最新汽车驾驶实习工作总结报告范文(模板8篇)

在写报告之前，需要进行充分的调研和数据收集，确保信息来源可靠。在报告中，我们应该对研究结果进行客观和科学的分析，不应出现主观偏见。在报告中，我们可以提出一些问题和建议，促进讨论和改进。

汽车驾驶实习工作总结报告篇一

经过一周的驾驶实习，我学到了很多东西，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。对汽车驾驶也有了更加深刻的理解，对驾驶汽车也不再恐惧。首先我对汽车构造有了更加直观的认识，汽车上各电器设备的使用方法和操作规范有了初步的体验，最后还了解了驾照考试科目三的整套流程，真可谓收益颇丰。

在实习过程中，也遇到过一些失败，也经常失误，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，而且我从错误中吸取教训，努力练习，也很快掌握了驾驶技巧，只要我们用心学，听从教练的口令，就能顺利完成操作。同时，在实习过程中要多和教练交流，学习他们的经验技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。

随着社会的发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有专门的开车需要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。

重要的地位，既有深刻的内在联系和配合，又有各自的任务和作用。实践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础，作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型人才，不仅要具备比较深广的理论知识，而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问题的能力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。

所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的认识，也能提高自身的素质和就业能力，真可谓是一举两得的事情。

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汽车驾驶实习工作总结报告篇二

从7月份进入南瑞集团电气控制分公司以来，到现在已经整整两个月了。在这两个月的实习中，我认认真真地从配线、安装、再到调试，一步一个脚印的将学校的理论与公司的实践结合起来，使自己完全步入了电控这个大家庭。以下我将自己实习的体会和心得以小结的形式呈现给大家，与大家分享，希望大家批评指正。

我的专业是电气工程及其自动化，因此对于励磁的相关知识的了解，与非电类的同事相比，可能多一点肤浅的了解。但是我深深的知道，工程实践与理论知识是有着本质的区别，对理论的浅显认识不等于对工程实践的精通。因此不论是刘工讲解硬件，还是许工讲解软件，以及仲工讲解操作系统，我都认真的听，仔细的记。“多听、多问、多记”使我的收获不浅，这也为以后的具体操作打下了一定的基础。

（2）熟悉配线、装配环节。

对于我这样一名刚刚毕业的学生来说，老虎钳，铁扳手、剥线钳、跳线枪是一个个陌生的朋友，在学校里很少和他们打交道。提起配线、装配更是一个门外汉。在最初的几天里，我处处碰钉子，具体的说是碰螺丝钉。这一个个小玩意儿在我的手里就是不听话，再加上师傅在一旁看着，我就更着急了，几次三番的将螺丝掉到地上，心里想这么点小事怎么就干不好。

虽然遇到了挫折，但是我没有气馁。没摸过老虎钳，就多摸摸；没熟悉过的环节，就多熟悉熟悉。经过一个月的配线、装配，我的操作有了大幅度的提高，虽然与师傅们的'差距还是很远很远，但是比以前的我还是有质的飞跃。

（3）自己尝试着调试。

说到这次实习的重头戏调试。公司的核心任务就是将一台台调试好的励磁调节器投入电厂的生产中去，保证电网的安全运行。调试可谓是公司的核心任务的重要环节。因此我对待调试的态度也更加认真。

从单板调试到机柜调试，我不懂的就问；从savr、flz到flm、flk，我都仔细地看、认真地记。单板图，调试指导书，机柜配线表成了我不离左右的朋友。与李春林李工一起调单板，与江有斌师父一起调柜子，与同事们一起讨论问题，成了这一段生活的主题。

与此同时，师傅们也尝试着将一些简单的工作，诸如接线，对线交给我去做。感到师傅对我的信任，我干起来也十分用心。当看到师父和我调的柜子顺利出厂的时候，我的心情难以言表。

