单车骑行健身经历心得体会和感想 骑单车的感受和心得(九篇)

心得体会是指一种读书、实践后所写的感受性文字。优质的心得体会该怎么样去写呢？下面我给大家整理了一些心得体会范文，希望能够帮助到大家。

推荐单车骑行健身经历心得体会和感想一

2、活动规则： 以班级为单位组织好参加活动人员，一男一女为一小组，每班最少两组，最多十组。男生骑单车载女生到达指定地点，两人合作完成相关活动。班级的每小组成员如果有车，可注明本组自备单车，单车做好标记，以免混淆丢失。如果本组不具备单车，到时由学生会提供。此次路线，老区体育场南面，三号楼门口为起点。出发时注意好队形，每个班的为一个小车队，每个车队出发时间间隔一分钟。向东行至自强路向北驶，第一站图书馆，到达后完成任务。第二个路点是六号楼的学府家园。接下来是北园餐厅。完成后，由风华路向南，行至学子家园后面的篮球场，然后沿樱花路向南，从九号楼，八号楼前经过，沿风华路向南，至中园右转一直到行政楼与体育场之间的空道上，此为终点站。行进中，可以自由拉歌。

3、有任务的路点：图书馆→学府家园→北园餐厅→学子后面篮球场→三友园篮球场→大礼堂→行政楼。

4、各路点需完成的任务：

图书馆：‘健康女生’知识问答，女生抽题目，可以互相商量，回答对三个得一个小奖品，每小组1分30秒，此环节答完，继续下一路点。

六号教学楼学府家园： 双人跳绳，每小组成员贴在一起跳，总共完成30个。

北园餐厅：踢毽子，男女互接，成功接一个来回算一个，完成十个。

学子家园后面的篮球场：人背靠背，臂肘互相挂着。把对方背起来。绕篮球场一圈

三友园篮球场：女生罚球线投篮，男生三分线投篮，一共近进三个。

大礼堂门口：男生在卡片上写下真心的祝福送给给女生，或是想说的话。女生写下感谢的话语给男生。

老区体育场背面入口：男生背着女生进入体育场。到达指定地点，完成开幕式活动。

此次过程不是为了看那组用的时间最少，而是体验活动过程，让女生玩的尽兴，并注意安全。

5、最后，主席团发言总结。

推荐单车骑行健身经历心得体会和感想二

甲方：__________

乙方：__________

经过友好协商，甲乙双方在平等自愿的基础上，就甲方从乙方处购买和车宝终端(以下简称终端)并使用乙方移动通信服务事宜，达成以下协议：

甲方对乙方举行的购机活动内容了解充分，经过考虑，愿购买由乙方提供的终端，并承诺使用由乙方提供的移动网络通信业务。

第一条 客户的基本情况及业务办理情况

为更好地为甲方服务，保障甲方的合法权益，甲方应真实准确地填写以下表格，并请在签字确认前认真审阅本协议中的各项条款。乙方如发现甲方所填写的内容与实际情况不符，乙方有权暂停或终止向甲方提供所有通信服务，由此产生的后果由甲方负责。若甲方的联系方式有所变动，应及时通知乙方，否则由此产生的一切责任均由甲方承担。

客户填写客户姓名：__________ 证件类型：__________

身份证：__________ □军官证 □工商执照 □户口薄

证件号码：__________

证件地址：__________

联系固定电话：__________

联系地址：__________

邮政编码：__________

代办人姓名：__________

联系电话：__________

代办人证件号：__________

申请业务功能行车卫士电单车版业务(10元/月)

受理单位填写终端号码 机身序列号(imei)

承诺最低消费时间____ 年____月_____日至_____年____月_____日

主号码

承诺最低消费时间 __ _年____月____ 日至___ __年____ 月____ 日

购机型号：__________

机身：__________

数量(1)说明书：__________

数量(1)

