最新青马大桥的导游词(大全9篇)

拼音是汉字音节，用以书写语言的一种声、文符号。"写一篇完美的总结需要我们有整体把握能力，将过去的经验进行全面梳理。"下面是小编为大家整理的一些总结范文，希望能给大家带来启示和思考。

青马大桥的导游词篇一

各位游客：

大家好!欢迎光临杭州湾——跨海大桥。我是你们的导游，我姓戴，你们可以叫我戴导游。很荣幸为大家服务。现在我带你们一起去游览杭州湾跨海大桥，大家跟我来吧!

现在我们登上的是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。

它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上最长的跨海大桥。

桥上的车辆天天川流不息，据统计，杭州湾南北往来自然车交通量达23000辆一天，23000辆车一多跑120公里，一年要磨损多少轮胎，一年要浪费多少汽油呢?有人算了一下，大桥建成后每用5年，交通费用和交通事故减少所带来的社会收益就可以再建这样一座大桥了。同时它还大大降低运输成本和节省旅客在途时间，同时可使沪杭甬高速公路交通量分布更为合理，缓解其交通压力，促进长三角经济的持续发展。

现在大家可以自由活动，但要注意安全。最后我祝大家旅途愉快。

青马大桥的导游词篇二

尊敬的游客：

你们好，欢迎你们来到钱塘江，我是你们的导游，我姓段。今天我将带领你们一起去看钱塘江大潮。

钱塘江的入海处是杭州湾，杭州湾呈喇叭形，口大肚小。起潮时，宽深的湾口一下子吞进大量海水，由于江面迅速收缩变窄变浅，奇路上涌的潮水来不及均匀上升，便后浪推前浪，一浪更比一浪高。

尊敬的游客，今天是八月十八，是观潮最好的时间，因为今天太阳、月亮、地球在一条线上，引力最大，所以八月十八是观潮最好的一天。下面，我们将登上海塘大堤观潮。大家看，现在江面很平静。

游客们，现在时午后1点了，大家听到远处隆隆的响声了吗，好像闷雷滚动，这说明潮快来了，虽然潮还没有出现。大家看，东边水天相接的地方出现了一条白线。大家小心，潮马上就要来了，别被冲去啊！快看，那条白线很快向我们移来，逐渐拉长，变粗，横贯江面。再近些，只见白浪翻滚，形成一堵两丈多高的水墙，犹如一千万匹白色战马齐头并进，浩浩荡荡地飞奔而来：那声音如同山崩地裂，好像大地都被震得颤动起来。

游客朋友们，此时浪潮过去了，你们大家一定感受到了“天下奇观”的雄伟吧！正如横江词中的：海神来过恶风回，浪打天门石壁开。

亲爱的游客们，今天的行程到此结束，大家有空再来钱塘江观潮吧！亲爱的游客们，大家好，我是你们本次出行的导游，我叫xxx。

今天我们一起游览钱塘江大潮，钱塘江大潮自古以来就被称为“天下奇观”，每到农历的八月十八日，就是钱塘江大潮最为壮观的时候。

我们首先来到盐官镇，这可是观潮的最好地点，请大家向远处望，屹立在江边的`便是镇海古塔。

现在钱塘江还没有来，看，海塘大堤上人山人海都在等着观潮呢，你们应该听说过，钱塘江大潮来时真是惊涛拍岸，非常壮观，请大家耐心等待吧。

现在是1点左右，请大家向东望，看到了吗，有一条白线，越来越近了，听到声音了吗，这声音如同天崩地裂，大家不用担心，钱塘江大潮就要来了，感受壮观的时刻到了！大家看，此时的大潮已经退去，可是余波还在漫天卷地般涌来，我们再好好欣赏一下吧，希望你们玩的开心。

