铁路运输收入管理心得体会和方法(实用9篇)

写心得体会有助于我们形成更为深刻的思考和思维方式。写心得体会时，我们应该注重实用性，将自己的思考和经验与读者的实际需求相结合。以下是小编为大家收集的心得体会范文，供大家参考和借鉴。

铁路运输收入管理心得体会和方法篇一

摘要：随着铁路事业的飞速发展，铁路的客货运业务量与日剧增，各种结算方式应运而生，铁路收入管理中的债权债务规模和种类也在逐渐增加。加强铁路运输企业收入管理中的债权债务管理是严格进款资金管理的一项重要内容。本文通过对铁路运输企业的债权债务进行归纳整理，指出收入管理中债权债务存在的问题和应对的措施。

关键词：铁路运输收入；债权债务项目；核算科目；存在问题；解决措施。

一、收入管理中债权债务的分类及核算科目。

多少收、多少缴、电子支付多少收以及银行误支误进款和迟交运杂费的管理已经日趋成熟，本文就“待收回汇总结算款”和“客货预付款”进行一下详细阐述。待收回汇总结算款是指铁路货物运输业务为了提高自身竞争力、吸引货流、提高运量，允许有长期稳定业务的客户在签订协议的基础上，对一定期间的运杂费在期末进行汇总结算。这就要求各级收入管理部门应加大对汇总结算款的监控力度。检查的重点是待收回汇总结算款是否按期完整收回，没有及时收回时是否按规定列入迟缴运杂费。客货预付款是指长期稳定的客货运客户（如客票代售点、物流公司）为了结算方便，提前支付预付款给铁路企业，由铁路运输部门根据费用情况进行抵用。在收入专项检查中发现问题主要有：1、预付款客户发生变更时，预付款的分户明细账名称并没有进行变更，存入预付款和抵用退回仍然在原账户内发生。这样的情况导致债务签认单与客户抬头名称不符，埋下了潜在的纠纷风险。2、内外串通，将预付款客户之间相互抵用。3、存入预付款不足抵用时，应列未列迟交运杂费和收取迟交金，造成运输收入的流失。如在某车站退某高新区社区服务中心117代售点的预付款29303.50元，实际却退款到某研究所科贸中心的账户，经询问为对方单位名称变更。建议日常收到预付款汇款时，应根据预付款协议核对汇款单位名称是否一致，如发现不一致的情况，应立即查明原因，并要求对方对变更原因做出说明，对协议进行补充。在对方单位申请办理退款时，更要仔细核对预付款协议，发现不符时，应要求对方提供委托收款证明书并加盖原单位公章，以界定责任，防范风险。

三、债权债务管理的两个重要工具：债权债务登记簿和分户明细账。

目前在我们普遍应用的铁路运输进款管理系统里，进款员只需录入进款交接单和银行进账单以及预付款的存入抵用凭证等基础信息，系统即可在此基础上自动生成分户明细账和债权债务登记簿，极大方便我们对债权债务进行查询管理，但在日常使用中二者的作用还没有被基层车站广泛发挥使用。分户明细账是按每一个客户设立的债权债务管理明细账，如：a客户的.预付款明细账，b客户的预付款明细账，c客户的预付款明细账。在分户明细账的基础上，每个季度可以生成客户签认记录，据此向对方函证签认。债权债务登记簿相当于一个债权债务的总账，如“预付款债权债务登记簿”的金额就是三个客户“预付款分户明细账”的序时汇总。按照收入分级管理的要求，路局对站段的债权债务挂账金额进行签认，站段对车站的债权债务挂帐金额进行签认，营业车站对广大的客货运客户的债权债务进行签认。三级债权债务签认的实施，将最大程度的保护货主客户利益，防止潜在问题的发生。各个营业车站都要将签认单装订在凭证后面，存档保管，以备在发生纠纷时，留作证据，防范风险。（对期末余额虽然为零，但是季度内有动态的债权债务客户也要求签认，零余额签认的最大好处是规避为了逃避签认，总是在期末时清零给我铁路单位带来潜在风险的情况发生。

四、导致债权债务管理问题的原因。

1.与债权债务相关的管理制度欠缺。部分单位的合同管理、协议管理、发票管理、客户信用管理、债权债务台账管理不健全。如有的业务在执行过程中发生更改，一旦发生纠纷，致使发生的债权缺乏确认依据，当经办人员变换后，债务人拒不签认；再如发票在传递过程丢失、延时的现象时有发生。2.没有全面落实债权债务的签认制度。收入管理不同于财务管理的地方是对债务也采取了谨慎态度，同样要定期签认，更为谨慎的是零签认制度。许多车站的客货预付款帐户没有实现全覆盖式签认，对没有签认回来的置之不管；长时间无动态，没签认的账户，也没有进行清退工作。3.没有落实债权债务的管理责任。债权债务工作责任不明确，缺乏全面的定期对账机制，对债权债务签认工作不够重视。个别车站对不能签认的单位和货主不理不问，也存在新官不理旧账的问题。在人员发生调整变化时，没有做好债权债务的交接工作。

1,.强化铁路运输收入管理中债权债务的安全风险控制，继续加大债权债务的清收清退力度。对迟交运杂费要加大查处力度，对汇总结算款要严控结算时点，对客货预付款可按照预付款的余额追溯该笔预付款存入时间及金额，余额开始无动态的时间及金额，积极组织力量进行签认和清退。

