最新浅谈客户关系管理研究论文范文简短(通用14篇)

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浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇一

摘要：

学科竞赛已成为创新型高素质人才培养的新模式的重要手段之一。通过构建学科竞赛平台、规范学科竞赛运行程序、完善学科竞赛保障机制等多方面管理体系，加强学科竞赛与培养方案的有机联系，有效地发挥学科竞赛的示范作用和导向效应，有效地推进了学科建设和专业教学，促进课程体系、教学内容和方法的改革，倡导理论联系实际的学风。同时，学科竞赛管理体系的构建与研究对创新型人才培养模式的探索有积极的借鉴作用。

以提高大学生的创新和实践能力为目标，以创新教育为重点的学科竞赛成为提高大学生综合素质的有效手段之一。学科竞赛激发了学生的创新意识，促进了教风学风建设，引导高校在教学改革中注重培养学生的创新思维和科研能力、实践动手能力，增强团队合作精神，并且营造了浓厚的校园科技文化氛围，对高校大学生的综合素质提高等诸多方面有着重要的推动作用。

鉴于目前各种学科竞赛种类繁多、组织部门各不相同，对于竞赛举办目的也不尽一致。针对学科竞赛体系进行了五年实践研究，构建了行之有效的学科竞赛管理体系。竞赛的项目种类、竞赛的目标定位、竞赛形式设计是推动相关的课程体系和课程内容改革的重要手段；竞赛的有序开展是提高学生学习主动性、拓展知识面、有效提升创新能力的前提基础；清晰明确的竞赛运行程序是学科竞赛能够高效顺畅的重要保证；科学合理的保障机制是学科竞赛能否有效开展的关键因素。

1、设立创新学分激励学科竞赛开展。

将创新学分制度引入河北联合大学新制定的人才培养方案中，明确规定了第二课堂创新学分为必修环节，参加各级各类学科竞赛活动是学生获取创新学分的主要途径。创新学分制度要求提高了广大学生参与竞赛的主动性与积极性，为学科竞赛健康持续的发展提供了内在动力。从最近几年的开展情况来看，学生参与范围逐年扩大，目前每年参与竞赛活动的学生达到8000多人次，丰富了学生的课外学习内容，营造了良好的校园科技文化氛围，有效促进了学生创新实践和综合素质能力的提高。

2、校―院齐抓共管，促进学科竞赛开展。

学校教务处作为高校核心职能部门，负责全校各级各类学科竞赛的全面管理和统筹安排，广泛开展校级学科竞赛、鼓励参加省级以上学科竞赛，充分发挥二级学院的作用，使各级各类学科竞赛在全校范围内有序开展。

（1）不同类别学科竞赛的开展。

根据各项学科竞赛在学生素质培养中的侧重不同，在设立校级学科竞赛项目时，考虑了将竞赛按照公共基础、学科基础、专业基础、综合素质提高等多类别进行，真正使学科竞赛将课内、外课堂有效衔接在起来。以公共基础课程为平台设立的大学英语竞赛、计算机程序设计竞赛等，注重学生通识教育类课程的学习和推广；学科基础类竞赛如化学综合类、力学综合类竞赛、数学建模竞赛、大学物理竞赛等，以学生基础知识的掌握与提高为目的，增强学生理论联系实际的能力；专业基础类竞赛，如电子设计、测绘技能、工程训练技能竞赛等，旨在通过专业知识的学习，注重巩固和加强专业知识的实践动手能力培养。艺术作品大赛的开展让所有学生有机会展示个人艺术才华，在丰富校园艺术文化氛围及学生的综合素质提高方面起到了积极的作用。

（2）不同层次学科竞赛的开展。

积极鼓励学生参加国际级、国家级、省级等相关单位组织的各种竞赛，使之成为高校相关专业推进实践教学改革与人才培养模式改革的重要抓手之一。[2，3]在竞赛的组织实施过程中，承办学院必须组织学生广泛参与校内竞赛或选拔，择优推荐参加校外学科竞赛，以扩大学生参与面。采取了院级、校级、省级、国家级层层选拔推进的原则，通过每年定期举行的校内学科竞赛选拔优秀的选手，再经过集中培训等方式正式参加省级及以上竞赛。在学校大力宣传和二级学院积极配合下，各项学科竞赛活动在河北联合大学规模发展迅速、学生反响强烈、受益面较大、颇具影响力。

3、创建学科竞赛网站，搭建信息化平台。

由于各种竞赛项目种类多，学生参与量大，过程管理多，因此，建立开发与之相关的信息管理系统尤为重要。因此河北联合大学专门建立开发了“学科竞赛”网站，定期为学生发布各种竞赛信息。

通过“学科竞赛”网站，学生可以进行网上报名、了解最新竞赛公告、查询创新学分等等。通过使用学科竞赛网上报名系统极大地方便了学生和竞赛组织者，尤其是报名数量比较庞大的竞赛节省了人力、物力、财力，提高了报名信息的准确度。通过网站各种竞赛信息的传递，加快了信息的交流，使竞赛开展更加顺畅便捷。

二、构建规范有序的学科竞赛运行程序。

竞赛的'形式和内容决定了以竞赛培养学生综合素养的目标能否实现，清晰明确的运行程序是学科竞赛能够高效顺畅的重要保证。经过对校级学科竞赛的实践探索过程中，河北联合大学逐渐形成了规范有序的学科竞赛运行程序。

1、竞赛前期广泛宣传。

在每个学期开学初始，所有竞赛组织者将本学期的竞赛做一个竞赛计划书，教务处根据学科特点对所有开展的学科竞赛在比赛时间上进行统筹安排，统一发布。让同学们合理安排时间，有侧重地按兴趣选择参与的竞赛活动，有利于学习兴趣的提高和学习的主动性和积极性。在竞赛比赛前一个月左右，竞赛承办学院开始对竞赛进行广泛的宣传，吸引学生参与到竞赛活动中来。

2、竞赛过程严抓落实。

学科竞赛活动寓“赛”于“做”，重在“过程”。学科竞赛的广泛开展使更多学生认识到自身知识的匮乏，有一种“学无止境”的切身感受。把竞赛当成一种“历练”――学习能力、毅力和意志以及良好的团队协作精神都可以通过竞赛得到锻炼和提高。因此，竞赛的过程管理在整个竞赛中尤为重要，这是学生得到实践训练、提高、感悟、激发创新思维等多方面的重要环节。

当学生参与到竞赛中来，必须紧紧抓住学生的兴趣点加以引导，改变原有粗放式的管理模式，将过程管理规范、协同各相关部门，将竞赛的过程管理有组织、有规划地落到实处。学科竞赛组织者竞赛命题要求在“理论联系实际”、“知识加实践”、“动手与应用”、“创新加思考”等多方面综合考虑，使学生在竞赛参与过程中的创新能力和实践能力不断得到训练和提高。同时，采取“讲座―辅导―强化”三步走的管理模式：开展对学生某一专项竞赛的强化训练、拓展思路，使之在高水平的学科竞赛中取得好成绩。

3、竞赛结束注重总结。

各项学科竞赛结束后，承办竞赛的负责人需将竞赛的全部过程：竞赛项目计划书、宣传资料、报名统计表、竞赛试题及评判标准、竞赛作品展示、获奖学生心得体会及竞赛中的经验和不足等进行全面总结，将宝贵的经验和第一手资料保留下来；每学期定期召开学科竞赛项目汇报会和学生学科竞赛座谈会，不断传承经验、改进竞赛中的缺点和不足，有利于促进学科竞赛质量不断提高。

三、完善学科竞赛保障机制。

科学合理的保障机制是学科竞赛能否有效开展的关键因素。运行保障机制主要包括：学科竞赛管理制度保障、竞赛过程中经费保障、激励奖励制度保障等方面。

1、学科竞赛管理制度保障。

（1）校级竞赛管理制度。

为了进一步加强竞赛组织管理和提高竞赛水平，学校分别制订了加强学生学科竞赛组织和管理方面的系列文件。竞赛管理机构形成校级―院级两级管理模式，从上到下形成了健全的管理组织机构。教务处主要负责学科竞赛政策制订、项目审批及经费管理、宣传表彰等工作。将创新学分纳入人才培养体系是学科竞赛持续开展的重要保障，为了培养高素质、创新型人才的目标，在新一轮培养方案中强化了学生实践创新能力的培养，加强了学科竞赛与培养方案的有机联系，突出了学科竞赛在人才培养中的地位和作用。

（2）二级学院竞赛管理制度。

二级学院负责承办与专业相关的各级各类学科竞赛的组织、管理及竞赛活动实施。二级学院既作为学科竞赛的承办单位，又承担着广泛宣传和全员动员学生参与竞赛的工作。为了切实将学科竞赛工作落实到位，教务处将学科竞赛的开展和学生参与情况作为二级学院教学工作考核的专项评估指标：通过对获奖学生或是指导教师所在学院加分制度，运用教学评估的杠杆调动二级学院工作积极性，使之形成学校统筹管理、学院落实到位、学生积极参与的良性循环管理体系。

（3）指导教师的奖励制度。

对于竞赛中讲座及辅导答疑的指导教师按工作量给予补助，并将其作为绩效考核的一项重要内容。另外，在教师的职称评定中，将指导参赛学生在省级以上学科竞赛中获奖对应相应的加分项，同时给予和获奖学生同等奖金额度的现金奖励。对于以学生为第一作者在刊物发表文章或是发明专利项目，通讯作者为指导教师的，在职称评定中认定为教师本人业绩。通过多方面的政策措施，竞赛指导教师的队伍越来越稳固，为学科竞赛的健康发展打造了一个高水平的优质指导教师团队。

2、学科竞赛经费保障。

竞赛组织方面，学校划拨学科竞赛专项经费支持竞赛活动，对于每项竞赛给竞赛承办单位――二级学院一定的经费支持，为竞赛的有序开展奠定好的基础。竞赛经费包括：竞赛前期的宣传、报名组织工作；对于耗材类的竞赛给予一定的材料费补贴以及对竞赛出题的试题费、评阅费等等多方面支持。对于竞赛所需实验室、竞赛场地等硬件设施，在原有基础条件下，学校又开始设立创新实验基地，为学科竞赛活动的顺利开展提供了硬件基础。

3、激励奖励制度保障。

将学科竞赛纳入到人才培养方案中，所有参与学科竞赛并入围及获奖同学给予创新学分，这种激励政策极大地提高了学生的参赛积极性，增强了学生的荣誉感。每学年召开校级学科竞赛颁奖大会，邀请校领导亲自为获奖学生颁发荣誉证书和奖品，获奖的优秀学生演讲、做报告，校园张贴宣传海报鼓励宣传。对于省级以上获奖的学生，学校设立专项经费给予奖学金奖励制度。

另外，学校还积极鼓励学生社团开展健康有益的科技文化活动，引导学术科技型社团打造精品活动，着力搭建多样化的社团活动平台，使学生们可以相互交流经验、互相学习、互相促进，并且起到传帮带的作用，将学科竞赛活动开展得更加深入。

四、竞赛效果。

通过开展学科竞赛活动，有利于实践教学改革，实现课内外有机结合，将学科竞赛、课外科技活动与课堂教学紧密结合，有力地促进了课堂教学、实践教学的教学改革与实践，同时也推动实验室建设和师资队伍建设，提高教学效果和教学水平。有利于学生改进学习方法，提高学生自主学习、创新学习，调动学习的主动性和积极性；有利于学生个性化培养，提高自学能力和科研创新能力；有利于培养学生的团队精神，增进团队协作，提高组织协调能力和积极参与竞争的意识；有利于学生提高实践创新能力，通过课外科研及学科竞赛活动，培育了学生的拼搏精神、吃苦耐劳的品质，这绝非是一般的思想教育所能激发出来的。

