2023年船厂生产心得体会和感想(优秀14篇)

通过写心得体会，我们可以对自己的成长、进步以及不足之处有更清晰的认识。写心得体会时，要注重质疑和思辨，勇于表达自己独特的见解和观点。完美的心得体会不仅要有条理地表达自己的观点，还要具备一定的文采和语境的把握，以下范文或许能给你一些建议。

船厂生产心得体会和感想篇一

作为一个船厂的工作人员，我有幸参与了船厂的生产工作多年。在这段时间里，我积累了很多宝贵的经验和心得体会。下面我将分享一些关于船厂生产的心得体会，希望对其他从事这个行业的人员有所帮助。

首先，船厂生产的核心是团队合作。一个优秀的船厂不仅需要有先进的生产设备和高素质的员工，更需要一个高效的团队。在我所在的船厂，每个人都有明确的分工和责任，在生产过程中密切合作，相互支持。只有团队的协作，才能确保船厂生产的顺利进行。因此，作为船厂的工作人员，我们不仅要关注自己的工作，还要了解整个生产流程，积极与其他同事进行沟通和协作，以提高生产效率。

其次，船厂生产要注重质量。在船厂生产过程中，质量是最重要的一环。由于船舶是涉及人身安全的重要工业产品，任何一个细节的瑕疵都可能导致严重后果。因此，船厂工作人员不能有半点松懈，要时刻保持高度的责任心和警惕性，严格按照相关标准和规范操作，确保船舶生产的质量安全。

第三，船厂生产需要具备丰富的专业知识和技能。船舶是一种高科技行业，船厂生产需要应用多种工程技术和制造技巧。在我的工作中，我不仅需要掌握船舶结构和系统的相关知识，还需要熟练操作各种生产设备和采用先进的制造技术。因此，船厂的工作人员要不断学习和提升自己的专业知识和技能，与时俱进，才能适应船舶工业的发展和需求。

此外，船厂生产要注重安全。作为一项高危行业，船厂的工作环境和生产过程都存在一定的安全风险。因此，船厂工作人员要时刻保持安全意识，严格遵守各项安全规定和操作规程，全力做好安全防护工作。同时，船厂管理层也需要加强安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处理能力，确保船厂生产的安全可靠。

最后，船厂生产要注重创新和提升。船舶工业是一个技术不断进步的领域，船舶的设计和制造技术也在不断创新和提高。作为船厂的工作人员，我们要不断关注行业动态，学习新技术、新材料和新工艺，积极参与创新和改进工作，为船厂生产持续提升质量和效率。

综上所述，船厂生产是一个团队合作、注重质量、需要专业知识和技能、注重安全、需要创新和提升的行业。作为船厂工作人员，我们应该时刻保持高度的责任感和工作热情，不断提升自己，为船厂的发展贡献自己的力量。同时，我们也要保持对行业发展的关注，不断学习和进步，与时俱进，为船舶工业的发展做出更大的贡献。

船厂生产心得体会和感想篇二

安全工作只有起点，没有终点。对安全生产工作得越来越重视，要求也越来越严，可以说是大局形势，每个人都有不可推卸的责任和义务。

《安全生产法》的每一次改革都是提升安全意识，强化安全“超前意识”“预防为主”的理念。从“三不放过”到“四不放过”加大了发生事故的处理力度，进一步把安全管理工作提高了一个境界。安全生产是对企业负责，对家人负责，更是对自己负责。安全生产是企业发展的前提和根本。每一个不安全事故都是血的教训，每一个不安全事故的背后都是家庭的血泪史。

作为一名企业的员工，更应该清醒地意识到安全的重要性，如果在生产过程中没有做好安全防护工作，一旦发生事故，必然先伤害到自己。安全无小事，从一点一滴的小事做起，绷紧安全这根弦。严格按安全规程操作，让事故远离我们，将事故的苗头扼杀在摇篮里。只有企业安全生产，企业才能蒸蒸日上，自己的“小日子”才能过得红红火火。

船厂生产心得体会和感想篇三

当我们备受启迪时，不妨将其写成一篇心得体会，让自己铭记于心，这么做能够提升我们的书面表达能力。相信许多人会觉得心得体会很难写吧，下面是小编收集整理的安全生产感想感言心得体会，希望对大家有所帮助。

快乐的童年，心想事成的青年;硕果累累的中年;幸福美满的暮年;人人心中都幻想人生的每个阶段没有遗憾，这就是向往的美好人生！

然而，灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆……无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的.警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视安全生产，是我们每个工程管理人员的义务，更是我们的职责。

我们的施工人员，全是家中顶梁柱，他们为了各自的“美好的人生”抛家舍业，奋战施工一线，把信任与期望交予我们，我们有责任保证他们的人生安全，他们的安全了，家庭幸福了，然后国家安定繁荣,社会和谐。

我认为“美好的人生”，虽然你并不是很富裕，但自己的亲人和自己生活在一起，平平安安的，那就足够了，因为这样的很充实，幸福！让我们携起手来呵护这安全生产之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧!美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来！

