2023年车身拆装心得体会报告(通用14篇)

心得体会让我意识到，时间管理对于高效工作至关重要。写心得体会时，要注重逻辑性和条理性，让读者能够按照自己的思路思考问题。以下是一些实用的心得体会范文，供大家参考学习如何写好心得体会。

车身拆装心得体会报告篇一

通过这次拆装实训，我和我的组员们一起同心协力完成了老师布置给我们的任务，再这个过程中，我们一起动手，一起讨论，一起努力；不仅促进了我们的同学关系，更让我们学到了团队合作，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

在这次实训中，我明白的不止是知识，也让我学到书本上学不到的东西。比如自己的动手能力和同学的团队等等。这些都是非常重要的。因为每个人都会有自己的短处而你的同伴会把你的短处补上。让你的工作更加顺畅完美。通过这次实训我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且对我们未来的工作之路上也有很多的启发。让我们面对一些困难和挫折的时候能不放弃想尽办法来解决。所以说这是一次非常有意义的实训！

希望以后还能有跟多的这种实训的机会，让我们不只会读书，还会实践，会动手；同时还要特别感谢老师的悉心指导，没有老师的指导，我们的实训也不会这么顺利的结束。

车身拆装心得体会报告篇二

第一段：介绍实验的目的和背景（200字）。

拆装测绘是一种常见的工程测量方法，通过对建筑物或设备的拆装，结合精确的测量技术，可以获取目标物体的尺寸、形状等关键参数。本次实验旨在通过拆装测绘的方法，对选定的建筑物进行准确的测量，进而对测量结果进行分析和评价，提高测绘技术的准确性和实用性。

第二段：分析实验过程中遇到的问题和解决方法（200字）。

在实验过程中，我们遇到了拆装测绘的一些常见问题，如测量点的选择、测量仪器的校准、数据的处理等。针对这些问题，我们采取了相应的解决方法：首先，我们仔细研读实验指导书，明确了实验的要求和步骤，确保了测量点的准确选择；其次，我们积极参与测量仪器的校准培训，了解了测量仪器的工作原理和误差范围，保证了数据的准确性；最后，我们运用统计学和数据处理软件，对测量数据进行分析和处理，得出了准确的结论。

第三段：总结实验的重要性和应用前景（300字）。

拆装测绘是一项重要的技术，具有广泛的应用前景。首先，在建筑工程中，通过拆装测绘可以实现对建筑物的实时监测和质量控制，为施工提供科学的依据；其次，在文物保护方面，通过拆装测绘可以对文物进行精确的记录和保护，保护人类文化遗产；此外，在工业制造中，拆装测绘可以实现对设备的精确安装和维修，提高生产效率。综上所述，拆装测绘具有重要的应用前景，对提升工程测绘技术水平有重要意义。

第四段：反思实验中的不足和改进措施（300字）。

在本次实验中，我们也发现了一些不足之处。首先，在测量过程中，由于操作不熟练或疏忽，导致了一些测量误差的出现，这对于测绘结果的准确性产生了影响；其次，在数据处理中，由于对统计学和数据处理软件的不熟悉，导致了一些数据处理结果的错误。针对这些问题，我们可以采取一些改进措施：首先，加强对测量技术的培训，提高操作的熟练度和准确性；其次，加强对统计学和数据处理软件的学习，熟悉并掌握数据处理的方法和技巧。只有通过不断的实践和学习，我们才能够在实验中不断改进。

第五段：得出结论并展望未来（200字）。

通过本次拆装测绘实验，我们学到了很多测绘技术的知识和实践经验，深刻体会到了拆装测绘的重要性和应用前景。同时，我们也认识到了自身在实验中存在的不足和需要改进的地方。因此，我们会继续加强对测绘技术和数据处理的学习，提高自身的实践能力和专业水平。相信在不久的将来，我们一定能够将所学所思应用于实践，为工程测绘技术的发展和应用做出自己的贡献。

通过对本次拆装测绘实验的全面总结和分析，我们不仅加深了对测绘技术的理解，也提高了自身的实践能力和专业素养。同时，我们也对拆装测绘的重要性和应用前景有了更加深入的认识。相信通过不断地实践和学习，我们将来一定能够成为优秀的工程测绘专业人才，为建设美好的社会作出自己的贡献。

车身拆装心得体会报告篇三

为期两周的机电设备拆装实习转眼就结束了，但是带给我的感受却永远的留在了我的心。总的来说，这次为期两周的实习活动是一次有趣的，且必给了我今后的学习工作上的重要的经验。在以后的时间里也恐怕不会再有这样的机会去让我们去体验这样的生活，也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了。

随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的加工中心、车床，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要加工出产品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。数控加工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。我们知道，“机电设备拆装实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识，了解了机械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和动手能力，而且加强了理论联系实际的锻炼，提高了工程实践能力，培养了工程素质。

对我们来说，机电设备拆装实训是一次很好的学习、锻炼的机会，甚至是我们生活态度的教育的一次机会！在这次实训中，让我体会最深的是理论联系实际，实践是检验真理的唯一标准。理论知识固然重要，可是无实践的理论就是空谈。真正做到理论与实践的相结合，将理论真正用到实践中去，才能更好的将自己的才华展现出来。我以前总以为看书看的明白，也理解就得了，经过这次的实训，我现在终于明白，没有实践所学的东西就不属于你的。俗话说：“尽信书则不如无书”我们要读好书，而不是读死书。任何理论和知识只有与实习相结合，才能发挥出其作用。而作为思想可塑性大的我们，不能单纯地依靠书本，还必须到实践中检验、锻炼、创新；去培养科学的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行为，健康的心理和解决问题的能力。