购机款￥__________元终端市场价格

付费方式□现金付费□支票付费支票号

办理资费 每月最低消费 元

备注

购机款及支付方式：

甲方须在本合同成立时一次性交纳购机款______元。

甲方_____ 号码承诺每月通话费用最低消费 30元(最低消费不含电子商务、投注费、sp费用、声讯服务费等代收费用及________等费用);承诺最低消费时间：24个月，自____ 年____月___ 日至_____年____月___ 日止。

甲方办理本协议项下业务且生效后乙方赠送话费金额： 360元，赠送话费返还方式：24个月返还，每月返还金额：_15 元(赠送话费不能用于消费电子商务、投注费、sp费用、声讯服务费等代收费用及__ _ 等费用);若用户在使用期间机卡分离使用，自分离之日起乙方取消赠送话费服务，在承诺的最低消费期内恢复机卡合一的，恢复赠送话费;赠送话费使用有效期截止__ 年___ 月___ 日，如在有效期内甲方未使用完，乙方不再赠送。

第二条 终端的交付时间

乙方在本合同成立之时，将本协议约定的终端(详见上表)交付于甲方。

第三条 终端维修

自甲方购机后，如出现终端质量问题，甲方应按国家终端新“三包”规定，到乙方授权的售后服务网点或者三包卡上指定的售后维修点处理相关维修事宜。

甲方不得私自拆卸终端，如因甲方过错导致终端无法正常使用而产生的一切后果由用户承担。

第四条 甲方承诺并保证

本协议有效期内，甲方应使用乙方提供的网络通信服务，并保证上述服务表格和条款中约定的号码每月通信费用最低消费______元。协议有效期内的资费按甲方办理时的资费标准执行，甲方在协议有效期内不得更改资费;如遇政府行为调整资费，则按乙方公告调整后的资费为准，但甲方每月最低消费标准不变。甲方每月消费不足承诺最低消费的，按最低消费计算甲方当月消费。电子商务、投注费、sp费用、声讯服务费等代收费用及___ \___ __等费用按当月实际发生量计费并由乙方代为收取。

甲方在办理该业务时，须在上述表格中约定的终端号码/合户号码内交纳预存话费 元，系统分 个月返还，每月返还 元;若用户在使用期间机卡分离使用，乙方不再返还话费，在使用期内恢复机卡合一的，恢复赠送话费;预存话费有效期为业务办理之日起 个月，如在有效期内甲方未使用完，乙方不予返还。如甲方话费超过预存话费，甲方须另行交纳。

若上述表格中约定的终端号码或合户号码在本协议承诺期间停机保号，甲方除应缴纳停机保号费用外，仍需按月支付其承诺的每月最低消费。

第五条 违约责任

如果上述表格内的终端号码出现欠费，乙方有权根据《中华人民共和国电信条例》的规定，对该号码予以暂时停机处理，同时有权要求甲方补交费用，甲方应从欠费之日起，每日按欠费金额的3‰向乙方支付违约金。

如甲方在本协议有效期内因欠费导致停机销号的，则视为甲方已离网。如果甲方在本协议承诺期间离网，甲方须向乙方承担相应的违约责任，违约金为：从欠费月起至承诺期限届满之日止，甲方所承诺的每月最低消费金额之和。

第六条 特别约定

本产品为车辆辅助定位工具，乙方仅根据该产品生产者设计的功能提供相关位置变更提醒服务。

甲方应根据终端提示及时充电，终端出现故障到乙方指定的售后网点请专业人员进行维修，乙方对由于甲方自行或自行委托第三方进行维修、电池耗尽、使用不当等行为导致安防功能失效，或由于误操作造成的误报、漏报、错报等非乙方原因造成甲方的损失免责。

甲方办理本协议项下业务所签署的文件均为本协议的有效组成部分。

第七条 特别提示：

乙方提供的终端为定制机，无论是否在本协议期内，该机皆只能使用乙方提供的移动通信网络。

第八条 争议的解决方式：

本协议如有未尽事宜、或在执行中产生纠纷，双方应协商解决，协商不成时，提交乙方所在地有管辖权的人民法院诉讼解决。

第九条 不可抗力：

如遇政府行为导致的不可抗力，双方均免除相应责任。

第十条 协议生效时间

本协议一式两份，双方各执一份，自双方签字之日起生效。

甲方签字：__________ 乙方：__________

签订日期：__________年月日

推荐单车骑行健身经历心得体会和感想三

近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。

将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。

然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。

我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行!