（4）我的体会和总结。

两个月的实习转眼间就过去了，虽然自己还有很多地方的欠缺，还有待学习，但是所获得的经验和教训还是不少的。

1．做什么事情应该一丝不苟，认认真真，处处留心，切忌马马虎虎；

2．做大事应从小处着手，不要一口吃个胖子，急功近利，切忌浮躁；

3．对于不懂的多听、多问、多记，把良好的学习习惯带入工作中；

4．要善于与同事们沟通，达到协作的目的，使公司成为一个有机团队；

最后，不管自己今后的工作如何，都应该牢记这次实习带来的经验教训和牢固的专业知识，为公司的发展，集团的壮大，电网的稳定作出自己应有的贡献。

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汽车驾驶实习工作总结报告篇三

一直总是很期待自己能亲手开一次车，再加上上次暑假在家里学了一下骑摩托车，感觉很简单，所以就更迫不及待的想学一下开车了。汽车对于我们专业的学生来说，是相当不陌生的，而我们平时在课堂上学到的都是一些理论知识，平面知识，直接接触实体的机会很少，只有在做实验时才能从实际角度感知一下这个东西，实验对于我们来说是非常重要的，有助于帮助我们理解课堂上学到的一些知识。我们每次都很珍惜做实验的时间，尽量多的去搞明白一些在课堂上不理解的东西，或是把在书本上学到的知识与实际物体对应起来。而驾驶实习对于我们来说更是相当宝贵的，当然已经有驾照的同学除外，可以使我们亲身体验一下开车的感觉，也可以收获在课堂上收获不到的东西。

这学期来了以后听说学校安排有驾驶实习，这让我着实兴奋了好一阵子，在老师的安排下，我们六个人在4月17号上午开始了驾驶实习，我们先去找了老师，然后老师开车带着我们六个人去驾驶实习场地，到了以后看到场地我的第一感觉就是怎么地方这么小，刚学开心，地方这么小行吗?自己心里一直在那想着，嘀咕着，随后我们就被分成三个小组，两人一辆车由一个老师带，我和我同学是一个和蔼的男老师带的，对我俩说话也相当幽默风趣，老师一开始先给我们讲了一些基本知识，还问了我们一些小问题，我俩都积极回答，然后就很认真的把如何启动，换挡以及行车时应注意的一些基本问题都告诉我们，紧接着老师就给我们示范了一遍开车的全过程，老师说起来觉得很简单，看老师操作也觉得很简单，可当自己亲手去操作的时候才觉得好难啊，怎么那个档那么不听使唤一不小心就挂到半档上了，老师则是在一旁不停的耐心讲解，指出我们的问题并帮助我们改正，让我们不要急慢慢来，而我自己则是怪自己怎么那么笨，翻来覆去的重复挂挡练习，尽可能让这种错误少犯一些，然后紧接着就是转弯的时候，每次都要在老师的指令下操作，打方向盘的姿势也完全不协调，自己都觉得打得好别扭，当然这是前几次转弯时的感觉，再后来练习了一会后就好多了。

就这样，我们两个人轮流练习，边开车练习边想着老师的话：启动时一定要注意离合器要慢慢的放开，换当前一定记得先踩离合器而且一定要踩到底等等，老师在副驾驶室不停的纠正我们的错误，做的好的地方老师还会小夸我们一下，让我们对自己越来越有信心，做的不好的地方老师也不会批评我们，只是给我们耐心讲解原因，让我们注意这个问题，争取下次做的更好，不知不觉的三个小时很快就过去了，而我们的驾驶实习也接近了尾声，对于第一次开车的我俩来说这时间简直太短了，过的也太快了，还想再开一会，老师就说以前几届我们的学长学姐都要实习三个半天呢，而我们则压缩到一个半天了，这是学校的安排可能有他自己的道理吧。这次实习的主要目的就是让我们对汽车有一个感性的认识，对专业知识加深理解，顺便找一下手感。

第一次坐在了驾驶员的位置上感觉就是不一样，内心感慨很多，虽说操作不是很灵便，还存在很多问题，但是整体上感觉还是很不错的。尤其是感觉自己进步很大，起码比自己想象的要好很多。经过一上午的驾驶实习让我学会了很多东西，不仅仅是驾驶知识，还有就是做任何事都不要急于求成，每一件事都要实事求是脚踏实地的认真去做，这样才会成功，才会得到事半功倍的效果。我们每个人的起点都是一样的，所不一样的就是对待事情的态度和方式。不同的方式对待同样的事情将会产生不同的效果，一分耕耘一分收获，相信只要努力一切困难都会被我们战胜的。

最后感谢学校给予我们这次驾驶实习的机会，也非常感谢老师给予我们耐心的讲解与指导，我将会记住老师的教诲，时刻提醒自己不断努力，积极进取，做好每一件事情。这次短暂的驾驶实习经历将会使我受益终生。