今后，还要在竞赛宣传力度上下功夫，进一步加强学科竞赛指导教师的队伍建设，加强实验室和竞赛训练场地建设，注重竞赛的过程管理，完善健全竞赛的激励机制，让学科竞赛开展得更加有序，为探索创新型高素质人才的培养模式开辟新途径。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇二

二十一世纪可以说是一个信息化的社会，传统的企业发展方式已经不适应现代化的社会发展需求，满足不了人们多样化的消费特征。企业必须将电子商务应用到自身的改革创新上，以电子商务为基础，加强完善物流管理体系，实现信息数据的高质量共享，提高货物商品的高效率传输，促进企业物流的长效发展，为企业的长足可持续发展奠定基础。

一、电子商务大背景下下企业物流的特点。

（一）信息化。

电子商务发是在电子信息和网上业务的基础上发展起来的，尤其是随着消费者的消费及支付手段的更新，电子商务发展迅速。物流企业提高服务的质量，才能够满足多种多样的消费需求，才能针对不同的客户群体进行不同的信息处置。特别是一些大型的物流企业，在运输渠道中心设置了信息处理点，随时关注客户动态变化，客户也可以通过企业发布的信息系统随时关注货物物流更新，做好货物收发准备。

（二）网络化。

电子商务背景下，企业的物流信息传递过程呈现出网络化的发展特征，物流过程中的定发货都可展示在网络平台上。企业的网络化信息包括外部网络和内部网络，分别是企业与生产厂家和具体客户交流联系的主要途径，以此形成了企业完整的上下游物流信息网络。

（三）人性化。

企业依托于电子商务发展进行物流管理创新的主要目的之一是适应当前电子信息时代的个性化需求，企业根据发展情况，更新人性化服务，满足消费者的多元需求，使物流传输更加灵活多变。电子商务时代对企业物流提出的要求是根据市场化需求安排生产运营活动，建立更加人性化的物流管理系统，吸引不同层次的消费者，提高综合运营能力。

二、电子商务背景下物流管理面临的问题。

（一）物流企业发展规模小，缺乏先进系统的管理技术。

与国外大型物流企业相比较，我国的物流企业的规模大多不大，并且发展时间上起步晚。我国物流企业的现状是除了几家发展规模较大的企业如顺丰发展出适合自身情况的物流管理理念和专门的配送渠道外，大多数物流公司的规模小，在管理理念和經验上都存在很多的不足，虽然进步空间大有发展潜力，但是小规模物流公司也面临着后继不足的财力、人力、物力支撑，在扩大规模、引进先进技术上阻力重重。

（二）物流管理理念与企业实际情况相脱离。

物流管理理念是指导企业发展的核心思想，影响到整个物流展业的前进方向。当前，我国的物流公司基本上运用的还是传统的物流管理理念，缺乏相应的创新改革，也没有与企业的实际发展情况相结合，使得物流管理与电子商务相脱离，造成了物流配送和跟踪反馈效率低下的严重后果。

（三）缺乏新时代下的复合型人才。

新时代背景下的物流管理创新需要的复合型的人才，具备基础电商知识能够熟练使用商务平台操作技术。但是，在物流管理公司这方面的人才比较稀少，专业人员配备不足，直接降低了物流平台的有效运营。

三、电子商务背景下物流管理的创新途径。

（一）更新物流管理理念，树立创新意识。

企业应当树立以电子商务为背景环境的物流管理理念，不断培养创新精神，探索新时代下的企业物流发展结构，通过先进物流技术的掌握利用，加强物流信息的建设。国外很多物流企业为了更好的规范指导物流产业，不断地更新完善管理理念。我国物流企业要想创新物流管理首先需要转变思想。

（二）全面规范完善物流管理制度。

现代化的物流企业实现物流管理创新的主要路径之一是建立起全面的管理制度，以规范物流运输各个环节。管理制度的建立是以信息技术为数据支撑并依托于电子商务的现代化制度。建立完善管理制度的根本目的是将其应用于实际物流作业中，否则制度流于表面形式，没有丝毫意义，起不到提高企业现代化物流管理的目的。

（三）充分运用现代化的信息技术来构建智能化的物流管理平台。

企业需要充分运用现代化信息技术来构建一个全面的智能化物流管理平台，实现对物流信息收集上的自动化，在这一过程中主要用到了rfid无源电子标签的功能。然后利用gps实现全球定位和实时追踪。最后将收集的信息发布到平台上。

（四）培养物流管理创新型人才。

人才管理发展前进的关键，能够主导整个物流管理技术的发展，同时管理者也是物流管理制度和智能管理平台的实际操作者，物流管理公司只有培养相应的创新型人才，一系列物流管理创新措施才能有实现的可能。因此，企业应该注重人才的培养与输出，加强对在职人员的岗位培训，并与高校合作，力求培养出高质量的复合型创新型人才。

电子商务的发展既给物流管理带来了发展机遇，但也不可避免的附带着巨大挑战，企业需要抓住机遇，积极应对挑战。传统的物流管理路径应该不再应用于电子商务背景下，企业需谋求创新路径，实现物流企业的健康可持续发展。虽然目前我国物流管理过程中还存有一些问题，但是我们也应该发展的进步空间，不断开拓创新，实现物流管理的跨越式发展。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇三

如今不断发展的电子商务事业让我们看到了新世界的曙光，而其中非常重要的一点就是得益于经济全球化的作用和效益，对于物流的需求人们日益的增多，电子商务物流具备很大的发展前景。其作为一种新兴的贸易形势具有一定的国际性，所以在改变传统物流也的同时也需要物流行业各方面的不断提升，所以本文浅析我国跨境电子商务物流现状及运作模式。

2、对于跨境电子商务物流基本情况介绍。

作为一种新型的交易方式，跨境电子商务是能够利用互联网和客户终端实现商品交易的一种方式，而获得最终商品的方式则是国际物流。较短的周期、较少的环节以及较低的门槛是如今这种交易方式的一种特点，而这样的交易方式在我国的发展也相当快速，作为一种巨大的市场快速的占据了我国的物流行业，面对如今的跨境电子商务物流的现状和一种最好模式的探索，也毫无疑问成为一个相当重要的问题。

3、我国跨境电子商务物流现状分析。

3.1支持政策的相对缺陷。

如今我国的跨境电子商务是发展的非常快速，这是我们有目共赏的一个方面，虽然这仅仅是处于一个刚刚起步的状态，如今的阿里巴巴我们就能够看到巨大的发展层面。而工商部也是为了能够支持我国跨境电子商务的发展积极出台了相应的政策措施。就比如说二零一三年的《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知。》而这个政策对于出口的局限性有很的突破，并且对于跨境电子商务在各方面遇到的问题都提供了有效的解决措施。

不仅在方面是这样，对于行业规范准则的建设也是我国在着手做的一个内容，并且在外汇管理和税务管理方面有少数地区得到了实现，还有标准化信息流通的物流行业与电子商务企业，这些都作为一种强大的动力推动着我国跨境电子商务物流的发展，对于跨境电子商务物流的重视程度，需要国家有所重视，不断支持政策的出台才能真正保证其长足的发展。

3.2基础设施的相对缺乏。

发展时间周期较短是我国物流行行业存在的一个状态，并且很多方面不完善的情况适时出现，比如运输方式和配套措施的问题，而考虑报关、仓储和核税的问题是跨境电子商务物流需要考虑的问题，还有对物流速度、运输质量的要求也是客户需要满足的内容，这样对成本就要大量的降低，而速度却却要得到广袤的提升，不过如今的物流车几乎还无法达到这样形式，所以说这样不太容易促进电子商务的发展。

3.3对于跨境电子商务物流需求供需不足。

我们看相关数据可以知道，在的时候我国跨境的电子商务交易额就已经达到饿了3.1完亿元，而突破6.5亿万元也就是今年的事情，这种每年提升百分之三十的增长度是非常可观的一种情况，这充分体现了我国跨境电子物流的需求度仍然在不断地提升。

另一个方面我们却能够明显的看到如今物流行业的发展速度很难与物流的需求进行匹配，虽然我国开展了多项比如邮政、顺丰的国际快递业务，不过很多情况的快递业务的完成仍然是通过国际快递的公司，所以经常出现的情况有快件积压和爆仓，这样就很大程度上阻碍的跨境电子商务的发展。

4、浅析我国跨境电子商务的运作模式。

单一模式、两段中转模式还有两段收件模式是如今我国跨境电子商务只要进行的运作模式。有海外供应商运用本国物流并且通过单间包裹的形式能够为消费者提供门到门的物流服务是单一模式，这种模式由国际快递企业处理是主要特点，也是因为包裹单一，所以速度比较快，较高的费用也是其中的问题。

而采用电子商务企业运用本国物流，并且整批运输，從此将商品运送回过的方式是两中转模式。这种模式采用的主要是拆封包裹的形式，而配送给指定国家收件地则是使用国家快递公司，因为会被分成一个运转点和两段运输路程所以称这种运作模式为“两段中转”模式，但是运输方案比较复杂，不过价格低廉。

而由电子商务企业在外面通过海外供应商国家的物流中心进行统一的管理，从而能够知道出中心出货的方式，并且按照收件地的整合于供应商物流中心，然后将能通过整批运输的方式收件到中国，而送到指定收件地的方式是通过首先过物流单件的形式，这种是两段收件模式。这种模式的较大优势主要体现在运输成本上，不过效率在每个国家体现的方式不一样，所以还是在一定程度上影响其运输速度。

5、如今如今跨境电子商务物流提出的几点建议。

较快的发展速度和较短的时间周期是我国跨境电子商务物流的一个发展特色，而对于现阶段的情况和水平，法律政策和相关规范还是不能满足其的，所以说如今迫在眉睫并且当务之急的一个东西就是加强对我国电子商务物流的一个政策上的支持，并且通过这种方式能够切实有效的制定出一个保证的发展政策，最后能够最长远的促进电子商务的发展。

如今的很多电子商务企业为了保证的物流的质量已经开始建设自营式的物流，这种物流对于提升企业的物流成本的方面上有很显著的多占用，但是对于企业的正常运营却无法有很好的保证。所以个人建议是，加强联合是在各个跨境电子商务企业中要注意的地方，通过此能够把电子商务企业物流战略联盟建立起来，并且建立仓储中心于本国内，联盟内的成员更是可以先在本国的存储中心运送到到商品，而后指定的配送经由物流中心之后，最后通过指令发货把商品运输到海外买家的指定地址手中。

其实现在有些企业的规模已经做的比较大，所以他们对于物流的成本不需要花费精力考虑，而他们更为关注的东西是电子商务企业的服务质量，这样的话采用的方式就可以是通过海外仓储的方式，自营是一个方面，外包也是可以考虑的个方面，这样客户的满意度能够得到提高，市场响应的速度也能够得到提高，库存就也就会有所降低，本企业就能够得到长足而快速的发展。

