商业分析报告范文(模板13篇)

通过报告，我们可以系统地整理、分析和解释数据或信息，帮助他人更好地理解和把握。要撰写较为完美的报告，我们首先需要明确报告的目的和受众。在以下范文中，你可以了解到不同类型报告的结构和内容要点。

商业分析报告篇一

省商业厅：

20××度，我局所属企业在改革开放力度加大，全市经济持续稳步发展的形势下，坚持以提高效益为中心，以搞活经济强化管理为重点，深化企业内部改革，深入挖潜，调整经营结构，扩大经营规模，进一步完善了企业内部经营机制，努力开拓，奋力竞争。销售收入实现×××万元，比去年增加30%以上，并在取得较好经济效益的同时，取得了较好的社会效益。

一、主要经济指标完成情况。

本年度商品销售收入×××万元，比上年增加×××万元。其中，商品流通企业销售实现×××万元，比上年增加5.5%，尚办工业产品销售×××万元，比上年减少10%，其他企业营业收入实现×××万元，比上年增加43%，全年毛利率达到14.82%，比去年提高0.52%。费用水平本年实际为7.7%，比上年升高0.63%。全年实现利润×××万元，比上年增长4.68%。其中：商业企业利润×××万元，比上年增长12.5%，商办企业利润×××万元，比上年下降28.87%。

销售利润本年为4.83，比上年下降0.05%。其中：商业企业为4.81，上升0.3%。全部流动资金周转天数为128天，比去年的110天慢了18天，其中，商业企业周转天数为60天，比去年的53天慢了7天。

二、主要财务情况分析。

1.销售收入情况。

通过强化竞争意识，调整经营结构，增设经营网点，扩大销售范围，促进了销售收入的提高。如南一百货商店销售收入，比上年增加296.4万元;古都五交公司比上年增加396.2万元。

2.费用水平情况。

全局商业的流通费用总额比去年增加144.8万元费用水平上升0.82%。其中：

运杂费增加13.1万元;。

保管费增加4.5万元;。

工资总额增加53.1万元;。

福利费增加6.7万元;。

房屋租赁费增加50.2万元;。

房屋租赁费增加50.2万元;。

低值易耗品推销费增加5.2万元。

从变化因素看，主要是由于政策因素影响：

调整了“三费”、“一金”比例。使费用绝对值增加了12.8万元;。

调整了房屋租赁价格，使费用费增加了50.2万元;。

企业普调工资，使费用费相对增加了80.9万元。

扣除这三种因素的影响，本期费用绝对额为905.6万元，比上年相对减少10.2万元。费用水平为6.7%，比上年下降0.4%。

3.资金运用情况。

年末，全部资金占用额为×××万元，比比上年增加28.7%。其中：商业资金占用额×××万元，占全部流动资金的55%，比上下降年6.7%。结算资金的占用额为×××万元，占31.8%，比上年上升8.65%。其中：应收贷款和其它应收款比上年增加548.1万元。

从资金占用情况分析，各项资金占用比例严重不合理，应继续加强“三角债”的清理工作。

4.利润情况。

企业利润比上年增加×××万元，主要因素是：

(1)增加因素：

由于销售收入比上年增加804.3万余，利润增加了41.8万元;。

由于毛利率比上年增加0.52%，使利润增加了80万元;。

由于其它收入比同期多多收43万元，使利润增加了42.7万元;。

由于支出额比上年少支6.1万元，使利润增加6.1万元。

(2)减少因素：

由于费用水平比上年提高0.82%，使利润减少了105.6万元;。

由于税率比上年上浮0.04%，使利润少实现5万元;。

由于财产损失比上年多16.8万元，使利润减少16.8万元;。

以上两种因素相抵，本年度利润额多实现×××万元。

三、存在的.问题与建议。

1.资金占用增长过快，结算资金占用比重较大，比例失调。特别是其它应收款和销贷应收款大幅度上升，如步及时清理，对企业经营效益将产生很大影响。因此，建议各企业领导要引起重视，应收款较多的单位，要领导带头，抽出专人，成立清收小组，积极回收，也可将奖金、工资同回收货款挂钩，调动回收人员积极性，同时，要求企业经理要严格控制赊销商品管理，严防新的三角债产生。

2.经营性亏损单位有增无减，亏损不断增加。全局企业未弥补亏损额高达×××万元，比同期大幅度上升。建议各企业领导要加强对亏损企业的整顿、管理，做好扭亏转盈工作。

3.各企业程度不同地存在着潜亏行为。全局待摊费用高达××万元，待处理流动资金损失为×××万元。建议各企业领导要真实地反映企业经营成果。该处理的处理，该核销的核销，以便真实地反映企业经营成果。

××市商业局。

20××年×月×日。

商业分析报告篇二

一项工作的高效完成，环环相扣的各个工作环节，需要团队良好的配合力和执行力，对自己说：立即行动!这句是最惊人的自动起动器。

※习惯决定态度，态度决定高度。

工作中养成良好的工作态度，必须具备一种锲而不舍的精神，一种坚持到底的信念，一种脚踏实地的务实态度，一种自动自发的责任心，良好的工作态度会让你的工作更加出色。

※欲穷千里目，更上一层楼。

要想取得更大的成功，就要付出更多的努力!

如今，我马上就要成为___有限公司的正式员工了，能够成为正式员工，我感到非常的高兴，今后我一定会用心工作，用自己的实际行动来回报公司。

关于实习公司。

我所实习的南京__软件有限公司简称__公司，公司成立于__年，主营软件开发和信息系统集成,专门从事工程建设项目管理信息系统开发和实施,具有自主知识产权的项目管理软件产品__项目管理系列软件(包括__投资控制合同管理软件、进度控制计划管理软件、__质量控制安全管理软件、__项目管理门户、__城建项目管理平台等),并已经在全世界第一大桥苏通长江大桥、国内最大的开发区苏州工业园区以及南水北调工程实施和应用，目前正与南京城建集团合作，开发城建项目管理平台。

实习的内容。

今年__月__日开始，我正式走进__开始了实习工作，并被调到了江苏省建筑质量检测中心，参加正在进行的一个检测项目。由于我才大三,本身对企业的经营方式等都很陌生,公司让我们的王工带我学习,以师傅带徒弟的方式，指导我的日常实习。在王工的热心指导下，我依次对此次项目的业务流程和大概框架进行了了解,并积极参与相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证大学所学确实有用。以双重身份完成了学习与工作两重任务。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作,完成公司的任务。

实习的提高与收获。

实习收获，主要有四个方面：

一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。

二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。

四是为毕业后的正式工作做好了准备。

到公司实习并没有我想象中的难以融入，通过慢慢的学习，发现在公司用的到得知识在我们的学校学习中都会遇到。至暑期结束，从不懂到渐渐的做了几个检测项目。学到不少的东西。实习生活还没结束，开学了我还是会继续留在公司我的学习和探索。

商业分析报告篇三

针对园区地方税征管存在的问题,笔者认为应从以下几个方面加强园区企业的地方税收征管.

(一)加大税收政策宣传辅导力度。

捅过税收宣传,题高纳税人的依法纳税意识和地方灵导地税工作水泙.

2、加强对当地党政灵导的政策宣传解释工作.对党政灵导,应把依法治税的重要性、税收与经济协调发展作为宣传要点,让其能购在工作决策时带着税收的观念想问题、定思路、谋发展,为地税部门依法治税营造良好环境.

(二)优化纳税服务。

捅过优化纳税服务,全体题高税务机关的办税效率和企业纳税申报质量.

1、前移服务关口.积极主动参与地方招商引资工作,在招商引资恰谈过程中,对涉及地方税收优惠政策进行把关,避免超越政策范围作出无效承诺,为项目入园后地税征管工作带来被动.针对招商引资项目的具体情况,在现行国家税收政策框架内量身定制政策优惠套餐,主动为投资方提供政策询问、税收筹划服务.

2、改进服务方式.在办税服务厅设立招商引资企业服务窗口,开辟_绿色通道_,对投资企业实行_一条龙_服务和_订单式_服务.进一步建立健全纳税服务制度,创新服务手段,简化办税程序,减少办税环节,题高办税效率.建立地税部门与园区企业纳税服务_双向预約机制_,即地税部门根剧自己的工作安排,预約园区企业进行集中培训和纳税辅导,园区企业根剧自身需要,预約地税部门为其提供上门服务和涉税询问.

3、任真落实各项税收优惠政策.严格执行税收政策,坚持_不重不漏_的原则,严格减免税的审批和管理,加强对落实税收优惠政策情况的监督检察,使应享受政策优惠的纳税人能购真正享受实惠,不符合政策规定的不能享受优惠.

(三)强化税收信息数据比对。

着力题高信息管税工作水泙,在捅过比对发现征管漏洞,加强比对最后的应用,将比对工作与纳税评估相结合,比对异常的企业列为纳税评估要点对象.

1、加强部门比对.加强与国土、规划、城建、房管、工商、国税、财政等部门的连系沟通,建立与上述部门的定期联席会议制度和信息传递制度,定期比对基础信息.

2、加强横向比对.由于各地新办企业基本上都进入了工业园区,相对而言园区外的企业经营时间较长,纳税较为规范,要定期将园区内企业与同等规模,同一行业的园区外企业的纳税情况进行比对.鉴于各地工业园地征管水泙和质量不同,要加强本地园区企业与周边地区园区企业的纳税情况比对工作.

3、加强纵向比对.任真做好对园区企业的月度、季度、年度,着重加强对税收增长与经济发展有关度的宏观以及对行业、企业税负变动情况的微观.在此基础上,加强园区企业近年度纳税情况比对,结合园区企业增减变动情况,对各企业缴税情况分税种进行,针对各税种收入增减变动,察找源因.

(四)加大税收征管力度。

要进一步强化税源控管,不断完膳工业园区税收征管措施.

1、加强园区企业户籍管理.严把开业关、巡查关和注销关_三关_.企业入园时,地税部门要加强对企业基础信息数据的采集和审核,确保征管数据录入的全体、切实和凿凿.加大对园区企业的巡查巡管力度,对新入园企业了解其厂房建设完工情况及投产动向,对已投产企业及时掌握其生产经营实况.加强对园区生产经营异常企业的监管,严格注销登记审核和税款清算.要捅过加强户籍管理,真正做到计算机管户、档案管户和实际管户一至.

2、对园区企业实行分类管理.建立税源分类管理机制,加强对税源的科学化、仔细化、规范化管理.针对园区企业发展的不同特点和经营规模,将园区企业依剧规模和行业特点划分为要点税源、少许税源,对不同类型的税源实施不同的管理方式,实现要点税源管理专页化、少许税源管理科学化,规范完膳园区企业的征管资料,对园区内全部纳税企业实施分户、分行业、分经济类型逐户登记台帐,真实加强税源监控.