2.强化铁路运输收入管理中债权债务的基础管理工作。加强合同管理、协议管理、发票管理以及债权债务的过程控制，严格执行定期签认机制，对确实无法签认的债权债务应查明原因，及时记录，积极处理。加强对收入管理人员的培训和管理，提高业务和管理水平。

3.合理运用谨慎性原则，建立债权债务的动态管理机制。通过随时监测债权债务的增减变化，防患于未然。车站对有可能收不回的债权应及时向上级收入管理部门报告，及时查明原因，明确责任，积极追讨，将损失降低最小。4.建立债权债务的内控检查制度和债权债务的书面交接制度，落实责任主体。层层卡控债权债务的内部控制关键点，逐级对债权债务定期进行全覆盖式的检查，发现问题要落实主体责任。

参考文献：

[1]韩忠全.论加强企业债权债务管理的措施[j].中国商界，（8）.

[2]廖群芬试论如何完善企业债权债务的管理[j].现代商业，（34）.

[3]俸佩盛浅议企业债权债务管理策略[j].当代经济，2013（14）.

铁路运输收入管理心得体会和方法篇二

铁路运输收入管理是指以铁路交通服务为核心，将收入管理作为一系列运营管理系统的组成部分来进行管理。铁路运输贯穿全国各地，其运输服务的质量、效率和收益都至关重要。因此，铁路运输收入管理是一项必需的，能够促进铁路业的健康发展。本文将通过分享我在铁路运输收入管理上的心得体会来探讨如何更好地管理铁路运输业务，并实现良好的经济效益。

第二段：收入管理目标的设定。

铁路运输收入管理不同于传统的商业模式，其目标主要是为了保障国家运输服务和铁路企业的长远发展。因此，营利性并不是其首要的目标。但是，为了保证运输服务质量，铁路企业仍然需要确保收入的稳定和可预测性。因此，在设定收入管理目标的时候，要考虑到企业长期稳健发展的需要。

第三段：收入管理策略的制定。

铁路运输收入管理需要采用科学的策略进行管理，以达到最终的目标。首先需要明确产生收入的渠道，例如运输、物流、维修保养等。然后需要按照这些渠道的特点和市场需求，采取相应的定价、营销和推广策略。其次，要完善收费标准和运费制度，以便更好地调控收入。此外，还要适当地参照运输市场走势和竞争对手的价格来调整运价，以保持竞争力和服务水平。最后，也应该充分利用现代信息技术手段，以监控收入、整合服务、提高效率、增加收益。

第四段：收入管理的落实执行。

铁路运输收入管理需要有一套有效的执行体系来实现。首先应该建立财务管理和成本控制体系，以确保每项业务都有相应的账目和收支清单。其次，应该加强业务分析和市场研究，以更全面理解消费者需求，从而精准制定销售策略。此外，收入管理责任应明确到岗位和个人，通过考核激励和责任制约等方式，确保每个人都能够认真执行管理工作。最后，应该加强监督和审计，确保收入管理体系不受任何漏洞和瑕疵。

第五段：总结。

通过铁路运输收入管理卓越实践，我们可以看到，管理过程中需要考虑的因素很多，而特别需要关注的是：管理目标的设定、策略的制定、执行体系的建立和落实，在整个收入管理过程中应该加强营销、客户服务等重要的关键领域。最后，要明确，只有围绕精简铁路企业服务、提高运输服务品质，并以此实现经济效益为目标，铁路运输收入管理体系才能够真正取得成功。

铁路运输收入管理心得体会和方法篇三

(1)运输收入管理制度有待健全完善。票据进款安全管理制度有待完善。一是车站票据库缺失备用钥匙管理制度。当遇票据库人员休假车站票据库不能打开使用时，对正常票据管理和监督检查工作造成影响，如易发生向车站售票窗口、联网代售点的票据发放量超标现象，产生库外存量过大的票据管理安全隐患。二是车站票据资料库未建立运输收入资料调阅登记簿。三是车站未建立票据进款巡查、护送登记簿，进款室未建立银行票据使用登记簿。售票室票据进款保管交接制度有待完善。一是有的售票窗口产生的“退票、改签、废票”交出时未办理交接手续;有的售票窗口对电子票据已使用和未使用情况填记错误，交接不清。二是有的售票室对备用窗口电子票据未从制票机中取出放入保险柜保管;有的售票室在售票人员间休时制票机未锁闭，电子票据、异地服务费票据未放入保险柜保管。缺失自动售 (取) 票机管理制度。自动售(取) 票机应由专人管理，及时处理吞卡、卡票等临时故障，但在实际中存在自动售 (取) 票机不正常工作时不及时修复的现象，未能发挥自动售 (取) 票机的功能。

(2)运输收入报表账簿设置填记和运输收入分析质量有待规范提高。收入报表账簿设置填记和票据移交有待规范。一是有的车站收入岗位的报表账簿建立、设置不统一，填记内容不符合规定。二是有的车站票据库票据领发单存在领票人未签字情况，有的代售点请领票据未执行票据领发单二人签字制度。三是有的车站票据库票据账及票据收发登记簿扉页单位领导未签字，票据库票据清查单缺失或未按时进行清查。四是有的售票窗口票据资料移交装订不及时。收入预算分析质量有待提高。一是车站日常收入分析质量有待进一步提高，如分析中未能结合车站运输特点，挖掘增收亮点;指标分析不详细，数据分析内容较为欠缺，对分析和总结界定不清。二是春暑运、黄金周、小长假等专题收入分析质量有待进一步提高。

