2023年集装箱运输管理论文(大全13篇)

懂得总结经验，才能让自己不断进步；如何有效地管理时间，让每一天都过得充实而有意义？总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份总结了吧。那么我们该如何写一篇较为完美的总结呢？以下是小编为大家收集的总结范文，仅供参考，大家一起来看看吧。

集装箱运输管理论文篇一

：道路运输的主要含义一般是指在陆地上较为快速便捷的运输形式。在我国市场经济集中化水平大幅度上升的背景下，怎样去发展道路运输方面的经济管理就成了相关机构和企业共同需要承担的责任。文章围绕道路运输经济管理的实际操作展开分析，再进一步探究道路运输中经济管理的重要作用，加上经济管理方面的实际工作的支持，提出相应的应对策略，推动道路运输经济管理工作的稳定开展。

在我国市场经济飞速发展的背景下，在已有的基础条件上，以前较为传统的经济制度获得了一定的优化与改革。想要紧跟时代市场经济发展的脚步，就必须符合社会经济发展的相关要求。在道路运输企业的常态化生产经营过程中，应该进一步加强所以生产经营机构以及相关组织的控制管理，这样有利于适应高效能生产经营以及安全流畅方面的要求，保证道路运输企业可以稳定健康地开展平常的生产经营活动，逐步完成现阶段道路运输企业科学合理的控制管理的目标。在制度的健全以及施行过程中开展道路运输提前管理的工作，适应社会发展生产的需求。强化道路运输管理，需要从以下几个方面进行:第一，在改革实施环节开展道路运输紧急管理，满足社会生产需求是其核心所在。换言之，道路运输经济管理本身就属于社会生产力得以发展的根本需求，同时也是经济市场发展到一定阶段之后的必然产物。第二，在社会经济发展进程中，经济管理改革离不开道路运输这一组成部分，对于社会发展有着极大的推动作用。道路运输同经济发展之前是相辅相成的，两者缺一不可，良好的道路运输是经济发展的根本核心。

（1）道路运输是我国社会经济发展的前提条件。从我国每个不同区域的实际发展情况的角度来看，临海近的地方经济更加繁荣，交通方面比较方便，可以给所在区域的人民带来更大的经济收益，但是对于比较偏僻的区域的经济发展情况就不好，就会在一定程度上阻碍经济收益的获取。由此可以看出，道路运输可以有力地推动我国国民经济的稳定健康发展。现阶段，道路运输作为比较常见的传递方式，是具有一定的便捷性、灵活性等特征的。在道路运输的流通过程的健全与改善的背景下，道路运输也有了高水平的地位，切实促进了社会经济的建设。

（2）道路运输可以有效带动周围的社会经济发展。我国很多地区在长时间发展以后得出了一定的经验，比如想要获得财富，就要先搞好道路运输。道路运输是具有一定的便利性的，可以促进各地区与周边的交流沟通。从一些方面考虑，道路运输的建设目的在于开发相关地的产品资源，但是之后的道路建设，同时可以带动周边地区的经济发展。由此可以得出，道路运输需要更加超前的创建设计，这关系到周边不同地区，推动周边区域的经济发展。不过即使有很充足的资源，但是那个区域却趋于稳定，处于封闭的环境，交通很不便捷，它的经济发展就不能紧跟时代脚步。

（3）道路运输的经济管理是我国国民经济的重要组成部分。我国社会主义市场经济中的一个十分重要的成分便是道路运输的经济管理。现阶段的运输交通的网络结构进一步的扩大范围促进了道路运输以一种新的传播方式在每个城市的交流沟通以及融合，使得其发挥其必不可少的作用。道路运输具有一定的特征性，在此基础上，给城市提供了方便快捷的道路运输方式，使得城市的货物的交流与沟通更加方便深入。

（1）促进道路运输行业控制管理制度的调整与完善。现阶段，我国的市场经济制度正在发展以及转换形式的重要阶段，在这段时间，道路运输的经济市场同时发生了一系列的改变。针对现在的转型之后的经济模式来看，道路运输的控制管理机构应该完成对于相关政策规定的设定以及解决问题更加有效，也要结合道路运输经济方面管理的实际发展情况，积极地思考以及探讨不同的提议，进一步健全相关政策规划，以此来科学有效地对于道路运输管理制度进行改善，同时推动了道路运输经济的可持续发展目标的实现。

（2）推动道路运输资源改革的合理性，切实促进运输成本的降低。在越来越多的创新性道路运输方式伴随着的风险与挑战的增加，之前的较为传统的道路运输行业应该积极提升抵抗预防风险的水平以及增加竞争力，这就需要相关机构去实现资源的合理分配，进一步促进运输方面成本的降低，切实有效地提升道路运输的利用水平。除此之外，相关道路运输管理机构需要和道路运输行业具有一定良好的沟通与联系方式，以此来进一步激励道路运输行业的合作共赢，谋求发展，逐步实现信息数据资源整合共享，资源的合理配置，进一步推动道路运输行业的可持续发展。

（3）施行预算控制管理制度，促进道路运输业的稳定健康发展。长久以来，道路运输经济方面的控制管理的主要组成成分都少不了预算管理工作，那么就需要研究分析两个角度的内容来完成预算管理工作：首先，以对于成本的控制管理作为前提条件，完成对于收入与支出情况的控制管理，既有助于科学合理的控制道路运输方面的成本，也可以切实促进企业的获益。其次，还需要结合道路运输市场经济的实际发展情况，以此来创定一系列的预算管理体制和规划。除此之外，良好的监督也可以推动工作的开展，将监督管理放到预算管理工作过程中的'各个环节中，以此来更精细的依据设定的预算方案来处理支出资金的方案，进一步促进管理体制的实施应用，提升道路运输经济方面管理水平。主要注意以下三点：第一，在预算管理过程中应用货币资金收入与支出的管理。资金流动的管理的中心内容便是全面预算管理，把对于成本的管理作为前提条件，所以如果可以有效地控制管理资金的流动，可以进一步合理的管理控制生产经营收入与支出资金与费用。

