高铁时代经济发展心得体会(优秀13篇)

心得体会是我们在学习和工作生活过程中得到的经验总结，它可以帮助我们更好地了解自己的成长和进步。每当我们面临新的挑战和困难时，总结能够引导我们对问题的思考和解决方法的探索。通过总结，我们可以反思过去的经验，提炼出有价值的教训，为未来的发展做出更好的规划。总结是一种反思和自我成长的方式，也是一种提高工作效率和学习能力的重要手段。写心得体会时，我们可以借鉴一些心得体会写作的常用模板和句式，帮助我们更好地展开思路。在读这些心得体会时，我们可以积极思考，与自己的思维进行对话和碰撞。

高铁时代经济发展心得体会篇一

随着时代的发展，基础设施建设已成为一个国家经济的重要指标。而高铁作为一项新型交通工具正成为现代化交通基础设施建设的重要组成部分。国家对高铁建设重视有加，不仅解决了人们在交通、旅游等方面的需求，也带动了相关产业的发展。在这个过程中，一些心得与体会在此分享。

一、高铁对地方经济的推动。

在高铁建设的过程中，不仅仅是铁路的修建，也包括了附属设施、旅游景点、商业配套等等一些必要的社会基础设施的建设。这些基础设施建设和高铁一起来，给对应城市的经济带来了极大的推动力。例如湖南邵阳就是一个很好的例子，作为湖南首个高铁城市，高铁建设把邵阳推向了全国视野，形成了一定开放程度，带来了良好的城镇化进程和高质量发展。此外，随着城市化进程不断推进，高铁为城市注入了新颜色，让城市变得更加繁华，个性也更加鲜明。

二、高铁对旅游业的带动。

随着高铁的全面铺开以及全线的连通，各地的旅游业也得到了极大的带动。因为高铁的高速化和便捷性，旅游业开始轻车熟路，各个景点的文化交流和文化旅游也都得到了方便。例如我国很多著名景点都位于高铁线上，如西安的兵马俑、张家界的天门山，和长城等众多文旅景点，由此带动了当地的旅游业的发展。

三、高铁对文化的传承。

高铁推广的过程中，各地都会发挥自己的特色，也逐渐有了自己的特色文化，这种文化的传承与推广也成为了高铁建设的一个重要指标。例如，京津冀地区的高速铁路建设，一改以往中国传统的高速铁路的模式，成为了结合了中西方文化的高铁建设，其他地区也都纷纷效仿。在传承和弘扬民族文化方面，高铁的建设始终处于领先地位。

四、高铁的意义。

作为新型交通工具的代表，高铁不仅给国家带来了经济效益，同时也提高了国家的民族形象。在全球化大背景下，高铁也能促进国际贸易和贸易往来、促进投资和金融的流动，在国际市场上也成为了维护中国的面子和尊严的代表。伴随高速发展的是从国家到民众的不断获益，如果说高铁是国家的幸运儿，那么人民就是高铁的受益者和见证者。

五、对高铁的思考。

高铁的建设虽然给社会带来了巨大的效益，但也存在一些问题。例如一些高铁使用寿命短、安全措施不足、票价过高等一些问题。这些问题也需要制定出相应的处理措施。另外，也要在全面推进高铁建设的同时，兼顾周围环境保护和文化传承，实现经济、社会、环境等各方面的协调和可持续发展。

总之，高铁的建设是国家现代化建设的重要组成部分，高铁的推广效果也是可喜的。我们应该正视高铁的问题，以应对企业的新形势，创造一个繁荣的社会环境。同时，也体现了我们追求进步、创新的精神，推动了中国对世界影响的提升。

高铁时代经济发展心得体会篇二

新中国成立70多年来，中国共产党带领全国人民在推动区域经济发展上取得了重大突破和非凡成就，中国区域经济理论建设实现了深远发展。

其中，设立经济特区是中国区域经济发展的一项重要创举。在党中央坚强领导和全国大力支持下，各经济特区解放思想、改革创新，勇担使命、砥砺奋进，在建设中国特色社会主义伟大进程中谱写了勇立潮头、开拓进取的壮丽篇章，为全国改革开放和社会主义现代化建设作出了重大贡献。

进入新时代，区域协调发展正在稳步推进，以城市群为主体的大中小城市与小城镇协调发展格局正在形成，现代化都市圈建设方兴未艾……一系列区域发展的实践，对区域经济理论的创新发展提出了新要求。

从均衡布局到协调发展区域经济学是研究经济资源在区域或者空间上进行优化配置的一门经济学科。

域经济理论大致经历了从均衡布局理论到非均衡发展理论，再到协调发展理论的演变。

中国区域经济发展孕育了丰富的实践创新，催生了许多富有中国特色的区域经济理论创新成果。

例如，经济特区、经济开发区、国家高新区、自贸试验区的设立和发展，是值得深入研究的重大实践课题。通过设立一定的经济发展目标，赋予一系列发展政策，营造良好的外部环境，发挥企业等市场主体的经济活力，它们在区域经济发展、双轨制改革、农村人口转移的城镇化进程以及制造业产业发展壮大过程中发挥了极为重要的作用。

其中，“飞地经济”作为突破行政区划属地管理限制的区域合作模式，在区域发展“先富带后富”、共享经济发展成果中扮演重要角色。

高速铁路、高速公路等交通基础设施的快速发展，极大地拉近了各区域和城市间的时空距离，以巨大的时空优势催生了一系列新的生活和工作方式，在城市群和都市圈建设、劳动力跨区域流动、区域合作等区域协调发展中发挥重要作用。

系理论以及聚焦开发区等特定空间的区域政策学等，也是具有中国特色的理论创新。

中国区域发展70多年来的实践谱写了一部壮丽的史诗，为新时代区域协调发展提供了宝贵经验，也为区域经济理论创新提供了诸多现实案例。当前，中国区域经济理论的发展正在朝着“实践应用”与“理论创新”并进的方向迈进：

一方面，做好中国区域经济现象的理论解释以及特有理论的框架建设，形成具有中国特色的区域经济学理论体系。

另一方面，中国区域经济理论既是广泛实践的伟大结晶，也必将在未来区域经济发展实践中扮演重要角色，更好地推动区域协调发展、一体化发展、高质量发展。

解释和回答新现象新要求面对经济转型步伐的加快以及日渐涌现的新现象、新要求，区域经济理论需要实现创新发展，加快构建中国特色区域经济学理论体系，进一步发挥解释现实、指导实践的作用。

第一，加强区域协调发展理论体系建设。

经济带建设、粤港澳大湾区建设、长江三角洲区域一体化发展等共同形成了“条块结合”的区域发展战略。这一系列发展战略的提出，旨在解决区域发展不平衡的问题。

从这个角度来看，区域协调发展理论需要进一步在“老少边穷”和各类园区等特定区域的发展模式研究、协调发展政策体系设计、区域联动和产业转移协作的配套机制建设、人与自然协调发展的途径等方面展开深入研究。

