2023年驾驶考试心得体会精选(汇总18篇)

通过撰写心得体会，我们可以更好地反思自己的成长和进步。在撰写心得体会时，我们应该注重事实描述，结合具体案例和实例，使总结更加具体、生动。小编为大家整理了一些精选的心得体会范文，希望对大家的写作有所启示。

驾驶考试心得体会精选篇一

驾驶考试，是每个想要拥有驾照的人都要经历的一道门槛。虽然考题和难度各不相同，但它们都是为了保证道路上的安全而设立的。作为一个刚刚通过驾驶考试的人来说，我深刻认识到考试的重要性与心得体会，下面将从五个方面来谈谈我的一些心得体会。

1.准备要充分。

驾驶考试是一项对技术、知识和心理等各个方面的考核，考生应该充分做好准备。首先，要认真学习法规知识，包括交通标志、交通信号、行车规定等等，掌握相关知识才能更好地在实践中运用。其次，要多加练习，给自己充足的时间去适应和掌握车辆，了解车辆操作的特点和技巧，熟练掌握各项操作。最后，要对自己的心理状态有充分认识，心态稳定，从容应对考试，不给自己太大的压力。

2.注意规范操作。

驾驶考试对考生的操作技能有很高的要求，考生需要严格遵守驾驶规范，合理、规范、科学地驾驶车辆。所以，我们在考试前一定要熟悉车辆控制规则和操作方法，特别要注意的是识别交通标志和信号，遵守交通规则，以及正确的判断和决策能力。

3.注意交通安全。

考试时，要特别注意车辆周围的情况。一方面，要注意路况的变化，特别是遇到各类突发情况的应急处理能力；另一方面必须正确处理各个交通参与者的协调，比如与行人、自行车、其他车辆的交互。在考试过程中，一定要高度警觉，当前情况都要能尽快做出反应，提前预警、安全判断，避免事故发生。

4.注重细节。

考试时要特别注意细节，比如检测车辆部位的时候要准确和详细，判断道路状况的时候对路面状况、路线规划等方面，都要考虑周到。另外，还要注意自己的言行举止，不可急躁冲动，严格遵守考试规则，严禁作弊行为和不良习惯，多与监考教练进行沟通交流。

5.精神面貌要健康。

除了物质准备，精神面貌的准备也是非常关键的。考试时不可心情焦虑，保持良好的心态可以有效调节身心状态，让人遇到意外情况时可以不惊慌失措，从而有效降低交通事故的概率。平时还需要有良好的心理状态和情绪引导，尽量保持快乐，不要给自己太大压力，平日里保持积极的心态，自然轻松应对考试。

总之，驾驶考试的过程不是一件简单的事情，需要艰苦的学习、充分的准备和严谨的态度。只有在实际驾驶的过程中，才能付诸实践并体验到道路安全的重要性。对我而言，驾考完整的一套流程，经历在事实上都让我认识到，要在驾驶操作上多花心思，并充分保证对自身心理状态的平衡，从而安全开车。

驾驶考试心得体会精选篇二

在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。为了保证道路交通的安全，驾驶员执证成为驾车的必备条件之一。而b证驾驶员考试则是获得驾驶执照的重要一步。通过这次考试，我收获了许多宝贵的经验和体会。

第二段：备考策略。

在备考b证驾驶员考试时，我采取了一系列科学有效的策略。首先，我详细研究了相关的教材和考试大纲，了解考试的流程和重点。其次，我充分利用各种学习资源，比如网络平台和书籍，对照着考试大纲进行系统学习。除此之外，我也坚持刷题，通过大量的练习查缺补漏。在备考过程中，我注意到了一些常见的错误和注意事项，例如路考评分标准和驾驶道路交规等。通过不断修改和完善自己的方法，我对b证考试有了更深入的了解。

第三段：考试经历。

考试当天，我提前到达考场，以便调整好状态。整个考试过程包括理论考试和道路考试两个环节。理论考试有50道选择题，主要考察驾驶理论知识和交通法规。在准备过程中，我注重对考点知识的掌握和理解，并灵活运用于实际情景中。在道路考试中，我紧紧抓住考核项，如起步、变道和泊车等，保持了冷静和自信。在考试过程中，我时刻注意观察道路情况，合理运用灯光信号，并严格遵守交通规则。最终，我顺利通过了b证驾驶员考试，心情异常激动。

第四段：体会收获。

通过b证驾驶员考试的经历，我收获了很多宝贵的体会。首先，备考是成功的基础，只有充分准备才能提高通过率。其次，对考试流程和考点的清晰了解有助于提高应变能力，避免因不熟悉规则而犯错。最重要的是，在考试过程中保持冷静和谨慎，迅速作出判断和反应。此外，对于考试不顺利的情况，我也学会了及时调整心态，不过度懊悔和悲观。考试并不只是检验驾驶技术，更是对个人综合素质的检验。

第五段：总结与展望。

总体来说，b证驾驶员考试是一项相对较为严格的考核，需要考生全面的驾驶技术和对交通规则的了解。通过这次考试，我不仅明确了自己的不足之处，也体会到了备考的重要性和合理规划的必要性。今后，我将继续保持对交通法规和驾驶流程的学习，并不断提高自己的驾驶技术。同时，我也希望通过我的努力，能够将道路安全的意识传递给更多的人，共同构建和谐的交通环境。

在获得了b证驾驶员资格后，我将以更加负责任的态度上路，时刻保持安全第一的原则。毋庸置疑，驾驶证的考取是我们成为一名真正熟练驾驶员的必要条件。通过这次考试的经历，我不仅仅学到了如何正确驾驶一辆汽车，更重要的是了解到道路交通安全对于个人和社会的重要性。驾驶证的获得是一个里程碑，它将伴随我们整个人生的驾驶之路，并要求我们时刻保持警惕和注意，为自己和他人的安全负责。

驾驶考试心得体会精选篇三

我叫xx，从xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的'路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

驾驶考试心得体会精选篇四

驾车是人们日常生活中的常见行为，随着城市化、现代化的发展，人们对于驾车的需求也越来越大。然而，驾车需要掌握一定的技巧、规则以及经验，才能够更加安全、舒适地行驶。我是一名有着多年驾车经验的司机，今天我想分享一下我在驾车中所得到的心得与体会。

第二段：驾车前的准备。

在驾车前需要做好一系列的准备工作。首先，认真检查车辆，确保所有部位均处于良好状态，防止出现意外事故。其次，驾驶人员需要具备具有一定的心理准备，理性对待可能出现的各种难题，以有效避免各种突发状况。最后，要保持良好的身体状态，尤其是补充足够的热量、维生素等营养素，以确保良好的身体状态。

第三段：行车基本技能。

驾车的过程中，要掌握一些基本的技巧，如操控车体，保持车距，注意观察等等。在不同路况和气候状况下，不同的车型和道路会有不同的驾驶方法和技巧。如遇到低温天气，应注意控制车速，避免频繁制动；在行车过程中要注意掌握正确的方向盘调整方法，确保车辆行驶线路的稳定性；在熟练掌握基本技巧的基础上，还应加强对于驾车流程的了解和把握，以确保行车的安全和稳定性。