小结。

对于我国跨境电子商务物流现状及运作模式，我们都能够在其中看到跨境电子商务物流发展的速度之迅猛，但是在其中不乏有一些问题的出现。就如今这个阶段而言，我们能够看到比较明显的问题是相对低廉的整体物流效率、较高的成本、相对缺乏的政策支持以及不完善的基础设施，经由此说，物流企业的不断探索和现有物流运作模式的探索还是一个很重要的方面，以及国家的支持是需要积极争取的，这样电子商务企业物流战略联盟才能够建立起来，海外仓储的方式也就能够试下，物流服务也就会变得更加出色。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇四

毕业实习作为大学生在校学习与进入社会就业的一个关键环节备受重视，如何有效开展此项工作对培养人才至关重要。以物流管理专业为例，就毕业实习当下存在的一系列问题进行分析和讨论，并针对这些问题提出可操作性的对策和建议，以期为深化教学改革，推动专业建设发展提供建言献策。

1引言。

随着国民经济的快速发展和互联网电商模式的不断兴起，社会对运输行业的人才需求越来越大，从较低层次的运输搬运工、站点收派件员、到仓库理发货员、录单员，再到更为高级的运输管理人员，几乎呈井喷式增长。这使得社会对高校物流管理专业人才有着较大需求，为促进高校物流管理专业的不断发展壮大提供了契机。但另一方面，高校毕业生在校期间主要以理论学习为主，缺乏实践经验，毕业后往往无法胜任岗位工作，鉴于此，众多高校在物流管理专业设置和人才培养方案中都安排了毕业实习这一环节，即在本科生第七学期将学生送到用人单位进行为期三个月到六个月的实习过度，作为在校期间课程学习或学分修读的一部分，实习合格则取得相应学分。通过这一环节，使得学生掌握基本的工作技能，并结合专业理论学习开展毕业论文写作等环节，并进一步提升学生毕业就业时的竞争力。因此，众多高校都非常重视这一环节，但由于各高校实际情况的差异，在开展毕业实习时也各有不同，最后的成效也不尽相同。目前也有其他高校学者对这一相关问题进行了一些研究，如文献分析了常见的实习模式，并就实习模式存在的问题进行了讨论，提出了改进对策，文献则用量化的方式建立了物流专业实习环节质量评价体系，采用fce方法对物流专业实习效果进行评价，并通过分析评价结果提出了改进专业实习效果的几点建议。本文主要以笔者所在高校广西民族师范学院(以下简称民师院)为例，对本校物流管理专业学生在毕业实习环节中存在的问题进行分析和探讨，并针对相关问题提出建议。

2毕业实习生存现状。

2.1基本情况。

民师院自开始招收物流管理专科生，学校获得升本资格并于开始招收物流管理本科生，迎来物流管理首届本科毕业生，以后物流管理专科停止招生，因此本文仅针对物流管理本科毕业实习相关问题进行分析说明。

民师院物流管理级共132名毕业生，在毕业实习前，学校统一为学生联系了三家需求量较大的用人单位，分别为顺丰速运(浙江嘉兴分部)，敦豪供应链(dhl东莞站)，全一快递(上海、北京、东莞、深圳等地)，此外，还有学生自主实习(自行选择其他实习单位)，或因考研暂缓毕业实习环节。经企业与学生双向选择，132名学生的毕业实习去向安排情况为：顺丰26人，敦豪33人，全一30人，自主实习29人，考研暂缓实习14人。

2.2实习内容及工作形式多样化。

据现场参观及后续回访获取的资料显示，尽管各单位都与物流行业相关，但学生所从事的业务内容却存在较大差异。在顺丰实习的同学主要在各站点进行收派件，或在中转场进行大件包裹的搬运与装卸，工作强度相对较大。在dhl实习的同学主要在位于华为公司内部的仓库从事仓管员工作，少数同学从事船务、关务或是质量监控的文职工作。在全一实习的同学主要在各站点从事录单员、质控专员或是财务相关工作，而自主实习的同学则差异较大，有些在物流公司从事与上述单位基本相同性质的工作，也有少数同学从事着与物流行业关系不大的工作。

2.3薪资待遇及劳动强度存在较大差别。

根据各用人单位提供的实习薪资待遇显示，顺丰在实习期的基本工资约为1800元/月，无绩效或提成，食宿自理，这对于“双11”和“双12”等购物高峰期来说，工作强度的确是个不小的挑战，往往每天要工作十四五个小时，但是3个月实习期结束后继续留在顺丰的员工，可获得绩效奖励，每月可获得报酬为4000元左右，但劳动强度仍较大。dhl提供的实习待遇则为基本工资1700，按每天八小时制计算，加班工资为基本工资1.5倍，平均每天加班2-3小时，公司提供住宿，但伙食自理，实习生每月可到手工资在3500-4000左右。全一的实习待遇则为基本工资2500元/月，提供住宿，每月200元餐补，实习生每月可到手工资为3000左右，基本为每天八小时工作制，工作环境相比于另外两家单位稍优。而自主实习的同学，工作形式和薪资待遇则差别较大，在此不一一列举。

2.4毕业实习与就业择业匹配情况。

反馈结果显示，位于三家用人单位集体实习的同学，其工作性质与物流运输行业密切相关，在实习阶段对终端物流、仓储、运输等基本环节已较为熟悉，并基本掌握了一些物流设施设备和物流信息系统的使用。这对于将在校期间学习的理论知识落实到实际工作中有积极意义。其中，一部分优秀的同学从事着船务、关务、财务、质控等类型的工作，这些工作虽不直属于物流管理，但是仍与物流行业关系密切，且工作内容和形式相对于物流基础行业更有难度，工作环境更好，从事此类工作会有更好的发展平台。

3存在的问题分析。

作为民师院物流管理首届本科毕业生，其毕业实习环节的实施无论是在学校组织层面，还是在专业课程设置与教学方面，亦或是学生自身层面都存在诸多问题。在进行实际调研和总结分析的基础上，列举如下主要问题。

3.1学校组织层面没有把握合适时机。

物流行业由于与电商之间的紧密关系，使得部分公司的货运量存在较大的周期性波动，尤其是像顺丰这种以淘宝件为主要客户群的物流公司来说，时机尤为重要，如“双11”，“双12”等淘宝天猫促销大战时节，全民网购导致快递公司快件数量倍增，公司此时对实习生存在较大缺口，本校前往顺丰公司的学生于11月2日出发，3日到达，离“双11”高峰仅隔几天，加上培训，时间相对紧张。但是由于其他高校学生到达时间更早，因此，在工作岗位分配上，我校学生失去了先发优势，只能被动接受剩余的工作岗位，这也是导致后续部分同学离职的.原因之一。

3.2课程设置上实践教学严重匮乏。

部分同学在单位实习时碰到的较大问题就是业务不熟练，缺乏操作技能，学习能力较差。一方面这与学校在专业课程设置中重理论、轻实践的教学模式有关，没有购买足够的物流系统或设施设备供学生练习，导致学生进入工作岗位时难以适应环境。

3.3学生心态扭曲且期望过高。

对大部分学生而言，毕业实习是他们第一次尝试性的进入社会，从家庭到学校，从学校到社会，感觉自己从环境上一步步“堕入深渊”，从小的成长环境，使他们面对这个现实社会时往往无所适从。对实习工作不满意，认为实习异常辛苦，对实习缺乏正确认知。事实上，产生这种心态，其根本原因在于学生缺乏社会历练经验，将学校学习作为社会实习的参照物进行对比，必然会觉得落差太大。但是他们由于经验的缺乏并没有将不同单位或工作进行横向对比，明白其实每个行业都各有艰辛的道理。此外，学生对实习环境和报酬的期望值普遍过高，当他们面临简陋的住宿环境、嘈杂的车间厂房和微薄的实习收入的时候，内心原始的期望与现实再次形成巨大落差。

3.4学生专业知识与技能缺失。

作为物流管理专业的毕业生，在实习岗位上，不管是何种工作性质，均对操作技能和基础能力有一定要求。在车间和仓库的岗位需要熟练掌握各类设施设备的运用，在办公室从事文职的岗位需要对计算机较为熟练，在dhl这样的外企工作的同学则需要英语达到较高的水平。然而，现实情况却是大多数同学在这些技能方面都很缺失，导致学生的能力与用人单位的期望不匹配。学校在培养学生时并不缺乏英语和计算机这些基础能力的培养，但是能够达到一定程度的学生并不多，这也成为部分同学在竞争实习岗位，甚至于日后正式择业时的瓶颈。以dhl为例，由于员工的正常流动，时不时会空出一些相对较好的岗位，企业往往会优先考虑具有一定学历水平的大学生来填补这些空缺岗位，此时英语就成为他们晋升的阻力亦或是动力，对计算机的熟练操作能力亦是如此。

4提升对策与建议。

为不断提高物流管理专业学生毕业实习水平和质量，更好地为其毕业就业与择业奠定基础，完善该专业的人才培养方案，提出以下几点建议。

4.1进一步优化专业知识教学模式。

学生在校要注重两方面能力的培养，一是基础能力培养，包括计算机操作能力，英语口语和写作阅读能力，二是物流管理专业的相关知识和技能培养。其中，前者可以通过适当的激励机制鼓励大家通过相关等级考试，如计算机一级二级考试，英语四六级考试和口语考试等，虽然等级与能力不完全匹配，但是在相当程度上二者还是呈正相关的，提高学生的英语和计算机过级率，对于提升学生的就业竞争力具有显著的积极效应。而对于后者，则需要在日常的教学活动中加强技能训练，增加实践教学环节。比如在讲授供应链管理课程时，可结合相关的3d软件来为学生分配角色，参与模拟供应链的各个环节，了解基本运作流程，又比如在进行flexsim物流仿真的教学过程中，可结合物流运筹学中的相关模型，培养学生将实际问题抽象为数学模型，再将数学模型用仿真软件加以实现，观察仿真效果并不断改进系统，从而提高学生的整体性思维。

4.2重视高年级学生就业形势分析与心理疏导。

作为地方本科院校，其就业与重点高校自是无法相比，因此往往借助于毕业实习环节让学生了解本专业就业形势，直接为毕业择业做铺垫。因此，任课教师在日常教学工作中就应结合当下企业需求合理安排授课内容，注重培养企业所需要的技能，力争学一门会一门。辅导员在日常管理工作中也应多向学生解读当下就业形势，帮助学生对专业、职业、实习、择业有清晰认识，甚至有必要对某些同学进行心理疏导，避免因为对专业和职业的错误认知浪费宝贵大学时光，贻误就业时机。

4.3深化加强校企合作机制以扩大选择面。

学校应进一步深化校企合作，加强校外实践教学基地建设，一方面可以适时为企业提供人才，另一方面也可以借助企业平台培养学生综合实践能力，做到共赢。通过建立长期稳定的校企合作关系，可以在传统的毕业实习基础上深化合作，邀请企业管理人员走进课堂为学生授课，让学生提前了解企业，也可以让学生在实习期间，由公司为实习生安排更具针对性的课程，同样按照修学分的方式进行，纳入整个课程教学体系。此外，加强校企合作，增加合作企业数量，也可以让学生在选择毕业实习去向时有更多选择。

5结束语。

本文以笔者所在高校的物流管理专业为例，深入具体分析了学生在毕业实习环节存在的问题，并针对这些问题提出了相应的解决措施，可为学校进一步深化教学改革，完成应用型本科转型发展的战略方针做出应有贡献，也为同类院校优化实习环节组织工作提供参考和借鉴。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇五