船厂生产心得体会和感想篇四

快乐的童年，心想事成的青年;硕果累累的中年;幸福美满的暮年;人人心中都幻想人生的每个阶段没有遗憾，这就是向往的美好人生！

然而，灾难的发生对每个人来说，不分贫富贵贱，不论性别年龄。孩子、学子、工人、知识分子，人民公仆……无论咿呀学语，还是学富五车，无论幼小纤弱，还是身强力壮，如果缺少应有的警惕，不懂起码的安全常识，那么，危险一旦降临，本可能逃离的厄运，却都会在意料之外、客观之中发生了。遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们的社会便向文明的彼岸又靠近了一步。重视安全生产，是我们每个工程管理人员的义务，更是我们的职责。

我们的施工人员，全是家中顶梁柱，他们为了各自的“美好的人生”抛家舍业，奋战施工一线，把信任与期望交予我们，我们有责任保证他们的人生安全，他们的安全了，家庭幸福了，然后国家安定繁荣,社会和谐。

我认为“美好的人生”，虽然你并不是很富裕，但自己的亲人和自己生活在一起，平平安安的，那就足够了，因为这样的很充实，幸福！让我们携起手来呵护这安全生产之花，让我们远离伤痛，珍爱彼此的生命吧!美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来！

船厂生产心得体会和感想篇五

船厂修船是一个复杂而独特的行业，这个行业的本质就决定了它需要高度的技术水平和团队合作意识。我曾有幸在一家著名船厂实习，通过亲身经历，我深刻地领悟到了船厂修船的艰辛与独特之处。在这个过程中，我不仅学到了很多专业知识和技巧，还培养了刻苦钻研、团队协作以及解决问题的能力。下面我将从个人成长、团队合作、技术掌握、问题解决以及职场心得等五个方面展开叙述。

首先，船厂修船让我在个人成长方面有了巨大的提高。在船厂实习的这段时间，我需要高度的责任心和自律意识，每天都要主动学习和钻研船舶工程技术知识，不断提升自身的专业素养。同时，不可避免地遇到了各种困难和问题，这时我必须沉下心来，分析和解决问题，并迅速调整自己的状态，以保证工作的顺利进行。通过这些经历，我逐渐培养了自己的独立思考和解决问题的能力，并且从中获得了成长和进步的乐趣。

其次，船厂修船强调团队合作，这也是船厂修船工作的重要特点之一。船舶修理往往需要多个工种之间的协调和合作，每个人的工作环节都是相互联系的。在船厂实习期间，我曾多次参与到修船小组的工作中，学会了与他人合作，并且学会了倾听和尊重他人的意见。在团队合作中，我了解到每个人的角色和任务是不可替代的，只有每个人都发挥出最佳状态，才能够将修船工作做得更好。久而久之，我对于团队合作的价值和重要性有了更深刻的理解，并通过实际行动来践行。

技术掌握是船厂修船不可或缺的一部分。在这个行业中，船舶工程技术的掌握是必须的，只有熟练掌握各项技能和操作流程，才能够保证船舶修理工作的质量和效率。在实习期间，我积极向师傅请教，勤于学习和实践，努力提高自己的技术水平。通过实际操作和修理过程中的各种技术难题，我逐渐掌握了修船工作的要领和技巧，并且在实践中不断提高自己的技术能力。船厂修船对于技术的要求是极高的，只有不断学习和实践，才能够不断进步，并将所学所用于实际工作中去。

在船厂修船工作中，问题的解决能力是非常重要的。船舶修理过程中，会遇到各种各样的问题和困难。有时候问题会非常复杂，需要我们动脑筋去解决。在实习期间，我遇到过许多难题，但我逐渐学会了保持冷静和耐心，并且善于分析和解决问题。通过不断思考和学习，我掌握了解决问题的一些方法和技巧，并在实践中得到了验证。船舶修理工作需要有解决问题的能力，因为只有解决了问题，才能够让船舶恢复运营，实现修船的目标。

最后，通过船厂修船实习，我也收获了许多职场心得体会。船舶工程修船是一个需要高度负责和专注的行业，我们需要将个人的利益放在整个修船项目的利益之上，保持良好的职业道德和工作态度。同时，我也认识到在修船过程中，与客户沟通交流的重要性。船舶修理往往需要与客户进行深入的沟通，包括问题的解释、修理的方案以及工程的进度等。在这个过程中，我学会了倾听客户的需求和意见，并在沟通中不断提高自己的表达能力。只有通过与客户的良好沟通，才能够更好地实现修船的目标。

总而言之，船厂修船实习是我职场经历中的一段宝贵的记忆。通过船舶修理的各项工作，我不仅获得了专业知识和技能的提升，还培养了自己积极向上、团队意识和问题解决的能力。这段经历让我深入了解了这个行业的特点和挑战，也让我对未来的职业规划有了更加明确的方向。希望在未来的工作中，我能够继续发展自己的能力，为船厂修船行业的发展做出更多的贡献。