第四段：注意事项。

驾车过程中，要注意一些重要的细节和注意事项，如遵守交通规则，规范驾驶行为，同样还应注意合理分配自身驾车的时间，防止自身疲劳行车和心态的失衡。同时，在行车过程中要保持高度的警惕性，做好随时应对各种紧急情况的准备，及时采取有效的应急措施。

第五段：结语。

驾车不仅仅是一种出行方式，更是对安全意识、责任心和社会文明程度的考验，每一个驾车人士都应该深刻认识到这点。通过自身不断的学习和总结，以及对于行车过程中对于道路的认知情况、自身驾车技能的提升，驾车行为才能够更好的为社会主义的发展和人民的幸福生活做出贡献。我们应该积极好好学习，同时加强自身的信念和思考，在不断的实践中，不断提高自己的驾车技能和驾车修养，走一条更加安全、快乐的驾驶者之路。

驾驶考试心得体会精选篇五

哎呀呀，一想起来我就头疼，如果你要是问我怎么了，我就会害羞的告诉你：我的数学考试——考砸了!——考砸了!

上个星期四，我们进行了数学考试，我觉的我准备的很充分，信心十足的去考试。等到星期一，老师发给我们卷子时，我就……卷子上的分数上下跳动，取笑我自以为是，鲜红的“__”左右摆动，嘲笑我自作聪明。泪水在我的眼眶里打转，我都快哭了。仿佛有一百块石头压在我的心里，十分难受。

我总结了一下这次考砸的主要原因：粗心大意，不审题，马虎不认真，还不检查。希望我下次克服自身毛病，只要坚持不懈，就会取得成功。为下次考试做好准备。

终于过了多久，期中考试如约而至。说不出的压抑感，充满了内心。

不得不承认，我多少有点考试恐惧症，同时也讨厌那些永远也考不完的试，我厌倦那些没完没了，厌倦那些被迫接受了。

但是那又能怎样，那些你讨厌的也不可能因为你的讨厌而消失的无影无踪。除了接受，或许没有多少选择。这样的日子里，学霸在拼命的复习和记忆，学渣在拼命的享受他们为数不多的高中生活。可的确让我这种，既不是学霸，又不是学渣的人，好不尴尬。就这样整日浑浑噩噩的度过每一个分秒。

开始极端的喜欢阳光，希望它的光芒可以把我心里所有的负面情绪全照出来。也希望它的光芒，可以带给我温暖。我想说，在一个全是阳光的日子里，我开始害怕一个人，害怕去面对那些未知。有时也会觉得讽刺，不过这样也好，独自矛盾着，至少这样就没有时间去感叹，去难过了!

时间正好，岁月尚早，放下手中的笔，去过好每一天!

驾驶考试心得体会精选篇六

作为一名驾驶员，驾驶安全和平稳驾驶是我们行车中最重要的原则之一。在长时间的驾驶生涯中，我积累了一些平稳驾驶的心得体会，希望能够与大家分享。本文将从提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面，探讨驾驶员平稳驾驶的心得体会。

首先，在上路行驶之前，提前准备是非常重要的。提前准备工作包括车辆的保养和检查、路径规划等。将车辆保养得当可以保证其良好的工作状态，例如检查刹车、轮胎和发动机等，确保它们运行顺畅，并随时做好维修记录。路径规划是为了避免在行驶中频繁变道或迷路。提前规划好的路径将使驾驶员在行驶过程中心态放松，并减少可能出现的意外情况。因此，在上路之前，一定要保证车辆保养得当并且做好充分的路径规划工作。

其次，保持注意力的集中是平稳驾驶的关键。在行驶过程中，驾驶员应集中注意力于道路和周围环境，以及其他车辆和行人的动向。别让手机、音乐或其他外部干扰物分散注意力，这样做会增加发生事故的风险。此外，保持注意力集中还意味着在行驶过程中不要开车过快或过慢。开车过快容易发生剧烈刹车或失控的危险，而开车过慢则会引起其他驾驶员的不满和不安全感。因此，集中注意力是保持平稳驾驶的必备条件。

再次，良好的稳定加减速技巧对平稳驾驶至关重要。当我们在行驶中需要加速或减速时，应尽量避免急刹车或突然加速。这样做不仅会给乘客造成不适和不安全感，还可能引发后车的追尾事故。相反，我们应该在不影响其他车辆的情况下平稳地加速或减速。根据路况和车辆自身特点灵活选择加减速方式，这样才能更好地保持行车的稳定性。

同时，平稳转弯是保证驾驶过程中车辆平稳驾驶的重要环节。在转弯时，我们应该先减速、观察后方交通情况，然后再平稳地转向。遵守规定的车速限制并注意观察左右侧面的来车，这样可以减少因转弯而导致的意外事故。此外，注意选择合适的弯道半径和速度，确保车辆在转弯过程中保持稳定。只有掌握好转弯的技巧，我们才能在路上行驶得更为平稳。

最后，遇到紧急情况时的应对策略是驾驶员平稳驾驶心得体会中不可或缺的一部分。驾驶员应通过正规培训掌握紧急刹车、避让和规避危险等技巧。在遇到危险情况时，保持冷静是最重要的。切勿恐慌并保持平稳的情绪，这样才能更好地做出正确的判断并采取适当的应对策略。例如，当发生紧急情况时，要及时刹车，但不要过度刹车，避免造成车辆的失控。采取正确的紧急应对策略可以在关键时刻保证车辆和乘客的安全。

综上所述，驾驶员平稳驾驶的心得体会包括提前准备、注意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急情况时的应对策略等五个方面。作为一名驾驶员，我们应该时刻关注并遵守这些原则，以确保自己和乘客的安全，同时保护其他道路使用者的利益。只有通过不断地学习和实践，我们才能成为一名优秀的驾驶员，并为道路交通安全作出自己的贡献。

驾驶考试心得体会精选篇七

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。怎么办?如何来阻止?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。如果上面这个开奔驰的朋友，心里非常明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，谢谢!

怎样小心。

要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：慢点开。小心点!

怎样小心?

这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。

当我们小心时，我们是这样开车的：

第一、今天安全意识很强。

第二、今天会稍许慢一点。

第三、今天开车特别认真负责。

第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。

第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、„„。

所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。

两个问题：现在来看看简单而又复杂的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点，这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。

发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好小心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。

还是来说说小心，“大人者，小心而已”。小心是福。

开车时怎样才算小心?开车时的小心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、用心开车。

三、及时全面仔细观察路面情况。

四、提前处理路面情况.