(3)运输收入规章制度落实执行监督检查有待加强。检查人员对高速铁路车站的检查重点通常是小长假、黄金周等节日票据进款安全和运输收入组织，缺乏对高速铁路车站运输收入工作的全面检查。车站运输收入管理存在薄弱环节。一是个别车站进款室、票据库安全风险管理质量有待进一步加强，如存在银行空白汇款支票的管理不规范、票据库安全防盗报警设施未正常使用等现象。二是个别车站营业窗口少缴款未按规定列报和处理。三是个别车站联网代售点票据管理不符合规定。

(4)运输收入岗位人员及管理人员专业知识技能有待提高。高速铁路车站各级收入管理人员及岗位人员对收入工作的最新要求和收入核算业务的新知识学习不足，对规章、电报、文件的理解和执行方面还有待加强。

2.1 重新修订下发车站运输收入管理制度

西安北站针对运输收入管理存在的问题，重新下发《西安北车站运输收入管理制度》《西安铁路局运输收入管理内部控制制度》，从根本上解决车站收入管理制度不健全和新业务制度缺失的问题，规范高速铁路车站票据、进款管理人员的作业标准和职责范围。

(1)修订出台《营业窗口票据进款保管交接管理制度》。规定营业窗口在交接班前，根据实收款填制“票据进款交接单 (财收-22)”，连同现金、有关单据、客运票据上报联及财收类报表与进款员或授权人员办理交接，按规定履行交接手续。规定各中间站 (客运车间) 班组间交接班时，填写“客运票据进款交接班登记簿 (财收-22-1)”，班组间已使用票据、未使用票据、到达票据实物数量应与“客运票据进款交接班登记簿 (财收-22-1)”中“班组间票据进款交接”栏中相关项目填写的数量相等，双方签章确认。对营业窗口保管的未使用票据，严格存放在保险柜保管。制度的出台实施，有效杜绝了车站营业窗口票据进款保管不规范等问题。

(2)修订出台《票据库管理制度》《票据资料库管理制度》和《运输收入进款安全保证制度》。补充《票据库备用钥匙管理制度》，规定车站票据库备用钥匙加封存放在车站站长处，备用钥匙使用完毕，必须及时加封按规定存放车站票据资料库 (运输收入会计档案资料库) 建立“运输收入资料调阅登记簿”，对办理借出调阅手续的运输收入资料在双方约定的时间内及时督促收回。运输进款护送建立严格的`专簿登记签认制度。进款员向银行送存运输收入进款时，必须由公安人员全程护送，无公安人员的车站，由站长派人护送。补充《银行票据、印鉴管理制度》，进款室建立《银行票据使用登记簿》。通过制度出台实施执行，有效提升了车站票据进款安全风险管理质量。

(3)制订出台《自动售 (取) 票机管理制度》。为切实发挥自动售 (取) 票机售票功能，保障自动售票机日常维护、开机作业正常安全，制订《自动售(取) 票机管理制度》。明确规定自动售票机管理人员负责日常票据、凭条的安装，处理由于吞卡、卡票等引起的计算机临时故障，并适时监控自动售(取) 票机运行正常情况，对机器出现故障、产生废票等现象进行分析和整改，有效提高车站自动售票机的售票效率，达到减轻人工窗口压力、优质服务旅客的目的。

2.2 运输收入报表账簿设置清单化

建立并颁布《高速铁路车站运输收入岗位收入账簿、报表设置明细清单》，按照车站收入工作特点，将车站收入岗位分为票据账、票据库、营业窗口 (售票室)、进出站检票口、总复核等 5 个收入岗位，对每个岗位分别从账簿、报表、原始凭证 3个方面规定和列出具体账簿名称、报表名称及原始单据名称的清单，使每个收入岗位应设置填记的账簿、报表一目了然。编制《运输收入报表、账簿填写说明及实例》，规范收入报表账簿内容填写。通过该项措施，既有效预防解决了收入岗位账簿报表及原始凭证设置建立不齐全或缺失的问题，又推进了收入核算管理质量的提升。

2.3 运输收入分析模块化

为细化运输收入分析内容，提高收入分析质量，更好地发挥收入分析辅助生产决策作用，建立高速铁路车站运输收入分析模块。

(1)收入完成情况分析模块。编制《高速铁路车站年月 (季) 收入完成情况分析表》，记录车站运输收入指标及有关指标完成情况，包括旅客票价收入、其他收入，以及旅客发送人、客运收入率的完成情况。并对上述指标细分为年计划、本期计划、本期完成、累计完成、上期同期、同比增减的完成情况数据。

(2)指标计算说明模块。为方便有关指标说明计算，将车站收入分析常用的客运收入率、日历累计计划、日历月度计划、季度日均计划计算公式集中公布列出，解决各项指标计算准确性问题。

(3)标准收入分析基础资料台账模块。模块内容包括：历年运输收入、分项收入、客运收入率完成情况;历年旅客发送量、管内及直通旅客发送量情况;历年堵漏保收完成情况及奖惩记录;历年春运、暑运、小长假运量及收入完成情况。

