正确驾驶心得体会和方法(通用11篇)

总结是我进步的催化剂，推动我不断成长。写心得体会要注意时态的一致，用现在时态描述过去经历的感受和认识。下面是一些心得体会的典型范文，希望能够为大家提供一些写作思路和参考。

正确驾驶心得体会和方法篇一

驾驶作为现代人生活中常见的交通方式，关系到每个驾驶者的生命安全和他人的安全。因此，学会正确驾驶是每个驾驶者都应当具备的基本素养和责任心。在我的驾驶生涯中，我深深体会到了正确驾驶的重要性，同时也积累了一些心得体会。下面我将从规划路线、保持专注、守时守法、提前预判和文明礼让这五个方面，分享我的驾驶心得体会。

首先，规划路线是正确驾驶的第一步。在上路行驶之前，我会提前规划好自己的行程，包括选择最佳的行驶路线和实时了解交通状况。一方面，合理规划路线可以避免遭遇交通堵塞，节约时间和精力，另一方面，选择宽敞明亮的道路和有序的交通环境可以提高我驾驶的安全性。因此，在驾驶之前，我会预先熟悉路线、查看导航地图，并充分了解各条道路的交通规则。

其次，保持专注是驾驶过程中最为关键的因素之一。在驾驶过程中，我始终保持警觉，尽量减少外界干扰对自己的影响。首先，我关掉手机静音，在驾驶过程中不接电话，不看短信，以免分神导致事故发生。其次，我尽量不与乘客进行过多的谈话，保持专注于路况和前方情况。最后，在驾驶中我不会对突发事件做出过激的反应，保持平稳的驾驶心态。

第三，守时守法是驾驶者必须坚守的原则。作为参与交通的一员，我应该遵守交通法规和道路交通标志，尽量避免违反和超速。特别是在交通高峰期间，我会提前出发，以免因为迟到而使驾驶过程中加快速度或冒险变道。此外，我也会遵守停车规范，不乱停乱放，确保交通秩序的良好展开。只有守时守法，才能保护自己和他人的生命安全。

第四，提前预判是驾驶者需要培养的重要能力。在驾驶的过程中，我养成了提前观察和预判前方状况的习惯，以便做出合理的驾驶决策。比如，在靠近路口时，我会提前减速并观察前方交通情况，避免因为突然转弯或刹车导致危险。此外，我会提前判断行人和其他车辆的行为意图，以便预防潜在的危险。

最后，文明礼让是驾驶中不可忽视的方面之一。在路上共享道路资源时，我始终保持文明礼让的态度。当遇到其他司机有困难或需要帮助时，我会尽力伸出援手。当遇到事故或其他突发情况时，我会主动让行或配合解决，保证自己和他人的安全。我坚信，只有保持良好的人车关系和友好的交流，才能营造和谐的驾驶环境。

总结起来，在我的驾驶生涯中，我深深体会到了正确驾驶的重要性。通过规划路线、保持专注、守时守法、提前预判和文明礼让这五个方面的努力，我不仅提高了个人的驾驶技能，也为道路交通的安全和社会的和谐尽了自己的一份力量。我相信，只有每个驾驶者都能够意识到驾驶的责任和重要性，我们的驾驶文明水平才能进一步提高，为我们的社会贡献更多的安全和便利。让我们携手共进，努力为构建文明交通环境而努力吧！

正确驾驶心得体会和方法篇二

驾驶是一项技术性极高的工作，需要驾驶者具备良好的技术能力和正确的驾驶心态。我从多年的驾驶经验中体会到，安全意识是理解和掌握正确驾驶技巧的关键。首先，驾驶者要时刻保持警觉，时刻关注路况和周围车辆的动态，尤其是在高速公路等复杂交通环境中更是如此。其次，要保持冷静，不慌不乱，遇到突发事故或意外情况时要冷静应对，灵活处理，尽力避免事故的发生。总之，只有时刻保持警觉和冷静才能做到安全驾驶。

第二段：合理安排行路时间。

驾驶前需要提前做好行车计划，合理规划行车时间和路线。首先，要根据自身条件和车辆状况，计算出合理的行车速度和驾驶时间，避免超速行驶造成安全隐患。其次，要了解行车路线的情况，避免选择拥堵路段或路况复杂的路段。此外，在长途驾驶时要合理安排休息时间，避免疲劳驾驶。只有合理安排行车时间，才能保证驾驶的顺畅和安全。