船厂生产心得体会和感想篇六

第一段：介绍生产的重要性和工作的意义（150字）。

生产是人类社会的重要组成部分，它既是经济发展的基础，也是国家实力的体现。生产工作是每个人的责任和义务，它不仅关系到自己的生计和家庭的幸福，更关系到整个社会的繁荣和进步。在生产过程中，我们不仅能够创造物质财富，还能培养自己的能力，丰富自己的人生经验。因此，我们对生产工作应该保持敬畏之心，认真对待，不断完善自己，不断追求进步。

第二段：生产工作中的困难和挑战（250字）。

在生产工作中，我们经常会遇到各种困难和挑战。首先是技术问题。随着科学技术的发展，生产工作变得越来越复杂，要求我们掌握更多的专业知识和技能。其次是竞争压力。现代社会竞争激烈，市场需求不断变化，我们需要时刻关注市场动态，不断改进产品和服务，以满足消费者的需求。此外，还有时间和精力的压力。生产工作通常需要付出较大的时间和精力，我们需要合理规划时间，提高工作效率，保持身心健康。

第三段：生产工作中的快乐和收获（250字）。

尽管生产工作中有很多困难和挑战，但它也给我们带来了快乐和收获。首先是工作的成就感。每当我们生产出一件优质产品或者提供一项出色的服务时，都会产生一种成就感，这种感觉让我们觉得自己的努力和付出是有价值的。其次是团队合作的快乐。生产工作通常需要大家的协作和合作，当团队通过共同努力取得良好的生产效益时，我们会感到一种莫大的快乐和满足。此外，还有自我提升的机会。通过生产工作，我们能够不断学习和成长，提高自己的技能和素质，这对我们未来的发展和职业道路是非常有益的。

第四段：生产工作中的经验和教训（250字）。

在生产工作中，我们会积累很多经验和教训。首先是时间管理。时间管理对于生产工作非常重要，我们需要学会合理规划时间，科学安排工作，提高自己的工作效率。其次是团队合作。团队合作的重要性无法忽视，我们需要学会与他人合作和沟通，共同努力完成生产任务。此外，还需要不断学习和创新。生产工作的竞争激烈，我们需要不断学习新知识，不断提升自己的技能，以适应市场的需求和变化。

第五段：总结和展望（300字）。

总结一段时间的生产工作，我深刻体会到了生产工作的重要性和意义。它不仅是每个人的责任和义务，更是社会发展的基础和国家实力的体现。在生产工作中，尽管会遇到各种困难和挑战，但它也会给我们带来快乐和收获。通过生产工作，我们能够提升自己的能力，培养自己的经验，为未来的发展奠定良好的基础。同时，我们也需要从经验和教训中吸取教益，不断学习和创新，提高自己的竞争力。展望未来，我相信只要我们保持敬畏之心，认真对待生产工作，我们一定能够取得更好的成绩和更大的成功。

船厂生产心得体会和感想篇七

近年来，随着全球贸易的发展以及人们对旅行和休闲的需求增加，船厂生产行业迅速崛起。作为一个船厂的员工，我有着独特的亲身体会和心得。在这篇文章中，我将分享我在船厂生产工作中所得到的体会和感悟。

要在船厂生产行业获得成功，并完美地执行生产任务，就需要具备一些专业的知识和技能。在我刚加入船厂工作的时候，我意识到自己还有很多需要学习的东西。首先，我需要了解船舶的结构和原理，了解船舶的不同部件以及它们之间的相互作用。其次，我需要学习相关的工艺和生产流程，掌握各种操作设备的使用方法。通过系统的学习和持续的实践，我逐渐掌握了这些专业知识和技能，并能够熟练地执行各种生产任务。

第二段：团队合作和沟通的重要性。

在船厂的生产过程中，团队合作和沟通起着至关重要的作用。一艘船的生产涉及到很多工种和人员，每个人都有自己的职责和任务。因此，良好的团队合作是确保船舶生产顺利进行的关键。在我工作的过程中，我意识到只有通过有效地沟通和密切合作，我们才能将各自的工作无缝地连接起来，并达到预期的效果。在船厂的生产现场，我经常参与各种会议和讨论，与同事们交流经验和解决问题。通过这样的交流和合作，我不仅能够加深对船舶生产的理解，还能够更好地发现和解决潜在的问题。

第三段：解决问题的能力和创新精神。

船厂生产过程中难免会遇到各种问题和挑战，这就需要我们具备解决问题的能力和创新精神。在我工作的过程中，我经常遇到一些技术上的困难和难题。有时候，一个小小的错误或者失误都可能导致整个生产任务的推迟甚至失败。因此，作为一名船厂的员工，我必须具备快速解决问题的能力，通过创新的方法和思维来找到合适的解决方案。这种能力和精神不仅帮助我更好地应对工作中的挑战，也为我提供了自我提升和成长的机会。