五、不作任何危险不安全的判断和决定。

六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。

七、礼让三先。

八、好好小心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简单一点的话，最起码做到两点：一、观察路面情况时要小心周到。二、开车时要小心预防。能做到这两点才是落到实处的小心。

这也是小心和紧张的不同之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。做好了才算是开车小心。

驾驶考试心得体会精选篇八

随着城市化进程的加快，越来越多的人开始学习驾驶，而通过驾驶考试是每个想要成为合法驾驶者的必经之路。作为驾考通过者，我深深地体会到了驾驶考试给我的人生带来的重要意义和深刻影响。在此，我想分享一下我的驾驶考试经历和心得体会。

第一段：预审阶段中的心理准备。

经过多次试驾和补习后，我开始为驾驶考试做好充分的准备。然而，在即将进行预审阶段的前几天，我的心情变得异常紧张和不安。为消除这种情绪，我通过查阅相关资料和咨询驾考培训机构的教练，对驾考内容和考试形式进行了深入了解，并结合我的实际情况和弱势环节，制定了更加具体、详细的考试计划和应对方案。最终，我顺利通过了预审考试，为后面的正式考试打下了基础。

第二段：路考中的技能训练。

在经过预审后，我开始进行三科的路考训练。在路考训练中，我不断地重复练习各种技术动作和驾驶姿态，逐渐掌握了科目一、科目二和科目三的考试技巧和实战经验。比如，科目二扭曲道段需要准确把握速度和车辆位置，测试考生倒车的准确度和精度，而对此我通过多次训练，成功锤炼出了自己的备考技巧。同时，在教练的指导下，我还加强了对常见事故原因和防范措施的了解，提高了对车辆维护保养和交通规则法规的认识。这些训练和基础的知识储备，都对我在考试中的表现和成绩产生了积极影响。

第三段：科目一中的心理调适。

科目一是理论考试，是许多驾驶考生最担心的项目之一。面对这个考试，我意识到最重要的是积极心态和反复练习。为此，在考前一天，我为自己制定了一份详尽的科目一考试复习计划，包括认真听课、做好笔记、做模拟题和总结归纳。同时，我积极调整情绪，保持良好的睡眠和饮食习惯，调整呼吸和心态，特别是控制紧张的情绪，避免产生交通肇事的后果。总之，科目一不仅仅是理论考核，更是考验我们的态度和心理素质的重要课程。

第四段：科目二和科目三中的综合实力。

一般而言，科目二和科目三的考试环节具有一定的技术性和综合性的要求。在科目二考试中，车辆掌控能力和反应速度是关键，尤其是紧急情况下的应对能力和转向控制技巧。在科目三考试中，则需要考生结合多种环境情况和交通信号灯，准确掌握变道和直行等技巧，考察了我们的实际驾驶功力和战斗力。在我通过科目一后，我感到很有信心，但是在科目二和科目三中出现了一些失误，这让我心情有些郁闷。不过我认真总结了错误的原因和发生的经过，并在之后的补习中加以纠正，最终以优异的成绩通过了科目二和科目三的补考。

第五段：写在结束时。

到目前为止，我的驾驶考试历程已经结束了，我也从中获得了很多成长和收获。值得一提的是，驾驶考试真正意义上的考试，并不是考你的车技和驾驶车技，更多的是对你的品德修养和道德素养等方面的考核，也是为了达到交通安全和有序的目的。驾驶考试是一个集坚持、勇气、耐心、智慧和技巧的过程，需要准确判断、信心十足、沉着应对和勇于担当。希望我的考试经历和心得体会能给即将参加驾驶考试的朋友们提供一些有价值的参考和启示，尽管考试不是事事如意，而学习是需要经常勇往直前、不断尝试、总结并不断提高的。

驾驶考试心得体会精选篇九

最近一段时期，我参加校驾驶员培训班学习。通过理论知识和驾驶技能系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更深刻的体会，同时，也有一点人生的领悟，学车我们必须做到遵章守纪、态度认真、规范操作、刻苦练习、不折不挠，学车的过程何尝不是一次心智成长的过程。

1、理论学习阶段，首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识，安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例，以及驾驶机动车的基本理论知识等。道路交通安全法律法规既是前人的经验总结，也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则，我们必须学好,这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》，以及在网上题库的多次模拟考试后，顺利通过了科目一理论考试。

2、场练阶段，第一次坐在车上是既紧张又兴奋，不知如何是好。好在教练很有耐心，一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置，怎么踩，怎么控制以及用哪只脚控制，还有方向盘怎么转合适等，接着就是练习走直线，学会控制好离合器，让车走平稳，然后练习倒正库、侧方停车、定点停车、上坡起步等，教练教得认真仔细，走的每个点、每条线都教得很到位，让我们学起来很快，我顺利的通过了场考，总结，主要是做好几点：一是认真倾听教练讲解，仔细观察学友操作车辆时车的走向，逐步消化操作要点，认真纠正错误操作；二是学会用好离合器，控制好车速，这是场练的保障；三是必须学会看“点、线”，这是准确完成动作的核心；四是调整心态，坚定信心，坚持练习。

3、路练阶段，首先强调的还是要调整好自己的心态，一定要平和，不要紧张。上车前把操作步骤想好，严格要求自己按步操作：1、从车的右后方沿车右侧行至车左前侧，喊报告，拉门进车。2、向考官报告：“考官你好，驾校学员请求考试”然后把身份证和计时卡交给考官。3、调整座椅，后视镜，然后系好安全带。向考官报告：“准备完毕，请求考试”4、考官批准后打左灯，看左镜，踩离合，挂一档，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把直行。5、根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以，但要记住，千要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速！如果是三档的话，松一油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话会被扣掉10分的。6、遇红灯时记住停车后要先拉手刹后归空档。

通过十字路口时要左右观察路况。7、调头比较关键了，看着调头标志时记得要打左灯，规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚。快至人行横道前减速减档至1档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了。调头后回正，不要急着靠边停车，一定要听到考官命令后再靠边停车。听到命令后，打右灯，看右后视镜，一定要有明显的摆头动作，要不会被误认为不看后视镜的，直接pass了。然后右打轮调整好车位，不要急着停车，找好位置别急，一般你的位置在整个车道中间偏右一点就可以，这样30cm就没问题了。（8）车停后记得如果车灯还在闪，一定要回灯，先拉手刹再回空档。一般到这步就大功告成了，但有考官会考验你一下，让你下车。这时不要急，安全带摘掉后，先看左后视镜观察后面的车况再推下车。

4、在整个学车过程中要严格遵守交通纪律，杜绝无证驾车、超速行驶、酒后驾驶、违法超车会车、违法载人载货等严重交通违法行为。

安全是我们幸福的前提和基础！我们应当从一幕幕充满血与泪的交通悲剧中感受到心灵的震撼，吸取惨痛的教训，在自己的驾驶活动中，本着对自己和他人生命的尊重和珍爱，时刻遵守交通法规，文明驾驶，平安出行！