第三段：遵守交通规则。

交通规则是驾驶者应该遵守的基本法律法规，也是确保驾驶交通安全的保障。我始终相信，遵守交通规则是发挥良好驾驶技能的前提和基础。驾驶者不仅仅要遵守速度限制、行车道规定、交通信号等基本规则，还要保持正确的驾驶姿势、保持车道纪律以及守信驾驶等。此外，要注重礼让和尊重其他驾驶者，与其他车辆保持良好的沟通和协调，共同维护良好的道路秩序。

第四段：维护车辆安全。

车辆是驾驶的工具和载体，保持车辆安全是确保驾驶安全的重要环节。驾驶者应该定期检查车辆的各项部件，如发动机、制动系统、灯光、轮胎等，确保其正常运转和安全使用。同时，要保持车辆清洁，定期洗车和换油保养等，这样不仅能延长车辆寿命，还能提高驾驶的舒适性和安全性。保持车辆的安全和良好的状态，对于驾驶者来说至关重要。

第五段：科学驾驶精神。

最后，要具备科学驾驶精神。这包括遵守交通规则、避免急刹车、合理加减速等。此外，驾驶者还应该具备良好的心理素质，遇到不愉快的驾驶情况要保持冷静，不要情绪失控。同时，要保持良好的态度，积极主动与其他驾驶者友好互动，注重与其他车辆的沟通和协作。只有具备科学驾驶精神，才能真正做到安全驾驶。

总结：对于驾驶者来说，正确驾驶心得体会的实践和积累是一个渐进的过程。要时刻保持安全意识，合理安排行车时间，遵守交通规则，维护车辆安全和培养科学驾驶精神。只有做到了这些方面，我们才能更好地享受驾驶的乐趣，也为自己和他人的生命平安保驾护航。

正确驾驶心得体会和方法篇三

汽车在水中熄火，切不可立即启动而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点仔细检查。如果发动机进水非常严重，水会通过空气滤芯从进气门进入，再由进气管进入缸体。此时千万不要再尝试启动发动机，否则极可能造成发动机曲轴、连杆等重要部件变形，造成汽车发动机抖动，严重的甚至会折断部件。此时，只能挂空挡拖车进修理厂清理。

首先，应该减速或停车观察。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了，应尽量绕行，勿强行通过。通过积水时，如果车速过快会增加汽车的实际过水深度，导致雨水容易从发动机舱或底盘进入驾驶室内。最后，还应注意避免与大车逆向迎浪行驶。

汽车涉水时除了要保持较低的'车速外还要尽可能不停车、不换挡，油门不回收，也不要加速。应该低挡中高油门匀速通过。

汽车涉水后，应该及时排除刹车片水分，尤其是鼓刹制动的汽车，否则车辆在涉水后会失去制动，造成严重危险或事故。具体操作是：低速行驶同时踩油门并轻踩刹车，不会一脚两用的人可以多次踩刹车，此时注意车速一定要慢。反复多次，使刹车鼓与刹车片通过摩擦产生热能蒸发排干水分。

正确驾驶心得体会和方法篇四

驾驶是一项需要高度责任心和技术的活动。在道路上准确地操控车辆，确保自己和他人的安全，是每位司机的首要任务。经过多年的驾驶经验，我逐渐总结出了一些正确驾驶的心得体会，希望能与大家分享。

首先，安全意识是做好驾驶的基础。无论驾驶多久，我们都不能掉以轻心。在每次上车之前，我们都应该检查车辆的各项安全设备，包括制动系统、灯光等是否正常工作。另外，带上安全带、调整好头枕的位置、清晰的反光镜视野都是非常重要的。此外，还要时刻保持警惕，观察前方、后方和侧方的交通情况，防止发生意外。

其次，合理驾驶速度是关键。驾驶速度是每名司机必须遵守的交通规则之一。过高的速度会增加刹车距离，使车辆的操控性降低，增加事故发生的风险。另外，适当的速度还能够确保我们有足够的反应时间来应对任何紧急状况。因此，我们不应盲目跟随其他车辆的速度，而是要根据路况和交通标志合理调节车速。