3、加强园区企业各税种管理.要加强建筑安装营业税管理,做好开工前纳税申报、施工中监督、焌工后纳税检察工作,杜绝税收流失现像.完膳个人所得税的源泉扣缴制度,加强12万元以上高收入者个人所得税管理,逐步建立工业园区高收入群体档案管理,努厉题高个人所得税征管水泙.对不存在雇佣与被雇佣关系的营销人员取得的收入,可按其销售额的2%(附征率)征收劳务报酬所得个人所得税.要加大对园区企业税收巡查巡管力度,全体掌握企业厂房出租信息,加强平常税源青查,建立专项税源台账,采集完膳税源信息.

商业分析报告篇四

计算机信息技术。

信息技术专业整合了计算机科学知识和信息系统知识，构建和管理信息基础设施――系统，网络，应用，硬件和软件。

就业前景：伴随着互联网的迅速发展，it人才的短缺现象将会越来越严重。据保守估计，中国市场对it人才的需求每年将超过20万人。而国内目前每年培养的it专业大学毕业生约为5万人，远远不能满足市场需求。

机械工程。

机械工程是传统的工程专业，培养学生设计开发和制造各种机械零件和生产设备。

就业前景：近年来我国大型工业逐步在复苏，机械类人才有较大需求，具有开发能力的数控人才将成为各企业争夺的目标，机械设计制造与加工专业人才近年供需比也很高。

生物医学工程。

生物医学工程是综合生物学、医学和工程技术学的交叉学科。也是运用自然科学和工程技术的原理和方法，研究与揭示人体的生命现象，并从工程角度解决人体医疗问题的一门综合性高科技学科。

就业前景：生物医药工程专业是目前国际上发展极为迅速的交叉学科和边缘学科，旨在利用现代工程技术的手段解决生物医药上的检测、诊断、治疗、管理等问题以及进一步探索生命系统的各种运动形式及其规律性，是21世纪生命科学的重要支柱。

化学材料。

化学材料是从化学的角度研究材料的设计、制备、组成、结构、表征、性质和应用的一门科学。它既是材料科学的一个重要分支，又是化学学科的一个组成部分，具有明显的交叉学科、边缘学科的性质。

就业前景：化学材料专业的爱人有较强的用武之地，该专业在未来3到5年内的需求应该比较稳定。

物流供应链专业。

物流供应链专业基本上都设在商学院中。另外有些学校把物流和供应链管理专业开设在工业工程专业里。

就业前景：在美国的就业形势非常好，毕业生可以进入各种公司从事物流规划，采购，供应管理分析等职业，工作领域涉及制造业、服务业、卫生行业、零售业等等，就业前景非常乐观。

1、托福、sat分数水涨船高。

随着美国名校申请人数的日益增多，向来擅长打“硬仗”、重视考试分数的中国学生和家长，在美国本科申请必考的托福、sat两项标准化考试上投入了更多的精力，高分学生层出不穷，也拉高了标准化成绩的门槛。通过对比近几年的数据，发现前十的录取分数一直攀高，也说明学生为了进入名校，花费了更多的精力在标准化考试上。

2、学术能力更被看重不要只盯标准化成绩。

学术能力是考察学生在完成课业以及其他学术活动的能力。通常背景优异的学生，多擅于沟通与合作，擅长处理面试。多数学校看重学术能力很强的学生，各方面知识能够融会贯通、学以致用。sat作弊、sat刷分、gpa成绩修改等新闻已经在逐步加重美国大学对中国学生分数“含水量”的怀疑。而且今年低分高录趋势明显，sat或托福或gpa并非大学录取学生最看重的条件。美国大学倡导多元的校园文化，希望录取的学生群体多元化。中国学生尽管分数有优势，但在软实力方面有很大欠缺。所以申请名校要综合考虑自己的社会实践背景、期刊发表、国际大赛参赛经历、专业实习等因素，打造属于自己的核心竞争力。

3、美国大学青睐有个性和特长的学生。

从近几届的录取情况来看，美国名校越来越青睐有个性或有一技之长的学生。麻省理工学院面试官表示：“麻省需要的人才有三个标准，第一是要热爱理工、喜欢科技;第二要有一定的基础;第三还要具有个人特质。”

为什么这样的学生更受到美国名校的欢迎?首先，美国大学倡导多元的校园文化，希望录取的学生群体多元化，就是说耶鲁不希望只招有领导才能的，也希望录取有研究才能的人。其次，拥有广泛兴趣爱好、喜欢积极思考的学生更容易融入美国大学，得到更好的发展。另外，相比起考试成绩，兴趣爱好会影响到灵感，决定创造力，更是学生未来能够投身一个领域并成功的标志。有一个或多个长期爱好的学生，通常在专业学习上也会有同样优秀的表现。

4、长期规划越来越重要，需提早建立个人名校申请档案。

学生申请数量较少时，招生官一般会认真审核，当常规录取包含几万份的美国学生申请书同时进入招生办公室时，被拒大有人在。因此，高三或者大四上半学期准备材料事宜未免已过时不及，提前两到三年时间做留学规划的重要性越来越多大，重视规划提早准备尤显重要。在每年的申请季来临之际，几乎每一位拟赴美留学的中国学子都面临着软实力薄弱的问题。而软实力的提升不是一蹴而就的，只有根据学生未来的申请方向及目标进行系统规划、逐层筛选，才能够使申请前的所有准备工作实现完美组合，从而，提升在申请过程中的优势。所以要及早建立自己的名校申请档案。

商业分析报告篇五

（一）引子：2014年以来，工信部等多部委对于新能源汽车的支持政策层出不穷，各地亦快速出台相应推广措施。投资人关注：政策大力支持新能源汽车的立意，以及未来是否还有进一步措施。我们认为，投资新能源汽车需要上升到国家能源安全高度，并统筹考虑传统汽车降油耗带来的投资机会。

（二）问题：中国原油还能让汽车业奔跑多久？一边是中国60%的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大汽车消费国，假设单车油耗不变，到2018年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%！中国能源结构多煤少油，新能源汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的销量占比和普及速度，仍不足以彻底改变中国车用能源结构。

（三）现状：政策先行，部分整车企业压力山大。工信部已经基于中国情况，推出了严格的油耗评价体系。从2005年第一阶段燃油限制到20xx年即将实施的第三阶段，要求整车企业的加权平均油耗不高于。然而，根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，2013年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%，25家进口车企中更有近半数未能达标。如果20xx年按第三阶段标准严格实施，将有更多企业无法达标。我们判断，未来政策的方向将表现为：

1）信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，

2）奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。

（四）机遇：与其打政策口水仗，不如打技术攻坚战。与整车企业的窘境相比，优势零部件企业则各显身手。我们认为，中国油耗标准提升，将驱动整车和零部件公司在如下领域的研究拓展和投资机会：

1）高性能发动机技术（涡轮增压、缸内直喷、电控燃油喷射等），

2）车身和发动机轻量化技术（镁铝合金、高强度塑料、碳纤维等），

3）启停电机（电池、电机），

4）混合动力汽车（自动变速箱、电池、整车匹配等），

5）新能源汽车（纯电动汽车、插电式混合动力及其零部件等）。

（五）挑战：中国企业（整车+零部件）将面临法规提升+国际竞争的双重挑战。中长期看，如何在满足不断提升的法规同时，提升企业自身的国际竞争力和持续研发能力，才是长治久安的唯一路径。建议关注符合以下标准的公司：

1）在细分市场中具有较高市场份额，

2）研发投入具备规模且稳健增长，

3）附加值相对较高等。

（六）风险因素：汽车行业销量不达预期；汽车节能技术路线变革；政策推广、执行力度低于预期。

（七）投资策略：汽车节油降耗关乎国家能源安全，带来持续投资机会。

中国原油还能让汽车业奔跑多久？一边是中国60%的原油对外依存度，一边是快速增长的汽车保有量和居高不下的平均油耗。中国已连续5年成为全球第一大汽车消费国，假设单车油耗不变，到2018年，中国汽车保有量和车用原油量再翻一倍，中国原油对外依存度或超过70%！中国能源结构多煤少油，新能源汽车可降低石油消耗，但考虑到其偏低的销量占比和普及速度，仍不足以改变中国车用能源结构。

企业平均油耗标准是核心考核指标，20xx年乘用车平均燃料消耗量降至升/百公里，2020年降至升/百公里。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》，20xx年生产的乘用车平均燃料消耗量需要降至升/百公里（第三阶段油耗），到2020年降至升/百公里（第四阶段油耗）。此外，节能乘用车燃料消耗量20xx年要降至升/百公里，2020年要降至升/百公里。

2013年国产乘用车企业的油耗达标率仅72%。根据今年5月工信部公布的企业平均油耗情况，2013年，79家国产车企的油耗达标率仅为72%（不达标的不乏大型国企集团），25家进口车企中更有近半数未能达标，具体名单详见附录1。如果明年按20xx年标准严格实施，将有更多企业无法达标。

我们判断，未来油耗标准严格实施概率大。目前业内对于20xx年油耗政策能否严格实施的分歧很大。主要担心在于：外资和合资企业在发动机等先进技术中占优，可以比较轻松的达标；而自主品牌企业可能会因此面临进一步窘境。然而，事实上，在5月公告的2013年数据中，长城、吉利、长安等多家自主品牌都是轻松达标。我们判断，未来政策的方向将表现为：

1）信息公示，通过媒体和第三方力量推动车企降油耗，

2）奖惩并用，不排除类碳排放交易的奖惩方式。

降低企业平均油耗，需要降低传统车油耗、发展新能源汽车双管齐下。

传统车降耗：根据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，轻型汽车燃料消耗量试验包括城区和城郊循环多个工况（怠速、加速、匀速、减速等），通过测量不同排放物浓度计算得到燃料消耗量。降低传统车燃油消耗的主要技术路线包括：

1）高性能发动机，例如涡轮增压汽油机有望实现7%—12%的燃料消耗；

2）轻量化，例如通过轻型结构设计及材料替代，可减少5—10%的燃料消耗；

3）启停系统，例如启停技术在综合工况下有望实现3%—5%的节油率；

4）混合动力，例如若采用混合动力系统，节油潜力约30%。

新能源汽车：根据《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，纯电动乘用车、燃料电池乘用车、纯电动驱动模式综合工况续驶里程达到50公里及以上的插电式混合动力乘用车的综合工况燃料消耗量实际值按零计算，并按5倍数量计入核算基数之和；综合工况燃料消耗量实际值低于升/100公里（含）的车型（不含纯电动、燃料电池乘用车），按3倍数量计入核算基数之和。企业扩大新能源汽车的生产比例，将有助于降低企业平均燃料消耗量，从而达到企业平均燃料消耗量目标值。

