汽车原理心得体会范本(通用11篇)

通过总结心得体会，我们能够更好地发现自己的优点与不足，为进一步提升打下基础。在写心得体会时，要注重语言的准确性和质感，通过丰富的词汇和表达方式来提升文章的品质。以下是一些关于心得体会写作的注意事项和技巧，希望对大家的写作提供一些帮助。

汽车原理心得体会范本篇一

在现代社会中，汽车已经成为了我们生活中不可或缺的交通工具。然而，对于汽车的原理，我曾经一直是一知半解。因此，我特意报名参加了一次汽车维修课程，希望能够更好地了解汽车的原理和构造。

第二段：汽车发动机的工作原理。

在课堂上，老师首先给我们讲解了汽车发动机的工作原理。发动机是汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。它通过燃烧混合气体产生的爆震力驱动汽缸活塞的上下运动，从而使汽车得以前进。发动机的工作原理虽然复杂，但通过老师的生动解说和实际操作，我逐渐理解了其基本工作原理，并能够简单地分辨汽车发动机的类型和特点。

第三段：汽车传动系统的构成与作用。

除了发动机外，汽车的传动系统也是汽车行驶的重要组成部分。通过学习，我了解到传动系统包括离合器、变速器和驱动桥等多个部分，它们协同工作，将发动机的动力传递到车轮上，实现汽车的前进。离合器的作用是在换挡时切断发动机和变速器的连接；变速器则能根据不同的行驶情况调整输出动力，使汽车在不同速度下都能稳定行驶；而驱动桥则将变速器输出的动力通过半轴传递给车轮。通过对传动系统的学习，我对汽车的动力传递过程有了更深刻的理解。

第四段：汽车制动系统的重要性与实现原理。

汽车制动系统在汽车安全中扮演着至关重要的角色。制动系统能够使汽车在行驶中减速甚至停车，避免事故的发生。在学习制动系统的过程中，我了解到制动系统主要由制动片、制动盘、制动油泵等部件组成。制动系统的实现原理是通过利用摩擦力将动能转化为热能来实现制动效果。通过实际操作和模拟练习，我成功掌握了汽车制动系统的使用技巧，并对其重要性有了更深入的认识。

通过一段时间的学习，我对汽车原理有了较为全面的认识。不再是对汽车机械构造一无所知，我现在能够简单地分辨汽车发动机的类型和特点，理解汽车传动系统的构成与作用，并掌握了汽车制动系统的使用技巧。汽车原理的学习使我对汽车这个日常工具有了新的认识，让我更加珍惜和体会汽车的方便与力量。同时，我也意识到汽车原理的学习并不止于此，还需要不断深入学习和实践，才能真正成为一名优秀的汽车维修人员。

总结起来，通过参加汽车维修课程，我对汽车原理有了初步的了解。我明白了发动机的工作原理、传动系统的构成与作用，以及制动系统的实现原理。汽车原理的学习让我不再对汽车的内部构造感到陌生，也增强了我的维修能力和对汽车的热爱。未来，我希望能够进一步学习汽车原理，提高自己的技术水平，为汽车行业做出更大的贡献。

汽车原理心得体会范本篇二

近年来，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。为了更好地了解汽车的原理和工作方式，我参加了一次关于汽车发动机原理的读书活动。通过阅读相关资料，我对汽车发动机原理有了更深入的了解，并从中获得了一些独特的体会和启发。

在我阅读发动机原理方面的资料时，我首先学到了汽车发动机的基本工作原理。发动机是汽车的心脏，是驱动车辆运行的重要组成部分。它将燃料的化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。经过燃烧室内的爆炸过程，活塞在气缸内上下运动，通过连杆和曲轴的转动，将能量传递给传动系统，从而推动车辆前行。通过了解这些基本原理，我明白了汽车发动机是如何工作的。