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汽车驾驶实习工作总结报告篇四

汽车驾驶实习终于结束了，当我回顾这为期两个周的驾驶实习时，不免有许多收获，这次让我重新的认识了驾驶，由一个驾驶员到一个交通人对于驾驶的再认识。

驾驶实习是交通工程专业教学计划的重要组成部分，实习对象为交通工程的本科学生。通过本实习环节，学生可以掌握道路交通法律、法规及安全驾驶知识，树立良好的驾驶道德和遵章守法的安全意识，加深学生对汽车构造的理解，掌握基础操作要领和基本驾驶技能，培养规范操作的安全意识。

在这次生产实习中，可以对刚学过的驾驶技能有一个综合应用的机会，也可以更好的巩固理论教学知识，提高实际操作的技能，并在理论知识与实践相结合中得到进一步升华。这次实习中，遇到了许多问题，而这些问题是站在交通人的角度上看的，当你站在这个位置时，你却发现驾驶没有我们想想的那么的简单，只有在熟练掌握并且勤加练习的基础上才能有更大的进步。

首先，这次生产实习让我更加具体的了解了有关交通法律法规、信号标志标线等。接触到了在驾校都无法接触到的知识，在以前进行考科目一的时候，我只是抱着一个过了的态度，没有对其进行详细的研究，只是知道死记硬背，没有进行更好的理解。当我今天在面对这样的问题时，我一方面站在驾驶员的角度来理解，另一方面我站在交通人的角度对其进行深入的了解。知道这些都是应该不单单是有记忆，更加的是灵活的运用。其次，通过这次驾驶实习，让我学到了在驾校学不到的操作技能。

在驾校的教练们都是只教你怎么的操作，而不进行详细的讲述这些机械的工作原理，怎样来更好更安稳的操作。教练的做法就是让你在最短的时间内能够顺利的通过考试，而我们学校的教练都是站在一个驾驶员的角度上，细细地对每个问题进行解答。起步、发动、行进间、停车等都一个一个的剖析，在踩油门和控制离合器等各项工作应当掌握怎样的基本要领，不至于出现哪些不必要的麻烦，怎么样的安全行驶，以至于更好的文明行驶。这些都是我以前没有学到的，虽说我自己已经拿到驾驶证了，但是当听到老师这样详细的讲解时，我发现自己的问题还是不少的。

再次，这次实习对我来说更像是检验，更像是对我的考察。通过这次的学习，我发现我的问题还是不少的，不仅仅体现在对于驾驶技术的不熟练掌握上，还存在对于安全文明驾驶的程度上。这次在实习的过程中，我都把我这次实习中发现自己的问题都一一进行了详细的记录，我知道这些对我一种财富，我会谨遵老师的教导，不断地改进自己的驾驶技能，让自己的驾驶技能能够更近一步。

从学期刚开始时就知道我们将会有两周的驾驶实习周，以便我们能够初步掌握汽车驾驶的操作要领。因此在整个学期既紧张又兴奋的期待着这一天的到来。

每次都会被驾驶员那种熟练而又顺畅的转动方向盘的动作所吸引，期待着自己总有一天也能做出这样优美的动作，虽然被那种只要坐到车里简单的动作就能移动的神奇所吸引，但也会感到一丝丝的紧张，害怕自己会手忙脚乱，害怕自己会撞到花坛......这一天——汽车驾驶实习日，终于到了。怀着无不兴奋的心情来到实习基地，期待着接下来的实习。但第一天实习内容和自己想像的不太一样。实习正式开始时，老师很有耐心的跟我们讲解“安全第一”、“认真学习”、“听教练的话”等等。接着我们这一组就被分到了一个刚开始认为很凶的教练手里。在教练细心地讲解下，第一次如此真实的接触到驾驶室，了解各部件的作用。接下来就是原地驾驶，刚开始每个人都很兴奋的的去练习，但一天都只有这个，又不给正式开车，所以很快大家就感到了无聊，以至于到最后都没人再去练习了。

最后，一天总结时，老师说原地驾驶是开车的基本，是我们熟悉驾驶的过程，非常重要。这下我有点后悔为什么不多练几次呢!第二天就是正式开车练习了，开始时非常羡慕的看着前几个人的练习，但到自己时只剩下紧张了，就怕做错了被教练骂。但刚进驾驶室时教练就说不用紧张，很自然开就好。接着在教练的指导下，自己开的车缓缓启动了，天啦!我都快被喜悦淹没了，哈哈，我成功了!原来我们教练是这么好呢，一开始真是误会了他呢。接下来的转弯、换挡、停车都是那么宁人兴奋。虽然等车时很冷，但是每个人脸上都有跃跃欲试的表情呢。这样的感觉真好。遗憾的是每个人练习的机会很少，真恨不得一直在车上练习呢。现在又增加了急转弯和定点停车两个项目，尤其时急转弯，每次都发现自己手忙脚乱。不过总体上感觉很不错!但也有那么几个人一上车就熄火，错把油门当刹车，看得人心惊胆颤呢。