另外，正确的使用灯光也是驾驶中不可忽视的一部分。灯光的作用不仅是为了看清道路和让其他车辆看到我们，更是能够传递驾驶意图，提高行车安全。在夜间行驶时，我们应将大灯的远光切换为近光，避免对向车辆被致盲。同时，使用转向灯在转弯前提前示意，以向其他车辆传递出我们的驾驶意图；在变道时，也应使用转向灯提前做出示意，以免造成交通事故。正确使用灯光，不仅可以提高行车安全，也是互相尊重的一种表现。

此外，保持良好的驾驶习惯也是正确驾驶的重要环节。每次上车前，我们都应该检查车辆油量、轮胎气压和刹车液等。在行驶过程中，我们要保持稳定的速度和方向盘心理，避免急刹车、急转弯等危险动作，以减少车辆的磨损和提高行车安全。同时，遵守交通规则和礼让行人，在道路上保持良好的驾驶行为，不仅能为自己的安全提供保障，也能为整个交通环境贡献自己的力量。

最后，合理的休息和保持良好的精神状态，对于正确驾驶也是非常重要的。疲劳驾驶是导致交通事故的重要因素之一。长时间连续驾驶会使我们的反应变迟钝，甚至会出现打盹的情况。因此，我们在驾车途中应合理安排休息时间，每隔一段时间就停下来休息一下，保持精神清醒。此外，保持良好的心理素质也是正确驾驶的一部分。在遇到紧急情况时，我们要保持冷静，正确判断和应对。只有在心理上保持稳定，我们才能做出正确的决策，避免事故的发生。

综上所述，正确驾驶是每位司机必须努力追求的目标。通过遵守交通规则、保持稳定的速度和方向，正确使用灯光，保持良好的驾驶习惯以及休息和精神状态的管理，我们能够大大提高驾驶安全系数，为自己和他人的生命安全提供保障。我们要时刻保持驾驶意识，做到心中有规则、手中有方向盘、脚下有刹车，为构建文明、安全的道路交通环境做出自己的贡献。

正确驾驶心得体会和方法篇五

站桩是一种非常古老的静功练习方法，源自中国传统武术。通过站桩可以调整呼吸、舒缓身体紧张和压力等。但是，要想站好桩，需要掌握正确的方法和有持久的耐心。本文将介绍站桩术的正确方法和个人的心得体会。

首先，站桩的正确方法十分关键。首先，选择合适的站姿非常重要。双脚与肩同宽，翘起脚尖，分别踩在一根与肩同宽的拳头上，保持一定的稳定感。双腿微微弯曲，锁定骨盆位置，保持骨盆放松和下沉，这样可以在身体内部形成一个虚位，方便体内能量的流通。其次，保持身体竖直，脊椎伸直，头颅抬起，下颌稍稍内收，放松肩膀和双臂。最后，注重呼吸调节。深呼吸是站桩时的核心，必须保持下腹的沉与膨松，慢慢吸气，吸到丹田，吸到不能再吸为止，然后再慢慢呼气。只有掌握了这些正确的姿势和呼吸方法，才能有效地站好桩。

其次，站桩需要有持久的耐心。刚开始练习站桩时，不要贪心，只需站上数分钟即可，然后逐渐增加练习的时间。站法的持久性是站桩的一个重要性质，不能用急躁的心情去追求快速的效果。因为只有在站桩的过程中，我们的身体才会真正得到休息和调整。站桩要求行动和静止的完美结合，通过有节奏的连续呼吸，让身体和内心逐渐放松下来，达到身心合一的状态。不仅如此，站桩要求我们坚持不懈，遇到困难也不轻易放弃。只有在长时间的练习中，我们才能真正体会到桩功的奥妙所在。

站桩的好处是有目共睹的。首先，站桩可以促进血液循环，活血祛病。通过站桩，全身经络得到舒展，经气得以通畅，从而提高免疫力。其次，站桩可以调整身心状态，缓解压力。在站桩的过程中，我们的呼吸变得稳定，思绪也变得平缓，可以帮助舒缓焦虑和紧张，达到放松身心的效果。此外，站桩还可以增强体质，增加肌肉力量和灵活性。通过站桩，可以调整身体的平衡，增加肌肉的张力，防止骨质疏松等老年病的发生。通过不懈的练习，我们可以感受到身体的逐渐变强和灵活。