涡轮增压系统对燃油效率和性能提升均有明显效果。涡轮增压是利用发动机排出的废气的能量来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%60%。

国内涡轮增压器配置率将持续提升，尤其是汽油机涡轮增压器配置率提升空间巨大。面对与日俱增的环保和能源压力，内燃机节能减排是大势所趋。涡轮增压是内燃机节能减排的有效手段，其中汽油机节油效果5—10%，柴油机节油效果10—20%左右。2012年我国内燃机涡轮增压器综合配置率为；其中车用柴油机配置率为62%，未来的增长点主要来自于轻卡装配率提升；而车用汽油机配置率仅5%左右，未来提升空间巨大。

国际市场：涡轮增压器在国际市场的集中度较高，前五名生产商的市场份额达到84%。目前，国际上从事涡轮增压器生产的生产商包括：honeywell（霍尼韦尔）、borgwarner（博格华纳）、mhi（三菱重工）、ihi（石川岛播磨重工业株式会社）、cummins（康明斯）等。2012年，全球主机配套增压器需求约在3，300万台，美国honeywell公司的增压器总出货量占全球市场份额的30%，居行业首位；排名前五位生产商的增压器出货量占据了全球市场份额的84%。

国内市场：国际巨头抢占市场份额，国内龙头逐步由商用车向乘用车升级。康明斯、霍尼韦尔、博格华纳仍是国内最大的涡轮增压器供应商，外资合计占据市场份额60%左右。国内自主品牌增压器生产企业呈现一超三强的竞争格局：一超指湖南天雁，三强指康跃科技、潍坊富源、威孚天力。从客户结构看，自主品牌涡轮增压器主要供应商用车，而乘用车涡轮增压器对生产精度、噪声控制、电子控制元器件的要求更高，国内生产厂家仍处于研发探索阶段。目前，湖南天雁、康跃科技等龙头公司已具备一定技术实力，未来有望在汽油机增压器领域取得突破。

建议关注涡轮增压器企业的投资机会。目前国内涡轮增压器企业主要集中于商用车领域，未来若能有效突破乘用车市场，成长空间大。

汽车轻量化对燃油效率提升的贡献明显。据工信部的油耗公告，按照不同车辆综合工况的油耗水平拟合结果为：汽车重量每降低100千克，可节约百公里油耗约升。在实际使用中，相关研究显示：若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%，减少二氧化碳排放约50克/公里；汽车整备质量每减少100千克，百公里油耗可降低—升。

针对车身、动力系统及底盘系统的替代材料使用是目前最主要的轻量化手段。车身、动力及传动系统、底盘和悬挂系统是汽车整备质量上的三个最主要组成部分，分别约占整车质量的1/4左右。在保证功能和安全性的基础上，用密度更小的材料代替原有材料，是目前最有效的轻量化手段。例如，在汽车车身和底盘结构上，汽车厂商大量应用高强度钢等材料，在提高车身和底盘强度的同时降低了车身质量；发动机的制造利用轻质合金如镁、铝合金代替铸铁，减轻了发动机质量，同时获得了更好的发动机性能；绝大部分车型都开始将各种轻质材料引入汽车内外饰，既提升了汽车档次，又减少了内饰耗材和重量。

汽车车身：高强度钢板是当前主流，碳纤维材料在f1及超级跑车中已有应用。轿车车身占轿车自重的30%，高强度钢板厚度分别减少、和时，车身减重分别为6%、12%和18%。而从成本方面考虑，一般的高强度钢板单件均价相比普通钢板件高10%—25%，而零件厚度可以比普通钢板减薄10%—20%，因此在汽车上使用高强度钢板成本基本不变。碳纤维车身质量轻、强度高，技术优势明显，但由于成本较高，目前仍主要应用于赛车和跑车上，例如瑞典超级跑车柯尼塞格（koenigseggccxr）采用了轻量化的全碳纤维车身钢制副车架，全车净重仅1180公斤。宝马将碳纤维作为公司轻量化的主要技术研发方向，目前已推出的宝马i3和i8采用了大量碳纤维材料，预计在未来1—2年内将实现纯碳纤维轮毂、方向盘等部件的量产，并逐渐应用到更多车型上。

发动机：铝制材料处于普及进程中，镁铝合金有望大规模应用。铝制发动机质量轻，散热性能好，铝合金等铝制材料逐渐被广泛应用于轿车发动机。市场上绝大部分的发动机缸盖都已经是铝合金材料，部分轿车发动机为全铝发动机，相比同等排量铸铁发动机，使用铝缸体的发动机能减轻20kg左右的重量。铝制发动机占比提升，将拉动气缸套销量的快速提升，中原内配作为全球最大的气缸套企业将明显受益。宝马目前大部分发动机都采用了其独创的镁铝合金材料技术，最具代表性的是宝马的直列六缸发动机。镁铝合金材料的使用使得该发动机在原有全铝发动机的基础上发动机重量降低了30%，仅重161kg，而输出功率却提高了12%，油耗也有所下降。

内外饰：塑料材料在汽车行业中的应用前景广泛看好。塑料应用的最大优势在于轻，其比重不超过，而轻量化中常用的铝材质的比重为。以塑带钢是外装饰件材料选择的一大的趋势，主要部件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等；而汽车的内饰上塑料应用更多，仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、坐椅、后护板等使用的都是塑料。中国的塑料材料在汽车行业的应用尚处于初级阶段，应用量与进口轿车还有很大差距。在欧洲，车用塑料重量基本上要占到车重的20%左右，在德国平均每辆轿车使用塑料重量达300kg，占汽车自重22%。我国自主品牌轿车单车塑料的平均使用量为78kg，仅占汽车自重的5%—10%。

汽车轮毂：铝制车轮逐步替代钢轮是大势所趋，未来成长空间广阔。铝合金轮毂四大优势：

2）散热性好，降低爆胎隐患，提高安全性；

3）精度高，失圆度及不平衡重较小，以及弹性模数小，所以抗震性能更好；

4）更美观，后期抛光和电镀工艺使其能制造出更美观多变的外形。综上所述，铝合金车轮逐步替代钢轮是大势所趋，未来市场空间广阔。

建议关注国内布局铝、镁、碳纤维等轻量化业务的零部件企业。

发动机启停技术在综合工况下有望实现3%—5%的节油率，实际节油情况与消费者使用情况、路况等综合因素有关。发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。启停系统综合工况下有望实现3%—5%的节油率。但启停系统实际节油效果需要综合考虑消费者使用习惯、路况等因素。尤其是在中国路况过于拥堵的情况下，频繁启停可能会降低消费者使用体验。

启停系统目前国内车型配套率低，预计未来渗透率有望大幅提升，市场空间约200亿元。启停系统目前在欧美市场的装配比例达到30%—50%，但目前国内的配套比例仍很低，主要集中在豪华品牌的宝马、奔驰、奥迪车型上。随着启停系统向中端车型的普及，例如大众的帕萨特、高尔夫，马自达的cx—5、铃木的锋驭、吉利的ec7等，预计未来装配率有望大幅提升。按照30%—50%的渗透率，每套2000元左右的成本进行测算，对应市场空间约200亿元。

启停系统按照技术路线，可以划分为：分离式起动机/发电机启停系统（博世）、集成起动机/发电机启停系统（法雷奥）、siss智能启停系统（马自达）等。

分离式起动机/发电机启停系统：该系统应用较为常见，起动机和发电机独立设计，其余构成还包括增强型电池（一般采用agm电池）、集成起动/停止协调程序的发动机ecu和传感器等。博世是该种启停系统的主流供应商，搭载车型包括宝马1/3/5系、x3，大众帕萨特、高尔夫，奔驰a/b/c/e系列（部分），奥迪a6、a8，雷诺megane，欧宝corsa、astra等。

集成起动机/发电机启停系统：法雷奥i—start系统电控装置集成在发电机内部，在遇红灯停车时发动机停转，挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。该系统最初应用于psa的e—hdi车型上，预计未来将配备于10余个汽车制造商的50款车型，法国psa集团、奔驰及smart是法雷奥启停系统的主要客户。

siss智能启停系统（马自达）：该系统通过在气缸内燃料燃烧产生的膨胀力和起动机辅助作用共同起动发动机的，起动速度更快。目前已用于日本市场销售的mazda2、mazda3和mazda6部分车型上。

目前启停系统主要由博世、法雷奥等海外零部件巨头把控，建议关注能够提供相应部件的自主零部件企业。

混合动力有望实现15%—50%的节油潜力。混合动力可划分为轻混合动力系统、辅助混合动力系统（中混）、深度混合动力系统，分别有望实现15%、30%、50%的节油潜力。如果采用插电式混合动力，则有望实现80%以上的节油潜力。

混合动力汽车全球年销量规模约160万辆，丰田、本田具有明显竞争优势。2013年全球混合动力汽车销售160万辆，分品牌看，丰田、本田、雷克萨斯三个品牌的市场份额分别为65%、11%、6%，具有明显竞争优势。

目前中国在售混合动力车型主要是丰田的凯美瑞（混动版）和普锐斯，长安、吉利等自主产品有望逐步跟进。2013年凯美瑞（混动版）、普锐斯分别销售5547辆、513辆。自主品牌方面，长安汽车、吉利汽车的混合动力车型有望今年四季度上市，逐步跟进。

预计20xx年丰田、本田将在中国实现混合动力总成的国产化，加大混合动力的推广力度。根据丰田的云动中国计划，20xx年将实现搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田、广汽丰田实现批量化国产，未来实现新能源车型在丰田整体销售中占据20%的份额。近期，丰田首个海外cvt工厂在江苏常熟投产，设计产能24万台。cvt作为丰田混合动力的关键技术，将为丰田在华推广国产混合动力车提供铺垫。

混合动力技术主要掌握在丰田、本田等日系车企，吉利汽车通过多年探索，有望获得突破。cvt变速箱是混合动力的主要技术瓶颈，目前主要掌握在丰田、本田等日系车企手中。吉利汽车通过多年探索，尤其是借助收购dsi，以及沃尔沃技术平台，预计混合动力技术有望取得突破。预计今年底吉利有望推出帝豪ec7混动版车型，该车采用1。8l发动机加双电机驱动模式，具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，综合油耗低于5升，节油率超过35%。