通过这些天的实习，我很清楚的了解到了自己的缺点和不足，看着别人犯的错误，我都会默默的记住重点，保证自己绝不会犯同样的错误。我相信在教练的指导下，在自己的认真练习下，在吸取被人的教训下，我的开车技术会越来越好!

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汽车驾驶实习工作总结报告篇五

我们从教学视频上首先学到了汽车驾驶的上下车，平稳起步，换挡加速前进，打方向盘灯基本动作要领，看的我蠢蠢欲动，真的很想亲自操作一下，感受驾驶汽车的乐趣。

下午，我们一组的同学按时到农工楼前，我们要开的车是天津一气生产的大解放，感叹的是，车是1982年出厂的，比我们的年龄都大，看这么古老的车还在辛苦的服役，真心疼!李华老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚;最后关车门;下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，(起动机运转时间不能超过5秒钟)，启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。

老师示范完后，我们轮流上车练习，在揣摩一阵子以后，轮到我了，这是我有生以来第一次操纵汽车，紧张的都出汗了，上车以后，我先熟悉了操作系统：离合踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动器操纵杆、转向灯开关、喇叭按钮、变速杆等等，还有表盘：仪表盘、组合开关、启动开关、耗油量指示灯，蓄电池电量警告灯等等。然后，李老师让我启动汽车，我开始紧张了!我先按老师说的，打右转向灯，左脚脚掌踩下离合踏板，左手扶着方向盘。右手扭车钥匙，这是我第一次开动汽车，害怕时间超过五秒，结果没有等发动着，我就松手了，车没有发动着，李老师让我放松，不要紧张，我停了一会，又试着开启，这次是发动着了，可是超时了，老师喊松手的时候，我紧张的手都动不了，像是粘在钥匙上一样!松离合的时候，脚打颤了，老师一直在旁边说：“不要紧张，慢慢松，”我慢慢的抬腿，最后放下脚的时候，我送了一口气，车子终于发动起来了!!真的好高兴啊!

大家都练习完以后，老师就教我们练习了有关平地起步。

平地起步就是在启动着后，踩离合，把空挡换到一档，慢松离合，汽车车就能慢速前进，天知道我当时是以什么样的心情开动汽车的!

我上车的时候车子是启动着的，我只踩下离合踏板，将空挡换到一档的位置上，然后放下手动制动器，打开右转向灯，慢松离合，最后车子平稳启动了，当车子动起来的时候，我的心要蹦出来了!老师说我可以踩一下油门，但是要轻踩，我从视频教程上看到踩油门只要一点点就会有很大的反应，我就轻轻的踩了一下油门，车字轰的一声就冲出去了，吓得我赶紧松开，结果，车子剧烈颤动了几下，老师没有生气，对我说，油门要轻踩，尽量保持稳定，松的时候要慢慢的松。我按照老师说的试了一下，果真，汽车一直都很平稳，我紧张的心才平静了几分。刹车后，我挂了倒档，让车退回原位，倒车的过程中，我也尝试着加速，按照慢踩慢放的原则，最后，安全稳当的回到了原位!好高兴啊!

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汽车驾驶实习工作总结报告篇六

跟着韶光的流逝，已经离我们而去！回顾过去的一年里？是辛酸的一年，搏斗的一年，是打根本的一年，一年来已结束了年初给本身定下来的目标：思维政治前程获得了进步！技巧技巧方面到达了目标!科学文化获得了承认！辛苦的一年！成果的一年。

现将一年来的工作总结以下：本年的工作大抵可以分为三个阶段，一至三月为一个阶段紧张任务便是结束保险任务及根本技巧的进步，在此期间保险任务是最艰巨的，任务结束的很好而身材也呈现了状况，因为高度集结紧急使得呈现了腰疼，可是强忍着身材的不适结束了任务，过年后我们进行了根本进步，各方面都到达了要求，结束了根本功的操练。第二阶段三月至八月，此阶段为进修阶段：经过议定本身竭力的进修使得我有幸获得一次进修的机遇，使我结束了一级向特级驾驶的超过，成为一名特级驾驶技师。

