最新驾驶装载机的心得体会(优质9篇)

心得体会不仅有助于个人成长，也可以与他人分享自己的思考和体验。要写一篇较为完美的心得体会，首先需要对所学的知识和经历进行全面回顾和梳理。可以先从自己的感受和体验入手，结合实际运用的情况，总结出自己的不同体会和心得。此外，还可以借鉴他人的经验和观点，加以比较和思考，以获得更加全面和深刻的理解。最后，在书写心得体会时，应注意语言表达的准确性和条理性，以及结合具体实例和案例进行具体说明，使读者能够更好地理解和接受。希望大家通过写心得体会不断进步，提高自己的表达和思考能力。

驾驶装载机的心得体会篇一

1、升动臂,上转铲斗,使动臂下铰点离地40至50厘米。

2、右手握方向盘,左手将变速杆置于所需档位。

3、观察机械周围情况,鸣喇叭。

4、放松手制动器操纵杆。

5、逐渐下踏油门踏板,使装载机平稳起步

(二)装载机操作要领

起步时,要倾听发动机声音,如果转速下降,油门踏板要继续下踏,以提高发动机转速,以利起步。

1、加档

( 1 ) 逐渐加大油门,使车速提高到一定程度。

( 2 )在迅速放松油门踏板的同时,将变速杆置于高档位置。

2、减档

( 1 )放松油门踏板,行驶速度降低。

( 2 )将变速杆置于低档位置,同时踏下油门踏板。

装载机前进和倒退档互换应停车进行。

(二)操作要领

加档前一定要加速,放松油门踏板后,换档动作要迅速。减档前除将发动机减速外,还可以用脚制动器配合减速。加,减档时两眼应注视前方,保持正确的驾驶姿势,不得低头看变速杆;同时要掌握好方向盘,不能因换档而使装载机跑偏,以防发生事故。

1、一手握方向盘,另一手打开转向灯开关。

2、两手握方向盘,根据行车需要操纵方向盘修正行驶方向。

3、关闭转向灯开关 。

(二)操作要领

1、转向前,视道路情况降低行驶速度,必要时换入低速档。

2、在直线行驶修正行驶方向时,要稍打稍回,及时打及时回,切忌猛打猛回,造成装载机"画龙"行驶。 转弯时,要根据道路弯度,大把转动向盘,使前轮按弯道行驶。当前轮接近新方向时,即开始回轮,回轮的速度要适合弯道需要。

3、转向灯开关使用要正确,防止只开不关。

制动方法可分为预见性制动和紧急制动。在行驶中操作手应正确选用,保证行驶安全。

(一)预见性制动

装载机行驶中,操作手对已发现的地形,行人,车辆等交通情况的变化,或预计到可能出现的复杂情况,有目的的采取减速或停车措施,称为预见性制动。预见性制动不但能保证行驶安全,而且,还可以避免机件,轮胎的损伤。因此,这是一种最好的'和应经常采用的制动方法。

预见性制动操作方法有以下两种:

1、减速制动;它是在变速杆处于工作位置时,主要用降低发动机转速限制装载机的行驶速度,一般用在停车前,换低档前,下坡和通过凹凸不平地段时使用。其方法是;发现情况后,先放松油门踏板,利用发动机低速牵制行驶速度,使装载机减速,并根据情况持续或间断地轻踏制动踏板,使装载机进一步降低速度。

2、停车制动:停车时使用。 其方法是:放松油门踏板,当装载机行驶速度降低到一定程度时,即踏下离合器踏板,同时轻踏制动踏板,使装载机平稳停车。

(二)紧急制动

装载机在行驶中遇到紧急情况时,操作手迅速使用制动器,在最短的距离内将装载机停住,达到避免发生事故的目的,称为紧急制动。紧急制动对装载机的机件,轮胎都会造成较大的损伤,并且往往由于左右车轮制动力矩不一致,或左右车轮与路面的附着力有差异,会造成装载机"跑偏","侧滑",失去方向控制。因此,紧急制动只有在不得已的情况下才可使用。其操作方法是;握稳方向盘,迅速放松油门踏板,用力踏下制动踏板,同时拉紧手制动操纵杆,充分发挥制动器的最大制动力,使装载机立即停驶。

装载机使用紧急制动时,车轮要抱死,这时常出现后轮侧滑,引起装载机剧烈回转震动,严重时可使装载机调头,特别是在附着力差的路面上(如冰雪,泥泞路面等),更为常见和明显。为了预防和减轻后轮侧滑,可采用以下措施:

1、采用"间隔制动"的操作方法,使车轮尽可能不抱死或少抱死。其具体操作方法是:左脚用最大的力踏下制动踏板,力求在短时间内制动抱死车轮;开始抱死的瞬间,再立即减弱作用在踏板上的力(不完全放松制动踏板),以防止车轮抱死或侧滑;然后,用力踏制动踏板,力求短时间内抱死车轮,再减弱作用在踏板上的力。如此反复操作,可使装载机获得较好的制动效果,并能减少侧滑。

2、当发现侧滑时,应立即停止制动;并把方向盘朝车轮侧滑方向转动。当装载机位置调正后,再平稳地将方向盘转到正常行驶位置。

1、放松油门踏板,使装载机减速。

2、根据停车距离踏动制动踏板,使装载机停在指定地点。

3、将变速杆置于空档。

4、将手制动器操纵杆拉到制动位置。

5、降动臂,使铲斗置于地面。

倒车需在装载机完全停驶后进行,倒车时的起步,转向和制动的操作方法与前进时相同。

(一)驾驶姿势

倒车时及时观察机后的情况,可用以下几种姿势:

1、从后窗注视倒车:左手握方向盘上缘控制方向,上身向右侧转,下身微斜,右臂依托在靠背上端,头转向后,两眼注视后方目标。

2、注视后视镜倒车:这是一种间接看目标的方法,即从后视镜内观察车尾与目标的距离来确定方向盘转动多少。一般在后视观察不便采用。

(二)目标选择

从后窗注视倒车,可选择车库门,场地和停车位置附近的建筑物或树木为目标,看车尾中央或两角,进行后倒。

(三)操作要领

倒车时,应首先观察周围的地形,车辆,行人,必要时下车查看,发出倒车信号,鸣喇叭以警告行人;然后,挂入倒档,用前进起步的方法进行后倒。 倒车时,车速不要过快,要稳住踏板,不可忽快忽慢,防止熄火或倒车过猛造成事故。

倒车转变时,欲使车尾向左转变,方向盘亦向左转动;反之,向右转动。湾急多转,快转,湾缓少转,慢转。要掌握" 慢行驶,快转向''的操作要领。由于倒车转弯时,外侧前轮轮迹的行驶半径大于后轮, 因此 在照顾方向的前提下,还要特别注意前外车轮以及工作装置是否碰刮其他物体或障碍物。

驾驶装载机的心得体会篇二

驾车是人们日常生活中的常见行为，随着城市化、现代化的发展，人们对于驾车的需求也越来越大。然而，驾车需要掌握一定的技巧、规则以及经验，才能够更加安全、舒适地行驶。我是一名有着多年驾车经验的司机，今天我想分享一下我在驾车中所得到的心得与体会。

第二段：驾车前的准备。

在驾车前需要做好一系列的准备工作。首先，认真检查车辆，确保所有部位均处于良好状态，防止出现意外事故。其次，驾驶人员需要具备具有一定的心理准备，理性对待可能出现的各种难题，以有效避免各种突发状况。最后，要保持良好的身体状态，尤其是补充足够的热量、维生素等营养素，以确保良好的身体状态。

第三段：行车基本技能。

驾车的过程中，要掌握一些基本的技巧，如操控车体，保持车距，注意观察等等。在不同路况和气候状况下，不同的车型和道路会有不同的驾驶方法和技巧。如遇到低温天气，应注意控制车速，避免频繁制动；在行车过程中要注意掌握正确的方向盘调整方法，确保车辆行驶线路的稳定性；在熟练掌握基本技巧的基础上，还应加强对于驾车流程的了解和把握，以确保行车的安全和稳定性。

第四段：注意事项。

驾车过程中，要注意一些重要的细节和注意事项，如遵守交通规则，规范驾驶行为，同样还应注意合理分配自身驾车的时间，防止自身疲劳行车和心态的失衡。同时，在行车过程中要保持高度的警惕性，做好随时应对各种紧急情况的准备，及时采取有效的应急措施。

第五段：结语。

驾车不仅仅是一种出行方式，更是对安全意识、责任心和社会文明程度的考验，每一个驾车人士都应该深刻认识到这点。通过自身不断的学习和总结，以及对于行车过程中对于道路的认知情况、自身驾车技能的提升，驾车行为才能够更好的为社会主义的发展和人民的幸福生活做出贡献。我们应该积极好好学习，同时加强自身的信念和思考，在不断的实践中，不断提高自己的驾车技能和驾车修养，走一条更加安全、快乐的驾驶者之路。

驾驶装载机的心得体会篇三

装载机在工程建筑施工中的作用很大,其作业效率的高低除机械本身技术状况外,在很大程度取决于驾驶员驾驶操作技术的好坏。下面，小编为大家讲讲装载机驾驶员必须具备的五感觉，快来看看吧!