驾驶考试心得体会精选篇十

总分100分（90分过关）。

采用公安部2012年新版酒驾考试题库，未更新酒驾题库请使用旧版试题。

1、违反机动车停放、临时停放规定，驾驶人不在现场，妨碍其他车辆、行人通行的，公安机关交通管理部门可以将车拖至不妨碍交通的地点或其指定的地点。

对

错

2、在泥泞路上制动时，车轮易发生侧滑或甩尾，导致交通事故。

对

错

3、有听力障碍的机动车驾驶人驾驶机动车时，应当佩戴助听设备。

对

错

4、交通事故当事人逃逸造成证据丢失，逃逸当事人承担事故全部责任。

对

错

5、道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。

对

错

6、车辆在交叉路口绿灯亮后，遇非机动车抢道行驶时，可以不让行。

对

错

7、在风、雪、雨、雾天气的夜间行车时，应使用防雾灯或防眩近光灯。

对

错

8、不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。

对

错

9、感到车辆不可避免地要倾翻时，应尽力稳住身体，迅速跳车。

对

错

10、转弯时速度过快，离心力越大，车辆容易冲出弯道或侧滑。

对

错

11、夜间在窄路、窄桥与非机动车会车时可以使用远光灯。

对错。

12、处理伤员失血的措施可通过外部压力，使伤口流血止住，然后系上绷带。

对

错

13、掉头过程中，应严格控制车速，仔细观察道路前后方情况，确认安全后方可前进或倒车。

对

错

14、危险化学品车辆发生事故时应当首先向单位领导报告。

对

错

15、小型机动车可以超越执行紧急任务的警车。

对

错

16、机动车行驶中，车内人员不得将头伸出窗外，但可以将手伸出窗外。

对

错

17、如图所示，车道上施划的导向箭头线表示车辆应该行驶的方向。

对

错

18、交通事故仅造成重伤且驾驶人愿意承担全部责任的，可自行协商处理。

对

错

动车驾驶人可以驾驶机动车。

对

错

20、伤员骨折处出血时，应先固定，然后止血和包扎伤口。

对

错

21、车辆后轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，驾驶人应双手紧握转向盘，控制车辆保持直线行驶，减速停车。

对

错

22、泥泞路行驶中，当车辆发生横滑时，应向后轮横滑的相反方向转动转向盘进行修正。

对

错

23、已注册登记的机动车更换发动机的，机动车所有人应当向登记该机动车的公安机关车辆管理所申请变更登记。

对

错

24、车辆上坡行驶，要提前观察路况、坡道长度，及时减挡使车辆保持充足的动力。

对

错

25、一个合格的驾驶人，不仅表现在技术的娴熟上，更重要的是应该具有良好的驾驶行为习惯和道德修养。

对

错

26、行至两座山谷之间，如果遇到较强的横风，感觉车辆产生横向偏移时，要急转转向盘拨正行进方向。

对

错

27、驾驶车辆时，长时间左臂搭在车门窗上，或者长时间右手抓住变速器操纵杆球头，是一种驾驶陋习。

对错。

28、仪表板上的“”灯亮，表示已开启近光灯。

对

错

29、在划有导向车道的路口，机动车应按所需行进方向驶入导向车道。

对

错

30、机动车不得在隧道中超车。

对

错

31、伤员大腿、小腿和脊椎骨折时，一般应就地固定，不要随便移动伤者。

对

错

32、烧伤伤员口渴时，可喝少量的淡盐水。

对

错

33、夜间通过没有路灯或路灯照明不良时，应将近光灯转换为远光灯，但同向行驶的后车不得使用远光灯。

对

错

34、图中警察手势为示意车辆靠边停车信号。

对

错

35、在单位院内、居民居住区内，机动车应当低速行驶，避让行人。

对

错

36、图中是禁止超车标志。

对

错

37、行车途中，仪表板上的“”灯亮起，表示车内温度异常。

对

错

38、自动挡汽车在陡坡行驶时使用“2”挡。

对

错

39、预计在超车过程中与对面来车有会车可能时，应提前加速超越。

对

错

40、小型客车行驶在平坦的高速公路上，突然有颠簸感觉时，应迅速降低车速，防止爆胎。

对

错

41、对酒后行为失控或者拒绝配合检验的，可以___。

a、罚款。

b、拘留。

c、使用约束带或者警绳等约束性警械。

d、批评、教育。

42、机动车驾驶人累计记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习，也不接受考试的，由公安机关交通管理部门___。