在进修期间付出了很多时候，在他人面前目今历来不表现本身，谦和的进修，不耻下问，当真的去探讨题目，办理了多年来心中的迷惑，在我们25个学员里我学到了他们的经验，认识了很多朋侪，可以说是我此次进修最大的成果，本身的本领本质获得了很大的进步，今后有了我搏斗的目标，当高级讲师李老给我们讲课时我是多么倾慕他对课程的专研，充裕的传授经验使我由衷的敬爱，他是我进修的榜样，我一贯为此竭力搏斗着，在进修期间获得了很多带领的赐顾帮衬，使我有机遇参加自考，在蒲月初的时候我们犯下了一个不对，一个蒙昧的同等身份不对，使进修糊口生涯有了一点瑕毗，进修期间我明白了一个道理：不管干甚么都要有经历，只有本身经历过了才华有进步，考验本身才是最紧张的，所以不管甚么事变都要去亲力亲为才华进步，特别是搞技巧工作的，白天当真进修、晚上打手电自习，背地里的明枪暗箭进修使我们的学业一路高涨，学到了技巧，更加交到了朋侪，八月初我们毕业了，在这里我要感谢我们的副大队长及处长他们为了我们的进修付出了很多办理了我们很多题目，也使我们成为毕业最高的一届学员，八月至十二月为第三阶段，紧张参加了单位的建立任务，九月份在技巧员休假的环境下我担当了技巧员的`工作，因为经验不敷，工作中呈现了很多题目，忙的我连她的生日都健忘了，感触很抱歉她！经过议定此次任务我学会了很多办理方法！相信下次我会结束的更加美好！

十月份我成了一名正式***员！十一月份我休假回家了！在此期间我留心观察了市场为今后的成长订定了目标！最值得高兴的事变是法律大专自考八门都考过去了！已经过去了！在新的一年里我会更加竭力的结束好本职工作！为单位的建立培养人才是我本年的紧张目标！

我相信在新的一年里必定会工作顺利！结束好我的新目标！加油吧！

在年级当真这个方面，构造好值日工作，每个人都抢先恐后的工作，在取暖和方才入手下手期间，我们能克服两个办公室合在一个办公室的坚苦，备课，上课，调整课节不曾丢过一节课，讲堂传授都当真对待，我们年部本学期构造两次大型测试，月考，期中测试，测验后我们一路分析，教导门生进修，互助探讨传授新思路，和谐相处，温馨高兴。欢迎家长来访，处理同学之间的矛盾。在搬入新校舍后，因为办公室的变化，工作也变化了，在挨近尾声也尽量连续做好收尾工作，大家不攀比，都肯付出，工作中表现的更加凸起，这便是我们八年部教师的风致。

我们坚定熬炼身材，自动参加黉舍构造的比赛活动，因为我们知道健康是最大的财产，也是工作的本钱。

走过四季，走过老黉舍，走进新黉舍，又是一个新初步，将来的日子里，不管做甚么工作，我仍坚定机子做教师的标准，经心全意做好本职工作，不会为教师难看，连续的去探讨，摸索，去进修，我知道不能中断进修，学无尽头，不求最好，只求更好，相信本身，我能做到。

汽车驾驶实习工作总结报告篇七

通过组织参加汽车生产实习，使我们加深对理论的学习和了解，培养动手能力，并且可以从中认识到汽车行业的生产、销售、维修、服务等相关领域的运作情况，了解汽车行业的发展现状以及未来前景，为以后的工作和学习打下良好的基础。

二、实习内容。

1.大连机动车检测中心。

2.参观雪佛兰4s店，一汽大众4s店。

3.大连交通口岸拆装变速箱。

4.大连交通口岸拆装制动系。

5.参观大连新能源混合动力汽车站点。

6.大连交通口岸拆装电气设备。

7.大连交通口岸拆装发动机。

8.参观大连职业技术学院汽车学院。

9.参观大连易威电动汽车有限公司。

1、参观了解。

(1)大连机动车检测中心。

(2)访问汽车4s店。

我们分别参观了汽车销售、汽车维修场地以及汽车相关问题解答和客户接待的方式。在汽车维修场地我们对汽车的四轮定位、汽车的故障码检查都进行了现场的观看和学习。通过此次参观使我们了解了汽车4s店的意义以及它的经营方式。汽车4s店的含义，4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(sale)、零配件(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)等。汽车4s店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。