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。

共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路;有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张;有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道;有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近 600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好?这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

推荐单车骑行健身经历心得体会和感想四

大到在他大一些小角落里发生了心酸的事也不会有人注意，达到它的喧嚣可以淹没无助的呐喊，大到他的灯火可以吞噬悲伤的泪光，大到不得不修很多环形路和蜘蛛斑的立交桥……

郭成贵和小坚就是这大大城市中的小小人物。

一个为生计奔波，但那绝不是仅仅为了活而活，那是一种渴望公平，希望获得尊重。

一个追求张扬个性，但那绝不是年少轻狂，那更是一种弱者的反抗与挣扎，是一种对自身独立人格的激烈保护。

小贵，他流泪，号啕，吼叫，奔跑，愤怒，一股生之热力在体内激荡。他笃定的坚信公平，于是飞速的穿梭在城市的大街小巷，为了微薄的报酬，为了拥有一辆属于自己的单车。他真的和祥子很想。他的行为体现出他对公平的向往，这正是对社会形象的讽刺。

小坚，他怒吼，打斗，报复，争取又舍弃，看似顽强的躯体却包裹这一个柔弱的灵魂。车是他买的，钱也并非是他偷的，因为他拿父亲钱时的心理，必定不是像小偷一样拥有那样的猥琐卑劣。

单车毁了，但我相信他们不会因为十七岁的生命中失去了单车，就成了七十岁的人。小贵的身影很坚决，扛起了残损的单车，同时也扛起了今后人生的辛酸与命运的捉弄。

像祥子，但不一定就是祥子。

推荐单车骑行健身经历心得体会和感想五

一、宗旨

我们要用我们的身体力行把我们对增城的热爱清清楚楚的诠释出来。同时宣传这种绿色环保的方式。

二、意义

1、 我们要把这种绿色环保的方式真正的宣传起来，低碳，环保。绿色

2、增强我们团队的影响力，增加队友与队友之间的交流和认识，使我们团队更加团结；同时增进队友的友谊，大家难得聚在一起，希望通过活动，激发队友之间的互帮互助的精神，和团队意识。

三、活动时间：

xx年3月16日星期六早上九点至下午的三点半回程

四、活动地点：

增城市增城广场（ 东汇城对面，增城广场大柱集中）——小楼镇何仙姑庙

xx年3月16日星期六早上九点半准时在增城市增城广场（ 东汇城对面，增城广场大柱集中集中，出发。中午吃完午饭，小休一阵，回程。

五、参加人员：我们团队的所有新老队友（义工、志愿者）

六、参加人数：六十名以内。

七、活动费用：aa制。队友需自备饮用水，租车的.费用（七到八元每一台，队里统一租，并运至增城广场）。需自备午餐费用。各队友无需带多钱，够用就好。

八、活动内容：

骑行绿道，游览何仙姑庙，中午队友聚餐等。

九、 注意事项:请各位想参加活动的队员自备活动当中的用水及费用问题，请根据自身情况带钱，不宜带过多现金，应确保回家的费用。

在活动中，请注意人身安全财产安全。穿休闲服饰做好防晒措施。有意参加的队员请于3月14号前发送信息（姓名+电话号码）到***刘惠玲。

备注：参加的队友必须遵守交通规则，不可偏离单车骑行道，复杂路况及复杂十字路口必须停车推行。车队务必保持匀速前进，不可超速或独自超队骑行。参加活动要服从队里安排。由于队里没有经费，队友务必自行买保险，自己负责自身安全，我们团队不负责队友的人身安全和财务安全。请所有的队友务必遵守义工守则和志愿者规章制度。