深化特殊城镇化发展现象的系统研究。目前，经济活动的空间分布呈现明显的集聚趋势，生产与生活日益集中于城市尤其是国家和区域中心城市，部分地方则相应出现了“城市收缩”现象。面对这一现象，应当加快对“紧凑城市”“精明收缩”等概念的辨析和应用，及时转变思想，做好对新型城镇化进程中特殊现象的理论解释与回答。

第二，加强区域一体化发展理论体系建设。

区域一体化发展是区域协调发展的重要形式。但是，目前学术界关于区域一体化的理论架构还不完善，缺乏相对应的理论体系和分析范式。为此，有必要加强对区域一体化发展理论的研究和支持力度。

在中国，区域一体化涉及企业生产、居民生活、区域分工等多方面内容，涉及行政关系上的隶属、对等以及经济关系上的竞争、合作等区域关系协调。因此，对其本质、内涵、机制建设和表现方式等，都需要进行更加深入的理论探索。

此外，还有必要加强对相关概念及其范围的辨析。例如，长三角区域是一个多层次嵌套型的空间，存在城市、都市区、都市圈、城市群等不同空间概念，应当对不同的概念进行准确定义和识别，明确彼此间的联系和区别。

第三，加强区域高质量发展理论体系建设。

中国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段。在这一过程中，要积极贯彻新发展理念，推动区域高质量发展，把创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念进一步融入区域发展理论之中，不断推动区域经济学理论创新发展。

要加快对区域创新合作、创新要素集聚、创新外部性、创新体系评价、创新政策评估等方面的研究工作，将创新发展纳入空间分析当中。

要完善区域空间结构、协调发展机制、城乡融合发展等方面的理论框架构建，探索建立“开发区—城市—都市圈—城市群—巨型城市区域”由小到大的全尺度空间协调发展模式。

绩效评价，完善区域治理体系和生态补偿机制研究，做好案例研究和经验梳理，总结绿色发展的模式和路径。

要持续推动开放经济理论创新，在传统国际贸易理论、新经济地理理论等的基础上加快对开放经济新空间的研究，树立全球思维，主动从更大空间范围内考虑资源配置的效率问题，推动国际区域经济合作的理论创新。

要加快以实现基本公共服务均等化为目标的区域发展理论研究，完善城乡融合发展的要素配置、公共服务共享、基础设施一体化等机制建设，探索城乡教育、医疗、文化等资源的均衡配置模式，深化区域间对口支援（帮扶）和扶贫协作的合作模式，促进发展成果惠及更多人民。

高铁时代经济发展心得体会篇三

随着高铁的兴起，我们正式进入了高铁时代。高铁的快速发展对中国的经济发展产生了巨大的影响。在这个过程中，我也有幸参与其中，亲身感受到了高铁时代给中国经济带来的好处。通过这段时间的观察和思考，我总结出了一些关于高铁时代经济发展的心得体会。

首先，高铁时代为我国经济发展提供了强大的基础设施支持。高铁的快速建设和运行，无疑成为了我国经济发展的重要基石。高铁的快速、舒适和可靠的特点，使得大量的人流、物流能够更加迅速地在各地之间流动。这不仅为各地区提供了更好的交流和合作的机会，也为商品交易和商业活动创造了更好的环境。在高铁时代，传统的交通和物流成本减少，物流效率大幅提高。这为各行各业的发展提供了更加便利的条件。

其次，高铁时代推动了我国经济结构的调整和升级。在高铁时代，各地区的经济发展更加均衡和协调。高铁的快速发展使得偏远地区也得到了更好的交通衔接，进一步推动了这些地区的经济发展。同时，高铁的运营也为城市之间的合作和互联互通提供了契机。原本相对独立的城市可以通过高铁加强联系，加速资源流动，实现资源共享和协同发展。高铁时代的到来，促进了我国的产业集群发展和区域经济一体化建设。

第三，高铁时代刺激了旅游业的蓬勃发展。高铁的快速、便捷和舒适为旅游产业的发展提供了更好的前提条件。旅游消费从传统的集散地转向了更广泛的区域，各地区因而可以更好地直接受益于旅游业的发展。同时，高铁的快速发展也促进了新的旅游目的地的兴起。传统的旅游景点逐渐面临饱和，而新的旅游目的地在高铁的作用下迅速崛起，为我国旅游业注入了新的活力。

第四，高铁时代为科技创新和产业升级提供了新的机遇。高铁技术的不断发展和运营的不断完善，对我国科技水平和制造业水平的提升起到了积极的推动作用。在高铁时代，我们亲身见证了中国高铁行业的快速发展和技术的创新，不仅是在技术上迎头赶上了世界先进水平，还形成了独特的中国标准和中国品牌。高铁时代使得我国在全球技术竞争中占据了更加有利的位置，为我国的经济发展提供了更多的机遇。

最后，高铁时代也带来了一系列的挑战和问题。像所有新兴事物一样，高铁的发展也不是一帆风顺的。高铁建设带来的高投入和资金压力，需要我们加强财政管理和资金运作的能力。同时，高铁的运行和维护也需要专业人才的支持和技术保障。高铁安全的问题也需要我们不断加强监管和技术防范。高铁时代还需要我们进一步完善法律法规和规章制度，以适应高铁时代的发展需求。

总之，高铁时代为我国经济发展带来了巨大的机遇和挑战。通过高铁时代的发展，我深刻体会到了高铁的快速、便捷和舒适带来的巨大好处。在高铁时代，我们要充分利用高铁带来的机遇，继续推进经济结构的调整和升级，加强科技创新和产业升级，大力发展旅游业，提升区域和城市的协调发展能力。同时，我们也要认识到高铁时代所面临的问题和挑战，不断完善高铁的运营和管理，确保高铁时代的持续健康发展。只有这样，我们才能充分发挥高铁在促进经济发展、改善人民生活水平等方面的作用，实现经济社会的持续稳定发展。

高铁时代经济发展心得体会篇四

作为参加培训的学员，经过学习，我对于怎样充分利用新教材、落实新大纲的指导思想、克服语文教改中的困难有了新的思考。

一、转变观念仍是关键。

新大纲、新教材的出台是语文教学改革的必定，是时代的要求，这要求广大语文教师必须不断更新教育教学观念。高中新课程的实施必须更新观念，尤其是教材观。解决了教材观才能谈改善教学，才能谈有效教学。注重人文性、注重能力的培养、编排体例新是新教材“新”的所在，我们要严格遵循新教材的编排体系、充分利用好课本、读本，吃透教材，宏观调控，避免随意性和盲目性。

课本是点，读本是面，我们须下大力气备课本、备读本，把读本分门别类的和课底细对应，做到课本、读底细辅相成，相得益彰。

二、语文是终身学习，教师也不例外。新大纲、新教材对语文教师提出了更高的要求，全体语文教师必须努力提高自身能力和本质以适应教材和时代的要求。广博的知识、较高的语言水平和诵读能力是新形势下语文教师所必备的，“终身学习”不再是我们对学生的要求，更是时代对每位教师的要求。

三、抓住契机，激发学生学习兴趣。

新教材为学生提供了更为广阔的学习空间，广大语文教师应抓住契机，深化语文教学改革，提高教学效果。采用形式各异的激励办法和开展各项活动。从课堂到课外，从一堂课到一个单元再到一册书，都要匠心独运的设计一定的检验学习效果、推动学习动力的办法。