(3)新能源混合动力汽车。

参观新能源混合动力汽车运行点，首先周雅夫老师对电动汽车总体进行了阐述，对大连电动车的运行以及发展进行了说明，对将来电动汽车的发展方向和重点进行了阐述。随后在周雅夫老师的指导下，我们对电动汽车的工作原理进行了了解，并打开汽车的后车盖和侧盖进行了观看。最后我们乘坐了电动汽车感受电动汽车运行的状况。

(4)参观大连职业技术学院汽车学院。

首先我们对该学院的汽车相关实验设备、维修设备、各种汽车成品以及相关零部件进行了认识了解，随后我们主动与该校学生进行了简短的交流，发现我们的动手能力与实际理论有相脱节的地方。参观后我们认识到自身的不足，因此要多学习理论的同时不忘实际动手能力。

(5)大连易威电动汽车有限公司。

作为一家民营科研和生产企业，该公司率先在大连涉足电动汽车科研领域。在各级政府的支持和国内多家知名科研院所以及业内专家的鼎力相助下，大连易威电动汽车有限责任公司在纯电动汽车的自主研发方面取得了一系列的成果。企业已成功对造型设计、整车布置、动力匹配、电驱动控制、电动汽车专用底盘等关键技术领域进行了开发;目前企业研发的纯电动公交客车已上线试运营。公司在纯电动汽车领域的研发和成果，反映出企业在新能源汽车领域上的研发处于国内领先水平，也说明在企业实现电动汽车的产业化己具备良好的技术基础。最后我们对整个电动汽车的生产线以及电动车成品进行了参观。此次参观使我们对企业发展电动汽车以及大连电动汽车的发展有了更为深刻的认识，相信大连的电动车发展将越来越好。

汽车驾驶实习工作总结报告篇八

由于三月之前忙这专升本，四月出开始找工作。怀着对未来无限的憧憬，我逐步从校园生活转向社会工作，踏上了去生产实习路。幸运的是我很快找的工作我很珍惜人生这第一次的工作经历，虽然进入公司才短短的一个多月，但是这段时间里，对于一些的理论的知识，有了感性的认识，，感觉受益匪浅。通过实习使我获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;同时又是锻炼和培养了吃苦耐劳的精神，接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能，体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我日后的工作，都是十分必要的基础。

(一)公司简介：

厦门金波贵金属制品有限公司，创建于19xx年x月x日，隶属于宏发电声股份有限公司，公司现有总资产3000多万元，已建成国内先进的触点生产线，具有年产12亿个触点的生产能力。

主要产品有纯银、银氧化镉、银镍、银铜混合、银氧化锡、银氧化锡化铟等10多种合金材料的复合触头或单体触头。产品应用于生产继电器、保护器、温控器、接触器、定时器、电动工具、汽车电器及各类开关的生产厂家，20xx年x月份通过iso9001、20xx国际质量体系认证，现对iso/ts16949：20xx质量体系进入贯标认证阶段。产品严格按照gb11096--89《贵金属及其合金型复合电触点材料》国标及jb/t10383-20xx《铆钉电触头技术条件》机械行业标准的要求，公司拥有国内先进的电器触点全套生产线及产品检测仪器和试验设备。

(二)产品简介：铆钉型电触点。

1.触点按表面形状分为：平面触点，球面触点。

平面型：单体例如7.7320xx2-2agni0.15/单。

复合例如7.723.026agce/cu。

球面型：单体例如7.732.157-1agni10/单。

复合例如7.732.095agcd012/cu。

2.点触点草图：如图(一)。

3.点触点质量要求：

触点工作面：无铜屑，缺边，凸苞，裂纹，压印圈，模具印，台阶，露铜，凹坑，毛刺等。

触点基准面：无铜划伤，开裂，偏心，包银等。

触点脚端面;无锯齿纹，凹坑，无附铜或银等。

4.触点的基本尺寸：头部直径，足部直径，足部长度，银层厚度，球面半径，脱模斜度。

5.力学性能：压扁后结合面开裂口与压扁变形最大长度之比小于1/6.