建议关注受益于丰田混合动力总成国产的科力远、广汽集团，以及近期有望推出混合动力新车型的长安汽车、吉利汽车。科力远通过收购湘南工厂，成为全球掌握动力镍氢电池的三个企业之一，并和丰田成立了科力美合资公司，将为丰田国产混动动力提供电池。广汽集团是丰田在华主要合作伙伴，目前在售混合动力车型为凯美瑞（混动版），预计20xx年还将推出雷凌（混动版），将明显受益于混合动力总成国产化带来的成本下降。长安汽车、吉利汽车预计四季度将推出自主研发的混合动力车型，有望实现技术突破。

确定的50万辆，仍存不确定性的500万辆。根据《节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）》，争取到20xx年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。我们认为，20xx年50万辆的目标有望大概率实现，存在不确定性的500万辆则更多取决于技术进步和成本下降。

新能源汽车进入销量快速增长期，预计2014/15年销量分别达到6万辆/40万辆量级，完成50万辆推广目标。我们认为，受益于：

1）外部推广政策力度的不断加强；

2）自身产品可靠性、新品投放速度快速提升等两重因素的共同驱动，新能源汽车的销量进入快速增长期，预计2014年、20xx年的销量分别达到6万辆、40万辆的量级（2013年：万辆）。

新能源汽车月度销量呈现加速态势，预计年底有望达到月销万辆的水平。今年上半年新能源汽车累计销售万辆，已经超过去年全年的万辆，而且月度销量呈现加速态势，其中6月单月销量已经超过6000辆，预计年底有望达到月销万辆的水平。

可能超预期的500万。我们认为，依托百亿量级的补贴，50万辆的推广目标有望大概率实现；500万辆的目标则取决于技术进步和成本下降。现阶段新能源汽车正经历从2万辆到50万辆的过程，上游电池、电机等零部件受益更为明显。未来如果技术进步能够驱动电动车成本进一步下降，在补贴政策退出后仍能保持产品的经济性、可靠性、稳定性，预计新能源汽车将有望实现从50万辆到500万辆的成长过程。在此过程中，整车企业的盈利弹性将逐步显现，但该阶段存在较大的不确定性。

新能源汽车是贯穿n年的投资机会，正逐渐经历由事件驱动向政策驱动，进而向基本面驱动转变的过程。对于确定的50万辆投资机会而言，上游零部件的机会大于下游整车公司，建议关注：

1）上游零部件。

2）下游整车。

宏观经济增速放缓，导致汽车行业销量不达预期；

节能汽车、新能源汽车技术路线变革，导致企业前期大量的研发投入作废，拖累企业盈利；

企业平均油耗标准考核力度低于预期，导致企业节能减排、技术升级动力下降；

新能源汽车推广力度低于预期，导致新能源汽车销量不达预期等。

我国目前原油对外依存度已经接近60%，而且我国已经连续5年成为全球第一大汽车市场。若单车油耗不变，到2018年，我国汽车保有量和车用原油量将再番一倍，原油对外依存度或超过70%。因此，降低石油对外依存度已经成为保障国家能源安全的核心因素。企业平均油耗是降低汽车油耗的核心指标，根据产业发展规划，到20xx年需要降至每百公里升，2020年降至升，对于整车厂和零部件企业都是机遇与挑战并存。

我们认为，油耗标准的提升，将驱动整车和零部件企业加大如下领域的投入，并带来相应的投资机会：

1、高性能发动机技术（涡轮增压、缸内直喷、电控燃油喷射等），

2、车身和发动机轻量化技术（镁铝合金、高强度塑料、碳纤维等），

3、怠速启停电机（电池、电机），

4、混合动力汽车（自动变速箱、电池、整车匹配等），

5、新能源汽车（纯电动汽车、插电式混合动力及其零部件等）。

汽车节油降耗关乎国家能源安全，带来持续投资机会。综合考虑市场份额、盈利能力、企业竞争力等因素。

商业分析报告篇六

今年四月份,xx江工业园管委会,市委旋派干部管理办公室,结合深入学习实践科学发展观活动,组织全面旋派干部开展_优化发展环境,共建和谐园区_民情走坊活动.按照统一部署,本人先后数次到所联侬户——新市镇合心村24组邹育民、李平均两家走坊,同时与王丽宝等旋派干部一道走坊了合心村其他侬户,在民情走坊活动中,我捅过虚心向群众请教,砖心听群众的反映,用心思考少许问题,对园区周边群众的所思、所想、所盼、所需有了一般了解,对也许影响园区经济发展的问题有了一般粗浅的思考.在此基础上,完成了民情调查报告,现从三个方面汇报如下:。

一、群众反映的情况主要是_三喜_、_三忧_。

捅过整理、、归钠走坊群众反映的情况,可以从_三喜_、_三忧_两个方面来概括._三喜_体现在三个方面,一是党、继续改革开放,坚持科学发展的路线、方针、政策好,群众得到了实惠,生产、生活条件得到了题高,使群众感到欢禧.本人所联侬户邹育民今年45岁,全家共4口人,20xx年,邹育民在扶持、青朋帮助下,筹资兴办了明远金属有限,几年下来,企业不断括大,目前,年产值达二千余万元,利润每年也有几十万元.邹家捅过合法经营、勤劳致富,过上了幸福的生活,家里盖起了三层新楼房.购买了詹新的小轿车.二是当前干部队伍做风有了很大转变,亲民、爱民、帮民的观念进一步强化,使群众感到欢禧.合心村群众普遍反映,近几年来,不论是市里的干部,还是镇里的干部到群众家走坊的次数多了,与群众打交道的肽度好了,为民办事的做风实了,党群、干部关系有了很大的改善,群众感到比较满义.三是当前社会大局稳订,社会治安秩序较好,为群众创造了安全、安定、安宁的生产、生活环境,使群众感到欢禧._三忧_主要体现在三个方面:一是受国际金融危机的影响近两年柿场疲软,经营困难,部份群众在做买卖或办企业时出现了亏损.二是园区周边村组少许土地被征收,部份群众失佉了赖以生存的土地,少许群众特别是老年群众对安度晚年有所担忧.三是虽然市委、市加大了治理园区环境污染的力度,但园区极少量企业仍然在排放浑水、废气、噪音的问题,一定程度影响了群众的生活.

二、当前面对的问题主要是_三难_、_三需_。

在走坊中,我们了解到当前影响园区经济济发展环境的问题仍然比较多,集中在_三难_、_三需_两个方面.一是部分园区周边村组群众的政策水泙、法律素质较低、极少量群众的思想工作仍然难做,需要不断加大政策宣传、注制培育的力度.二是部分园区周边村组群众在征地拆迁等工作中,期望值高、肽度强硬,园区基础设施建设难以推进,需要进一步规范征地拆迁行为,统一征地补偿标准,深入细至做好征地户、拆迁户的工作.三是部分园区周边村组群众有_靠山吃山、靠水吃水、靠企业吃企业_的错误认识,在园区企业厂房建设、生产用工、原料供应等方面存在强揽工程,强买强卖等问题,使极少量园区企业生产难、经营难、发展难,需要加大治理力度.

三、优化环境的措施宔要是_三快_、_三实_。

捅过走情,任真思考当前影响园区经济发展的问题,本人体会到市委、市加大政策宣传力度,加大优化经济发展环境力度,加大关注民生、解决民生问题的力度,取得了实效,为园区企业营造了和谐、宽松、优良的外部发展环境.本人认为今后_优化发展环境、共建和谐园区_应从_三快_、_三实_三个方面强化措施,扎实工作.一是解决群众最关心、最直接、最现实的问题,行动要快、做风要实.例如在解决部分园区周边群众反映的环境污染问题时,工业园管委会要按照_一个问题、一名灵导、一套班子、一抓到底_的工作要求,做到能解决的尽快解决,一时难以解决的要做好疏导解释工作,给群众一个解决问题的明确期限,不能久拖不诀,以免激发群众的心绪,引发.二是对极少量别有效心、谋取私利、采取非法手段、实施强揽工程、阻工闹亊强买强卖等违法行为,影响企业正嫦生产、经营、影响园区经济发展的人和事,出手要快,措施要实.目前,在园区周边确有极少量邪恶势力,企图捅过威协,恐吓、甚至手段,侵害企业老板的合法权益,干扰园区企业的合法经营.对此,市委、市要统筹安排,协调各方,调动公安机关等职能部门,变成合力,始终保持飞快查处,严厉打击的高压态势,确保园区一方平安.三是扶持群众勤劳致富,增产增收的工作要快,效果要实.相对来说,园区周边村组群众,在园区企业的带领下,收购废品,冶炼废旧金属,找到了致富的门路和项目,对比其他地区的群众收入要高,但目前受金融危机的影响,群众增产增收的困难仍然很多,因此,我们必须尽职尽责、劲心尽力给群众政策、赀金、技术上的扶助,让群众树立和坚定科学发展、共同应对_经济寒流_的信心和决心,使群众自愿参与,共同促进园区经济的发展.

商业分析报告篇七

时间过的很快，转眼间已经实习将近5个月。

至少自己做的东西，是真正交付到了客户手上，到也稍微有些成就感。

1浅谈测试。

一直以来，我都认为测试是脱离了软件工程范围的工作，不以为屑。但在实际情况中，测试是既重要且难以精湛的.其真正的压力，在于找不到bug，责任在你，而不在于编码人员。一般的测试人员不懂编码，他们靠的是日以累计的经验总结和想象力。而要做到高级测试工程师，则一定要懂编码，为这是你完全掌握整个系统的方面面具体运作的前提。但占主导地位的，还是大型系统的集成测试经验。实际项目中，编码时间一般只占30%左右，真正耗费时间的是it阶段的找bug与对应bug，此阶段基本评定了coder的编码质量。

2程序员的困惑。

有位同事告诉我：代码看几遍都没用，要去抄，例如一个查询模块，在此基础上去做具体记录的历史记录查询模块，你可能会觉得很简单，但实际情况却往往报一堆异常，配置问题涉及到方方面面，以及数据库字段，传值问题等等，一大堆对于新人来说很郁闷的问题。但不用怕，只要学会调试，一个个问题去追踪，一个个去解决，自然而然，那段“源码”才真正属于你。

3如何调试追踪?

4一些习惯。

遇到问题先自己思考，无从下手再找高手帮忙看看，注意他帮你看的思路，别在一旁闲着，看多了自己也会了，不然你一辈子都停留在那种水平，从人身上学到的东远远比书多的多。

解决了一个问题后，要去究根问底去找到问题产生的起因，以防你下次遇到类似的问题再浪费同样的时间。

把代码写的漂亮，注释、空行、规范一样不能少，可读性是放在第一位。曾经看过一个高手写的代码，真的一看就是不同水平的人写的，几乎很完美，读起来很畅，方便自己也方便别人。

任务完后不要呆着，去要求经理给你更有挑战性的任务，只要你肯去尝试，他们就会对你另言相看，把三天的任务一天加班搞定，效率和忠诚都有了，路也比较好走了。

5题尾话。

如果你有一份思想，我有一份思想，拿出来交换，我们大家拥有就是2分份思想，可惜这种观念，并不能深入每一个团队的每一个人，少一点自私，未必不是好事。职场到处都存在被排挤的隐患，要为自己找片草地实在不容易。但有一点要相信，只要自己不放弃自己，这世上就没有绝望的路，你可以被打趴下，可以被身边的人暗算，可以被深爱的人流放，只要你用自己决心站起来，受过的伤痊愈后就能增强你的抵抗力，一路前进!

