2023年心得体会机械事故和感想(优秀17篇)

心得体会的写作可以促使我们更加深入地思考和反思。写心得体会时，可以借用一些哲理和道理来反思和探究生活的真谛。以下是小编为大家收集的心得体会范文，这些范文可以作为参考，帮助大家更好地理解心得体会的写作方法和技巧，以及如何提高自己的表达能力。大家可以一起来看看这些范文，相信会对你的写作有所帮助。

心得体会机械事故和感想篇一

事故感想该怎么写呢?下文是小编整理的事故感想范文，希望对你有所帮助。

近期，接连发生了几起安全事故，针对这几起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。

我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。

我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。

不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面，管理上的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。

安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。

我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。

这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。

你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。

安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。

日前,我们组织学习了《锅炉车间8号炉停炉》和《燃料车间烧毁碎煤机电机》两起事故的安全事故通报，事故主要原因是作业人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人责任心不强、业务不熟练造成的。

此次事故的发生，暴露了工作负责人安全责任不清，作业人员缺乏基本的安全技能，不能正确的处理问题。

事实再次证明，如果对业务不熟悉、缺少责任心、不按规定操作，那么，在一定条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。

通过学习，再次强化了大家的安全生产意识。

安全生产要坚持“安全第一，预防为主”的思想，并切实落到日常行动中。

通过学习，现体会如下：

重视安全生产,加强责任心需要做到以下几个方面:

一是，所有的安全事故是可以防止的。

安全事故是可以防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就可以防止事故的发生。

这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。

二是，各级管理层对各自的安全直接负责。

安全要引起足够的重视，就必须建立一把手的负责制度，奖罚分明，他必须对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。

三是，所有安全操作隐患是可以控制的。

每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。

因此，在操作中必须按照操作规程进行。

操作规程不能是一纸空文，必须有监督机制使其贯彻实施。

四是，员工必须接受严格的安全培训。

安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，这样他们才会知道应该做什么，不应该做什么，我怎么做企业才会对我认可，怎么做会危害企业的安全生产。

五是，各级主管必须进行安全检查。

有了各种规章制度，规章制度到底有没有实施?实施了，那么实施的怎么样?这些也都是关系到企业安全生产程度的因素。

既然你制定了这么多规章制度，你就要去监督实施，这就要求企业主管对其进行检查，这样才能使各种规章制度切实得到落实。

只有这些安全规章制度得到了落实，安全生产才真正的有了保障。

六是，发现安全隐患必须及时更正。

经过安全检查后发现了问题后必须及时整改，降低其演变为安全事故的可能性，如果发现了安全隐患不去整改，那么，我们根本就没有必要浪费人力物力去检查。

所以安全隐患的整改必须及时彻底。

七是，熟悉电气设备事故处理的方法对值班人员来说十分重要，因为这不仅是靠经验积累而成，还需要不断学习有关规程，了解电气设备的技术性能。

值班人员应经常开展事故预想、安全活动讨论等多种形式的活动，增强对事故处理方法的认识，使真正发生事故时做到头脑清晰，有条不紊，提高事故处理的效率。

八是，工作责任心。

“千里之堤，溃于蚁穴”，这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的道理。

更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。

所以，我们在实际工作中要防微杜渐，从小事做起，及时处理好不安全因素，避免事故或灾难的发生。

通过此次事故的发生，我们应该深刻吸取事故教训，对照《电业安全工作规程》，结合我公司的安全生产规章制度，在今后的工作中，我们应该加强安全技术培训和设备管理以及事故通报的学习，提高我们的安全思想素质，做到安全无小事。

安全的事情无大小，不要以为一件事情看似微乎其微，就不去认真做，更不要认为一个小小的失误不会影响什么而置之不理，因而发生了小错误酿成了大祸。

一点小小的病痛或许会对我们的健康带来致命的危害，同样一点小小的故障或许会对我们的企业带来巨大的损失。

安全生产人人有责，安全生产没有及格，只有满分。

一例例血的教训摆在我们眼前，更深深的印在我们心里。

安全，这关系到我们每个人的问题，从来都不应该被我们遗忘。

但是安全应该怎么搞，用什么方式让大家来重视，一直是让我们思索的`问题，赵总今年安全工作会议的讲话，对我们提出了许多要求，也让我们认识到了安全的重要性，生产要把安全放在第一位，这是毋庸置疑的。

但是，安全不是背背文章就能搞上去的，如果上级领导感到的是巨大的压力，那么我感觉还是心态有问题，生产的前提就是保证各项安全，包括人身安全，财产安全，设备安全，物料安全等等等等。

这是很正常的事情，就像吃饭前要洗洗手。

从小就被教育吃饭前洗手，到了后来有条件就洗洗，没条件不想洗就不洗，再后来强制规定必须洗，这强制规定后反而让人觉得压力倍增的话，那就是心态有问题了。

赵总对我们的希望越大，你们的压力就越大，或者你们被罚款了，通报了。

后知后觉了。

然后让我们每个人来全片背诵赵总讲话，在我看来，这没必要，也不会有很好的效果。

如果能通过背诵一篇文章就让全公司的安全高度上升一个台阶，那么我们也不用花这么大人力物力来大搞特稿安全工作了。

心情是可以理解的，方式是不可取的。

如果仅仅是对赵总的个人崇拜到了要背诵他的讲话的话，那么鲁南的风气也到了一定的气候了。

崇拜可以，盲目崇拜就算了吧。

毛主席的时代已经过去，如果还是那种连个标点符号错了都不行的方式，那真是滑天下之大稽了。

安全工作，天天讲，天天做，在我的岗位上，每次上罐加水，我都想，是不是违章操作了?因为警示牌提示我，要带面罩，要带防毒面具，要带手套。

但是这些硬件到底有几个?面罩我没见过，面具也不是人人都有。

做不到专人专用。

手套?冬天发过一次棉布手套，大街上不到2块钱的货，吹扫管道接触了水，烫个半死。

然后又冻个半死。

接触物料更别提了。

安全要从小事做起，从点滴做起，从细微处做起。

假如上次刑杰的事故，不是带着那么一双棉布手套，而是一双正儿八经的保护手套，那我想也不会有这么严重的后果。

硬件设施都没做好，再积极的构建软件也不会有百分百的效果。

鲁南的福利好，这是众所周知的，但是，我感觉每年发那些广告日历，完全可以变成一副能真正对我们的双手有防护作用的手套更实在一点。

也更能温暖我们的心。

安全无小事，感谢领导给我这次能写出自己真实看法的机会。

心得体会机械事故和感想篇二

今年3月24日、4月13日、4月28日全路相继发生了两起一般事故，一起旅客列车特大事故，安全周期之短、尤其是4.28事故社会影响之坏，使铁路运输安全工作陷入极大的被动局面，全路上下迅速开展“安全大检查、大反思”活动，问题虽然发生在外局，但面对这一件件血的事故教训，我作为一名机务运用安全管理人员，面对身上肩负的同样职责，如履薄冰、如坐针毡，现结合自己的岗位工作，认认真真的对事故教训及自身工作不足反思如下：

一、对事故教训的反思认识

1、管理者对当前乘务员值乘中存在的突出问题管理松懈或者视而不见。单司机值乘以来大大提高了运输效率和减少了作业环节，但是相对暴露出值乘中违规睡觉、不按规定换班疲劳驾驶等问题突出，今年刘部长明确指出要采取有效手段大力整治此问题，但是从发生的3.24、4.13事故看来此问题没有得到责任单位的重视。

2、严管理的思想没有深入人心。对于外局、外段的管理思路和方法我无法评价，但是从发生的3.24、4.13事故能够看出，责任单位对发生的职工严重问题视而不见，在处理上严不起来，因为事故的发生决非偶然，乘务员打盹睡觉的问题也绝非发生在这两机班身上，那么作为管理者是否发现，或者发现后在处理上是否严格足以教育他人，我认为这一点没有做到位。

3、传达和吸取他人的事故教训走形式。3 月 24 日济南局发生冒进信号事故后，铁道部下发了事故通报和要求，但是仅隔19天在南昌局又发生如出一辙的事故，作为管理者难辞其疚，最起码南宁机务段的管理层没有认真吸取事故教训采取措施和加强现场抽查来杜绝类似问题的发生。

4、行车文电、调度命令管理存在漏洞。4.28事故发生在奥运会即将召开以及改革开放30周年和当前政治形式压力期间，使铁路安全工作在国内、国际上造成了不可挽回的影响。此事故的直接原因是列车在慢行地点超速运行导致，但是作为管理方面我认为可能有以下几方面问题：