其次，我了解到了发动机的不同类型及其特点。在发动机的发展历史中，出现了多种类型的发动机，如内燃机、蒸汽机以及电动机等。而内燃机又分为汽油机和柴油机两类。汽油机采用汽油燃烧，燃烧过程是在缸内完成的；柴油机则采用柴油燃烧，燃烧过程是在缸内压缩的。不同类型的发动机具有不同的特点和适用范围，为我们提供了选择的余地。通过了解这些不同类型的发动机，我意识到每种发动机都有其独特的优势和适用场景。

在阅读过程中，我还深入了解了引擎组成部分及其功能。发动机是一个复杂的系统，主要由气缸、曲轴、活塞、气门、点火装置等组成。其中，气缸和活塞是发动机的核心部件，它们配合着曲轴的转动实现能量转化。气门则起到控制和调节进出气体的作用，点火装置则提供了点火能量来启动燃烧过程。通过了解引擎的组成部分及其功能，我对发动机的复杂性有了更深刻的认识，也对现代汽车的技术水平和制造工艺有了更多的敬畏之心。

通过阅读发动机原理的相关资料，我还对汽车技术的发展趋势有了一些独到的见解。如今，随着科技的不断进步，汽车行业也在不断创新和发展。电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车逐渐走上了舞台。这些新技术的出现，使得汽车更加环保、高效、智能化。通过对发动机原理的深入学习，我认识到汽车行业正朝着可持续性和绿色发展的方向努力，这也为我选择未来的汽车发展方向提供了启示。

最后，通过这次读书活动，我不仅对汽车发动机原理有了更深入的了解，还获得了一些独特的体会和启发。我明白了发动机作为汽车的核心，其工作原理和结构具有复杂性和关联性，不仅需要在设计和制造环节做到精益求精，也需要在维护和保养过程中做到细致入微。同时，我也对现代汽车的技术水平和未来发展有了更清晰的认识，这让我对未来汽车产业充满了期待。

总而言之，通过阅读发动机原理相关资料，我对汽车发动机的工作原理、不同类型、组成部分及其功能等有了更加全面的了解。同时，我也认识到汽车行业正朝着可持续性和绿色发展的方向努力，这为我选择未来的汽车发展方向提供了指引。这次读书活动对我个人的职业规划和学术研究产生了积极的影响，也为我未来的发展提供了重要的参考。

汽车原理心得体会范本篇三

汽车是人类社会发展史上重要的一部分，它的出现，给人们的生活带来了非常大的改变。汽车可以为人们提供便利，使得我们的生活更加的便捷和丰富多彩。汽车的发展也日新月异，不断推出各种新型号、新功能、新工艺，不断满足人们需求的变化。对于现在的我们，汽车已经成为了我们生活中不可缺少的一部分，我们不仅可以驾驶汽车外出旅游，享受美好的时光，还可以在现代城市巨大的交通网中不受限制地行驶。

在我自己学会开车的那一刻起，驾驶汽车就成了我的一个嗜好，同时也是我生活的一部分。每当驾车穿越行人如织的城市，或是在风光秀丽的郊外道路上驰骋，我都会非常享受其中。与此相知，驾车的体力消耗也会让人感到疲惫。往返于一些城市或远行的时间必定要更新感到漫长。无论是在城市里还是在郊外，镇上，每次驾车都需要严格遵守交通规则，响应交通信号，对人和车的安全负责。-个人认为，只有选择优质的汽车品牌和保持良好的驾驶习惯，才能确保驾驶的安全性和舒适性。

第三段：汽车保养的重要性。

与人一样，汽车也像是有“寿命”的。对于汽车来说，正确认识并定期保养，可以提高它的使用寿命，延长它的服务时间。汽车的保养包括更换机油、滤清器、轮胎，及时检查机体、电池、刹车系统和引擎等部件是否正常，必要时修理和维护。这些工作可以防止汽车由于故障或损坏而使驾驶者或其他车辆遭受损失，从而提供安全和可靠的驾驶环境。

