当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。优质的心得体会该怎么样去写呢？下面是小编帮大家整理的心得体会范文大全，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

主题火车站迎新活动心得体会如何写一

今天虽然不是党的生日，但鲜红的党旗已在我的心中冉冉升起，仰望党旗，那上面虽然没有我的鲜血，但我也曾为她增添过光彩。

19xx年我由一名老师成为信用社的一员，19xx年我就开始了不同寻常的人生 。

那年弟弟许长青响应开发建三江的号召，揣着发家致富的梦想去八五九农场种地。没想到九三、九四连续两年自然灾害打破了三弟发家致富的梦想，8万元钱的外债逼迫他走进了乌苏里江，被巡逻艇解救后，弟媳准备带着孩子和他一起轻生，结果又被邻居及时发现。

在这种情况下妈妈说：我们是一奶同胞，爸爸说：长兄如父，我这个在银行上班的哥哥能说什么，母命难违，父命就是圣旨。

九四年末，我先从个人给他借了6万元钱，先解燃眉之急，从xx年初开始为他贷款，那曾想，从那时起，我就一步一步地滑进了“责任人”的队伍，直到二○xx年九月十八日才在联社党委的帮助下解除责任人。

同志们，十多年的责任人生活，让我感到它不比十年监外执行好过;在这十年里我失去了好多难以言喻的机会;在这十年里我真正感受到了“人间冷暖，世态炎凉”。

同志们，你们可能要问：6万元钱怎么还十多年?从弟弟那边说，地方限制，粮食不能走向市场，被少数人拢断，随心所欲操纵粮价，你越急用钱，他越降低收购价格。所以那年月在三江种地的很少有人挣钱，从我这边说，一个普通的工薪之家，也只有靠贷款一年一年地滚，最后滚到将近30万元。

为了这30万元的责任贷款，尚志的火车站、辽宁的地砖厂、山西的煤矿、大兴安岭的木材厂、完达山的奶牛厂、乌苏里江的江边都曾有过我打工的足迹。众所周知，我也曾东渡日本，在那40多度的楼顶汗流夹背，立足成河，但就那种牛马不如的生活，我也足足干了一年。

皇天不负苦心人，我终于在20xx年9月18日还清了责任贷款。

那天，我在日记中这样写道：“爸、妈，你们安息吧，老三的生活也逐渐好转起来，我的责任也彻底解除了，我的身心完全解放了。妈，您放心，我将善待妻儿，努力工作。亲爱的老婆，对不起，这十多年来你没有穿过一件象样的衣服，可你却毫无怨言，亲爱的宁儿，对不起，这十多年来爸爸没有让你受到更好的教育。然而我对得起我工作过的单位和职工，换句话说，我也为方正联社在清非工作方面做出了应有的贡献”。

那么，是什么力量让我一直不懈地努力呢?是父母之命吗?是兄弟之情吗?当然，但更重要的是——我是在党旗下宣过誓的中国共产党党员，是我的右手让我抗起父母之命;是我的右手让我勇于担当兄弟之情;也是我的右手让我紧握金融战士更应有的诚信大旗!

党啊，亲爱的妈妈，我相信，只有您能抚平我心灵的创伤。我将坚定不移地追随您，以诚信立足，以诚信立身，永远诚信于您的怀抱。在您即将95岁华诞之际，祝您健康长寿!

谢谢。

主题火车站迎新活动心得体会如何写二

这次我们选择的是一种相对落后的火车——绿皮车;而这也是妈妈给我的特殊礼物，她想让我感受一下不同的旅行体验。

更悲催的是，爸爸只买到了一张卧铺!他很绅士让给了妈妈，和我都是硬座票，和妈妈不在一个车厢。

我们来到硬座13号车厢外排队等候上车，车厢门口全是人，熙熙攘攘地挤成一团，根本没有队形可言;我们只能站“人堆”的最后面，爸爸用双手护着我，努力地往前挤。我看到其他车厢门口情况也差不太多。好不容易挤上了车，我感觉我已经蜕了一层皮了。

车厢里面更乱，门口、过道，甚至卫生间都挤满了人。列车员不断大声提醒“往里走”，但好象也没什么效果，每个人都是只管自己奋不顾身地向前挤。

和以往动车、高铁、卧铺经历完全不同，硬座车厢里密密麻麻地站了许多人，我万万没有想到还有那么多站票。我们好不容易坐下，爸爸让我站起来看看整个车厢，前前后后挤满了人，他们肩膀靠着肩膀，站在他们中间，即便冬天也绝对不会感到冷。

爸爸告诉我，坐在这的人有118个，加上站着的就有两百多个人了!

我们虽然坐着，但也很不舒服：脚伸不直、小桌板上堆满了东西、面前也有人坐着，就和高峰时我们到西湖景区的公交车差不多。

我好希望以后有更多的卧铺，供别人选择，像我们这样抢不到卧铺票可是太悲催了!

也希望大家都能富裕起来，共同享受高科技。

我们坐了差不多一个小时，爸爸觉得应该把我送到妈妈那边去了，我们就开始了新的征途。

这是一个相当艰巨的任务，我们在13号车厢，妈妈在4号车厢，想要从熙熙攘攘的人群中挤到妈妈所在的4号车厢，简直就是不可能完成的任务。

但我们还是下定了决心，只能往前走!爸爸不停地说：“借过……谢谢，借过一下……谢谢您，借过……”

很幸运，我们碰上了列车上的售货车，前面有售货车开道，我们的征途就顺利多了。妈妈也非常聪明，她从4号车厢来到10号餐车来接我们，把我们带回了她的卧铺车厢。此时，我感觉自己又少了一层皮，要是在春节，人再多一些我估计就变一张纸了。

可怜的爸爸，坐下没多久，又重新返回硬座车厢了。要直到第二天早上才能再过来。

晚上，我和妈妈挤在窄窄的床板上，虽然和宾馆或者家里的床差的太多，但我仍然感觉非常幸福。我在想，不知道爸爸会如何渡过这个夜晚，而那些连座位都没有的人又如何渡过这个夜晚。

第二天早上，妈妈又去接了爸爸过来。吃过早饭，爸爸和我分享了他以前坐车的故事，包括春节买票、坐车的经历;还向我介绍了不同火车类型的差别、不同国家轨距的不同。

以前，我总是觉得只有头等舱、商务座才是最棒的，硬卧也太差劲了;现在坐过了硬座，才觉有个硬卧是如此的幸福!真是没有比较就没有伤害呀!

绿皮车确实很慢，但和爸爸妈妈一边聊聊天，一边吃吃零食，时间好象也过的飞快，下午1点，我们就已经平安抵达了杭州城站。

这也许是是此次旅程教给我的另外的一些东西吧!

主题火车站迎新活动心得体会如何写三

武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。建筑中部突出的60米屋顶。九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。

武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。定位湖北省陆港，设东西

2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区 。

进站模式 武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。

武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。

武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和网壳结构，最大跨度116m。钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。 武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。

站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。

车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。

车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。

武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。

武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。

此外，利用站房一层交通集散大厅，沿地铁站厅方向，将设置贯穿东西广场的东西步行轴线，大大方便旅客的可达性。

武汉站站房的地下空间，形成连通东西广场的地下步行通道，并预留向西下穿站西大道，连接核心区的地下通道。

在地铁站线两侧平行布置地下商业空间，满足旅客消费、购物需求。

阳光节能 武汉站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。