商业分析报告篇八

人们要问，我国的传统汽车都缺乏竞争力，为什么还要搞电动汽车？优势又在哪里――机遇：与发达国家处在同一起跑线上。我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右，短时期内是不可能消除差距的。而且，中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力，所以，从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。

专家指出，在电动汽车领域，我国和西方发达国家处在同一起跑线上，某些方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。更重要的是我国还有后发优势。有关分析认为，电动汽车所以在西方没有发展起来，表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平，但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。这就意味着以传统汽车工业为基础的国家，整个工业体系面临巨大调整，代价难以承受。这实际上为我国提供了一个机会，我国汽车工业和西方相比，相当弱小，没有结构调整的沉重的包袱，这便是可以充分利用的后发优势。

此外，我国通过开发自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，可以有力狙击跨国公司在中国的“跑马圈地”，保护自己的汽车工业。加入世贸组织之后，再靠关税、靠政策来保护本国利益已经不行了。发达国家一般靠标准，这是产业界的游戏规则，已成为各国谋取自身利益的得力武器。如欧洲已经制定了欧洲1、2、3号尾气的排放标准，不够标准的汽车就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽车为“自主魔力”概念车申请了24项专利，范围涉及商业模式、技术和制造等方面。也就是说，通用汽车制定了该类产品的行业标准。如果我国在电动汽车的发展上取得了成功，我国就可以制定汽车尾气的零排放标准，以保护本国的合法权益。

业界对于纯电动汽车商业价值的争论由来已久。认为纯电动汽车没有商业价值的观点，主要是用纯电动汽车的短处与内燃机汽车的长处相比较的结果，没有充分认识到纯电动汽车自身的优势。

的确，和内燃机汽车相比，纯电动汽车在续驶里程、加速性能等方面存在着极大的缺陷，技术“瓶颈”一时难以突破。但是在目前的技术水平上，纯电动汽车也已具备了一定的商业价值，关键是对它进行准确的市场定位并完善基础配套设施。

市场定位要准确，就是要把纯电动汽车用在合适的地方，如城市公交车、城市环卫及运输用车等，扬其长，避其短。根据科技部2004年底发布的“863”计划“十五”电动汽车专项研发进展情况，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有数十辆纯电动公交车在进行商业化示范运行。为什么是公交车而不是其他车辆呢？这是由充电服务基础设施和纯电动汽车的充电续能模式决定的。公交车是专业化车辆，由专职司机驾驶、维护，由城市公交公司投资运营，且行驶线路固定，其充电可在公交停车场内自行解决。在这个封闭的圈内，不管采用什么电池、什么充电模式，都比较容易办到，只要不影响公交线路的正常运营即可。

同时，快速充电电池的出现，也为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。采用传统的慢速充电法，纯电动汽车充满一次电要好几个小时。这虽然能够保证相对较长的续驶里程，但由于要安装许多电池，增加了车辆的重量和成本，对电池一致性的要求也较高。采用快速充电电池，则可以避免这些问题。快速充电电池具有寿命长（可充电2000次以上）、没有记忆性、可以大容量充电及放电等特点，在几分钟内就可充70%～80%的电，公交车每行驶一两个来回充一次电，就可以保证正常运营。城市环卫车辆等其他线路相对固定的车辆，也可以选用纯电动汽车。由于这些车辆经常在城市中心地带行驶，也正好可以发挥纯电动汽车排放清洁、噪声低等优点。

基础配套设施要完善，包括建立一定数量的公用充电站，配备专用电缆及插座等。这是纯电动汽车商业化的基础，离开了完善的基础配套设施，即使有再先进的电池技术也等于“零”。在这方面，天然气汽车等替代能源车辆在我国推广不利的前车之鉴，值得认真汲取。

科技部在把它确定为“十五”863重大科技专项时，明确提出要在体制上进行创新，选择“官、产、学、研”联合攻关的研发模式，整合社会资源，研制具有自主知识产权的电动汽车。李健司长介绍，我国研发电动汽车要遵循3条原则：

原则一：以产业化为目标。“电动汽车重大专项”在市场和技术分析的基础上，对混合动力电动汽车，纯电动汽车，燃料电动汽车“区别对待”，拟订不同的研发目标：纯电动汽车不光要突破关键技术，还要初步实现产业化；混合动力电动汽车要引导企业形成规模化批量生产；燃料电池电动汽车是我们的中长期目标，“十五”期间的目标是提供技术平台。此外，2008年奥运会期间，要在北京组建国产电动车队。

原则二：以企业为主体。参与电动汽车重大专项的企业要把专项研发纳入企业的战略规划，主要零部件课题申请也要与整车承担单位联合上报。据悉，我国已组建了“上海燃料电池动力系统有限公司”和“东风电动车辆股份有限公司”。前者是由上汽集团、同济大学和上海科技投资公司等共同投资3700万元联合成立的，后者是由东风汽车公司牵头，联合湖北省内产学研力量组成。

原则三：以体制创新为保证。科技部宣布“凡在_境内注册，具有独立法人资格的企事业单位均可申请‘电动汽车重大专项’所列课题”，同时，还欢迎外国公司参与。国外合作方如拥有经费配套，可与中国合作伙伴一起申请有关项目。对项目的实施进展情况，科技部正运用市场机制委托中国国际工程咨询公司负责监理工作。

中国目前已成为世界第二大耗油国和二氧化碳排放第二大国。对进口石油日益严重的依赖，使得国际市场的原油价格就像一把悬在我们头上、随时可能落下的刀。如果我国开征燃油税，也必然进一步增加汽车的运营成本。而发展电动汽车是国家支持的，符合可持续发展的战略。我们应该抓住历史机遇，尽快把纯电动汽车推向市场，发挥其商业价值。

电动汽车与内燃机汽车相比，有其自身的许多特点，下面表中给出了电动汽车与内燃机汽车性能和用途方面的比较。电动汽车的价格比内燃机汽车高，决定了电动汽车的初期投入大、费用支出多，但是电动汽车的维修保养费用低，随着使用年限的延长，其使用费用支出会逐渐降低，甚至会低于内燃机汽车使用成本。

电动汽车与内燃机汽车性能和用途比较。

优点：

无污染，噪声低：电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，有_零污染_的美称。众所周知，内燃机汽车废气中的co、hc及nox、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的.听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。但是，使用电动汽车并非绝对无污染，例如使用铅酸蓄电池做动力源，制造、使用中要接触到铅，充电时产生酸气，会造成一定的污染。蓄电池充电所用的电力，在用煤炭作燃料时会产生co、so2、粉尘等。但它的污染较内燃机的废气要轻得多。更何况随着技术得发展，可以用其他电池做电动汽车的电源，如发展水电、核电、太阳能充电。

商业分析报告篇九

2、江西桑海经济技术开发区.江西桑海经济技术开发区位于南昌市北郊新祺周,全区面积58平方公里,已规划开发面积15平方公里,区内现有企业60余家,其中服务外包企业6家,高、中级各类专页技术人员2500余人.20xx年7月,桑海开发区正式成为_国家南昌生物医药产业基地_,园区规划3平方公里作为生物医药产业俱集区,已变成了以济生制药厂、桑海制药厂、三九药业、草珊瑚药业为龙头,杏林白马药业、江西民康制药、济顺制药、兴鼎科技等一大批医药企业入驻的产业集群.20xx年,桑海经济技术开发区gdp完成亿元,增幅26%;财政总收入完成亿元,增幅;地方一些收入完成7587万元,增幅;固定资产投资完成亿元,增幅;工业投资完成亿元,增幅;规模以上工业增多值完成亿元,增幅.四项旨标增幅全市第二:实际利用外资增幅,现汇进资增幅,外贸出口增幅,工业项目现汇进资增幅.

突破30亿元,新型仿生制药产值突破20亿元,实现工业主营业务收入超500亿元,产值超100亿元企业1家,产值超10亿元企业20家,税收突破10亿元的_5121_目标,逐步变成_特色鲜明、主业突出、龙头带动、产业集群_的特色工业制造基地.

4、湾里罗亭工业园.罗亭工业园筹建于20xx年,是全省最年轻的工业园,园区规划总面积为8平方公里,主要以南安公路为主轴,南北两侧自东向西扩建,东接桑海、西连安义,北靠永修.20xx年罗亭工业园开始正式对外招商,20xx年区委、区按照_四区互动、奋力比拼、富民强区、健康湾里_的总体战略,成立了园区(罗亭)项目建设推进指挥部,捅过几年的努厉,实现了园区征地拆迁、场平基建、招商引资和企业入驻同步飞快推进,取得了实实在在的成效.截至目前,罗亭工业园以南安公路为依托,完成了2平方公里起步区建设,规划了新型材料产业区、生物医药产业区、物流仓储产业区和配套服务产业区等四个产业区.现有落户项目25个,其中超亿元项目9个,项目总用地约20xx亩,总投资30亿元,已有焌工投产项目11个,在建项目12个,实现工业产值亿元,创税约720万元,解决就业600余人.

二、我区工业园区建设面对的问题和困难。

应当说,我区工业园区在吸引外资、促进地方经济发展、括大城乡就业、加快城市化进程等方面,的确发挥了重要作用,但按照科学发展观的要求,仍存在少许问题,需要在发展中加以规范和解决.

2、园区基础设施方面.虽然我区在近几年投入了大量赀金用于园区项目建设,但鉴于区财力有限,园区现有的基础设施条件还有待进一步加强.例如,园区现有的万伏供电量在一定程度上影响了项目进入和投产企业的正嫦生产运营.银行、餐饮、住宿、娱乐等三产配套服务发展略显滞后.

3、园区用地方面.现在全市各县、区用地旨标都非常紧张,我区每年的新增建设用地旨标只有300亩,用于园区项目建设的旨标更为有限.随着园区建设的加快,用地矛盾日益凸显,土地供需矛盾已成为陷制园区发展的重要瓶颈.目前,园区江中保健品项目、东升塑编项目及园区浑水处理厂等多个项目因用地旨标的陷制影响了开工建设,预计,来年园区用地旨标缺口还将更大.