充分利用现代教育技术。时代的进步对语文教学提出了更高的要求，同时又为语文教学提供了更为先进的手段和更为广阔的空间，语文教师应抓住机遇，充分利用各种媒体手段，活跃课堂气氛，扩大语文外延。

四、要善于总结和回顾。

我们在教学过程中有许多闪光的做法、独具匠心的设计，但却如过眼烟云，没有积累下来，形成具有我校特色的教学思路和教学模式。因此，教学中要善于积累经验和总结教训，最终形成一整套自己的教学思路和教学模式。

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高铁时代经济发展心得体会篇五

近年来，高铁时代正式来临，给人们的生活带来了很大的变化。为了加强市民的安全意识和培养良好的行为习惯，我校特组织了一系列的高铁时代课程。我在这些课程中学到了很多，深感受益匪浅。以下是我个人的心得体会。

在上高铁时代课之前，我对于高铁并不了解。通过这次课程，我了解到高铁是我国发展迅猛的一项交通工具。高铁的速度远远超过汽车和普通火车，它能够帮助人们在较短的时间内到达目的地。同时，高铁安全、环保、经济，受到了越来越多人的欢迎。了解到这些信息后，我对高铁时代有了全新的认知。

第二段：学习乘坐高铁的规定。

在高铁时代课中，我们了解到乘坐高铁需要遵守一系列的规定。由于高铁的速度快，安全措施也非常重要。我们学习了高铁的乘坐姿势、安全出入站的方法，以及突发事件应对的策略。我深切体会到，安全意识对于每个人来说都是至关重要的。只有明白了这些规定，我们才能更好地保护自己和他人的安全。

第三段：提升礼仪素养。

高铁时代课程中，我们也接受了关于礼仪的培训。礼仪是社交场合中的基本素养，也是人们交往的表现。在高铁上，礼仪更显重要。我们学习了如何在高铁上保持安静，并关注和尊重他人的乘坐环境。我们也了解到，排队、不闯红灯、倡导文明等行为，都是自觉遵守礼仪的体现。在这个课程中，我意识到自己平时还有很多不合礼仪的习惯，这使我更加努力提升自己的礼仪素养。

第四段：强调文明旅行。

在高铁时代课程中，我们强调了文明旅行的重要性。作为高铁旅客，我们应该保持环境的整洁和公共设施的良好状况，尊重服务人员，不乱扔垃圾等等。全面的文明行为可以提升整个社会的素质。通过这个课程，我深切体会到了文明旅行的必要性，不仅仅是为我们自己的舒适，也是为了给他人创造一个良好的环境。

作为高铁时代课程的学员，我们肩负着将所学知识向他人推广的责任。我们要在生活中树立榜样，倡导文明行为，并将正确的乘坐高铁和文明行为的观念传达给身边的人。只有全社会形成良好的公共交通文明风尚，我们才能进一步提高乘坐高铁的舒适度和安全性。

总之，高铁时代课程给我带来了诸多收获。我不仅了解到高铁的发展和优势，还学习到乘坐高铁的规定、培养良好的行为习惯，以及提升自己的礼仪素养。通过这次课程，我深切意识到了高铁时代带来的变革和责任，也更加明白了文明旅行和安全意识的重要性。我相信，在高铁时代的到来下，只有每个人都自觉遵守规定，积极践行文明行为，我们才能让高铁时代更加美好。

高铁时代经济发展心得体会篇六

随着高铁的快速发展，高铁时代对经济发展带来了巨大的影响。作为一种现代化交通工具，高铁加速了人们的流动速度，加强了地区之间的联系，推动了经济的繁荣。在高铁时代，我深感对经济发展的重要性，并从中得出了一些心得体会。

首先，高铁时代加快了交流与合作的进程。高铁极大地提高了人们的流动速度，使各地之间的距离变得更近。我曾经有一次参加了一个经济论坛，从家乡到会场需要十几个小时，精疲力尽。而在高铁时代，只需要几个小时的车程，我就能到达目的地。这种便捷的交通工具大大缩短了人们的出行时间，使各个地区都更容易相互接触，交流和合作的机会大大增加。我觉得这一点对于经济发展来说是非常重要的，因为跨地区的合作能够促进资源的共享和互利互惠的商业活动。

其次，高铁时代促进了各地区的经济繁荣。高铁的快速发展使得各个地区之间建立了更紧密的联系。通过高铁，人们可以轻松地前往其他城市，旅游、购物和参观等活动更加便捷。这进一步促进了各地区旅游业的发展。旅游业是一个非常重要的产业，它能够带动其他行业的发展，如餐饮、酒店、零售等。随着高铁的到来，我所在的城市迎来了大量的游客，旅游业兴盛起来，给城市带来了繁荣。

此外，高铁时代也促进了经济的发展和转型升级。高铁作为一种高效快速的交通工具，加速了物资和信息的流通，使得各地区的资源得到了更好的整合和配置。这使得经济的集约化和规模化更容易实现。在我所在的城市，高铁的到来促进了大量的企业投资，推动了城市的工业化进程。许多传统行业得以转型升级，加快发展速度。例如，许多传统工厂将生产线进行改造，提高了生产效率。高铁的快速发展带动了相关行业的繁荣，提升了整个地区的经济水平。

最后，高铁带来的不仅仅是经济效益，还有一系列社会效益。高铁的发展提高了人们的出行体验，减少了交通事故的发生，提高了生活质量。高铁时代也促进了城市规划的协调和完善，例如，高铁站的建设使得城市的交通系统更加完善。同时，高铁时代也加强了地区之间的人文交流，促进了民族融合和社会进步。

总结起来，高铁时代对经济发展带来了巨大的影响。高铁加快了交流与合作的进程，促进了各地区的经济繁荣，推动了经济的发展和转型升级，并带来了丰富的社会效益。在高铁时代，我深感到经济发展的重要性，也意识到高铁对于经济发展的积极影响。在未来，我们应该进一步发挥高铁的作用，推动经济的繁荣和可持续发展。

高铁时代经济发展心得体会篇七

近年来，高铁成为我国交通运输领域的新亮点，极大地方便了人们的生活和出行。高铁时代也给了我们许多启示和思考。下面笔者将从高铁时代课的角度出发，谈谈自己的心得体会。

首段：高铁时代的到来给我们带来了便利的交通工具，加速了人们的生活节奏，同时也深化了交流和互动。高铁时代课作为一种独特的教育形式，有助于我们更好地了解高铁的发展历程和影响。

二段：高铁时代课的主题多样化，内容丰富，每一次高铁时代课都是一趟知识的列车。通过这些课程，我们可以了解高铁的建设规划、技术特点和运营管理等方面的知识，拓展了我们的知识面。例如，在高铁时代课上，我们了解了高铁技术的前沿发展，感受到了中国高铁制造业的巨大成就。

三段：高铁时代课的教学方式独特而丰富多样。教师通过讲解、视频展示、参观实地等方式让我们更直观地了解高铁行业的发展情况和实际运营情况。尤其是实地参观，让我们亲身体验了高铁列车的安全、舒适、高效的特点。这样的教学方式不仅提高了我们的学习兴趣，也增加了我们的参与度。