装载机变速操纵杆位于方向盘左下方，操作时练习者必须以左手操纵，而汽车操纵杆在练习者座位右侧，使装载机初学者习惯性的认为先右手操纵方向盘再换下左手操纵变速杆，有时错误的直接用右手操纵变速杆。

此外，装载机作业时要求左手操纵方向盘和变速杆，右手操纵工作装置操纵杆，这需要初学者在练习时细心、忙而不乱，逐渐提高。

轮式装载机采用的是全液压式转向，操作时很轻快灵活而且转角小，只须轻轻转动。初学者操作时很不适应，有“画龙”、抖动和打死转向、撞击等现象，操作时心里没底。

一名好的汽车驾驶员初学装载机驾驶时也会有同样的现象，而且很长一段时间才能改正。这样，一方面降低了工程施工效率，另一方面加快了机械的损坏速度。

所以要找到这种感觉就要求初学者心态平稳，不要急于求成，以小油门、慢动作、先分解练习、再连贯练习并细心体会做到心中有数，以求在不损坏机械的情况下，稳步提高操作技术水平。

这种感觉是装载机作业中最重要、最关键的，也就是右手操纵工作装置操纵杆使铲斗就像自己的手一样来铲、装、平、挖料堆。

初学者有时找不到铲斗放平位置，有时找到了而一接触料堆铲斗又不平了，不是深了就是浅了，无法装满铲斗。找平时手想让铲斗贴着地面走，而铲斗却扎入地下去了。

手想拉平地面，铲斗却忽高忽低，手想挖入地下，铲斗却就是不进地下等现象，这一切对初学者来说是经常事。要找到这一感觉，要求练习者有耐心、有细心、有充分的理论知识，并记住如下口诀:

铲装平挖在右手;

动作要领须记住;

铲斗放平看标志;

挖掘下倾三十度。

以上口诀为装载机作业时应掌握的铲装物料、平整地面、挖掘土堆等要领。练习者眼要看准铲斗，心要体会要领，手要把握速度，使操纵杆及时准确的表达手想要表达的动作。

要油门适中，手用劲轻柔，不可过急、过猛，加上细心、耐心和恒心，这种感觉会很快找到。

由于轮式装载机传动机构没有离合器踏板，且国内汽车驾驶员培训机构到目前为止，大多数还是使用手动挡车辆培训学员，使装载机驾驶初学者习惯性以为左脚刹车踏板就是离合器踏板，练习者经常使机械突然紧急刹车，而练习者却全然不知，容易造成事故。

要找到这种感觉，就要求初学者有充分的理论知识和充足的模拟训练，在练习加减挡时教练可坐于练习者左侧，加挡时教练可用自己的右脚钩住练习者的左脚，换挡后再放开，使其慢慢适应，以防错误操作造成机械损坏;减挡时教练可帮助练习者踩刹车踏板(因装载机的机构惯性所致，一挡与二挡速度差距较大，减挡时必须踩刹车，使车速降至一挡速度再减挡，否则极易损坏变速元件)，等到练习者能较好的适应了，再让其单独驾驶。

装载机作业时油门踏板与工作装置操纵杆之间配合的好坏，将直接影响作业效率和燃料消耗多少。初学者很难掌握这一点，练习时往往造成很大的燃料消耗和机械的损坏，不管教练如何详细讲解操作要领，初学者操作时还是会不知所措。

理论要求装载机作业时升动臂、转铲斗加油门、松铲斗不加油门;机械距料堆1-2m时减速、调整铲刀缓缓插入料堆，根据料堆的松散或坚硬程度来决定油门的大小和升降动臂(铲斗)的多少。