第四段：质量管理和安全意识。

船厂生产行业是一个非常注重质量管理和安全的行业。一艘船对于乘客和货物的安全至关重要，因此，我们必须始终保持高度的质量意识和安全意识。在我工作的船厂中，我们每天都要进行各种质量检查和安全培训，确保生产过程的安全和质量。同时，我们也要时刻关注产品的质量，保证每一艘船都是完美的工艺和优质的材料。通过严格的质量管理和安全意识，我们不仅能够提高生产效率，还能够保障船舶的质量和安全。

第五段：持续学习和成长的重要性。

船厂生产行业是一个不断发展和进步的行业，技术和设备的更新换代非常快。要在这个行业中保持竞争力和赢得市场，我们必须持续学习和不断提升自己的能力。在我工作的过程中，我始终意识到持续学习和成长的重要性，并积极参加各种培训和学习机会。通过不断学习和反思自己的工作，我不仅能够提高自己的技能和知识水平，还能够拓宽自己的眼界和思维方式。这种持续学习和成长的精神不仅对于我个人的发展有着巨大的帮助，也为船厂的发展提供了不竭的动力和支持。

总结：通过在船厂的生产工作中的亲身体验，我深刻领悟到船厂生产行业所需要的专业知识和技能，以及团队合作、解决问题、质量管理、安全意识和持续学习的重要性。这些体会和感悟不仅对我的职业生涯有着积极的影响，也为我提供了成长和进步的机会。我相信，只有通过不断学习和努力，我们才能在这个竞争激烈的行业中取得成功，并为船厂的发展做出更大的贡献。

船厂生产心得体会和感想篇八

近些年来，随着工业化进程的加速，大量的机械设备投入到了生产中，这也就增加了安全生产的难度。甚至会因为一点小问题而造成严重的人身伤亡或财产损失。因此，为了守护员工的生命安全和企业的正常运转，不可忽视的就是检修安全生产。以下是我个人在检修安全生产中所体会到的心得和感想。

首先，在检修设备过程中，需要做好规范操作，遵守流程，并按照规定地使用安全工具。检修时尤其需要注意安全。比如一些容易忽略的事项，如电气保护装置的开启和停电检修等。还要注意热力设备的高温，必须佩戴防护工具才可上岗，防止擦伤、割伤和烫伤等意外情况。对于高处作业来说，一定要扣好安全带，严格按照规定进行操作，以免发生高空坠落等意外事故。总之，在检修设备时，必须遵循安全规范，细心谨慎，不能有丝毫马虎。

其次，在检修设备时需要注意环境安全。环境安全是指工作环境要满足安全要求，空气需要新鲜，温度适宜，光照充足、设备周围人脉须明了清晰。在设计安全检修环境时，必须注意环保要求，避免污染环境，减少环境和设备损坏。在操作过程中，随时注意周围的环境变化。比如气温、光线变化，如有异样及时停止操作，以维护自身安全，在工作环境中不能任意乱扔垃圾，如有必要，应及时清理。

同时，在这个过程中，需要加强沟通和协调能力。由于很多检修工作需要多人共同配合，因此，需要与其他人员团结协作，互相配合，分工明确，协调一致，以确保检修任务的顺利完成。如果团队的协作不到位，就会出现很多事故和矛盾，影响其中一些人员的安全和工作节奏。因此，增强沟通能力和协调能力非常重要。

此外，在检修设备的过程中，还需要加强预防意识，了解设备的使用情况和现有问题，对可能出现的安全风险进行分析和预判，并在检修前作出相应的准备。通过合理有序的预防措施，能够减少潜在的风险并且保障安全。在检修设备前，进行全方位的设备检验，保证设备在维修期间运行正常，从而避免安全事故的发生。

总之，检修安全生产的重要性不言而喻。这些所体会到的心得和感悟都是为了减少安全风险，保证员工和企业的安全和正常运营。只有通过不断的学习和提高维护安全的意识和观念，才可减少潜在风险，确保企业发展和员工工作的全面茁壮。

船厂生产心得体会和感想篇九

船厂实习里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而船厂实习后则是完完全全的归属感!下面是本站带来的船厂实习的心得，欢迎欣赏。

通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。

沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!

现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和vlcc以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360x92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典tribon、美国ptc/cadds先进的船舶设计系统软件和cad、cam技术等，还拥有自主研发的国内领先的hz—cims中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过ccs、abs、lr、dnv、gl等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。

在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。

我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。

上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。

总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深刻的体会有五点：

在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味„„相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别!