十、骑行活动负责人：（总队联谊部长，本次活动带队队长）

报名方式：发手机信息或qq信息

联系方式:

推荐单车骑行健身经历心得体会和感想六

近日，一所自助式图书馆成功地在微博上刷了屏，这所自助式图书馆伫立于某中学的校园中，它无门无管理员，还书借书皆凭师生自律。其虽无门，实有诚信之门死守。在我看来，这是一场独特的诚信教育，也是对多年来学生所接受的诚信教育效果的一种检验。

将信任还给大家，成就自律好品性，开创诚信新纪元。有别于传统的诚信教育中所采用的理念灌输、严规把守、监视防范等老套路，该校开创了一种新型的诚信教育方式——自己约束自己，自己来当行为的审判人，自己来做灵魂的修理师。这看似完全自由开放的图书馆，实则被每个人心中的道德底线和诚信之门严把关卡。这基于学校对每一位同学自律性与诚实性的充分信任，我认为这已经是教育发展的最高境界，学生能够自己教育自己，而学校仅起一个创造诚信氛围、引领诚信作风的作用。这种方法的巧妙之处就在于当学生被强行赋予了信任与自由后，出于人人皆有的自耻心和上进心，这相当于对他们诚信行为的一大鼓舞，这种鼓舞自然能大大激发人们诚实守信。

然而反观中国近年不少令人失望的道德新闻，例如正在风靡的共享单车，通过智能手机就能快速租用和归还一辆单车，本意方便市民出行，但乱停乱放、恶意破坏甚至直接骑回家等不文明现象频发，在社会上大规模推行自助图书馆恐怕仍不合时宜。但在小范围内与传统诚信教育方式相辅相成、互补互助倒是能起到更好地效果。只要坚持自助图书馆的方式，辅以传统诚信教育的熏陶，将自助图书馆作为检验与提升的工具，日积月累，必能感化那些尚未入诚信之门的学子，最终从整体上提高学校的道德风貌。

我认为在数个小范围内推行这种自助式公共设施，并在社会上进行诚信教育的宣传，则中国整体国民素质的提升可计日而待，中国也有肥沃的道德土壤去滋养大规模自助式设施的运行！

近日，一则“凭漏洞5秒解锁共享单车”的消息受到关注。其实，这只是共享单车遭到不文明现象的一种。现实中，共享单车快速发展中还遇到刷新漆、损坏二维码等“花”式破坏。据不完全统计，共享单车被损坏数量或超1万辆。

共享单车遭破坏？治安跟进不就得了！没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚；其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择；其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。

如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全；广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩；还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。

对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里？共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1。如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢；2。假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心；3。但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它？可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。

既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花；轮胎实心，你就无法扎带；极简化设计，你一个零件都拆不下；车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够！上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。

同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的.问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛！因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确？关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。

由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化；在治理层面上，具有较大规制成本；在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化；在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤；更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。

共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最后一公里，无论是缓解交通拥堵，还是保护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。

在北京一些地铁站周围，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，妨碍行人走路；有的无序摆放，让本来就狭窄的非机动车停车区域更显紧张；有的直接停在出入口台阶下，挡住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。

共享单车为什么停不好？这与租车者素质参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不愿意花时间认真摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。

除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系——抛开老城区不讲，很多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。

打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。

停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大处罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供给数量。

共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的方便，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车推荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。

想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、任意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。鼓励用户对违规停车者拍照举报，核实后奖励信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。

共享单车是新事物，政府部门应该以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、方便出行的生活小目标才能更好地实现。

推荐单车骑行健身经历心得体会和感想七

1、联络员通知各班班长，由班长统计本班参加活动的组数及自备的单车数量。学通部负责相关统计，然后统计需借的单车数目交组织部，组织部负责借车，并做好统计和标记，方便归还。在活动那天分给参加活动的人员。