我们再好好欣赏一下吧，希望你们玩的开心。

青马大桥的导游词篇三

尊敬的游客：

你们好，欢迎你们来到钱塘江，我是你们的导游，我姓张。我的家乡钱塘江边，那里风景优美，物产丰富，最著名的是钱塘江大潮！今天由我将带领你们一起去看钱塘江大潮。你们可能还不知道钱塘江大潮形成的原因吧？让我来告诉大家吧！钱塘江大潮这和当地的地质有关。钱塘江入海的地方叫杭州湾。杭州湾外宽内窄，呈喇叭形。东面湾口宽达一百公里，而西面的海宁市盐官镇附近，却只有三公里。涨潮时，海潮从湾口入，向西奔涌而来，受两旁的挤压，水面越来越窄，涌潮后推前阻，越来越高，形成了汹涌澎湃的壮观景象。

今天是八月十八，是观潮最好的时间，因为今天太阳、月亮、地球在一条线上，引力最大，所以八月十八是观潮最好的一天。下面，我们将登上海塘大堤观潮。大家看，现在江面很平静。海塘大堤上人山人海，万头攒动，大家焦急地等待着那激动人心的时刻。

游客们，现在时午后1点了，大家听到远处隆隆的.响声了吗？好像闷雷滚动，这说明潮快来了，虽然潮还没有出现。大家看，东边水天相接的地方出现了一条白线。大家小心，潮马上就要来了，别被冲去啊！快看，那条白线很快向我们移来，逐渐拉长，变粗，横贯江面。再近些，只见潮水像一堵两丈多高的水墙。浪潮越来越近，犹如千万皮白色的战马齐头并进，浩浩荡荡地飞奔而来；那声音如同山崩地裂，好像大地都被震得颤动起来。震耳欲聋。游客朋友们，此时浪潮过去了，你们大家一定感受到了“天下奇观”的雄伟吧！亲爱的游客们，今天的行程到此结束，大家有空再来钱塘江观潮吧！最后祝大家观潮愉快！

钱塘江（英文作qiantangriver或ch'ient'angchiang），自源头始，全称浙江，又名罗刹江和之江，是祖国东南名川，中国东南沿海地区主要河流之一，浙江省最大河流，杭州著名旅游景点。一般，浙江下游的杭州段被称为钱塘江。

根据2010年发布的《浙江省测绘与地理信息局关于启用浙江省主要河流长度、流域面积、主要湖泊面积数据的公告》，钱塘江以北源新安江起算，止于海盐澉浦余姚西山闸连线，河长公里（其中安徽境内公里，浙江境内公里）；以南源衢江上游马金溪起算，止于海盐澉浦余姚西山闸连线，河长公里（其中安徽境内公里，浙江境内公里）。[1]流域面积48887平方公里，流经杭州市闸口以下注入杭州湾。上游安徽省休宁县海拔1600多米的怀玉山主峰六股尖，汇新安江建德段后与衢江合流，经杭州湾注入东海。流域面积万平方公里。主要支流有金华江（婺港）、新安江、桐溪、浦阳江等。

干流各段随地异名。从发源地始，她被称为大源河；再然后，它又叫做率水；在屯溪，横江流入了率水，横江，同样也是新安江上游一条重要的支流；从屯溪的率口往下，一直到浦口，这条河流称为渐江；在浦口，渐江与练江交汇；练江是新安江最重要的二级支流，在练江这一段当中，有几条重要的三级支流汇入，她们分别是丰乐河、富资水、扬之水；练江在浦口与渐江交汇后，注入千岛湖，一直往下流。然后，跌出大坝到达浙江境内，到了建德，先是叫做新安江，进入桐庐后名富春江，到了杭州闻家堰，这条河流又改叫钱塘江。在激起一片钱塘潮之后，这条长达千里的河流，最后浩浩荡荡汇入东海。

曹娥江旧时也是钱塘江支流，后海岸崩坍，江口下陷，脱离钱塘江而独流入海。钱塘江口平面呈喇叭形，在海宁市附近河底有沙坎隆起，海潮倒灌，受地形收缩影响潮头陡立，形成雄伟壮丽的“钱塘潮”，吸引大批游人。最大潮差达米。钱塘江多年平均年径流量404亿立方米，含沙量甚少，平均每平方米为5‰。在新安江和富春江上已建成大型水库和水电站。杭州至桐庐间可通航150吨级轮船。