通过练习站桩，我深刻体会到身、心、意三者之间的关联性。仅仅依靠身体的力量，距离真正的站好桩还有很远的路要走。内心的平静和意念的调动也至关重要。站桩时要慢慢放松，让所有的感官和意识意随呼吸一起放松，逐渐进入完全放松和平和的状态。在站桩的过程中，我会思考一些生活中的琐事，让自己的思绪跟随着呼吸和身体感觉去漂浮，这样可以帮助我更好地放松和调整自己。而当我站在那里，感受到体内能量的流动，体会到身体和内心的互动时，我仿佛置身于大自然之中，感受到了无尽的宁静和力量。

综上所述，站桩不仅仅是一种武术的修炼方法，更是一种调整身体与心灵的重要方式。只有掌握正确的方法，拥有持久的耐心，我们才能真正体会到站桩给我们带来的种种好处。这种静功修炼不仅可以提高身体素质，还可以帮助我们平缓思绪，增强心理素质。在站桩过程中，我们不仅仅锻炼了身体，更是锻炼了内心，使它变得更加平静和坚强。这种练习方式虽然简单，但却蕴含了深邃的哲理，我们需要有耐心和恒心去探索和领悟其中的奥妙。

正确驾驶心得体会和方法篇六

还是从我们的灯光开关开始，一点一点的说吧。

1：灯光开关右扭一下，打开的是示廓灯。

打开此灯，在前面，有两个小灯会亮，在后面，尾灯会亮，在车内，仪表盘灯会亮，音响、空调背景灯亮。

使用范围，用此灯照明是“照不明”的，因此，此灯的作用并不是车外照明，而是车内照明，如在夜间要看行车电脑数据等等，另外，根据规定，如果车辆在夜间出现事故，停在路边时，应设立警示牌，打开此灯及紧急报警灯。

2：灯光开关右扭两下，打开的是大灯。

所谓大灯，也就是远近光灯，原车的远近光不可以同时打开，也就是远近灯光的切换，切换手柄在方向盘左下侧，上下拨动可以切换远近光。经改装了的灯，打开近光时近光亮，打开远光时远近光同时亮。

使用范围，按照要求，车灯的开启随同路灯的开启，也就是当路灯打开时，必需开启近光灯。如遇没有路灯的路段，应当在晚七点开启灯光。根据要求，有路灯的路段只可以开启近光灯，不可以开启远光灯(因为远光灯晃人眼睛)。如遇没有路灯的路段，原则上可以开启远光灯，但我一般也不开启远光灯。因为打开远光灯后会晃前方车辆、对面车辆前排人员的眼睛，也会晃对面行人的眼睛。相信很多人都被晃过，真的很难受。所以，在这种路段上我的做法一般是打开远光看清楚前方路段的情况就切换到近光，走一段，如有必要，就再小开一下远光，然后及时关掉。

3：把灯光开关向上拔(ba，不是bo)一节，开启前雾灯。

打开此灯，前面的两个雾灯亮。此灯不可以在灯光开关关闭时拔起，但可以在示廓灯段拔起，也可以在大灯段拔起。

使用范围，故名思义，雾灯应当在有雾的天气开启，当没有雾的晴天夜晚，不应开启雾灯。好多司机都有个不良习惯，就是一开灯就把前后雾灯一起打开了，其实这样做并不能增加很多的照明，但却很严重地晃了前方、对面车辆前排人员的眼睛，造成光污染。这种做法是很不对的。但同时再补充一句，雾灯不应和远光灯同时使用，而是可以和近光同时使用。因为真的在雾里的时候，越是开远光灯越是晃得你眼前一片白，什么都看不到，这时，穿透力强的雾灯才真的起了作用。

4：把灯光开关向上拔两节，开启后雾灯。

打开此灯，后雾灯同时亮起，使用范围同前雾灯。不过补充一点，好多新同学都不知道绝大多数车都只有一个后雾灯。因为后雾灯有眩目的作用(就是会晃后面车辆的人的眼睛)，所以后雾灯只设计了一个。极少数车型现在也有双后雾灯，但像宝来的大众车型，都只有一个后雾灯，在左侧。