a、公告其驾驶证停止使用b、扣留其驾驶证c、吊销其驾驶证。

d、对其加倍处以罚款。

43、行驶车道绿色箭头灯亮时，但车辆前方人行横道仍有行人行走，应___。

a、直接起步通过。

b、起步后从行人后方绕过c、起步后从行人前方绕过。

d、等行人通过后再起步。

44、图中标志的含义是___。

a、注意危险。

b、禁止小型汽车通行c、注意追尾。

d、事故易发路段。

45、行车中发现前方道路拥堵时，应___。

a、寻找机会超越前车b、从车辆空间穿插通过c、减速停车,依次排队等候。

d、鸣喇叭催促。

46、图中标志表示该车道只供___。

a、机动车行驶b、小客车单向通行c、试车专用。

d、小客车专用。

47、雨天车辆在高速公路行驶发生“水滑”现象时，应___。

a、急踏制动踏板减速。

b、迅速转动转向盘进行调整c、握稳方向,逐渐降低车速。

d、提高车速增大车轮排水量。

48、图中标志的含义是___。

a、驼峰路b、房屋c、隧道。

d、村庄。

49、闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人___。

a、加速通过。

b、禁止通行。

c、可以继续通行。

d、通行时注意瞭望,确认安全后通过。

50、进入左侧道路超车，无法保证与正常行驶前车的横向安全间距时，应___。

a、加速超越b、并行一段距离后再超越c、放弃超车。

d、谨慎超越。

51、下长坡时，车速会因为惯性而越来越快，控制车速最有效的方法是___。

a、挂入空挡滑行b、利用发动机制动c、踏下离合器滑行。

d、用行车制动控制车速。

52、遇后车发出超车信号后，只要具备让超条件就应___。

a、迅速减速或紧急制动。

b、让出适当空间加速行驶c、主动减速并示意后车超越。

d、靠道路右侧加速行驶。

53、被扣留的机动车，驾驶人或者所有人、管理人30日内不接受处理，经公安机关交通管理部门公告3个月仍不接受处理的，对该机动车___。

a、可以依法拍卖。

b、可以强制报废c、可以强行拆解。

d、无权处置。

54、图中标志的含义是___。

a、道路编号b、限制总质量7吨c、限制载质量7吨。

d、限制轴重7吨。

55、机动车向左转弯、向左变更车道、超车前、驶离停车地点及掉头时，___。

a、可以在转向的同时开启转向灯。

b、可以先转向后开启转向灯。

c、只要没有其他车辆可以不开转向灯。

d、应当提前开启左转向灯。

56、雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，应当___。

a、以正常速度行驶b、持续鸣喇叭示意其让道c、加速绕行。

d、提前鸣喇叭,并适当降低车速。

57、车辆通过凹凸路面时，应当___。

a、低速缓慢平稳通过。

b、依靠惯性加速冲过c、挂空挡滑行驶过。

d、保持原速通过。

58、车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应___。

a、停车避让b、保持正常车速行驶c、提高车速抢先通过。

d、鸣喇叭抢先通过。

59、驶近没有人行横道的交叉路口时，发现有人横穿道路，应___。

a、减速或停车让行。

b、鸣喇叭示意其让道c、抢在行人之前通过。

d、立即变道绕过行人。

60、车辆在雪天临时停车时，应开启___。

a、前后防雾灯b、倒车灯c、前大灯。

d、危险报警闪光灯。

61、座椅安全头枕的主要作用是___。

a、在车辆行驶过程中使头部放松b、车辆发生追尾事故时保护颈椎。

c、车辆发生追尾事故时保持正确姿势。

d、长时间驾驶时使颈部放松。

62、行车中遇交通事故受伤者需要抢救时，应___。

a、及时将伤者送医院抢救或拨打急救电话。

b、尽量避开,少惹麻烦c、绕过现场行驶。

d、借故避开现场。

63、专用备胎使用的错误做法是___。

a、作为正常轮胎长期使用b、发生爆胎时临时使用c、在轮胎漏气临时使用。

d、不能作为正常轮胎使用。

64、车辆在高速公路上发生故障，依法采取必要的安全措施后，车上人员应当___。

a、在车内不得下车b、到车后帮助指挥其他车辆让行。

c、迅速离开车辆并转移到右侧路肩上或应急车道内。

d、帮助将车推到路边。

65、停放自动挡汽车时，变速器操纵杆应___拔下钥匙。

a、在r挡b、在n挡c、在d挡。

d、在p挡。

66、图中标志的含义是___。

a、注意落石b、傍山险路c、注意滑坡。

d、下陡坡。

67、在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人___。

a、不得撤离现场。

b、应当迅速报警。

c、应当先撤离现场再进行协商处理。

d、应当将车停在原地协商赔偿。

68、行车中遇畜力车时，应___。

a、急加速绕过b、临近时鸣喇叭。

c、在较远处鸣喇叭,并提前减速。

d、紧随其后行驶。

69、图中标志的含义是___。

a、无人看守铁道路口。

b、禁止通行。

c、禁止通过铁道路口。

d、有人看守铁道路口。

70、图中标志的含义是___。

a、左侧通行b、右侧通行c、两侧通行。

d、禁止通行。

71、车辆在高速公路发生故障需停车检查时，应在___停车。

a、最外侧行车道上b、内侧行车道上c、应急车道。

d、匝道口三角地带。

72、行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应___，以减少正面碰撞力。

a、改正面碰撞为侧面碰撞。

b、紧急制动。

c、向右急转转向盘躲避。

d、向左急转转向盘躲避。

73、图中标志的含义是___。

a、停车检查b、禁止通行c、禁止驶入。

d、停车让行。

74、图中标志表示机动车驶入前方道路的___。

a、平均时速限制b、最低时速限制c、解除最低限速。

d、最高时速限制。

75、图中标志的含义是___。

a、前方事故b、禁行c、停车。

d、注意危险。

76、机动车在高速公路行驶，___。

a、可在路肩停车上下人员b、可在紧急停车带停车装卸货物。

c、可在减速车或加速道上超车、停车。

d、非紧急情况时不得在应急车道行驶或者停车。

77、图中警察手势为___信号。

a、减速慢行。

b、示意车辆靠边停车c、变道。

d、右转弯。

78、行车中遇行为异常行人影响车辆正常行驶时，应___。

a、提前减速慢行,必要时停车b、鸣喇叭催其让路c、从一侧加速绕过。

d、开启前照灯警示。

79、在山区道路超车时，应___超越。

a、选择较缓的下坡路。

b、抓住任何机会尽量。

c、选择宽阔的缓上坡路段。

d、选择较长的下坡路。

80、驾驶证转出原车辆管理所管辖区的，驾驶人应当向___车辆管理所申请换证。

a、原籍地b、就近地c、转入地。

d、以上都可以。

81、驾驶机动车时，___转向盘。

a、双手可以临时离开b、可以随意操作。

c、严禁双手同时离开。

d、可以原地转动。

82、图中标志表示该道路只准___行驶。

a、非机动车。

b、小客车c、一切机动车。

d、出租车。

83、行车中遇盲人时，应当___。

a、鸣喇叭示意其让道b、迅速绕过。

c、紧随其后行驶。

d、减速、避让。

84、图中标志的含义是___。

a、向右行驶b、绕行。

c、向左急弯路。

d、向右急弯路。

85、图中标志的含义是___。

a、桥面变宽b、两侧变宽c、窄桥。

d、驼峰桥。

86、行车中变更车道，___开启转向灯。

a、应提前1秒钟b、应至少提前3秒钟,提醒后方来车注意c、不需要提前。

d、根据情况决定是否。

87、后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，___，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。

a、迅速转动转向盘调整。

b、双手紧握转向盘。

c、迅速向相反方向转动转向盘。

d、迅速采取制动措施。

88、图中标志的含义是___。

a、禁止借道行驶b、禁止超车。

c、解除禁止超车。

d、禁止变更车道。

89、雾天行车时，应及时开启___。

a、倒车灯。

b、近光灯c、远光灯。

d、防雾灯。

90、发生缓慢翻车有可能跳车逃生时，应向___跳车。

a、运行的前方b、翻车方向。

c、翻车相反方向。

d、翻车一侧。

91、机动车有被盗抢嫌疑的，交通警察可以依法___。

a、注销b、扣留c、拍卖。

d、罚款。

92、发现前方道路堵塞，正确的做法是___。

a、继续穿插绕行。

b、选择空当逐车超越。

c、鸣喇叭示意前方车辆快速行驶。

d、按顺序停车等候。

93、机动车与机动车发生财产损失事故，当事人对事实及成因无争议的，可自行协商处理损害赔偿事宜，填写___。

a、知情人证明。

b、道路交通事故损害赔偿协议书c、当事人的报告。

d、赔偿费用发票。

94、行人参与道路交通的主要特点是___。

a、行动迟缓b、喜欢聚集、围观c、稳定性差。

d、行走随意性大,方向多变。

95、当驾驶车辆行经两侧有行人且有积水的路面时，应___。

a、加速通过。

b、正常行驶c、减速慢行。

d、连续鸣喇叭。

96、在一般道路倒车时，若发现有过往车辆通过，应___。

a、继续倒车b、鸣喇叭示意c、主动停车避让。

d、加速倒车。

97、检查发动机机油时，应把车停在平坦的地方，在发动机___进行。

a、熄火后立即。

b、怠速时c、高转速时。

d、冷车起动之前或熄火30分钟后。

98、机动车在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，应当___。

a、使用远光灯b、使用近光灯。

c、使用危险报警闪光灯。

d、减速慢行并交替使用远近光灯示意。

99、在同向4车道高速公路上行车，车速高于每小时110公里的车辆应在___车道上行驶。

a、最左侧。

b、第二条c、第三条。

d、最右侧。

100、山区道路车辆进入弯道前，在对面没有来车的情况下，___。

a、应“减速、鸣号、靠右行”b、可靠弯道外侧行驶。

c、可短时间借用对方的车道。

d、可加速沿弯道切线方向通过。

驾驶考试心得体会精选篇十一

随着社会的发展，私家车的数量不断增加，人们对于驾驶员的需求也日益增加。而b证驾驶员证书，作为私家车驾驶员的合法身份证明，也成为越来越多人的追逐之物。然而，在申请b证驾驶员证书之前，必须通过一系列的考试和培训。作为一名刚刚通过b证驾驶员考试的新手，我深感这一过程并非易事。通过这次考试，我有了很多心得和体会，从而让我成为了一名更加成熟的驾驶员。