在钱塘江下游杭州市西湖区六和塔附近，建有著名的钱塘江大桥。它是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥，横贯钱塘江南北，是连接沪杭甬、浙赣铁路的交通要道。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽米，高71米。由我国著名桥梁专家茅以升主持设计施工，于1935年4月动工，1937年9月26日建成通车，总投资160万美元（当年价格）。钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。它与六和塔一起组成杭州地标性景点之一。

青马大桥的导游词篇四

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。下面是本站带来的杭州湾大桥。

导游词。

仅供大家参考。

各位游客：

大家好!欢迎光临杭州湾——跨海大桥。我是你们的导游，我姓戴，你们可以叫我戴导游。很荣幸为大家服务。现在我带你们一起去游览杭州湾跨海大桥，大家跟我来吧!

现在我们登上的是世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥。

它北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，超过了美国的切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上最长的跨海大桥。

桥上的车辆天天川流不息，据统计，杭州湾南北往来自然车交通量达23000辆一天，23000辆车一多跑120公里，一年要磨损多少轮胎，一年要浪费多少汽油呢?有人算了一下，大桥建成后每用5年，交通费用和交通事故减少所带来的社会收益就可以再建这样一座大桥了。同时它还大大降低运输成本和节省旅客在途时间，同时可使沪杭甬高速公路交通量分布更为合理，缓解其交通压力，促进长三角经济的持续发展。

现在大家可以自由活动，但要注意安全。最后我祝大家旅途愉快。

它共获得250多项技术创新成果，形成了9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。是一座桥最长、工程量最大、景观优美、科技含量高、施工环境非常复杂的世界级大桥，比如世界第一架、中华梁王、定海神针、精确架设等等都是值得一提的。

为什么有哪么多世界第一呢?那是杭州湾给的。杭州湾为世界三大强潮海湾之一，与杭州湾并称世界三大强潮湾的还有亚马逊河口、恒河河口。强潮湾的施工条件非常恶劣，一是“风大”，还经常产生卷风;二是“流快”，平均流速是2.39米/秒，实测最大流速5米/秒以上;三是“潮乱”，天下第一潮钱江潮看是好看，可对建桥来说却是很要命的。因此，一年有效施工工作日不足200天。

我已经听到了，下面有人在叫“哇”、“啊”!以后大家会发现，上大桥听到最多的就是这两个字，游客都为杭州大桥巨大的工程所惊叹，找不到形容词来形容大桥了。也许大家还记得毛泽东对南京长江大桥的赞叹“一桥飞架南北，天堑变通途”，你看人家那才叫文化、叫水平。而被毛泽赞叹的南京长江大桥的正桥长度其实只有1.6公里，而我们脚下的杭州湾跨海大桥全长36公里，如果他老人家如果在世的话不知会怎么样赞叹，但有一点是可以相信的，伟人肯定不会用“哇”、“啊”来赞叹大桥。

我也不会写诗，但我可以告诉大家一些关于大桥的数据。建桥用了多水泥?240多万立方米;大桥有几个桩呢?各类桩基7500多根;用了多少钢材呢?约60多万吨。单片梁最重的是多少呢?2200吨。

这样介绍大家可能不太专业，下面我引用一下专家们对杭州湾大桥技术的介绍。

世界第一架——杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行，“梁上运架梁”是最好的选择。大桥建设者研发了运梁机等5大设备，把“梁上运架梁”的世界纪录从900吨一举提高到1430吨，顺利完成了“世界第一架”。

中华梁王——在北侧的深海区，架设了540片70米的箱梁，这些单片重达2200吨的箱梁，被称为“中华梁王”。大桥建设者创造性地对预制箱梁实施了“二次张拉”，彻底解决了大型混凝土箱梁早期开裂的世界性难题。

定海神针——杭州湾跨海大桥共打下了5513根整体螺旋钢管桩，这些钢管桩最大的直径1。6米，单桩最大长度89米，如此巨大的“定海神针”此前在国内外特大桥梁建设中从未成功使用过。

精确架设——杭州湾大桥的测控技术也是全世界最先进的，海上高程控制测量精度优于3厘米，平面控制和各标段的衔接精度都优于1厘米，使36公里“海上长虹”准确无误地连接贯通变成现实。我估计，我们家里住的房子精确度肯定没有那么高。