这就需要去促进资金的收入与支出管理工作，这样才能使得财务资金结算中心作用更好地发挥出来，并且利用资金的利用率的提升以及集中来进一步促进财务风险的降低，尽量符合企业生产经营的资金需求。第二，在企业的全面预算管理过程中结合自身实际发展目标中的成本就行管理。这直接与企业的发展目标的实现以及相关收入相关联，道路运输行业应该结合自身实际发展情况，并进一步加深理解分析，应用现代化的新型管理方式、创新的技术方法来处理企业中的相关问题，推动企业获益目标的实现。第三，保障全面预算管理工作可以科学有效地开展。道路运输企业应该在以企业全面预算为中心内容的基础之上对于每一项控制管理体制能够完成相关任务活动，促进预算管理发挥其真正的效能，相关机构也应该在生产经营的过程中严格地讲预算管理工作合理落实，把得到的效果以及情况在第一时间上报给相关管理机构，以此来推动全面预算管理体制的建设与形成。

（4）积极应用相关现代化技术手段来开展道路运输经济管理工作。我国科技水平的不断提升使得道路运输的经济管理也发生了一定的朝着现代化、信息技术化的方向发展的趋势，在道路运输行业的常态化经济管理工作过程中应该促进管理更加规范以及科学有效，紧跟时代脚步，利用相关先进技术来第一时间掌握市场经济的发展情况，并且综合相关资料来进一步分析现阶段的经济信息，提升管理的质量水平。现代化是道路运输管理的未来发展趋势，信息化电子技术可以促进道路运输的转型发展。现阶段我国大部分道路运输经济管理机构已把现代化电子技术设施应用到了日常经济管理工作中去，进一步促进了管理水平的提升，使得道路运输行业获得了更好的未来发展前景。

综上所述，在我国经济飞速发展的过程中，道路运输的经济管理工作时发挥着巨大作用的，它是我国社会经济发展的基本条件，也会带动周边经济的发展，同时它也是我国国民经济的重要组成部分。道路运输行业应该健全道路运输的控制管理制度，不断加强道路运输资源改革的合理性，施行并完善相关的预算管理制度，并应用现代化科技技术来开展道路运输经济管理工作，以此来使得其发挥真正的效能，推动道路运输业的健康稳定发展。

［1］陈青云.市场经济体制下的道路运输管理［j］.中国集体经济，2017（4）.

［2］魏玉清.市场经济体制下的道路运输管理［j］.科技经济市场，2014（9）.

［3］王丽敏.加强道路运输安全管理的思考［j］.商，2015（42）.

集装箱运输管理论文篇二

干箱型房屋集装箱体现干货集装箱的一些主要特点,其钢结构是在iso标准集装箱基础上拉伸的干箱结构,并增加内外保温层、装饰板等完成主体结构;内外保温层间设置龙骨,以增加内墙面的强度;地板采用发泡型水泥板或纤维水泥板,表面铺设材料可选塑料地板、木地板、竹木地板或粘贴地砖等;内墙面一般采用石膏板或纤维水泥板,再铺设墙纸;保温材料根据使用环境可选用岩棉、玻璃纤维或聚氨酯发泡材料等;内部设施的配备遵循客户的要求;运输角件布置在iso标准集装箱的标准位置,便于房屋集装箱的运输。干箱型房屋集装箱的结构强度高,加之运输方便,使其受到不少客户的青睐;但由于用之搭建房屋的外壳完全为钢结构,缺乏温馨感,比较适合用作办公场所。

为增加外观的美感,提高隔温性能,目前的干箱型房屋集装箱增加顶棚和外披挂。顶棚可选用拉筋镀锌钢板、镀铝钢板、pvc型材、纤维水泥板等,外表面增加隔热涂层以强化隔热效果,采用斜坡式布置,以降低漏水隐患;外披挂材料可选用镀锌钢板、镀铝钢板、铝型材、pvc型材、纤维水泥板等,由于干箱型房屋集装箱带有外层钢板,外披挂的布置十分方便。

(2)房屋集装箱的结构板片由生产企业在工厂生产完成后装入集装箱运输至使用场地,然后将各个板片组装成形即可使用。

轻钢龙骨型房屋集装箱具有稳固的底结构系统,墙和顶均以钢龙骨为主,墙体内设装饰板,墙体外设外墙披挂,装饰板和披挂间的龙骨机构用来支撑墙面,顶部采用轻钢系统加外顶结构。与干箱型房屋集装箱相比,轻钢龙骨型房屋集装箱具有以下优点:。

(1)更具温馨气息;。

(2)使用材料较少,制作难度有所降低;。

(3)取消外壁板和外顶板,直接采用外顶披挂板和外壁披挂板,有效防止雨水积聚渗漏;。

(4)质量更轻,更符合低碳环保的要求;。

(5)由于其顶部采用轻钢龙骨支撑,使其更具结构可塑性和灵活性,内部分割更简单易行。轻钢龙骨型房屋集装箱的电气水路布置原理与干箱型房屋集装箱相同,即必须遵守使用地域的安全规定,以确保其安全性。

插接式房屋集装箱一般以20英尺标准集装箱为基准。此类房屋集装箱的顶部和底部均带有符合iso20英尺标准集装箱运输要求的角件,角件上带有与角柱连接的构件,并与顶部和底部形成整体结构,装配简单、快捷;由生产企业在工厂完成顶底、角柱、窗和门整体结构及保温板的制作,然后以箱底作为承载机构,将顶作为盖板,组装成20英尺标准集装箱。由于由插接式房屋集装箱搭建的房屋采用拼接安装,需要提前设计好水路系统,然后进行现场增配。若房屋采用多个插接式房屋集装箱组装而成,需要考虑拼接箱连接处的防水问题,同时需要特别设计排水机构。此类房屋集装箱的电路一般布置在顶部及其侧边,墙面上除开关和插座外一般不布置电路和水路。由于采用插接式连接框架结构,插接式房屋集装箱的'强度比干箱型房屋集装箱弱,适用于雨水及自然灾害较少的地方。