(1)、施工命令管理不规范，局与局之间、局与段之间从命令的`接收、发布、核对、公布存在诸多漏洞(3)、对运行中乘务员运行中是否中断了望不确认到地面行车标志，卡控手段不足。(3)、对于行车信息的反馈不重视或解决不及时，逐级负责制未落实，相应的卡控措施不到位(4)、局、段执行作业标准不一致，乘务员在执行过程中判断不清，存在习惯性行车行为。

二、本职工作存在的问题及整改措施

(一)、抓调度室出勤传达、写卡、出退勤作业过程问题意识不强。

4.28事故发生后，我安排管理人员针对出勤写卡、验卡环节进行了检查和假设，结果发现存在诸多问题：

1、调度员对发放的揭示小票与微机内编辑好的慢行数据核对登记不规范，没有记录核对结果，管理人员也无相应的检查考核记录。

2、调度员核对小票时没有与原始令核对，一但小票和微机揭示同时出错，调度员不易发现。

3、乘务员验卡方法不掌握，出勤拿到小票后不与公布的揭示核对，且验卡时执行一人唱、一人验制度差。

4、乘务员验卡内容不掌握，只检查ic卡交路号、车次、车站代码是否正确以及慢行条数与运行揭示小票条数是否一致，不认真核对三大要素(起止公里标、起止时间、慢行限速)是否与运行揭示小票一致。

5、运行揭示编辑中内容过于繁琐，未能重点突出乘务员需要知道的三大要素(起止公里标、起止时间、慢行限速)，外局外段运行揭示编辑不规范，字体过小不便于乘务员阅读。

6、ic卡文件通过网络传递的安全性不能完全保证，文件的复制粘贴中易出现差错，易将过期文件与新文件混淆。

7、出勤值班员同时办理多线乘务员出勤，存在交叉作业容易出现写错线别。

8、运行揭示小票与ic卡内容不符，存在ic卡慢行揭示多出运行揭示小票的现象，及运行揭示小票按乘务员值乘区段编辑发放，但ic卡内容按机车担当区段编辑，造成乘务员验卡时，运行揭示小票内容与ic卡不符的问题，长此以往容易造成乘务员验卡时发现多出或少慢行认为时正常的。

9、对外点派班室检查的少，**派班室的管理疏于管理，进半年来没有对**派班室值班员的作业情况进行检查。

这些问题都是运行安全的关键，但是作为派班室管理的第一负责人，我对此问题没有引起足够重视，采取有效卡控手段和反馈信息，工作存在漏洞，整改措施：

1、根据局、段要求在派班室设立专人负责施工命令核对、监督乘务员验卡工作，确保施工命令、写卡工作万无一失。

2、立即规范施工命令接收、复核、写卡、检查、输卡等环节的作业标准和检查考核制度。

3、对车间管理人员制定调度室检查监督调度员写卡、乘务员验卡的检查、假设量化指标，对发现的问题及时通报和严格考核。

4、对外折返段及施工台存在的问题及时向段运用科反馈协调解决。

5、加强对外点派班室的管理，经常下到现场亲自对外点派班室作业标准化落实、施工命令管理、派班室管理制度等环节进行检查，提高外点派班室值班员作业质量。

(二)、抓乘务员配班管理工作不细。

运用车间有司机***人，目前人员非常紧张，且乘务员的年龄、文化、业务等层次差异非常大，乘务员合理配班尤为重要，但在这方面平时工作还不够仔细，对乘务员配班的合理性，缺乏分析和依据，不能完全保证100%的强弱搭配，同时对安全副主任提供的配班表归班率低，不仅增加了指导司机的管理难度，也大大降低了安全系数。对此我的整改措施是：建立乘务员个人信息库，通过对年龄、业务技能、安全责任意识、反应能力、性格差异、综合素质、指导司机评价等方面的分析，制定乘务员配班管理办法，最大努力做到合理配班，同时抓好派班和退勤调度员的管理，严防关键人搭班出乘和提高归班率。

(三)、抓待乘管理工作不到位。

去年发生的7.4、7.23事故以及今年发生的3.24、4.13事故均是由于乘务员运行中睡觉造成，抓好乘务员待乘管理是预防乘务员值乘过程中打盹睡觉的关键环节，现在我们的卡控措施是修订了待乘管理制度和增加单人待乘车次以及待乘晚点预报制度，但是从元月份至今我们仍然发生待乘晚点**件，其中乘务员责任晚点**件、错叫漏叫 件、计划晚出*件、不清楚待乘时间和待乘扯皮*件。以及待乘过程中不关手机*件，看书看报、不及时休息*件等等问题。对这些问题自己没有认真分析和总结，找出根本原因，采取减少和避免措施，不仅打乱了夜班人员计划，也使得部分乘务员增加了非正常待乘时间，对段和车间的待乘管理制度存在较大的意见。整改措施：

1、结合实际和图定计划合理确定特备人员待乘时间。

2、结合乘务员的家庭住址以及通勤车次合理确定叫班时间，尽可能避免因计划晚出或错过车次造成的人员不能到位待乘晚点。

3、组织力量对乘务员待乘过程中的违章违纪，不按时休息问题进行专项整治，确保待乘质量。

(四)、抓调度员作业标准效果不明显

2014年是我段的标准化落实年，调度室作为运输生产的指挥机构，调度员的工作能力、业务素质将直接影响其作用的发挥，虽然我们规范了调度员的工作职责、作业标准、考核标准、但是今年以来调度室调度员共发生违章违纪**件，主要为：台帐填写不规范、出勤传达简化未督促乘务员签字，标准化作业简化，乘务员退勤司机手帐未盖章及私自倒名牌。乘务员出退勤作业违章问题***件，主要为：手账填写不规范,漏填充排风时间,乘务员出勤作业标准化执行差,出勤小组会召开走形式，随乘司机不清楚机班小组会内容、出勤作业未按规定着装。充分说明一是标准化出退勤作业落实不到位，值班员落实作业标准走样，有管理人员一个样无管理人员又一个样。二是临时调度员的培训卡控不到位，对标准不清、要求不严、简化作业问题突出。三是关键时刻、关键值班员岗位盯控帮教不得位。

整改措施：

1、扭转出退作业时的执行标准走样，先从值班员的执行情况严抓，并利用先进的管理手段，对值班员作业情况进行全程盯控,杜绝值班员办理出退勤作业中执行标准的随意性。

2、对临时顶岗的值班员必须进行岗前培训，确保其上岗时对本岗位作业标准、岗位职责、技术标准清楚，并通过上岗前培训考核合格,条件允许的情况下，选择优秀的乘务员作为，值班员预备人员，提前进行岗位作业标准的培训。

3、每月对派班室各岗位值班员执行作业标准、作业情况进行排队，对月度排名后3位的值班员，由车间运用专职管理人员进行重点岗位盯控帮教，对连续三个月排名最后一名的值班员，调离派班室，并对负责帮教的管理干部挂钩讲评。

(五)、抓运用分析工作主动性不高

铁路现代化企业管理理念的改革对我们提出了新的要求，面对"大运输、大安全、大协调、大效率、大效益、大稳定"的新的管理思路及改革方向，理顺各各环节之间的矛盾冲突，向安全要效益、用安全保运输、加强岗位之间关系单位之间的工作协调提高运输效率，立足职工队伍的思想稳定确保运输安全。

作为运用副主任，车间运用管理职能变化后，未能主动着手抓机车运用效率、分析影响机车运用指标的原因，日常的重点工作只放在人员管理中，对机车运用分析工作主动上手抓的少，上级领导及路局抓什么自己才着手抓什么，工作被动。对某些运输部门造成的问题，存在抵触心里，认为反正与机务无关，机务也无能为力改变的问题，便绕道，将表面存在的问题反馈相关部门既罢，但对于问题是否能解决解决的合理办法不过问。

整改措施：采取各种方式教育乘务员按点行车，按图行车意识，提高现有铁路运输效率，认真分析乘务员区间运缓及列车操作方面存在的原因及不足，收集整理优秀司机的操作经验，推广先进的操作办法，进一步提高乘务员操作水平。

主动参与机车运用分析，掌握第一手分析资料，并结合实际向上级有关部门提出合理化建议。

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心得体会机械事故和感想篇三

1月3号上午xx-x驾驶xx-x车由银湖开往凤凰当行驶至xx-x时，车速过快，《估计在60码左右，刹车拖印23米，违反了车队的规定：辅道行驶不得超过35码。,没有及时观察，分析路边的行人动态，以侥幸的心理驶过有行人乱闯的危险路段，终于车头与路边闯出的赶车行人董某相撞造成的伤人事故，《已知伤者3-11节肋骨断裂，其余伤情还要进一步观察》经损较大。

运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即;人《人的失误和不安全行为,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