2.4 运输收入人员技能培训系统化

(1)创新培训方式。将日常业务学习与车站岗位技能培训相结合，每季度进行 1 次理论测试和实作演练，注重相关人员业务水平和实际操作能力的提高。每月对中国铁路总公司、铁路局公布的客货运输、运价管理、收入规章文电进行重点摘录，组织人员学习。在铁路局层面，按照“实际、实用、实效”的原则，结合客货规章、收入管理的新变化，灵活采用集中研讨、分片办班、送教上门等形式，开展收入技能系统培训;在车站层面，针对日常工作中存在的问题，每月制订学习计划，灵活采取下发学习专刊、个人自学、班组讨论等形式，开展收入业务学习，提升收入人员整体业务素质。

(2)强化队伍建设。铁路局每月编发《收入工作通报》，反映运输收入工作动态，及时通报车站在票据、进款、稽查、审核工作方面存在的问题，并提出整改要求，规范现场人员的作业行为。通过学习，拓宽工作视野，提高运输收入人员业务素质和工作技能。

(3)开展专题培训。对车站运输收入预算分析，以及春运、暑运、黄金周等特殊时段运输收入完成情况进行专题培训，指导各中间站 (客运车间)建立运输收入预算分析体系。运用趋势预测、因果推算、预算比较、同期对比等科学方法，准确分析旅客运量和流向、运输收入等因素变化，找准问题、制定措施，保证运输收入预算目标的完成。

2.5 运输收入规章制度监督检查责任化

(1)车站责任。车站运输收入检查员、各中间站站长 (客运车间主任、主管副主任) 每月不少于 2次对车站运输收入票据、进款管理工作进行检查，确保相关收入报表账证相符、账账相符，运输收入进款安全、及时足额汇缴铁路局。车站收入检查员每月对管站内收入岗位人员业务学习情况及工作制度落实情况检查 1 次，对收入方面知识未纳入月度学习计划的、收入工作制度落实执行不到位的情况严格进行考核。

(2)铁路局责任。规定检查人员不定期对车站收入工作进行全面检查，对检查发现的问题编制检查工作记录，经被检查车站签认后，交被检查车站限期处理。车站收入管理人员对检查人员检查出的问题和处理情况应进行跟踪、督促或纠正，将处理结果和整改措施及时上报检查人员所在收入管理部门。

通过对运输收入管理工作存在问题的分析，西安北站制订出符合高速铁路车站运输收入实际的管理制度和作业办法，运输收入管理工作经历了一个从无到有，结合实际逐步健全完善、不断创新的过程。随着西部高速铁路建设步伐的加快，以及铁路向现代物流企业转型发展，西安北站在西部高速铁路网中的重要地位日益突出，只有不断加强运输收入管理工作，确保运输收入管理安全，才能满足高速铁路运输发展的需要。

铁路运输收入管理心得体会和方法篇四

铁路运输收入管理是指通过科学合理的方式安排车站和车次的经营收入，以达到有序稳定的运输增长。在长期的工作经验中，我深刻认识到，铁路运输收入管理是一项听从市场规律、创新经营方式、提高服务品质、优化调度组织、提高经营收入的良好管理制度。在此，我谨分享我的管理心得体会。

第一段：开篇展示。

铁路收入管理必须坚持市场导向，从客户需求出发，探索时代发展的合理收费标准，实现铁路收入稳定增长的基本要求。如今，随着科技和社会的发展，新技术越来越成熟，客户体验和需求不断提高，铁路行业也需要不断地改进、创新来适应新的变化。在这一背景下，我们需要进行高效的铁路运输收入管理。

铁路运输收入管理，是保持铁路经营的有序发展必不可少的一部分。只有保持对铁路收入的管控，准确掌握各地区、各类型车站的收入情况，才能更好地促进铁路经济的稳定发展。铁路收入管理的目的是通过精细化管理，使车站经营指标不断提高，保障铁路收入稳步增长，同时满足社会经济发展的需求。

铁路收入管理比较复杂，需要综合考虑多种因素，从经营模式、市场需求、运营单位、管理体制等方面进行分析。其中，提升服务质量，不断完善服务和设施，加强市场营销，创新收费方式和收费标准等，是铁路收入管理的重要措施。在确定运输收入时，必须结合实际情况，不断调整费率，保证安全可靠、服务快捷、经济合理。此外，铁路运输收入管理还要注意消除非法攫取收入的现象，加强与基层站员等的联动，共同推进“反黑反违反”法治管理，充分发挥锁定机制的作用，保证铁路收入的稳定增长。

在铁路收入管理的实践中，我们需要借鉴先进的管理经验，探索新的经营思路，从实际出发，制定科学的管理制度。我们必须紧密联系客户需求，制定合理的价值体系和收费结构，确保铁路业务的可持续发展。同时，还要通过强化汽车运输等行业方面的竞争，提高铁路的市场份额，同时根据各区域和各线路的需求，灵活调整铁路收费标准等。

第五段：总结经验和展望未来。

铁路收入管理是一项综合系统工程，需要综合运用政策、经济、技术等多种手段，达到最大化改进运输经营效益的目的。我们需要紧密团结，协同努力，加强内部配合和协作，不断优化管理体系，提高业务安全性和可靠性，为铁路运输的发展注入全新的动力。正如《铁路之歌》中所唱：“铁路是人类的摇篮，人类的未来指望铁路。”我们相信，通过铁路收入管理，必将促进铁路业务稳定发展。