2、图书馆，学府家园，北园餐厅，学子家园后面的篮球场，三友园篮球场，大礼堂门口行政楼这七个点分别由生活部，体育部，组织部，纪检部，文艺团，秘书部负责。

3、各部主要事宜：

生活部：制作四之五个答题箱，并准备好“ 健康女生”的知识竞答题目，分配死到五个计时人员，计时人员也需负责对答案，另外两个分发小礼品的人员，准备桌椅。

体育部：准备跳绳八至十个，计数人员三至四名，现场维持秩序人员三至四名

策划组织部：准备毽子八至十个，现场计数人员五至六名，维持秩序两到三名。

纪检部：维持秩序人员五至六名

文艺团：准备篮球十个左右，计数人员七到八名，现场维持秩序人员三名左右。

秘书部：准备桌子，笔，便签，维持秩序人员四名左右。

学通部：维持秩序人员八名左右，并且将单车排整齐，自卑的与借来的分开整理。

注：各维持秩序的人员除了维持现场秩序，还要将活动人员的单车在指定地点放整齐，方便下组人员。

所有班级的车队都通过路点后，各部负责整理现场并带回所用物品。

推荐单车骑行健身经历心得体会和感想八

1、广泛提线索，严惩偷车贼。

2、心中一把安全锁，车子常年保安全。

3、存车千万要上锁，否篇丢车要上火。

4、不要自寻烦恼，请把自行车锁好。

5、家事国事天下事，自行车管理是大事。

6、停车落锁，安全你我。

7、车骑好，车停好，车锁好，车才好。

8、自行车管理无小事，老百姓生活是大事。

9、做文明守法公民，创和谐小康社会。

11、别贪便宜购赃车，助长犯罪招灾祸。

12、离车上锁车莫大意，安全防范心中记。

13、不买来路不明自行车，发现违法行为要举报。

14、自行车进万家，男女老少离不开它。

15、心中一把防盗锁，安全防盗靠你我。

16、防患于未然，用“心”保安全;离开一分钟，锁车六十秒。

17、买卖旧车要发票，来路不明不能要。

18、自行车管理人人参与，自行车安全人人受益。

19、买车不贪价便宜，手续齐全方交易。

21、定点存车多防范，防盗管理重安全。

22、自行车安全重在防，时刻把锁放心上。

23、自行车真灵便，老少皆宜天天见。

24、防范从心开始，管理从我做起。

25、安全管理人人参与，和谐家园处处平安。

26、抵制购买不法黑自行车，是每个公民的义务。

27、加强安全管理，提高防盗意识

28、绷紧安全这根弦，随手上锁保安全。

29、警民配合社区联防，筑牢自行车安全防护墙。

31、看车只需两毛钱，挂个小牌更安全。

32、购车一定要发票，丢车尽快把案报。

33、自行车方便你我他，安全管理靠大家。

34、锁车存寄虽麻烦，确保安全无隐患。

35、莫贪便宜买赃车，助纣为虐又害己。

36、自行车骑乐无穷，防盗窃安全为先。

37、自行车进万家，安全管理靠大家。

38、规范旧自行车交易市场，堵塞非法自行车销赃渠道。

39、车辆存放要警惕，最好就在视线里。

41、上好心中防盗锁，扎紧幸福安全带。

42、不乱骑，不乱放，自行车安全有保障。

43、安全来自警惕，被盗出自麻痹。

44、邻里守望安全，麻痹大意危险。

45、规范二手车市场，堵住销赃途径。

46、防患于未然，用“心”保安全;单车容易盗，小心方为妙。

47、加强自行车安全管理，提高老百姓防盗意识

48、规范旧车交易，斩断赃车之源。

49、心中牢记安全，防祸患于未然。

51、黑车不买，疑车不修，销赃必究。

52、警与民共筑防盗网，自行车安全有保障。

53、存车莫忘索车牌，丢车索赔有证据。

54、购买自行车即登记，安全管理有依据。

55、自行车，真方便，安全管理是关键。

56、车行当心，防卫小心，公德同心。

57、自行车便万家，安全管理靠大家。

58、心连心共织防范网，手牵手同把安全门。

59、买卖赃车招祸端，不义之财不能沾。

61、守法光荣，违法可耻;一人犯罪，全家痛苦。

62、安全管理手牵手，和谐家园心连心。

63、警民共筑防盗网，自行车安全有保障。

64、安全始于心，防范始于行。

65、铸造安全同心锁，建设和谐好家园。

66、自行车管理人人参与，百姓安居家家受益。

67、自行车连万家，安全防范靠大家。

68、规范管理自行车，共建平安新家园。

69、众人拾柴火焰高，齐抓共管治安好。

70、放车多留神，风险少一分。

安全口号 | 安全标语 | 安全生产标语 | 交通安全标语 | 工地安全标语 | 校园安全标语

安全口号 | 安全标语 | 安全生产标语 | 交通安全标语 | 工地安全标语 | 校园安全标语

推荐单车骑行健身经历心得体会和感想九