总之，本次数控实训确实比以前提高了水平，尤其在实际操作方面，遗憾的是时间有些短。通过本次实训我也发现了自己的不足，主要是操作水平以及实践经验方面有欠缺。两周的实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实训结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获。

车身拆装心得体会报告篇四

车身拆装是指将汽车的外部构件进行拆卸，进行维修和更换的过程。这一过程在汽车维修行业中占据着重要地位，能够有效提高汽车的维修效率和质量。然而，随着汽车技术的不断发展和更新换代，车身拆装也变得更为复杂。在这样的背景下，我在近期参与的车身拆装工作中获得了一些心得体会。

第二段：加强安全意识，确保操作安全。

在车身拆装工作中，安全意识是最基本的要求。我深刻理解到，只有确保操作的安全，才能顺利完成任务。因此，在开始工作之前，我首先学习了相关的安全知识，并将其运用到实践中。如佩戴必要的防护用品、使用合适的工具、确保工作环境整洁等等。同时，我也在工作中时刻保持警觉，注意周围环境的变化，以最大限度地减少安全隐患。

第三段：合理规划工作步骤，提高效率。

车身拆装工作往往会遇到一些复杂的情况，如拆卸紧固件时的困难、拆装空间狭小等。为了提高工作的效率，我深入研究了相关技术手册，并合理规划了工作步骤。例如，在开始工作之前，先仔细查看汽车的结构和拆卸点，分析可能遇到的问题，并与同事进行沟通和讨论。这样一来，我能够事先掌握整个拆装过程的难点和关键，提前做好准备，从而确保工作的高效进行。

第四段：注重细节，提高拆装质量。

提高拆装质量是车身拆装工作的关键目标之一。我在工作中始终注重细节，尽可能做到精益求精。例如，在拆卸紧固件时，我注意使用合适的工具和正确的拆卸方式，避免造成二次损伤。此外，在拆卸过程中，我仔细观察每个零部件的状态，及时发现问题，及时修复或更换。通过这样的细致观察和操作，我能够提高拆装质量，减少出现问题的可能性。

第五段：不断学习，不断提升技术水平。

汽车行业是一个快速发展的行业，新技术和新工艺不断涌现。我深刻意识到，只有不断学习，不断提升自己的技术水平，才能适应行业的发展变化。因此，我积极参加行业技术培训和学习，了解最新的车身拆装技术和方法，并将其应用到实践中。通过不断的学习和实践，我能够不断提升自己的技术水平，为我未来的职业发展打下坚实的基础。

总结：

在车身拆装工作中，加强安全意识、合理规划工作步骤、注重细节和不断学习等都是非常重要的。只有通过这些努力，我们才能够提高工作的效率和质量，适应行业的发展变化。同时，我也深刻感受到车身拆装工作的挑战和乐趣，愿意在未来的工作中继续不断探索和提升自己的能力。

车身拆装心得体会报告篇五

随着社会科技地迅猛发展，经济的迅猛增长，工业结构发生改革，我们很清楚地认识到科技创新无疑会成为21世纪的主力军，势必会带动汽车行业的飞快腾飞。因此汽车行业也同样会成为社会经济结构的主力军。而且中国也成为了汽车销售的第一大国。

面对这个形势，作为汽车专业学生的我们，既是机遇又是挑战。我们要赶上当今社会的汽车热潮流，但是归根到底还是我们自己要有扎实的专业技能，方能立足于竞争激烈社会之林中。

本次实训主要对汽车主要零件的认识和了解，以及对汽车检测与维修中级工的技能掌握与大学生动手能力的锻炼。在此次为期6周的实训中，我们主要对汽车主要拆装工具的熟知和灵活运用，汽车发动机整体构造的熟知和运用（如发动机的拆装，配气机构等等），以及对汽车底盘构造的熟知，尤其是传动系（如手动（自动）变速器，万向传动装置，驱动桥等等）。

实训准备与咨询工作。

1.1汽车构造实训工作资料的查询，仪器工具的查询。

1.1.1实训工作资料的查询。

1.1.1.1汽车维修中人身伤害因素。

1）服装按要求，如不穿拖鞋工作。

2）不按章操作。

3）在车间内抽烟，容易引发火灾或爆炸事件。

4）蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。

5）高空作业要注意人身安全。

6）防止触电。

1.1.1.2汽车维修人员进入车间工作的必备要求。

1）不穿拖鞋，穿工作服。

2）按照操作要求严格操作。

3）非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h。

4）易燃易爆物品应按规定使用和存放。

5）学会正确使用灭火器材。

6）下班时，应切断电器设备的前一级开关。

7）工作时间不得擅离岗位。

1.1.1.35s标准。

5s标准对于培养学生良好的工作习惯，树立学生正确的职业道德观有很好的作用。通过5s标准的训练可以使学生更好更快的适应企业的管理，融入企业的文化。为了坚持文明生产，由日本丰田公司提出的“5s”理念。如下是5s标准：