汽车作为一种能源消耗的载具，它对环境的影响是不容忽视的。汽车排放浓厚的尾气、废气，高速行驶时，离子污染的危害不容小觑。因此，环保也是汽车发展历程中需要加强的领域，需要采取各种措施来缓解汽车对环境的影响。例如，可以使用新的发动机技术、控制技术和加注燃料，来降低污染，快速发展出清洁能源的使用，这样才能有效地改善汽车对环境的影响。

第五段：对未来汽车的展望。

随着科技的发展，汽车也不断推陈出新，新技术的推出也使得汽车的控制和使用更加方便。未来汽车是一个拥抱数字化、智能化、绿色环保潮流的时代，未来汽车也将更加注重舒适性、安全性和整车造型美感的提升。燃料电池车、环保型车等新技术和新型车辆也将逐渐走进我们的视野，这些新型车辆将彻底改变我们出行的方式，并为我们的生活带来更多便利。因此，我们需要适应未来汽车的发展，通过了解汽车的新技术和新型号，来保持对汽车发展的认知和思考。

汽车原理心得体会范本篇四

随着科技的不断发展，汽车导航系统已成为现代车辆的标配之一。作为车主，我一直对汽车GPS系统保持着浓厚的兴趣。在多次使用汽车GPS之后，我深刻体会到了它的诸多优点和体验到的便利。在这篇文章中，我将分享一些关于汽车GPS的心得体会。

第一段：导航的便利。

无论是在驾车出行还是旅行中，汽车GPS系统都给了我很大的便利。通过它，我可以轻松地找到目的地，避开拥堵路段，并且能够根据实时路况进行智能调整。这给我的驾车体验带来了极大的提升。同时，导航系统还能提前提醒我该转弯、改变道路等，让我驾车更加安全和顺畅。

第二段：多功能的设置。

现在的汽车GPS系统不仅仅是导航的工具，还集成了许多其他功能。例如，它还可以提供语音控制功能，让我可以专注于驾驶而不用分心操作导航。此外，它还可以连接我的手机，允许我接听电话、播放音乐等，真正实现了安全和便利的结合。

第三段：准确的导航。

汽车GPS系统的导航准确性也是我非常满意的一点。无论是在城市区域、乡村还是高速公路上，它都能通过卫星信号提供准确的导航信息。即使是在大楼高耸、信号不稳定的城市区域，它依然能保持稳定的导航。这一点对于我来说十分重要，因为我不再需要频繁地询问路人或者匆忙的找路标，从而降低了驾车的压力和疲劳。

第四段：更新升级的便利。

汽车GPS系统的另一个优点是它可以随时进行更新和升级。随着道路和建筑物的变化，老旧的地图数据可能会导致导航不准确。但是通过导航系统的更新，我可以及时获取最新的地图信息，确保导航的准确性。此外，一些汽车GPS系统还可以连接互联网，可以通过在线更新获得更多的功能和信息。这使得我在使用导航系统时始终能够享受到最新的功能和服务。

第五段：总结体会。

总的来说，汽车GPS系统的使用体验令我非常满意。它不仅提供了准确的导航，还具备多功能的设置，可以满足我的不同需求。而且，它的便利性和更新升级的便利使我随时都能享受到最新的导航功能。通过汽车GPS系统，我可以更加安全、便利地到达目的地，大大提升了我的驾车体验。

最后，我希望汽车GPS系统能够继续不断发展，不断提升自己的功能和服务，为更多的驾车者提供更好的导航体验。

汽车原理心得体会范本篇五

汽车作为现代社会不可或缺的交通工具之一，其发动机是推动汽车运行的核心。然而，对于普通的驾驶者来说，对汽车发动机的原理了解有限。为了更好地理解汽车发动机的工作原理，提高驾驶技术和维护汽车的能力，我花费了一段时间阅读与学习有关汽车发动机原理的书籍和资料。通过这一过程，我深刻体会到了发动机原理的重要性以及对于驾驶者的实际意义。

