道路抢修心得体会报告(优秀8篇)

通过写心得体会，我们可以对自己的成长和进步进行梳理和总结。写心得体会时，可以运用比喻、举例等修辞手法，增加文章的吸引力和说服力。心得体会范文

道路抢修心得体会报告篇一

实习过程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完饭就拿者仪器出去了，中午正热时，大家就顶着烈日出去了，记得有几天连雨天，我们还能体验被雨的感受!有的组为了赶进度，连中午饭都不吃了，有的就整天泡在那里，这在以前学校里是不可能体验到的。“正所谓与天斗其乐无穷，与地斗其乐无穷噫!”

最困难的是测量过程，虽然上学期上过课，也有过测量实验，但是经过一个暑假后，就像是还给老师了似的，半生不熟的。比如调光电测距仪的时候，拿出仪器后我们就调，但不管怎么调就是调不平，即使是换了一个又一个还是调不平。因为我们调的顺序不对，而且反光镜和站标也倒置了，调了将近两个小时，还是不行，查书书上又没有，最后还是请老师给我们具体讲了一下调的顺序，我们才没耽误宝贵的时间，接着我们的控制点测距。这次给了我们一个教训就是以后有什么不懂的一定要找老师解决，不要逞英雄。

实习过程中还体现出了团结，精神，特别是碎部测量的时候。一个绘图，两个计算，一个记录，一个读数，两个立尺，一个指挥，大家各司其职，没有一个是闲着的。“能看见我吗?”，“往右偏一点”，“伟蛋别晃”，“给我距离”，“把我前面的那棵树枝干掉”，这些都是我们在测碎部的时候经常出现的词语。初时我们测得不快，随着大家对过程的慢慢的熟悉，大家的配合越来越好，不一会一个点就被我们标在画板上了，读数员读出上中下丝后，立尺的马上换到下一个立尺点，然后读数员读出水平角和竖直角，记录员记完数据后，计算者马上将水平角换成度的形式读给画图员，然后计算员马上算出上下丝之差，水平距离再报给画图员，接着计算员算出高差和高程。有时读数员读得太快，记数员和计算员忙不过来，大家就歇一会儿，等点画到图上才又开始读数。在建筑物的特征点被我们一个一个标出后，我们会停下来，等建筑物被画出来后，我们才又继续。第一天测时我们完成了两个控制点，画出了一些房屋，公路，这些都还好完成。一天下来我们感到非常的累，但我们感到非常的充实!

在测量之余，我们也会放松一下，洗洗澡，打打牌等等，但最快乐的莫过干完一天制订的任务，通通块块的吃一顿，要是在学校我们肯定吃不下这么多的，现在想起来都还留恋呢!

虽然实习已经过去了，但它留给我很多很多。首先它进一步熟练了仪器的操作和测量的步骤和过程。其次他让我感受到了团结的重要性，测量中大家团结一致的精神让我感受到团结在以后的社会工作中会多么的重要!再次，大家敬业的精神使我感动，以前大家是最爱睡中午觉的像伟蛋还有我，但实习过程中，大家为了赶进度，吃完饭人到齐就出去测了，都没休息一下。以上就是我对这次实习的总结。

道路抢修心得体会报告篇二

道路抢修是维护城市交通秩序和公共安全的一项重要工作，这次抢修工作中我深刻体会到了道路抢修的重要性与困难。首先，抢修过程中，我亲眼目睹了道路损坏的无序情况，塌陷的地面和拥堵的交通让人触目惊心，带来了很大的安全隐患；其次，抢修工作本身就是一项困难的工作，需要我们与时间赛跑，在保证道路通行的同时，要高效完成抢修任务。这些问题都在不断提醒着我们重视道路抢修，加大力度进行管理和维护。

二、加强规划与协调。

在抢修过程中，我深刻意识到了规划与协调的重要性。首先，我们要合理规划抢修方案，根据道路损坏情况和交通情况，有序安排抢修工作，有效解决修路和保障道路交通的矛盾；其次，我们要加强与相关各方的协调，包括交通部门、施工单位和市民等，共同分担压力和责任，确保抢修工作的顺利进行。这次抢修工作中，我们组织了多次会议，与各方进行了充分的沟通，取得了良好的效果。