旋转式房屋集装箱分为侧板旋转式房屋集装箱和侧板折叠旋转式房屋集装箱。前者将单个标准集装箱通过侧板旋转的方式扩大为原来的2~3倍形成房屋;后者将插接式房屋集装箱通过铰链连接,合理布置侧板形式,使之便于折叠放置,在使用时可通过旋转使其满足使用高度要求。

侧板旋转式房屋集装箱的前后端与顶底结合成固定整体,以顶为主体,顶梁上增加上翻翻板,侧柱上增加旋转板并向外旋转成为与前后端平行的端板,下侧梁上增加向外翻转的挂板。此类房屋集装箱运输方便,能保证主体结构的强度,其密封性及翻转挂板的支撑是设计难点。

侧板折叠旋转式房屋集装箱的折叠旋转是设计难点,既要求折叠板不能占用额外空间,又要求其展开旋转成房屋后具有最大的有效空间,还要满足防漏水性能要求。与侧板旋转式房屋集装箱相比,此类房屋集装箱的强度有所降低,抗风性能也有所减弱。

旋转式房屋集装箱的电路布置一般避免旋转边,因此,在水电路设计和布置方面存在较大挑战性。

抽拉式房屋集装箱实际上是两个箱体的组合,主箱体的一侧封闭,另一侧敞开,副箱体相当于一个抽屉。此类房屋集装箱的设计难点在于抽拉的方便性和吻合性、副箱体支撑的合理性以及抽拉和关闭后的密封防水性。此类房屋集装箱的电路布置采取现场插接方式,水路布置采取预安装与现场安装结合的方式。抽拉式房屋集装箱充分发挥集装箱的延展性,使用时1个40英尺房屋箱可以扩展成2个40英尺集装箱大小的房屋。

木结构房屋集装箱采用木结构体系,也有部分钢结构,一般采用节点连接,其内外部采用快速装配材料装饰。木结构房屋集装箱在使用时需要提前搭建地基,集装箱以模块化方式运输至安装地,然后通过连接搭建房屋。此类房屋集装箱的水电路一般均采用“外部采购+现场安装”的方式。木结构房屋集装箱搭建的房屋具有绿色环保的优点,满足一定强度和稳定性要求,目前此类房屋集装箱在欧美和日本使用较为广泛。

4结束语。

用房屋集装箱搭建房屋需要利用现代科技进行智能化设计、模块化生产、傻瓜化装配,同时需要将太阳能、光能、风能、空气能等新技术与房屋集装箱结合,真正形成特色产业链,以拓展房屋集装箱市场。房屋集装箱产业是绿色环保的新型产业,其未来发展前景十分可观。

集装箱运输管理论文篇三

当前,房屋集装箱成为集装箱新市场。房屋集装箱具有运输快捷的特点,并且具有单独或组合使用的优势,不仅可以用作小型住房、卫生间、厨房、洗衣房、小型会议室、办公场所、小型超市等,而且可以通过组合设计和装配用作比较大型的会议室、别墅式住宅、医院、酒店、办公楼等;此外,房屋集装箱还可以被广泛应用于临时性活动场所,如油田矿山、战地、灾后房屋破损地区等。一般来说,房屋集装箱的使用具有较强的临时性。

通俗地讲,由房屋集装箱搭建的集装箱房屋是类似于集装箱形式的钢结构房屋,也称为盒子建筑。集装箱房屋的主要结构及内外部装修,包括内部水电安装、功能区域分割和房间配套设施(如彩电、冰箱、洗衣机、洗浴装置、卫生和家具等),均在工厂内完成,在建筑现场完成的工程包括房屋集装箱在预制基座上的安装、水电连接及部分完善工序、房内配电柜的安装和电力连接、房屋进水口与屋外水源管网的连接以及房屋排污口与屋外排污管网的连接等。房屋集装箱的建造具有工业化生产的特点,体现建筑快速、多变、简捷、高效的特点;采用非砌体结构,整体质量较轻,且钢结构通过节点连接,结构的延展性和活动性使其具有较强的抗震性能;拥有整体底结构,方便设置阻尼器,在阻尼器的作用下,其抗震效果更为明显。

集装箱运输管理论文篇四

oa期刊分为遵循oai-pmh协议和不遵循oai-pmh协议两种，但所有的oa期刊都是通过网页对资源进行描述和展示，且描述和展示的方式差异较小，故本文分析的oa期刊资源特点适用于所有类型。

2、oa期刊资源的特点。

（1）描述粒度细。oa期刊资源的元数据包含众多字段，如文章标题、中英文关键词、中英文摘要、作者、机构、期刊名、年、卷、期等。相比于其他网络资源，oa期刊资源元数据描述粒度更细。（2）展现形式多样。oa期刊资源的元数据字段众多，而这些字段通常是以不同的组织形式展现在网页中。部分元数据字段在网页中是按照单个字段进行展示，如文章标题、摘要等；而部分元数据是多个字段组合成一条文本信息进行展示，如文章的年、卷、期。（3）描述载体结构多变。在对国内oa期刊资源调研过程中发现，部分oa期刊网站的`资源展示页面，在不同时期采用不同的网页模板。在结构发生变化的开放获取资源网站中，一般会存在1―3套不等的网页模板；而其他网络资源，如电商平台、论坛等通常采用统一的网页模板。

3、oa期刊资源分类。

oa期刊资源以不同的组织形式在不同网页中进行展示，本文根据oa期刊资源在网页中的组织形式，将其分为单一型资源和组合型资源。单一型资源指网页中一个html标签仅展示一个元数据字段信息的资源，如期刊名称、文章标题、摘要、关键词、全文获取链接等。此类资源信息揭示简单明了、层次清晰。组合型资源指网页中一个html标签封装多个期刊元数据字段信息的资源，多个字段通常是组合成一个文本信息进行展示，如期刊的年、卷、期字段等。组合型资源的文本信息由固定字段按照一定的形式组合而成，具有一定的结构性，为半结构化文本。

集装箱运输管理论文篇五

一、广州港集装箱发展概况之前,广州港集装箱运输在运输市场内外各种因素作用下,箱量年增长率基本维持在10%左右.直到新港8、9号集装箱专用泊位才达到原来的20万箱设计能力.