5：说说转向灯光组合。

向下拨是左转，向右拨是右转，上下拨是切换远近灯光，向上抬一下，是“变换”远近灯光(就是大家常说的拿大灯晃一下)。说说使用范围，拐弯的时候要打转向灯是人人都知道的，不过好多路上的司机好像不知道变换车道也要打转向灯(要不然就是他们明知故犯)。变换车道，必须打转向灯，要不然很不安全，也容易挨骂，再补充一点，就是现在交法规定不可以连续变换两个或两个以上的车道，也就是一次只能并一个道，不能一下并两个道。同时，再补充一点左转向的作用，这个不是交法的规定，而是司机们的约定俗成，真的有人不知道，就是在高速公路的最左道上，打左转向的意思是要前车给让路。大家都知道左转向灯是要超车，但有时最左道的人还打左灯，他要到哪儿去呢?他不是要并到对面车道上去，而是在让你给他让路。当然，如果你开得的确够慢，遇到后车在打左灯，你应该向右并道，给人家让路。同时，在高速上，如果前车很慢，你也可以打左转向，请求他给你让路。常跑高速的人看到这种灯，一般都会给你让路的。再说一下变换远近灯光的使用范围，就是提醒对方车辆注意。一般来说，遇到会车的时候，如果对方持续开着远光，晃了你的眼，你就应该变换远近光灯，提醒对方注意，一般来说，对方看到后，就会改成近光。但也有那狠人，就是不肯换近光。根据交规，你应该靠边变成近光，让他过去。当然了，这里面会有一口气的问题。我的做法也不是这样，如果对方是远光，我会晃两次，给对方个时间改成近光，如果对方不改，我也改成远光，让他也知道一下被人晃的感觉。虽然交法规定不是这样做的，但感觉生活中好多人都是这样做的。

6：说说紧急报警灯。

一般在中控台中间，有一个红色三角标记，按下去，左右转向同时亮。

使用范围，紧急报警就是告诉别人你处于异常状态。一般来说，出现事故后应该开启紧急报警灯。当车坏了，或是有紧急情况，也应当开启紧急报警灯。其实这个灯对新手最有用了，因为新手一般都很容易憋车，如果憋火了，后面的车看你不走，就很容易按喇叭，但如果你按下了紧急报警灯，一般来说，后车就不会狂按喇叭了，因为他知道你“处于异常状态”，一般会绕过你，或是等你启动。另外，根据交法，当你处于临时停车时，也应开启紧急报警灯，并于车后竖立警示牌。

正确驾驶心得体会和方法篇七

站桩作为一种传统的中国功法，已经流传了数千年历史。它追求的是身心合一的状态，通过站立静止的姿势以达到调节呼吸、舒缓身心的效果。然而，站桩的正确方法和心得体会往往容易被忽视。本文将探讨站桩的正确方法和心得体会，帮助读者对站桩有更深入的理解。

【正文一】。

第一，站桩的正确方法应注重身体姿势。站桩时，要保持脚踝与肩膀与髋部垂直对齐。身体应笔直，头部微微抬起，目光注视前方。双臂放松自然下垂，不要过度用力。重心要放在脚掌上，脚步之间略微分开，完全接触地面，注意身体各部分的重心分配，保持平衡。通过保持正确的身体姿势，有助于身体的放松和能量的流通。

【正文二】。

第二，站桩的正确方法应注重呼吸调节。站桩时，应以深而缓慢的呼吸为主。吸气时，应深入腹部，使腹部随之鼓起，吐气时则慢慢收腹。呼吸要与站立的动作相协调，使呼吸与身体的能量流动合为一体。通过呼吸的调节，可以调和身心的平衡，增加身体的能量，同时也有助于改善体质和增强免疫力。

【正文三】。

第三，站桩的正确方法应注重心态调整。站桩过程中，要保持专注的心态，排除外界杂念和纷扰，使意念集中于站立的感受和呼吸的调节上。不要陷入急躁或不耐烦的情绪，要保持平静和放松。站桩时，要有耐心和毅力，持续坚持下去，不要半途而废。只有调整好自己的心态，才能达到身心合一的效果。

【正文四】。

第四，站桩的心得体会是个人的体验，每个人都会有不同的体验和感受。站桩时，有的人会感到浑身松弛，有的人会感到能量充盈，而有的人则会感到身体的感知更加敏锐。有的人会感到思绪平静下来，有的人会感到内心平和。这些心得体会都是站桩过程中个人的体验，不同的人有着不同的感受，都是正常的。

【总结】。

通过正确的方法和心得体会，我们可以更好地进行站桩练习，达到身心合一的状态。站桩不仅仅是一种身体活动，更是一种修身养性的方式。通过站桩，可以调整呼吸、放松身心、提高专注力和抗压能力。只要坚持练习，并且持续改进，我们就能享受到站桩带来的健康、平和和内心的快乐。无论是年轻人还是老年人，都可以通过站桩来改善自身的身心状态。让我们一起用心去体会站桩的乐趣吧！