三、提高应变能力。

道路抢修对抢修人员提出了较高的要求，我们需要具备良好的应变能力。首先，我们需要在应急情况下能够快速反应，迅速制定抢修方案，尽快组织人员进行施工，确保道路尽快恢复通行；其次，我们需要在困难环境下保持冷静，面对各类问题，能够保持清醒的头脑和积极的态度，及时解决各种困难和隐患。这次抢修工作中，我们经历了不少困难和挑战，但是我们团结一致，顽强拼搏，最终圆满完成了抢修任务。

四、提高安全意识。

道路抢修工作本身存在一定的安全隐患，我们要时刻保持安全意识。首先，我们要切实做好安全防护工作，包括道路封锁、施工标识、安全警示等，确保工作人员和过往车辆的安全；其次，我们要加强现场管理，对施工现场进行规范化管理，确保各项工作有序进行。这次抢修工作中，我们严格遵守相关规定，保护好自己和他人的安全，没有发生任何安全事故，得到了上级部门的充分肯定。

五、加强工作总结与改进。

道路抢修是一项长期性的工作，我们需要不断总结经验，加以改进。首先，我们要充分总结这次抢修工作中的经验和教训，形成一套完善的工作机制和流程，为今后的抢修工作提供有力的保障；其次，我们要注重技术创新和人才培养，提高抢修水平和工作效率。只有不断学习和进步，才能在道路抢修工作中取得更好的成绩。

总之，道路抢修是一项需要我们高度重视和努力的工作。我们要加强规划和协调，提高应变能力和安全意识，不断总结和改进工作，才能更好地满足人们对于道路畅通的需求，为城市的发展和进步做出贡献。相信在大家的共同努力下，我们能够更好地完成抢修任务，让城市的道路更加安全畅通。

道路抢修心得体会报告篇三

工兵道路抢修是指在自然灾害等紧急情况下，军队工兵部队和其他相关人员迅速出动，对道路进行紧急维修和抢修的工作。这项工作常常需要在极端环境下进行，如山区、沙漠、雪地等，具有较强的针对性和专业性。在长期的实践中，工兵道路抢修团队积累了丰富的经验，下面就是我在从事工兵道路抢修工作中的心得体会。

首先，工兵道路抢修需要具备坚强的意志和团队协作精神。抢修工作往往需要在紧急的情况下进行，面对各种逆境，只有坚定的意志和不怕困难的精神才能完成任务。同时，在工兵道路抢修中，团队的协作非常关键。每个人都应该根据自己的专业技能，紧密配合其他队员的任务，相互之间形成紧密衔接，以确保抢修工作的高效进行。

其次，工兵道路抢修需要具备一定的专业知识和技能。在抢修过程中，我们常常需要运用钢锹、铁铲等工具对道路进行修整，也需要使用挖掘机、推土机等大型设备对障碍物进行清除。因此，每个抢修人员都必须经过严格的培训，熟悉和掌握相关的专业知识和技能。只有具备了这些基本能力，才能在抢修工作中发挥出最大的作用。

再次，工兵道路抢修需要具备快速反应和应变能力。自然灾害和紧急情况常常突如其来，抢修工作需要在最短的时间内进行。因此，抢修人员必须具备快速反应和应变能力，能够迅速做出判断和决策，指导队员实施抢修方案。同时，在抢修过程中，经常会面临突发情况和不可预见的问题，抢修人员需要随机应变，即兴解决问题，确保任务的顺利进行。

最后，工兵道路抢修需要始终保持高度的责任心和使命感。道路的畅通与否关系着灾区群众的生命安全和财产安全，我们的工作直接关系着灾区的恢复和重建。因此，每个抢修人员必须时刻保持高度的责任心和使命感，时刻牢记自己肩负的重大使命。只有将责任贯彻到每一次抢修行动中，才能为灾区人民带来更多的希望和温暖。

工兵道路抢修是一项困难而艰苦的工作，但也是一项非常有意义的工作。通过这项工作，我深刻体会到了团队的力量和集体的力量。在紧急情况下，只有团结一致、互相配合，我们才能克服各种困难，保证抢修工作的高效进行。同时，通过这项工作，我也更加深刻地认识到了自己的责任和义务。作为一名抢修人员，我们肩负着为人民群众提供帮助和支持的重任，只有不断提升自身的技能和能力，才能更好地履行这一使命。

