年，我严格要求自己，积极要求上进，努力当好社会主义建设的接班人。6月，中考来临，由于准备充分，我继续升入韶关市第五中升造。高中三年，我积极要求进步，严格要求自己。

2010的夏天，经过黑色七月的洗礼，我进入广东白云学院机电工程学院，实现了我的大学梦。在大学里，我对生活充满了信心，在学好专业的同时，积极参与院的组织工作，在院的直接领导下组织开展了一些活动，使自己各方面能力得到了锻炼。

由于大学体制的改革，本人于6月即将出去实习，面对激烈的竞争，复杂而现实的社会，我早已做好了充分的准备，我相信，我一定能做好！

燃料电池协议书篇十二

氢氧燃料电池以氢气作燃料为还原剂，氧气作氧化剂，通过燃料的燃烧反应，将化学能转变为电能的电池，与原电池的`工作原理相同。氢氧燃料电池工作时，向氢电极供应氢气，同时向氧电极供应氧气。氢、氧气在电极上的催化剂作用下，通过电解质生成水。这时在氢电极上有多余的电子而带负电，在氧电极上由于缺少电子而带正电。接通电路后，这一反应过程就能连续进行。

燃料电池协议书篇十三

一、坚持从严管理的同时，更注重对员工的关心体察。

员工思想动态比较活跃的阶段，管理的思路首先应是保持员工心态的稳定。当前，首要的工作是保持生产一线掌握着全厂安全生产命脉的运行员工的心态稳定。具体到操作层面上，就是多表扬，多安抚，适度考核，不要超过员工的心理承受能力，可考虑为减轻运行人员的安全压力，除了对运行员工进行技术培训外，增加对他们的心理素质培训。用更细致的管理代替部分考核，减轻运行员工的心理压力。在生产方式上，可对夜班不监盘人员是否能采取适当方式休息进行专题探讨。

二、用发展的眼光解决发展中的矛盾，提供条件满足运行员工的需求。

1、让运行员工看到个人发展的前景。

现阶段，大渡河公司需要的管理人员多，生产人员少，随着大渡河的开发，公司发展到一定阶段，将需要一定量的生产运行专业技术人员，运行人员是有用武之地，有施展才能的舞台的，关键看自己的技术能力达不达的到要求，成都梯调和瀑布沟的发电运行是看得到时日的，通过这种宣传，让运行人员看到个人生涯设计中有一个追求的目标，看到自己的发展前景和希望。

2、不断扩展多元化激励方式，满足员工的精神需求。

运行工作比较封闭单调，员工总希望日复一日的倒班中有点变化，若多提供点出差的机会让他们学习新知识，感受外面的变化，对他们是一项很好的激励途径。运行员工对近期总厂给发电处4个名额到北京和广州厂家参与新设备的学习，感到特别兴奋，对此非常认同，似乎比多发一点钱更能激发工作的积极性。总厂可考虑在这方面加大力度。

3、更细致的关心体察，提升运行员工的自尊心。

在工作方式上，力争考虑问题更周到，比如现场发放慰问品时别忽略了运行员工，现场出台某项规定时，先向运行员工讲明白，说清楚，多沟通，不要产生不必要的误解，让他们感受到总厂对他们的重视，提升运行岗位的自豪感。

三、增加政策的透明度。随着员工工资水平纵向的大幅度提高，基本满足了生活需要，员工横向攀比心理日益严重。建议由职能部门对效益奖金进行统计，以厂务公开的形式，向员工发布权威数字，消除猜忌误会。

四、理顺生产管理指挥关系。不断完善生产岗位职责，在中央控制室张贴运行人员受控指挥网络图，明确运行人员的权利和责任。及时修订有关办法。

五、通过各种方式宣传运行工作的艰辛。

一是厂领导抽出时间，参加运行员工大会，在会上与员工互相沟通，做好政策的解释。目前，可以临时召开一次员工大会，大会的主题是消气（消怨气）、通气（互相理解）、鼓气（鼓舞士气）。在这次调研中，运行员工曾提出请求厂领导抽时间全程参与一次运行的倒班，互相理解工作的艰辛。二是在条件允许的前提下，检修、维护、运行交流岗位，互相体验对方岗位的艰辛，用员工自己的现身说法来增进理解，化解情绪，消除误会。三是加大精神上对运行员工的奖励。多鼓劲，可考虑年底完成利润目标后，召开运行人员表彰（报告）大会，参照去年举办检修报告会的形式，提高运行员工的自豪感。