四段：高铁时代课的学习目标明确，实用性强。通过高铁时代课的学习，我们不仅仅是了解高铁的技术和建设情况，更是学会了如何将这些知识应用于实际生活中。例如，在高铁时代课中，我们学习到了高铁建设对环境的保护和对社会的经济发展等方面的积极影响，这让我们明白了高铁不仅是一种交通方式，更是一种引领社会进步的重要力量。

五段：高铁时代课不仅仅是为了给我们传授知识，更是为了培养我们的综合素质和创新能力。高铁时代课注重培养学生的实践能力、团队协作能力和创新思维。例如，在高铁时代课中，我们分组进行调研和设计，通过与同伴的合作，我们学会了分工合作、沟通协调和解决问题的能力，培养了我们的探索精神和创新思维。

总结：高铁时代课是一堂生动有趣的课程，通过它我们不仅了解到了高铁行业的进步，更培养了我们的创新能力和团队协作能力。在这个高铁时代，我们应该要积极学习高铁相关知识，关注高铁的变革和创新，为推动高铁时代做出自己的贡献。

高铁时代经济发展心得体会篇八

场域理论是人类行为的一种概念模式，其代表人物有考夫卡和勒温。场域理论是指人的每一个行动都受到行动所产生的场域的影响，而且场域并非单指物理环境，也包括他人的行为，以及与此相连的许多因素。而且这个场域是此时此刻发生的。群体成员之间是互动的，每位成员都会受到其他成员的影响，因此通过个人、群体和社会系统之间的开放和相互影响，可以达到增强个人和社会功能的目标。

该理论的主要观点有。

一，生活空间的概念。生活空间是指一个人在一定时间内决定行为的全部事实。认为个体的行为是个人的内在特质与周围环境相互作用的结果，它包含三层意思。1构成生活空间的要素是人和环境2生活空间具有动力的作用3生活空间的动力作用是逐级展开的，行为者越过一个个边界，最后实现目标。

二，行为环境论。行为环境论的基础是心理场域和物理场域，观察者知觉现实的观念称作心理场，被知觉的现实称作物理场。心理场和物理场之间的不存在对应关系，但是两者结合而成的新物场，却是人类的心理活动。环境又可以分为行为环境和地理环境，行为环境就是意想中的环境，地理环境就是现实中的环境。

三，此时此地。认同过去的经验会对现在的事件产生间接的影响，而不是直接的影响。

评价。

考普卡的行为环境论和勒温的生活空间理论，都把心理因素注入到客观环境的作用过程中去，强调了主体的作用，从这一角度来看，该理论是有积极意义的，但他们的忽视了客观环境对心理的决定作用，因此他们的环境论带有随意性，随着认知心理学的发展，显露明显的不足。

小组动力学551。

基本含义152。

小组动力是描述小组在实现目标的过程中，参与小组生命发展的各种复杂力量及其相互作用和交互方式，这个过程包括小组的形成，启动，发展，成熟，落蒂，结束，跟进等所有过程，同时小组动力也是一种互助所产生了力量。它促进小组成员的潜能的激发，有利于小组成员的问题在小组的帮助下能得到解决。小组动力学理论是由勒温创立的。

主要观点包括。

一，关于小组的特性，小组是有着联系的个体间的一组关系。而且取决于小组成员相互依存的内在关系。

二，关于小组的内聚和分裂的问题。认为任何一个小组都面临着内聚和分裂的压力，为了抵抗分裂，需要加强小组内的凝聚力。

三，小组行为随着小组成员的改变而改变。在一个稳定的小组中，小组目标与个人目标是很难区分的，所以要改变一个人要应该先使具体的小组发生改变，这远远比通过直接改变个人要容容易的多。

小组动力学对小组工作的启示，它包括。

一，小组动力学理论，帮助社会工作者分析小组动力的各种因素，二，小组动力学理论，帮助社会工作者认识到小组工作的过程是一个充满动力的过程，三，小组动力学不但帮助了社会工作者，认识到小组凝聚力的重要性，还帮助社会工作者了解到小组凝聚力提升了方法和途径，四，小组动力学帮助社会工作者不仅关心小组成员个人的改变，而且还关心着住整体的改变，并通过小组的改变去影响个人。

镜中自我理论629。

基本概念201。

镜中自我理论是由库利提出的，他认为自我或人格是社会的产物，是通过社会互动而产生的。他将自我意识的形成分为三个阶段。一我们设想自己在他人面前的行为。二在做出行为之后，我们设想他人对自己行为的评价，三我们根据自己对他人的评价的想象来评价自己的行为，并据此做出下一步反应。库利非常形象地通过观察别人对自己行为的反应而形成了自我概念，称为镜中我，即每个人的自我观念，其实是他人这面镜子的反射，这就是镜中我理论。

主要观点包括。

第一，关于人与社会的关系，认为社会是一个通过互动而存在和发展的各种过程的复合体，是一个有机体，在社会这个庞大的互动组织中，它的任何一部分的变化都会影响到这个有机体的其他部分。

第二，关于镜中自我的概念，核心概念就是镜中自我，它是指在与他人的互动过程中，我们通过感知他人对我们的反映和评价，从而建立起我们的自我意识，自我形象和自我评价。

第三，关于首属小组的概念，亲密的，面对面的交往以及有直接互动和合作的小组称为首属小组，这些小组包括家庭，邻里以及儿童游戏玩伴。

镜中自我理论对社会工作的启示，它包括。

第一，小组是一个通过互动而存在和发展的有机体，是一个微型的社会缩影，小组与小组组员相互影响，第二，在首属小组工作中，通过探讨个人的首属小组对个人的具体影响，特别是首属小组中人际关，对个人目前的人际关系模式的影响。

第三，小组工作所提供的密切的互动和真实的回馈，可以帮助小组组员在感知他人，对自己的评价中建立更正确的自我意识，自我形象和自我评价。

社会目标模式。

社会目标模式是小组工作的主要模式之一，其目标是透过一系列原则和方法，培养小组成员的社会责任感，归属感，社会意识和社会良知，实现社会整合。原则是在小组中强调参与共识与任务的完成，更重要的是强调自我了解和专业训练。它主要运用于社区的发展的项目或领域，其注重的是社会责任和社会变迁，强调培养公民的社会责任，社会参与和社会行动的能力。

理论基础。

系统功能理论。系统功能理论强调的是目的性，整体性，层次性和动态性的原则，小组工作的社会目标模式的假设前提是小组是一个具有共同发展目标的共同体，组员和小组之间，组员与组员之间的互动，具有改变和发展的功能，通过小组活动可以培养组员的社会责任，社会意识，提升他们的社会参与，社会行动和自我发展的能力，参与提升意识与增能理论。小组工作中运用了参与概念，主要基于社会政治民主理论。该理论的意义就是可以参与学习民主的技巧，提升个人的民主意识，参与的过程就是民主化的教育过程。增能是指赋予或充实个人或群体权利，包括个人，社区，社会三个方面，第三，社会变迁，理论中人的发展与社会发展的关系，根据社会变迁理论，人与社会的发展，包括社会互动的过程和制度化过程两个层面，他是一个社会过程。