在学习的过程中，我了解到汽车发动机是利用内燃机的原理工作的。而内燃机则是指通过燃料与氧气的燃烧产生高温和高压气体，从而推动活塞运动，进而驱动汽车轮胎转动的装置。了解到这一基本原理后，我便更清楚地明白发动机是如何运作的，为什么需要不同的排量和压缩比，以及如何通过调整发动机来提高汽车的性能。

进一步学习中，我阅读了有关汽车发动机的热力学原理以及各个部件的功能和作用。比如，了解到汽缸是发动机中的重要部件，它是通过活塞的上下往复运动来产生动力，并驱动汽车的。同时，研究了活塞环的作用，它能够密封活塞与气缸之间的空间，防止润滑油进入燃烧室，保证发动机的正常工作。通过对各个部件的深入了解，我对发动机的工作原理有了更加全面和系统的认识。

第四段：应用发动机原理提高驾驶和维护能力。

在了解了发动机原理后，我意识到这些知识不仅仅是为了满足个人好奇心，更是帮助我提高驾驶和维护汽车的能力。通过深入理解发动机工作原理，我可以更好地判断和分析汽车在驾驶过程中可能出现的故障，更快地找到问题所在，并进行应急处理。另外，在维护汽车方面，我也能够更加有效地进行汽车保养和维修，定期检查和更换发动机零部件，提升汽车的性能和使用寿命。

通过学习和阅读关于汽车发动机原理的知识，我深刻体会到发动机原理对于驾驶者的重要性。只有深入理解发动机的工作原理，我们才能更好地掌握驾驶技术，更好地驾驭汽车，同时也能更好地维护汽车，降低故障发生的概率。而对于汽车爱好者和专业技术人员来说，掌握发动机原理更是至关重要的，这对于他们的职业发展和专业能力提升至关重要。

总之，阅读与学习汽车发动机原理对于提高驾驶者的技术和提升维护汽车的能力有着重要作用。通过深入理解发动机的工作原理，我们可以更好地应对驾驶过程中可能发生的问题，并能够更好地保养和维护汽车。对于汽车爱好者和专业技术人员来说，掌握发动机原理更是必不可少的。因此，我们应该不断学习和提升自己对汽车发动机原理的认识，为我们的生活和职业发展带来更多的收益。

汽车原理心得体会范本篇六

汽车安全气囊是一种被动安全系统装置，一般车上安装在主驾驶驶座和副驾驶驶座。工作原理是当车撞上某物体的时候，达到设定的.破坏度的时候，传感器就会给电脑一个信号，经过电脑的处理，给执行器一个电流，它有一个化学反应包，当反应时候就会给安全气囊充入气体，这时安全气囊就会暴出来。气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。

汽车原理心得体会范本篇七

本次培训班是由日本国政府资助，天津工程师范学院主办的针对于中国西部职业教师进修的短期培训班，已经成功的举办了三期。

对于我们这些年轻的教师，专业知识还不成熟，教育经验还不丰富，非常渴望自己专业知识等方面能够快速的得到提高，因此这样一个教师进修对于我们是一个难得的好机会。

现对此次培训作出总结。

汽车维修技术是一个变革的时代，知识改变命运，学习改变未来。

我在培训期从事汽车维修光盘，书籍的收集，汇聚一流专家汽车维修培训总结，并作出自己的总结。

一、汽车维修理念

汽车维修从故障修理为主转向以定期维护、预防故障为主;除汽车维修外，具有一定规模的维修企业还兼营整车销售、配件供应、技术咨询、旧车交易、事故车维修等业务;维修企业的服务意识和质量意识都非常强，“质量就是让顾客满意”、“质量就是零缺陷”、“质量就是我们的未来”等标语在车间随处可见;由于车辆设计注重了整体可靠性，汽车维修厂基本上以小修和维护为主，而且多为换件修理，一般不设大修工序。