我认为1月3号这起事故是由于车队的管理不到位，没有加强对竹子林----白石洲事故多发地点的监控管理，没有对入职不久的新员工进行安全知识，安全技能，安全态度的加强教育和培训。司机彭香蓉的不安全行为，思想麻痹大意，安全意识差，存侥幸心理行车，1没有时刻牢记‘安全第一，预防为主’的安全生产方针，2不遵守公司的规章制度和安全行车指引辅道行驶速度不能超过35码》违章操作。3在经过车辆.行人混杂的危险路段时没有提前做好预防措施如：‘一慢，二看，三通过”.没有提前减速，观察和分析路边的行人动态，没有想到万一有人乱穿马路怎么办。由于车速过快，刹车不住终于和慌慌张张急着横过马路，而没有注意有车辆经过的行人董某相撞，造成伤人事故。给伤者带来痛苦，给公司带来负面的社会形象和经济损失，给自己带来经济上的损失。

我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，总结经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和-谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质;思想;安全心理特征;性格特点;行为动态;工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识;文化素质和安全技能;安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法;激励措施;纪律措施;组织管理措施;行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的'安全知识教育，安全技能 和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。

通过观看交通事故情况报告，我深深被震撼了。谁能够承载的起曾经鲜活的生命？我陷入了深思。几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

去年以来，中国先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆-论强烈关注。发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸；因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、闯红灯、抢黄灯、操作不当等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。

在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧！

心得体会机械事故和感想篇四

近年来，各类意外事故时有发生，给人们的生命和财产带来了巨大的损失。在各种事故中，我们不仅应该及时总结教训，更应该反思我们自身的行为，并从中获得心得体会。本文将从不同的角度探讨事故感想，并提出建议，以避免再次发生类似的悲剧。

首先，面对事故，我们要意识到安全第一的重要性。事故的发生往往是因为安全意识不够，人们轻视了事故的风险。我们需要时刻保持警惕，意识到发生事故的潜在可能性，并采取相应的预防措施。例如，在我们日常生活中，只要通过合理安排行程和车辆维护，就能大大降低交通事故的发生率。此外，我们还应积极参与消防演练、学习急救知识等，提升自己在紧急情况下保护自己和他人的能力。

其次，事故感想也应让我们反思自己的责任心。人们往往容易将自身的责任推给他人，对自己的行为不负责任。然而，事故的发生往往是多种因素叠加的结果，我们不能全然推卸责任。在事故中，我们需要首先审视自己是否存在疏忽或犯错的行为，从而及时改正并引以为戒。例如，在工作中，我们应该时刻注意安全要求，确保自己的操作符合规范。只有自觉履行好自己的职责，我们才能减少事故的发生。

此外，事故感想还提醒我们要重视团队协作。许多事故发生时，团队的默契和协作能力显得尤为重要。只有所有成员紧密合作，才能提前发现潜在隐患、解决问题，并在事故发生时迅速采取应对措施。因此，我们需要加强团队意识，培养共同解决问题的能力。例如，在工作中，我们应该与同事保持良好的沟通，及时协商解决工作中的矛盾和问题。只有通过团队努力，我们才能更好地避免事故的发生。

此外，事故感想还让我们反思自己的行为对他人的影响。事故的发生不仅对受害者造成伤害，也给其家庭和社会带来无法弥补的损失。我们应该深刻认识到自己的行为对他人有着重大的影响，不仅要对自己的行为负责，也要对他人的权益负责。例如，在交通中，我们应该时刻保持良好的驾驶习惯，尊重交通规则，为他人的生命安全和财产安全负责任。只有通过自觉地遵守规则和法律，我们才能为社会减少不必要的损失。

综上所述，事故感想的心得体会从多个角度启示我们应该重视安全，谨慎行事，提升自身的责任心和团队协作能力。只有通过不断地反思和努力，我们才能避免再次发生类似的事故，保护好自己和他人的生命和财产安全。让我们共同努力，为社会的和谐与稳定贡献自己的一份力量。

心得体会机械事故和感想篇五

2002年7月31日15时45分，在青海省格尔木市某给水管网改造工程管沟土方施工时，由于违章指挥，发生沟壁土方坍塌，造成3人死亡，1人重伤，1人轻伤。直接经济损失40余万元。

二、事故发生经过

青海省格尔木市某给水管网改造工程，系市政建设工程。由该市自来水公司负责实施建设，青海某建筑公司得到该工程建设信息后，于2002年5月29日以“青众信建安字[2002]116号便函”形式，委托非本单位员工贺××以该单位项目部经理身份前往市自来水公司联系承揽该项工程。该项工程于2002年6月7日开标，青海某建筑公司未能中标。但是由于中标单位缺少垫资资金，市自来水公司与中标单位协商后，未报市招标办同意，擅自将该工程部分工程改由青海某建筑公司承包建设，并通知贺××将此决定转告该公司。

2002年6月15日，市自来水公司与青海某建筑公司签订了该城市给水管网改造建设工程施工合同，2002年7月2日青海某建筑公司生产管理部将该工程转包给无任何施工资质的非本公司人员贺××，双方签订了“青海某建筑公司内部项目工程承包合同书”。

贺××在组织施工中发现，已开挖的管沟中心线位置略向北偏置，不符合施工要求，需重新修整。2002年7月31日，工程承包人(无资质包工头)临时雇佣来格尔木市的流散人员8人承包该部分管沟清理修整工程。31日早8时，8人开始清理管沟并按照工程承包人的要求，将深已达1.9m的管沟南侧底部向内掏挖0.6m，并在1.9m的`基础上深挖0.3m。约15时45分管沟清理修整基本完成，承担清理修整工程的8人中，5人在管沟内休息，由于管沟南侧壁底部已被掏空，加之施工段为三类土质(土质疏松)，管沟南侧顶端堆积土较厚，造成管沟南侧24m长的侧壁坍塌，使坐在管沟内休息的5人被突然坍塌的土方埋在管沟内，造成3人死亡，1人重伤，1人轻伤。

三、事故原因分析

1．技术方面

管沟直壁开挖，无任何护壁支撑加固措施；管沟底南侧土质疏松，沟壁土方已接近不稳定状态，人为还将其底脚部几十米掏空0.6m，并将土方堆在管沟顶边缘，使其不稳定状态加剧。管沟清理完成后人员未立即撤离，仍坐在管沟底危险区域休息，被塌方土体掩埋。是此次事故的技术原因。

2．管理方面

施工承包、指挥人员无施工安全管理基本知识，违章指挥，施工作业人员不懂施工安全与自我保护常识，冒险作业。工程承包人不懂施工安全基本知识，未制定安全技术措施，对管沟直壁开挖及沟底土质松疏未有任何支撑、加固措施。指挥工人挖空管沟壁底脚，不制止工人在沟顶边缘堆土，冒险蛮干。该工程的监理单位未认真履行职责，未能及时发现和消除安全隐患，及时制止施工中的违章指挥与冒险作业，是此次事故的管理原因。

四、事故结论与教训

这是一起工程管理中典型的承建单位非法转包，以包代管，施工现场违章指挥，冒险蛮干，监理工作严重不到位的三级重大责任事故。责任主体为施工单位、监理单位、建设单位，主要责任人为该工程承包人。

五、感想

管沟土方开挖是一种传统、简单的施工工艺，且该案例的开挖深度仅有1.9m，若是施工遵循了最基本(常识性)施工安全规定：开挖中在沟壁两侧设水平挡土板，用撑杆顶紧；不要掏空沟壁底脚，不在沟壁顶边较厚堆土，管沟修理完成后人员立即撤离，不在危险区域内休息，事故是可以避免的。

造成此次事故，关键是施工单位和建设单位选择了一个不懂工程施工与安全管理的工程承包人，违章指挥与冒险蛮干，且工程安全监理不到位。另外，在市场经济下，建筑市场中存在的严重的不规范行为，在经济利益的驱使下，非法转包，同时又缺少有效的法律监督机制。

六、事故的预防对策

施工承建单位，对本公司以任何形式承建的工程项目都必须委派具备相应施工管理资质的项目管理人员，建立健全安全与质量保证体系，严格劳动用工管理与上岗培训制度，并认真落实到施工中的每一道工序，每一个环节。强化事故预控，杜绝违章指挥与冒险作业。

监理单位应切实履行旁站监理责任，重视事故危险的预测与监督控制，及时纠正和制止施工中的冒险指挥与冒险作业。

建设单位工程发包要依法进行，必须将工程切实发包给具备相应施工资质与能力的施工单位及其项目管理部，并进行有效监管。

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心得体会机械事故和感想篇六

通过学习“xxx”人身触电死亡事故快报，使我心灵感到震撼，事故的发生，让人意想不到。做为一名电力工人，时刻与安全打交道，一时马虎大意，就导致无法想象的后果，一生后悔。