首先，准备工作是通过考试的关键。b证驾驶员考试内容涵盖驾驶理论知识、驾驶技巧、交通法规等方面。在备考期间，我利用各种渠道收集了大量相关资料，并自觉地进行了刻苦学习。通过认真掌握理论知识，熟悉交通法规，并结合实际场景进行模拟训练，我逐渐对考试内容有了全面的了解。同时，我还参加了多次模拟考试，不断查漏补缺，增加自己的信心。因此，准备工作是取得考试成功的关键，它不仅需要时间和精力，更需要耐心和毅力。

其次，积极参与培训是提高驾驶技能的有效途径。在备考期间，我特别注重培训环节，参加了几个星期的驾驶培训班。培训期间，我与其他学员互动交流，共同研究问题，并接受专业教练的带领和指导。在这个过程中，我不仅学到了宝贵的驾驶技巧，还养成了良好的驾驶习惯。通过高强度的培训，我提高了驾驶技能，对于道路状况和车辆操作有了更深入的理解。因此，积极参与培训可以提高驾驶技能，为考试取得成功打下坚实的基础。

再次，科学备考心态是取得考试成功的重要条件。b证驾驶员考试是一项较为严格的考试，其中有理论考试和实际操作考试，需要全面展示驾驶水平。在备考过程中，我时刻保持着积极向上的心态，坚信自己能够取得理想的成绩。在实际操作考试中，虽然遇到了一些困难和挑战，但我始终保持冷静和自信，按照教练的指导和要求，逐步完成各项考试内容。正是有了科学的备考心态，使我在考试中克服了很多困难，获得了优异的成绩。

最后，考试经验总结是提高驾驶水平的重要途径。通过参加b证驾驶员考试，我不仅取得了合格的成绩，还积累了丰富的驾驶经验。在这次考试过程中，我深刻体会到驾驶员应具备的安全意识、快速反应能力和良好的驾车习惯。我总结了自己的优缺点，有针对性地进行改进。同时，我通过咨询和与其他驾驶员的交流，学习到了更多实战经验和技巧。这些经验总结将为我今后的驾车生涯提供重要的参考和指导。

综上所述，b证驾驶员考试是一项严格而复杂的考试，但通过充分的准备、积极的参与培训、科学的备考心态和经验总结，我顺利通过了考试，取得了b证驾驶员证书。这次考试不仅教会了我许多驾驶技能和交通知识，更让我明白了安全驾驶的重要性。在今后的驾驶中，我将不断提高自己的驾驶水平，严格遵守交通法规，并以出色的驾驶素养为自己增光添彩。我相信，通过持续的努力和不断的学习，我将成为一名更为优秀和安全的驾驶员。

驾驶考试心得体会精选篇十二

开车是现代生活中必不可少的一部分，随着人们的生活水平的提高，驾车已不再是一个量的问题，而是更多的安全和舒适问题。我是一名长期驾驶员，十几年的驾车经验让我深深地意识到驾车可以为我带来无比的快乐和舒适。这个过程中，我不断总结和寻找经验，逐步形成了自己的驾驶心得体会。

第二段：安全驾驶是首要原则。

开车最重要的是保障安全。安全驾驶应该始终首要原则。如何做到安全驾驶？我们可以从以下几个方面入手：遵守交通规则，例止信号，绕过人行道，避免超速，不驾酒驾。此外，你也需要学会看路况，判断路况，保持安全距离，较远的刹车距离等。

第三段：聚焦舒适驾驶。

舒适驾驶也是一个重要的方面，如果坐着车的尺度和高度不适合你那么危险的事情一定会时不时出现。所以你应该合乎自己的需要选择车款。此外，绑好安全带、保持坐姿舒适，不要开空调，打开车窗等，你可以极大地提高舒适度。

第四段：维护车辆有助于驾驶。

不同车型的维护方式也有所不同。车辆的维护对驾驶非常重要。车辆维护包括油量，刹车油，机油等，这些都是维护车辆的必备条件。如果你没空闲时间自己维护，你可以开起车去车场维护，或者找一些专业的人员维护。

第五段：修身养性避免驾驶险情。

驾驶还面临着由个人修身养性引起的险情。因此，驾驶者应积极培养良好的心态，保持严谨的活动习惯，在驾驶过程中切莫酒后驾车，以防生命危险。

结论：

总之，驾驶心得的形成是逐渐积累的过程，一个良好的驾驶体会离不开习惯的培养、经验的累积和精神素质的提高。只有多参考和积极借鉴书上和真实生活中的好的驾驶方式，才能慢慢形成适用于自己的驾驶心得，这样就能开出更好的车。

驾驶考试心得体会精选篇十三

关于驾照考试，每一个考试者都有自己的一段经历，不论是成功还是失败。对于那些成功考取驾照的人，他们或许经历了一段压力和焦虑的时期，也积累了一些宝贵的考试经验和技巧。而对于那些尚未成功的考生，他们可能需要一些支持和鼓励，继续努力向自己的目标前进。在本文中，我想分享一些我在驾驶考试中的心得和体会，希望能对即将参加考试或已参加考试的人有所帮助。

第二段:具体经历。

我曾经两次参加驾驶考试，第一次未通过，第二次成功取得了驾照。我发现，成功的因素并不只是在于你的驾驶技能水平，还有考试前和考试中的各种细节处理和心态掌控。在第一次参加考试时，我特别紧张，整个人充满了焦虑和疑虑。考试中我犯了一些小错误，但在我自我批判和研究之前，已经被驾考工作人员发现并加以扣分，导致我未能通过考试。但在第二次考试中，我因为掌握了一些考试规则和技巧，并且控制好了自己的情绪，在自信而又轻松的状态下取得了成功。

第三段:对考试心态的控制。

作为考生，我们必须在考试前控制好自己的情绪。一个平静、自信的内心状态会让我们更容易集中精力，以更好的状态参加考试。实际上，每个人对心态控制都有自己的方法。对于我个人，我会在考前做一些让自己放松的事情，比如看一些好玩的视频或听一些轻松的音乐。这样，我在考试中就能以平和的心态迎接每个环节，不让自己陷入紧张和焦虑的状态。

第四段:认真准备。

精心的准备是考试成功的关键，无论是操作技巧还是考试规则，都要详细了解和深入学习。对于驾驶考试而言，大多数考生会在考试前做一些模拟练习或者找个教练请他指导一下。这些都很有价值的方法，能够进一步提高考试的通过率。此外，注意考试前的贴近实际的训练，比如模拟考，考前考后的补漏和修改，都有助于我们在考试中应对各种情况，提高我们的自信心。