随着汽车电子技术在汽车上的广泛应用，我国汽车维修检测设备生产企业也开发和生产了修车王、电眼睛、废气分析仪、点火测试仪等发动机检测诊断设备，但功能都比较单一，在检测诊断技术上和国外还有一定的差距。

二、汽车诊断在维修生产过程中的地位和作用应引起国内同行的重视

汽车诊断车间是维修工艺过程中最重要的组成部分，维修工的作业主要依据也是汽车诊断的结果。

汽车诊断车间有专门的汽车诊断师(“汽车医生”)，根据电子设备诊断结果再加上个人经验来确定车辆故障部位和维修方法。

在我国，这种作业方式还没有完全建立起来，还没有专门的“汽车医生”，虽然要求汽车维修前必须进行诊断检测，但专门配备“汽车医生”对汽车进行故障检测和诊断的企业并不多见。

可能有些企业以维修工代替“汽车医生”，既进行诊断检测，又进行维修作业，这是一种进步，但随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工会越来越不适应这一角色。

因此，加快培养适应我国汽车维修行业发展需要的“汽车医生”，是今后行业人员结构调整和素质提高的重要任务。

三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得到一定的提升

在培训中，我们体会到现代汽车的一个发展方向，以及现代汽车业对人才的需求概况，同时也感受到学校的教学内容、方式和方法与工厂的差距，明白为什么要坚定不移地进行“双元制教学”改革：工厂要的是胜任某一个岗位的熟练技术工人，我们的职业教育要顺应这种需求!否则，我们培养的学生就不能为社会所承认。

因此，“全面发展”的学生不应该是我们高职教育所能努力的方向，每所学校都应该充分考虑本校的实际情况，从学校的设备、师资力量、学生素质、招生能力以及学校与企业的沟通能力等方面进行衡量，把学校育人与企业用人有机结合起来，使学校办学真正成为有源之水，长流不止，永不枯竭。

另外，经过本次培训，我们对工人的生活方式、公司的管理制度、以及产品的销售状况，市场的同行业的竞争也有一定的了解，这对我们来说都是一笔不可多得的财富。

通过这次培训，更加体会到了校领导对年青教师的关怀，我会更加努力工作，努力做“双师”型教师。

对于一个人来说，学习是生活、学习是工作、学习是一种责任，学习是人生命的重要组成部分，必须养成时时、事事、处处学习的习惯。

“只有学习精彩，生命才会精彩;只有学习成功，生命才会成功。”教育部基础教育司有关负责人指出，任何一项改革，都不可能事先把教师培训好了整装待发，教师的成长是与改革的深化和发展联系在一切的，教师在改革的过程中不断地发现问题，解决问题，更新教育观念，变革教学方式，改善教学行为，实现专业水平的提高。

综上所述，通过本次暑假培训，使教师逐步树立了正确的教育观念，不断完善了知识结构，掌握了课程改革和教学改革的最新动态，提高了履行岗位职责的能力，更加适应实施素质教育的需要。

教师队伍建设，关键是要用心打造。

著名教育家陶行知先生说过：“教育是心心相印的活动，惟独从心里发出来的，才能打到心的深处。” 用心工作吧!我们坚信只要真心对待每一个学生，相信我们每一个学生，把更多的机会，更多的思考留给学生，我们的收获将不会辜负我们的播种。

为期一个星期的汽车拆装实习(发动机、变速器拆装)在金属的回响中落下了大幕，这也是我人生第一次亲手摸到真实的发动机和变速器，也是在大学期间首次进行的汽车专业课程的实习。

总的来说这次为期一周的实习工作是有趣的，而且具有比较高挑战性和非常浓厚好奇感的实践，我相信这次的实习必将会影响到我今后的学习工作，也是我学习汽车专业的一个转折点，同时我还学习到了很多重要的经验。

上了半个学期的汽车构造知识理论课，终于迎来了一次从理论到实践的实习机会，让我深深的感受到 “实践是检验真理的唯一标准”的真理性，也体会到了理论与实践想结合的必要性和重要性。