在无操作票、工作票的情况下，盲目开展设备消缺工作，复电过程中，在无安全措施的情况下，擅自扩大工作范围，未经批准，在开关未断开的情况下，擅自解锁拉开刀闸，严重违反调规，不执行调度指令，线路隐患排查不到位，是此次事故发生的主要原因。做为一名工作在第一线员工，在以后的工作中，我们要严防此类事故在发生，从根源杜绝违章、麻痹、不负责任的现象出现，认真学习“电气操作规程，两票及八条禁令。

安全责任，重于泰山，我们要认真吸取此次事故的教训，从自身做起，认真学习安全生产知识，不断提高安全生产意识，在工作中强化岗位职责，加强施工现场作业安全监督检查及管理。

生产要安全，生产必须安全，任何时候忽略了人的因素置安全于不顾的做法都是本末倒置的，试想，失去了安全做保障的生产实践会是何种境遇，又会发生多少人间惨剧。我们一方面制造产品想方设法的去改变我们的生活，可人连最宝贵的生命权利都的不到保证，生活再美好又有什么用?所以，安全生产必须时时刻刻以人为本，从人的因素出发去杜绝一切安全事故的发生。

心得体会机械事故和感想篇七

随着现代交通工具的发展，交通事故频率也越来越高。作为一个普通人，在经历了一次交通事故后，我深刻地体会到了安全驾驶的重要性。在这篇文章中，我将分享我的事故心得体会和感想，希望能提醒每一位读者在驾驶时保持高度警惕，从而减少交通事故的发生。

第一段：引言。

在此之前，我一直认为我是一名非常谨慎的驾驶员，但在那次事故后，我感觉这个世界上没有绝对的安全。驾驶就像生命，每一次的疏忽都有可能造成不可预知的后果。

第二段：事故的经过。

事故是在下午四点左右发生的。当时天气很好，路面也比较干燥，我正准备从左侧车道变道到右侧车道。我先拉响了转向灯，并确认左后方的车辆或行人，确认无误后便慢慢地将车辆向右转过去，却不料右后方的一辆轿车在几秒钟内突然出现在了我的视野里。由于反应过慢和准备不足，我的车辆猛地向左翻滚，疾驰了几米后熄火。

第三段：后果。

事故发生后，轻微的擦伤仅是我的车辆，但我的内心却遭受着无法估量的伤害。虽然当时并无很大的伤亡，但这起事故却让我认识到了生命的脆弱和每一次驾驶的重要性。现代社会的生活节奏越来越快，每年的交通事故数量也在不断攀升，更让我意识到了人身安全的重要性。

这次交通事故让我认识到，以前的驾驶安全意识还不够强烈。虽然我遵守了交通规则，但是在变道时我并未做好充足的检查，也没有保持足够的警惕。我认为，任何时候，都应该肩负起自己的责任，保持警觉，减少驾车中的拖延和犹豫。

此次事故让我认识到了许多问题。首先，行车安全要紧握在自己的手中，而不是依赖其他人；其次，驾驶意识的提高，可以有效预防交通事故的发生。驾驶安全不是谁能保证的，只有自己才能保证自己的安全，而这需要我们每一个驾驶员都加倍努力。希望通过我的事故心得体会和感想，能够提醒每一个读者在驾驶时保持高度警惕，让我们一起努力，让交通更加安全。

心得体会机械事故和感想篇八

我的叙事：

这世上总有些事在预料之外，结合近期发生的三起安全事故，我车间从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们反思在工作中安全管理、设备管理、制度管理上存在的不足。为此，我们要从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。

为什么会连续出现安全事故，这些安全事故是否可以避免?事故发生后，我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的三起事故我们可以看出，事故之所以发生，它与违章作业、责任不到位、从业人员安全意识不高、现场管理有漏洞，规章制度执行不到位，监管不到位，工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训，把心里的压力转变成我们工作执行的压力，将压力有效地传递下去。

二是要提高我们每名职工的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的.高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。

三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有。排查隐患很重要的是要细致，、慎之又慎，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，去解决问题。

四是要重点部位重点抓。车间、班组、各职场都有不同的重点，自己分管范围的重点自己最有数，这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来，做到自己的事情自己办，保证重点部位管控到位。

五是要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很，要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处置;保证各种设备的运行率、完好率，动态地保证生产过程中的安全。

最后，事故的发生总会让人心痛，痛定思痛，找出根源，对症下药，才会避免这样的事故发生，因此，深刻吸取此次安全事故的惨痛教训，唤起每名职工安全想意识，做到每名职工不违章，不图侥幸、不怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地干好自己的工作。

本文来自: 好词好句网(http://) 详细出处参考：http://

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心得体会机械事故和感想篇九

4.28特别重大旅客列车事故发生后，罗局长在布署路局 “4.28”大反思、大检查工作中要求重点从六个方面开展好反思，即：要反思本部门日常工作安排、部署和 中是否突出了安全工作；反思本部门是否真正把部、局安全要求落实到每个人和各项工作中；反思本人是否牢固树立了“安全第一”的思想；反思“违章就是犯罪、违章就是杀人”的安全理念是否真正树立；反思本人在学习、工作、 上在还存在哪些问题。 现就本车间及我个人情况反思如下：

一、反思本部门在树立“安全第一”的思想观念上还存在那些差距；

1、牢固树立“安全第一”的思想，在活动中重点反思了本人是否存在好人主义、形式主义和官僚主义的问题；是否对抓好安全生产存在畏难情绪，得过且过；是否对待安全工作一丝不苟、兢兢业业；是否始终保持清醒的认识，有没有开展好安全生产大反思、大检查活动不达目的誓不罢休的决心和信心；是否做到查找问题深入细致、发现问题明言直讲、揭露问题迅速鲜明、处理问题一抓到底、解决问题举一反三，从而进一步按照局部署要求，结合实际，把安全生产大反思、大检查活动不断引向深入，真正取得实效，真正解决问题。

2、要求自身及本部门必须以深

自己存在的问题却视而不见，虽然按照活动要求对自己进行了反思，但只是说说现象，说点浮皮撩草的问题，根本就没有站在为企业负责、为工作负责、为职工负责、为自己负责的角度去看待安全工作的意义，没有站在这个角度去分析自己存在的问题。

三、反思本人在学习、工作、作风上在还存在哪些问题。

从车间认真查找，深刻反思，自身在工作、学习、作风上也存在相应问题，陈述如下：

1、工作作风不实。我在抓安全管理的过程中，把一些问题都强加在了职工身上，认为问题出现在现场，责任就应该由现场承担，却没有从由于自己思想上的不重视，造成职工思想上不重视，由于自己管理上的疏忽，给现场管理造成很多漏洞，由于自己作风不实，造成现场失控的责任去看问题，所以我在反思问题时，就是简单的说一说自己管理不严、作风不实，没有从根本、根源上去深挖隐患，实质性的影响安全的深层次问题没有找出来。

2、好人主义严重。主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错或是个人关系较好，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子铁路工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。

3、思想工作不实。我片面地认为思想政治工作是政工干部的事，对思想政治工作“两个纳入”和“一岗双责、过程管理”实施措施的理解没有到位，没有认清自己肩负的岗位思想政治工作责任。认为只要行政手段强硬，对职工有了震摄力，就可以保证各项工作的顺利开展。所以，在工作中，官僚主义严重，不会作深入细致的思想工作，常常是以罚代教，对职工出现的问题缺少深入分析，没有从问题的性质、问题的危害、问题可能造成的严重后果去进行深入分析，往往是以行政的、经济的这些简单的处罚进行处理，在很大程度上增加了职工的`逆反情绪，致使职工在出现问题时表现出了认扣分、认罚钱的错误思想，而不是从问题的本质去认识问题发展到一定程度后的危害性。

以上这些问题，直接反映出我在思想上、管理上和工作作风上存在的不足，这些问题严重影响了现实安全，解决这些问题是当务之急的工作，下面就针对存在的问题，从思想、管理和作风三个方面采取措施，强化 ：

1、强化安全教育。要坚持亲自上手主动抓，按照上级的要求，全面推进安全教育，及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析，针对问题开展好安全教育。同时，从提高班组长素质着眼，利用政治理论学习等时机，对班组长进行针对性、系统性培训，提高班组长安全管理、教育引导的能力，发挥班组长的示范引领把安全教育融入到职工思想中、体现在工作岗位上，使职工把安全的弦绷紧、安全的烙印打深。

2、抓好攻关活动。要把安全大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。要坚持从严管理。提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而进行考核的问题；要实施问题攻关。对安全大检查活动中查摆出来的问题进行整理，建立起问题库，定期进行复查，检验各级人员的整改效果，并对边查边改的问题实施重点攻关，消除安全隐患。