特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。

内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。

其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比较可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。

其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。

每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。

俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。

自从去年12月26日至今，一直在技术中心办公室实习，这2个多月的实习，我觉得还是很重要的，它让我获得新知识的同时，也发现了自己很多不足。刚来到技术中心办公室时，从最基本的复印、打印、晒图、叠图纸、发图纸开始学起。由于以前对复印这方面的事了解的不是很多，所以刚开始遇到很多复印上的问题都感觉到手足无措，很是紧张。经过一段时间的练习与摸索，逐渐对复印机在复印过程中的各种问题有了比较清晰的认识，以后再复印就没有多少问题了，即使有也可顺利地解决它;打印这项工作，由于以前对电脑了解的很少，所以当真正去打印的时候，又感觉无从下手。要打印出一张合格的图纸，应该在电脑上打印对话框里怎么设置，这在以前是没有做过的，学习了之后，便对这些有所了解了;至于"晒图"一词，以前确实听说过，而且晒图用的底图在校期间某同学从上海实习回来之后带回来一张，但晒图到底是怎么一回事，只到见到了实际的操作过程后，才知道了晒图的目的;说到叠图纸，看似一个很简单的工作，刚开始的时候，还是没有注意到为了查阅的方便要使图纸标题栏呈现在最外面这一细节;对于发图纸，其实更多的方面是了解一下图纸的发放流程、签单事项，借此也就熟悉了一下各部门的情况和各部门与技术中心办公室的关系。

当然，最重要的方面是学到了一些船体专业建模方面的知识及材料预估、材料整理(出表)等与材料管理、计划方面相关的知识。首先说一下与专业紧密相关的船体建模方面的所感吧。就目前我所了解的情况，船体建模的目的主要是为了出图(表)——不管是用于指导实际生产的图(表)，还是以船体模型为基础而生成的背景图，也不管是其他与船体有关的图(表)。建模的过程就是一个锻炼识图能力、处理船体构件之间连接关系、处理图纸图面等的过程。在建模过程中，要把那些书本或(详细设计)图纸所描述的“语言”转化为软件可以接受的“语言”让电脑通过自动计算，生成船体相关实体模型。这个过程实际上是很考验人的，它不仅要求对船体构件的空间位置在大脑中有清晰的认识，而且还要想怎样通过软件的对话框让电脑表达出来，有时还要考虑到相关规范(则)的限制。在建模的过程中也有很多细节问题，比如构件的尺寸一定要力求准确，如果稍有不慎，就有可能出现构件之间的干涉、碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即使生成零件，往往这些零件到实际生产中也会出现各种各样的问题。

除了这些方面，还有就是学习了软件以后，对我识读由沪东软件生成的船体专业的图纸有很大帮助。对hz编码的了解，使我初步具有了通过某一编码大致想象该零件在船体分段的位置的能力，这对查找零件在图纸图面中和现场船体分段中的位置有益。沪东软件船体专业。

说明书。

上也讲了很多图纸中出现的符号及其含义，这对识读由沪东软件生成的船体图纸很有帮助。当然，在学习沪东软件的过程中也遇到了一些建模时的细节问题，比如说船体构件的余量怎么加放，加放多少?(这个问题我在建模过程中为了方便都没有给予考虑，但在实际生产中肯定会考虑的)，再如图面处理中各种标注文字、符号的字体、大小、放置位置等，也没有考虑太多。这些问题有待再学习。在技术中心办公室实习这2个多月中，陈*和黄*都给我们安排了些小任务。这些任务主要是在材料预估和材料整理等方面。比如，陈*曾让我们算过5500吨级沉箱运载力半潜驳船体部分总的钢料。在做的过程中，大家相互讨论预估方法，使我们较快完成了任务。黄*曾让我统计过4999油船管路附件。这项任务比较简单但需要细心和耐心。做这个任务一方面让我熟悉了excel的使用方法，另一方面也使我对4999油船的管系原理图有所了解。

以上是最近2个月时间以来的。

实习总结。

所写所说肯定会有很多错误和不足真诚希望彭批评、指正。谢谢!

时间过的真快。从进厂至今，一转眼我已来新港船厂一年了，在新港船厂实习近一年。在这一年里里有苦有甜，有不安有欣慰，同时又有感动，而现在则是完完全全的归属感!一年里，我在观察着，也一直在思考着。细细体味实习的这段时间，所见所闻所感颇多，有着许多让我记忆深刻的细节，也让我的视野、思路和知识面开阔了许多。经过这一年学习，我对船厂的布局、生产设备情况、造船模式、企业的运作和对自身定位方向等都有了较为清晰的认识和理解。

在实习的这段时间里，学到了很多东西。这是在学校课堂上的学习与实习所不能比的。在实习的过程中，并不是像在学校那样从一艘船舶建造的开始至结尾一一按顺序进行，从进厂至今分段的建造，在这期间我首先接触的就是37600t的散货船其次是76000t和57000t在分段建造过长中，师傅给亲自讲解，领料，识读图纸，拼版，画线，样板作业，配料，零部件安装，定位点焊，余量预留与割除等等都一一接触。并在工作的过程中做到了理论知识与实际操作的结合，得到了深刻的认识。等等这些都让我学到了重要而实际的知识与技能。

我主要负责厂房里的生产工作，最主要注意的就是“5s”各班组生产作业区域场地整洁，材料堆放整齐，安全通道明显，整洁畅通。在工作中要注意很多事项，要想完整的建造一个段是不容易的。