seiri(整理):确定某种物品是否需要，不需要的物品应立即丢弃以便有效利用空间。

seiton(整顿)：这是一个整顿工具好人零件的过程，目的是为了方便使用。

seiso（清扫）：这是一个使工作场地内有物品保持干净好的过程，永远使设备处于完全正常的状态，以便随时使用。

seiketsu（自律）：这是人与人之间的协调，使工作井然有序。

1.1.2仪器工具查询。

1.1.3拆装工具的查询。

1.套筒。

这种工具利用一套套筒扳手夹持住螺栓/螺母，将其拆下或更换。

1.套筒尺寸。

有大和小两种尺寸。大的一种可以获得比小的一种更大的扭矩。尺寸单位有两种，公制的为mm，英制的为英寸。

2.套筒深度。

有两种类型－标准的和深的，后者比标准的深2至3倍。较深的套筒可用于螺栓突出的螺帽，而不适于用标准型套筒。

3.钳口。

有两种类型－双六角形和六角形的。六角部分与螺栓/螺母的表面有很大的接触面，这样就不容易损坏螺栓/螺母的表面。

2.梅花扳手。

应用：用在补充拧紧和类似操作中，因其可以对螺栓/螺母施加大扭矩。

1.因为扳手钳口是双六角形的，可以容易地装配螺栓/螺母。这可以在一个有限空间内重新安装。

2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住，因此没有损坏螺栓角的危险，并可施加大扭矩。

3.由于轴是有角度的，因此可用于在凹进空间里或在平面上旋转螺栓/螺母。

3.开口扳手。

应用：用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更换螺栓/螺母的位置。

1.扳手钳口以一定角度与手柄相连。这意味着通过转动开口扳手（扳手），可在有限空间中进一步旋转。

2.为防止相对的零件也转动，如在拧松一根燃油管时，用两个开口扳手去拧松一个螺母。

3.扳手不能提供较大扭矩，由此不能用于最终拧紧。

4.螺丝刀。

应用。

1.使用尺寸合适的螺丝刀，与螺钉的槽大小合适。

2.保持螺丝刀与螺钉尾端成直线，边用力边转动。

5.鲤鱼钳。

应用：用以夹东西。改变支点上的孔的位置使钳口打开的程度可以调节。

可用钳口夹紧或拉动。可在颈部切断细导线。

6.捶子。

应用：可通过敲击来拆卸和更换零件，并且根据声音来测试螺栓的松紧度。

有以下类型可供使用，它取决于应用或材料。

1球头销锤子有铸铁头部。

2塑料锤有塑料头部，用于必须避免撞坏物件的地方。

2.量具的查询。

7.游标卡尺。

应用：游标卡尺可测量长度，外径，内径和深度。

量程。

0－150，200，300mm测量精度0.05mm。

读数示范（如图8）。

图8游标卡尺读数方法。

2）螺旋测微器（如图9）。

图9螺旋测微器。

读数示范（图10）。

图10螺旋测微器读数。

应用：通过计算手柄方向上轴的均横旋转来测量零件的外径、厚度。

测量精度：0.01mm。

量缸表（图11）。

车身拆装心得体会报告篇六

一.实习目的：

1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

3.学习正确使用拆装设备、工具。

4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

5.锻炼和培养学生的动手能力。

二.实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用。

三.实习内容。

（一）发动机的拆装。

先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

然后按如下要求拆卸机体组件。

1.拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2.抬下气缸盖。

3.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4.旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

拆卸发动机活塞连杆组。

1.转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5.用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

拆卸发动机曲轴飞轮组。

1.旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2.拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3.按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

（二）差速器的拆装。

差速器的工作原理：

1.汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。

2.汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋囚居，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转，此时一侧车轮增加的转速等于加一侧车轮减少的转速。

差速器的拆装要点。

1.首先从后桥上拆下减速器总成。

2.然后分解减速器主、被动齿轮(分别拆下差速器两边轴承盖，拿出调整螺母，将从动锥齿轮连同差速器总成从减速器壳中取出)。

3.撬开差速器总成上的镇片，拆下螺母即可将左右壳分开，取出半轴齿轮和行星齿轮等零件。

行星齿轮的安装。

1.将复合式止推垫片涂上薄层齿轮油，装入差速器壳内。

3.推人行星齿轮轴，用锁销或弹性挡圈锁紧。

（三）变速器的拆装变速器分类。

1.按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

2.按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式。

变速器的作用1.改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。

2.实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。

3.中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。

拆装过程：

拧松变速箱外面的螺母，用夹钳夹出变速箱的垫片。

用力向两边拉出变速箱壳，露出变速器的内部结构。

观察变速器的内部结构，观察其工作过程。

(四)车轮的拆装。

1.在车轮处于着地状态时用工具把轮毂上的螺母拧松，注意螺母的螺丝是以车轮的前进方向为拧紧方向。

2.当螺母足够松的时候用千斤顶把车的底盘顶起，拧开全部螺母，取出外车轮。

3.拧松内车轮的四个螺栓，取出内车轮。

4.用两个螺栓拧进半轴的两个螺孔中，顶出半轴。

5.安装车轮时注意调整轮毂半轴之间的间隙。一般是将调整螺母旋转到底，再退回三分之一圈即可。

四.实习心得：

通过一周的汽车拆装实习，在老师的耐心教导下，学到了很多有关汽车方面的知识。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，同时也加深了对工具的使用和了解。通过自己亲自动手拆装，增强了我们的动手能力，在解决拆装过程中遇到的问题时增强了我们解决实际问题的能力。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。

汽车拆装实习不仅给了我们学习有关汽车知识的机会，还是对我们团队合作能力的一次考验。实习中我们遇到的很多问题是很难一个人完成的。于是，我们以六个人为一小组的形式进行练习。在实习的过程中，我深深地体会到团队协作的重要性。