3、严格安全管理规章制度落实。

（1）我们首先应该牢固树立“以安全佳绩为荣、以违章违纪为耻”为主要内容的荣辱意识，与路局新推行的管理办法有机结合，对安全生产责任制度、考核评价制度、责任追究制度以及其它管理机制进行全面的修订、补充和完善。

（2）进一步健全和落实安全工作闭环管理制度、安全管理问责制度、定期对安全隐患检查追踪整改，重点对作业流程关键点控制体系，促进安全规章制度的严格落实，提高安全可控有效程度。

去年2月阿根廷城铁萨米恩托线昂赛站发生列车出轨特大事故仍让人记忆犹新，而就在阿根廷当地时间6月13日清晨7时07分，同样在萨米恩托线，再次发生了火车相撞的惨剧。

当地时间6月13日清晨7点零7分，当大部分人还沉浸在梦乡之中时，阿根廷布宜诺斯艾利斯城铁萨米恩托线靠近卡斯特拉尔车站的铁路上，前后两辆火车发生追尾相撞事故，截至目前，官方公布的数据显示这起火车撞车事故已造成3人死亡，155人受伤。

在出事地点，家就住在附近的居民在接受记者采访时表示：“早晨突然听到一声巨响，出门一看发现从莫龙站开往卡斯特拉尔站的城铁发生了撞车事故，有许多乘客都被困在车厢内。”

事故发生后，警车、消防车、救护车迅速到达现场展开救援工作，一位名叫卢卡斯的年轻乘客在事故当中没有受伤，他回忆说两辆列车相撞后，车厢就像易拉罐一样瞬间被压扁了。

许多在场围观的群众们都不约而同地感叹道：昂赛城铁惨剧再一次上演了。大约15个月以前，也就是2012年2月22日，阿根廷城铁萨米恩托线昂赛站发生的火车出轨事故造成50人死亡，703人受伤。在该事件之后，当地政府已经拨款将城铁系统的相关设施进行了维修更新。然而，谁也没想到，时隔一年多，在同样的一条线路上，再度发生了惨剧。

撞车事故发生后的当天中午，阿根廷内政部及交通费洛伦西奥·兰伦索在总统府举行了新闻发布会。“今天是沉痛的一天，我们为今早发生的惨剧表示痛心。在这里，我们要向三位死者和多名伤者的家属表示沉痛悼念。”

会上，兰达索表示在接下来的24小时里，萨米恩托线将全线停运以留出足够时间让专家进行全面的事故原因排查。而排查的重点在于寻找火车上的黑匣子，找到黑匣子后就能找到事故相关责任人。

离开现场后，记者随即前往出事地点附近的阿艾多医院，该医院主任马塞洛·马蒙蒂表示：“目前，我们医院接收了城铁事故的68名伤员。他们当中的大多数经过处理治疗已经回家，其中11人留院观察，11人当中有7人伤势较为严重。”

在医院门口，陆陆续续有接受完治疗的伤员走出来。其中一位伤者在接受记者采访时表示：“每天我都坐城铁到卡斯特拉尔站上班。现在我什么也不记得了，就觉得腿好痛，在事故中我的腿受伤了。”

此外，许多伤员的亲人们也都在医院焦急地等待着。其中有一对夫妻，他们的儿子在这次城铁事故中受伤正在接受治疗。

“我的孩子每天都要坐这趟城铁去上班，我和他妈妈都很担心他。”

“这次真的希望政府能够彻查事故原因，并采取相应措施进行治理。毕竟这已经不是第一次出现这种事故了。”

相比于这位母亲对政府的信心，许多当地居民表达出来的却并不乐观。“(一而再再而三发生这种事情后)，我可不打算坐城铁了。没人关心我们的安危，没人。”

在萨米恩托线屡次出现城铁交通事故后，面对当地居民对政府在基础设施上投入不足、关注不够的不满情绪，以及越来越多的民众不相信政府有足够的执行力能够保证他们的安全的现象，当地政府在这方面需要做的还有很多。

心得体会机械事故和感想篇十

大家知道，5月18日9时18分，我县子虚镇财洼煤矿发生重大透水事故，造成9名矿工遇难。经过我们三个月来的紧张抢险，救援工作顺利结束。今天，、县政府在这里举行会议，隆重表彰在抢险救援工作中做出突出成绩的先进集体和个人。在这次会议上，贾书记还要做重要讲话，大家要认真学习领会，深入贯彻执行。下面，我先讲几点意见。

一、上下同心、全力以赴是事故抢险成功的政治保证

这次发生透水事故的财洼煤矿，是我县在上年度资源整合中经多方努力保留下来的重要技改矿井之一，在保留矿井的过程中，原副书记钱大宽同志的忘年交、红颜知己颜女士做出了积极努力。两年来，该矿一边进行技改，一边从事煤炭开采，为地方经济又快又好发展做出了积极贡献。即使在5月14日井下发生塌方造成2名矿工被埋（后被成功营救）的情况下，该矿仍然没有因此而中止开采，充分体现了一家企业加快发展的强烈使命感和责任感。5月18日9时30分，该矿发生透水事故，矿主为不给县领导添麻烦，不影响全县经济社会发展的好局面，自行组织力量实施了抢救，在救援工作受到严重挫折，实在无法向前推进的情况下才将事故发生时间改为11时30分，于11时50分上报、县政府主要领导，充分体现了该矿有责任自己承担的主人翁精神，为、县政府开展工作赢得了时间和主动。

、县政府主要领导接到事故报告后，一边通知办、县政府将事故情况逐级上报，一边迅速赶往事故现场。近年来，我县对外开放程度提高，经济社会发展迅速，对外接待任务繁重，有许多领导同志都是在宾馆、酒楼接到报告，但大家都能在第一时间和客人告别，迅速赶往事故现场，充分体现了同志们的责任意识、大局意识。特别值得一提的是，值班室的王主任当时正在某恋歌房陪客人休闲，接到事故报告后，能够保持冷醒头脑，一边为客人服好务，一边通知值班室将情况迅速上报、，在接待任务完成后立即赶往事故现场参与抢险救援工作。这是一名干部思想上、业务上日益成熟的重要体现。

5月18日14时左右，、县政府主要领导、相关职能负责人悉数赶到事故现场。贾书记立即组织召开紧急会议，研究部署抢险救援工作。会议作出决定，由我担任抢险指挥部总指挥，副书记赵孟迭，、公安局长孙大军，县政府分管工业副原有国等同志担任副总指挥，指挥部下设抢险救援组、善后处理组、综合协调组和安全保卫组，并邀请市第一煤业集团董事长、总经理李志嵋同志任技术总监，负责井下救援作业。至此财洼煤矿“5.18”透水事故抢险工作有条不紊展开。抢险过程中，指挥部按照、省政府和、市政府的要求，严格贯彻落实、县政府的决策部署，先后6次召开现场工作会（其中贾书记到会作重要指示4次），适时调整抢险救援力量，研究制定抢险救援措施，为抢险救援工作提供了强有力的政治保证和组织保障。

5月18日下午，省煤炭局、煤监局主要领导，市政府分管安全副及煤炭局主要负责人和市煤炭抢险专家组成员赶到事故现场。各位领导详细听取了事故情况和抢险进展情况汇报，传达了、省政府及、市政府主要领导对做好抢险工作的重要指示精神。市政府分管副充分肯定了我县在事故上报、抢险救援工作中作出的积极努力，要求我县要想尽一切办法加快抢险工作进度，尽最大努力救出被困矿工，同时要密切关注抢险安全，严防次生事故发生，并对抢险工作提出了具体要求。上级领导的高度重视和大力支持，为我们扎实做好抢险工作，最终夺取抢险的全面胜利提供了不竭的精神动力。

二、外围突破、排除干扰是事故抢险成功的先决条件

事故刚发生的一段时间，煤矿股东、矿工家属、新闻记者等各种人员云集现场，严重影响救援工作扎实有序推进。抢险指挥部迅速确立了“外围突破”的战略思想，采取果断措施有效措施，在最短的时间内排除了干扰，不但为抢险救援工作提供了决定条件，而且保证了全市经济社会大局稳定。