作者：陈万雄作者单位：广州港务局刊名：中国港口英文刊名：chinaports年，卷(期)：“”(2)分类号：f5关键词：

集装箱运输管理论文篇六

摘要：机车能耗是铁路运输企业较大的成本之出项目,通过对西安机务段电力机车运用的调查,并以20电力机车运用效率统计数据为基础,全面分析影响机车能耗的原因,并提出了降低机车节能的建议和措施。

运输铁路在单位运输上具有很大的优势，如效率高、能耗低、占地小、污染小等，其中的铁路机车主要依靠蒸汽机车、内燃机车以及电力机车进行牵引，而后者与前两者相比更是具备了明显的优势，过载能力非常强、功率大且速度较快，这与我国各项政策与举措中的节能减排要求相符，不但实现了对资源的合理利用，同时还很好地保护了生态环境，具有符合时代发展与要求、与过去传统能耗浪费情况相比无法超越的优势，于是电力机车在运输铁路事业上的发展也成为了铁路现代化发展的方向。

1在节能方面电力机车展现的优势。

1.1实现了能源的多元化利用且热效率较高。

电力机车牵引所使用的电能是二次能源，具有多种转化方法，因此能够实现综合利用资源的效果，尤其是可利用的水利资源、天然气资源以及核能资源等，即便供电方位火力发电站，也可选择劣质的煤或是重用多次的油来使用。因此能源的利用具备了多元化的特征，为电力牵引的节能奠定了无可比拟的基础与优势，如果将液压传动部分出现的损失或电力传动损失考虑其中，那么内燃机车的平均热效率大约为26%，电力机车的平均热效率为28%，如果采用核能或是太阳能进行发电的电力机车平均热效能将达到更高的值。由此可见，加强能源的高效利用，尽可能地减少热损，并开发电力机车牵引，对我国铁路运输在节能降耗方面的工作有着重大的价值与意义。

1.2“再生制动”技术为电气化铁路带来的节能效应。

再生制动技术是通过转变牵引电动机为发电机发出电能，通过第三轨或是接触线反馈至铁路的供电系统，而这些反馈电能还可以供给其他的机车使用。与传统机械化的制动方式进行比较，再生制动系统和交流调速具有更多的优势，比如降低制动的噪音，可将能源再生利用、环保效应更好。在能效的利用率上，再生制动与内燃机车通常使用的空气制动方法相比，能效利用率高出很多，比如常见的和谐号动车组，如果动车从200公里的时速下降到90公里，这个过程是需要电机的反向旋转进行制动，很好地利用了动车的惯性动力使发电机产生电能，电能输入电网形成降速。一旦速度降到90公里以下时，所采用的刹车属于机械刹车，而这时的刹车又不会产生尖锐的噪音，也不会发生列车晃动等情况，因此带来的效果是双重性的。

1.3机车直供电带来的节能效益。

电力机车直供电系统电力工作原理是从机车变压器交流电输出，再经过整流滤波后输出的电压为dc600v+5%电压，供电需要包括了客车车厢中的照明、取暖以及车厢空调设备的使用，这就取代了传统的柴油发电车。电力机车的取电方式是直通电网，通过变压整流以后为列车供电，属于一种环保能源的直供，具有损耗少，且能源利用率大大提高的优势。传统的柴油发电车主要是依靠燃烧柴油，并通过在化学能或是热能等多种能源的转换而形成，因此传统柴油发电车能源利用率较低，且损耗非常大。

2在环保方面电力机车展现的优势。

2.1控制废气污染。

内燃机车在当前铁路的运输中还有一些价值得以运用，但也成为了铁路运输业中产生废气的主要动态污染源，它对环境造成的污染影响了整个铁路覆盖区内的生态系统，对周边植物、人体、气候等都造成较大的影响。有相关资料显示，每吨的柴油燃烧所排出的有害气体需要依靠新鲜空气进行稀释的体积为1.34万立方米，需要大量的空气稀释才能保证范围内的空气质量达标，但应用在电力机车上，需要依靠接触网传送的电能以获取动力，其本身不带原动机，不依靠燃油，也不会排放或是产生废油与有害气体，因此不会对铁路覆盖区域造成环境污染，还能在很大程度上改善机车乘务员以及周边沿线养路工作人员的劳动环境与劳动条件。在丁魏对《电力机车的节能减排实效分析》中局内实施以电代油的措施后，每年所减少的机车使用柴油达到4万多吨，以这个数据为基础，那么每年能够有效减少氮氧化物排放量达到760吨，二氧化氮减少量达到128吨，烟尘减少量达到608吨。由此可见，电力机车在运行时对环保工作有着巨大的作用。

2.2控制机车司机室的噪声污染。

铁路所产生的噪音主要包括如下五种，即机车的动力噪声、机车鸣笛噪声、列车运行轮轨噪声、空气动力噪声以及其他机械性噪声。在内燃机车或是电力机车运行过程中，其时速非常接近，在都不进行机车鸣笛的前提下，运行所产生的噪声也大致相同。但内燃机车的机车柴油运转则会产生更大的噪声，并且噪声与柴油机功率成正比，也就是说，柴油机功率越大，噪声也就越大，但在电力机车运行时，因为在结构上电力机车本身不带任何原动机，所以动力产生的噪音是可控范围内最小的，运行中的噪声大概在82～87db之间，在同等条件下的内燃机车司机室噪音在100～108db之间，相比之下电力机车的机车噪声明显较小。由此可见，电力机车司机室噪声较小的优势也符合了我国在铁路建设方面提出的“以人为本，构建和谐铁路”的理念，是对环保观念的落实，也很好地改善了铁道交通运输生产时的司机作业环境。