控制滩涂放屁——滩涂也会“放屁”没听说过吧，杭州湾南岸滩涂蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，大桥建设者首次采用了“有控制放气”的安全施工工艺，首开世界同类地质环境成功建桥的先河。

这些都是专业术语，你们可千万别追问，问我也不明白。学问深得很啊，大学四年肯定是不够，估计再读三年研究生也不一定搞得懂。

杭州湾跨海大桥是国道主干线-同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿;北岸连接线29.1公里，17亿;南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。

杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限120xx年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨;南航道桥为主跨318m的a型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保20xx年内顺利开工建设，20xx年建成通车。

20xx年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。

大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，20xx年通过大桥的车流量达5.2万辆，20xx年达8万辆，20xx年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%(不含建设期)、12.58%(含建设期)。

大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。

青马大桥的导游词篇五

青岛跨海大桥是一座公路跨海大桥，导游在介绍的时候，要做好详细的解说，让顾客能清楚明白。下面是本站小编为大家整理的关于青岛跨海大桥的。

导游词。

欢迎参考!

青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长36.48千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了0.48千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。它是国家高速公路网g22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长桥。大桥于20xx年6月30日全线通车。20xx年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。

青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长36.48千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了0.48千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。

青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，是国家高速公路网g22青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥20xx年6月30日全线通车。是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。20xx年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。

据介绍，整个海湾大桥工程包括沧口、红岛和大沽河航道桥、海上非通航孔桥和路上引桥、黄岛两岸接线工程和红岛连接线工程，李村河互通、红岛互通以及青岛、红岛和黄岛三个主线收费站及管理设施。

据负责大沽河航道桥施工的青岛海湾大桥第七。

合同。

段工作人员介绍，大沽河航道桥的主塔为独塔，高达149米，是海湾大桥上的最高塔。航道桥建成后，主塔将成为大沽河航道桥的主要标志物，而大沽河航道桥也会因此成为海湾大桥的标志性建筑物。

据测算，大沽河航道桥箱梁由22种55个钢箱梁装焊组成，每个标准梁段长12米、宽47米、高3.6米，其中最大梁段重达1000余吨，这在国内跨海大桥上是首次采用。

青岛跨海大桥横跨青岛胶州湾，把青岛东、西两个主要城区连接起来。东起主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。青岛侧陆上桥梁5.85公里。红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里，该项目总投资达到99.38亿元。

青岛东西海岸之间有宽阔的胶州湾天然隔断，水路交通常因大风、大雾而停摆，货物运输不得不依靠舍近求远的环胶州湾高速公路来实现，给东海岸、西海岸的货运客运带来极大不便。建成后的跨海大桥将破解胶州湾的天然瓶颈制约，使"天堑变通途"。

青岛海湾大桥是国家高速公路网青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

该桥是国家高速公路网青岛到兰州高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。

主线起于青岛侧环胶州湾高速公路李村河大桥北200米处，终于黄岛侧胶州湾高速公路东1公里处，顺接济青南线设计起点，中间设立红岛互通立交与红岛连接线相接。

主要建设内容包括沧口航道桥、红岛航道桥、大沽河航道桥、海上非通航孔桥和陆上引桥，红岛、黄岛和青岛岸接线工程，红岛互通立交、李村河互通立交工程以及主线工程相应的交通工程。

一期主线全长28.047公里，其中跨海大桥25.171公里，青岛侧接线749米、黄岛侧接线827.021米、红岛连接线长1.3公里。主线桥宽35米，双向六车道，设计行车速度80公里/小时，工程概算投资90.4亿元。

青马大桥的导游词篇六

寒假里，爸爸提议我们一家到舟山跨海大桥去旅游。我听了一蹦三尺高，这是我盼望已久的事情了。因为我已在报纸上看到过，这是我们浙江新造的大桥，规模相当宏大。我做梦都想去看看这地方。