社会目标模式的特点。

一社会目标模式的小组目标是培养小组组员的社会责任感，二在社会目标模式中，小组组员有民主参与社会生活的动机和潜能，第三，在社会目标模式中社会工作者扮演着影响者的角色。

第四，社会目标模式的实施原则。发展能力，社会参与和社会行动的能力。尤其是他们建立和扩大社会资本，整合社会资源，参与和改变社会环境的能力，第四，致力于小组工作目标与社区发展目标的一致性，尤其是针对社区需求和问题。吸引和选择合适的社区成员参加小组活动，并根据上述需求和问题制定工作目标，制定行动计划。

治疗模式。

治疗模式是小组工作模式的基础模式之一，它的目标是通过小组帮助个人达到心理，社会与文化的适应模式，着眼于矫治，治疗，人格重建等过程，也被看作是再教育的过程。小组组员通常是有着严重情绪问题，行为问题，人格问题和精神问题等。从事小组治疗的工作者，通常是临床心理学家，精神医学家获临床社会工作者等。其介入了重点是为个人提供一个小组的治疗环境，为个人提供心理康复和行为指导，帮助小组成员达到适应社会生活的能力。

理论基础。

精神分析小组。

该模式最早源于精神医学和心理学，如行为修正理论，学习理论等，此后，社会学的社会化和再社会化理论对小组治疗模式的影响也日渐深入。

精神分析小组。该小组是通过一种上种再现个人的原生家庭的方式，使每个成员的历史在小组面前重演，同时通过小组对原生家庭的再创造，来帮助小组的组员解决家庭给他们带来的问题。由此来使他们产生动力解决问题。

行为治疗小组。他认为，所有的行为，非理性和认知情绪都是后天学习的结果，所以它们可以通过新的学习得到矫正，从而发展发展出一套有效的应对当前和未来问题的方法。

完型治疗小组。它是利用现实的小组经验，小组觉察的过程和小组参与者之间的互动，来鼓励组员随时随地的察觉他们在小组中的角色和他们作为社会成员的角色。

治疗模式的特点。

治疗模式的小组目标是通过治疗促进个人行为的改变，治疗模式中，小组成员一般有着比较严重的情绪和行为问题，治疗模式中，社会工作者扮演着治疗者和专家的角色。

治疗模式的实施原则。

建构性原则就是带领小组组员建构和发展社会性的社会关系网络来代替原来有缺陷的。社会关系网络帮助小组学习新的行为，适应新的社会关系网络。

综合性原则就是综合运用心理学，精神病学，社会学和临床所以工作的知识和技巧来实施小组治疗的计划，并控制小组的发展。

个别性与共同性相结合的原则是指制定每一个组员的个别性治疗计划，并且通过对所有组员个别性问题的综合分析，寻找出小组共同成长的目标，实施整体性的小组治疗计划。

高铁时代经济发展心得体会篇九

高铁经济发展是现代化城市建设的重要组成部分，该建设方式从多个方面促进了城市的经济发展。尤其在中国，高铁的广泛使用推动了城市发展，加强了城市之间的连通性。本文将探讨高铁经济发展的心得体会。

高铁经济发展是世界上越来越受到重视的经济领域之一，建设高铁可以提高交通效率，促进区域经济的发展。中国是世界上高铁建设最幅员最大的国家，已经在全国范围内铺设了检测系统，中央政府也鼓励各地加快高铁建设，并不断更新高铁技术。高铁的建设与运营将进一步推动经济的发展。

高铁的建设和运营对城市和地区经济发展有很大的影响，提高了物质运输功率和效率。高铁的发展极大地提高了城市的服务能力和运输能力，方便了民众的出行。高铁的建设增强了城市之间的相互关系，让地理位置较偏远的地方有更多的机会联系起来，并使更多地的人可以享受到城市发展带来的机会和成果。

四、高铁带来的机遇和挑战。

高铁发展也面临着一些挑战和机遇。一方面，高铁建设和运营需要昂贵的资金投入和技术支持，还需要解决与环保等问题相关的议题。高铁建设的未来需要政府和企业等多方面的合作和努力，推动高铁经济的发展。另一方面，随着高铁的发展，很多城市和地区将看到更多的机遇，人们获得更多的就业机会和商业机遇等，这意味着也会面临着更多的竞争。

为了更好的实现高铁的经济发展，需要我们做出努力和探索。政府可以加大对高铁建设投资，提高建设质量和效率。同时，企业也应该在高铁建设和运营中发挥积极作用，顺应市场变化，更好地解决相关问题。社会各界可以加入合作共赢的队伍，积极支持高铁的发展，共同推动高铁经济的快速发展。

结论。

最后，高铁经济发展为城市和地区带来了巨大的机遇和挑战。通过政府和企业等各方面的共同努力，高铁的经济发展可以得到更好的实现。我们相信，在高铁经济的发展中，城市和地区将获得更多的机遇，并促进经济的稳定发展。

高铁时代经济发展心得体会篇十

镇域经济的“兖州模式”兖州市积极扶持引导各镇街依托镇域优势资源，优化产业分工布局，发展特色主导产业，成功培育了一批经济发展强镇，形成了产业鲜明、独具特色、错位发展的镇域经济发展格局。

一、产业集群聚集发力。

坐落于兖州市新兖镇的华勤集团，企业生产的钢丝绳刚一下线就被送进了输送带车间。此外，该企业在为宝马、奔驰、兰博基尼等世界知名汽车品牌配套生产轿车子午胎的同时，其尾气过滤器填补了国内柴油车尾气污染治理领域的空白。同一产业的上下游及关联产品，在一家企业内部实现了高度聚集。积极扶持引导各镇街发挥区位、产业、资源等基础优势，推动镇域经济结构转型，初步形成了产业集聚、关联度高、分工专业、竞争力强的产业集群。

二、特色品牌撑杆助跳。

而出。

三、城乡一体拓展空间兖州市按照统筹城乡、布局合理、节约土地、功能完善的原则，对中心城区、小城镇和农村社区合理布局，构建了以城市为核心、以小城镇为依托、以新型农村社区为基础的现代化城镇体系，通过统筹城乡，为三次产业的发展拓宽空间。全市85%的农民进入产业化经营和二、三产业就业，镇域内人流、物流和资金流的集聚加快了工业园区化、农业产业化和经营规模化进程，城镇化实现了与工业、农村发展的有效互动。

邹城。

立足镇域实际和工作特点，以“农业增效、农民增收、政府增财”作为经济发展的立足点，将调整农业结构、壮大民营经济、培育特色产业、加快载体建设，实现镇域经济的大提速。

以农业结构调整为重中之重，积极引导农民根据本村实际大力发展一村一品、多村一品；以壮大民营经济为根本出路，积极实施“大户带动、政策驱动、效益拉动”战略，引导民营经济向规模化、集约化方向发展，形成了专业加工园区；以培育特色经济为主攻方向，通过大力培植“人无我有、人有我优、人优我特”的市场“亮点”，开辟适合自己发展的新路子，形成“特色农业种植区，多方面增加了农民收入。