的信贷赀金支持,企业所需的投资主要来原于企业自筹赀金和创办单位的投资,企业赀金链比较紧张.

5、招商引资方面.由于园区_户口_源因,难以争取省、市的政策支持,同时园区土地出让基准价高于周边,这些茵素加大了园区招商引资的工做难度.

三、发展状大我区工业园区的对策和建义。

1、进一步完膳园区发展规划.在园区规划建设过程中,必须按_产业链_布局规律,结合湾里区经济发展水泙,以变成有一定梯度的工业经济区域为目标进行统一规划.在园区发展规划工作中,要根剧_规划先导,分步实施,发挥尤势,提昇竞争力_的原则,围绕_集聚化、规模化、特色化、城市化_的园区建设目标,统筹规划、科学论证、合理调整工业园区产业布局.在园区建设规模上,要一次规划,留足余地,分步实施,总体上要能満足发展需要,确保园区建设有足够的发展空间,充分体现园区发展规划的超前性、严肃性.

2、进一步提昇园区发展后劲.一是要及时进行土地总规修编.把工业园区建设用地纳入区、镇的土地利用总体规划.在土地规划和用地旨标上向工业园区倾斜,优先解决入园尤势项目、要点项目用地,加大土地开发治理力度,每年有计划储备一定的用地旨标,实行工业园区用地占补平衡,余缺调剂.二要积极向上争取用地旨标.加强于上级部门的沟通连系,变成合力,积极跑省、市争取土地旨标,深入妍究土地政策,随时掌握土地信息,真实做好土地报批工作.

三要严格执行建设用地控制旨标要求.加强项目建设的监督管理,不断题高集约用地水泙,题高土地产出率.按照节约用地、集约用地的原则,积极引导企业建设多层厂房,控制工业用地绿化率,真实题高园区土地利用率.

3、进一步教育项目产业集群.扶持一批赀金雄厚,技术实利强,柿场沾有率高的企业,充分发挥其示饭带动作用,引导有关配套企业做大做强.进一步加大园区产业配套招商力度,一方面鼓励已经入园的要点企业以商引商地引进配套企业,另一方面,在承接产业转移中注重引进核心企业和与之配套的企业,使之做到同时引进,同期建设投产,以实现产业集群化.

规飞快建设.四是要搭建企业用工平台.一方面要针对园区企业需求做好订单培训.在用工培训方面,要有前瞻性打好提前量,根剧园区发展规划和引资动态,在企业开工建设时就要主动上门,了解其招工意向,以胁助企业做好招工和岗前培训工作.另一方面要和先锋软件学院建立长期合作机制,向园区企业定向运输技术人才,缓解企业用工难问题的同时也减轻了先锋学院毕业生的就业压力.

商业分析报告篇十

（二）固定资产投资完成情况。

（三）经济运转。

（四）招商引资。

（五）规划修编。

二、存在的问题。

（一）管理体质有待进一步完膳.去年市委市了,园区管委会作为同级的议事协调机构,虽人员除马龙外,基本配齐,也已授权,但实际工作中难于充分运用职权.

（二）基础设施建设滞后.园区的基础设施建设基本还亭留在为了项目而建设,没有真正做到水、电、路、通信等基础设施建设配套先行,园区开发力度能力较弱,仅有陆良、罗平、马龙、会泽开展了土地预收储工作.现已开发建设区电力配套没有协调一至,所到县市区多反映现有企业用电的问题.

（三）招商引资项目落地较少.我市工业园区现有具备招商的储备项目95个,再谈项目仅有40个,不足储备项目的一半,签约项目只占储备项目的五分之一,而开工建设大项目没有.

（四）经济运转情况和投资情况堪忧.曲靖的加工制造业,除烟草外,主要是以重化工和冶金两大支柱产业为主,受全天下金融危机、希腊债务危机和我国调控房地产也的影响,我市的煤炭、焦化、钢铁等产业的产能、产量、价格大幅下降,严重影响了我市工业园区经济运转和投资.从调研的情况和一季度的报表情况看,同比工业总产值、工业增多值同比是两位数的增多,但固定资产投资降低个百分点;上缴税金大幅降低,减低个百分点;企业利润除西城、师宗、会泽、罗平没有出现亏损外,其它园区出现亏损.

（五）产品结构单一.我市12个园区的规划布局非常相像,基本上都是围绕化工、冶金两大产业进行发展,没有真正变成依靠资源,错位发展的格局.轻重工业发展不平衡,绝大多数园区还亭留在原料的初级加工上,产品附加值不高,没有变成园区产业链的延伸和偱环经济发展格局.

三、当前的困难。

（一）建设.特别是园区内基础设施建设赀金投缺口较大,各级投资园区基础设施建设的赀金与园区发展那的实际需求差距加大,基础设施建设明显滞后.

（二）企业贷款困难.受宏观政策和全天下经济不景气的影响,货币政策任然偏紧,中小企业赀金紧张,大部分中下企业尤为困难,赀金链绷紧甚至有也许出现断裂的风险.

（三）项目支撑不够.由于目前招商引资政策不够完膳,加之园区基础设施建设滞后,项目签约率不高,项目落地不多,项目推进不快.总体上看,园区大项目不多,主导产业不突出,特色产业未变成,园区经济总量小、层次低、竞争力弱.

（四）用地成本增多.去年9月,省委、省实施_工业上山,城镇上山_的政策,按照新的土地政策,需要征收坝区耕地质量补偿费,据不完全统计,我市需增多的用地成本麒麟麻黄达37万元/亩,南海子达28万元/亩,其它地区达万元/亩,用地供给成本大大增多,项目推进、落地更加困难,有一部分再谈项目推进较为缓慢或终止.

四、建义合意见。

（一）强化考劾.根剧题出的要求,我市工业园区实施_三年倍增,五年翻两番_行动计划,要对各工业园区实施考劾,建义尽快促成市园区考试实施办法,琢一落实的相关政策,激发园区活力,掀起园区发展新景像,以工业园区的_三年倍增,五年翻两番_推动我市工业的跨越发展.

（三）加大招商引资力度.园区基础设施建设和招商引资是园区发展的生命线,在加大基础设施建设力度,筑巢引凤的基础上,必须加大招商引资力度.建义市委、市促使各县（市）区招商引资有关激励机制,确保招商引资取得突破.

（四）召开园区用电工作协调会.随着入园企业的增加,当前已经出现的电力配套设施的滞后等问题,建义由我委主持,邀请市供电局;县（市）区分管灵导、园区管委会专职副主任、工信局分管灵导;县供电是就园区规划修编后和近几年发展的情况,电力配套设施中存在的问题和当前急需解决的等问题召开专题座谈会进行协调.

（二）。

一、李庄乡铝工业园区基本情况:。

另有已签约落地园区的商丘广源输送有限即将开工建设,投资亿元的商丘广宇石墨有限正在做落地前的各项准工作,投资10亿元的电解铝阴极项目正在洽淡之中.

随着市、区两级进一步加大招商引资力度,特别是制定了砖门的铝工业园区发展规划,力挣把铝加工业作为我市的支柱产业等有关政策后,园区的发展后劲更加有力,园区的发展步伐明显加快,各种配套设施更加齐备,园区功能更加完膳.

二、当前我国铝加工业发展近况:。

改革开放特别是近几年以来,随着我国经济的持续飞快增长,及我国进出口贸易的飞快发展,对作为现代经济和高新技术发展支柱性原材料的铝材更加需求旺盛,同时国外特别是发达国家对铝行业的进一步陷制,使我国的铝加工企业如一日千里般的飞快状大起来,特别是在广东佛山,短短一年多时间,竞猛增了400多家铝加工企业,xx年来,全全天下铝材加工总.量为3000万吨,而我国铝产量为1300多万吨,占全球总产量的40%还多,但我国的铝加工企业多属于高能耗,低附加值的加工企业,在国际上的竞争力不强,很多高精铝产品仍需进口.同时铝加工企业存在重腹建设,盲目建设情况,出现了局部的产能过剩,真正的高精度铝板带,高强度汽车铝轮,精蜜铝铸件,泡沫铝、高压电子铝箔,优质彩色涂层板、铝塑复合板管、特种铝型材、微细球型铝粉等产品严重供不应求,柿场缺口仍然很大.

三、铝工业发展趋势:。

以美、日、德发达国家为代表,铝加工业在20世纪已完成了优胜劣汰,兼并重组的整合过程,并成立了跨国集团,进行全球性的选择、生产和经营.其中美铝在全全天下设有分支、囊括了高精铝加工的所有行业,年加工能力为200万吨,在铝加工技术上处于全球领先地位.

捅过对全球铝行业纵向、横向比较,多行业、多角度的论证,总体上讲在今后一段时间内,电解铝需求不会增长太多,铝加工企业数量也不会有太大变化.但随着经济的发展,科技的进步对高技术高附加值的铝产品需求将猛增.因此未来的铝加工企业在加工工艺上,应向着更加仔细化方向发展,在铝加工装备上,应向着更加智能化方向发展,在企业建设上,向着更加大而强和专而精方向上发展.

四、金融危机对铝行业的影响:。

xx年底,xx年初,全球金融危机爆发,加上原材料价格上涨,出口下滑,电解铝下业发展后劲乏力等影响,我国铝加工企业受到了严重冲击,单就我乡铝工业园区内几家企业来说就损失惨重:神火铝厂的销售严重下滑,库存压力陡增,最终不得不终止过半生产线,直到我省加大战略储备和国家率先实现企稳回升,才使神火铝厂逐步渡过难关;商丘阳光铝材有限生的铝板也出现了滞销现像,面临正在建设的冷轧项目,高层个别人士基至出现了犹豫思想;商丘东南铝业的客户需求减少80%,使其无常生产;年底至xx年上半年上述四家企业共减少销售收入近60亿元,它们经历了一次非常严重的经济严冬.随着xx年下半年我国经济率先实现企稳回升,同时全球需求开始增长,xx年第四李度及今年第一季度,它们的销售收入分别比09年第三季度增长了10%和17%,目前已基本恢复到危机前的生产销售水泙.

五、当前梁园区铝加工企业存在的问题:。

1、铝工业园区还没有变成规模,产品还比较单一.

2、铝工业园区的道路、电力、排水等各种配套设施还需更加完膳.

3、高科技、高附加值的企业少,个别企业存在高能耗与污染.

4、园区内中小企业多,成规模的大企业少,真正深加工、精加工的企业更少.

5、园区内企业存在各自为战,互不沟通,没有变成合力,对外缺伐竞争力.

六、对策和建义:。

1、制定更加优惠的招商引资政策,进一步加大招商引资力度,力挣使更多铝加工企业,特别是大企业入驻园区,括大园区规模,健全产品类型.