总之，工兵道路抢修是一项需要具备坚强意志、专业知识和技能、快速反应和应变能力以及高度责任心和使命感的工作。在今后的工作中，我将进一步加强自身的能力，树立正确的工作态度和价值观，为灾区人民的幸福生活贡献自己的力量。

道路抢修心得体会报告篇四

近年来，随着交通运输的发展和城市的不断扩张，道路的建设和维护工作变得愈加重要。在日常使用中，不可避免地会遇到道路损坏的情况，需要进行紧急维修。作为道路抢修工作的从业者，我深刻体会到了这一工作的重要性和艰辛。在过去的几年中，我积累了一些道路抢修的心得体会，总结出一些有效的方法和技巧，希望能为今后的道路抢修工作提供一些参考。

首先，及时响应和快速出发是道路抢修工作的重要环节。道路抢修通常是紧急情况，一旦发现，需要快速响应和立即出发。因此，在接到抢修任务后，我会迅速调集工作人员和所需的设备，并直接前往现场。为了更快地到达现场，我会提前熟悉并规划最佳的道路路径，以避开交通拥堵和繁琐的路况。同时，我还会与相关部门保持紧密联系，以便及时了解和获取抢修所需的信息和支持。

其次，合理安排工作流程和分配人员任务是提高工作效率的关键。在道路抢修过程中，我发现密切配合和协作非常重要。为了做到高效的工作流程，我会提前制定详细的工作计划，并根据任务的紧急程度和工作的复杂程度合理安排人员。例如，一些相对简单和迅速的修补工作可以交给经验丰富并熟悉维修流程的工人；而一些复杂和需要耐心和专业技能的工作，则应由技术水平较高的人员负责。在任务分配上，我注重合理分工，充分发挥每个人的所长，以提高整个抢修团队的工作效率和质量。

此外，完善设备和材料的准备工作对于道路抢修至关重要。在抢修道路时，我们要根据不同的损坏情况准备相应的设备和材料。例如，对于坑洼路面的修复，我们需要准备好路面养护机械、沥青和碎石等材料；而对于路灯或护栏的维修，我们则需要工具箱和电动工具等。为了减少道路抢修期间的时间浪费，我会事先检查和维护好各种设备，确保其正常运行。同时，我还会与供应商保持良好的合作关系，及时购买和储备所需的材料，以应对突发情况。

最后，也是非常重要的一点是安全意识和措施的重视。道路抢修工作常常发生在交通频繁的地段，而道路抢修人员的安全却时刻受到威胁。因此，安全意识的培养和保证是道路抢修工作的前提。为此，我会提前与相关部门进行安排，明确工作区域的标识和封闭。此外，我还会配备必要的安全装备，如护目镜、安全帽和护膝等，以防止意外发生。在施工过程中，我会组织工作人员遵守安全规范，定期进行安全培训和演练，提高大家的安全意识和处置突发事件的能力。

总之，道路抢修工作既是一项重要的任务，也是一项充满挑战的工作。通过多年的实践和总结，我深刻认识到了及时响应、快速出发、合理安排、设备和材料准备以及安全意识和措施是道路抢修工作的关键环节。我相信只有不断提高自身的专业水平和工作能力，并根据实际情况和经验进行合理调整，我们才能更好地应对道路抢修工作中的各种挑战，为交通运输事业的发展和城市的繁荣做出自己的贡献。

道路抢修心得体会报告篇五

工兵道路抢修是在突发自然灾害或者战争中，工兵部队迅速对道路进行抢修，以保障道路畅通，人员和物资的迅速运输。工兵道路抢修的重要性不言而喻，它直接关系到灾区救援工作的推进和战争胜利的进程。近年来，我参加过在灾区的工兵道路抢修工作，深刻体会到了工兵道路抢修的重要性和紧迫性。