没有实习之前，只是在课堂上听老师介绍各种汽车构件的感性认识，有种“未见庐山真面目”的朦胧感。

然而亲自动手拆装书本上所描述的汽车构件之后，让自己更深层次的掌握了相关知识，也基本上理解了发动机和变速器以及与其相关联的汽车构件的工作原理。

本次实习的第一个项目拆装发动机，发动机是汽车的“心脏”，也是汽车最基本也是最重要的组成部分。

在拆装发动机中，我们组主要拆装了一台丰田宝马m30b35直列6缸发动机，这可是名牌发动机啊!所以我觉得很荣幸能亲手拆装高级的发动机。

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;拆开汽缸盖之后就感觉这台发动机的工艺性比较高，因为里面的各零件之间相接的很严密，而且各零件的精度也很高;此发动机的喷油方式是多点电控喷射;在排气管尾部还有氧气传感器。

但是，我们在拆装过程中也遇到了一些问题，我们所遇到的问题就是拆下来容易装上去难，最后还要老师指点才完成了这项任务，造成这个原因主要是我们对整个发动机的各部件的组合以及它们的工作原理理解不够透彻。

遇到类似的这些问题也是好事，让我学到了怎么样去处理困难、解决问题，收获到更多的知识。

本次实习的第二个项目是拆装变速器，变速器分为自动变速器和手动变速器。

汽车原理心得体会范本篇八

汽车氧传感器的工作原理类似于干电池，传感器中的氧化锆元素起到类似电解液的作用。在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差可以产生电位差，且浓度差越大电位差越大。大气中氧含量大概为21%，浓混合气燃烧后的废气中实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上，由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压(0.6～1v)，这个电压信号被送到汽车ecu放大处理，ecu把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气，进而达到减少排气污染的作用。

1、氧传感器的信号电压作为反映空燃比状况的最直接数据，在故障诊断中是一个非常重要的参考数据。闭环状态下，氧传感器的工作电压一般为0．1—0．9v。

2、通常情况下，维修人员使用示波器检测或用电控检测仪读取相应数据流。这些诊断设备在很多中小型维修厂都没有。

3、在没有设备的情况下，又将如何检修氧传感器呢?

4、用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁。氧传感器正常工作时，在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0．6—0．7v的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；如果混合气过稀，发光二极管一直不亮；如果混合气过浓，发光二极管会一直亮着；如果氧传感器损坏，一般会长亮或不亮。

5、检查氧传感器的好坏，还有一个简单便捷的方法，在氧传感器的信号输出端再从蓄电池正极引入一根电源线，发光二极管发亮，这样便可以在回路中形成0．6—0．7v的`模拟信号电压。根据发动机的工作状况是否改善，便可以轻松判断出氧传感器是否损坏。

6、如果氧传感器性能不良，并非一定要更换才行，氧传感器由于积炭和汽油中铅元素的影响，会在长久的工作时，在外壁上附着一种灰白色的物质，即俗名“铅中毒”，这样会影响测量精度。所以应对氧传感器进行还原。方法如下：驾驶车辆，将连接口固定在1挡，油门踩到底，车高速行驶后突然松开，并重复多次。或将氧传感器卸下，用氧焊枪对准，直至烧白为止。

7、维修中有很多人将发光二极管作为试灯使用，但真正用来检测氧传感器却并不多见。巧妙利用发光二极管0．6～0．7v门坎电压特性，可以取代对氧传感器读取数据流、设定示波器的操作。能够快速检查出空燃比的状况。另外，模拟0．6～0．7v的信号电压，可以快速诊断出氧传感器的好坏。

8、在低档位、高负荷的工况下多次重复，为“铅中毒”的氧传感器的还原提供了最佳催化环境。在氧焊枪的高温灼烧下，也可以快速还原。

汽车原理心得体会范本篇九

展开之前，首先我们先复习一下刹车的工作原理。这里以碟式刹车为例，鼓式刹车有些许不同，但原理大同小异。刹车器，是通过由特殊材质制造的刹车片，与经过表面粗糙化的钢制刹车盘直接摩擦让车速降低。摩擦会产生能量，根据能量守恒定律，当刹车盘转速受摩擦降低，能量必然转化为热量堆积在刹车盘上，因此刹车会发热，就是这个道理。