(三)生产工艺简介：

磨重要表面保证粗糙度为0.2，模具通过多次修磨后最终是不能用了，这时模具要回收利用。可用于修配成其他的零部件。一般情况下是通过在原来的小孔的位置上用大钻头钻个圆孔。之后拿a.b胶把合金磨头沾到孔内并用压模机压紧(ab胶是两种胶，分为a和b，它们一比一混合后涂在接触表面强度高，合金磨头不是我厂模具车间生产的是外购的)在把合金磨头镶好后，在用电火花打个小孔。然后重复上面生产二冲模具的步骤进行加工。这样提高了材料的利用率，节省了大量的成本。为企业创造更高的效益。

(四)实习概述：

通过网上投简历，面试，体检后，我成为金波公司一名职工。刚开开始进入公司就赶上公司搬迁厂房，把厂房内的设备要从岛内搬迁至同安。在旧厂房时，负责配合其他人员帮忙把所需东西打包。到了新厂房配合相关人员安装设备及与电工配合把设备的电源接好。而后在模具部练习一些基本设备的操作，最后在安排到设备动力部学习设备维修。

(五)所学技能：

在安装设备期间学会使用手推叉车，用膨胀螺丝固定机台。在与电工接线中知道了：相线：黄色、绿色、白色;零线：蓝色;零线：蓝色;如果电机通电后发生反转只需对调黄色和绿色的相线。在模具部学会了操作普车，磨床，钻床，洗床和砂轮机的使用等。在维修时学会了，砂轮切割机，冲击钻，液压钳，手电钻，电锯，打磨机的使用，电焊，氩弧焊等，并学会常用工具的使用和常用配件的识别。

在实习期间也做了不少事情，例如用膨胀螺丝固定机台，接设备主控电源，安装门锁，门吸，水龙头，用砂轮切割机切割切角钢，用电焊焊接角钢做物料架，用车床和磨床修配垫片，用磨床磨长方形铁块并符合平行度和垂直度要求，用钻长钻孔并攻螺纹保证孔和螺纹的定位精度与尺寸要求。用铣床铣刀架。

(六)主要事项：例如。

有几个丝，但看似一样的两端安装相反，可能就装不上了，或装上了也太紧，设备运行会卡，甚至卡死。安装设备时，常常需要敲敲打打，一般要用铜棒，是铜的零件就用铝棒(用质软的，以免敲坏设备)，做是不能只用蛮力，要用脑想，用巧劲。

(七)总结的规律：

发情况。(其实我接触的设备中越是先进的设备越是好操作，特别是对于国产设备，现在的设备一般都带有自检系统，有什么问题都会自动报警，而且先进的设备在控制面板上功能也很多，很详细，对于国产的设备都是中文，非常好操作。但是进口机就不同很多指令是英文的要对照着说明书才知道，即使设备出错报警了，所显示的也是英文，常常要查说明书，非常不方便)设备的其他按钮因设备不同而不同。一般每个按钮都配有指示灯。我厂的冷镦机设备按钮比较少。除了所提到的不可少的那三个按钮，还有就是两个油泵按钮，一个调速按钮和一个点动按钮一个连动按钮。在普通车床上基本上没什么按钮，磨床也是。不过自动磨床上多了松磁和吸磁按钮，还有就是几个轴向控制按钮，和手动自动转换按钮。数控车，电火花，线切割的按钮都集中在控制面板上。我厂里很大一部分设备还带有时间继电器，用于定时。还有些设备带有液压系统。厂里还有些设备没机会接触但，主要是一些检验，分析设备。

18型双金属复合触头自动冷焊机床的常见故障和排除措施：

1.主机不运转。

原因：开动主机前未先开启油泵。

主机处于死点。

措施：先开起油泵，在开主机启动按钮。

取下顶盖版，松开卸荷螺母，然后用手搬动飞轮。

2.剪切端面不平或焊接时偏一侧。

原因：刀的刃口变钝或剪切间隙不对。

措施：修磨刃口，调节间隙。

3.铆钉复合不好。

原因：线材不清洁，有油污或杂质。

剪切端面质量部好，使焊接面积减少。

措施：清洁线材。

修磨刀刃，调节剪切间隙。

4.铆钉不同轴。

原因：终镦模与底模没对中。

措施：重新对中模具。

5.送闲步稳，忽多忽少。

原因：线材尺寸不合格。

切刀与剪刀座未对中。

压线杆压力太小。

措施：选用合格的线材。

从调对中。

调节压线力。

(八)心得体会：

感谢我的指导老师、我部门的经理、副经理、还有带我的老师傅，他们严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样;他们循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。