燃料电池协议书篇十四

常熟市新盛毛纺织有限公司，位于全国卫生文明模范城市江苏省常熟市，频临上海，苏州，无锡，昆山等，公司是一家专业生产毛纺织及毛绒布类的企业。产品从织布、染色整理一条龙生产完成。主要产品有：各针织面料，超柔软绒，经编珊瑚绒，长毛绒，短毛绒，各类印花绒布等，产品用途广泛，该公司是一劳动密集型公司，生产人员较多，有300多来人，大都为初高中水平的技工，年龄也大都在20岁左右。素质不高，社会经验缺乏，甚至独立生活能力也不强。生产经理管理他们就像父母管理孩子一样，生活、工作、学习，各个方面都需要细心照顾。但在编制上这却只是一个部门，这些工作全部需要由生产经理来管理。导致生产经理管理压力很大，也很辛苦，管理效率却不高。总的结果就是产量上不去、成本下不来。公司希望其平均人力成本在950元/人/月左右，而实际情况可能翻了一番。而生产能力却达不到预期的要求。公司希望通过改进生产流程、加强内部管理、调整考勤机制等措施来改变目前这种状况。

二、公司生产管理现状。

新盛毛纺织有限公司认为，管理是一门“技术”，管理的问题需要用管理技术去解决，只有管理技术与制造技术有机结合，企业才会更有生命力。抛开管人的因素不谈，归根结底管理就是问题。新盛毛纺织有限公司在发展的过程中摸索出了“问题管理”这一管理技术来管理公司的问题，其核心概念概括起来有三点：一是发现问题;二是解决问题;三是持续改善。

(一)发现问题。问题的定义非常简单，就是现状与理想状态之间的差距。在工作过程中，没有哪一项工作是不存在问题的，所以必须不满足于现状，带着问题意识，主动发现问题。在问题管理过程中，公司员工始终带着“我还能再进步一点”的心态去审视自己的差距。

(二)解决问题。

经营层——把战略变成战术;执行层——形成工作基准;操作层——执行工作标准。桥箱公司从这四个不同层面、不同高度、全方位的、立体式的进行问题排查。公司级、部级以及车间级别的作业观察每次至少要持续1小时，而且参与作业观察的人员必须就一个观察点提出至少3个问题，填写在《作业观察表》上，交到被观察单位，由被观察单位对问题点进行改善。被观察单位改善完后，将改善前后对比的情况在公司公告栏上进行公示。班组级别的作业观察每次半小时，由员工自己就自身的工作从“安全、品质、设备、生产、物流、标准作业、可视化”等方面提出存在的问题点。如此一来，不但找出了问题，而且逐渐让员工练就了一双发现问题的“火眼金睛”。

2、问题得到解决了以后，还不算结束，务必进行总结、交流，没有总结，就没有提高!

(三)持续改善。

1、通过找到的问题，公司积极的引导员工发挥自己的智慧找出根本原因，然后利用改善提案、小组等形式鼓励员工对发现的问题自己动手、自己解决。尤其是员工得到改善现金奖励后，自愿参与改善、主动改善的意识得到了很大程度的提高，思想观念从“要我改善”向“我要改善”大转弯。特别是一些原来技能水平较好，但改善能力一般的员工，现在都成为了各班组改善的主力军。

2、通过公司基本的管理方式不仅仅提高了公司的生产量，完善各项工作制度，促进公司发展壮大，提高经济效益，为公司创造了更高的利润，也提高了员工的工资与福利待遇，同时员工也在一个轻松、愉快的工作环境中工作，大大提升了员工的积极性!

三、公司生产管理上存在的问题。

(一)仅从公司生产流程的技术控制来看，流程是封闭和可控的，并没有很明显的大漏洞。但从整个体系来看，影响生产成本和管理效益的因素还是不少。从初步调查的情况来看，至少有以下几个方面。

1、受公司部分人员素质和年龄限制，工作责任心和主动性不足积极性和主动性不高，导致员工管理困难，整体员工生产能力发挥不足。

2、设备陈旧，故障频繁，导致生产效率受损:生产线上的设备有不少是服役了2-4年，配置低档，零件老化严重，故障频繁。几乎是每天有设备需要维护，每周有设备需要更换零件，每月有设备需要报废。另外，当需要采购设备或材料时，采购周期长，采购物资质量不稳定，也造成部分误工甚至数据报废的。

安排制作，但因为流程执行不严，可能出现难做的材料分配不下去，导致同一批材料不能及时收回。另一方面，其中一道工序必须将材料分拆开才能进行制作，一直到最后的工序。经过多个工序后，这些材料本身容易损坏，造成最后重新组装困难，从而影响归还。