这些要领归纳起来，就是怎样掌握油门踏板与工作装置操纵杆的配合。这一感觉也是装载机作业中比较重要的环节，怎样找到这种感觉，对初学者至关重要。

初学者一开始会犯边降动臂、松铲斗边加油门，装料时始终大油门的错误，只要认真学习理论知识并在教练的指导下，一定会改正错误，学会掌握这一重要感觉。

驾驶装载机的心得体会篇四

驾驶装载机是一项需要高度技术和责任心的工作，驾驶员必须经过专业培训并取得相应的驾驶证才能胜任。作为一名驾驶装载机的司机，我深知自己肩负着运输和移动重物的重要任务，因此在驾驶过程中，我始终保持谨慎和专注。下面，将分享一些我在驾驶装载机中的心得体会。

第二段：注意安全规范和操作技巧。

驾驶装载机需要遵守严格的安全规范，因为一旦出现意外情况，将可能带来严重的后果。在我驾驶装载机的过程中，我始终牢记安全第一，并且根据安全规范做好相关的准备工作，确保装载机处于良好的工作状态。此外，我也注重实践操作技巧，例如灵活运用泥头碾压法等操作技巧，以便更加高效地完成工作任务。

第三段：注重维护和保养。

一台良好维护和保养的装载机，不仅能够延长使用寿命，还能提高工作效率。因此，我时刻关注装载机的维护和保养工作。在日常工作中，我会定期检查油液、轮胎、刀具等的状况，并及时做好维修和更换。此外，我还坚持定期进行设备的清洁工作，避免灰尘和杂质进入机器。

第四段：沟通与协作的重要性。

作为一名装载机驾驶员，与团队中的其他成员保持良好的沟通和协作，对工作的顺利进行至关重要。我会与工地负责人和其他司机保持密切联系，了解工作进展和需要注意的事项，以便有效地协调运输和装卸工作。与此同时，我也会与其他工地工人保持良好的关系，共同解决工作中出现的问题，确保整个团队的工作顺利进行。

第五段：持续学习和提升。

当今社会发展迅速，装载机技术也在不断更新换代。为了适应这种快速变化的环境，我坚持持续学习和提升自己的技能。我会定期参加相关培训课程，了解最新的操作规范和技术进展。此外，我还会在实际工作中不断总结和改进，从错误中吸取教训，提高自身的驾驶技术和职业素养。

总结：作为一名驾驶装载机的司机，我深知自己的工作既重要又充满挑战。通过遵守安全规范和灵活运用操作技巧，我能够高效地完成工作任务。我注重维护和保养装载机，与团队成员保持良好的沟通和协作，还持续学习和提升自己的技能。这些经验和体会不仅让我成为了一名优秀的驾驶装载机的司机，也为我今后的职业生涯打下了坚实的基础。

驾驶装载机的心得体会篇五

开车是现代生活中必不可少的一部分，随着人们的生活水平的提高，驾车已不再是一个量的问题，而是更多的安全和舒适问题。我是一名长期驾驶员，十几年的驾车经验让我深深地意识到驾车可以为我带来无比的快乐和舒适。这个过程中，我不断总结和寻找经验，逐步形成了自己的驾驶心得体会。

第二段：安全驾驶是首要原则。

开车最重要的是保障安全。安全驾驶应该始终首要原则。如何做到安全驾驶？我们可以从以下几个方面入手：遵守交通规则，例止信号，绕过人行道，避免超速，不驾酒驾。此外，你也需要学会看路况，判断路况，保持安全距离，较远的刹车距离等。

第三段：聚焦舒适驾驶。

舒适驾驶也是一个重要的方面，如果坐着车的尺度和高度不适合你那么危险的事情一定会时不时出现。所以你应该合乎自己的需要选择车款。此外，绑好安全带、保持坐姿舒适，不要开空调，打开车窗等，你可以极大地提高舒适度。

第四段：维护车辆有助于驾驶。

不同车型的维护方式也有所不同。车辆的维护对驾驶非常重要。车辆维护包括油量，刹车油，机油等，这些都是维护车辆的必备条件。如果你没空闲时间自己维护，你可以开起车去车场维护，或者找一些专业的人员维护。

第五段：修身养性避免驾驶险情。

驾驶还面临着由个人修身养性引起的险情。因此，驾驶者应积极培养良好的心态，保持严谨的活动习惯，在驾驶过程中切莫酒后驾车，以防生命危险。

结论：

总之，驾驶心得的形成是逐渐积累的过程，一个良好的驾驶体会离不开习惯的培养、经验的累积和精神素质的提高。只有多参考和积极借鉴书上和真实生活中的好的驾驶方式，才能慢慢形成适用于自己的驾驶心得，这样就能开出更好的车。