首先从进板到出段这个期间要有一个完美的过程。首先是铺板、划线、抄平、摆放结构、叩外板、翻身、等等一切的过程。在这期间还有很多的问题会出现。例如结构少了、堵板不够了、结构上的筋板反了。这些问题都是我的工作一一的去解决。最主要的就是出段了，要检查好出段的吊耳是否完好。如过出现了问题是非常要重的。有的问题我也不明白我就回去问我“师父”因为我要从那里学的东西很多多。有一次在工作的时候有一个问题我不能解决我就找到了师父，问师父这个是37600t—18—102p/s肋板带有角度这个角度怎么做啊?他微微的笑了，说这个角度应该垂线，在用现坠垂一下，因为角度数值是有的。给我解释完之后我明白了。我就去给代班的去讲解。当你学会一个技巧的时候是非常高兴的。每个分段都是大同小异的只要学会一个分段下一个分段再加上图纸的帮助你就可以自己去完善。

我有的时候在报检时从qc和abs船东那学到很多现场检验知识，例如壁子变形火工的方法，焊缝的咬边、夹渣、漏装结构、结构错位、气孔的补焊不是那么简单的点焊把表面的气孔盖住就行了，那样焊缝中得气孔仍然存在，点焊只能躲避肉眼但逃避不了探伤。与人相处是门艺术，能够解决很多生硬的问题。觉得做事得小心谨慎，一定要有空杯心里，要有一种活到老学到老的态度。

“千里之行始于足下”，这次实习也深刻的让我了解到在工作中要和同事保持良好的关系，“做事先做人”，几个字说着简单，而真正做起来还需要个人的领悟，对于像自己刚步入工作的人来说要学的东西还有很多很多······最后我要感谢所有关心我的的领导，感谢他们给我的教导和帮助，感谢我的师傅在这一年对我的关心与教诲，感谢所有帮助和关心过我的人，在此表示对你们忠心的谢意，同时也真诚的希望公司发展的越来越好。

一个月的实习生活是我们收获的一个月，是难忘的一个月，在这段时间里我学到了许多关于造船的知识，留下了很多让我记忆深刻的细节，也让我的视野和思路开阔了许多。

回顾这段实习，确确实实让我获益匪浅,同时更是一生中永远不会忘记的经历。

总结去船厂实习的这一个月，留给我最深刻的体会有五点：

其一，我深刻的意识到现场才是最好的老师，只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳底下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船最有用的东西，也只有这样才会为今后的发展奠定坚实的基础。

其二，中国的造船还比较落后，虽然我没有到国外的船厂去参观过，但看看一线工作的工人，一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲惫的眼神，我深刻的体会到他们工作的艰辛，环境恶劣，那无话可说，设备以及工艺落后，这也无话可说。每次站在他们身旁伫立观察时，我感觉心里面都被什么东西狠狠的砸了一下，很疼、很凄凉，作为一个船舶专业的交大的学生，看着眼前发生的一切，真想去改变，但此时却是无能为力，想在学校的时候真是养尊处优，更多时候还是在玩耍，自以为自己多么了不起。可是一艘船没有交大的也同样是造得出来的，永远都不要以为自己多么牛，其实大家出了社会就都是在同一条起跑线上，没有人会在意你过去发生过的一切，他只会关注你现在、将来能有多大作为，能创造出多少经济效益，能为中国造船业做出多大的贡献。真的，交大很多时候真的没有什么让人值得骄傲和敬畏的地方，有那也是前辈们的光环，它不能代表我们也一定会达到如此的高度，唯一可以去拼的是自己的努力，自己所锻炼出来的能力(冰冻三尺非一日之寒)。

其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。

其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有今天是上天的礼物，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。

之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。

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最后，衷心的感谢船厂在这一个月里对我们的关心和照顾，感谢各部门经理、科长、科员以及所有员工对我们的悉心教导，同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。

船厂生产心得体会和感想篇十

生产安全是企业发展的基础和保证，是重中之重。为加强我国的工业安全，故法定检修制度也应运而生。本人在检修安全生产工作方面有了不少的感想和体会。

第二段：工作任务。

作为管理者，在开展检修安全生产工作中首先应该重视安全生产教育，加强员工安全意识的培养，定期进行安全生产培训，邀请专业人士讲解安全防范知识；其次就是实现安全生产标准化，制定相应规章制度，不断完善检修安全管理制度的有效性和实际性。

第三段：工作难点。

随着市场竞争的加剧，企业也在不断地加快生产和发展，而在检修过程中，常常因时间紧迫和工程紧张而忽视了安全问题，这也是管理者面临的一大难点。在这种情况下，我们需要在检修计划制定时讲究时间安排和任务分解，保证每个环节都符合安全生产管理原则，力求细致入微，从源头上保障生产安全。