当前面临着激烈的国际竞争环境，我国高等职业教育转型迫在眉睫。在这种背景下，高职院校作为我国职业教育的重要载体，必然面临着改革创新的新局面。经过数十年的发展，我国高等教育以先进入了一个新时期。对于高等教育来说，在新形势下面临着更多的机遇也面临着更多的挑战。高职教育必须从盲目的规模扩张向内涵提升转变，这也是可持续发展的内在要求。近年来，我国物流产业发展迅猛，由此增加了对物流人才的需求。尽管近年来高职院校以及一些社会培训机构已经培育了不少物流人才，但仍然难以满足日益扩大的市场需求。并且从这是我国目前物流管理专业从业情况来看，不少人员在工作前，并未接受过专业训练，这就极大影响了物流管理工作的开展。求职过程中强大的供求矛盾，促使高职物流管理专业内涵式发展模式必须早日走上日程。

一、内涵式发展概念分析。

内涵式发展是高职物流管理专业发展的核心，长期以来，我国高等职业院校的发展与社会时期发展息息相关。内涵式发展是高职院校多年办学经验的总结，也是办学实践过程中不断传承与积累的结果。我国物流管理专业起源较晚，是从一些应用科学中分支出来的，相对于日本，美国等发达国家来说，我国的物流管理专业大部分从本世纪初才开始设置，发展时间较短。因而在我国，目前很多高职物流管理专业中，知识体系基本上从西方物流学科中传过来。但是近年来，s着我国电子商务，物流配送等行业的迅猛发展，在这些行业上，我国甚至已经超越西方发达国家发展水平，因而原有的教材体系已经难以适应专业在现代社会的发展。必须要对传统的物流管理专业教学模式进行革新，才能使其凸显出时代特征，适应现代社会的发展要求。

所谓的内涵式发展，从理论上说更是一种历史发展的过程，有着更多的内在要求，因而必须要抓住专业发展的本质和规律。结合高职院校中物流管理专业，针对其改革必须结合内部改革，激发学习兴趣，提高学生竞争力等方面来进行。物流管理专业的内涵式发展过程是一个系统的工程，涉及到运输，配送流通等多方面，不同方面的元素是相互制约、相互联系的，除此之外，还需要考虑到外部的经济发展环境。因而从长远角度来看，高职院校物流管理专业的内涵式发展是一个系统工程，需要循序渐进，综合考虑到各方面因素，既要提升教学质量，也要保证学生能够真正学习到知识，促使学生成为全面发展的综合型人才。让学生在毕业后求职过程中，可以脱颖而出，解决就业问题。

二、高职物管理专业内涵式发展的策略。

其实结合整个中国教育发展环境来说，内涵式发展不仅仅是高职院校改革发展的方向，也是整个中国特色高等教育的发展方向。高职物流管理专业的.内涵式发展要通过改革创新手段，来激活专业竞争力，形成科学的人才培养人才就业流通过程。结合目前我国经济发展情况，物流管理内涵式发展策略应当从以下几方面来进行。

首先要明确专业定位，专业设置是高职院校物流管理专业发展的核心要素。做好专业定位，需要考虑到整个物流管理专业办学思想与过程，需要对培养目标和培养计划进行有价值的再构建。，我国高等职业教育发展的历史并不长，特别是一些高职院校是新成立的，并没有形成自己独特的办学作风，对于物流管理专业来说，高职院校更应当结合社会经济发展情况以及本地实际需要，为物流管理专业明确定位，打好发展基础。

其次，要改革原有的课程设置。高职院校中物流管理专业，和我国很多传统教学模式一样，都侧重于理论知识的灌输，忽视了实践课程的开展。对于物流管理专业来说，其与社会经济发展紧密相连，因而必须要开展大量的实践课程，帮助学生模拟实践。从目前来看，开展校企合作是一种常见的手法。但是不少院校在开展校企合作的过程中，往往只是让校企合作流于形式。高职院校物流管理专业的内涵式发展，必须要进一步深化校企合作，地方政府和教育部门可以牵头出面，鼓励学校与企业之间合作，真正培养学生的实际动手能力，提高办学质量。

三、结语。

经济全球化以来，我国市场经济有了长足的发展。在这种背景下，现代物流管理专业越来越受到人们的重视。尤其在互联网经济高速发展的今天，物流管理可谓与我们的生活息息相关。但是由于我国现代物流管理起步较晚，很多从业人员甚至从未接受过专门的物流管理专业训练，这不仅仅影响了企业物流管理的发展，也影响了我国社会主义市场经济的稳定发展。我国现代职业教育近年来发展迅猛，在这种大好的环境之下高职院校更应当发挥自身优势，促进物流管理专业的改革发展。对原有的教育模式教育内涵进行转变，适应社会主义市场经济发展的需要，同时也是缓解就业压力的必然要求。

参考文献：

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[2]杨礼美.高职物流管理“工学结合”人才模式培养研究[j].经营管理者，2017（01）.

[4]吕丽静.提升高职物流管理专业学生实践能力的途径研究[j].中国商论，2017（05）.

[5]许迅安.高职物流管理类专业认知课程设计研究[j].科技创业月刊，2017（06）.

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇六

随着市场经济的不断发展，以及经济全球化和网络营销的逐渐推广，怎样在市场营销中掌握资源，提高企业的竞争力，越来越受到企业经营者的重视，同时也是企业经营者不得不面对的一大压力。为此，很多企业开始从过去一产品为中心的营销方式转向顾客，把与顾客之间建立长期稳定的良好合作关系作为经营的重要部分。但是在这个过程中由于部分企业在经营客户关系时仅仅把客户资源作为一种管理软件进行购入和使用，而不重视公司组中、员工素质以及相应的企业管理理念的同步更新，最终也产生了多种不尽如人意的营销效果。那么如何结合企业的实际情况量体裁衣，制定适合企业长久发展并提高企业竞争力的营销环境，为企业客户关系管理培植优良的土壤正是笔者在本文中要探讨的重要问题。

客户关系管理即customerrelationshipmanagement，一般被简单称作crm。具体来说它主要是以客户为核心，通过对客户的相关资料进行深入的分析，进而采取相应的措施来提高客户对该企业或者是产品的满意度，以提高企业的竞争力的一种手段。在这个过程中，最为关键的部分是对客户进行价值管理，采用多种形式的管理方式，满足具有不同价值客户的个性化需求，增强客户对企业的认可度，从而提升企业客户的保有率和忠诚度，实现客户对企业的持续贡献，最终提升企业的竞争力和盈利能力。举个例子来说当客户在餐厅吃饭时，如果他赶时间那么他最大的需求就是要上菜快，但是而当他宴请亲朋好友时，他更注重的则是环境是否好，价格是否适中，味道怎样等。为此，针对客户的不同需求，企业应该利用在多方面比如社会学、心理学以及技术方面的素养和洞察力等对客户信息进行及时的捕捉和把握，从而提高决策能力。当然在客户管理中的信用管理也是整个客户关系管理中的关键环节，毕竟客户是企业发展的关键环节，也是企业的重要资源之一，信用管理能够进一步提升企业在客户心中的形象，增强客户对企业的认可度，进而更利于与客户建立一种稳定、持久的良好合作关系。

随着竞争的不断加剧，可供客户选择的企业也越来越多，为此客户的需求与期望值也越来越高，在市场营销中处理好客户关系也变得越来越复杂。所以，很多企业在客户关系管理者一块可谓是花了大成本进行经营的。那具体来说客户关系管理在企业市场营销中具体有何价值呢？笔者认为主要是这两方面的：

首先，良好的客户关系管理可以帮助企业形成市场营销优势。在经济全球化，以及网络营销日益发展的背景下，企业在市场当中的竞争说到底就是对顾客的竞争，但是随着市场资源和市场信息的饱和程度不断提高，客户在选择产品时的自主性也相应的得到了提高，这就增大了企业要想在市场当中继续保持营销优势的难度。为此，在企业的服务策略中比较关键的一环就是要发现客户的真实需求，从而提供客户需要的产品和服务，尽可能提高客户对产品的满意度。增强两者之间的互动，从而提升企业自身的竞争力，毕竟良好的客户关系管理对于有效提高企业在客户心中的形象，同时帮助企业制定出符合顾客实际需求的营销策略，为企业占领市场打造良好的基础是有巨大的影响力的。

其次，良好的客户关系管理还可以帮助企业提高在营销过程中的盈利能力。通常市场营销策略涉及到市场要素以及市场主体等多个方面，企业只有经过细致的市场调研，并在此基础上根据市场动态灵活运用各种营销策略及组合，才能最大限度地实现客户关系管理的主要目标即：保留客户、拓展市场。而且企业进行客户关系管理对于加强企业对客户信息的了解，帮助企业与顾客之间建立良好的信用关系，进而降低企业的客户开发和交易成本，帮助企业增强盈利能力。此外，良好的客户关系管理还能够帮助企业在维系老客户的同时，提高他们对企业自身品牌的忠诚度，同时通过这些老客户的影响帮助企业挖掘潜在客户，进而促进企业的可持续发展。

虽然客户关系管理有多层面的含义，但其首要的意义就是它代表了一种新型的管理理念和管理思想；而且在实施客户关系管理的过程中我们都一再强调人的重要性。这说明客户关系管理对于企业文化的重视是自始至终的。因为企业文化在客户关系管理中会起到重要的指导作用，同时企业在实施客户管理的同时，客户的需求也会逐渐改变企业文化。一方面，企业通过客户关系管理整合了各种信息资源，并不断优化和促使原本合作新不强的市场营销、销售以及服务人员等都主要以“满足客户需求”这一中心作为工作的重点，促使他们不断协调合作，进而使企业的业务机制和管理流程也相应的产生适应性的变化，这些都会促进企业文化的优化和改进，让企业逐步进入良性循环。具体来说，客户关系管理改进企业文化主要有这几方面：首先，树立“以客户为中心”的企业战略实现以生产为中心逐步转向以客户为中心，从以推销产品为目的转向满足客户的需求为要点，为客户提供整体解决方案而非简单完成商业交易，提高企业对客户关系和客户需求的重视。其次，帮助企业形成团队合作意识，客户关系管理对于企业资源和组织机构、业务流程的整合不管从何种角度出发都是全面的，这就需要企业实现从各部门的多头作战，转向团队整体协作，进而不断提高企业的团队合作意识。再次，客户关系管理还可以使企业保障效率和整体收益的业务姿态。客户关系管理最终的目的就是提高企业的竞争力，让企业实现盈利的最大化，这对于促使企业全体员工树立高度的效率观念和整体的效益观念可以说是不言而喻的。最后，客户关系管理还可以帮助企业培植整体推进的发展理念。因为客户关系管理强调了从基本的企业资源入手，从基础的组织架构和业务流程优化入手，提高企业本身发展的基础条件和核心竞争力，从各个方面整体推进企业的发展，以核心竞争力的提升带动企业长期、稳定、快速的发展。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇七

针对校园网络的安全问题，学校要采取相关数据处理技术，有效加以防范与保护。作为校园网络管理人员及使用者要认识到网络安全的脆弱性，保障校园网的安全运行，网络管理人员要通过数据处理技术防范校园网软件以及数据被恶意攻击造成数据的泄露，甚至是网络瘫痪的风险。从计算机网络的物理安全与逻辑安全着手，加大安全防范力度。例如，校园网络经常遭遇计算机病毒及骇客攻击，可以采用防火墙技术进行防御。利用防火墙技术有效阻断安全网络与风险区域的连接，有效防止骇客攻击带来的数据泄露、页面篡改、网络瘫痪等安全问题，保障网络安全畅通，有效运行。