正确驾驶心得体会和方法篇八

站桩，即静态功夫的一种练习方式，用于培养身体的根基和内外协调。它是传统功夫中非常重要的一项训练方法，也是修炼心性和意境的有效手段。站桩虽然看似简单，但却有许多讲究，下面将从站桩的正确方法、呼吸的重要性、面对困难的心得体会、精神的提升以及站桩的调理效果五个方面来探讨站桩的正确方法和心得体会。

首先，站桩的正确方法是保证练习的效果和安全的基础。首先我们要选择合适的站桩姿势，一般来说，最常见的是"金刚站"(双脚开立，与肩同宽直)和"武士構"(左右腿分别向前和向后一步，脚可以稍微开大一些)。然后要保持身体的直立，意识要集中在脚底，保持腰背挺直，不要驼背。双手自然下垂，呈放松状态。在开展站桩练习时，关键是保持安于当前的状态。每天保持站桩十分钟以上，并逐渐加长时间，才能取得较好的效果。

其次，呼吸在站桩过程中扮演着重要的角色。正确的呼吸方法能够提高身体的氧气供应，增强身体的抵抗能力。在站桩时，我们应该用鼻子吸气，在吸气时，要用腹式呼吸，使腹部鼓起；慢慢吐气，注意力要集中，感受身体的变化。通过深呼吸，我们能够增加自身的耐力和精力，进一步提高站桩的效果。

第三，站桩让我明白，在面对生活困难的时候，只有稳定自己的内心，才能有效地对抗困境。站桩的过程是非常苦闷的，每个毫秒都要保持沉默和坚定。当我面对困境时，也会选择站立，静心思考，寻找解决的方法。站桩的力量也教会了我要勇敢面对一切的压力和困难。毅力不仅仅是站桩的重要思想，而是对待生活的态度。

第四，站桩可以有效帮助提升精神风貌和情绪管理。站桩练习中，我们要保持身体稳定，心境平静。通过放松肌肉，调整呼吸，我们可以有效地平复焦虑的情绪，提升自我控制力。站桩还可以促进血液循环，增强大脑的供血量，提高思维敏捷和记忆力。长期坚持站桩练习，可以提高个人的自我修养和情绪管理能力，使人更加平和和谐。

最后，站桩练习也有很好的调理效果。站桩矫正了我小时候的驼背问题，改善了我的身体形态。此外，站桩还有助于增加肌肉力量和耐力，改善姿势控制，促进身体协调性的发展。我还发现，站桩练习可以帮助我调理失眠问题，改善睡眠质量，提高身体的抵抗力。通过站桩，我渐渐形成了良好的生活习惯，让我感到更energized和平静。

总结起来，站桩虽然看似简单，但却包含了非常深刻的道理和训练效果。通过正确的姿势和呼吸，我们可以改善身体状况和控制自己的情绪。站桩让我在面对困境时保持冷静，提升个人的自律和毅力。站桩还能促进内外协调，提高身体素质和精神风貌。通过站桩练习，我们可以拥有更健康的身体和更强大的心智力量，迎接生活的挑战。

正确驾驶心得体会和方法篇九

“一半的人都不会打方向”，这绝对不是信口开河。别说是新手，就是开了很多年车的老司机也一样不会打轮，甚至很多出租车司机也常常是一只手搭在方向盘上开车。当然，如何打方向在实际操作中并没有严苛的规定，自己舒适就好，但是作为新手，正确的打方向盘不论是对驾照考试还是良好开车习惯的养成，都是非常必要的。

首先，握方向盘的姿势应该两手呈“9点1刻”位置握紧方向盘，在转动方向盘的时候，两手不松开，可以向两边各转动180度，这样的转向幅度，在绝大多数情况下，已经够用了。少数情况比如过盘山公路的掉头弯，或者停车入库的时候，两手交替重复这一动作即可，这就是所谓的“整把打轮”。

方向转完之后还是要回正的，如果不是这样整把的转向，很可能就会忘记自己转了多少圈，导致不知道要回多少。另外，这样“整把转向”的好处是可以最快地把方向转到位，并且可以最快回正。转方向的大忌就是一点一点地“捣轮”，新手最容易犯这种毛病。