第四段：工作改进。

我个人认为，检修安全生产工作的优化重点在于强化安全意识，加强宣传教育，对于员工还应该进行实践操作，现场检修故障处理过程尤为重要。开展有效的安全竞赛活动，引导员工发现和解决安全隐患，以提高员工的安全意识和能力，加强企业对工程安全的管理意识和技术水平。

第五段：总结。

在任何行业中，安全都是第一要素。检修安全生产是企业发展的重要基础，也是企业社会责任的体现。尤其在高风险或精密生产的工艺流程中，对安全生产的重视和切实保障至关重要。作为从业人员和管理者，应积极参与检修安全生产工作，共同创造安全稳定的生产环境。最后，提醒大家，在检修工作中要随时注意防范各种安全事故，才能确保自己和同事的生命财产安全。

船厂生产心得体会和感想篇十一

今年的安全生产月活动正在如火如荼的进行着，安全对于每个行业和每个人来说都是非常重要的，那么作为一名铁路职工要如何保证自身的安全能，我认为应该从以下几个方面做起。

一要从思想上重视安全。大脑是我们的神经中枢，它控制着我们的一切行为和意识。产生一切的想法和判断，时刻在大脑中绷紧安全这根弦，严格执行安全制度，按照作业标准作业，按照人身禁令，监督杜绝违章违纪，将“要我安全”转变为“我要安全”。

二要从态度上慎对安全。人身安全无小事，决不能掉以轻心，麻痹大意，持一种“没事、不要紧”的态度工作、侥幸心理是一切事故发生的导火索。

三要从行动上确保安全。每天安全风险预警、点名会、班委会、劳动安全隐患排查座谈会、人身权教育日、安全风险意识培育等等都要执行在行动上，不能只查不改。

人身安全只有靠自己，只有对自己负责的人，才会把规章制度，看成是生命保护伞，而不是形式主义的教条，一个人要是连自己的人身安全都无法保证，那他如何有效地保证安全生产，那岂不是纸上谈兵，要知道身体是革命的本年，只有我们的本钱完好无损，才能利用他去创造更多的经济效益，才能给自己和单位带来巨大的财富。人身安全有保障，伤亡事故就不会发生，只要大家心往一处想，增强安全风险意识，遵守安全制度，规范安全行为，创建美好安全家园近在咫尺。

船厂生产心得体会和感想篇十二

我曾在一家船厂实习修船，这段经历让我对修船工作有了更深刻的理解。在这个过程中，我不仅学到了技术上的知识和技能，还体会到了团队合作的重要性，以及对细节的高度关注和精益求精的态度。通过这次实习，我对船厂修船工作有了更为深刻的感想和心得体会。

首先，船厂修船工作需要耐心和细致的态度。船舶是一个复杂的机械系统，修船工作需要仔细检查船体各个部分的损坏情况，并进行适当的修复。在实习期间，我需要反复检查船体上的细小损坏，并用精细的工具进行维修。有时候，修复一个小小的损坏可能需要花费数小时乃至更长的时间，但任何一个细节的忽略都可能导致船体的损坏扩大，给日后的航行安全埋下隐患。因此，我明白了修船工作需要有耐心和细致的态度，绝不容忍丝毫的马虎。

其次，船厂修船工作需要高度的团队合作意识。在船厂修船工作中，不同的岗位和技能必须紧密合作，共同完成一艘船的修复工作。在我的实习期间，我意识到只有团结一致，相互配合，才能将修船工作做到最好。有时候，我需要配合焊工进行船体的修复，有时候也需要与油漆师傅一起进行船体的喷漆工作。这些都需要互相协作和沟通，共同完成一艘船的修复。通过这次实习，我明白了团队合作的重要性，一个人的能力和技能是有限的，只有与他人合作，才能将工作做得更好，更高效。

再次，船厂修船工作需要对细节的高度关注。船舶的修复工作涉及很多细小的部分，细微的损坏可能导致船舶在航行中出现故障或事故。在实习期间，我学到了如何对细小的部位进行仔细检查，并进行相应的修复。有时候，我需要在船体上进行大面积的喷漆工作，但仍然不能忽略任何一个小小的漏洞或瑕疵。因为只有对每个细节都进行高度关注，才能确保修船工作的质量和船舶的安全。

最后，船厂修船工作需要精益求精的态度。船舶是昂贵而复杂的机器，它们需要定期的维护和修复，才能保证航行的安全。在实习期间，我看到了船厂工人们对工作的高度负责和精益求精的态度。他们在修船工作中从不敷衍，用最好的材料和工具进行修复，不断提高工作的质量和技术水平。这种精益求精的态度不仅要求我们对工作持有高度的责任感，也要求我们不断学习和提高自己的技术水平，以应对不同船舶的修船需求。

通过这次实习，我对船厂修船工作有了更为深刻的感想和心得体会。我明白了修船工作需要耐心和细致的态度，高度的团队合作意识，对细节的高度关注和精益求精的态度。这些感想和体会将对我的未来职业发展产生积极的影响，使我成为一名更优秀的船厂修船工。