以小城镇建设为优势载体。以“硬化、净化、绿化、美化、亮化”为标准，对镇驻地进行综合整治。

沭阳、沛县。

一、借“势”发展，强化招商引资。重点抓好工业集中区建设，充分发挥交通优势、资源优势、区域优势和人文优势，在招大引强上下功夫，从扩大内需中争取基础设施项目、从改革决策中争取产业培育项目、从改善民生中争取事业发展项目、从外引内联中生成招商项目、从全民创业中启动民资项目。

二、借“鸡”下蛋，实现“无中生有”。加速村级经济发展和“三来一加”项目推进，引外地项目，搞“无本经营”；用“留守劳力”，办“家庭工厂”，形成铺天盖地的全民创业态势，推动全民创业纵深发展。充分利用闲置旧校舍、厂房，新办企业或实行租赁承包，增加财源。对经营不善、发展粗放企业实行“腾笼换鸟”，采取“低出高进”，局部淘汰，为优势企业和重点项目提供发展空间。

三、借“台”唱戏，宣传推介自我。充分利用“老乡会”、“同学会”、“项目洽谈会”等各种形式展示自身的政治、历史、文化、底蕴，发布和采集各类信息，着力宣传推介，吸引外商眼球，成为众人瞩目的“焦点”，外商投资兴业的“选点”。

四、借“题”发挥，注重连锁效应。根据企业的自身特点，延伸产业链条，不断促其做大做强。

加快镇域经济发展，就是要按照园区化提升产业、社区化提升功能、职业化提升素质的“三化三提升”思路，通过产业园区化、居住社区化、岗位职业化，培育镇域竞争优势，增强镇域发展活力，提升城乡协调发展水平。发展镇域经济，要坚持从实际出发，按照“宜工则工、宜农则农、宜商则商、宜游则游”的原则，立足资源共享、错位竞争，着眼优势互补、共同发展，着力打造特色区域经济板块。要突出重点，狠抓关键，以中心镇创建带动镇域经济科学发展。要把中心镇建设作为镇域经济发展的龙头，坚持以“三化三提升”为统领，把推进城镇化、工业化和农业现代化结合起来，把基础设施和生态环境建设、社会事业发展结合起来，把生产方式转变和生活方式转变结合起来，切实增强城镇综合承载能力。

高铁时代经济发展心得体会篇十一

随着科技的迅猛发展，高铁时代已经悄然而至。高铁不仅大大缩短了人们的出行时间，也给我们的生活带来了许多便利。在高铁时代下，我们的生活方式也发生了翻天覆地的变化。作为一个年轻人，我在高铁时代下上学的经历给了我许多新的体会和感悟。

随着高铁网络的不断完善和普及，我们不再需要花费很长时间才能到达目的地。比如我每天上学往返的路程，以前需要坐一个多小时的公交车，现在只要坐上方便快捷的高铁，只需要数十分钟。这极大地缩短了我们的通勤时间，同时也减少了交通拥堵的情况。高铁实现了人们从“时间的奴隶”到“时间的主人”的华丽转变。

高铁时代不仅带来了便利，也改变了我们的生活方式。在过去，旅行一直被认为是一种奢侈，只有节假日才会有机会出去玩耍。然而，高铁的出现，使得旅行成为人们生活中不可或缺的一部分。周末，人们可以借助高铁迅速抵达各个城市，感受不同地方的文化和风景。同时，高铁也为人们提供了更多的商务出行机会，大大促进了地区间的经济发展和交流。

对于我们学生来说，高铁时代也给我们带了许多便利和挑战。在过去，上学或考试只能局限在自己所在的城市或地区，信息交流有限。现如今，凭借高铁的快速便捷，我们可以跨越城市和地区的界限，选择更好的教育资源。不仅如此，高铁还带来了多元文化的融合和碰撞，我们有机会结识来自各地的同学，拓宽自己的眼界，学习更多的知识。

第四段：高铁时代给我带来的启示。

高铁时代更加迅速地推动了时代的发展和进步。这种高效和便捷的出行方式让我意识到，我们生活在一个飞速发展的时代中，我们必须紧跟时代的步伐，不断学习和进步。高铁给我带来的启示是，只有不断提高自己的素质，适应时代的需求，才能在这个竞争激烈的社会中立足并取得成功。

第五段：进一步思考。

高铁时代的到来，带给我们便利的同时，也要求我们提高自己的能力以适应时代的发展。在高铁时代，我们不能止步不前，要时刻保持进取和学习的态度。通过了解不同的文化和知识，我们可以更好地把握变化的机会，追求个人的发展和成功。

总结：高铁时代的到来，给我们的生活带来了巨大的便利和机遇。借助高铁，我们可以更加高效地完成工作，拓展自己的视野，提高自己的素质。在这个高铁时代下，我们应该保持学习和进取的态度，不断提升自己，为自己的未来打下坚实的基础。

高铁时代经济发展心得体会篇十二

八、强镇强村”的总体工作要求，围绕打造沿江开发配套区这一目标，着力调整经济结构、转变经济方式，镇域经济发展迅速，2007年实现经济总量30.5亿元，财政收入4339万元，农民人均纯收入7359元。工业已形成“轻工纺织、车船配件、机械冶金、精细化工”四大支柱产业，高效农业蔬菜园区是全省知名、**一流的农业园区。

发展镇域经济不仅是实践科学发展观的必然要求，也是构建和谐社会的有效途径，更是建设社会主义新农村的重要载体。下面就以**镇为例，就如何按照科学发展观要求，从国土资源工作领域出发，发挥国土资源部门优势，探索发展的新思路、新途径，为推动区域经济又好又快发展提供全力保障，提出如下建议：

一、提供规划保障。

要科学修编新一轮土地利用总体规划。在新一轮土地利用总体规划修编的过程中，一是要因地制宜，突出镇域特点。具体到**镇，应当突出**沿江开发配套区的功能定位。二是要注重衔接。注意与城镇体系规划、镇村布局规划协调和衔接。在符合土地利用总体规划的基础上，合理编制村庄建设规划。三是加强引导。引导拟建项目在建设用地规划区中选址，确保项目用地符合土地利用总体规划。四是拓宽空间。对未列入土地地利用总体规划的项目用地，只要其选址未占用基本农田的，积极协调予以办理。在规划控制指标不突破的前提下，更加灵活地采取业务技术措施，拓宽工业用地的政策空间。

二、提供资源保障。

作为沿江开发的经济腹地，**充分发挥区域优势、自然资源优势、劳动力资源优势，积极参与沿江区域分工。作为农业大镇，一是要加强土地资源节约、集约利用，强化对基本农田的保护，有效落实各项保护措施，提高耕地质量和农业生产能力。二是开展以田、林、路、水、村为重点的综合整治，认真实施土地复垦开发整理项目，实行规范化管理，市场化运作，进一步提高耕地质量，逐步改善农村生产生活条件，发展壮大集体经济实力，提高粮食生产能力。三是充分利用二次调查成果，结合清理闲置土地、推进土地节约集约利用、清查临时用地、建设用地跟踪管理等进行调查摸底，形成翔实、准确、现势性较强的第一手土地利用基础数据，做到心中有底，为保护资源、强化土地管理、科学合理配置土地资源提供更加扎实可靠的技术支撑。