2.3振动控制优势。

检修内燃机车的工作中，其产生的含油废水成为了铁路运输固定的污染源。有相关数据显示，每一年中机车检修产生的化学需要氧量以及石油类的污染物占据了总污染排放量的40%以上，而在使用了电力机车以后，检修工作上污染因素明显减少，特别是石油类的污染物更是大量减少。另外，还有数据类报告指出，电力机车检修过程产生的脂类、柴油远远少于内燃机车的检修。

3应用电力机车后所产生的节能减排实效分析。

电气化铁路的开通在我国铁路交通中实施已有一定的时间，为了更科学地研究电力机车应用后所产生的节能减排实际效果，本文以数据对比的方法针对我国某城市铁路局的相关资料进行分析，共同探讨应用电力机车后在数据的显示上所带来的节能效果。

3.1引入电力牵引，有效控制能耗增幅。

我国很多的大中型城市大约于前陆续开通了电气化铁路，将电力机车牵引成功引入并应用，实现了对内燃机车运输工作的替代，并出现了各种跨段机车交通。在电气化普及以前，我国很多城市的机车使用能源较为统一，结构单一，基本依靠柴油，且消耗量非常大。某城市铁路局在10年前上半年中机车使用的柴油量达到了33万吨，牵引工作仅为1500多万公里，标准煤消耗约为48万吨。引入电力机车至今，牵引工作量的完成度较之前增长了15%，标准煤消耗足足少了3万吨，这得益于电力机车的节能减排功能，同时也是铁路交通在运输结构性方面的调整，电力机车节能的优越性在数据上突出明显。有相关文献统计指出，电力机车平均牵引总重每列均比内燃机车高出500吨，而能源的消耗却仅仅为内燃机车的三分之一，可见在每公里的运行中，电力机车所消耗的标准煤约少于内燃机车的60%。由此可见，以电代油以后，不但增加了工作量，还实现了节能降耗的效果。

3.2加强牵引比重，降低节能减排指标。

我国铁路的六次大提速中最后一次出现在，当时已基本实现了电力机车的普及，和谐号动车组的运营实现了铁路客运公交化，同时也带来了节能减排的效果。在当时，我国已有个别城市在铁路运输工作上全面实现了2亿人发送量，以2亿为标准，周算约为21万吨公里，与未提速前相比提高了2%，而能源消耗量降幅约为7%。在环保方面，据研究二氧化硫与化学需氧量均实现了减排，能源的高效使用使得电力机车总耗能降低，在节能减排上实现了重大的突破。很多城市的节能减排标志正是以10年前采用电力机车牵引为转折点，通过电气化建设，彻底改变了机车的能耗结构，最终实现节能减排与经济效益的双指标达标。

4电力机车节能减排的展望。

随着社会的进步与科技的发展，如今电气化铁路已覆盖了我国大范围区域，真正实现了机车能源高利用率，并有效减少污染排放，而生产模式也由传统的粗放型转变为集约型。铁路事业中的运量与运输工作得到了提高与发展，在大力提倡环保的号召下，能源低消耗、污染物低排放的目标也渐渐接近，可以说，铁路事业的节能减排任务实现质的飞跃。“十三五”对未来交通铁路事业的发展以及能源低消耗、低排放提出了明确的要求，将电力机车作为顺应时代发展与社会进步的重要运输载体，未来节能减排的前景将会更加开阔。

5结语。

综上所述，我国铁路轨道交通的大力发展是符合我国乃至全球关于能源节约及排放控制等战略要求的，相关铁路交通部门应该树立节能环保意识，利用先进的技术设备，采用科学的管理方法，保障优质的运输服务，努力组织，认真谋划，更好地实现在“十三五”中对节能减排任务提出的具体要求与目标，为我国铁路运输工作的发展、和谐铁路的目标建设、全球环境保护工作的支持以及我国经济建设的发展做出更大的贡献。

集装箱运输管理论文篇七

物流的主要功能之一是运输，而车队是运输任务的主要承担者。因此，车队的优化管理就显得至关重要。那么，作为一个以运输为主的物流企业，在车队管理中一般存在着一些共性的问题，主要表现在以下几方面。

（一）车队出行路线问题。

一般情况下，每天都会派出车队司机去某个固定的地方去提货，但是每天根据gps拉出路线轨迹却是不一样的。例如：司机去某一个商场提货，有的司机行驶89公里，有的司机行驶120公里。造成的直接原因就是司机不知道路线，需要自己找提货地点，由于对线路不熟悉，绕来绕去最后才找到提货地点。这样的情况不只是人员浪费，更是资源的浪费，而且还会延误快件，导致快件延误赔款。提货的地方是一样的，路线的长短决定了耗油的多少，也决定了成本的高低，这样的差距不仅耗油而且对车辆也有一定的磨损，减少车辆的使用年限，同时无形之中也就增加了成本。

（二）车辆违章问题。

1.尾号限行。一个物流企业无论规模大小，地位高低，他们的运营车辆都是有限的，而且容易出现尾号一样的车辆问题。众所周知，在目前加大环境治理的形势下，各地都会针对当地实际情况实施限行。故在每一个地方出行免不了都会有尾号限行。一旦管理人员安排司机去某一个地方提货或者送件，由于司机根本不了解今天限尾号是哪个数字，开着车就走，这样就容易造成了尾号限行这一项罚款。

2.违反禁令标志指示.一般来说,司机每天要根据安排到多个地点送货、拉货，在途中很有可能由于不熟悉具体路况，出现一些违反禁令标志指示的违章。假设一天有1条罚款，那么，一个月下来就是30条罚款，这样势必会给企业造成一定的经济损失。

（三）钥匙存放问题。

为了便于管理，一般企业在车队汽车的钥匙管理中，都会根据自身实际情况制订相应的规定。例如，有的车队钥匙由司机自己管理，但是有时遇到突发事件时想临时开车时却找不到司机；此外，还有个别司机时常把钥匙弄丢……这样很容易给企业带来一定的负面影响。又如，有的车队为了避免出现上述情况，就在办公室制作了一个挂钥匙的墙，要求司机每天回来后自觉把钥匙挂在墙上，但是新的问题又接踵而至，即钥匙却总被一些非车队的员工拿去乱开，结果导致钥匙不知去向，有时甚至会出现需要出车时发现车辆出现了故障……钥匙丢了，车子出现状况，这些都无形中提高了修车的成本。