第五段:总结。

通过两次考试的经历，我发现心态控制和认真准备很重要。在驾驶考试中，不仅要熟练掌握驾驶技能，还要深入了解考试规则和细节，通过每一个细节来提高自己的得分。同时，重视心态调节，不把考试过程想得太严重，从而保持平和的心态。总之，参加驾驶考试无论成功或者失败，都是一个学习和成长的过程。我们应该继续挑战，继续探寻优良的学习方法和更新的驾考知识。

驾驶考试心得体会精选篇十四

新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。

xxxx年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。

在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。

这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。

人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。

那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。

现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。

彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。

新交通法里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。

所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。

在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。

当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。

这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。

比如，肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。

本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。

而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。

第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。

乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。

肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

除了这些规定以外，还实行机动车第三者责任强制保险制度，设立了道路交通事故社会救助基金。

这些条例充分体现了对生命的尊重，并且及时地保障了伤者的救援工作，不仅对驾驶人及目击者提出要求，还对医疗机构做出了相关规定，最大限度的避免了遗憾和悲剧的发生。

所以，在提高国民交通规范意识的同时，应注意人文主义精神的培养，提高人文素质，发扬救死扶伤的人道主义精神。

三、新的《道路交通安全法》重在保证交-警作为一个执法者，能公正严明地履行职责，不会对行人和机动车造成无端的利益损害。

在新法里面特意制定了相应的约束性条款，保证机动车司机不会再交“冤枉罚款”，还规定了交-警有违法行为，如私自收取罚款，违法扣留车辆，罚款不交国库等15种行为之一，就必受行政处分。

以前一直存在一种说法，就是交-警是有执罚指标的，每天要上路罚多少辆车，收多少罚款。

而在以前，这种说法也得到过一些交-警人员的确认，在收费或罚款时，他们非常愿意多收或多罚，因为这些钱与本机关和个人都有直接的好处，因此这些罚款，被称为“冤枉罚款”。

而新法里面明确规定各地不得给交-警下达罚款指标，依法收取的罚款全部上缴国库。

彻底杜绝了这种乱收罚款的现象，维护了广大驾驶人的合法权益。

除此之外，这部法律对违章驾驶员的处理，也体现出了 “以人为本”，驾驶人在现场的，按规定处罚，不得拖车。

拖车不得向当事人收取费用。

如果拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。

通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。

我深深地认识到交通安全在日常生活中的'重要性。

“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。

下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。

通过对道路交通安全知识得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。

学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。

这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。

在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

在今后的驾车中，需要做到如下几点：

一、不疲劳开车，不违章行驶

在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。

二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。

三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。

发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。

四、要中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学

习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。

做到有心事不开车、心情燥烦不开车。

五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上

路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。

六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦

作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。

因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。

安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

生死一秒间，眨眼两重天。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。

车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。

一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。

触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在?为了不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。

我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。

在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。

多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

珍惜生命，从我做起。

驾驶考试心得体会精选篇十五

随着社会经济的发展，驾驶员证书逐渐成为人们追求的目标之一。作为一名新手驾驶员，我近期刚刚顺利通过了B证驾驶员考试，这是对我近半年学习与实践的认可。通过这次考试积累了一些宝贵的经验和体会，我深知其重要性，我将在下面的文章中分为五个段落展开，以阐述自己的考试心得和体会。

首先，在备考阶段，我深刻领会到“多学习，多理解，多联系”的重要性。考试内容包含了驾驶理论和操作技巧的掌握，所以我在此期间积极参加培训班，在学习驾驶理论的同时，加强了路况及交规知识的学习。同时，我也参加了很多驾驶操作的实践课程，并不断进行模拟考试来检验自己的学习效果。通过反复实践，我逐渐培养了熟练的驾驶技巧和对路况的敏锐感知。

其次，我认识到平时的积累是取得好成绩的基础。在备考过程中，我不仅仅埋头苦学理论知识和实践操作技巧，还积极与身边已经拿到B证的驾驶员交流，向他们请教一些实战经验。此外，我还通过观看驾驶相关的视频、参观驾驶学校等方式，扩展了自己的知识面。通过这些多元化的学习方式，我在考试中获得了更好的发挥，并且对驾驶的认知更加全面深入。

第三，我意识到良好的心态对于考试取得好成绩的重要性。考试是一种压力和紧张感并存的过程，而良好的心态可以帮助我们摆脱这种负面情绪。在备考期间，我注重调节自己的情绪和心态，通过放松身心的方式来缓解紧张，如听音乐、锻炼身体等。此外，我也积极与同学交流，分享彼此的经验和体会，从而减少了压力的负面影响。保持良好的心态，我能更加专注地应对考试，避免了因粗心大意而造成的低级错误。

其次，我更深刻地认识到安全意识和规范驾驶的重要性。考试是针对驾驶员的，而驾驶员的最基本职责之一就是确保道路的安全。在考试前我强化了对交通安全法规和驾驶技巧的学习，并在实践过程中注重落实到细节上。我严格按照规定的速度行驶，合理使用灯光信号，并时刻保持警惕。我也注意与其他驾驶员的协作和沟通，保持社会责任感和互相尊重。通过这次考试，我更加意识到驾驶员要时刻以安全为先，做到高度警觉并合理守法驾驶。

最后，这次考试让我更加坚定了自己的信心和决心。考试是一次实践自己学习成果的重要机会，通过考试的经历，我深刻体会到自己在驾驶技能和交规方面的提升。我深知取得B证只是驾驶生涯的起点，未来的道路更加困难和复杂。然而，正是通过这次考试，我对未来的发展有了更明确的规划和动力，我将以此为契机，不断努力提升自己的驾驶技能和交通安全意识，朝着更高层次的驾驶员继续前行。

总之，通过这次B证驾驶员考试，我不仅仅取得了好成绩，还积累了宝贵的经验与体会。通过多渠道的学习和实践，我深刻认识到备考的重要性，平时的积累和良好心态为取得好成绩打下了坚实基础。同时，安全意识和规范驾驶的重要性也在考试中得到了更深刻的理解。最终，这次考试让我更加坚定了接下来的驾驶员之路。我相信只要不断努力，我能够成为一名出色的驾驶员，并为道路交通安全做出自己的贡献。

驾驶考试心得体会精选篇十六

对于交通事故，有一条通用的理由可以讲一讲：“倒霉，运气不好”。

在杂志上看到一篇短文:。

一个小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，他的妈妈爸爸在做什么?“小宝不要哭，妈妈打这个桌子，妈妈打这个桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起来了，是这个地的错，妈妈打这个地。

另一小孩从那边跑过来，撞到这个桌子，他哭起来了，全世界的小孩撞到这个桌子都会哭的。他的妈妈马上把他带过来，说：“再走一遍!”世界上有这种第二遍又撞上去的小孩吗?所以，他就从旁边走过去了。妈妈马上就讲：“一个小孩会撞到桌子，有三个理由：第一个跑步冲的太快，来不及刹车;第二个，头一直低着，没注意看;第三个，心中不知道在想什么。你是那一个?”