4、质量标准不成熟、不明确，引起生产和质量的磨擦和矛盾。一方面，由于员工质量意识不强，生产过程质量管理不严，产品质量依赖检验来保证，造成质检工作量增加。另一方面，因为质量控制标准本身的不成熟、不明确，执行依赖经验化，造成由人为控制和把握的因素很大。但由于质检人员的水平和经验不同，对标准的灵活性、控制尺度的把握无法保持一致，造成质量控制与生产经常出现磨擦和矛盾。生产人员无所适从。

5、另外，生产部门与质量部门信息沟通不够，出现生产按老标准执行，而检验按新标准执行的脱节问题。

四、解决问题的对策及建议。

(一)1、加强员工培训，提高员工质量意识，树立正确质量观：”质量是生产出来的，不是检验出来的“按照公司”管理输出，生产外包“的思路，首先公司需要改变对目前员工的定位认识，他们将不再是普通的操作工人，而必须成为技术专家、班组管理专家，同时也是培训专家。我们必须通过培训帮助他们朝这个目标努力。另外，最重要的是需要通过培训让员工理解公司的各项规章制度，标准规范，提高生产人员的质量意识。员工培训可能分三个阶段：

一阶段激励鼓动阶段，在工作开始之前进行，演讲形式;严格实行生产现场的标准化，规范化，制度化管理;严格实行物料，制品，器具的定置管理。

二阶段工作开展过程中开展的操作性培训，先培训，后上岗、人员选聘制。形式上可能是分别交流、讲解或集中上课。绩效考核定量化，按原始记录来计算实绩;视需要安排。按照个人绩效确定工资，奖金，和职位晋升。目视管理，定期或不定期的巡视生产现场。阅读与审核生产原始记录，统计报表。

三阶段实施推动培训，在工作成果出来之后进行。形式包括集中上课和现场辅导。抓关键，带一般。抓住关键岗位、关键零部件、关键工序、关键设备、关键人员、关键时间，带动全局,从各方面关心从事现场生产的每一个员工:。

严禁吸烟，违者罚款50元;员工在指定吸烟处抽烟，不准乱丢烟头，违者罚款20元;不准随地吐痰，违者罚款10元。e、员工抽烟休息时间一天累计不能超过20分钟，违者按半天矿工处理;下班铃响方可停机停产，违者罚款20元。

3、适当调整工资结构，降低一线工人工资水平，相对提高班组长的工资水平，并与一线工人的产量、质量、管理绩效挂钩。达到整体工资水平下降，而关键岗位人员积极性提高的效果。有效发挥班组长的作用。

4、建立合理的绩效考核机制，并严格执行。

5、保持适当的员工流动比率，形成竞争压力，优化员工队伍。

6、与有关技校、职业培训机构建立长期合作关系，通过为他们提供实习场地和培训，招收适量实习生，建立良好的劳动力补充机制。

(二)企业经营管理者队伍建设有待进一步加强。企业经营管理者队伍建设是企业人力资源管理的一个重要组成部分。改革开放之初,我镇中小型民营企业大多是在计划经济与市场经济的制度缝隙中发展起来的。受当时创业的环境和制度因素的影响，企业成功与企业主锐利目光、个人魅力、创业精神和特殊禀赋有关。但制度转轨过程中市场给予的巨大机会，掩盖了中小型民营企业在管理上的缺陷，特别是企业人力资源管理上的缺陷。这时期多数中小型民营企业采取以个人为中心、以亲情为主导的管理模式。随着经济的进一步发展，以及中小型民营企业主、企业管理层素质的不断提高，他们对企业人力资源也有了较全面的理解。越来越多的企业逐渐认识到人力资源管理对企业发展具有着重要的战略意义，并着手制定本企业的人力资源规划，也取得了一些成绩。从调查情况来看，特别是规模以上企业在这一方面重视的程度比小型企业要高得多。可见，我镇不少规模以上企业也是从小型企业发展而来的，他们已经从自身的发展中比较清醒地意识到，企业的发展壮大是与企业经营者队伍的素质提高是息息相关的。但这种意识还要不断加强，特别是一些小型企业。

留在员工的档案管理、工资和劳保福利等日常事务性管理中，是典型的以“事”为中心的“静态”人事管理。因此，要改善中小型民营企业人力资源管理现状，重要的一点是，人力资源管理人员必须是受过专业训练的，同时，科学设置企业人力资源管理机构也是必需的。这其中，也必须得到镇企业主管部门的重视和引导。同时，企业管理层应该充分认识到人力资源是现代企业的战略性资源，也是企业发展的关键的因素，而激励是人力资源的重要内容，也就是说用各种有效的方法去调动他们的积极性和创造性，使他们努力去完成组织的任务。所以，企业必需要有人力资源战略，而且这一战略必须是科学的。