工兵道路抢修工作面临着种种困难与挑战。首先，突发自然灾害或者战争中的破坏情况十分复杂，有些地方山体崩塌，有些地方道路冲毁，很多地方已经完全不具备行车条件。其次，抢修过程中的条件十分艰苦，灾区环境混乱，天气炎热或者寒冷，给工程人员带来极大的困扰，特别是夜间抢修更加艰难。最后，时间紧迫，每一分钟都意味着救援工作的进展或者战争胜利的可能，工兵道路抢修不容有失。

工兵道路抢修需要工程人员具备一定的能力和技巧。首先，工程人员需要具备较强的抗压能力和逻辑思维能力，艰苦的环境和高强度的工作会给人员带来巨大压力，只有具备抗压能力的人员才能静下心来思考问题，高效解决。其次，工程人员需要具备丰富的实践经验和临场处理能力，工兵道路抢修的过程中，经常会发生意想不到的问题和状况，只有经验丰富的人员才能迅速解决，确保工程的顺利进行。

段落四：我的体会与心得。

在近年来参与的工兵道路抢修工作中，我深刻体会到了其重要性和困难性。首先，工程人员需要坚定的意志和高度的责任感。在灾区，时刻都可能面临着生命危险，只有那些具备坚定意志和责任感的人才能够毫不犹豫地投入到工程抢修中。其次，沟通和协调能力是必不可少的。在灾区，不同部门和机构之间可能会发生协调不一致和信息传递不畅的情况，只有工程人员具备良好的沟通和协调能力，才能做到顺利推进整个抢修过程。最后，团队精神和合作能力是关键。在工兵道路抢修过程中，个人的能力是乐队的一部分，只有整个团队形成了一种无法分割和无法抗拒的力量，才能取得成功。

工兵道路抢修工作给我留下了深刻的启示。首先，团队合作的力量是巨大的。只有团队成员们密切配合，精诚合作，才能在困难中取得突破，不断适应和应对各种突发状况。其次，艰苦环境并不能阻挡人们的前进步伐。在工兵道路抢修过程中，人们不畏艰苦，勇往直前，这种精神值得我们学习。最后，抢修工作中的困难和挑战需要勇于面对和克服。只有主动解决问题，敢于面对困难，才能够在抢修工作中迅速适应并取得胜利。

总结：

工兵道路抢修工作的重要性和困难性不容忽视。在这项工作中，工程人员需要具备坚定的意志和高度的责任感，同时还需要具备良好的沟通和协调能力，以及团队精神和合作能力。工兵道路抢修工作给我们留下了重要的启示，即团队合作的力量是巨大的，艰苦环境不能阻挡人们前进的步伐，同时我们也需要勇于面对和克服困难和挑战。只有这样，我们才能够在工兵道路抢修工作中取得胜利。

道路抢修心得体会报告篇六

第一段：介绍道路抢修的重要性和挑战（200字）。

道路作为人民群众通往幸福生活的路径，其良好状况的维护和修复是必不可少的。然而，道路抢修是一项艰巨而复杂的任务，需要面对各种挑战。道路抢修需要高度的协调能力、快速的响应能力和专业的技术能力。近年来，随着城市交通量的增加和道路病害的日益严重，道路抢修工作面临着更大的挑战。在我的多年道路抢修经验中，我深刻体会到了道路抢修的重要性和挑战。

第二段：高效协调与快速响应（200字）。

道路抢修需要多方的协调和高效的配合。一方面，道路抢修涉及多个部门和单位，如公安、交通，还有施工、供水、排水等，这些单位之间的协调和配合至关重要。在协调中，充分发挥各方优势，明确责任，共同制定抢修方案，大大提高了抢修效率。另一方面，道路抢修需要快速响应，要迅速上路，将道路的损害降到最低。只有迅速响应，才能更好地应对突发事件，避免进一步的交通拥堵和安全事故。

第三段：专业技术与安全评估（200字）。

在道路抢修工作中，专业技术的水平直接关系到抢修效果和施工质量。道路抢修需要掌握一定的工程知识和技能，例如路面铺设、排水设施修复等。在我的实践中，我不断学习和积累了丰富的抢修经验，提升了专业技术能力。此外，安全评估也是道路抢修的重要组成部分。在抢修过程中要进行综合评估，确保施工方案的可行性和安全性，并采取相应的安全措施，保障工作人员和行车人员的安全。