驾驶装载机的心得体会篇六

岗位：装载机司机姓名：得分：

一、填空题：（每空3分，共60分）。

1、行驶作业时，铲斗内，铲斗动臂下。下坡时，严禁熄火滑行、随意停留或修理设备。变换高低档时，必须在。

2、不准在与斜坡成直角的方向上。不准在超过该机规定的场地上作业。

3、装料时，铲斗要从，防止铲斗单边受力。为运输车装料时，铲斗不得任何部位。

4、在推运或刮平作业中，必须注意观察地面，发现车辆前进受阻，必须，不准。

5、严禁急拐弯和急刹车；不好时，不准；应避免在斜坡上转向。

7、停止作业后，必须将铲斗地面上，将操纵杆置于，拉紧手刹车。在坡地上停车，必须用等将车轮楔牢。

8、检修时，要将变速杆置于，拉紧手刹车，铲斗放于。将铲斗升起检修时，必须对铲斗采取支顶等。

二、选择题：（每题2分，共20分）。

2、铲车在保证安全的情况下，在无限速标志的主干道行使时每小时不得超过（）公里。

a、15b、20c、30。

4、装载机车在冰雪泥泞道路上同向行使,两车间距应保持（）米。

a、30b、40c、50。

6、装载机作业前应进行检查，确认一切齐全完好，铲斗前方、作业范围内（），鸣笛示警后方可作业。

a、电路b、启动机c、无障碍物和其他人d、油路。

9、将装载机驶离工作现场，将机械停放在()。

a、开阔场地b、施工现场c、宿舍门口d、平坦的安全地带。

10、总体来说，事故发生的主要原因是（）。

a、人的失误和不安全行为b、物的不安全状态c、运气不好。

三、判断题：（每题2分，共20分）。

1、一般情况下不得在电线下起、升车厢。()。

2、车用蓄电池，只要使用正常，就可长期不须活化。()。

3、检验车辆制动性能的好坏，可以在载重情况下进行。()。

4、熟练的驾驶员，驾车转向时，可不用转向灯示向。()。

5、装载机在配合自卸汽车工作时，装载时自卸汽车不要在铲斗下通过。（）。

6、装载机在作业时斗臂下禁止有人站立或通过。（）。

7、装载机在满斗行驶时，铲斗一般距地面1米左右为宜。（）。

8、当装载机遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。（）。

9、运载物料时，可以将铲斗提升到最高位置运送物料。（）。

10作业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。（）。

参考答案：一题：

驾驶装载机的心得体会篇七

我叫xx，从xx年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下头就安全行车工作，谈一点自我的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。

因而，我认为仅有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。所以，我十分重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，并且要理解安全教育的重要好处，事故关系着货物、车辆和自我的生命安全，不能拿国家财产和自我的生命开玩笑，透过例会，摆事实、讲道理、总结经验，到达安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自我的驾驶水平。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不贴合标准，个性是农村横过街道的线路，千万不能盲目透过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目透过。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要个性注意车速，持续中速行驶，并与前车持续必须的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。

记得99年2月的一天晚上，我从青岛回到，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到那里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无证驾驶没有经验，早已吓得目瞪口呆不知所措地将车停在距我的车头不到一米的'路面上。

一场事故化险为夷。所以，我把这样一句话当作为开车时的座右铭：“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境。由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。所以，在这种状况下，我始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选取适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防路滑;市区行车留意慢行防行人和自行车横穿;雾天低速行驶防碰撞。由于措施得当，留意谨慎，我曾成功的避免了一齐重大交通事故。

驾驶员都明白，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，所以，每次出车前，都仔细的检查车辆，有问题立即修理;行车中，我根据载货的重量及路面状况，及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次任务的顺利完成。

今年四月份，我驾车赴淄博拉货，出车前依照惯例检查车辆没有发现问题，装货回到时，由于货物较重，我在谨慎驾车的同时，更加注意随时认真地检查车辆的状况，行至潍坊高速公路，我在停车检查时，突然发此刻后轮轮毂出现了十几公分的裂缝，并且已经有2根轮胎螺丝断裂，我顿时惊出了一身冷汗，如果不及时停车检查发现问题，一旦上了高速公路，车速一快，后果不堪设想。