对煤矿股东——一拖到底。经了解，该矿矿主原系我县政协委员、民营企业家安路山的办公室主任，曾过失杀人被判入狱，保外就医后从别人手中转包经营了该矿。因资金匮乏，动员多人入股。入股者的资金往往又从亲戚朋友中间借得。一、二级股东合计起来有数百人之多，其中不乏县、乡党政干部。这部分人从投资预期着想，担心抢险结束后煤矿被封，就借助各种力量延缓抢险进度，延长抢险时间，为保矿公关赢得时间和机会。他们到处串联，声言封闭煤矿井引起全县社会动荡，甚至向上级主管部门称本次矿难不是9人，而是30、40人。面对复杂局面，、县政府采取了“拖”字方针，决不轻言矿工生还无望，决不轻言放弃抢险，决不轻言抢险结束以后的事情；在现场营造紧张有序的抢险氛围，在抢险推进困难阶段，即使减少井下施救人员的情况下，也保持了地面工作人员不撤不减，有效转移了股东视线。同时组建了以安路山为队长、入股工作人员为队员的专项工作队，制定了工作成效与企业纳税、政治前途挂钩的考核办法，狠抓思想工作，最终稳定了股东情绪。

对新闻记者——软硬兼施。事故发生后，各大小媒体的记者如发现有缝鸡蛋的苍蝇，各怀心事，蜂拥而至。正确引导舆-论导向，成为抢险有序推进和维护我县美誉度的重中之重。对此，采取了软硬兼施的工作方针。“软”字诀是，来者都是客，好烟、好酒、好招待，封口费用送上来；“硬”字诀是，见人三分防，死查、死堵、设障碍，道道防线比关隘。有两件事例可以充分彰显我们的工作力度。一件是应对中央电视点“焦点访谈”栏目事件：事故发生后的第二天，“焦点访谈”栏目记者就到达我市，并带来了现场转播车，准备对事件进行跟踪报道，并制作专题节目。宣传部积极应对，一方面将记者安排到县“太上皇”娱乐城食宿，由8名优秀干部全程陪同，随时满足记者同志的生活需求，使他们没有时间进入现场采访；另一方面由宣传部长亲自带队，赴京找到在我县拍摄《精卫填海》的制片人童田仁，再通过童田仁找到中央电视台审片部主任，经多方协调，最终将中央电视台记者礼送出境。一件是应对香港凤凰卫视记者事件：香港凤凰卫视记者于事发当晚在当地别有用心民众的带领下企图进入现场，在场公安人员以矿保卫科人员身份出现，用我县“女人不得进入矿区”的风俗进行阻拦，后来虽然发生了肢体冲突，但记者始终未能前进一步，最终不得不“深表遗憾”。这些作法，都为今后应对突发事件积累了经验、提供了借鉴。

对矿工家属——分散瓦解。对遇难矿工的赔付在整个抢险救援工作中分量最重，也最难处理，特别是遇难矿工胡搅蛮缠、漫天要价的问题。在这项工作中，、县政府采用了“分”字诀。一是分散安置，把100余名遇难矿工家属安置在9个不同的宾馆，每个宾馆都安排人员全程跟踪服务，各个击破地做好思想工作，有效防止了彼此之间的串联。二是分头行动，对于家属提出的收拾遇难矿工遗物、到井口祭奠吊唁等共性问题，我们坚持以一名遇难矿工为一个集体，分期分批进行，既避免了彼此之间的碰头，更保证了现场秩序在我们的控制之内。三是分心战术，针对遇难矿工家属在赔付问题上和、县政府及国家规定标准之间的.巨大落差，工作人员采取先易后难、攻心为上、各个击破的原则，采取宣讲国家赔付政策、通报救援进展情况、弱化家属期望等方法，保证了工作的有序推进。对王小二的家属，工作人员发现其妻子和一名与王有过非法同居的女子同时到场，就先行赔付“非法同居女子”一小部分，再挑起两者之间的矛盾，有效转移了他们的视线；对苗三江的家属，工作人员利用其为少数民族不懂汉语的优势，先给他们的翻译一部分好处，通过翻译降低了工作难度；对张四娃的家属，工作人员发现其妻子和姐夫有暧昧关系，遂通过夜间查房的办法将这一情况公布于众，使他们自愿接受条件离开了我县；对脾气暴躁的麻小战家属，工作人员抓住其兄在协商过程中谩骂、推搡服务人员的机会，以违反《治安处罚法》的名义将其拘留，有力打击了他们的嚣张气焰。总之，在协商过程中，我们的工作人员想尽了一切办法，用尽了一切措施，付出了一切努力，才最终保证了“每名遇难矿工赔付15-20万元”政策的全面执行和落实。

三、集思广益、多策并举是事故抢险成功的主要原因

由于财洼煤矿长期坚持“有水快流、多拉快跑”企业经营战略，井下巷道变化情况未能及时在图纸上标注，在客观上提高了抢险救援工作难度。同时该矿井下情况十分复杂：巷道狭小，高仅有1.2米，宽不足1米，只能供两个人同时作业；透水量较大，大部分巷道被冲垮或淤死；采空区较大，位于富水区，井下积水较多，并有水源补给，推进抢险难度很大。有人说，推进抢险是“摸老虎屁股”，更有甚者说“虎口拔牙”。但是，我县的抢险队伍是一支敢打硬仗、善打硬仗的队伍，我们坚信，没有过不去的火焰山，再难也难不倒英雄汉。我们始终坚持“集思广益、多策并举”的抢险救援工作思路，克服种种困难和阻力，推动了抢险救援工作的顺利开展，并最终取得了胜利。

首先，我们有到位的思想工作。事故发生后，有风水人士指出，该矿井坐向不对，位于来风口、迎风口，只能散财、破财，不能聚财、发财，特别是矿办公楼在正中开了一个后门，且后院呈棺材型，是个直通坟墓的死地。我们抱着“宁可信其有、不可信其无”的态度，通过财洼村红白理事会会长邀请全县最有名的周易专家在该矿院内埋下了镇物，通过矿主家属封闭了办公楼后门。原有国同志从“问需于民、问计于民”出发，进一步把思想工作推向深入，在井口隐蔽处、办公楼偏室设立了佛堂，坚持每天早晚两次上香拜佛，即使在他因事离开的情况下，也专门交待专人办理此事，从未间断。这些措施，都有效地稳定了人心，凝聚了力量，增强了推进抢险的信心，为抢险工作提供了坚强的思想保证。

其次，我们有科学的技术支持。抢险救援工作期间，我们数次邀请省内外煤矿抢险救援专家到现场进行技术咨询。专家们指出，事故矿井地质水文条件复杂，井下透水点不明，出水量太大，有一定量的积水，并且有二次透水的可能，且被困矿工生还的可能性很小，建议谨慎推进施救工作。、县政府积极采纳专家意见，充分发挥市第一煤业集团、县各煤矿“土专家”的意见建议，制定了严密的救援措施。不但增加了井下排水能力，提高了巷道加固标准，而且加强了水量变化、机电安全、瓦斯浓度等检测工作，制定了遇险撤退路线，对施救人员加强了安全教育。这些措施，都为科学救援、安全救援提供了强有力的技术保证。

第三，我们有坚强的力量保证。在、县政府的领导下，我们组建了一支能征善战、敢打敢拼得抢险救援队伍。这支队伍当中，不但有井下现场抢险人员，更有井上物资供应组，还有医疗、民政、电力、消防、公安等地面工作人员。单从井下抢险人员来讲，有来自市第一煤业集团的专业工人，来自县各煤矿的农民工，有县矿山检测井下水量变化、瓦斯浓度、机电安全的技术人员，每班工作人员约20人左右，由市第一煤业集团一名中层领导带班，各层次人员密切配合，形成了一个强有力的战斗集体。原有国等5名因事故被免职的领导同志，发扬“离岗不离责”的优良传统，始终坚持在一线负责抢险救援工作。特别是贾书记做出英明决策：按巷道进度付给井下救援人员报酬，每进展一米给8888元，当班结算，决不拖欠，极大调动了井下救援人员的积极性。大家发扬“重赏之下必有勇夫”、“鸟为食亡、人为财死”的优良传统，奋力拼搏，真正发挥了抢险救援主力军的作用。

同志们，这次矿难的出现，是我县经济社会发展中的不幸，但事故的圆满处理又是我们的万幸。这是我们全面贯彻落实科学发展观的结果，是全县上下共同努力的结果。在这次事故中，我们涌现出了一批先进人物，发现了一批典型事例，积累了一些应对经验。这些，都是我们今后做好工作的宝贵财富。让我们共同努力，把工作做的更好，把我县建的更美！谢谢大家！

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心得体会机械事故和感想篇十一

事故，是人们生活中不期而遇的突发事件，常常给人们的生命、财产和精神造成巨大的伤害。它不仅让人们失去了亲人和朋友，也让人们流离失所，生活陷入困境。我曾经亲身经历了一次严重的事故，这个经历让我深刻体会到事故的可怕和无情，也让我对生活有了全新的认识。