车身拆装心得体会报告篇七

在柴油机的拆装过程中需要一步一步进行对机器的拆装，一般遵循先部分在部件的原则。在螺丝的卸装过程中使用各种各样的工具，有些是液压工具。对于气缸盖上的大螺母，是用套筒用钢棍透过做成简易杠杆进行拆装。在对柴油机工作的主要大件拆装前要注意小的部分，比如说要先把油管这俄楼在外面的管路拆下来。为了避免装机时所带来的忙乱，在拆卸柴油机时要对柴油机拆下来的螺丝、螺母及一些垫子归类分开存放。将活塞取下的时候二冲程4e135e型柴油机要使用专用工具将其固定在活塞上。

用液压工具将固定曲轴的瓦卸下螺母后向上将活塞提出来。而四冲程6460a型柴油机不需要专用工具将活塞提出来，仅仅是在卸下螺母后用缠绕着布的木棍抵住连杆将其顶出来，在活塞出来的时候再将其提出来，安装的时候4e135e型柴油机活塞需要用活塞套，以便顺利将其放入，6460a需要按住活塞环将其放下对准凸轮。用液压工具将轴瓦固定住，需要达到标定的应力。为了防止柴油机工作时松动螺丝，在固定好螺母后需要用铁丝做成固定卡防止松动。在对飞轮的安装中需要注意零点位置要与指针对齐，方面在排气正时以及其他装置的安装。在安装空气分配器时不能忘记顺序。在柴油机拆装实验中对喷油阀，以及一些泵的拆装，在安装的时候小心，以免弄坏了。喷油阀和活塞在安装前需要清洗，机座也需要擦拭一遍。由于柴油机比较重，在对于拆装过程都用吊车将其拉动。在这个过程中要注意安全。对于进气和排气正时的调节需要使用塞尺，根据说明书的要求用塞尺找出适当的厚度，将螺母松开将塞尺送入间隙，用螺丝刀将顶上螺丝松开调节间隙的大小，代到恰当位置时用螺丝刀将上顶螺丝按住用扳手将螺母固定紧。

在柴油机拆装过程中由于机器密封的需要通常需要垫钱或者垫片之类的物件，由于拆装过程中不可避免地对这些造成破坏，因此需要制作新的垫片，在制作垫片中根据部件的种类不同需要选择不同的材料，比如在排气装置与机体相联接的部分应该选择石棉垫，制作需要用手锤，将材料放在需要垫片的部件部分的表面，用锤子慢慢敲打会在材料上出现痕迹，这些痕迹部分就是攻坚的边缝部分，，用锤子在这些部分敲打便可以一点点地将多余的材料敲打下来，这样留下来的产物便是需要的垫片。

有时需要在上面涂上一层油。在拆装气阀时我们可以发现气阀有气阀圈、气阀座、气阀内外弹簧、气阀导管、锁夹等部分组成。打开气阀时，碟形弹簧因受力增大而变平，气阀弹簧力逐渐转移到钢珠上。使钢珠受压并滚至槽底最低点，复位弹簧被压缩。关闭气阀时，由于气阀弹簧弹力逐渐减小，碟形弹簧逐渐恢复原先形状，钢珠的压力逐渐消失。复位弹簧又把它推回槽的顶端。重装凸轮轴的传动机构必须注意对准其啮合记号。在传动机构已拆卸而机械式气阀驱动机构未拆卸的情况下，禁止盘动曲轴。以防止活塞顶撞上开启的气阀，造成气阀损坏事故。

对6460a型柴油机的启动：实验室的6460a型柴油机采用压缩空气启动。将压缩空气打开，按下启动按钮代启动后停止按，大学在3秒左右就能启动起来。在启动前要手动压油，为了保证能将柴油机顺利启动，供油量稍微大一些。在柴油机启动和停车时不要给柴油机加载负载。启动柴油机后在气缸上打开阀门可以将柴油工作产生的压缩空气送回到压缩空气瓶，以备下次启动柴油机时使用。柴油机带动螺旋桨做功，推动传播前进。实验室里与6460a型柴油机功率输出端通过齿轮箱相连螺旋桨，通过齿轮箱控制螺旋桨的转向来调节前进的方向。通过齿轮箱调节螺旋桨转向得时候，需要先打到空位，带螺旋桨停止转动后在转向，不然易造成传动杆的扭曲。

文档为doc格式。

车身拆装心得体会报告篇八

首先，我想感谢指导我们拆装发动机的各位老师，是老师的细心而又认真的讲解和指导让我们更多的了解发动机各个机构系统的工作原理，在拆装汽车发动机的这些天里总能看到老师的身影在我们身边穿梭，总能听到老师讲解的声音，总能看到老师的双手沾满了污脏的机油。各位老师，您辛苦了，谢谢您的教导！其次，在此次发动机拆装实训中，我印象最深刻的是：在我们装配发动机的过程中，因为没有认真检查、考虑，而忘了把曲轴和凸轮轴的正时点对准就装配，而导致醒悟过来的时候，已经把发动机装配了大半。这个错误让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。在此次的实训中装配错了，我们还可以再拆卸重新装配，但是当我们走上了工作的岗位，当我们肩膀上有了重重的责任时候，如果是那样的原因导致神秘的后果，那是我们都不愿意得到的事情。