第四段：高效物资调配与施工质量控制（200字）。

道路抢修需要及时准确的物资调配，确保施工的顺利进行。只有物资调配得当，才能保证抢修工作的高效性。在我的工作中，我积极与供应商合作，确保及时供应所需的物资，以便快速恢复道路交通。同时，施工质量控制也是重要的一环。在施工过程中，要严格管理，确保工程质量和道路使用寿命。通过科学的施工工艺和专业的现场监督，我成功地提高了施工质量和效率。

第五段：总结道路抢修的重要性和提出对策（200字）。

道路抢修是城市交通管理的重要组成部分，对于保障人民出行、促进经济发展起着重要作用。在抢修过程中，我们必须要高效协调、快速响应、具备专业技术和安全评估能力，并且要保证物资调配的及时性和施工质量的控制。为了进一步提高道路抢修工作的效率和质量，我们应加强部门间的协作，不断提升抢修人员的技术能力，严格执行安全规范。只有这样，才能确保道路抢修工作的顺利进行，保障交通安全，提高群众生活质量。

总结：道路抢修的重要性和挑战在城市发展中愈发凸显。通过高效协调、快速响应、专业技术和安全评估，以及物资调配和施工质量控制的改进，能够更好地保障道路抢修工作的质量和效率。然而，面对未来更加复杂的城市交通环境，我们需要不断提升自身能力，加强协作，才能更好地应对挑战，为人民群众创造更美好的道路出行环境。

道路抢修心得体会报告篇七

近期，我所在的工兵部队接到了一项紧急任务——抢修一条被洪水冲毁的主要道路，以保障当地交通的畅通。经过一段时间的紧张抢修，我对这一经历有了一些心得体会。以下将从团结协作、科学管理、高效沟通和锲而不舍四个方面进行概述。

首先，团结协作是工兵道路抢修的关键。在抢修过程中，我们面临各种工程难题和困难，需要紧密配合，互相支持。在所有人的努力下，我们成功地完成了抢修任务。这次经历让我深刻体会到，团结协作是任何一个团队能够取得成功的必要条件，只有大家心往一处想，劲往一处使，才能够真正克服一切困难。

其次，科学管理是工兵道路抢修的重要保障。在我们开始抢修之前，我们对整个抢修过程进行了详细的规划和安排。我们摸清了抢修路段的具体情况，制定了合理的施工方案，并安排了专业的技术人员。这些科学的管理措施让整个抢修过程更加有序和高效。这次经历让我明白，只有建立科学管理机制，才能够提高效率，更好地完成工作任务。

第三，高效沟通是工兵道路抢修的必备技能。在抢修过程中，我们必须与其他相关部门进行及时有效的沟通和协调，以确保各个环节的衔接顺畅。我们通过各种沟通方式，如面对面交流、电话沟通和实时通讯工具，确保信息的准确流通。这次经历让我认识到，只有通过高效沟通，才能够更好地协调各方资源，推动工作的顺利进行。

最后，锲而不舍是工兵道路抢修的必备品质。在抢修过程中，我们遇到了各种困难和挫折。但是我们始终没有放弃，坚持到底，最终取得了成功。这次经历让我明白到，只有锲而不舍，才能够克服困难，战胜挫折，最终实现目标。

综上所述，工兵道路抢修不仅需要团结协作、科学管理和高效沟通，还需要锲而不舍的精神。这次抢修经历让我深刻体会到了这些要素的重要性。我相信，只要我们在今后的工作中继续发扬这些品质，我们一定能够在更多的工程任务中取得更大的成就。

道路抢修心得体会报告篇八

实习目的：学习选线、控制、定桩、水平、横断的基本操作方法。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、曲线的运用和测设;学习全站仪的基本操作方法，用偏角法和坐标法放桩;设计路基设计表和转角一览表。测定地面之间的高差并进行闭合，测定中桩的高程;进行横断面的设计，画出横断面图，并与设计高程结合，做出一系列的横断面图。

20x。

上午去仪器室领取仪器，并进行了工作的大致安排，使每个同学中对各自的工作有了大概的了解，下午进行了各组的工作分工。我组先进行的选线工作。作为一个把握路线总体走向的工作，这项工作是十分的重要的，开始时我们组还有一些生疏，对于一些需要注意的问题还不太了解，所以请教了老师带我们一起做了选线的工作。包括起点在内一共选择了四个点，确定了路线的大概方向，并进行了交点角度和距离的测量，确定了分桩点，确定了曲线的要素，包括曲线半径、缓和曲线长度、切线长度、外距等，交给了中桩组，并对下一个选线组的工作进行了交代。