（四）工作效率问题。

由于司机工作没有时间概念，比较辛苦，再加上个别司机自身素质不高，这样很容易出现工作效率低下的问题。例如，有的司机出车去提货，路上行驶速度过慢，到提货地点后去干私事，提车、挪车找不到人，导致无法装货，推迟回公司时间。有的司机去送急件，送完件不回公司去干私事，或者停在某一地点休息等等。以上这些情况都会降低工作效率，导致人员浪费。

（五）维修费用问题。

由于车辆都是公司自有车辆，一辆车不同的人开着去提货，谁都不会在意车辆的使用，修车频率高，每天都有车辆需要修理，比如门把手坏了，油门线坏了，车钥匙找不到了（需要换锁芯）等等。每个月车钥匙找不到的频率最高，因为谁也不在意一个钥匙的重要性，都是抱着丢了再换一个的心态，故导致每个月的维修费用过高。

针对上面存在的问题，作为一个以运输为主的企业，就应对此加以改进。

（一）线路改进建议---定期培训，优化路线。

作为一个运输为主的企业，应定期对车队司机进行培训，包括驾驶技术、地理知识、工作态度等，培训结束及时进行考核并与每个人的经济利益直接挂钩。规定司机行驶固定地点的最优路线，这样既能减少油耗，也会缩短工作时间。假设遇到一个新的送货或提货地点时，司机可以在出车前上网查询一下地点所在的位置，然后找出最佳出行方案再出车，这样就会降低路线错误率，降低油耗，降低加油金额，从而节约成本。

（二）违章改建建议---广而告之，合理用车。

对于限号违章的改建建议：

第一，及时在公司的大门口、司机办公室以及存放钥匙的地方张贴车辆尾号限行公告，提醒司机每天限行的尾号，减少尾号限行的罚款。

第二，每天把限行尾号数字的车钥匙收起来，以免个别司机不在意、不负责任出去提货、送货造成尾号限行罚款。

第三，明文规定，罚款自付。如果司机开限号车辆出去提货，没有经过领导批准的，造成的违章行为，一律由司机本人承担。这种规定也是为了防止司机不负责任开限号车辆，导致公司承担尾号限行罚款，给公司造成成本的提高，利益降低现象的发生。

对于违反禁令标志违章的改进措施：

首先加大交通标志的宣传力度，可印制常见交通标志的小册子分发到每位司机手中，定期或不定期检查，一旦查住不合格者要进行培训，合格后方可上岗。

其次，司机可以在出车前上网查询一下所到达地点的交通路线图，熟悉一下交通规则，避免不必要的违法违章行为的出现。

（三）钥匙存放改进建议---专人负责，填单留档。

对于车钥匙总是丢或者乱拿现象，从而造成成本的浪费，针对此提出改进的方法，那就是设专人专岗，专人看管。每个司机出车都要先填出车登记表，再领取钥匙，出车回到公司，把钥匙交给保管人，然后填写出车单。这样既不会丢钥匙，又减少了换钥匙的次数，同时又便于查询违章情况，一举三得。这样做能更好地节约成本，提高利润。

（四）工作效率改进建议---绩效考核，奖勤罚懒。

司机工作效率低是因为干活没有动力，怎么样才能提高司机的积极性，对此建议物流运输企业建立一套完整的司机绩效考核办法，考核的内容就是每个月谁行驶的公里数多，谁工作效率高，谁表现好，谁的工资就会最高。

（五）维修费用改进建议---一人一车，专人负责。

怎样才能减少维修费用？一方面，是责任到人，一人负责一辆车，这样每一辆车都由个人保管和使用。由于责任到人，司机对待车时就会像自己的车辆一样，因为自己弄坏的，还是需要自己去承担，这样会减少车辆的破损和修理。另一方面，就是出车前后都需要对车辆进行检查，填写车辆维修表，没有任何问题再出车。回来后也要填写车辆维修表，这样就会知道是谁损坏了车辆，并承担相应的责任，通过这样的方式减少维修费用。司机不但爱护车辆了，而且也会合理使用车辆了。

集装箱运输管理论文篇八

1、由于长期以来运政部门多数分属地方各级政府管理，但不占政府的财政预算，因而成为一些政府或交通主管部门领导安排人员的好去处，以至于人员冗杂，素质偏低，表面上许多人员手里拥有各种文凭和证件，实际上真正具备专业知识的人员少之又少，有些执法人员甚至连最基本的文件、文书都无法制作完成，又怎么能够自如地运用现代化的管理方式和手段开展工作。

2、根据《道条》赋予的运政部门职责是对道路客、货运输、站(场)经营、机动车维修经营和机动车驾驶员培训实施管理，行使着法律所赋予的行政许可、管理、运输安全的监管职权，然而实际上这些管理职权由于体制管理问题却并未能真正履行到位。以莒南县为例，出租车自取得归口管理后，由隶属交通局主管的部门出租车客运管理办公室进行审批，核发营运证及进行日常管理。但与此同时根据交通部有关规定，运政部门也要对出租车核发道路运输经营许可，办理营运手续，施行市场监督管理，这就造成了要从事出租客车营运，必须在两个管理部门办理两套手续，这无形中给经营者、从业者带来诸多不便，并且在管理过程中也出现政出多门，职能交叉，多头管理的现象。按照《道条》规定，运政部门对核发道路运输证的从业者有安全监督管理义务，但因为日常监管是由出租车客运管理办公室进行管理，因而运政部门就会处于既不能不管，也不能管太多的尴尬境地，职责不清，很容易出现问题，互相推诿。