2.2加大病毒检测的.密度提高网络安全系数。

（1）运用防病毒技术保障网络安全在校园网安全建设与管理的过程中，要确保校园每一台电脑的安全，要采取每台电脑都安装杀毒软件，并定期通过杀毒软件进行网络杀毒等措施，消除存在于校园网中的安全隐患。通过对校园网络安全病毒的防御，防止校园网遭遇病毒入侵而导致文件及数据丢失、网络瘫痪等重大网络安全事故。安装杀毒软件这只是确保网络安全的第一步，因为病毒是不断变化的，所以网络管理人员还要定期对网络杀毒软件进行升级，对于不明来历的带有病毒的移动硬盘及磁盘要先行杀毒，然后使用。（2）运用信息加密及身份验证等方式进行安全防范加强网络安全建设，校园管理人员要采用对外来网络的报文验证、数字签名、信息加密等安全技术进行防范。外来网络访问校园网络要通过身份密码验证。在此基础上，要对校园网的相关信息进行加密处理。

2.3加强对校园网络用户的管理力度。

网络用户是校园网使用的主体，只有每个用户都树立网络安全防范意识，才能确保网络安全。因此，要以校园网络安全为主题，加强对校园用户群体的宣传力度，通过有效的形式对用户进行安全防范操作培训，如也可以在网络设立网络安全培训专栏，宣传网络安全使用知识，确保每个网络用户的规范操作，禁止由于安全操作带来的安全隐患。在此基础上，要建立校园网络安全管理机制，制订网络安全管理条例，完善相关网络管理制度，并且针对网络安全问题对网络管理制度做到及时更新与完善。要求校园网络用户严格按管理条例使用网络。校园网管理人员要有效运用监控策略，杜绝来自校园内外的网络攻击，提高学生的网络使用技能。要教会师生用杀毒软件进行杀毒处理，并且养成正确使用电脑并养成定期杀毒的习惯，约束教职员工及学生的上网行为，确保规范上网，学会及时防御危险病毒侵袭。

2.4提高网络管理人员的安全与责任意识。

网络安全问题的发生大多是网络管理者的安全意识淡薄造成的。如网络管理者不按学校管理安全措施进行网络管理，甚至是违规管理，都会给一些网络不法分子留下可乘之机，影响学校网络安全运行，因此校园网络管理人员要提高安全意识，充分认识校园网络安全的重要性。作为校园网管理人员还要自觉加强自身的责任意识，要做到尽职尽责地加强网络安全管理，认识到校园网的安全关系到教育教学活动能否顺利进行，学校的科研成果能否得到有效保护的意义。要用由于校园网络漏洞及遭受骇客攻击等原因，而导致科研成果外泄的案例时刻警示自己，提高自身的安全责任意识与危机意识。

2.5做好校园网的物理安全保护。

要加大检查与检测力度，对于网络设备、网络电缆遭受自然灾害、电磁泄露、人为搭线干扰等影响校园网络物理安全的因素进行及时检查与排除。对于核心交换机和防火墙等这些重要核心设备，要安放在集中的安全区域以便于管理与调试，采取对线缆通信线深埋等措施，为校园网的正常使用与运用采取得力的物理维护措施，确保网络安全运行的物理硬件保障。总之，校园网的安全关系到高校教育教学、教学管理等一切活动是否能够顺利进行与开展。要根据校园网面临的危险因素，采取综合防御的措施，加大校园网终安全建设与管理力度，确保校园网安全，推进高校教育教学等活动的正常开展。

参考文献：

[1]包金锋，孙鹏.网络环境下的校园安全管理系统设计与实现[j].电脑编程技巧与维护，.

[2]杨梅，甘露，张林涛.校园网络管理和信息安全保障实践探讨[j].玉林师范学院学报，.

[3]胡光民，何立新.校园网络安全与准入身份认证[j].上海海洋大学学报，.

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇八

很多企业通过促销、赠券、返利等项目，期望通过“贿赂”客户得到自己需要的顾客忠诚度，但往往事与愿违。现在的顾客需要的是一种特别的对待和服务，企业如果通过提供超乎客户期望的可靠服务，将争取到的客户转变为长客户，就可以实现客户的长期价值。从市场营销学的角度来说，企业培育忠诚顾客可以借助于关系营销。我们要树立“客户至上”的意识，通过与客户建立起一种长久的、稳固的合作信任、互惠互利的关系，使各方利益得到满足，顾客才能成为企业的忠诚顾客。

3.2建立商业进入壁垒。

换句话说，crm更看重的是客户忠诚。促销、折扣等传统的手段不能有效地建立起进入壁垒，且极易被对手模仿。客户满意是一种心理的满足，是客户在消费后所表露出的态度;客户忠诚是一种持续交易的行为，可以促进客户重复购买的发生。对于企业来说，客户的忠诚才是最重要的，满意并不是客户关系管理的根本目的。crm系统的建立，使对手不易模仿，顾客的资料都掌握在自己手中，其它企业想挖走客户，则需要更长的时间、更多的优惠条件和更高的成本。只要crm能充分有效地为客户提供个性化的服务，顾客的忠诚度将大大搞高。

3.3创造双赢的效果。

crm系统之所以受到企业界的广泛青睐，是因为良好的客户关系管理对客户和企业均有利，是一种双赢的策略。对客户来说，crm的建立能够为其提供更好的信息，更优质的产品和服务;对于企业来说通过crm可以随时了解顾客的构成及需求变化情况，并由此制定企业的营销方向。

3.4降低营销成本。

过去每个企业的业务活动都是为了满足企业的内部需要，而不是客户的需要，不是以客户为核心的业务活动会降低效率，从而增加营销成本。现在企业实施crm管理系统，通过现有的客户、客户维系及追求高终身价值的客户等措施促进销售的增长，节约了销售费用、营销费用、客户沟通成本及内部沟通成本。另处crm系统的应用还可以大大减少人为差错，降低营销费用。

4.1龙之脊公司简介及发展历程。

龙之脊图书有限公司始建于一九九五年，是国家新闻出版总署登记批准发证的总发行单位，注册资金2000万，集图书发行、图书管理软件开发等为一体的大型教育服务企业。公司以北京为基地，在广东、江苏、福建、山东、湖北、河南、辽宁、甘肃、湖南、云南等22个省、市省会城市设立了办事处，建立了庞大而完善的营销网络，形成了面向全国、连锁经营的巨大规模优势。一直以来，龙之脊始终坚持“千锤百炼，重诺轻利”的经营理念，遵循“全心全意为客户着想，全心全意为职员服务”的思想，根植于博大精深的中华大地，倾心于民族文化的发扬光大，专注于国民素质的培养提高，致力于科学技术的传播发展。

4.2龙之脊图书有限公司客户关系管理的现状和分析。

(1)从战略上分析，龙之脊公司分为在后方提供产品和服务的支持系统和奋斗在一线的营销系统，我们需要注意以下几个方面：在理念上，公司要真正的树立以顾客为导向，这体现在龙之脊公司就是以客户来划分营销系统的部门，有专门针对小学的，初中的，高中的，大学的，这样就能更好的了解客户需求，真正的满足客户的个性化化需求;在公司的结构上，不仅仅是管理层或者一线员工有这种以客户为中心的理念，而应该从公司的最高管理者，到公司的生产部门，到最后一线的营销部门，都要确立顾客满意与顾客忠诚的理念，当公司每个人都去追求客户忠诚的'时候，这样就转化成龙之脊公司的一种巨大的管理竞争力了。

(2)在图书市场，竞争越来越激烈，龙之脊经常采取低价，这样对企业是不利的。客户关系管理是以顾客满意度、顾客忠诚为核心的，是通过提高顾客的信任水平和忠诚度来提升企业的效率和利润水平的一种营销战略。客户关系管理的理念将顾客视为企业最重要的资源，通过完善产品服务和深入的顾客分析来满足顾客的需求，来提升现顾客的价值，吸引和保留高价值顾客。对应龙之脊公司来说，就应该从客户利益出发，完善公司产品，深入分析顾客需求，满足顾客的个性化需求，加强售后服务，这样才能更好的提升企业效率和利润水平。

(3)客户资料的管理。在龙之脊公司里有一套办公平台的软件，里面有一项客户资源管理，其中有专门填写客户信息的地方，包括客户的姓名、电话、家庭住址、爱好等等，而且每次一线员工见了客户之后，都需要填写一张客户联络进展表，这里面也包括方方面面的内容，然后企业的上层领导通过这些一线材料制定决策，这样就真正的体现出价值。也就是说，公司刚开始不要把摊子铺的过大，比如建立一个庞大繁杂、面面俱到的客户关系管理系统。同时，客户关系管理也是一个全员的概念，是一项系统工程，顾客关系的建立、维护、提升、稳固不是一线人员单个人所能完成的，是企业各部门、各环节有机协作的产物。

如何在客户关系管理的时候更好的实施，使实施的效果很好，这也是在不断地实践中进步和发展的。通过龙之脊公司在营销中的实际，我们可以更好的学习到应该如何有效实施客户关系管理。

5.1要把客户关系管理当成是一种战略而非战术。

客户关系管理是一种战术还是一种战略的选择是一个根本性的问题。不同视角，实施客户关系管理的效果大相径庭。许多企业将客户关系管理当作一种时髦的工具，相关的应用也只停留在表面的、浅显的层次上。

比如，很多企业在收集了很多信息，构建了客户数据库之后，只是简单地用作客情关系的维护，比如客户过生日买点小礼物呀、逢年过节邮寄一个贺卡或者发个短信问候一下，做得稍微好一点的是将企业的新产品介绍给客户，辅助企业的销售等。

这个例子正是龙之脊的现实写照，很显然这样，客户关系管理的效果是达不到的，所有的公司都可以这么做，都容易效仿，所以是没有预期效果的，如何真正意义的实现客户关系管理，就必须所有的员工一起承担。

真正的以客户为导向，就不会向上面所说的仅仅局限于简单的客情维护，我们要在与客户的沟通中配合公司的产品，给客户带去公司的新项目，真正的为客户着想，为客户带去切身利益，这样才能有实质性的效果。

销售额的提升、利润的获取是企业客户关系管理的终极目标，但是将客户关系管理直接作为提升企业销售额、利润额的手段与路径就陷入了误区，销售利润的提升应当是建立在客户满意度、客户忠诚度之上的。有时候，很多企业认为降低价格和更多的促销措施是吸引顾客的关键。现实证明，这确实会吸引一部分的顾客，但是，随着市场的发展，越来越多的顾客更看重企业带给他们的超值服务，以及良好的企业形象。单纯的价格战和促销措施反倒易于让顾客对企业产生不信任感。

龙之脊在新疆的市场中，常常和其他公司打价格战，有时候利用低价可以吸引一部分顾客，而且优质的售后服务等措施也能让顾客满意，可是等到下一次业务来临的时候，只要别的公司价格更低，也实行低价策略，客户就很可能又选择别的公司，对别的公司满意。这说明这种以低价方式来赢得的顾客，虽然一时抢占了市场，但是只是一时的，这种采取低价销售赢得的客户并不等于赢得了顾客忠诚。