舟山跨海大桥总长50公里左右，整个连岛工程由金塘、西堠门、桃夭门、响礁门和岑港五座跨海大桥及接线公路组成，起于舟山本岛、途经里钓、富翅、册子、金塘四岛。

到了入口处，远远望去，大桥像一条沉睡的巨龙横卧在大海之上，一眼望不到边。大桥先经过岑港、响礁门、桃夭门三座大桥。一根根粗大的桥墩，像孙悟空的金箍棒一样插入海底，听说能抵抗17级台风，这是多么牢固的大桥啊。从车内望出去，一艘艘轮船在缓缓地航行，偶尔有几只海鸥飞过，成了一道亮丽的风景线。

接着到了西堠门，西堠门是舟山跨海大桥最重要的一部分。它是世界最大跨径的钢箱梁悬索桥，犹如一颗无比璀璨、耀眼的明珠。西堠门还是五桥之中技术最高的桥梁，总跨度有1650米，在中国建桥史上写下了光辉的一页。

最后是金塘大桥，金塘大桥是五座桥里最长的大桥，全长26。54公里，是目前世界上位于外海的最大跨径的斜拉桥。

汽车驶过大桥以后，我的心久久不能平静，五座大桥把五座岛屿像一串项链一样串在一起，这是多么伟大的'构想啊。

青马大桥的导游词篇七

各位团友：当我们的汽车缓缓驶入舟山收费站，就意味着我们离开舟山本岛进入了舟山跨海大桥。舟山跨海大桥又名“舟山大陆连岛工程”，于1999年9月26日开工，09年12月25日23点58分正式通车，整个工程耗时10年，总投资约130亿元，全长约50公里。建跨海大桥是我们舟山人民几代人的愿望，现在终于实现了。大桥是由五座跨海大桥连接而成的，分别是岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、金塘大桥，连接了里钓岛、富翅岛、册子岛和金塘岛四个岛。

现在汽车穿过了炮台岭隧道，我们首先看到的是岑港大桥，它全长793米，桥面宽22、5米于99年9月26日开工建设，01年7月28日贯成通车，是五座大桥第一座建成的大桥，通航等级为300吨级。各位团友，我们现在看到的是响礁门大桥，全长951米，桥面宽22、5米，双向四车道，通航等级为500吨级，主桥为80米+150米+80米的大跨径预应力混凝土连续箱梁，各位团友：我们前方的这座桥呢就是桃夭门大桥了，它是浙江省第一座海上斜拉索大桥，连接了富翅岛与册子岛，全桥长888米，桥面宽27、6米。888米意味着我们舟山人会发、发、发，非常的吉利哦！我们刚才看到的三座跨海大桥，当时是我们舟山跨海大桥的一期工程，在06年1月1日通车，从此我们小岛上的市民们告别了摆渡过海的日子，跨入了崭新的大桥连岛时代，在家门口坐公交车就可以到达舟山市区了，大大方便了我们的出行，同时也推动了我们市的经济发展。

不知不觉中，我们已经来到了跨海大桥中最雄伟的西堠门大桥，全长5452米，总投资约24亿元人民币，是世界上跨径最大的箱钢梁悬索桥，世界上首座分体式钢箱梁悬式索桥，这是我们跨海大桥中技术最高的一座，我们都知道夏天是舟山刮台风的时期，考虑到这个因素，这个大桥呢？满足了抗风稳定性要求，能阻挡17级超强台风，我们再也不用担心台风天气出不去的问题了。西堠门大桥的主缆长度和材料强度两项技术指标均为国内第一，每根主缆通长2880米，重约10614吨，钢丝极限抗拉强度达1770兆帕，在国内桥梁施工中首次采用了直升机牵引先导索过海技术，施工中还建造了国内悬索桥建设中规模最大的猫道，大家也可以想像建这座桥是多么的不容易啊！

现在我们的汽车驶入了金塘大桥，它全长26.54公里投资了约77亿元，金塘大桥主通航孔桥全长1210米，主塔高204米，为主跨620米的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥是世界上位于外海的最大跨径的斜拉桥，是国内跨海大桥建设中吊装的最大的防撞钢套箱，金塘大桥非通航孔桥大直径那个钢管桩长90。7米是国内桥梁中最长的钢管柱，后来在施工中又打下了92.3米的超长钢管柱。我们现在看到的是金塘服务区，在那里可以看到西堠门大桥的全景，也能看看当时造桥时的图片。