铁路运输收入管理心得体会和方法篇五

随着全球经济的快速发展与交流，铁路运输作为重要的交通工具之一也逐步走向繁荣，成为了许多国家重要的基础设施。在这种背景下，铁路运输的收入管理尤其重要，它不仅影响了铁路运输企业的生存与发展，也关系到全社会的经济利益和公共利益。作为一名从事铁路运输收入管理工作多年的从业者，我认为，铁路运输收入管理需要高度的专业化、系统化和信息化，同时也需要坚持市场导向，注重营销创新和服务质量，才能实现企业的盈利和长远发展。接下来，我将就这方面的体会和经验分享给大家。

【Body1：强化专业化、系统化和信息化】。

铁路运输收入管理需要高度的专业化、系统化和信息化。具体而言，需要建立一套完整的经济账务体系，包括流水账、班组账、地区账等各个层级的账户，并通过现代化信息技术手段，实现系统化的数据管理和分析，确保信息真实可靠。同时，也需要制定完善的收入管理程序和规章制度，确保以公正、公平、透明的原则进行管理，并根据客户需求和市场变化，及时调整收费标准和价格政策。此外，还需要加强对失信行为的打击力度，保障铁路运输市场的公平竞争。

【Body2：坚持市场导向，注重营销创新和服务质量】。

铁路运输收入管理也需要坚持市场导向，注重营销创新和服务质量。在服务质量方面，需要推行标准化、规范化、人性化服务，完善售票设施和服务流程，保障客户的合法权益，并通过客户满意度调查等手段，不断改进服务质量。在营销创新方面，需要充分利用多种渠道和网络，打造品牌形象，树立良好的企业形象，增强市场竞争力。同时，也需要创新票务模式，推出不同的优惠活动和套餐服务，满足不同客户的需求。在多元化的市场环境下，只有不断创新，才能不断满足用户需求和赢得市场。

【Body3：加强资金监管，遏制收入损失】。

铁路运输收入管理还需要加强资金监管，遏制收入损失。在铁路运输企业中，资金管理尤其重要，涉及收支往来、账目清理、资金保管、资金回笼等方面。要做好资金管理，首先要明确职责分工，制定明确的管理制度和流程，同时加强对流程的监督和反馈。其次，要密切监测收入和费用的动态变化，防范和遏制各种形式的侵占与损失，保障资金的安全性和合法性。最后，要加大对财务数据的核查力度，及时发现和纠正异常情况。

【Conclusion】。

综上所述，铁路运输收入管理是企业管理的重要组成部分，在实践中也充满了许多挑战和机遇。在有效的管理下，铁路运输企业可以实现良好的收入、稳定的发展和良好的社会贡献。为了进一步加强收入管理，实现可持续发展，我们需要不断提升管理水平，加强市场创新，优化服务质量，建立规范的管理机制。同时，也需要将铁路运输企业内部管理与外部市场需求相结合，以市场导向为基础，不断推进管理水平的提高和服务质量的升级。

铁路运输收入管理心得体会和方法篇六

铁路运输管理是现代交通运输领域的重要学科之一，它涉及到运输组织、运输经济、运输规划等方面的内容。作为铁路运输管理专业的学生，我在大学期间修习了相关课程，并接受了一定程度的理论与实践训练。通过这一学习过程，我深刻感受到了铁路运输管理的重要性，并对这门学科的教学有了一些体会和心得。下面，我将从理论教学、实践培训等几个方面，分享我在铁路运输管理教学中所获得的心得体会。

首先，铁路运输管理课程的理论教学为我们提供了丰富的知识储备。在学习铁路运输管理的过程中，我们主要学习了运输组织、运输经济、运输规划等方面的理论知识。教师通过讲解和案例分析，详细讲解了这些理论知识的发展历程、特点和应用方法。同时，教师还引导我们进行一些课堂讨论和小组合作，以加深我们对这些理论知识的理解和应用能力。通过理论教学，我们获得了丰富的学科知识，为我们未来从事铁路运输管理工作奠定了坚实的基础。

其次，实践培训为我们提供了机会去尝试和应用已学知识。铁路运输管理是一门实践性较强的学科，实践培训是学习的重要方式之一。在大学期间，我们进行了多次实践培训，比如参观铁路公司、进行实地调研等。这样的实践培训能够让我们更好地了解铁路运输管理的实际工作情况，掌握运输管理方法和技能。例如，我们曾经到铁路交通运输局考察调研，参与了铁路运输计划的制定和运营组织，亲身体验到了铁路运输管理的各个环节。通过实践培训，我们将理论知识与实际工作相结合，培养了解决实际问题的能力和实践操作的技能。

再次，项目研究为我们提供了综合运用所学知识的机会。大学里，我们进行了一些项目研究，需要团队协作并综合运用所学的知识来解决实际问题。在铁路运输管理专业中，我们曾经开展了一个有关铁路运输线路优化的研究项目。在这个项目中，我们需要考虑运输效率、运输成本等多个因素，并结合实际数据和运输需求，设计一个最优的运输线路。通过这个项目研究，我们培养了分析问题、综合考虑因素以及团队合作的能力，这对于我们日后从事铁路运输管理工作具有重要的意义。