为什么要双手握紧呢?因为方向盘对司机而言是最重要的，一刻也不能放松，在紧急情况下，方向盘脱手是非常危险的。另外，双手紧握方向盘，也是确保驾驶姿势正确的一个前提。学过几何的人都知道，3点支撑是最稳定的'，人坐在驾驶座上，臀部是一个支点，而握紧方向盘的双手就是另外两个支点，少了一个你的身体实际上就处于一种不稳定的状态中。所以，开车时一只手揉轮、抹轮，看起来似乎潇洒，实际上都是不正确的方法。

正确的转向动作其实也很简单，就是双手呈“9点1刻”握紧，在转向过程中不要松开方向盘，随方向盘一起转动，回正时也是如此;如果“一把轮”还不够的时候，上方手臂不动，下方手臂换到上方握住方向盘，此时两手还是“9点1刻”位置，继续打第二把。

看看开赛车的车手，除了在换挡的时候，双手永远是呈“9点1刻”握紧方向盘的，只有这样，才能最准确、最快速的实现转向和回正的动作。日常驾驶虽然没有那么激烈，但是养成好的习惯，遇到紧急情况时，你才能做出最迅速和最正确的动作。

对新手来说，做完一次动作，都要下车前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉，如此反复练习，肯定能收到事半功倍的效果。

倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。

车与马路牙子相距10—20cm为好，大概就是一个反光镜的宽度。

一、虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，撞着人就更麻烦了。往左后倒时，要注意右车头，往右后倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。

二、如果地方很小，车两边都有障碍物，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢?可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒就可以了。

三、倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。

四、如果有人在，可以让他帮忙指挥，千万记住要摇下车窗，不然外面的人喊破了喉咙，你也听不见。尤其是新手，容易慌张、照顾不过来，隔着车窗，声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是：如果看不到地面的情况，可以把头伸出窗外观察。

五、如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。

六、泊车倒车时，往后倒得越多，往前上时上得越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位更要这样操作，否则可能根本停不进去。这一条新手要小心，中级车手提高技术可用。

七、泊车倒车时，进入角以40度左右为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了，就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处，打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了;打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手不要怕，要勇于多练。

八、最后说一条重要经验：不要原地打轮，很损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。

很多技术都是习惯的积累。但有一条，无论你车子的倒车雷达多么强大，也不要完全依赖它，要真正把习惯和技术练好，这样，无论遇到什么特殊情况，都能轻松应对。

正确驾驶心得体会和方法篇十

第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。

第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么———前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路;如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。

2、高速刹车可直接减挡刹车。

如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带abs的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后(为防止发动机憋灭)一脚踩死刹车(仅限车速慢时)，其余就让abs去处理吧。

3、不同路况用不同技巧应对。

高速公路：对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生事故可能后果更加严重，所以一定要注意车速不要过快。

国道：跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道上开车要特别小心。

山路：走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。

夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。

4、新手刹车苦练脚底功夫。

新手开车往往最看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。

脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下，就可能无法立即将车停住。这是因为，用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。

正确驾驶心得体会和方法篇十一

大多数人都认为，自动挡车比手动挡车容易驾驶，不过事实也的确如此;但是，如同驾驶手动挡车一样，不是每个人都可以把自动挡车驾驶得得心应手，驾驶自动挡车依然有很多技巧，依然有很多需要注意的地方，同样需要通过勤学苦练才能慢慢掌握。下面是本站小编整理的一些关于科目三正确驾驶自动挡汽车的方法的相关资料，供你参考。

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：p(停车挡)、r(倒挡)、n(空挡)、d(前进挡)，而有的前进挡中包括d、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(d、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(o/d)接通超速挡。

p挡和n挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂n挡可以随意推动车辆。挂p挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在p挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大损失;同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用p挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，以免使p挡机械锁受力过大而损坏。车辆只有在p挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在p挡或n挡时，才能起动马达发动汽车。p挡起动是经常使用的模式，n挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至n挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。

一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。

需特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入p挡。前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为超速挡，英文写法overdrive简称o/d，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为l挡)。

它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时，建议使用d挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90km/h时换入二挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要在车速降至20km/h以下进行。

有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(sport)、冰雪路模式(ice)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损坏。

因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在p挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由p挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入d挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用o/d挡，可节省燃油。可能有些人会提出疑问，在用d或o/d挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动挡汽车一样的效果。