当然这次实训也达到了我预先的目的，我对发动机的两大机构和五大系统等组件有了一个很深的认识，以前在课本上或者参观或许只是感观性的认识，这次则是理论与实践相结合的深入性认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实训不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，磨练了我们不怕苦不怕累精神，而且也增进了我们团队中的合作意识。发动机的装配工作不是一个人就能够做得来的事情，这就需要我们的配合与相互间的交流学习。通过与他人的合作，可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。通过这次发动机拆装实训我收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我未来的工作之路上，它让我学会了如何正确面对未来工作中的事物，是一次非常有意义的经历。

车身拆装心得体会报告篇九

随着汽车工业的飞速发展，车辆拆装已成为一个重要的技术细分领域。车身拆装作为其中的重要一环，对于汽车行业来说具有举足轻重的意义。在我多年的从业经验中，我深刻体会到车身拆装的重要性和技巧。在这篇文章中，我将分享我的心得体会，希望能够对车身拆装技术有更深入的了解和认识。

首先，了解车身结构是车身拆装的基础。不同车型的车身结构各不相同，掌握其结构和组成部件对车身拆装至关重要。在进行车身拆装前，需要了解车身结构图、零部件的位置以及拆解和安装的步骤。只有通过深入了解车身结构，并且对车身拆装的每个环节有清晰的认识，才能高效、安全地进行车身拆装工作。

其次，车身拆装需要专业的工具和技巧。在实际操作中，使用适当的工具和正确的技巧对提高效率和保证质量至关重要。例如，拆装扳手、千斤顶和电动工具等专业工具能够帮助我们更轻松地完成任务。在选择和使用工具时，我们需要考虑到不同车型和材料的差异，避免使用不当而造成损坏。此外，掌握正确的技巧和操作要领也是非常重要的，在车身拆装过程中需要灵活、准确地运用各种技巧，以确保拆装的顺利进行。

此外，车身拆装还需要高度的耐心和细心。车身拆装工作往往需要花费大量的时间和精力，因此我们需要有足够的耐心和细心来应对一些复杂的问题。在拆装过程中，不可避免地会遇到一些困难和挑战，但只要保持耐心和细心，相信问题都能够迎刃而解。此外，细心的态度有助于我们更好地观察、辨别和处理车身的问题，提高拆装的效率和质量。

同时，车身拆装是一个需要团队协作的工作。在现代车身拆装过程中，往往需要多个工人合作完成。团队协作的重要性不言而喻，只有团队成员之间的默契和配合，才能够使车身拆装工作有条不紊地进行。团队成员彼此间的沟通和协调非常重要，任何一人的疏忽或错误都可能导致整个拆装作业受阻。因此，不仅要个人技术过硬，还要懂得沟通和合作，才能在车身拆装过程中取得良好的效果。

最后，车身拆装需要不断学习和提升。汽车技术日新月异，车身拆装技术也在不断更新和进步。作为从业人员，我们需要不断学习最新的车身拆装技术和知识，不断提升自己的专业水平。通过参加培训课程、学习相关书籍和了解最新的行业动态，我们能够更好地适应和应对车身拆装工作中的挑战。

总之，车身拆装是一项需要高度技巧和专业知识的工作。通过了解车身结构、掌握专业工具和技巧、保持耐心和细心、团队协作以及不断学习和提升，我们可以更好地应对车身拆装工作中的挑战，提高效率和质量，为汽车行业的发展贡献自己的力量。只有这样，才能在激烈的市场竞争中保持竞争力，并为汽车行业的未来发展做出更大的贡献。

车身拆装心得体会报告篇十

近日，在我们学校的测绘实验室进行了一次拆装测绘实验。本次实验旨在通过实际操作来熟悉测绘仪器的组装和拆卸过程，以及对仪器进行校准和调整的方法。在实验的过程中，我深刻领悟到了不仅需要具备技术的实践能力，还需要有耐心和细致的态度。以下是我对这次实验的心得体会。

首先，在实验开始之前，我认真学习了测绘仪器的使用说明书和拆装步骤。了解每个配件的名称和功能，是进行拆装工作的基本要求。在实验室老师的指导下，我一一拆卸了仪器的各个部件。然而，当我准备组装时，发现自己对于部分配件的功能和安装方法还存在一些疑问。于是，我仔细研读了使用说明书，与同学们进行了交流和讨论。通过反复尝试和调整，终于成功地组装好了仪器。这个过程让我深刻认识到了理论知识与实践经验相辅相成的重要性，同时也让我明白了“细节决定成败”的道理。

其次，实验过程中的校准和调整环节是拆装测绘的重要环节。在组装完成后，我按照使用说明书的要求进行了测量误差的检测。然而，结果并不理想。我重新进行了调整和校准，却依然不能满足要求。面对这个困扰我的问题，我决定寻求帮助。我找到了实验室的老师，向他请教了我的困惑。老师给了我很多关于校准和调整方法的建议，还仔细指导了我一遍。通过老师的耐心教导和我的努力，最终得出了符合要求的测量结果。这让我明白了在实验中遇到问题不应该畏难退缩，要有勇气寻求帮助，同时也增强了我和他人合作的能力。

第三，拆装测绘实验中的质量控制是至关重要的。在实验过程中，我发现一些同学对于操作的细节不够重视，导致测量结果出现了明显的误差。例如，在调整仪器位置的时候没有稳固好基座，或是没有校准好相机的焦距等。尽管这些问题看似很小，但却对于测量结果的精确性有着重要的影响，因此需要我们付出更多的细心和耐心。通过这次实验，我认识到了质量控制的重要性，下次在实验操作中我会更加注重每一个细节。