船厂生产心得体会和感想篇十三

第一段：引言（200字）。

生产是每个企业的核心任务，也是国家经济发展的基础。作为一名企业员工，我在日常工作中对生产流程和生产效率有了一些体会和感悟。本文将分享我对生产过程中的问题和挑战的思考，以及通过改进和创新带来的生产效益提升等方面的心得体会。

第二段：生产过程问题与挑战（300字）。

在生产过程中，我发现了一些问题和挑战。首先是生产线的稳定性，设备故障和物料供应不稳定等因素会影响生产效率。其次是人力分配问题，如工人技能不匹配、工作效率不高等情况，都会直接影响到生产线的运作。还有就是时间压力的挑战，现代市场竞争激烈，要求企业在最短的时间内完成订单，这对生产部门提出了极高的要求。

第三段：改进与创新的重要性（300字）。

为了解决生产过程中的问题和挑战，改进和创新是必不可少的。首先，要重视技术创新，引进先进的生产设备和工艺，提高生产线的自动化程度，降低故障率和人为因素带来的影响。其次，要注重员工培训和提升，通过技能培训和岗位轮换，提高员工的综合素质和工作效率。最后，要优化生产计划和资源调度，根据市场需求制定合理的生产计划，确保物料供应充足，避免因此带来的延误和浪费。

第四段：生产效益提升的案例分享（300字）。

改进和创新带来的生产效益提升是实实在在的。在我们企业，通过引进新的生产设备和工艺，替代了传统的人工作业，大大减少了故障和停机的时间，提高了生产效率。同时，我们也积极开展员工培训和技能比赛等活动，通过奖励和激励，不断提高员工的工作积极性和主动性，进一步提高了效率。另外，我们也与供应商建立了更紧密的合作关系，及时了解市场变化和客户需求，有效优化了生产计划和资源调度。这些改进和创新带来的效果，使得我们企业的生产效率和竞争力得到了显著提升。

第五段：总结与展望（300字）。

通过对生产过程中问题与挑战的思考，以及改进与创新的实践，我认识到生产环节的重要性和影响力。只有通过改进和创新，我们才能应对市场的变化和竞争的挑战，提高生产效率和质量，实现可持续发展。未来，我将继续关注生产领域的发展动态，积极学习和探索新的工作方法和技术，为企业的发展和创新做出更大的贡献。

总结：本文通过对生产过程中的问题和挑战的分析，强调了改进与创新的重要性，并分享了生产效益提升的实际案例。通过这些经验和体会，我们可以得出结论：在全球化竞争的背景下，企业要想在市场中立足，就必须积极开展改进和创新工作，提高生产效率和质量，实现可持续发展。

船厂生产心得体会和感想篇十四

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经过本周的安全教育学习，我更加深刻的感受到“安全”的重要性。

企业成于安全，败于事故。任何一齐事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。安全意识应始终牢牢扎根在每个人的心中，让大家明白若职责心不到位就会酿成事故，正确认识到安全不是一个人的问题，而是你中有我，我中有你，是一个上下关联、人人互保、环环相扣的链，是一张错综复杂、紧密相连的网。回顾石化企业发生的重大事故，一次次映入我脑海的不外乎是以下资料：某人安全意识淡漠，严重违反《安全生产法》;某某安全职责心不强，麻痹大意习惯性违章;某某单位安全管理不严，尤其是现场安全监督检查不力等等。这些惨痛的案例，无不折射出我们的安全教育的缺失，表现出安全知识的宣传普及尚存很大的缺陷，我们安全管理的体系还是那么的脆弱!

“安全就是效益”，这种观点应根植于每个人(包括我自我)的心中。首先武装好自我，熟知熟会各项操作规程安全制度，认真学习安全有关法律法规;其次养成良好的安全操作习惯，杜绝习惯性违章，敢于同身边的甚至是上级的不安全行为较真儿;第三是勤于检查，及时发现整改事故隐患。一线岗位安全隐患和死角多，习惯性违章较普遍，如果只在形式上讲安全，应付检查，那么即使是投入再大，付出再多，安全环境也不能得到本质改善，安全管理水平永远不能得到本质提升!如果每位员工在每日的工作中相互监督、相互提醒、相互检查，查找漏洞和薄弱环节，防止不安全的因素存在，杜绝事故隐患，从小事做起，就能筑起安全大堤。无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。

让人人都来重视安全，时刻关注安全，将“安全生产”铭记心中，不折不扣地遵操作规程之章，守安全生产之法!让人人都清楚地认识到违章就是走向事故，就是伤害自我、伤害他人，甚至走向死亡。不要抱有任何饶幸心理，因为，或许一次小小的不经意的违章，就会造成很大的伤害或损失，就会变成违法。如果我们每个人都能真正意识到这一点，那么我们的安全生产工作必能做得更好，我们的企业就能长盛不衰，我们个人就能在一个安全和谐的环境中幸福生活。