5.3我们追求规模，但是对企业最重要的是价值。

龙之脊公司在新疆存在一种情况，就有一大批的忠诚顾客，也有很大的市场规模，但都面临着一个问题—公司不赚钱，可持续发展投入不足。究其原因，就在于公司一直在盲目地开发顾客，而没有寻找到正确的有价值的顾客。客户关系管理的核心是顾客，但并不是所有与企业或者员工发生联系的企业或个人都是企业追求的顾客。这常常让龙之脊公司走入一个误区，与所有顾客建立稳定的关系是企业的良好愿望，但是在现实中，企业是永远做不到的，也没有也没有必要这样做，更缺乏经济实力。

在客户中，有一部分顾客永远都是交易型顾客，很难建立顾客忠诚，他们更多地关心商品的价格，在作出购买决策之前，他们会首先比较哪家商店的商品更便宜，从而作出最终的购物选择;当他们进行重复购买时会进行同样的购买决策过程，权衡自己的利益得失，选择价格最低的那家商店，他们的转换成本较低，因此企业无法与他们建立稳定的关系。

5.4公司应该把客户管理管理当做一项工程，是需要长期投资的。

有时候，很多企业期待建立一个软件、建立一个客户关系管理部门，就能立马看到收益，就能感觉到提升，但是实质上，这些企业往往事与愿违。为什么呢?企业首先要明白客户关系管理软件只是一个工具，它并不能解决客户关系管理中的一些核心问题。而客户关系管理是一个系统工程，一旦开始实施，就需要在组织、人力、相关流程、资源配置、企业文化等方面进行相应的调整，否则难以真正成功。这就需要企业长期的投资。

因此，企业在实施客户关系管理、提升企业竞争力时，要首先洞察客户关系管理的本质，然后针对企业的实际情况，从而具体实施，而且这是一项工程，需要公司的长期坚持，只有从公司的各个层次都进行相应的调整，就可以真正的成功。

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浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇九

随着我国互联网技术的发展，从而出现了电子商务，当前网络购物的发展模式就是利用全球网络信息系统和数字化的管理，以物流为媒介，将大量的货物配送到购买者那里。随着全球经济的发展，电子商务随之飞速的发展，这是未来购物发展的主要趋势。我国物流运输业发展的比较晚，缺失相关的人才，相关的基础设施也不够齐全，利用的技术相对来说也比较落后，在实际操作过程中存在一定的问题，因此我国需要加大力度发展电子商务的物流配送。

一、电子商务物流配送存在的问题。

（一）商品的配送成本比较高。

经营电子商务的过程中，时间、空间、环境等对其产生的影响很小。我国当前仍旧没有形成集中的物流配送模式，这样一来，物流配送的体制就会不够健全，成本也比较高。因此在配送物流的过程中，很多商务厂家对于物流运输费用进行承担。例如买家只是在网上购买10元钱的商品，但是还要另外支付2元的邮费，邮政公司在实际运输的过程中，获得的费用占据商品货物价值当中的15%，这样的电子商务的成本比较高，就会降低人们的购买力。

（二）物流基础设施比较落后。

我国电子商务不断发展，对于物流服务也提出了更高的要求，物流企业对于电子商务客户的各种订单要想及时的响应，对于客户提供的服务需要进行统一。控制调度物流配送的相关服务控制，比较频繁的利用物流管理的方式手段和互联网信息化技术，这就需要依赖现代物流发展，互联网网络基础设施也要具备先进性、安全性等，这些设施才会具备可行性，这些设备的构面和安装需要将成本进行降低，才不会影响到物流服务。但是物流配送需要各种运输工具，建设运输路线等等都需要大量的资金，设备设施的更新也要做到与时俱进，物流配送服务的质量就会造成脱节，对于电子商务和现代物流的发展造成不利的影响。

（三）缺乏专业人才。

电子商务物流配送在我国发展的时间比较短，很多物流企业都是在传统的物流企业当中转型而来的，因此企业在人才的储备和培育方面存在一定的缺陷，对于电子商务时代的各种需求无法得到满足，对于企业的生存和发展造成直接的影响。

二、电子商务物流配送发展的对策。

（一）降低物流成本。

电子商务物流的成本问题需要将电商企业和物流配送体系二者共同努力，电子商务需要对于网点的订单进行充分的考虑。还要重视配送体系，合理的控制网上销售商品和物流，使电子商务和物流建立合作关系，与此同时，加强控制成本，从而可以让顾客获得更多的实惠，从而可以使他们对于电子商务物流配送产生更多的信赖。

（二）建立全球化的现代物流服务业。

我国加入到国际贸易组织之后，导致我国的经济贸易不断的发展，将各种国外先进的技术和经验以及人才进行引进，我国很多的商品也可以销售到国外，虽然我国的企业面临更多的竞争压力，但是通过不断尝试和创新，使企业自身的核心竞争力得到提高，电子商务和物流企业也是通过这种方法将自身的竞争力进行提高，电子商务发展成为跨国电子商务，范围面向了全球，物流配送企业需要与时俱进，和电子商务不出现脱节的情况，使电子商务发展的需求得到满足，建立出具有全球化特征的物流企业，促进全球化物流企业发展。

（三）完善基础设施。

当前我国建立的习性物流面临大量的供应商和消费者，对于不断变化的市场，需要为更多的用户体用商品配送服务，需要对于他们不同的需求任务给予满足，这就需要将现代化装备和应用管理系统配备齐全，这就需要充足的物质条件，有效的应用计算机网络和科学决策模型。这样可以将系统化和复杂性的問题进行解决。

（四）加强培养现代物流人才。

电子商务物流配送的发展最需要的就是人才，我国的政府部门和工商企业需要和科研院校和咨询机构社团的组织建立密切的联系，实现积极的合作，将物流企业的人才缺乏问题进行解决。物流企业需要培训相关的专业人员，使我国对于物流人才提出的吸取给予满足。对于高校物流教育的过程需要不断加快，鼓励高校设置物流方面的学科，学校需将相关专业投入的资金和力度不断加大，对国内外各种先进的培养模式和途径进行学习，从而在本校实现教学改革，从而形成自己学校的专业特色。这个专业的学生需要实现工学结合，学校也要鼓励学生实现自主创业，鼓励学生开设网店，从而将其职业技能进行提升。将电子商务物流培训不断完善，结合高校教育和社会培训，对于物流人才的培养给予有效的保障。

（五）选择良好的物流配送模式。

电子商务企业的物流配送方式主要由三种方式组成，分别是自营配送模式和互用配送模式以及第三方物流配送模式。电子商务企业需要以自身的规模和运营费用以及发展定位为基础，从而选择出适合自身的配送模式。如果企业的销售流通效率比较高，并且周转也比较快那么就应该选择自营配送的模式，涉及到的商品需要实现大规模的物流配送，从而适应相应的规模经济，如果企业电商平台建立的时间比较短，那么在起步阶段就要选择第三方物流配送的模式。如果企业属于规模比较小的零售电商，那么可以选择互用配送的模式。

结束语：电子商务发展速度非常快，国内市场对于物流配送具有很大的需求，这也是我国新的经济增长点。因此物流企业需要抓住机遇，参与到物流活动当中，使物流配企业实现统一性和整体性，促进电子商务不断发展，并且使我国经济可以得到健康的发展。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇十

摘要：如何培养和提高视觉传达设计人才的创新能力是当前设计创新发展趋势对设计人才提出的新要求，本文从我国当前高校视觉传达设计人才的培养现状出发，结合所在高校培养视觉传达设计人才的专业优势，就当前高校培养和提高视觉传达专业人才创新能力提出针对性的建议，从而建立更加完善、科学的视觉传达创新性人才培养体系，推动我国高校设计专业人才的培养步伐和发展。

关键词：视觉传达；设计人才；创新能力；培养。

随着信息数字化的迅速发展，人们越来越多的通过动态的、交互性的方式来传播图文信息，各种创新性的信息传播理念、技术和手段正不断日新月异，而在传统信息传播背景下建立起来的高校设计专业还没有跟上社会发展的步伐，其培养出来的设计人才难以适应社会信息传播的需要，因此也成为高校急需解决的问题。

一、当前高校对视觉传达设计人才的培养现状及存在的问题。

我国当前高校对人才的培养主要依赖学科和专业体系，不同专业之间根据一定的知识体系划分为不同的院系，形成相对独立的管理体系和教学单位，不同的院系和专业之间的学科合作和学术交流较少[1]。通常情况下，大多数高校只有服装设计、产品设计、影视动画或视觉传达等专业才会开设艺术设计的课程，很少开设数字媒体技术课程；反过来，大多数工学领域专业则主要开设数字媒体技术课程，很少开设艺术设计课程，这样一来，无论是艺术设计的学生，还是数字媒体专业的学生，其专业训练基本上都是单学科性质的，学生的视域狭隘，由于学科之间知识联系被割裂，因此也就常常缺乏创造性。随着高校教学改革的深入发展，有些高校也对艺术设计人才的培养模式开展了积极的探索，如有的高校将社会实践引入教学之中，突破传统的单一理论教学培养模式，让学生成立艺术设计工作室，并为企业开展视觉传达艺术设计，在实践中培养学生艺术设计运用能力，取得了积极有益的进展，但总体来看，我国当前高校视觉传达设计人才的培养还有许多不足之处。笔者认为培养和提高艺术设计人才创新能力，应该注重培养学生将科学和艺术相融合的'能力。

二、培养和提高视觉传达设计人才的创新能力。

1、构建融合科学和艺术的交叉性、开放性的特色专业课程体系。建立交叉性、开放性的特色专业课程体系，是培养复合型设计人才的必然要求，也是坚持素质教育和专业教育相结合的必然要求[2]。这就要求在培养过程中始终坚持以市场需求为导向，坚持“艺科融合”的教学理念，搞好专业课程建设，明确人才培养目标和专业定位，制定科学合理的教学大纲，不断完善专业课程体系；同时还要加强实践教学，实现多种形式的校企合作，开设形式多样的实践项目管理课程和案例课程。

2、以学生为主体，变学生“我被教”为“我要学”。高校大学生具备更强的自学能力，因此高校的教学更应该突出学生的主体地位，充分发挥其学习的主动性和积极性，教师要转变自身角色，合理选择教学内容，变教案为学案，让学生主动、选择式学习，在其学习过程中和学生就具体问题进行谈论、启发、探究等，让学生自己在学习过程中发现问题，并寻求解决办法，只有这样才能真正实现学生从“我被教”到“我要学”的转变，才能充分发挥其学习主动性，实现素质教学的目的[3]。

3、重视专业的学科交叉和渗透，建设一支具有多学科知识结构的教师队伍。视觉传达设计专业的学科交叉和渗透，并非简单的科学课程和艺术课程的比例和模块的结构搭配，更体现在内容的深度交叉融合上，即将不同学科的知识在教学和实践中运用于某一具体设计任务和项目中，而具有创新能力的复合型艺术设计人才培养的关键就在于学习过程中融合科学技术和艺术素养于一身[4]。

4、开展以“产学研一体化”为中心的教学改革。我国高等教育改革的一条重要途径就是让高等教学围绕“产学研一体化”开展，即“以产促学、以学促研、以研促产”。在这种思想的指导下，当前一些高校培养艺术设计人才时，在建立专业课程体系过程中引入工作室，通过具体任务或项目搭建教学实践平台，学生一般前两年时间用来学习艺术设计相关的基础课程，后两年则通过工作室的项目设计来提高自身创新能力。要完善这种以“产学研”结合为中心的开放、互动教学模式，还要从以下几个方面努力：首先要引导学生更好地实现“学工交替”，即要求教师更好地引导学生用理论在指导实践设计，同时通过实践设计引导学生更好地学习理论知识，实现理论和实践有机融合的过程[5]；其次在教学中注重理论创新思考。