大桥刚通车一个月就有50万辆，日均通行约1、7万辆。特别是世博会的开幕更加体现了我们跨海大桥的作用，车子马上要下大桥了。最后小颜用送大家一首大桥的七律师“一桥飞架连甬舟，五龙雄卧定海山，万民腾庆百年梦，自此翁舟变神舟”从这一句话中我们可以感受到我们舟山人因跨海大桥的建成通车给我们的经济带来了蓬勃的发展，我们的生活水平也越来越好了。

青马大桥的导游词篇八

南浦大桥凝聚着无数科学家和大桥建设者的智慧和心血，它是上海城市建设不断进步的见证，更向人们揭示了上海科技发展的未来。下面是小编为大家带来的上海南浦大桥导游词，希望可以帮助大家。

欢迎大家来到这里，下面我来为大家介绍一下!

竣工通车于1991年12月1日的南浦大桥，总长8346米，通航净高46米，5.5万吨巨轮可以从桥下从容而过。

它是目前世界上第四大双塔双索面斜拉桥，呈“h”形的主桥塔高150米，上有邓小平同志亲笔书写的“南浦大桥”四个大字。

主跨采用双索面叠合梁斜拉桥结构，跨径423米，全长846米。

主桥上设有6条机动车道，桥面总宽为30.35米，两侧各设2米宽的人行道。

两岸引桥全长7500米，其中浦西环绕式引桥长3754米，总投资8.2亿元。

游人可乘坐电梯到达主桥桥面，一览浦江两岸无限风光。

南浦大桥是黄浦江上的第一座大桥，也是我国第一座现代化的大型桥梁，它宛如一条巨龙横卧在浦江之上，使上海人圆了“一桥飞架黄浦”的梦想。

南浦大桥位于上海的母亲河----黄浦江之上，这座现代化的桥梁建成于1991年，是我国第二座自行设计、建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。

南浦大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，仿佛一条昂首盘旋的巨龙凌空飞架于宽阔的江面上，连接着浦东与浦西。

南浦大桥的建造使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想，更为人们的出行带来很大的方便。

以前人们一般乘坐渡轮过江，遇到大雾天气只能眼巴巴地望着对岸，慢慢地等待大雾散去，自从有了南浦大桥，大家不再受到大雾天气的限制，随时可以过江办事。

南浦大桥主桥全长846米，桥宽30.35米，桥面设计了6条车道。

“h”形主塔双侧均匀地分布着几百根斜拉索，大桥好像被巨人的双手牢牢地抓在浦江上空。

主塔上邓小平爷爷题写的“南浦大桥”四个红色大字，苍劲有力，更衬托出大桥的雄姿。

为了节省占地面积，南浦大桥的浦西引桥采用了螺旋形上升的设计方式。

整段引桥就像一条盘龙，上下三环分岔，衔接了内环线、中山南路和陆家浜路。

南浦大桥的灯光采用泛光照明，在钢索的根部放置了投光灯，每当夜幕降临，南浦大桥在灯光的映衬下宛如一条迷人的珍珠项链，显得更加光彩夺目。

南浦大桥作为连接浦东和浦西的主要通道之一，车流量非常大。

每天都可以见到大大小小的车辆在整洁宽阔的桥面上快速地行驶着。

站在桥上远眺也是一种美的享受，浦江两岸美丽的景色一览无遗。

波光粼粼的江面上，红白相间的渡船忙着运送上下班的人们，彩旗飘扬的游船载满了中外游客，来自世界各地的巨轮更是川流不息。

“巨龙”的右边----科技日新月异的浦东林立着环球金融大厦、东方明珠电视塔。

左边是著名的外滩万国建筑群，古老的风格展现出上海的优雅美丽。

而且随着2010年世博会的临近，横跨黄浦江两岸的世博园区也正在加快建设，中国馆、演艺中心等一个个用来展示世界文明的舞台即将闪亮登场。

南浦大桥凝聚着无数科学家和大桥建设者的智慧和心血，它是上海城市建设不断进步的见证，更向人们揭示了上海科技发展的未来。

上海一座美丽的现代化城市，在改革开放的春风中显得生机勃勃。

宽阔的黄浦江上有一座壮丽的大桥，它横跨了浦江，把浦西和浦东联系在一起，这就是南浦大桥。

南浦大桥的造型十分壮观雄伟，它是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，就像一条庞大的巨龙在黄浦江上自由自在地翱翔，气势磅礴。