20x年9月10号。

上午由于第一组的中桩组还没有完成工作，我们组就跟随其他的组进行了一部分工作的学习，为后几天的工作做好准备。由于对中桩的不太了解，各小组之间的工作进度不太一样，加上我们组中桩内业没有提前准备，导致了中桩作业时发生了很大的麻烦。开始时，由于第二组选线组没有提供曲线要素的数据，发生了一点小摩擦，解决之后开始放桩。因为没有提前做好桩号里程的计算和桩点位置的确定，这一天的工作进度几乎为零。

20x。

年9月11号。

继续进行中桩作业，中桩作业好像成了一大技术上的难题，放的时候总感觉心里没底。我们组弯道数目比较多，共4个，路线也相对较长，计算量相对也是较大，工作进行的非常缓慢，组员的心里也是非常的焦急。我们组用的是偏角法放桩，就是将全站仪放在交点处，根据已经计算出来的角度和距离来确定桩的位置。这一天我们只放到了第三个弯道处。

20x年9月12号。

早晨早早的起床，本来是打算快点放完桩来尽快进行工作的交接，可是正好碰到了老师来检查工作，发现了我们组中的一些严重的问题。首先有一个弯道处的曲线要素计算出现了错误，导致这个弯道的重新测放。其次，我们组没有增设百米桩，又加了几个百米桩。晚上时终于完成了放桩的任务，但是还有内业工作没有完成。

20x。

年9月13号。

进行了工作的交接后，由于上一组的水平作业还没有做完，我们组只好耐心的等待，下午水平组工作完成，我们开始了水平工作。由于中桩时候的教训，我们组首先进行了总体工作的安排。先进行了水准点和转点的选取然后才开始工作。开始时由于对水准仪的读数不太熟悉，工作进程稍微有点慢，下午只进行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的时间。

20x年9月14号。

工作进程开始加快，上午完成了基平工作，并进行了校核，误差在容许误差内，下午开始中平的测量，工作非常的顺利。

20x。

年9月15日。

上午完成了中平的工作，进行了误差的校核，并计算出了我组最后一个水准点的高程，交予了下一组。因为第四组的中桩工作还未开始，我组的横断工作也无法进行。下午和晚上的时间组员自行安排。

20x年9月16、17日。

由于天气和工作进度的原因，我组的工作无法进行，这两天大家进行了一些数据的统计和汇总，并校核了交点坐标的误差，发现了交点坐标误差较大，并进行了一些改进的措施。

20x。

年9月18日。

上午天气放晴，由于中桩组还是没有完成工作，我们组只好先进行控制的作业。确定了控制点后开始进行控制点之间距离和角度的测量，下午一点时完成了工作，四点时老师召集所有的同学开了一次会，我们组进行了控制点角度和坐标的闭合，角度闭合误差为2’16’’，在误差范围内，坐标闭合x方向误差0.47米，y方向没有误差，精度很高。

20x年9月19日。

今天是中秋节，很多同学回家团圆去了，我们组下午进行了横断的工作。横断工作相对来说比较简单，只是后面的横断图内业比较复杂，下午完成了横断的外业工作。因为是中秋，晚上宿舍一起吃了团圆饭。

20x。

年9月20、21、22号。

我们组的外业工作已经全部完成，开始进行内业的工作和成果的完善，主要是横断面图、纵断面图，路基设计表、转角一览表、控制点坐标一览表、中桩坐标一览表等工作。

经验总结。

通过这次的道堪实习，我发现了一些问题，包括实习内的和实习外的。首先学会了很多的东西，能够很清楚的认识到修建一条公路所需要的工作，学会了如何安排工作、如何放桩、如何进行水准的测量、误差的分析;其次，也认识到了一项工作的完成不仅需要技术上的要求，和其他组的合作也是比不可少的。另外，在工作前应先安排好工作，清楚自己该做什么，不要在工作时手忙脚乱。