最后，铁路运输管理教学还注重培养我们的实践创新精神。在课程中，教师鼓励我们阅读最新的运输学术期刊和业界资讯，让我们了解到铁路运输管理领域的最新发展趋势和理论成果。此外，我们还进行了一些学术研讨会和学生学术论坛，有机会与同学交流和分享我们的研究成果。通过这些活动，我们不仅能够增加自己的学术素养，还能够培养我们的创新思维和实践能力。这对于我们将来能够在铁路运输管理领域做出创新性工作具有重要的启发和引导作用。

综上所述，铁路运输管理教学是一门重要且充满挑战的学科。在学习过程中，我们获取了丰富的理论知识，通过实践培训和项目研究提升了我们的实践能力和综合应用能力。同时，铁路运输管理教学也注重培养我们的实践创新精神，鼓励我们关注学术前沿和理论创新。这些知识和能力的培养将为我们日后的工作提供良好的基础和支持。我坚信，在接下来的学习和工作中，我将继续努力学习，不断提升自己的综合素质和专业能力，为铁路运输管理领域的发展做出自己的贡献。

铁路运输收入管理心得体会和方法篇七

摘要：铁路经济的发展可以更好地带动铁路效益的提升，而加强铁路运输收入管理是提升经济效益的有效手段。本文从运输管理存在的问题入手，主要分析了存在的问题，结合运输收入的重要性，论述如何通过有效的措施来提高铁路运输收入，从而带动铁路经济更好地发展。

随着改革开放的发展，近年来，我国铁路发展取得了傲人的进步，不但更好地完善了我国交通的发展，也走出了国门，为世界各国做出自己的贡献。而铁路运输收入作为铁路发展的重要支撑之一一直受到铁路部门的重视。就目前铁路运输收入情况而言，较铁路发展历史取得了很大的进步，但是依然存在一些管理漏洞和不足。为了更好地让铁路运输收入对铁路经济做出贡献，我们势必要提升管理水平，避免不必要的问题，更好地提升管理水平，规范运输收入制度。

随着铁路不断发展，铁路运输收入对铁路发展具有很重要的现实意义，主要表现在：（1）随着运输体系的不断发展，运输的核心从安全第一已经逐渐转移到盈利第一的观念，安全已经逐步得到完善，如何在安全的范围获得更多的收益已经是各个企业发展考虑的问题之一。因此，在运输过程中通过建立完善合理的运输收入管理体系是非常有意义的；（2）运输收入管理水平的提高，不但会保障铁路的更好发展，也会对各个企业盈利带来实质性的效果；（3）加强管理水平，完善企业运输制度，能够有效地强化运输收入管理工作，从而实现经济效益。

（一）管理制度不完善。

近年来，随着铁路的快速发展，同时物流时代的到来，对铁路运输调配要求更高，运输管理制度要求更加明确规范。好的制度会带来更好的管理水平，会产生更高的收入效益。而我国铁路运输收入管理水平还有很多问题存在，例如管理分散性，由于铁路运输跨省较多流动性很大，社会参与非常广泛，收费票证也是随着各个地方不同而具有多样性，因此复杂的管理制度还是不完善，存在各个问题影响运输收入。还有偷逃铁路运费现象也是比较严重，制度不完善会加剧这种问题的重复发生。

（二）管理人员素质有待提高。

随着时代的发展，专业性的增强，各个行业要求有更专业更具体的专业化运作。而铁路作为一个巨大的体系，随着铁路的不断改革，新增项目的不断发展，专业性就会越来越明显，而目前我国铁路就业人员短的本身专业素质还不是很高，管理人员知识结构和专业水平还在原地，这都会对运输管理带来很大的问题。还有就是岗位职责不明确，使得各个工作人员消极怠慢，对工作不上心不负责任，同时有些管理人员思想不稳定，对铁路精神掌握不到位，这都影响运输收入。

（三）对运输收入认识欠缺。

铁路运输收入认识主要有这几个方面，一是票价利益归属存在分歧，分配存在差异，这样售票时，会存在一些不当的措施，例如限售或者不售情况存在，没有大局意识，这样不但是对乘客的不负责任也严重影响运输收入。同时运输局相互争夺货源现状存在，破坏管理制度和运输资源浪费。二是业绩考核的约束，工作人员只会考虑当前预算，而不减缓别的时间段的运输压力，导致收入不均衡影响运输收入。三是企业本身对运输认识不足，没有通过以运输来实现盈利的这个方向发展，导致运输收入受阻。

提高管理水平主要措施。

（一）提高管理人员素质。

管理人员作为整体体系的操作核心，不但是各个环节的重要实施人员，也是整个体系有效运行的关键。为了更好地发挥体系的优势，我们应该对各个环节管理人员做合理的专业培训，合理的分配人才，提高人员专业水平和管理水平。确定明确的职责，分工明确，职责到位，同时确立明确的`领导体系，服从安排。另外，对信息化管理人才做专业培训，要确定铁路运输信息化管理制度，使信息化发展作为发展的手段。培养一人多岗、一职多能的复合型人才，同时培养职员爱岗敬业的精神。