我立即联系单位派人抢修，避免了一齐行车事故的发生。由于三检工作做的认真，即便是保钟点的活因修车耽误了一点时间，货主也会对自我的货物能安全运到目的地而谅解。

二要修车的原则，清理完车辆后再回家。在洗车上，我为自我定的原则是：“长途归来必洗车，两天行车后必洗车，短途归来后必擦车”。

每次跑长途或雨天行车后，我总是要用上一个多小时的时间，对车辆进行彻底冲洗，所以，我诗司“冲车台”上的常客;同时，出车归来后，我总是根据车辆在公路上的行驶状况，发现故障部位，及时进场修理，在车辆进行修理时，我一般状况下是换上工作服，看修理工修车，对不懂的地方就问，掌握车辆的结构，积累修车经验，同时，我主动给车辆的润滑部位打黄油，确保各润滑部位润滑良好。由于虚心向修理工学习，认真研究车辆构造，使我具备了排除一般鼓掌的潜力，在公司举办的汽车排故比赛中，多次获奖。

因违章驾驶，疲劳开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且触目惊心，作为一名驾驶员，应个性注意这一点，我是一名长途车司机，长途运输有时为了保点，往往需要长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾车的交通法规相抵触，怎样才能既做到保证多拉快跑，又不使身体过度疲劳呢我认为，应根据自身的身体力行，自行调节，始终持续旺盛的精力来开车，当感到身体疲倦时，应及时寻找安全地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和体会。虽然我在工作中取得了一些成绩，但离单位和领导的要求还是有很远的差距。今后，我将更加严格要求自我，加强车辆的维护保养，加强学习，注意做好本职工作。

驾驶装载机的心得体会篇八

(总分100分。

每空2分）。

车牌号：

———————————————————————————————————。

安全生产法律法规。

一、判断题：

1、法的强制作用有时通过制裁违法犯罪行为直接显现出来，有时则作为一种威慑力量，起着预防违法犯罪，增进社会成员的社会安全感的作用。（）。

2、法的作用一般分为指引、评价、教育、预测、强制作用。（）。

3、安全管理坚持预防第一，安全为主的方针。（）。

4、生产经营单位的安全管理人员对检查中发现的安全问题，应当根据实际情况进行处理。（）。

5、根据《中华人民共和国刑法》规定在生产、作业中违反安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者其它严重后果的，相关责任人员可能构成重大责任事故罪。（）。

6、根据《中华人民共和国刑法》有关规定，在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或谎报事故的，贻误事故抢救，情节严重的，相关责任人员可能构成不报、谎报安全事故罪。（）。

7、《中华人民共和国安全生产法》对从业人员的义务规定不尽明确。（）。

8、瞒报是指过失的对应该上报的事故或事故发生的时间、地点、类别、伤亡人数、直接经济损失等内容未报的。（）。

二、单选题。

1、法的特征不包括（）。

a、社会性。

b、强制性。

c、普遍性。

d、个别性。

2、《四川省安全生产条例》属于（）。

a、法律。

b、行政法规。

c、地方性法规。

d、规章。

3、根据刑法规定：构成重大劳动安全事故犯罪，应承担（）a、刑事责任。

b、行政责任。

c、民事责任。

d、违宪责任。

4、（）对事故隐患或者安全生产违法行为，均有权向负有安全生产监督管理职责的部门报告或者举报。

a、单位领导。

b、一般群众。

c、任何单位或者个人。

d、安全管理人员。

5、《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，事故发生后，事故现场有关人员应当立即向单位负责人报告，单位负责人接到报告后，应当于（）向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。