有的人认为，打牌和开车有相似之处，开车出事故完全是命中注定，有时躲也躲不掉;打牌也主要是靠运气，手气好就赢钱，手气差就输钱。但是，再看看实际情况，实际情况是，所有的专业赌徒都精通业务，对牌技十分精通，对于如何打好牌是费尽苦心的研究，钻研精神非常之好，其技术水平是绝对没得话讲的，令人不得不服;即使是水平比较一般的人，也常常是一样的切磋琢磨，勤奋好学。打牌有时是要靠运气，但没有哪一个赌场高手会拱手把一切都托付给运气。开车同打牌有相似的地方，但也有区别，打牌时对牌面的变化，有时实难掌握，因为有的牌完全控制在别人手里，有时也不知道下面会拿到一张什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎样一种组合。但开车不同，开车时周围的情况都可以做到一目了然，都可以观察清楚，别人的行为也可以预测，因为他的行为一般不会超出两、三种变化，我们只要做好两、三种准备，完全可以应付他。第一种、他有可能继续正常通行，我们第一种作好这种理想的打算;第二种、他可能会毫无预兆的改变行走方向，挡住我们的去路，像这种情况，在他未改变行走方向之前，我们注意同他保持-足够的安全距离，相对放慢车速，提前响喇叭，警告提醒，加强注意观察，随时准备好停车，只要我们简单的做到这几点，再加上礼让三先，这种问题也是可以很好的解决的;第三种情况，打牌时轮到我们出牌，我们就一定要出牌，不可以不出牌，而开车时遇到难办的问题，我们可以原地不动，高挂免战牌，万事大吉。从这三点来看，能不能保证安全行车，关键在于我们驾驶员做得怎么样，做的程度如何，主要还是预防措施是不是到位。

一个好的打牌方式和一个好的开车方式，都不能有一个赌一赌的心理，都不能指望运气，而是要靠一个踏踏实实的技术来保证。开车不单单只是向前开，更重要的是去做，去营造一个良好的行车环境，安全是靠踏踏实实地做出来的。

许多老师傅在安全行车方面都做得非常好，但青出于蓝而胜于蓝，我们开车时完全可以比他们更负责任，比他们做得更好。《道路交通安全法》从某种意义上说，也要求我们驾驶员积极的承担更多的安全行车责任。也许以后行人或非机动车会更加随意地通行，但只要我们有足够的责任心，安全行车可以做得更好。积极主动的负责任也是人生的一个转折点，是人生的一个新的起点。有一个人，有一个儿子和一个女儿，他对儿子说：别的没什么要求，但是你一定要做一个负责任的人。他对女儿说：要有一个好的眼光，对一个人是不是负责要看得清，将来不能嫁给一个不负责任的人。他借钱给别人，也要看看这个人是不是负责的，如果这个人责任心非常好，那么即使这个人还不起，也没有关系，大家还可以做好朋友。不过要想找个结婚后也一直十分负责的男人怕是不容易，所谓“城中十万八千兵，哪个男儿是丈夫”。还是古人比较聪明，“嫁鸡随鸡，嫁狗随狗”，眼光比较现实。在生活中自由自在，有的时候不负责任，古人也能够谅解。但是在开车时还是要注意，我们有开快车的权利和自由，我们也有确保安全行车、不出任何大小事故的责任和义务，真正的尊重别人的生命。

驾驶考试心得体会精选篇十七

驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。

一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则——维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时观察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

4、减档超车。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何安全的开、关门和车窗，特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。

众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。

第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。

第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。

第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。

人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.

近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了安全警示教育培训。

市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，根据公安部《加强机动车驾驶人管理指导意见》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施意见》要求，自2012年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。

当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参加了这项警示教育活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地认识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了安全宣传单，播放了交通安全宣传片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教育。

_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教育活动，清楚地认识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，一定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲劳驾驶，做个文明的驾驶员。

_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教育活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必须进行审验。在审验过程中如果发现驾驶员有违法记分行为就必须参加警示教育。参加警示教育合格后，凭此合格证明才能参加年度审验。如果驾驶员不参加年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参加警示教育，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广大驾驶员能自觉遵守这项新的规定，积极提高自身的交通安全意识。

“驾驶员集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其实这不是说着玩的，平时我们忙着开车在外面跑，自己学习毕竟不容易记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教育，对增强安全驾驶意识能取到一定的警示作用。”参加学习的几位驾驶员谈了自己的感受。

为进一步加强安全管理，强化驾驶员安全责任意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通安全警示教育培训，有效提高了驾驶员的安全意识和交通法制观念。

培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通安全形势、道路交通安全法的有关规定，增强安全意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等情况进行了详细地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教育作用。

培训会上，参会人员一致表示：要做一名遵纪守法的文明驾驶员，始终把行车安全放在第一位，精通车辆故障的判断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特别是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆维修保养工作。

驾驶考试心得体会精选篇十八

驾驶是一项需要技术、经验和认真态度的活动。从新手到老司机，驾驶人员必须不断学习和适应路况，磨练自己的技巧和判断力，才能安全行驶。在自己的驾驶过程中，我也深刻领悟到了很多的经验和感受。

第二段：背景介绍。

首先，我的驾驶经验始于七年前。那时我还是一名大学生，因为学区房住所在地没有公交车站，所以需要自己买车代步。当时我没有任何驾驶经验，所以需要先去学车、考试拿证，才能上路。刚拿到驾照的时候，我本以为自己可以顺利行驶，但很快就发现我的驾驶技能还有很大的不足之处。

第三段：技术经验。

在我的驾驶经验中，最重要的一点就是要不断磨练技巧。这包括了车辆操作和行驶技巧两部分。对于新手司机，车辆操作可能是一个比较陌生的领域。为了熟练掌握这部分技巧，我经常去空旷的场地练习，熟悉各项驾驶操作。行驶技巧则是在不断的实践中逐渐提高的，比如说在不同路况下如何处理、如何保持车速和车距、如何穿过繁忙的十字路口等等。这些经验对于驾驶者来说非常重要，它们决定着行车安全和驾驶时的心态。

第四段：感性认识。

除了技术经验之外，驾驶者在驾驶过程中还需要保持一种积极向上的心态。例如，遇到道路拥堵时，不要焦躁不安，而是要保持耐心和镇静，这能够避免意外的发生。此外，在路上开车还需要有一种“看远、看宽、看深”的观察力。这可以让你更好地掌握车辆运行状态，从而做出及时而正确的判断。最后，我认为驾驶者在行驶时还要注重个人形象。保持车内卫生、不要随意丢弃垃圾，不要在车上吃东西等等，都是驾驶员需要注意的细节问题。

第五段：总结。

总之，驾驶是一项高风险的活动，每个驾驶者都需要不断掌握经验、熟悉技术、保持良好心态、注重行为规范等等。在我的驾驶过程中，我不仅学到了如何开车，还体会到了如何掌握自己的情绪、如何处理危险情况、如何做好交通安全等等。在今后的驾驶过程中，我也会不断总结经验教训，为自己的驾驶行为负责任，为路上的安全尽一份力量。