（二）建立完善的管理制度。

在新体制下，按照总公司、铁路局运输收入管理内部控制制度和管理细则等规章，结合实际，健全制度。一是内部控制制度，根据运输收入管理体系、预算、进款等来提高内部制度。二是分段和营业站层面，细化不同工作标准完善运输收入管理工作流程。三是完善考核制度，促进员工积极性。通过各个制度的完善，使整个体系进而有序的发展运行，更有利于运输收入，促进经济发展。

（三）加深对管理收入的认识度。

一是纠正思想认识偏差，铁路总公司和铁路局运输收入核算体制，决定收款和报账单位不同，这是铁路收入管理问题的源点，也是基本单位，在新的体制下，各个领导并没有认识到运输收入的重要性，导致收入不乐观。二是重视管理制度的重要性，很多工作人员和领导对运输管理制度不重视，觉得老一套体制很好，不会在新制度下发展新管理制度，导致运输收入达不到理想期待。三是完善考核制度，合理安排不同时间段运输流程，确保不存在某段时间运输压力过大，某段时间运输闲置太多。

四、结语。

铁路运输作为铁路收入重要来源，不但会促使铁路更好地发展，也会对各个企业收益带来影响，为了能更好地促进收入质量，确保发展进展，我们不但要从各个环节发展，也要综合新制度做全局发展规划。综上所述，我国铁路运输收入还面临很多的管理问题，我们要不断加强完善管理制度，解决遇到的问题，避免潜在的问题，在提高企业收入同时。促进铁路运输事业的长远发展。

参考文献：

铁路运输收入管理心得体会和方法篇八

作为一名铁路员工我深刻理解平安的重要性，“平安第一”这句话也时刻牢记在广阔铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将平安放在了首位，这次铁路将“平安管理规范化，现场作业标准化，检查整治常态化”作为重点工作，确保铁路平安持续稳定。

平安是铁路的永恒主题。在目前运输平安还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的状况下，要确保运输生产的长治久安，就必需坚持现代管理发展方向，当前铁路平安要素和形势改变的基础上，创新铁路平安管理的重要举措，是新时期强化铁路平安管理的必由之路。在提高装备、科技保平安实力的同时，更加注意从文化的角度探讨和分析平安规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化平安保障实力。

为进一步学习平安风险管理，提升平安风险意识，确保平安生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简洁的风险源辨识，到风险源的查找，将平安风险管理运用到各项工作中去，从平安风险的概念，到平安风险的辨识以及平安风险的分析和总结，从管理上深化，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将平安与风险结合并运用，始终把平安放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为平安风险管理打下坚实基础。

当前，搞好铁路平安管理越来越成为重中之重的课题，也是亟需的现实须要。特殊是中国高速铁路运营里程达到1.1万公里，居世界首位后，高速发展的中国铁路平安运行的担子和管理难度越来越大，这一切都要求铁路在平安管理上投入更大的精力和行之有效的管理手段。为了进一步强化平安运输生产，就要在推动平安管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化上下功夫，这是深化落实“三点共识”、“三个重中之重”的重要举措，是深化平安风险管理的重要载体，也是深化平安运输生产及各项工作的详细措施。通过推动“三化”工作，夯实平安管理基础，提升整体工作质量，确保平安生产长治久安。

通过推行平安管理规范化，进一步加深对“管理问题是铁路平安的主要风险源”这一平安管理理念的相识，科学构建平安管理职责体系，建立健全平安管理运行机制，规范平安管理行为，严格履职考核追究，全面提升平安管理水平。通过推行现场作业标准化，健全完善岗位作业标准，强化平安关键限制，规范职工作业行为，促进基本规章和作业标准的有效落实，确保现场作业有序可控。通过推动检查整治常态化，精确把握“问题在现场，缘由在管理，根子在干部”的内涵，全面规范现场检查、规范隐患整治、规范专业管理，刚好消退危及运输平安的突出隐患，着力防控平安突出风险，确保平安生产有序可控、总体稳定。

围绕平安关键风险点、关键风险环节、关键风险行为，坚持实际、实效、好用和简明的原则，梳理对应的作业标准，规范各级干部管理职责和管理制度，并以班组平安风险一体化考核等有效载体进行常态化推动落实。以常态化促进标准化、规范化，进一步加强平安生产过程限制和超前防范，有效解决管理不规范、作业不达标和检查整治混乱的问题，达到盯住现场、看住平安，实现平安风险全面受控、平安基础全面加强、管理水平全面提升，从而确保平安目标的实现。

没有平安的点滴，就没有生产的效益，没有平安理念就谈不上实现平安基础。铁路工作要夯实平安管理基础工作，就必需着力于平安生产的合理限制，要从自控入手，把互控结合于实际工作中，才能实现“平安管理规范化，现场作业标准化和检查整治常态化”。

提升平安管理规范化，就是要建立健全完善的平安管理的职责体系。平安就是一种阅历，每一个血的事故教训，换来了我们的规章制度，平安管理规范化就是平安有力的保证。也是靠着这些规章制度来保证人民生命和财产的平安。特殊是要加强现场的指导，督导和监察工作，实现集成管理规范化。

现场作业标准化，就是要求铁路部门在基础工作中要落实班组管理的规范化，定标治本，把生产环节卡控到位。每名职工都能把平安生产定为实现效益的保障，树立平安第一思想，立足本职，爱岗敬业，努力专研技术，在实践中驾驭规律，体现自己的人生价值。促进作业质量的全面提升。