第四，在实验过程中，我还注意到了团队合作的重要性。我和我的同学们共同努力，相互帮助，共同完成测绘实验。我们互相传递着工具，提供着帮助与支持。每个人都为实验的顺利进行贡献着自己的力量。这种合作氛围让我深受感动。通过这次实验，我明白了团队合作的重要性，更加明确了合作的力量。

最后，在实验结束后，实验老师对我们进行了总结和点评。他提醒我们要认真钻研测绘仪器，提高自己的实践能力。他还鼓励我们要保持学习的热情，不断充实自己，不断提高自己的专业素养。我对老师的教导深感赞同，并为自己今后的学习和实践制定了更加明确的目标和计划。我希望通过自己的努力和不断积累，成为一名优秀的测绘工程师。

通过这次拆装测绘实验，我深刻理解了理论知识与实践经验相辅相成的重要性，也明白了团队合作和质量控制的重要性。同时，通过这次实验我明确了我的学习目标，提高了自己的实践能力。我相信这次实验对于我今后的学习和实践起到了积极的推动作用。我将会在今后的学习和工作中，不断锻炼自己，在专业领域中不断精进，实现自己的价值。

车身拆装心得体会报告篇十一

拆装测绘实验是大学测绘专业的重要实践环节之一，通过该实验可以让学生更加深入地了解测绘工作的具体流程和技术要求。我参与了一次拆装测绘实验，旨在掌握测绘仪器的组装与拆卸技能，并在实践中理解测量仪器的原理和测绘过程中注意事项。通过这次实验，我深刻体会到了拆装测绘技术的重要性，并从中收获了很多宝贵的经验。

第二段：实验准备。

在实验开始之前，我们需要对仪器进行组装和检查。拆装测绘仪器是一项精细的工作，需要耐心和细致的操作。首先，我们需要阅读仪器的组装说明书，了解仪器的各个部件及其功能。然后，根据说明书的要求，将仪器的各个零件正确地组装起来。在组装完成后，要进行仪器的校准和检查，以确保各个部件的正常工作。如果出现问题，需要及时调整和修复，以免影响测绘实验的准确性和可靠性。

第三段：实验过程。

拆装测绘实验中，我们利用了全站仪、经纬仪、电子经纬仪等测量仪器。在实验开始之前，我们需要先了解实验目标和要求。然后，根据要求选择合适的测量仪器，并进行相应的设置和校准。在实验过程中，我们严格按照测量仪器的使用说明，采取正确的操作方法，以保证测绘结果的准确性和可靠性。在实际测量中，我们还要注意观测环境的影响，例如天气、地形等因素对测量结果的影响，及时调整测量方法和仪器参数，以确保测量结果的精确度。

第四段：实验经验。

通过这次实验，我深刻体会到了拆装测绘技术的重要性。拆装测绘技术是测绘工作的基础，直接影响着测绘结果的准确性和可靠性。良好的拆装技术可以确保测量仪器的正常工作，减少故障和误差的发生；同时，它还可以提高工作效率和工作质量，节省时间和资源。因此，我们作为测绘专业的学生，应该重视拆装测绘技术的学习和实践，不断提高自身的技能和能力。

第五段：总结。

通过这次拆装测绘实验，我不仅掌握了测绘仪器的组装和拆卸技能，还深入了解了测绘工作的具体流程和技术要求。我认识到拆装测绘技术对于测绘工作的重要性，并下定决心不断提高自身的技能和能力。在今后的学习和实践中，我将加强对测绘仪器的了解和掌握，不断提高拆装测绘技术，为自己的测绘事业打下坚实的基础。同时，我也将积极参与其他测绘实践活动，拓宽自己的视野和经验，为将来的工作做好准备。

车身拆装心得体会报告篇十二

1。心得最深的就是安全生产！不论到什么地方，安全始终是第一位的。本次实训的发动机较重，在拆装过程中，难免有同学刮伤和擦伤，万幸的是都是皮肉伤，没有太大的伤害。所以，在工作中，要切记安全第一！

2。心得之二就是设计的人性化问题，这涉及到很多。比如，螺钉的位置的设计是否便于拆卸？本次实训的发动机固定发电机和进排气管总成的螺钉就非常难装卸。需要改进，还有零件的互换性问题，要是大多数的螺钉都可互换，那就不用劳神记哪个件的螺母是多大号了，也不用频繁地换扳手了。

3。工艺技术我们与发达国家还存在很大的差距。举个很小的例子，进口的螺钉在扭到一定力矩时会听到“咔”的一声，说明力矩已达到要求了，你再想扭也扭不动了。同样，在拆的时候也会听到“咔”的一声，然后就可以轻松地将其拆下。而国产的就没有这种功能，管中窥豹，这就是差距啊！

4。设计的理念问题。我们拆的发动机原型机的功率75千瓦，后来将方形的进排气管改成椭圆形，这样就消除了涡流效应，功率上升到了85千瓦，小小地改动就能获得较大的收益。在原有的基础上进行改进，见效快，成本低，收效好！我们设计新产品并不一定非要花费大量的人力物力财力去研发那些同类的产品。不过在新技术的开发上就要另说了。