按照常理汽车自燃一般多发生在夏季，但是进入冬季以来天气比较干燥，汽车自燃事件也时有发生，在这里提醒大家：定期保养，养成良好驾驶习惯是防止爱车自燃的首要前提。

天气逐渐变冷，很多车主就会注意对车辆的外观进行保养，在这里我想说的是，其实汽车内在的保养也是不可忽略的'。进行长时间的行驶之后，发动机的温度就会增加，如果我们松懈了对车的保养而没有发现发动机散热不佳，车辆很可能会自然，导致事故。

冬天气温寒冷，大家都知道在行驶之前需要预热，可是很多司机掌握不好这个度，经常预热过度，导致发动机温度过高使电线的外表绝缘皮老化脱落线束裸露导致短路。

很多司机都有在车上放置香水，空气清新剂，香水的习惯，其实这些物品在经过太阳照射过之后很容易会爆炸。因此各位司机师傅尽量不要把这些东西放在车上，如果是为了应急而放置的易燃物品则应该谨慎安放。

还有司机师傅进行了不规范的汽车维修与改装同样导致线路的短路。这就要求我们要经常检查电路。在行驶中若发现工作电流过大，设备工作突然中断时就应该立即停车熄火，查明原因，排除故障采取措施。

汽车着火都是由小变大的，特别是冬天风大，火势扩张会比较迅速。当我们真的发现有着火的征兆时，比如闻到焦味，看到烟雾时。就需要靠边停车，先观察看一下火源及火势，如果不大的话，我们就应该使用灭火器灭火，如果火势太大就需要汽车逃生，并且拨打求救电话。

汽车原理心得体会范本篇十

汽车作为现代人们生活中不可或缺的交通工具，为我们的出行提供了极大的便利。而要理解汽车的原理，对于保养和维修汽车也是至关重要的。在学习汽车原理过程中，我深有体会地认识到了汽车的构造和工作原理对于汽车的正常运行至关重要。下面我将通过五个方面来逐一展开我的心得体会。

首先，汽车发动机是整个汽车的心脏。它的工作原理是将汽车内燃机的燃烧能量转化为机械能驱动车辆前进。学习汽车原理时，我们了解到发动机的工作过程是一个连续的循环。进气、压缩、燃烧和排气这四个过程不断循环往复；同时，在这四个过程中，发动机需要不同的部件协同工作，如活塞、曲轴、气门等。通过这些学习，我深刻认识到了发动机的复杂性和重要性，进而意识到了保养发动机的重要性。

其次，汽车的制动系统也是我们需要关注的重要部分。制动系统的主要原理是通过摩擦来减速或停止车辆运动。在学习过程中，我们知道制动系统是由刹车蹄、刹车盘和刹车块三部分组成的，并且我们了解到它们之间的相互作用原理。正确认识到制动系统的原理后，我们就能更好地选择使用刹车力度和站桩姿势，从而提高行车安全性。

此外，汽车的悬挂系统对于行驶的平稳性和舒适性起着至关重要的作用。悬挂系统起到了缓冲和吸收道路不平的作用，使车辆在行驶过程中能保持相对平稳的姿态。学习悬挂系统的原理时，我们知道悬挂系统由减震器、弹簧和悬挂装置组成。减震器起着减少车辆震动的作用，弹簧则起到支撑车辆载重和减少和吸收震动的作用。在实践中，我们应根据车况和道路状况调整悬挂装置，以保持车辆的稳定性和舒适性。

此外，汽车的电气系统也是我们在学习汽车原理过程中需要重点关注的内容。电气系统包括电池、发电机、线路和电器设备。通过学习电气系统的工作原理，我们可以更好地理解汽车的点火系统、起动系统和充电系统是如何工作的，从而能够更好地排除电气故障。此外，学习电气系统还可以提高我们对车辆电器设备的正确使用和保养。