三、提供用地保障。

**作为沿江开发的配套区，吸引和承接沿江大企业、大项目配套产业。在打造汽车配件、船舶配件、机械化工基地的过程中，要审时度势，明确挖潜增量、提高用地门坎的思路，积极形成控增量、用存量的倒逼机制，做足“点供”“盘活”“置换”“挂钩”文章，破解用地难题，全力保障重点用地项目，优化产业结构和布局，促进土地利用方式和经济发展方式转变。对用地规模较大的项目，力促一次规划，按项目实施进度，分期供地；对资金雄厚、技术先进的进区企业，进行因势利导，鼓励增资扩股，尽量不扩大用地规模；对公建配套设施及基础设施，采取统一规划，集中配套建设；禁止规划控制区内农户自拆自建，实行农民公寓统建，集中安置。

四、提供资金保障。

**是革命老区，经济基础较为薄弱。国土部门要积极通过土地运作，以土地为媒，搭建融资平台，运用土地这根杠杆，全力撬动区域经济，使之实现跨越式发展。一是全力推进工业用地招拍挂。根据国家及省、市有关工业用地招标拍卖挂牌出让文件规定，结合园区建设的工业项目实际情况，及时商定拟上市挂牌工业用地的产业定位、投资规模和规划要点等，严格执行用地最低价标准，全力推动工业用地招拍挂工作。二是适度加大经营性土地上市力度。随着沿江开发步伐加快，**区域优势凸显，中心镇的集聚效益日益明显，经营性用地指标适度向沿江地区倾斜，加大经营性土地上市力度。三是有序推进农村建设用地流转。遵循依法、自愿、有偿的原则，在权属合法、界址清楚，符合土地利用总体规划和村镇建设规划的前提下，允许村庄、集镇、建制镇的农村集体建设用地依法转让、出租、作价入股和抵押（房地产开发项目除外），其土地收益主要留在所在镇、村优先用于农民集中居住区基础设施和公共事业的建设。

高铁时代经济发展心得体会篇十三

今年以来，在县委、县政府的正确领导下，镇党委、政府坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持科学发展观，工业、农业持续发展，重点工程建设快速推进，城镇化步伐不断加快，镇域经济保持快速、健康发展。预计至2005年7月底，我镇共实现财政总收入2150万元，比去年同期增长10.5%，完成财税任务995.6万元，超全年任务298.2万元，占全年任务的142.8%。

（一）调整农业产业结构，服务农村农业。

一是深入贯彻中央一号文件精神，坚持“多予、少取、放活”，发放两项补贴款35.7万元，农民实际增收人平200元；二是继续调整农业产业结构和加大农业引资力度。涧湖村西瓜种植面积700亩，我们借机于7月10日举办了首届涧湖西瓜节，扩大了涧湖西瓜的影响。隆平高科租赁稻田240亩，发展新型生态农业；三是搞好水利水系的疏浚工作，对联合垸、同福垸的杨丰撇洪渠，荷塘撇洪渠进行了清污疏通。

（二）城镇管理不断加强，基础设施不断完善。

调整充实了城镇规模建设工作机构，推选有工作经验的人员充实了城镇建设班子，稳定了城镇管理队伍，重点项目和重点工程明确了专人专职。加大雷锋大道、星城大道的整治力度，拆除了两旁的乱搭、乱建建筑物和广告牌，成立清扫队伍，从根本上改变了脏、乱、差现象。增设路标和指示牌，解决了乱停乱靠现象。规范渣土管理，日夜巡逻，杜绝了渣土乱洒现象。完成规划修编工作，东马集镇的发展规划更加合理、科学。进一步完善了城镇基础设施建设，更换雷锋大道沿线流泥井盖40余个，增设小垃圾站6处，疏通下水道1000余米。

（三）严格依法依规征拆，项目建设强力推进。

重点工程及项目建设强力推进。我镇严格按照市人民政府60号令和县人民政府50号文件精神及有关征拆政策，采用耐心细致的工作方法，积极做好说服、解释工作，使重点工程建设顺利推进。省新闻出版局二期工程、鹏达物流、天宝公司、长沙高压开关厂已正式交地，佛山鸿基公司千亩回报地完成拆迁558亩，交地455.8亩，10月28日前可实现全部交地；黄金东路、银星大道工程建设进展顺利；拆迁户安置工作稳步进行，七峰安置小区已完成建设，拆迁户陆续搬入小区，桑梓、东马安置小区已全面启动建设。

（四）经济发展环境得到优化，经济发展后劲进一步增强。

转变政府职能，增强服务意识，对每一个重点工程、重点项目，安排专人负责，跟踪服务，急企业之所急，想企业之所想，时刻为引进项目、重点工程排忧解难，推行首问责任制、服务承诺制，转变干部工作作风。开展创建“平安星城”工作，为重点工程建设、招商引资保驾护航，搞好“十户联防”，在中岭村试点社会治安综合治理“中心户长制”，取得较好效果，并在全镇进行了推广，优化了治安环境。在群众中广泛开展讲诚信明事理教育，采用文艺宣传，张贴标语，出宣传车，发放宣传资料等形式，对群众进行社会主义伦理道德、政治思想品德教育，建设纯朴民风，优化人文环境。

二、困扰镇域经济发展的主要问题。

今年以来，在县委、县政府的正确领导下，我镇深入贯彻落实上级党委、政府有关指示精神，全镇干群精诚团结，艰苦奋斗，我镇的经济得以持续发展。但是，在镇域经济发展的同时，我们也要正视存在的困难，一是征拆资金严重不足，致使镇财政赤字增加，沉重的财政欠债，为镇域经济的继续发展留下了隐患；二是征拆资金到位不及时，严重影响了征拆交地的进度。

三、后段工作思路。

我们将充分发挥我镇的区位优势和交通优势，统一思想，坚定信心，加快工业化、农业产业化和城镇化进程，致力于打造经济强镇，实现镇域经济跨越式发展。

（一）、认清优势，着眼发展，准确定位。

借助湖南融入泛珠三角，建设省会大长沙的契机，我们要充分认识我镇发展的优势，对我镇今后的经济发展有一个清醒、科学的认识，准确定位。我镇有利于经济发展的优势是：

一、区位优势。我镇滨临湘江，江堤长8.2公里，北接省会长沙，南接县城，处于省会扩张和县城延伸的必然区域。

二、交通优势。连接长沙、望城的金星大道、雷锋大道穿镇而过，大部分处于我镇境内，星城大道、黄金大道东延线、站前路、城白路、新巷线横穿东西，市三环线、二环线在我镇经过且设有入口，长石铁路在我镇设车站，使我镇的交通网络初具城市雏形。