a、24小时。

b、2小时。

c、1小时。

d、6小时。

6、生产经营单位主要负责人和安全生产管理人员初次安全教育培训时间不得少于（）学时。

a、12。

b、24。

c、32。

d、48。

b、四不放过。

c、五不放过。

d、六不放过。

8、从业人员对本单位的安全生产工作负（）责任。a、一般。

b、岗位。

c、组织实施。

d、综合管理。

9、（）是综合规范安全生产法律制度的法律，它适用于所有生产经营单位，是我国安全生产法律体系的核心。

a、安全生产法。

b、宪法。

c、劳动法。

d、四川省安全生产条例。

三、多选题。

1、法律关系的构成要素包括（）。

a、主体。

b、客体。

c、内容。

d、物。

b、评价作用。

c、预测作用。

d、教育作用。

3、《中华人民共和国安全生产法》明确规定了从业人员应该享有的权利，下列选项中正确的是（）。

a、知情和拒绝权。

b、建议和批评权。

c、紧急避险权。

d、赔偿请求权。

4、生产经营单位在事故隐患排查治理过程中，应当建立健全以下（）制度。

5、事故等级可以分为（）。

a、一般事故。

b、较大事故。

c、重大事故。

d、特重大事故。

c、有关人员没有受到教育不放过；d、整改措施没有落实不放过；

道路运输交通安全管理。

一、填空题。

1、机动车驾驶证申领后（）个月为实习期。

2、运输单位公路客运车辆载客超过额定成员或者货运机动车超过核定载质量，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处以（）元以上（）元以下罚款。

3、一年内有被处罚两次醉酒后驾驶机动车的，吊销机动车驾驶证，（）年内不得驾驶营运机动车。

4、机动车安全技术检验机构出具虚假检验结果的，由公安机关交通管理部门处所收检验费用（）倍的罚款。

5、四川省机动车保险“互碰自赔”办法至2009年（）月（）日起实行。

6、机动车驾驶证有效期分为6年、（）年和长期。

二、判断题。

1、我国实行机动车强制报废制度。（）。

2、公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规的行为，除依法给予行政处罚外，实行累积计分制度。（）。

3、根据《机动车驾驶证申领和使用规定》的规定，机动车驾驶人因道路交通安全违法行为最高计分分值为12分。（）。

4、机动车行经人行横道时，遇行人正在通过人行道应该停车避让。（）。

5、学龄前儿童、不能辨认或者不能控制自己行为的精神病患者、智力障碍。

者上路通行应由监护人、监护委托人或负有管理、保护职责的带领。（）。

6、在道路上发生交通安全事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的当事人应当先自行协商处理再撤离现场。（）。

7、发生道路交通事故，应收集证据的需要，公安机关交通管理部门可以扣押机动车驾驶人包括驾驶证在内的相关的物品。（）。

8、包括公安机关交通管理部门在内的任何单位和个人不得收缴、扣留机动车号牌。（）。

9、对道路交通安全违法行为人处以100元以上应由两名交通警察当场作出行政处罚决定。（）。

10、醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留，并处暂扣机动车驾驶证和罚款。（）。

三、单项选择题。

1、()负责全国道路安全工作。

a、公安部门。

b、交通部门。

c、安监部门。

d、建设部门。

d、保障道路交通有序、安全、畅通。

d、发展改革计划委员会。

b、机动车所有人本人。

c、所在乡镇或街道办事处。

d、安监部门。

5、饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣()个月机动车驾驶证，并处（）元罚款。

a、3,500。

b、3,1000。

c、6,500。

d、3,2000。

b、50。

c、80。

d、60。

四、多项选择题。

1、《中华人民共和国道路交通安全法》的立法目的是（）。

a、维护道路交通秩序。

b、预防和减少交通事故。

c、保护人身安全d、保护公民、法人和其它组织的财产安全及其它合法权益。

e、提高通行效率。

2、机动车登记制度包括（）。

a、注册登记。

b、变更登记表。

c、转移登记。

d、抵押登记e、注销登记。

3、对登记上道路行驶的机动车进行定期安全技术检验的依据是（）。a、车辆用途。

b、载客载货数量。

c、车辆种类。

d、使用年限。

4、全国实行统一的道路交通信号，下列（）属于交通信号。a、交通信号灯。

b、交通标志。

c、交通警察的指挥。

d、交通标线。

驾驶装载机的心得体会篇九

在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。

如果在当时的道路上，时速80公里觉得不安全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。

如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感!

慢是一个宝。

记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。

觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。

美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。

初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。

大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

安全行车知识之一——不要开快车。

慢，也是第一个最简单的安全行车知识。

作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：

夜晚不要开快车。

下雨天不要开快车。

驾龄几年之内不要开快车。

在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的：

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依旧在继续上演。

怎么办?如何来阻止?

只有一个方法：不开快车!。

下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常识。

这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。

下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。

如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。

由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎能不学，怎能不懂呢?

请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会减少许多。

至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的经验积累后，再稳稳的开快车，安全。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一次超车，印象最深，太危险了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?

是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。

因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。

这是我私下的一点儿建议，谢谢!