最后，学习汽车原理这门课程让我深刻认识到了汽车不仅仅是一个简单的机械装置，而是一个庞大而复杂的工程系统。了解汽车原理，不仅可以提高我们的驾驶安全性，也有助于我们更好地进行汽车保养和维修。在以后的学习和实践中，我将更加努力地掌握和应用汽车原理，同时也要不断提升自己的技能，以更好地服务于社会。

汽车原理的学习使我认识到汽车的复杂性和重要性，也让我深刻认识到了汽车的构造和工作原理对于汽车的正常运行和修理至关重要。通过理解并运用这些原理，我们能够更好地保养和维修汽车，提高行车安全性和舒适性。未来，我将不断努力提升自己的技能和知识水平，为汽车的正常运行和维修做出更大的贡献。

汽车原理心得体会范本篇十一

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。

按照散热器芯的结构形式可将散热器分为管片式散热芯、管带式散热芯以及板式散热器芯。

汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻、维护方便等优点。

水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却;水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环;风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液得到冷却;节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。

汽车散热器主要有两种：铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。

汽车散热器材料与制造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势，在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时，铜散热器制造技术和工艺有了长足的发展，铜硬钎焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器，主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中，铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看，硬钎焊生产的铝散热器逐渐增多。硬钎焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到应用。

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的.方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。

散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

管带式散热器是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。

与管片式散热器相比，管带式散热器在同样的条件下，散热面积可以增加12%左右，另外散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。

汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度范围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统，以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中，散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。

1、散热器不应与任何酸、碱或其它腐蚀性性质接触。

2、建议使用软水，硬水需软化处理后使用，避免造成散热器内部堵塞及水垢的产生。

3、使用防冻液，为了避免散热器的腐蚀，请务必使用正规厂家生产且符合国家标准的长效防锈防冻液。

4、在安装散热器过程中，请不要损坏散热带(片)和碰伤散热器，以保证散热能力和密封。

5、散热器内完全放水再注水时，要先将发动机缸体的放水开关扭开，有水流出时，再关上，从而避免产生水泡。

6、在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。加水时，将水箱盖慢慢打开，作业人员身体应尽量远离加水口，以防高压蒸汽由加水口喷出造成烫伤。

7、在冬季为防止结冰造成芯子破裂现象，如长期停车或间接停车时，应将水箱盖和放水开关，将水全部放出。

8、备用的散热器有效环境应保持通风、干燥。

9、视实际情况用户应在1～3个月间对散热器进行完全清洗一次芯体。清洗时，用清水沿反进风向侧冲洗。

10、水位计应每3个月清洗一次或视实际情况，各部件拆下用温水加无腐蚀性洗涤剂清洗。

汽车散热器作为汽车内部的传热导热部件，对于汽车来说起着重要作用，汽车散热器的材质主要为铝制或铜质，散热器芯是其主要部件，内装有冷却液，通俗来说，汽车散热器是一个热交换器。而对于散热器的养护和维修，大多车主只是一知半解，下面我来介绍下日常汽车散热器的养护和维修。

散热器和水箱共同作为汽车的散热装置，就其材质来说，是金属不耐腐蚀，所以应避免其和酸碱等有腐蚀性的溶液接触，以免遭到损伤。对于汽车散热器来说，堵塞是很常见的故障，减免堵塞的发生，里面应注入软水，硬水需软化后再进行注入，以免产生水垢造成汽车散热器的堵塞。冬季天气寒冷，散热器容易结冰膨胀冻坏，所以应加入防冻液，避免水的结冰。在日常使用中应随时检查水位，要停机降温后加水。对汽车散热器进行加水时，应将水箱盖慢慢打开，车主等作业人员身体应尽量远离加水口，以免高压的高温油气喷出水口造成人员烫伤。