三、良好的发展趋势。省新闻出版工业园、国家农业科技园、中联重科、富虹锌业有限公司、省原种猪场等大企业驻镇发展，势头强劲，广东佛山鸿基房产公司、市交警支队驾驶员培训中心、银太纺织集团、长沙高压开关厂、天宝公司等已完成征地拆迁，正在兴建之中，有意前来我镇投资兴业的项目络绎不绝，我镇的区位、交通优势和迅猛的发展势头，为我镇今后的发展提供了前所未有的机遇。今后的5—10年，我镇的发展定位是：深入贯彻党的十六大精神和“三个代表”重要思想，以融入城区为目标，强力招商引资，加快工业发展；发展城郊型农业，推进农业产业化；完善城镇基础设施，加快城镇化进程，保持镇域经济快速、协调、健康发展，把我镇建设成工业发达，环境优美，服务优良，经济社会全面发展的现代化城镇。这一定位的涵义是：在今后的五至十年内，我镇已初具城市规模，道路交通网络完善，城镇基础设施完备，工业、商业、服务业成为我镇的主导产业，传统意义上的农业已不存在，农民已经消失，大部分农民转变为商人、产业工人和服务业人员，仅有的农业已实现产业化经营、工业化生产，走进星城，一座环境优美，工商业发达，人民安居乐业的新型现代化城镇矗立在眼前。

（二）、突出发展重点，实现镇域经济飞跃。

1、盘活存量资产，突破发展资金瓶颈。

通过初步估算，我镇现有闲置存量土地3800亩，闲置房产50余栋，总存量资产在1.5亿元以上，如果我们在盘活存量资产上下大力气，做好盘活文章，每年盘活2000万元，就能够突破资金瓶颈，基本上解决我镇发展的资金问题。一是要主动联系，重点招商，加快对月亮岛、拾比佰、洞庭公司等闲置用地的项目替代。二是对镇谷山林场、原谷山乡政府、镇机砖厂等镇有土地、房产进行招商开发，使之产生实际效益。三是动员和要求各村采取租赁、转让经营等形式，使各村的闲置村部、学校发挥效益。四是拍卖东马、涧湖、桑梓等重建地的存量土地，加快土地变现。

2、贯彻中央一号文件精神，推进农业产业化经营。

坚持用中央一号文件精神指导农业发展，坚持“多予、少取、放活”的基本原则，坚持用现代工业理念发展农业，加大农业产业结构调整力度，促进现代农业发展。借助国家农业科技园无公害粮菜基地的核心示范作用，以国家农业科技园为中心向周边幅射，发展城郊型农业，明确我镇农业的主导产业：一是无公害优质粮；二是花卉苗木；三是畜牧水产；四是无公害蔬菜、水果；五是农产品加工。引导优势和特色农产品向一园（国家农业科技园），一带（雷锋大道沿线示范带），一区（奶业发展小区），五基地（优质粮生产基地、花卉苗木基地、畜牧水产养殖基地、无公害蔬菜生产基地、农产品加工基地）集中，大力发展农产品加工业，壮大秀龙米业、省原种猪场等龙头企业，形成农业产业化经营的区域化布局、专业化生产、一体化经营、专业化管理格局，积极发展农民专业合作组织和社区性集体经济组织，推广“农村科技合作社”网络模式，建立农产品质量安全标准体系，加快发展有机生态农业，全面提升农产品质量。

3、强化城镇集聚功能，推进城镇化进程。按照统筹城乡发展的要求，加快推进城镇化进程，突出重点，优先发展东马、灌子岭集镇，坚持城镇建设、市场建设、工业园区建设相结合，引导、鼓励各企业向东马集镇和灌子岭集镇集中，引导农村人口向城镇有序流动和集聚，至2010年，东马和灌子岭集镇要发展成人口逾万人的生活设施齐全的新型集镇。完善集镇基础设施，不断提高集镇的综合功能，全镇城镇化率达50%以上。完成星城大道道路拓宽改造，实现东马、灌子岭集镇户户通自来水、有线电视，增大电力容量，兴建环卫设施，建立集镇社区组织，实行城镇管理模式。

4、拓展引资渠道，推进招商引资。

创新招商方式，拓展引资渠道，发挥政府、企业和民间各方面的积极性，多渠道引进资金、项目、技术、管理和人才，尤其要注重引进沿海发达地区的资本和企业，充分利用省新闻出版集团、国家农业科技园的示范聚集效应招商引资，充分利用金星大道、雷锋大道的交通优势招商引资，充分利用近城临江的区位优势招商引资，充分利用融入省会长沙的号召作用招商引资，动员一切可以利用的人员、关系、手段招商引资。争取每年引进企业或项目5—10个，引进资金5—10亿元，对招商引资取得突出成绩的单位和个人，给予表彰奖励，加大向外“走出去”的步伐，积极发展劳务型经济和外向型经济，努力提高镇域经济的外向度和竞争力。

（三）、加强经济发展软环境建设。

1、优化经济发展环境。

以建设良好的体制环境、法制环境、信用环境和服务环境为目标，优化经济发展环境。调整村级区划，理顺镇村关系，强化镇对村的指导、协调作用，加强体制环境建设；坚持依法行政，推行政务公开，加强法制环境建设；培育诚实、信用民风，强化诚信教育，加强信用环境建设；主动服务，跟踪服务，推行服务承诺制，加强服务环境建设。依法查处“三乱”和各种侵权行为，依法打击各种侵商、扰商、袭商行为，为镇域经济发展创造宽松、文明、安全的社会环境和低成本投资环境。

2、继续深化各项改革。全面深化农村改革，巩固农村税费改革成果，防止向农民乱摊派、乱收费，引导土地经营权“依法、自愿、有偿”流转，采用转包、转让经营、租赁方式合理使用土地、开发土地，使土地发挥最大效益。把统筹城乡就业，加快农村劳动力转移作为一项长期的战略任务，采取就地安置、劳务输出、鼓励创业等方式，解决失地农民和剩余劳力的安置就业，加强对农村劳动力的职业技能培训，提高农村劳动力的就业能力，按照精简、效能的原则，深化机构改革，并村减员，推进事业单位体制和机构改革，逐步降低镇财政供养系数。

3、加强干部队伍建设。

坚持干部队伍“四化”方针和德才兼备原则，完善干部定期学习制度，加强对干部考核工作的组织领导，狠抓干部的作风建设，建立一支高效、勤奋、廉洁的镇干部队伍。加强村级干部队伍的培训、考核工作，依法配备、选举村级带头人，有针对性地培养一批村级后备干部，培养一批有头脑、有知识、有能力的经济能人充实到村干部队伍中。

4、加强对镇域经济的领导。

把加快发展镇域经济摆到重要位置，镇党政一把手要将主要精力抓经济发展。成立镇域经济发展领导小组，制定促进镇域经济发展的政策和措施，确定长期稳定的符合本镇实际的经济发展思路，定期研究解决经济发展中的突出问题，适时调整经济发展战略。树立科学发展观，使镇域经济始终保持快速、协调、健康发展。

四、对发展县乡（镇）域经济的想法和建议。

1、坚持兴工强县，融城强县发展战略。

2、正确对待和处理工业兴县与环境保护的关系。

3、坚持沿湘江带优先发展带动其它乡镇发展的思路。

4、采用“谁引资、谁受益”的方式，在法律政策许可的范围内，适当扩大乡镇经济发展自主权，对驻乡（镇）甚至村的企业按合适比例返还部分税收到乡镇甚至村，调动乡（镇）、村一级引资发展的积极性。