针对道路运输管理存在的诸多问题，经过科学的分析和研究，笔者认为应从以下几方面人手。

1、深化运管体制改革，摒弃不合适宜的管理体制和理念，实行经费、装备、业务垂直管理。按照权责一致的原则，调整职责权限，明确运政管理职责，加强交通行政体系的法制。只有这样，才能有利于稳定队伍，提高人员素质;有利于运政装备建设，提高管理水平;有利于建设统一、开放、竞争、有序的道路运输市场。

2、理顺体制，解决职责交叉、一车多证问题。

交通、公安部门职责交叉，造成道路运输多头执法，经营者要办的证件越来越多，手续越来越繁琐，罚款也越来越多，加重了企业和经营者的负担，影响了道路运输健康有序发展。所以，应通过改革，理顺管理体制，实行一车一证、一人一证制，可用不同颜色和不同格式区分驾驶车辆的性质。道路交通一体化管理体制有利于简化手续，方便业户，减轻经营者负担;有利于精简机构，提高效率，树立政府形象;有利于强化管理，实施有效监督;也有利于建立全国统一的道路运输市场。

3、新形势下，应努力改善公路运输行业管理工作。

面对改革开放的新形势和公路运输活动性强、跨区域性强的基本特征，要本着宏观管住、微观搞活的基本方针，紧密结合当地运输市场的客观实际，由只注重收费、款适时地转变管理职能，树立经营意识，增强服务观念，具体措施是:。

(1)坚持硬管理与软管理相结合，以其服务型的软管理为主。通过对客货运输、装卸搬运、运输服务、汽车维修承托双方的双向服务，如技术咨询、牵线搭桥、组织签订作业合同并促使合同如约履行，解决纠纷等，促进运输市场的活跃和经营行为的规范化。

(2)坚持行政干预与经济调节和法律维护相结合，以其经济调节及法律维护为主。通过必要的行政干预和广泛的经济调节及法律维护促进运力结构的合理，运力布局合理，车辆技术状况的提高，服务态度的改善。保证平等竞争，规范市场行为，有效地维护运输市场的良好秩序和经营环境。

集装箱运输管理论文篇九

姓名：大学生个人简历网
性别： 男 
出生年月： 1990年3月
工作经验： 应届毕业生
毕业年月： 2012年7月
最高学历： 大专
毕业学院： 天津海运职业学院
所修专业： 集装箱运输管理
居 住 地： 福建省 厦门市 湖里区
籍    贯： 福建省 龙岩市 上杭县
求职概况 / 求职意向
职位类型： 全职
期望月薪： 面议
期望地点： 福建省 厦门市 思明区，福建省 厦门市 湖里区，福建省 厦门市 湖里区
期望职位： 船务、外贸、 码头、集装箱 验箱
意向概述： 渴望从事些有挑战性的职业，兢兢业业于工作，将工作至善为止。。。锻炼自我的同时也为公司立下汗马功劳！谢谢！
教育经历
时间 院校 专业 学历
2009年8月 - 2012年6月 天津海运职业学院 集装箱运输管理 大专
工作经历/社会实践经历
时间 工作单位 职务
2011年7月 - 2011年9月 淘宝-双藤汇 行政
校内奖励
获得时间 获得奖项 学校
2009年9月 荣誉奖项 天津海运职业学院
自我评价
遇事能泰然处事、乐观向上、兴趣广泛、能与他人和睦相处并有一颗慈善感恩的`心，拥有较强的协调能力和适应能力；责任心强。善于总结经验作为前车之鉴，勤劳、务实于工作，将工作至善止！

联系方式
电子邮箱：
手机：
qq/msn：

集装箱运输管理论文篇十

随着综合素质人才社会需求量的增加，机电一体化专业备受社会和高职院校的青睐，虽然各院校就此专业开设的课程不尽相同，但是几乎都是将机械专业与电类专业中核心课程的简单结合，没有体现机电一体化专业的内涵特征，因此造成在机电一体化专业学生中存在一种普遍现象：学生学习任务重，专业技能掌握肤浅，相对于机械和电类专业学生来说，没有明显的竞争优势。长此下去必将造成机电一体化专业的社会认可度降低，开发机电一体化专业，设置合理的教学模式迫在眉睫。

一、高职机电类教育定性分析。

1.机电类学生的学情分析。

目前很多学者都注重对教育条件进行分析，包括教师水平、教学方法、教学设备等，往往忽略对学生的分析。

教育是一个教师与学生的交互作用的过程，只有双方深入了解，做到完美互动配合，才能最大发挥交互作用。能够科学掌握学生的学情特性是高职教育开展的必要条件之一[1]。据统计80%以上人士认为高职学生的学习素质低于在学科教育的学生，学习能力不如本科学生，因为他们衡量学生学习能力的标准是高考成绩，任何工具都不能全面衡量事物利弊，应该以辩证的观点看待事物的两面性。对200名机电专业学生就最喜欢的教学内容和学习方式的问卷调查统计情况表，喜欢原理分析、结论推导和综合计算教学内容的学生人数(包括自主性和引导性学习方式)占22.5%，喜欢案例、现场实物和综合实践教学内容的学生人数(包括自主性和引导性学习方式)占77.5%，原理分析、结论推导和综合计算需要学生具有较强的逻辑思维能力，案例、现场实物和综合实践需要学生具有较强的形象思维能力;同时喜欢自主性学习方式的学生人数占28%，喜欢引导性学生方式的学生人数占72%。通过以上统计分析，在一定程度上说明高职学生比较善于利用形象思维来思考和解决问题，不善于自主性学习，需要教师的引导和启发。

在了解被教对象的学情特点后，以充分发挥学生形象思维为切入点，构建恰当的课程方案体系，因材施教，实现预期的教学效果。

2.机电专业的的现状分析。

高等教育的扩招造成高职教育的生源质量逐年下降，呈现学生学习能力不强的特点，除去学生的顶岗实习时间，学生的在校学习时间只有两年半，因此高职学生学习比较困难。但是由于机电一体化具的综合性特征，往往此专业的学生相对于其他的专业的学生在同样的教学时间内要学习更多的专业课程，更加造成了学生学习的困难性。