三、结论。

培养和提高视觉传达设计人才的创新能力是社会发展的要求和必然趋势。高校应该顺应时代发展要求，构建交叉性、开放性课程体系，改革教学模式，坚持在教学中产学研相结合，打造一支复合型的教师队伍，从而搭建起有利于师生共同成长的实践教学平台，促进学生创新能力的提高，并推动高校艺术设计教育改革的深入发展。

参考文献：

[1]王万良，朱上上，姚裕萍，韩姗姗，周旭。软件与艺术融合的数字媒体跨学科人才培养模式[j]。中国大学教学，，（3）：38―39。

[2]刘超英，高浩其，徐挺，车金如。艺科交融创执并举――工科院校艺术设计类专业人才培养模式探索[j]。中国大学教学，（7）：45―47。

[3]丁继军，杨小军，饶美庆，凌霓。契约机制与学案教学：艺术设计专业教学改革的思考[j]。中国高教研究，2009，（5）：90―91。

[4]陈建勇，徐定华，关勤。教学方法与教学内容改革联动培养艺工结合的复型设计人才[j]。中国大学教学，2009，（8）：49―51。

[5]孙以栋，金阳。基于“校企合作”的艺术设计人才培养模式的改革与实践[j]。装饰，，（7）：137―138。

[6]孙以栋，应华东。高等院校基于工作室制的艺术设计人才培养模式探索与实践[j]。包装世界，，（1）：54―55。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇十一

我国的硕论文士研究生可以分为普通硕士研究生和专业硕士研究生，普通硕士教育以培养教学和科研人才为主，授予学位的类型主要是学术型学位；而专业硕士是具有职业背景的硕士学位，为培养特定职业高层次专门人才而设置。由于国内物流管理方向绝大多数都是普通硕士研究生，所以本文论述的研究生是指普通硕士研究生。

1我国物流教育历程。

1·1物流教育发展历程。

20世纪80年代，“物流”课程初次引入高校课堂，之后我国不少院校陆续开始设置物流类专业。20教育部批准物流管理专业作为目录外专业开始恢复招生，在这之前全国开展物流教学的大学仅有15所。全国正式开设物流管理专业、物流工程专业或者x相关专业方向的大学约60所。20全国已有120所高校开展了物流管理与物流工程专业课程的教学。已有200多所高校开设了物流管理与物流工程方面的课程。到年底，我国开设物流类专业的本科院校已达308所。

1·2物流管理专业硕士专业设置。

目前国内物流类硕士研究生专业主要是物流管理和物流工程两个方向，少数学校也开有物流经济方向。现在的物流专业一般设置在商学院、工商管理学院、交通运输学院、机械学院（或系）下面，也有的单独成立物流学院（系）。各个院校通常考虑学校实际情况、结合自己的特色设置物流专业，发挥自身优势。在开设有物流学院的学校，如北京科技大学、武汉理工大学等，结合本校理工类特色，其物流专业大多数都设置在工学学科门类下，授予工学学位；而北京物资学院、北京工商大学等，结合本校财经类特色，其物流专业大多数都设置在管理学学科门类下，授予管理学学位；还有一些具有行业特色的学校，如上海海事大学、大连海事大学等，在物流专业的设置上充分考虑到海运、港口的特色，其物流专业设置比较全面，涉及经济学、工学、管理学多门学科，合格的毕业生可授予经济学学位、工学学位、管理学学位。我国物流专业的背景多种多样，有从交通运输、机械工程等工科基础上发展的物流工程专业（目前仅54所），也有从管理学、经济学等学科基础上发展的物流管理专业（高达254所）。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇十二

由于物流学科是一门综合学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量物流执行型与操作型人才。，经教育部批准，物流管理专业作为目录外本科专业由北京物资学院于进行首次招生。目前而言，中国高校本科教育中设置了“物流管理”和“物流工程”两个专业，不过对于这两个专业的区分和具体的教学安排，各个高校的理解和做法有所不同。“物流工程”专业往往是在理工科背景的高校设置，该专业侧重于用工程的方法来研究物流的问题，与生产运作、现代制造技术、信息化建设等方面结合较为紧密；而“物流管理”专业一般是在偏重于文理科的大学设置，主要侧重于用定性或者定量的方法来分析和规划物流系统。据教育部物流教学指导委员会12月9日举办的关于“制定物流管理和物流工程两个专业教学计划的指导意见”研讨会上获得的信息，全国设置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

而我院作为本科独立学院自设置物流管理专业以来，物流管理专业一直受到学院的重视，建设也一日千里，与全国各大高校物流管理专业的设置时间上算是比较早的，竞争优势也比较明显，现在我院物流管理专业已经为社会培养了三届物流毕业生大约500多人，相当一部分已经成为东莞物流业的骨干分子，有得已经自己开设物流公司或者是继承家族物流公司，其余非从事物流行业的也在金融，生产企业等众多领域担任重要职务；目前我院本科与高职的物流专业学生已经达650多人，即将毕业的物流专业学生也有200余人，为整个东莞经济提供大量的中级与初级的物流人才，成为东莞的经济发展的重要力量。

目前我院物流管理专业为了适应东莞经济的发展需求，不断调整课程设置，尤其为了配合虎门港的建设，增加的《港口管理》、《单证制作》等多门与海运相关的课程，为今后提供大量优秀的港口物流人才奠定坚实基础；同时学院也大力支持物流实际操作问题，投入大量资金建设物流实验室，为物流管理专业学生把书本的知识带到了实际操作的领域，为学生毕业后能较快的从事实际物流行业操作提供良好的环境，为企业提供实际操作能力强的优质人力资源。

二、高职物流与本科物流的教学问题。

为了培养优质的物流人才，教师队伍的建设是关键，而优秀的教师队伍也要适合独立学院尤其是我院的实际状况，大专高职生与本科生并存的局面下，如何进行区别教学，动态教学从而能较好的进行课堂及课外教育。

我院是本科独立学院，因此自来首次招收物流本科专业学生以来，已经有在校本科生300余人，而作为独立学院本科学生的特点与其他传统本科学校的本科生的特点有所不同，因此教学方法也应该有所不同才能促进独立学院本科生的发展。

1.物流本科生的独立性与积极性。作为独立学院的物流本科生，考进我院的分数线自然没有二本的高，因此在整体素质上稍微欠缺一点，但是其作为本科生的基本独立性与积极性没有改变，在课堂上基本思维比较活跃，对新事物尤其是本专业的知识兴趣尤其浓厚，但是由于刚进大学校门，一切都在熟悉当中，而且对专业知识比较陌生，因此在大一的这个阶段基本停留在“听”的阶段，而且是比较认真细致听，下课基本会把不懂得问题提出甚至是当堂提出。

2.物流本科生的依附性与消极性。本科生虽然是具有独立和积极的一面，同时也具有依附盲从和消极的一面，例如大部分物流本科生到了大二大三就会出现只“听”的现象，甚至连听都不听的现象，出现这种状况除了学生本身已经熟悉了大学生活和学生之间不良影响外，更重要的原因是教师没有发现本科生同样具有高职学生的消极特点，因此教师的教学在这个阶段的`重点是如何提高学生的积极性。

3.物流本科生的纪律性。物流本科生在纪律性方面明显比大专高职类学生好，但是也要视乎学生对该门课程的积极性和该任课教师的教学方法有关，一般而言，学生感兴趣的课程，纪律会不错，但是如果任课教师教学方法沉闷，即使是学生感兴趣的课程也会由于教学沉闷而导致学生开小差说话，导致课堂纪律变差，因此教师对待本科生课堂纪律的时候，只需要把课程上的生动，气氛活跃，纪律自然就会很好。

4.物流本科生的创新性。物流本科生在创新方面从来都不缺少创意，只是任课教师没发掘，同时缺少一些外部条件，这是跟高职大专生的明显却别之一。因此，教师无论是在课堂上还是实验室里面，甚至在企业都应该积极探索培养发掘他们的创造性；例如，在课堂上进行分组案例教学，本科生对于这个新兴教学方法很感兴趣，做的都是关于物流的案例，让他们自由选材，无论是物流企业还是企业内部物流，甚至是宏观的国际物流，都可以成为他们的案例，而案例的形式可以涉及到管理学、经济学、法学、公共关系等多方面知识，学生热情很高涨，而且不但案例的资料很齐全，ppt很精美，最重要的是每个学生都可以上讲台锻炼自己的口才，对他们日后工作将会是很有帮助的，他们也深知这个道理，因此他们非常积极的做好他们小组的案例，一般来说小组人数不超过三个人，这样每位学生都有发言机会，而且不会出现相互推诿的情况，同时也不要一人完全，因为除了锻炼他们口才和加深物流知识外，最重要的是培养了他们的锻炼团队精神。

(二)物流高职专业的课堂教学现状与建议。

1.物流高职生的时间性。由于物流高职生是在三年内完全学业，时间比较短，因此对于物流高职生人才计划培养方案中就已经针对物流高职生的这个特点在课程设计上偏重于物流专业课，压缩某些基础课，为的就是要适应配合物流高职生的这个特点。

2.物流高职生的纪律性。第一，一部分高职生家庭环境比较富裕，来学校是为了“混文凭”，因此上课基本没动力听课，但是碍于教师点名，因此就会在本来不想来的课堂上做他们喜欢做的事情，例如玩游戏机、睡觉、吃东西、说话等，教师应该及时制止，可以采用提问方式让他们集中精神，至少不会做出影响其他学生的行为；第二，高职生对本专业不感兴趣，因为高职生在高考的时候能选的专业是有限的，因此为了能读上大学，就被迫选了一些自己不敢兴趣的专业，所以这类学生从大一开始就无心本专业的课，那么在课堂上就会做出一些违反纪律的事情，最多的就是课堂讲话，因此任课教师应该积极探索方法调动学生对物流专业的兴趣；第三，高职生的纪律问题是任课教师的自身问题，例如任课教师讲课沉闷，或者任课教师对学生说话等违反纪律问题根本不予理睬，陶醉在自己的“讲课国度”里面。

因此，解决高职学生的纪律性问题不但要考教师课堂上的“精彩讲课”外，更重要的教师了解高职生的纪律特点，对症下药方能解决问题。

3.物流高职生的理论性与实践性。高职生由于是从以实践为主的中专毕业升上大学的，因此高职生自然对实践教学最感兴趣，而对理论教学就是非常冷漠，因为对于高职生而言，理论教学即使是很优秀的教师，他们也不一定感兴趣，因此针对这个特点，对高职生的物流教育应该着重点在于如何提高实践教学，同时不能由于高职生对理论课不感兴趣就放弃。

4.物流高职的创新性。物流高职生由于是从以实践为主的中专毕业升上大学的，因此高职生自然对实践教学最感兴趣，动手能力比较强，因此在实践创新方面物流教师的教学重点应该在实验室培养，同时积极地去走访各大企业，了解企业最需要解决的物流问题，调动物流高职生积极的发挥自己创造性、想象性。