桥塔像一个字母“h”，横梁上有“南浦大桥”四个刚劲有力的红色大字，立柱两侧由一根根排水管般粗的钢丝绳拉着，像一个竖琴，小鸟在上面“演奏”美妙的乐曲。

南浦大桥的桥面宽阔平坦，六条机动车道上几辆风驰电掣的跑车，急速行驶在桥上。

“呜——”汽笛声不断地传入耳中，江面上行驶着各种万吨货轮和豪华客轮，它们在桥下徐徐而过，来来往往，一派繁忙的.景象。

在桥上还可以望见不远处举世闻名的上海第一高的电视塔——东方明珠和第一高楼——金茂大厦。

浦江两岸高楼林立，周围种着各种花草树木，两岸的草儿们也被江风吹得摇摇摆摆，好像是在爱的歌曲里跳着婀娜多姿的舞蹈。

吹得树叶儿絮絮细语，仿佛在窃窃诉说一个奇异桥的神话，在低吟一支温馨的诗歌。

只要在南浦大桥上行走，就可以闻到一阵清凉的杨柳香，桥两头的细柳飘丝，那纤细的柳条儿正在空中自由的飘荡。

这一切的一切都是这么的恬静、开阔。

大桥与江水相对应，天与地的对应，似乎都是为了南浦大桥而存在着。

啊!南浦大桥，你壮丽美观，你是一座开放改革的丰碑，也是我们上海人的骄傲。

青马大桥的导游词篇九

南浦大桥位于上海的母亲河----黄浦江之上，这座现代化的桥梁建成于1991年，是我国第二座自行设计、建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。南浦大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，仿佛一条昂首盘旋的巨龙凌空飞架于宽阔的江面上，连接着浦东与浦西。

南浦大桥的建造使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想，更为人们的出行带来很大的方便。以前人们一般乘坐渡轮过江，遇到大雾天气只能眼巴巴地望着对岸，慢慢地等待大雾散去，自从有了南浦大桥，大家不再受到大雾天气的限制，随时可以过江办事。

南浦大桥主桥全长846米，桥宽30.35米，桥面设计了6条车道。“h”形主塔双侧均匀地分布着几百根斜拉索，大桥好像被巨人的双手牢牢地抓在浦江上空。主塔上邓小平爷爷题写的“南浦大桥”四个红色大字，苍劲有力，更衬托出大桥的雄姿。

为了节省占地面积，南浦大桥的浦西引桥采用了螺旋形上升的设计方式。整段引桥就像一条盘龙，上下三环分岔，衔接了内环线、中山南路和陆家浜路。南浦大桥的灯光采用泛光照明，在钢索的根部放置了投光灯，每当夜幕降临，南浦大桥在灯光的映衬下宛如一条迷人的珍珠项链，显得更加光彩夺目。

南浦大桥作为连接浦东和浦西的主要通道之一，车流量非常大。每天都可以见到大大小小的车辆在整洁宽阔的桥面上快速地行驶着。站在桥上远眺也是一种美的享受，浦江两岸美丽的景色一览无遗。波光粼粼的江面上，红白相间的渡船忙着运送上下班的人们，彩旗飘扬的游船载满了中外游客，来自世界各地的巨轮更是川流不息。“巨龙”的右边----科技日新月异的浦东林立着环球金融大厦、东方明珠电视塔。左边是著名的外滩万国建筑群，古老的风格展现出上海的优雅美丽。而且随着20xx年世博会的临近，横跨黄浦江两岸的世博园区也正在加快建设，中国馆、演艺中心等一个个用来展示世界文明的舞台即将闪亮登场。

南浦大桥凝聚着无数科学家和大桥建设者的智慧和心血，它是上海城市建设不断进步的见证，更向人们揭示了上海科技发展的未来。