检查整治常态化，就是要求干部肯定要深化一线检查指导抓落实，督促基础工作的开展，查问题查漏洞，提高相识，保证质量，弥补生产中可能出现的隐患，确保平安生产可控有序，从而提高铁路企业的职能作用，为铁路的发展铺垫基石。

从定标，到现场实际作业，再到检查指导，重要的技术标准化。只要提高相识，坚持作业标准，整个生产过程就会有序可控。提升现场的限制实力，整个基础管理就会顺当的进行。就能够实现生产增效的目的。全面深化“三化”工作，铁路必将取得新的成果。

平安管理规范化，现场作业标准化和检查整治常态化三者是相辅相成的，铁路工作只有在加强领导，组织有序的推动，让全员都进行参加，才能保证“三化”工作的顺当开展。

“三化”工作是深化落实铁路“三个共识，三个重中之重”的.重要举措，也是深化平安风险管理的重要载体。全力推动“三化”工作，势必造就合理性生产模式，保证铁路的各项工作顺当进行。

全风险管理的首要任务是平安第一，预防为主，综合治理，强调树立责随意识，问题意识和风险意识。“平安第一”始终是铁路的重中之重，平安风险管理则更强调对于危急的超前预想，努力将危急因素提前考虑清晰，做更多的平安防护措施，使得在日常维护工作中做到零危急，零事故，只有我们将平安防范意识做到实处，才能保证职工的人身平安，进而促进铁路的平安生产，为国民经济作出更大的贡献。

作为一名铁路员工我深刻理解平安的重要性，“平安第一”这句话也时刻牢记在广阔铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将平安放在了首位，这次铁路部门开展“平安风险管理大家谈”活动，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。

一个企业的良性发展依托于严格管理和强有力的执行力。为确保平安风险得到有效管控，笔者认为最重要的就是要突出“严”字。严字当头，严格要求，严格管理，严格执行。实践表明，平安管理，一严百实，一松百空。平安法规，严则有之，不严则无。心太软简单造成平安责随意识的松懈，使平安制度形同虚设。现在很多管理者老好人主义思想严峻，对一些平安上的原则性问题存在大事化小、小事化了、不了了之的心态。在执行过程中，存在执行力不到位，打折扣，应付了事。没有进行深层次、前瞻性思索，缺乏“踏石留印、抓铁有痕”的劲头，在执行过程中未考虑到人员的综合素养问题和执行过程中的力度问题。我们知道，每一次事故的发生，都是由小到大，由量变到质变，因此，我们必需从抓好每一个细微环节做起，做到“小题大做”，从预防异样和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，务实的作风，扎实的工作看法，把规章制度一丝不苟地落到实处，不放松平安管理的每一个环节，做到见微知著、防微杜渐。

通过在日常工作中有效实施风险管控，不断完善工作流程、提升管理水平，持续推动平安管理规范化建设，实现生产管理精细化，确保平安生产长治久安。

铁路运输收入管理心得体会和方法篇九

随着社会的发展，铁路运输管理作为一门重要的专业课程，在高等教育中得到了越来越重视。作为一名铁路运输管理专业的教师，我深感自己的责任重大。经过多年的授课实践和研究，我对铁路运输管理教学有了一些心得体会，希望能与大家分享。

在进行铁路运输管理教学过程中，我认为首先要注重理论与实践的结合。铁路运输管理是一门应用性很强的学科，理论知识只有与实际案例相结合才能更好地理解和掌握。因此，我在授课时会先讲授相关的理论知识，并引导学生通过案例分析、实地考察等方式进行实践，使他们在实际操作中学到更多的知识和技能。

其次，我发现在课堂教学中，激发学生的学习兴趣十分重要。铁路运输管理是一门内容较为复杂的学科，学生对于枯燥的理论知识容易感到疲倦。因此，我会通过举例解释、互动问答等方式，增加课堂的趣味性，激发学生的学习兴趣，使他们主动参与进来，积极思考和解决问题。

另外，提高学生的实践能力也是我在教学中非常重视的一点。铁路运输管理是一门注重实践操作的学科，学生只有经过实际操作才能更好地掌握相关的知识和技能。因此，我会组织学生进行实践课程和实习，使他们能够真正地接触到实际的工作环境，锻炼和提高自己的实践能力。

在进行铁路运输管理教学时，我也注重培养学生的团队合作能力。铁路运输管理工作通常需要多个人员协同配合，因此，学生在学习过程中需要培养良好的团队合作精神。为此，我会安排一些团队项目，让学生能够通过团队合作来解决问题，培养他们的协调能力和团队精神。

最后，为了让学生更好地掌握铁路运输管理的知识和技能，我会不断更新教学内容和教材。铁路运输管理作为一门关系到国家交通运输安全的学科，需要紧跟时代的发展和科技的进步。因此，我会关注国内外行业动态，及时更新教学内容，为学生提供最新的知识和理论支持。

总之，铁路运输管理教学是一项具有挑战性和责任重大的工作。在这个过程中，教师需要注重理论与实践的结合，激发学生的学习兴趣，提高他们的实践能力，培养他们的团队合作能力，并不断更新教学内容和教材。只有这样，铁路运输管理教学才能更好地发展，为培养优秀的铁路运输管理人才做出应有的贡献。