三、独立学院物流专业发展的建议与思考。

1.加强师资建设与培养。一个学科专业的建设的重点从来都是人，而这些人就是老师，物流专业也是一样，要把物流专业办成学院一流专业，甚至是省内一流专业，必然要靠师资队伍的建设，师资建设时根本，而目前我院的状况是对于某些在物流领域非常优秀的人才无法吸引的状况下，而非物流专业的教师比例过高，因此就要加强培养与调整本身的教师队伍，积极引进中端物流人才。

2.加大与企业和各大高校科研机构合作。物流专业是一门实践性很强的学科，与社会的发展是紧密联系的，尤其物流知识的飞速的发展，而我院的物流专业建设要跟上时代的步伐必然要跟个大企业、兄弟高校和科研机构联系，互相学习交流，这样才能不断地更新物流知识，至少在国内物流知识不落后各大兄弟高校。

3.加大实验室的建设投入。由于物流专业的实践性决定了物流专业培养的人才要在实践中学习，但是由于学生众多而企业提供的实习岗位少的情况下，必然只能选择在实验室进行实践教学，因此实验室的建设是发展物流专业的至关重要一环，但是又由于实验室的投入与建设是漫长，不可一蹴而就，因此物流专业教师除了实验室，更应该努力开拓实习基地。

4.聘请在职的物流经理或总裁作为客座讲师。由于课堂教学是理论性比较强的教学方法，与实际社会会产生一定程度的多节，因此要把物流专业发展成与时俱进的专业就一定要聘请在社会有丰富经验的物流经理在给师生进行指导，把企业最实际的问题与教师探讨，把企业最需要的技能教给学生，学生毕业后就可以直接在企业的简单培训后投入工作单位，而且是熟练的投入，不是简单的投入，因此这样就可以实现三方面的共赢。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇十三

结合《物流管理硕士研究生培养问卷调查》结果，我们拟从课程设置、专业教材、师资力量、教学实践四个方面讨论一般院校物流硕士研究生的培养情况。

3·1课程设置。

我国物流管理专业硕士研究生的课程设置一般分为学位课和非学位课两种，其中学位课包括公共课、基础课和专业课，非学位课包括选修课和必修环节。各个学校的公共学位课基本相同，为第一外国语、自然辩证法、科学社会主义理论与实践；非学位课里面的必修环节基本类似，是学术交流、文献综述与开题报告、实践教育等。财经类院校开设的物流管理专业课程包括：供应链物流、供应链管理、战略管理、采购与供应链管理、电子商务与物流等；理工类院校开设的物流管理专业课程主要包括：运输系统分析、运输管理与政策、交通运输与规划、物流工程、物流技术等。调查问卷显示：研究生基本肯定本专业的课程设置，但未达到令人满意的效果；56％的'学生表示学习该课程对于以后的工作用处不大或者是完全没有用处，44％的学生表示课程的学习对于以后从事物流行业有极大的帮助。

3·2专业教材。

物流管理是从管理学、经济学等学科基础上发展起来的一个相对较新的学科，两百多所院校在近十年成功申办物流管理专业后，急需大量的教材，造成教材的出版时间短、任务重，出现良莠不齐的现象。另外，各院校办学特色和培养目标的不同也使得教材难以普遍适用。现在充斥市场的物流专业教材和辅助教材内容多相似，引用的参考文献多雷同，缺少具有真知灼见的专业教材。目前，硕士研究生所使用的物流类教材与本科生无明显区别，专门针对硕士研究生所编写的物流类教材很少。从问卷的调查结果看：仅有7％的学生认为现在的教材很好，表示一般的占49％，表示没用的占30％。说明现阶段的教材质量还不能达到令人满意的程度。

3·3师资力量。

现阶段我国的物流教师大部分是从经济学、管理学、计算机、机械工程、交通运输等相关专业转行而来。从而造成物流管理专业所开设的通用课程如经济学、管理学、财务与会计、人力资源管理等师资充足，而物流管理专业的核心课程如供应链物流、物流园区规划、运输与配送、仓储与终端管理、物流分析、战略采购与供应链管理、运营规划与控制等的使用与开发等需要专业师资担纲的课程教师稀少。问卷结果显示：有59％的学生认为教师的教学质量一般，认为不好的占28％，说明现在学生对于老师的教学方式和结果都不甚满意。

3·4教学实践。

现阶段的物流教育比较注重理论知识的传播，硕士研究生的教育亦是如此。我国一些院校中对物流管理专业硕士研究生的实践要求，一般都是参加“三教（助学、助研、助教）”。从调查问卷中也可以说明这一点：52％的学生表示自己在社会实践方面需要加强，而另有28％的学生表示自己动手能力需要加强，在问到现阶段北京某高校物流学院安排的实践活动能否满足需求时，表示完全不能的学生占37％，另外有27％的学生表示少了点。

4思考与建议。

根据对物流管理专业硕士研究生的教育现状研究，以及结合对某校问卷调查数据资料分析，我们认为，目前在物流管理专业硕士研究生培养上不同程度的存在着许多问题与课题需要解决、研究，但首先需要解决下述几个问题：

重要内容，与教学也是相辅相成的关系，物流管理专业教育者在教学与实践过程中要与最新科研成果相结合，在课题研究中提高硕士研究生的科研水平和实际操作能力。

第二，物流管理专业课程体系设置向综合化方向发展。目前我国高校物流管理专业课程的设置是按照学校特色，这种课程体系设置势必使培养出来的学生知识面过窄，严重影响学生科研水平的提高。因此目前国内各院校不仅要突出特色，还要加强基础课程的配置，在“宽口径、厚基础”上下工夫，培养基础扎实、知识面广的学生。

第三，提高物流管理专业核心课程师资水平。物流师资水平决定教学水平，特别是我国不少高校对研究生的培养实行导师负责制，物流管理专业核心课程教师稀少直接影响到教育质量。这一问题的解决有赖于在校教师接受专业培训和聘用国内外物流专家和企业资深物流经理为客座教授等办法来实现。

第四，组织物流管理专业教材编写。为了保证教学质量，配备适用的教材也是非常必要的。因此，国家有关部门应组织物流领域的专家学者编写适合我国国情的优秀教材，同时也可引进国外优秀的教材作为参考。另外，需要增加专门针对硕士研究生教材的编写量，提高物流教育层次性。

第五，注重实践与案例教学。物流是一门新学科，又是实践性很强的学科。物流管理专业硕士研究生除了参加“三教（助学、助研、助教）”实践外，还可以利用校内外资源让学生增加对物流设备设施、物流业务流程的感性认识。一些有条件的院校可以开展案例教学，通过视频网络技术、多媒体技术等现代化教学手段，加速物流知识的传播和更新。

浅谈客户关系管理研究论文范文简短篇十四

论文摘要:高职学校经济管理类专业对实践性教学环节有特殊的要求，但在当下的一些高职院校的实践教学中，大多流于形式，或者脱离市场实际，使得该类专业的毕业生“学”不能很好地致“用”，为就业带来一定的困难。本文就真实的职业环境对于经济管理专业教学的意义作出探讨，并提出相关举措。

高职学校培育职业技术专业人才，与市场的契合度要求非常高。教学与市场脱节，就意味着教师教学的失败，学生就业的失利，对于经济管理专业的教学与就业而言，亦是如此。高职学校经济管理专业的教学目标是培养理论与实践相结合，能够学以致用的实用型人才，侧重于技能性。学生在具备一定的理论知识和专业素养的同时，须熟练运用经济管理专业理论知识解决实践中存在的切实问题。

根据相关就业调查显示，现在就业难情况的出现，多半是由于学生“学”不能直接致“用”，与用人单位的实际需求相左。高职院校中的经济管理类专业培养的是应用型人才，实操性要求比较高，对教学模式的市场性倾向提出了特殊的要求，但在当下的高职教育教学实践中，大多情况只是教师一味地理论教导，灌输式传授，实践性教学多流于形式，导致学生的职业技术性能力偏低，教学效果不佳。有以下几个不利影响：

一、与企业需求脱钩。

随着市场经济的不断发展，经济的活跃度大大提升，导致了市场的多变，企业发展环境的不确定。比如，国家在宏观经济调控中出台的新政策、改革新目标及国际大环境的变化等因素都会影从大方面响到企业对经济管理类专业人才素质需要的变化。但高职学校如果反应慢，与企业联系不紧密，依旧按既有的教学方案施教，如此与市场需求不符，不能培养出市场需要的人才。

二、教学过程的标准化与管理工作艺术性产生间隔。

目前，经济管理类专业的高职教育仍然处于标准化的阶段，表现在：教学班学生人数普遍较多；教学内容设计趋于程序化、标准化，自主发挥意识和空间狭小；实操性教学多依赖案例教学、模拟实验，动手操作经验缺乏等。这种模式往往造就程式化的学生，没有突出专长，应用性欠佳。而与经济管理工作灵活多变的要求有了出入。

三、教学模拟性与职业环境真实性相差比较远。

高职院校中经济管理类专业的实训一直以来都是薄弱的.一环。实训教师缺乏，实训基地难以建立，实训方式、内容单一，即使是高度仿真，提供的情景模拟背景会因实施的不齐全和费用的昂贵而有所简化，因此与学生将来就业的真实环境有很大的差异性，就会导致学生所学和真实职业所需无法对接，“学”不能致“用”。

(一)建立市场机制，加强师资队伍建设。

对于职业教育来说，一个良好的传导社会关于人才需求信息的机制是十分必要的。在整个经济通过市场配置资源的条件下，这个机制应该是市场机制。由于教育层次越高，培养的人才越专门化，为了符合社会的需要就越需要市场机制来引导。可见，对于人力资本的需求是派生的需求，取决于劳动力市场上的供给和需求状况。所以，一个市场机制发挥基础作用的学生就业渠道，是毕业生得以符合社会需要的保障。

因此，高职院校一方面要与用人单位建立有效的沟通，深入到用人单位进行广泛的市场调查，进行教学改革，培养符合市场需要的毕业生；另一方面要加强“双师”型教师队伍建设，为实践教学提供师资保证。

(二)校企联合，建立合同式双赢合作模式。

校企合作是职业院校谋求自身发展、实现与市场接轨、大力提高育人质量、有针对性地为企业培养一线实用型技术人才的重要举措。常见的形式之一是在企业建立实习基地。让学生在校所学与企业实践有机结合，让学校和企业的设备、技术实现优势互补、资源共享，以切实提高育人的针对性和实效性，提高技能型人才的培养质量。这种形式使得校企双方双赢互助，使学生的一部分实习成果直接解决企业的实际问题，为企业创造效益，降低成本。同时，在解决学生实习问题，提升动手实践能力的同时，也解决了部分学生的就业问题。

(三)深化“订单式”合作，将学习与就业结合。

“订单式”教学就是学校与企业达成共识，双方根据企业的生产经营、工种要求等有针对性地制定教学计划，开设教学课程，培养出的学生毕业后直接上岗，实现培训学习、就业服务一条龙的联合办学模式。“订单式”合作作为校企联合办学的一种具体实施形式，是让市场的力量决定教学，指导教学，更具有现实意义。这种办学模式有利于调动企业参与办学的积极性与主动性，发挥企业人力资源与物质资源在办学过程中的作用，实现企业资源与学校资源的有机整合。同时，有利于学生了解企业文化，熟悉企业规章制度，增加与企业、岗位的契合度，提高学生的组织管理与决策能力。

此种办学模式，实现了招生与招工同步，对于解决生源问题，招工问题都具有积极的意义，现在被大多数中职院校和技工类企业所采用，也到得了较为理想的效果。

参考文献：

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