二、事故的原因分析。

事故从来都不会无缘无故地发生，它的发生常常是因为一些不可忽视的原因导致的。而在这次事故中，我发现最主要的原因在于人们的不注意和马虎。事故发生时，驾驶员对行车安全的忽视，以及行人过马路时的不注意，都是导致事故发生的直接原因。除此之外，道路上的施工工地没有得到有效的警示标志，也给行车和行人的过程中造成了一定的障碍。这些原因的存在，使得事故的发生几乎是必然的结果。

三、事故给我带来的思考。

通过这次事故的经历，我深深意识到了生命的宝贵和脆弱。事故瞬间就能夺走一个人的生命，而伤害却留给生者和亲人。我开始思考起人生的意义和价值，意识到每一分每一秒都应该用心对待和珍惜。此外，我还深刻体会到了安全和规则的重要性。只有我们自己时刻保持警觉和小心，才能有效地降低事故发生的概率。同时，我们也要加强对交通事故的预防宣传，提高人们的安全意识。

四、如何预防事故的发生。

为了有效地避免事故的发生，我们可以从多个方面入手。首先，驾驶员在开车时一定要保持高度的警觉和注意力集中。不能因为一时的疏忽而酿成大祸。其次，行人在过马路时应该保持谨慎和警觉，一定要走人行横道和等待绿灯。此外，我们还要完善道路设施和交通标志，确保驾驶员和行人能够按规定行车和通行。同时，政府和相关部门也要加大对交通事故的宣传力度，提高人们的安全意识。只有全社会的共同努力，才能有效地预防和减少事故的发生。

五、事故对我的影响和启示。

这次事故虽然给我带来了巨大的伤害和痛苦，但同时也给了我重要的启示和反思。它让我更加明白了生活的可贵和渺小，让我珍惜每一天和每一分每一秒。它也让我更加注重安全和规范，时刻保持警觉和小心，以免给自己和他人带来伤害。此外，事故还唤醒了我对社会责任的认识，让我更加关注和关心他人。我希望能通过自己的努力，为社会安全和交通秩序的改善做出一份贡献。

事故是一种灾难，它让人们痛苦和悲伤。然而，在痛苦和悲伤的背后，它也给了我们一些重要的启示和反思。它让我们更加珍惜生活和自己，注重安全和规范，关注和关心他人。只有这样，我们才能减少事故的发生，保护自己和他人的安全。

心得体会机械事故和感想篇十二

近年来，各种意外事故频频发生，给人们的生活带来了巨大的伤害和困扰。而对于我们每个人来说，身边发生的事故也让人深感痛惜和忧虑。为了更好地反思和总结，我眼前出现了那些事故的画面和场景，让我深感震撼和反思。

第二段：感悟生命的脆弱。

常常有人说生命如蜡烛，稍纵即逝。而事故也让我们更加深切地体会到生命的脆弱与可贵。无论是车祸事故、火灾还是自然灾害，一瞬间就能夺走无数生命，使家庭失去了儿女、父母失去了孩子，让我们感叹人的存在是如此的脆弱和渺小。因此，在享受生活的同时，我们更应该珍惜每一天，感恩所有陪伴在身边的人。

第三段：呼吁安全意识的重要性。

事故的发生往往与安全意识的缺失密不可分。当我们看到某些交通事故是由于驾驶员抱着手机发短信而引起的时候，我们深感无奈和震惊。当我们看到火灾的蔓延是因为家庭疏忽而引起的时候，我们深感无力和心痛。在无数事故的背后，都暗含着安全意识的缺失。因此，我们需要时刻提醒自己和周围的人，安全意识是我们生活中不可或缺的一部分，只有牢记安全第一，才能有效地预防和避免事故的发生。

第四段：追求慎独与自我反省。

每当听到有人在事故中丧生或受伤的消息，我都会不由自主地停下手中的工作，静下心来思考，我自己是否有随波逐流的时候？我是否曾经在开车时拿起手机发短信？这些疑问让我意识到，我们必须追求慎独与自我反省。我们要时刻保持警觉，及时纠正错误，守住自己的底线。不盲从，不模仿，而是要独立思考，明辨是非，坚守原则。只有这样，我们才能在面临困境时保持冷静，做出正确的决策，避免意外的发生。

第五段：积极传播安全知识。

作为一个社会的一员，我们有责任向身边的人传播安全知识。通过分享和交流，让更多的人了解事故的危害和预防方法，提升整个社会的安全意识。可以通过开展安全教育活动、发布安全提示、参与志愿者活动等方式，让安全知识得到广泛传播和普及。只有当每个人都知道了安全的重要性并付诸行动，才能减少事故的发生，保护自己和他人的生命。

总结：

事故感想心得体会是面对现实社会中种种可怕的事故而产生的反思和思考。而通过这些感想与体会，我们应该更加珍惜生命，加强安全意识，慎独反省，并积极传播安全知识。只有这样，我们才能有效地保护自己和他人的生命安全，让社会变得更加安全、和谐和美好。

心得体会机械事故和感想篇十三

作为一名肩负着重大安全责任的一线员工，我深刻的认识到了本事故的教训。事故不仅给企业造成了损失，也给相关责任人带来了损失，同时给游客造成了严重的精神伤痛。思痛之余，我更加感受到“安全责任，重于泰山”同时对安全工作也有了切实的体会。

本次事故的主要根源是操作人员安全意识差，安全确认不到位，对安全存在侥幸心理。为此，要抓好安全工作就必须要抓好人的安全文化素质，安全思想的`教育和提高。安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上。如何把安全工作落到实处，一方面通过说教和传授学习，另一方面也要依靠管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样不安全因素就可以控制盒消灭在萌芽状态中。

安全工作只有起点，没有终点，我们要从多方面提高自己的安全意识，与其他同事互教互学，取长补短，共同提高。在工作中不仅要熟练掌握各项操作规程还要养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中要做到会告知，重细节，勤思考并且相互监督，相互提醒，这样才能更好的保障安全。

只要人人重视安全，时刻关注安全，加强“安全第一，预防为主”的思想；在工作中以踏踏实实的工作作风消除麻痹大意的松懈思想，做到“严、勤、细、实”，公司的安全必定能做得更好。

心得体会机械事故和感想篇十四

近年来，事故频发，不仅给人们的生命财产带来了巨大的损失，也让我们看到了责任意识的淡薄和安全教育的缺失。每当我们听到事故发生，不禁为那些无辜的生命默哀，同时也感慨于人们对于事故的认识和对安全的重视。在这篇文章中，我将分享我对事故的感想与心得体会。

首先，我们应该认识到事故是可以避免的。事故不是偶然发生的，而是可以事前预防的。然而，在现实生活中，很多事故的发生常常是因为我们对安全的忽视和麻痹大意。尤其是在交通事故中，很多人过于追求速度和刺激，驾驶超速、违章，完全不顾及他人的安全。如果我们每个人都能从自己做起，从生活的小细节做起，比如遵守交通规则，注意行车安全，就能减少许多事故的发生，让人们可以更加安全地生活。

其次，我们需要加强安全意识和综合素质的培养。安全教育是一个长期而复杂的过程。在学校里，我们需要加强对安全知识的教育，让学生能够了解到安全的重要性。而在家庭中，家长应该是孩子们的第一任安全教师，关注孩子的行为习惯和生活安全，教导他们如何正确应对危险的情况。此外，社会也应该加强对安全意识的宣传，提高人们的综合素质和应变能力，减少发生事故的机会。

再次，我们应该深刻认识到事故的严重后果。事故发生后，会对人们的生命和财产造成无法挽回的损失。不仅是那些直接受害的人们，还有他们的家庭、亲朋好友都会因此而承受着沉重的精神和经济负担。这些损失是可以避免的，如果我们能够时刻保持高度的警惕和对安全的重视，就能够避免很多不必要的悲剧。因此，我们应该珍惜生命，关心他人，从自身做起，为了自己的安全和他人的安全而努力。

最后，我认为政府应该加强对事故的防范和处理。政府具有最大的权力和资源，可以制定更加严格的法律规定和安全标准，确保人们的生命财产安全。同时，政府应该投入更多的资金和人力，加强对事故的监管和事故隐患的排查工作，及时发现和解决安全问题，防止事故的发生。此外，政府还应该加大对事故发生后的救助和赔偿工作，保障受害者的合法权益。

总之，事故感想与心得体会是我们面对生活中不断发生的事故时应该有的态度和观点。我们应该深刻认识到事故是可以避免的，加强安全意识和综合素质的培养，深刻认识到事故的严重后果，并着力加强政府对事故的防范和处理。只有这样，我们才能让我们的生活更加安全，避免不必要的损失，实现社会的和谐与稳定。