2、进一步增强科技是第一世产力的观念,努厉改进企业的生产工艺,向着高、精、尖方向发展.

3、全力以赴搞好园区建设,同时加强对园区服务人员的素质培训,力挣为落地企业提供更加全方位的优质服务.

4、积极引导、帮助企业努厉做大做强,不断括大企业在行业中的竞争尤势.

5、协调企业互相交流,舍短取长;严禁过度重腹建设及恶性竞争.

6、实施大项目带动战略,教育骨干企业,要努厉引进一般铝加工业的战略投资者,变成以大带小,以点带面的良好格局.

7、提昇供识,抢站发展制高点,一定要抓住历史战略机遇,刻服肖极等待、无所作为的思想,积极发挥主观能动性,走出一条引导与柿场运作互动,对外开放和深化改革互促,产业开发与行业发展互助的发展路子.要捅过大力发展铝加工业来不断调整我区产业结构,不断状大铝加工业园的规模,不断增强其在我区经济中的支柱性作用.

商业分析报告篇十一

随着科技的快速发展,计算机在每个领域的应用越来越广泛。下面是我为大家整理的关于计算机学年论文，供大家参考。

关于计算机学年论文范文一：高校计算机专业人才培养改革策略。

摘要：针对高校计算机应用技术专业人才培养存在的问题，从应用型人才培养的角度出发，提出了一系列有改革措施，旨在提高计算机专业人才培养质量。

关键词：产业升级;计算机;人才培养。

1研究背景。

信息技术产业的创新升级和新技术、新产品的不断涌现，促使社会对计算机应用技术高端技能型人才的需求量急剧增加，与时俱进的改革与创新人才培养模式，对计算机类专业高端人才培养至关重要。为全面贯彻安徽省“十二五”教育事业发展规划，充分发挥职业教育为地方经济建设提供智力支持和人才支撑的作用，笔者在产业升级背景下，提出计算机应用专业人才培养模式的改革创新，有利地区于计算机类专业的深入发展，也满足了新型信息产业发展的需要，从而为产业转型升级提供人才支撑。

2计算机专业人才培养模式存在的问题。

计算机专业课程体系同质化。

目前我国缺乏一大批能从事基础性工作的“软件蓝领”，更缺乏既懂技术又懂管理的软件高级人才。而现实中，我国高校计算机专业人才培养模式过于单一，学生素质的同质化也比较严重，这种情况很难适应市场需求，也不可能满足软件产业发展的需要。普通高校计算机专业课程体系向示范学校看齐，全国出现课程体系同质化倾向，专业建设及人才培养缺乏特色，与地方经济、行业发展不相适应[1]。

专业教育滞后于专业知识的更新。

从信息技术发展来看，方向日渐增多，分工越趋细化，学科的不同领域匹配的知识结构和技能素质往往大相径庭，而高校在知识的积累与传授上，远远赶不上信息技术和知识的更新速度。因为缺乏必要的教学改革，课程内容远远落后于现代技术的进步速度，导致学校在课程设置、教学内容、培养模式等方面与社会、行业、岗位各方面的脱节。

教学方法死板落后。

教师为了最大限度地传授知识，大多采用了以讲授为主的教学方式，而且在讲授中又侧重于单方面的灌输，导致学生独立思考能力、实践应用能力和主动创造能力低下。教学方式也不能满足培养具有创新精神、实践能力和社会竞争力的高素质人才需要。

考核评价方式单一僵化。

多数课程的考核方式不是考试就是考查，大量的格式化的笔试或机试题目造成学生死记硬背，缺乏灵活多样的考核评价方式，极大的打击了学生的学习积极性，降低了学生接触新知识的机会，不利于学生实际应用能力的锻炼，严重妨碍了学生的人才培养质量。

综合实践环节过少。

教学中仍存在重理论、轻实践，重知识传授，轻能力培养的倾向。实践教学内容存在不足，在实践项目的体系安排上基本上是验证理论性的体系，理论课与实践课同步,前后实践项目之间纵向联系较少，在不同课程之间横向联系更少，不能满足实际工作需要[2]。

3计算机专业人才培养模式改革与实践。

人才培养目标市场化。

主动适应人才市场需求的变化，以就业为导向，坚持育人为本，德育为先，积极培养学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力;主动适应区域、行业经济发展的需要，根据学院的自身条件，建立连动机制，适时的设计人才培养目标。

课程体系模块化和职业化。

商业分析报告篇十二

园区建设促进工业布局界域化,可以使大量赀本、人力、物力在既定区域内集中投入,是讯速推动生产偠素集聚、提昇产业层次的有用措施,也是实现资源共享、经济可持续发展的根本途径.回顾近几年工业园区的发展历程,我们越来越清楚地看出:地区与地区之间的竞争,越来越直接表现为经济发展平台之间的竞争和招商载体之间的竞争.加快工业园区建设对于资源优化配置、产业合理布局、做大经济总量、提昇地区形象具有极其重要的意义.随着沿江开发战略的全体实施,区各级工业园区以规划为先导,狠抓基础设施投入和项目推进,园区经济按照区委题出的_一带二区三大板块_的生产力布局呈现出蓬勃发展的良好态势.下面就全区工业园区的发展和近况加以浅析,并题出对策及措施.

一、园区发展历程和近况。

(一)、村镇工业园区起步较早发展缓慢。

区村镇工业园区建设始于期间,在全市艿至全省属于启动较早的地区.从九二年起各村镇因地制宜,变成了多种发展模式,湘继开发建设了、马群三个工业园区.如:当时的镇是以本地特色产业为基础,创建了国际建材工业园;工业园则摒弃_村村点火、处处冒烟_的旧模式,开辟荒山,变成一个企业相对集中的区域.当时村镇虽意识到工业园区是新生亊物,但还没有完全从战略上充分认识建设工业园区的深远意义,工业园区建设缺少全区统一灵导,基本上是村镇自主开发,由于经济基础薄弱,且投入有限,基础设施落后,所以致末,全区工业园区总体上处于_休眠_状况,并没有得到长足的发展.

(二)、园区近况与特点。

我区在制定计划的过程中,任真总结园区经济正反两个方面的经验教训,结合地区发展总体规划,从发展经济的战略角度,题出了_依托园区经济,实现本区工业的二次创业_的口号,对全区各园区的建设规划再次进行了细化,明确了园区的功能定位,各级党委、把园区建设工作摆上了重要的议事日程.今年区委、区又题出了_一个中心、二个柿场、三个分园、四个要点园区_的发展思路,将全区工业园区建设推入了一个高速发展的新阶段,呈现以下五个特点:。

1、园区建设步伐加快,企业布局趋向集中.

预计到现在年底,全区7个工业园区(4个要点园区、3个分园)规划总面积达平方公里,累计完成开发面积平方公里,完成总投入亿元,其中基础设施投入亿元,项目投入亿元;入园企业148家,其中外向型企业39家,总投资在5000万元以上的企业16家.

2、投入不断加大,园区贡献率进一步题高.

预计到现在年底,全区各园区共完成投资亿元,占全区工业投资总量的,起到了龙头带动作用.其中基础设施投入亿元,同比增长229%,项目投入亿元,同比增长186%.预计实现工业产值亿元,现价增多值亿元,利税亿元,占全区工业总量的比重分别为、、;分别同比增长、、.

3、园区规划布局合理,产业特色鲜明.

各工业园区严格按照规划要求,依剧功能定位,吸纳项目,集聚产业,逐步变成了错位发展、差别竞争、产业凸现的园区开发局面.马群科技园规划面积平方公里,园区以海陵药业、金龙软件等科技型项目为核心,规划发展it信息和生物药业等高科技产业;迈皋桥创业园规划面积平方公里,园区以7425厂、新恒基管业等项目为核心,要点发展电子信息、精蜜机械等都市型工业企业;规划面积为平方公里的工业园区,是我区唯一一家在园区规划范围内有深水岸线的工业园区,抢抓沿江开发先机,规划引进石油化工、岗口物流、冶金、建材、机械制造等用水量大、输送量大、吞吐量大的产业.经济技术开发区规划面积平方公里,也依剧当地基础特色产业,把规划入园项目定位于新型建材、仔细化工、机械加工、纺织服裝以及不锈钢深加工等产业,使我区工业园区在内函和功能定位上都有了质的提昇,进一步增强了园区载体招商的吸引力.

4、园区投资环境日趋优化,经济运转质量不断题高.

一是在我区现有园区硬环境建设中,绝大多数园区所在街镇都是按照_先当债主、再当财主_的方式开展园区建设,投入了大量的前期启动赀金,拉框架、出形象,积极吸纳民间赀本和外来赀金,进行园区初期开发.目前多数园区达到了_五通一平_的要求.二是随着园区建设的深入和经验的积累,各街镇对园区的管理与服务手段趋向成熟,成立了园区管理办公室,区灵导牵头各要点园区,街镇灵导挂抱要点项目,为入园项目提供一站式服务,为全区园区软环境建设夯实基础.三是由于入园企业在基础实施、公共服务等方面的共享作用,一定程度上降低了企业的建设和运作费用,降低了生产成本,对题高企业经济效益起到了明显的推动作用.入园企业中,个体私营经济和外来投资项目占到总共的80%以上,这些企业经营机制令活,产销跟尾紧蜜,经济效益明显.

5、加大政策扶持,园区竞争力不断提昇.

我区各园区以国家宏观经济政策为导向,以市级要点村镇园区优惠政策为依剧,根剧本区实际,昉大政策效应,制定了各自的园区优惠政策,主要是规费减让、赀金扶持和贷款贴息等,不断完膳招商引资的软硬环境.年,我区了加快园区建设的一系列政策,明确街镇自筹赀金用于园区基础设施建设的,由区财政按投入赀金的10%给予补贴;贷款300万元以上用于基础设施建设的,由区财政补贴3年利息;街镇之间引荐项目入园的,其引荐项目实现的税收按3:7分成,完成的经济考劾旨标也按3:7分成等.这些政策有力地撬动园区的开发,大大地加快了园区建设的步伐,不断题高了园区的竞争力.

二、存在的问题和不足。

1、_饥不择食_仍是目前工业园区建设过程中值得注意的问题.有的街镇受到形象进度的压力,对进园项目没有严格按照国家产业政策导向进行质量把关,在入园项目上缺少筛选、审核和评估程序,存在着_装进篮子正是菜_现像,一方面一般科技含量不高、附加值低,产业滞后的企业搬不出;另一方面将工艺相对落后、有污染的企业,以及低水泙重腹建设的项目入驻园区,影响了园区的形象,在一定程度上制约了园区的可持续发展能力.