参考文献。

1.《现代企业管理经营制度概论》同济大学出版，2月出版。

2.《现代企业制度概论》复旦大学出版社，8月出版。

3.《建立现代企业制度基本思路及配套政策设想》改革出版社。

燃料电池协议书篇十五

1.移动通信系统方面。

我们发现在移动通信网络的高速发展中，对基站建设技术人员的需求是十分庞大的，基站建设技术人员的理论知识要求不是很高，并且从事基站建设的人员的工资待遇比较优厚，而这方面的人才技术人员非常缺乏，潜力很大。必须要有从事基站建设和维护的实际动手能力和经验，深入了解基站建设和维护的具体实施过程和操作方法。通过我们前一年对基站建设的调研，使我们对基站建设有了一定的了解。但是，移动通信行业发展到现在这个阶段，移动公司、联通公司的第2代移动通信网络即将形成一定的规模，告别了大规模建设基站的时代，对基站建设方面的人才需求有所下降。但是随着我过第3代移动通信的开展对基站和业务方面的人才数量又会有大量的增加。所以，在这次的调研中我们同时了解了与基站和业务开发相关的方面。

信更多的业务是向着多种数据传输的方面发展的所以其投入商业运营指日可待，我们又将进入另一个网络建设和多方向业务开发和使用的时代，对基站建设和业务开发的人才的需求的高峰又将到来。所以，基于基站建设、基站维护和业务开发的发展前景，我们更加坚定了3g通信技术所带来的各方面的供需关系的的信心和决心。

燃料电池协议书篇十六

以高温燃料电池组成的联合循环发电系统，可使发电效率达到60%-75%(lhv)，这一目标将在2005年左右实现。预计到2010年，发电效率可超过72％。煤气化燃料电池联合循环(igfc)的发电效率可达到62％以上。以燃料电池组成的热电联产机组的总热效率可达到85％以上。燃料电池本体的发电效率基本不随容量的变化而变化，这使得燃料电池既可用作小容量分散电源，又可用于集中发电应用范围广泛。

2．2燃料电池发电可有效地降低火力发电的污染物和温室气体排放量。

燃料电池发电中几乎没有燃烧过程，nox排放量很小，一般可达到(o．139一0．236)kg／mw·h以下，远低于天然气联合循环的nox排放量(1kg／mw·h一3kg/mw．h)。由于燃料进入燃料电池之前必须经过严格的净化处理，碳氢化合物也必须重整成氢气和co，因此，尾气中s02、碳氢化合物和固态粒子等污染物排量也污染物的含量非常低。与常规燃煤发电机组相比，c02的排放量可减少40％一60%．在目前co2分离和隔绝技术尚不成熟的状况下，通过提高能源转换效率减少co2排放是必然的选择。

2.3采用燃料电池发电可提高供电的灵活性和可靠性。

机由于污染和噪声大不宜在未来的城市中应用。低温燃料电池不仅发电效率高，而且启动快、变负荷能力强，是很好的备用电源。现代社会对供电的可靠性和环境的兼容性要求越来越高，高效、低污染的分布式电源系统日益受到重视。近年来美国、加拿大、台湾相继发生因自然灾害或人为因素造成的大面积停电，许多重要用户长期不能恢复供电，给社会和经济造成了巨大的损失。北约轰炸南联盟，使电力系统严重受损。这些由不可抗力引起的电网破坏无不使人引发出一个重要的思考：提高我国电力系统供电的可靠性和供电质量，虽然主要依靠电网的改造和技术革新，但如果在电网中有许多分布式电源在运转，供电的可靠性将会大大提高。

对于象军事基地、指挥中心、医院、数据处理和通讯中心、商业大楼、娱乐中心、政府要害部门、制药和化学材料工业、精密制造工业等部门，对电力供应的可靠性和质量要求很高。目前采用的备用电源效率低、污染严重、电压波动大。而采用燃料电池作为分布式电源向这些部门提供电力，会使供电的可靠性和电力质量大大提高。他们将是燃料电池发电技术的第一批用户。

对于边远地区，负荷小且分散，若建设完善的电网，不仅投资大，线损大，且电网末端地区电力质量不稳定。对于这些区域若辅助燃料电池发电的分布式电源，更能有效地解决这些地区的电力供应问题。燃料电池的重量比功率和体积比功率均比常规的小型发电装置大，因此，它也是理想的移动电源，适合于各种建设工地、野外作业和临时急用。