心得体会机械事故和感想篇十五

第一段：引入事故背景，说明事件的重要性和影响（200字）。

事故是生活中常常发生的意外事件，它会给人们带来巨大的伤害和损失。在我们成长的过程中，或多或少都会遇到某些事故，给我们带来深刻的体会和教训。事故感想是对事故发生后的思考和总结，它可以帮助我们更好地认识事故、防范事故，并能为我们今后的行为提供借鉴。在我个人的经历中，我曾经遭遇过一次事故，这次事故对我产生了深远的影响，让我深刻体会到了生命的脆弱和重要性，也让我明白了人的责任和义务。

第二段：讲述事故发生的具体经过和自己的感受（200字）。

事故发生在我16岁那年的夏天，那天我和朋友们一起骑自行车去郊外游玩。走在一条宽敞的路上，我突然感到身体一阵晃动，随即失去了平衡，整个人摔倒在地。我意识到发生了一起交通事故，身边的朋友们也受到了波及。当时的疼痛和恐惧让我无法形容，我感到周围的一切都在发生激烈的变化，时间也似乎放慢了下来。这次事故让我亲身体会到了生命的脆弱，也让我意识到了规避事故的重要性。

第三段：总结事故给我带来的教训和启示（300字）。

这次事故给我带来了很多教训和启示。首先，我意识到了生命的脆弱和宝贵，我们应该时刻保持警惕，规避危险。其次，我意识到了自己的不足，自行车技术的不熟练和缺乏交通规则的了解都是导致这次事故的原因之一。因此，我决定在事故发生后加强对交通规则的学习和自行车技术的训练，提高自己的安全意识和技能。最后，我明白了对事故的敬畏之情，只有真正意识到事故给人们的伤害和损失，才能更好地规避事故。

第四段：对事故的责任和义务的思考（300字）。

事故是人们追求美好生活的路上的绊脚石，它们不仅给受害者带来伤害，也给行为者造成巨大的负担和内疚感。作为一个有责任感的人，我们必须时刻明确自己的责任和义务，遵守交通规则，不给他人和自己带来危险。当事故发生时，我们更应该勇于承担责任，并尽力给予受害者帮助和安慰。事故不是孤立的，它会给家庭、社会带来无穷的痛苦和困扰，我们必须牢记自己的责任和义务，遵守法律和道德，为打造和谐社会贡献自己的力量。

第五段：总结事故感想对自己的影响和未来的努力方向（200字）。

事故感想是对事故发生后的思考和总结，它能帮助我们更好地认识事故、防范事故，并引导我们今后的行为。对我个人而言，事故感想让我更加明白了生命的脆弱和重要性，也让我意识到了对事故的责任和义务。我会更加重视自己的安全意识和技能培养，积极学习交通规则，提高自行车技术，做到安全出行。同时，我也会努力扩大对事故的认识，提升自己的责任和义务意识，为社会的安全和和谐贡献自己的力量。

总结：事故感想的心得体会对于我们提高安全意识、学习责任和义务意识具有重要的指导作用。通过总结自己遭遇的事故，我们能够更好地认识到生命的脆弱，遵守交通规则，不给他人和自己带来危险。同时，我们也能体会到对于事故受害者的责任和义务，勇于承担责任，并尽力给予帮助和安慰。通过这些努力，我们可以为社会的安全和和谐贡献自己的力量，营造一个更加美好的环境。

心得体会机械事故和感想篇十六

近年来，无论是交通事故还是其他行业中的意外事故都时有发生，这些事故给人们带来了巨大的生命财产的损失。不论是事故发生时，还是事后，我们都应该深刻体会，从中悟出经验，以避免类似的事故再次发生。在此我愿意以自己的亲身经历为例，结合我对事故的感悟，来探讨如何从事故中学习，以及我们应该采取什么措施来避免事故的发生。

第一段：我的事故经历。

我曾经在一次机器设备操作时发生了小的事故。在操作时，因为没有正确掌握操作步骤，我把机器的同步带夹住了，导致设备损坏，遗憾的是我也受了轻伤。事故发生后，我深感自责和痛苦，因为这种事故显然是可避免的。这件事让我认识到，安全操作和规范流程不容忽视的重要性。

第二段：事故中的教训。

对于这起事故，我认为责任在我自己。我没有充分理解操作设备的步骤和规范，过于自信，也没有把安全放在首位。事故对我带来的教训是无比珍贵的：在操作设备时，要认真仔细、小心谨慎，重视安全规程，防止意外的发生。经过这次事故，我明白了我们应该把安全置于至高无上的地位，以保护我们和周围的人免于伤害，避免不必要的损失。

第三段：强化安全意识。

在学习这次事故的教训时，我也认为，强化安全意识对于所有事故的预防极为重要。无论是在家庭生活中，还是在工作中，我们都应该时刻注重和重视安全问题。我们可以通过持续的专业培训、多听他人建议或经验，以及适时检查设备来保证我们的安全意识和安全实践。同时，我们也应该从小事小节做起，例如检查电熨斗的电源开关是否关闭等，以确保安全仪器和设备都能正常工作，同时也注意自己的行为举止是否规范。

第四段：提高政策意识。

除了我们自己的安全意识外，我们还应该高度重视政策意识，并积极尝试影响和劝诱我们身边的人更加注重安全。可以在我们身边的人中提高安全意识，例如通过教育和宣传形式，来增强他们的安全意识，以达到提高安全水平的效果。通过让人们接受安全意识的教育和意识形成，可以最大限度地降低各种意外事故的发生率，并减少安全损失。

第五段：总结。

总之，作为一个普通的人，我通过我的亲身经历，意识到了安全的重要性，也从中悟出了安全教育和政策意识的重要性。我相信，在我们的人类社会中，安全感将是人们越来越重视的方面之一，没有安全，我们也就什么都没有了。其次，我也认为，以个人为中心的安全思想和延伸出来的安全控制方法是适用于我们的个人的安全意识的另一面。总之，安全的重要性不言而喻，我们也应该不断学习安全和控制制度，以避免各种可能的安全风险，从而让我们能够更加安全地生活和工作。

心得体会机械事故和感想篇十七

运用系统工程观点方法分析可知，每一次事故发生都取决于一些基本的因素即;人《人的失误和不安全行为,物《物的不安全状态》，管理《管理的漏洞和欠缺》环境《复杂多变的道路环境，气候等不良环境》四个要素。轨迹交叉论认为在一个环境中人的不安全行为和物的不安全状态的形成过程中一旦发生时间和空间的运动轨迹交叉就会造成事故，可以认为这人的`不安全行为和物的不安全状态是引起事故的直接原因，管理的欠缺不到位，是引起事故的间接原因。

我们要在这次事故中分析原因，吸取教训，总结经验。确保以后的安全生产工作顺利进行。首先车队应该为员工创造良好的行为环境和工作环境，关心员工生活，融洽和谐的工作氛围。使员工有集体凝聚力，团队合作精神。

实行有效的谈话机制，关怀员工，充分观察和了解每一个员工的素质；思想；安全心理特征；性格特点；行为动态；工作绩效。发现员工的长处加以鼓励，增加员工的工作信心。加强对员工安全知识；文化素质和安全技能；安全态度的培训和教育。加强对员工不安全行为的监督管理，主要方法有“心理调适法；激励措施；纪律措施；组织管理措施；行为抽样法”等。对这次事故依据“四不放过”原则进行处理，车队提出整改措施，加强对车队危险路段的路查路控力度。我们司机要把这次事故当作是发生在自己身上一样去体会，不要有“别人开车会出事，不关我的事，我开车保证不会出事”的侥幸心理。

事故存在偶然性也存在必然性，为了预防事故发生，因此我们要努力学习，提高安全知识水平，安全素质和技能，端正安全态度。严格遵守公司的各项规章制度，出车前做好“三检”工作，防止病车上路，行车中牢记线路的安全行车指引。不违章超车，不开快车，不开赌气车等不安全行为，时刻保持正确规范操作，减少失误和不安全的行为。要调整好心态，以平常心对待工作，改变不良的生活习惯，以饱满的精神状态进入每一天的工作，提高安全意识，时刻牢记“安全第一，预防为主”安全生产方针。在行车中无论碰到什么紧急情况都有心理准备，关键时刻不慌张，规范操作，正确处理突发事件，防止事故发生。

我们要把集体利益放在首位，不计较个人利益，有高度的工作责任心，强烈的安全责任心，做到人人关心安全，时时注意安全，事事想到安全。

我们的行车道路环境，社会环境和气候环境等因素不是我们个体所能改变的，我们只有适应环境，融于其中才不会和环境发生冲突，才会尽可能减少事故发生。车队加强安全制度管理，加强对重点路段的路查路控，加强对员工的安全知识教育，安全技能和安全态度提高，消除司机的不安全行为，建立完善的预防型安全管理体制。我想安全事故是可以预防和控制的。