5。对工作要有科学严谨的态度！就本次实训来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务！

6。在实验室的一角看到四台转子发动机，我原以为是从外面买回来的，后来和老师聊天的时候才得知，它们竟然是我们学校的老师自行研发并生产的样机，并装车测试过，但后来因为油耗和噪音问题搁置了，据说这款发动机的功率很大，而且低速的扭矩特别好。感叹之余，倍感惋惜！感叹的是现在只有日本的马自达公司有转子发动机的量产车，我们学校的老师能做到如此，实在不易！惋惜的是现在学校的研发能力已大不如以前了，这是值得我们所有人反思的！可叹啊！

通过拆装实训能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及所用的材料，工作原理，调试的原理和方法。也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺路线。同时也加深了对专用工具和测量工具的使用！

车身拆装心得体会报告篇十三

第一段：引入车身拆装的背景和重要性（200字）。

车身拆装是指将汽车的各个部件进行拆卸、更换或修理的过程。随着汽车的普及，车辆的维护和保养也成为了人们日常生活中不可忽视的一部分。车身拆装不仅关系到车辆的外观和性能，还直接影响到驾驶者和行人的安全。因此，掌握一定的车身拆装知识和技巧显得尤为重要。

第二段：车身拆装的技巧和注意事项（200字）。

首先，在进行车身拆装之前，我们应该先了解汽车结构及其相关部件的位置。这有助于我们更加准确地进行拆装操作，避免造成不必要的损坏。其次，选择合适的工具也是非常重要的。不同的部件需要不同的工具来拆卸，使用不当的工具可能导致拆装过程出现偏差或损坏。此外，在拆装过程中，应该注意保持工作场所的整洁。将拆卸的零件摆放得整齐有序，可以避免零部件丢失，并提高工作效率。

第三段：进行车身拆装需要的技能和经验（200字）。

进行车身拆装需要一定的技能和经验。首先，我们要有解读汽车相关图纸和说明书的能力，以便更好地理解拆装的过程和操作步骤。其次，我们需要具备一定的机械技能，例如熟练使用各类工具和机械设备。此外，耐心和细心也是进行车身拆装的必备品质。有时候，我们需要花费很长的时间才能完成一项拆装工作，需要确保每一个步骤都做到位，以避免产生问题。

第四段：车身拆装的好处和挑战（300字）。

车身拆装有许多好处。首先，如果我们能够熟练掌握车身拆装技术，可以在车辆出现故障时进行自我维修，节省了维修费用和时间。其次，车身拆装还可以为我们提供更好的个人发展机会。我们可以通过参加相关培训和考取相关证书来提升我们的技能和知识水平，为我们的职业生涯打下坚实的基础。然而，车身拆装也面临一些挑战。首先，拆装过程中需要紧密配合，并且需要高度重视安全。任何一点不当操作都可能导致事故的发生。其次，车辆技术不断更新和发展，随之而来的是拆装难度的增加，因此我们需要不断学习和更新我们的知识。

第五段：总结车身拆装的重要性和对个人的意义（200字）。

车身拆装技术对于汽车维护和保养来说是至关重要的。它不仅关乎到车辆的安全性和性能，还直接影响到汽车驾驶者和行人的安全。掌握一定的车身拆装知识和技巧不仅可以帮助我们更好地维护车辆，还可以为我们提供更好的个人发展机会。通过不断学习和实践，我们可以成为汽车维修领域的专家，并且可以为自己创造更好的职业机会。因此，学习车身拆装技术是非常有意义的，它不仅可以提高我们的维修水平，还可以为未来的职业发展打下坚实的基础。

车身拆装心得体会报告篇十四

经过三天的时间，金杯班普利斯通组完成了发动机的吊装，下面就将拆装过程与大家分享。

首先在拔出汽车点火开关钥匙，拆卸蓄电池负极，副驾驶座椅及地板之后。我和组员一起放出水箱的水，由于我站在车头位置正对着水箱排水口，排出来的水喷在了我的身上，幸好是冷车、水箱内装的是水还不是冷却液，所以很幸运没受伤，算是有惊无险，但自己心里还是有些难受。

然后是放机油，在松卸排油孔螺丝时一定要小心，不要让排油孔螺丝掉入储液器里去了。(由于前些天放假没预习发动机的拆装步骤，所以临阵磨枪看起了步骤)一组员说：“要想拆下发动机就要先拆下水箱，这样才好拿。“好主意”我们决定拆水箱，于是就降下车。但是上车一看就傻眼了，水箱后面还有进气管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷却风扇、风扇涡流罩、及三条皮带、七个皮带轮等等。

只有拆下这些才能取出水箱，可是在整个发动机拆装以上部件是最不容易弄的。螺丝不大，东西不多，但空间狭小，手不容易伸进去。用什么工具?趴在车内还是躺在车底?摆个怎样的姿势才不费力又安全舒适?我们前思后想，最后，花了一上午时间终于拆下了水箱。

到了下课时间老师感觉我们动作太慢，就将任务分配了一下：1、排气管与排气歧管连接固定螺丝可以拆卸;2、起动机及起动机电源线，离合器分泵可以拆卸;3、传动轴及变速器可以拆卸。接着老师又补充了一句：“我怎么没见到人工作呢?车上只需留下一人拆连接线束就ok了。”

噢，原来现在不是你我他一人完成所有任务的，工作的实效性源自与对机械结构的熟悉程度和战友的密切配合，团队的合作精神也很重要。

这样我们很快就吊出了发动机。在了解发动机时我们对曲轴正时、凸轮轴、保养机油泵、检查摇臂轴、水泵、节温器、节温器盖等，用时一天。在安装节温器盖时，一组员不小心将螺杆拧滑丝了。我们为了赶时间就简单的多涂了些密封胶并带紧。心想一小点缝不会漏水吧。(事后真是后悔呀)，另外曲轴位置传感器与曲轴正时皮带轮的间隙没调整好。