美国已将燃料电池发电列为国家安全关键技术之一。美、日之所以能在燃料电池技术方面处于世界领先地位，与国家从战略高度予以组织、资助和推动密不可分。在目前复杂的国际环境下，高技术的垄断日趋严重，掌握清洁高效发电的高新技术对未来国家的能源和电力安全具有重要的战略意义，而燃料电池发电技术，正是这种高效清洁的高新发电技术之一。燃料电池突出的优点，以及发达国家竟相投入巨资研究开发的行动，足以说明燃料电池发电技术在21世纪会起到越来越重要的作用。

燃料电池发电技术是电力工业中的高新技术，己受到普遍重视。美国燃料电池发电技术的研究开发主要由美国能源部组织实施，其中一个重要的目的就是形成新的高技术产业，为美国的经济注入新的活力。日本的东京电力公司、关西电力公司及其它公用事业单位是日本燃料电池开发及商业化的主要承担者和推动者，其目的也是为电力公司注入新的经济增长点以获得巨大的经济效益和社会效益。

国家电力公司处在完成“两型”、“两化”、“进入世界500强”的历史时刻，恰逢党中央国务院号召全国各行业“加强技术创新，发展高科技，实现产业化”的有利时机，在国家电力公司内不失时机地进行燃料电池发电技术的研究开发是非常必要的。采取引进、消化、吸收和再创新的技术路线，以高起点，在尽可能短的时间内初步形成自主产权的燃料电池发电关键技术，不仅可以使我国在燃料电池发电技术领域与国外的差距大大缩小，而且，对国家电力公司进行发电系统的结构调整、技术创新、形成高新技术产业、实现跨越式发、提高国际竞争能力都具有非常重要的意义。

未来二十年，随着我国“西气东送”，全国天然气管网的不断完善及液化天然气(lng)的广泛应用，燃用天然气的燃料电池发电将会有很大市场。煤层气也是燃料电池的理想燃料。我国丰富的煤层气资源也将是燃料电池发电的巨大潜在能源之一。燃料电池可与常规燃气一蒸汽联合循环结合，形成更高效率的发电方式。与煤气化联合循环(igcc)结合，形成数百兆瓦级的大型、高效、低污染的中心发电站，比igcc效率更高，污染更小。

燃料电池可与水电、风电和太阳能发电等结合，在高出力时，利用电解水制氢，低出力时用燃料电池发电，达到既储能，又高效发电的目的。采取气化或厌氧处理的方法将生物质变为燃料气，通过燃料电池发电，提高能源转换效率，并降低污染物排放量。对一些经济欠发达但有丰富的沼气资源的地区，利用燃料电池发电技术有可能更有有效地解决这些地区的电力供应问题。

2．7与国外有较大的差距。

在燃料电池发电技术方面，我国与国际先进水平有较大的差距。在mcfc和sofc技术方面，国外已分别示范成功了2mw和100kw的燃料电池发电机组，而我国在这方面才刚刚起步，2000年才可望研制出2kw左右的试验装置。在pafc和pefc技术方面，国内与国外的差距更大。倘若我们现在不开始研究开发燃料电池发电技术，等到燃料电池完全成熟后再引进，不但会受制于人，还将付出更大的经济代价，更谈不上尽快形成燃料电池发电的产业化。若不能形成燃料电池的产业化并在电力系统广泛应用，那么，也谈不上提高发电效率和降低污染物的排放。只有从现在开始，在国外的基础上，高起点研究，经过10-20年的努力，有可能在国电公司形成燃料电池的产业和广泛的商业应用。

燃料电池协议书篇十七

利用3种微生物对养殖水体的不同脱氮特性,研究了微生物对养殖水体的全自养脱氮.结果表明,水温25～30℃、ph7.0～7.3及最大do3.5mg/l时,光合细菌、枯草芽孢杆菌以1:1的接种水平,养殖水体中氨氮、亚硝酸盐氮的'去除率分别为85.4%、89.5%,可以很好地实现对养殖水体的全自养脱氮.

作者：王华王京伟杜刚作者单位：王华(中国环境管理干部学院,生态学系,河北,秦皇岛,066004)。

王京伟(山西大学,生物技术研究所,山西,太原,030006)。

杜刚(陕西国防工业职业技术学院,陕西,西安,710302)。

刊名：水产科学pku英文刊名：fisheriesscience年，卷(期)：201029(5)分类号：s963.12关键词：全自养氨氮亚硝酸盐氮脱氮