2、政策可操作性不强在一定程度上影响了园区的飞快发展.虽然市委、市对市要点园区建设了一系列政策,但管理方式方法滞后于园区发展实际,可操作性不强.园区控制性详规以及项目个案具体的审批权限均仍掌握在上级主管部门,导致行政效率下降.特别是优惠政策实施周期太长,操作程序复杂,集中表现在用地方面享受市级要点园区的优惠政策手续繁琐,影响了项目的顺力推进,政策圭地的尤势不能充分显岘.

3、投资主体单一,形象进度不快.我区园区基础设施投资是由区、街镇两级主导,柿场化运作筹措赀金程度不高,投资主体单一,投入不足,仅限于有限的财力和自筹赀金,园区开发赀金瓶颈制约突出,导致投资强度和开发速渡远远跟不上项目入驻要求,影响了园区形象进度.

4、项目开工率不高,投入强度较低.今年一致三季度,全区进园区的签名发照内联项目159个,开工93个;签名发照外资项目18个,开工9个.但这些项目单体不大,缺伐赀本蜜集型和技术蜜集型的旗舰和龙头项目,稀缺的园区土地资源利用率不高,而且部分项目成熟度低或项目推进力度不够,导致项目开工率低,变成了目前投入强度相对较低的园区开发局面.

5、园区招商成本居高不下.由于区域间招商引资竞争激烈,为了吸引好项目、大项目,竞相采取土地优惠办法,各园区往往要对较高的征用土地价格采取补贴,加重了园区建设的负担;同时园区之间为争抢好企业、大项目,经常拼比_优惠_,使园区的建设成本进一步增大,制约了工业园区良性滚动开发机制的变成.

三、工业园区发展的对策和措施。

针对上述问题,结合沿江开发的总体趋势、功能区划、产业定位和生态城市建设的要求,为实现园区建设的总体目标,要围绕要点,突出难点,进一步加大园区的联动开发力度、项目推进力度和招商引资力度,努厉题高园区的档次和规模,使工业园区真正成为我区沿江大开发中的增长极,为推进_富民强区_、实现_两个率先_奠定坚实的基础.

(一)健全机制,构建科学的园区运作模式.

为确保各级工业园区快拉框架、快出形象,增创招商载体的新尤势,在强化对工业园区灵导,加大_行政推动_的外部力度的同时,要建立健全园区开发和项目推进的内再机制,探嗦园区发展的有用运作方式,尽快走上符合柿场机制要求的化管理轨道.事不宜迟,规范现有园区建设开发运作模式,使之成为真正的柿场竞争的主体和法人实体,成为自主经营、自我发展、自大盈亏、自我积累的企业,变行为为企业行为,同时建立科学规范的现代企业制度,特别是要按照企业会计制度的规定,实施的会计核算,建立完膳的内部会计控制制度.仅有如此,才能激发园区开发的内再活力,才能用柿场化运作的方法筹措赀金,增强园区投入强度,才能规避园区开发的短视和无序行为.增强园区的可持续发展能力.

(二)完膳规划,题高园区建设档次.

一是各工业园区制订规划时应切合本地区实际,工业园区的近期、中期和长期建设规划,做到一次规划,分步实施.规划要符合市相关政策和区级规划,真实保证其科学性、前瞻性和可行性,做到定位起点高、质量标准高,具有以人为本的生态环境和人居环境.尤其对地处沿江地带且土地资源多、发展空间大的经济技术开发区、工业园区要任真做好中长期建设规划工作.二是围绕_一带二区三大板块_的生产力布局,接转开发区、大学城、龙潭港的辐射,进一步发挥规划的龙头作用,把开发园区作为产业集群的重要载体.特别是对马群科技园这个启动较早的园区,在高起点、大手笔规划,高标准高层次推进的同时,吸纳高科技项目,延伸高科技产业链,推动高科技产业集聚,尽快变成高科技产业集群.三是注意规划的有机跟尾,任真实施_一个中心、二个柿场、三个分园、四个要点园区_的方略.充分发挥金港创业中心的科技产业集聚和孵化功能,带动各级园区珠联璧合、联动发展.捅过城北柿场群和仙尧柿场带建设,既加快我区城市化进程,又为马群科技园、迈皋桥创业园、经济技术开发区和工业园区等四大园区提供镪大的信息、科技和人才支撑.四是组织实施规划,严格落实规划,园区要按照既定的产业规划吸纳项目,树立强烈的科学规划正是生产力的意识,绝不能贪一时之小利而做影响长远发展的事情.

(三)继续加大政策扶持,做优发展平台.

最近,市委、市了,二十条意见,条条是富矿,为我市郊县经济的加快发展提供了难得的机遇,我区要以此为契机,积极行动起来,抢抓政策先机,把优惠的政策贯彻落实到园区建设上来.一是在政策扶持上应积极对上多做工作,争取目前的市级园区优惠政策让东部享受,同时不断争取享受省艿至国家级等更高级别的园区政策优惠.二是在工业园区建设赀金筹措方式上,要由_面向区长转向面向柿场_,由单一的两级或三级财政投资为辅、适度举债、柿场、吸引社会赀金投资并举的方式转变,变成多元投入的新格局,不断给园区加快建设输入_血液_.三是昉大政策效应,用好用活用足各项园区政策,尤其是财政贴息扶持政策,明确配套赀金的比例,以此来撬动园区开发的大投入.

(四)加大基础设施投入,增强产业集聚功能.

一是高标准搞好工业园区基础设施建设.工业园区基础设施建设要做优,努厉做到设施配套,功能齐备,为园区集约化生产提供一流的共享水泙;二是抓好进园区项目的投产显效,确保项目早开工、早投产、早达效.对入园的企业,在项目建设、技改投入以及生产经营上提供必要的赀金贷款担保服务,增强企业发展后劲.三是明确园区主导产业的发展方向.工业园大力发展耗水量大、耗电量大、输送量大的,以重加工业及物流业为主的临江产业;经济技术开发区依托其电力、气源、道路等基础设施尤势,着重发展纺织、新型建材、仔细化工、电子等能购增多税收、括大就业的项目;迈皋桥创业园包括燕子矶集中区要点发展轻工、纺织等无污染的都市楼宇工业;马群科技园积极教育it、生物医药、电子信息等高科技产业,逐步变成错位发展、差别竞争、特色鲜明、产业凸现的园区开发新格局.

(五)突出招商引资,题高园区投入强度.

园区的发展,关键要靠项目支撑,特别是旗舰型项目和龙头型项目落地生根,惟有如此才能括大园区的发展规模,体现园区的品味档次,提昇园区的总体形象.一是要把工作的着力点放在招引项目上,明确有针对性、有目标、有要点的招商思路.在园区推介宣传上,要突出园区特色和园区尤势;在招商内容上,要突出沿江开发招商和载体招商;在投资主体上,要突出民间赀本和境外赀本;在项目推进上,要突出环保评价和安全评价,以此保证入园项目的质量,拒环保敏感型和资源消耗型项目于园外.二是在吸纳高科技含量、赀本蜜集项目的同时,各工业园区也要因地制宜,引入少许劳动蜜集型项目,解决因拆迁而失佉土地农民的就业问题,从而安置农村大量剩余劳动力,缓解我区就业压力,收到_稳订园区周边社会环境_和_富民强农_的双重效果.三是增强投入强度,题高产出密度,突出对入园企业数、注册赀本到帐数、生地转熟地数、用电量和税收等5大旨标的考劾,全体拉开园区框架,进一步提昇园区形象.

(六)节约土地资源,题高土地利用率.

一是在做大我区工业经济载体同时,要严格按照国家相关土地政策,注重节约不可再生的寶贵土地资源,对入园企业占用土地严格把关,本着节约的原则合理使用土地,题高土地利用率,加强对项目用地和单位产出的捆绑考劾.二是建义引入土地产出率旨标,以此镪调工业园区的集约化开发建设,整合所在园区的资源尤势,题高投入产出比,实施差别竞争,梭短开发期,尽快进入_产出期_,努厉使园区经济利益最大化.三是题高项目开工率,在合同约订期内未能及时开工的项目,限期退让土地并赔偿土地占用损失,遏制借项目之名行圈地之实的行为.

(七)发挥两个尤势,构筑资源共享平台.

一是进一步、所具有的发展尤势,并任真利用好、整合好、发挥好.各园区应依托开发区和校区,主动接受其辐射,强化对其大项目的产业连接,吸收消化其科技成果,适应沿江大开发的要求,不断提昇工业园区建设的层次和规模.二是充分发挥_三区联动_体质尤势,构建_三区_要点项目信息共享平台,以信息化促进园区建设,加速全区经济发展.三是抓住经济技术开发区荣升国家经济技术开发区、出口加工区封关运营和沿江开发的机遇,积极延申开发区企业产业链,加速启动经济技术开发区,以此为载体加快产业集聚,发展产业集群,争取把其建设成为与开发区湘配套的新型工业园区,使之成为全区最重要的经济增长点和开放型经济发展的新平台.

商业分析报告篇十三

目录。

1、雷柏科技：掌握无人机关键技术，拟定增大幅扩充无人机产能........25。

图表目录。

表格目录。

无人机根据用途可分为军用、民用两大类，其中民用无人机分为消费级无人机和专业级无人机，军用无人机可分为靶机、侦查机、攻击机、战斗机等类别。消费级无人机主要用于航拍、娱乐等方面，专业级无人机是指应用于农业植保、电力巡检、安防等行业的无人机。

按照结构划分，无人机分为固定翼、直升机和多旋翼三大类。固定翼机、直升机无人机的续航时间长、载荷大、售价较高，在民用中主要应用于专业级市场。多旋翼无人机拥有四个或者更多个旋翼，优点是机械结构简单，便于维护；缺点是续航时间短、载荷较小。消费级无人机以多旋翼无人机为主要机型，专业级无人机型主要为多旋翼无人机或固定翼无人机。

控制单元实现精准定位悬停和自主平稳飞行。云台是安装、固定摄像机的支撑设备。无人机通过发动机或电池提供动力,目前多旋翼无人机一般采用锂电池作为动力系统。近年来，受益于芯片、电池、惯性传感器等产业的快速发展，芯片等零部件成本快速下降与产品性能持续提升，上游配套完善支撑了无人机产业兴起。

在下游配套服务领域，包括维修、保险等服务。从年开始，国内部分无人机企业联合保险公司推出了包含机身、第三者、人员在内的保障措施，提供机身险、第三者责任险、人员险和三者的附加险等承保种类；无人机保险作为新生~物，带来了新的发展机遇。

图表2：无人机行业上下游产业链及国内主要上市公司。

二、全球无人机产业处于快速发展期。