共享单车在中国各个城市火了。不到1个月时间，大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车，解决了市民出行的最后一公里问题，赢得了不少市民的喜爱。目前，多家共享单车运营机构已在中国各个城市投放了超过数十万多辆共享单车，然而在数量飙升的同时，各种问题也日益突出。不少市民呼吁，共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。

作为共享经济的一种新形态，共享单车已经越来越多地引起人们的注意。共享单车的亮点在于“共享”二字，它既意味着资源的共享，也意味着文明的共担。共享单车就是整合，整合也是节约，既方便自己也方便别人。通过科学统筹配置各种资源，既可使有限的资源发挥出最大效用，也可协调各方互通有无，避免重复劳动和无谓的浪费。如果多一些整合意识，注意统筹兼顾，在经济建设和社会发展中，我们可以减少许多浪费。的确，共享单车为人们出行提供了诸多方便，但也存在不少问题，最明显的就是随便乱停，以及共享单车变成了“私享”单车。

当然，任何新兴事物，都不可能是完美的，其实很多时候，大家都是在摸着石头过河，谁也不比谁厉害很多，大家都是在一个层次上探索，存在问题不可怕，关键是要坚持正确的方法论找到解决办法。不管是政府部门，还是共享单车运营方都要主动作为，及早出台管理办法，规范管理。如福州多家共享单车运营方采用信用奖惩的方式来管理乱停车的问题，乱停将扣信用分，当用户信用分较低时，就需要支付更多的租车费用，当两次因违规被扣分，将会被封号1周。所以说，只要思想不滑坡，发挥主观能动性，办法总比困难多，这些问题并非无解。同时，享有共享单车便利的市民，也要注意自身文明素质。即：共享单车虽然很便民，但是使用起来更要文明。只要大家都秉持“人人为我，我为人人”的理念，共享单车，就是一种共享文明。

在这方面，深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题，深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务，并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明，由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”，对于存在交通违法的单车用户，统一纳入平台黑名单中，共享单车企业依据黑名单的信息，调整用户信用分、提高车费，而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚，实现政企信息互通。

和任何新生事物一样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”，是改变城市公共生活的“互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。

相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。

共享单车依托于人与人之间的信用，针对部分人对这种关系的破坏，我们不应退缩于一块称为“国民素质不高，我们玩不起”的龟壳里。切忌因噎废食，相反，我们更应该相信共享单车的可行，拒绝自我否定，拒绝认为国民素质太低的陈旧观点。

共享单车就像是一个刚诞生的生命，充满了人们美好的期待和祝愿，若仅仅因为人们对它的伤害便干脆抹杀新事物，岂不是更大的伤害？新生命的分娩不是一丝苦痛都不会产生的，阵痛让母亲痛苦，但不能扼杀新事物出生带来的欣喜、改变，乃至革新，真正让新生命成长的是遭遇伤害、痊愈，消灭伤害，而非母亲的自我否定和对新生事物的扼杀。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序；而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。

故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢？

人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯廋将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。

我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。