在安装发动机时，在老师的指导下，我们先拧松了发动机支撑胶上的固定螺丝。用吊臂将发动机吊进去慢慢座下。但是发动机支撑座的螺孔对不上位，如果硬来的话会使螺丝滑牙，经过仔细检查，发现是支承座上铁片弓曲导致螺孔对不上，就将发动机支撑胶上的固定螺丝拧松了。又吊起来重新对正螺孔先拧上这边支撑胶的螺丝，再上紧另一边的螺丝。(在放下发动机时还要注意一定要组员密切配合，不能将手伸入发动机的侧面和下边怕被发动机压住了。只能将手放在发动机的上边。发动机下降时不能压住任何东西。特别是看好冷气泵、液压方向助力泵以免被压坏。)然后分工同时进行：

1、排气管与排气歧管连接固定螺丝。

2、安装变速器挡泥板、飞轮、离合器片压盘禁锢螺丝(对正离合器片与飞轮中心孔用四挡输入轴插入在禁锢螺丝;如果没有就从压盘边的三个缝隙中，用手去感觉内端压盘与离合器片边缘的平整)。

3、准备变速器，变速器吊胶固定螺丝。

接着一组四人对接变速器，穿上吊耳螺丝。在对接时变速器输出轴端口没有堵塞好导致变速器一倾斜齿轮油流了出来趟了一地。放下变速器先擦干净了再装上去。在拆卸时很平整没有出现这个情况，还有一组员用布片塞住了后孔。真不该出此状况，又分工。

1、安装传动轴。

2、离合器分泵、起动机及起动机电源线、变速器与发动机固定支架、挂挡机构、离合器分泵等等，这里又有一定时间浪费，问题出现在固定螺丝的长短，同一型号的螺丝可以随便拧，但是长短不一装上也没用，有长短之分就有其固定的位置，不能混装。(在安装发动机时共出现两次这样的错误，浪费了不少时间)。

3、所有连接线束。

然后在按拆装步骤的逆过程开始安装：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下涡流罩风扇、液压方向助力泵、液压方向助力泵皮带调校轮及驱动皮带、冷气泵、空调皮带调校轮及驱动皮带、发电机及水泵驱动皮带。调节皮带的松紧度。上涡流罩、副水箱、旁通管、进气管。

最后加水、加机油准备试车，但是发现节温器的一个螺丝孔漏水出来，噢，原来有一个螺丝没上紧有裂纹真的会漏水出来。这个问题很难办，第一不好拆卸，第二不好攻螺丝孔。但是我们还是拔出下水管，拆卸了节温器盖(不注意，地上又是一滩水迹)，从左前轮上摆臂的位置伸进去攻取螺纹，剪出垫片、在接口处涂抹密封胶。安装螺杆时，站在一旁的，老师看见了就接手把螺杆调了方向(此螺杆特殊，两头螺纹长度不一，中间还有一段没有螺纹)将长的螺纹一端拧进去，拧的时候在螺杆上带了两颗螺丝，这两颗螺丝紧在一起在螺杆上不能随意转动。老师并且告诉我们：只有这样才能上紧密封好。装好后再加入水检查密封好，果然不漏水。装成后开始全面检查验收。由于以下原因检查不充分，导致三个突出的问题。通知老师检查验收，黄老师用时不到十分钟就检查出三个问题。车上看一看、车底敲一敲找到问题了，真令我瞠目结舌，佩服。

被老师查出的问题：

曲轴位置传感器与曲轮间隙过大(最佳间隙是0。4~0。7mm);2、水箱风扇涡流罩没有安装好;3、挂挡机构螺丝没有固紧。在调节曲轴位置传感器与曲轮间隙时先拧松曲轴位置传感器轮间隙时，先拧松曲轴位置传感器与曲轴正时盖固定的两颗螺丝，再推动曲轴位置传感器往曲轮上靠。可是禁锢了螺丝间隙又会变化。怎么办?正在百思不得其解时，老师示范了一次给我看。只见老师将这两个禁锢螺丝轻轻带紧用0。5mm的塞尺插入间隙位，用一铁棒对准曲轴位置传感器支撑铁片拿铁锤轻轻一敲加力上紧螺丝，拔出塞尺。

我怎么没想到这个办法?不是我不明白老师这么做的物理原理，而是我没有细心曲轴位置传感器固定支架螺丝孔的大小、形状。吊出发动机好调整，但是在车上受到空间、位置的限制就不好调整了。

挂挡机构螺丝没有禁锢，是人为原因。第一在连接挂档机构当时就要上紧。第二在检查验收时就应该有顺序的检查，(按照装配顺序去检查)老师在检查冷却风扇时发现风扇涡流罩装好，有裂缝，就说了一句：“这台车着车后可能引起水温高。”汽车水温高有很多因素造成水箱散热不好、水泵工作不畅、节温器打不开、水管堵塞、风扇打滑、冷却液减少等等。风扇涡流罩是固定集中空气流向，如果风扇没安装好就影响了空气的定向流向，会直接导致水箱散热不好、结果是水温高。(事后我们仍然没装好，老师的评语是检查很客观很责任很专业。)。

最后准备开始点火着车，给电瓶充电、加入定量汽油，在这里黄老师一边起动、一边检查了油路、电路和点火线圈。不一会儿打着车发动机待速很稳。