另外高职学生的学习能力还呈现较大的差异性，同样的课程学生领悟程度也不尽相同，造成教学效果不佳。专业设置上，目前高职院校机电一体化专业基本上按“既懂机又会电”来定位，但实际上机械与电子本身各自为两大学科，内容十分丰富，涉及面非常广，让一名高职高专生在短短的两年半时间里系统地掌握两大学科的理论知识和技能，是不现实的，也没有这个必要。理想化定位，往往造成“机不太懂、电也不太通”的尴尬局面，失去了该专业应有的特色，达不到培养目标。由于许多专业，如数控技术应用、机械制造及自动化等一般也加入了电子和计算机等方面的课程，致使专业之间没有多大差异，甚至于学生到毕业也没有搞懂机电一体化专业到底以什么为主。

机电一体化专业定位不准及专业培养目标的含糊不清，影响了职业岗位的针对性和专业建设的适应性及课程模式的开发。课程设置主要是机械专业的部分课程与电类专业部分课程的简单叠加，且明显偏向于机械方面，彼此之间相互独立，学生不能恰到好处地运用所学的知识综合处理问题，学生处于“孤岛”的地位，不能较好地发挥学生的创新能力，没有体现机电一体化的.本质特征。

机电一体化技术是使机械实现柔性化和智能化的应用技术，实现知识完美结合，充分发挥各自长处，实现互补，使学生具有综合运用的能力。另外机电一体化专业课程教材大多没有充分体现出现代机电行业的发展水平，内容陈旧、落后，且各门课程之间相互独立，相关知识未能有机地渗透和融合在一起。

二、设置机电专业分层次教学主要措施。

1.专业方向分层次设置。

为明确机电一体化专业定位，按照高职教育依托区域行业发展的办学方针，服务地方经济的宗旨，设置专业方向。根据区域工业发展状况，结合社会机电行业的岗位需求量，例如，按照自动生产线安装，调试与维修、数控维修与诊断、电梯安装、维修与维护三个专业发展方向编制班级。新生入学进行专业教育时即可介绍不同专门方向的课程设置大致情况和与之适应的就业岗位.以便学生明确学习的目的性、针对性和主动性。同时专业方向自愿选择，让学生及早明确对应工作岗位的性质和状况，能够提高学生的专业对口率，避免了教育资源的浪费。

2.理实教学权重比分层次设置。

高职教育有别于中职教育，通过高职教育学生除了掌握熟练的实践技能之外，还需要学习一定理论知识，使学生能够上岗有特色、转岗有可能，晋升有潜力，学习有基础。但是随着高职生源质量的逐年下降，理论教学的效果不尽人意，如果一味追求实践教学，又雷同于中职教育，没有发挥高职教育的“高等“属性。通过调研，进入高职院的学生主要有两大类学生：

一类是高考失利，希望通过高职教育晋升到本科教育的学生以及学习潜力较大的学生;。

一类是以学习职业技能为主要目标的学生以及学习潜力较弱的学生。因此教学任务理实权重应该合理设置，对于前类学生，考虑学生升学以及学习潜力大等情况，理论教学的比重可以大一些，对于后类学生，实践教学的比重可以大一些。不同理实权重的教学通过不同的班级实施，按照300人的招生计划，每个班级人数在30—40人，每个专业方向至少可以编制两个班级，划分为a类班级和b类班级。同样让学生入学初明确每类班级的教学任务和目标，学生自由选择。

3.课程体系分层次设置。

传统的机电一体化专业涵盖的领域广泛，造成课程设置多，学生的学习针对性不强，通过专业方微电子论文发表向和教学班级的层次化设置，教学培养目标明确，知识应用水平具体，因此比较容易设置课程体系。高职课程体系设置应从职业教育的特点着手，按职业岗位群应掌握的知识和能力来进行。要以知识应用为主线，以能力培养为核心，打破原有的学科课程体系，充分考虑与中职的衔接，文化基础知识以“必需、够用”为度，专业知识则根据职业岗位群有针对性地设置专门化教学模块，建立一个宽广、针对性和实用性都很强的知识平台。自动线生产线安装，调试与维修方向可以设置plc、现场总线、电动机、液压与气动、机械拆装等核心专业课程;数控维修与诊断可以设置数控、plc、电气、加工工艺等核心课程;电梯安装、维修与维护可以设置plc、单片机、机械传动、电动机等核心课程。高职教育主要服务地方企业，课程设置需要协同企业人员，培养的学生才能满足企业要求。据统计机电一体化专业高职学生进入企业后从事营销的比例较高，设置人际交往和营销课程也是必要的。

4.教学内容和目标分层次设置。

随着教学方法的改革，以教师为主体的教学模式逐渐被以学生为主体的教学模式所代替，采用任务驱动方式、设置任务小组[2]。基于此种教学模式，教学内容和教学目标分为不同层次，实现教学的进一步层次化。通过专业方向和教学班级的层次化设置消除了学生的主要差异性，但同一班级学生之间还会呈现一定的差异，教学过程中设置工作任务小组，每个小组的任务内容按照学生的层次分级。通过分层次教学模式的设置，基本实现了学生个体的专项能力的层次化训练，克服了高职教育对象参差不齐的客观因素，对不同特点、不同职业取向的学生采用分层递进的方式因材施教。

三、优化机电专业的分层次教学的措施。

从哲学的角度来看，任何事物都没有绝对性，由于学生个性差异的存在，任何模式下的课程方案体系适合学生个体的程度永远达不到100%，为了弥补该模式下课程体系的不足，特提出以下五点策略。

1.为高职学生实现人生导师制，导师制一般是为培养硕士、博士等高学历人才，教师对学生个体开展有针对性地教育辅导，主要目的是培养高质量的学术人才。高职学生自信心和奋斗欲不强是学生学习动力不足的重要因素，为高职学生开展导师制，主要是帮助学生树立正确乐观的人生观和价值观，提高学生学习积极性和主动性。

2.建立学生科技活动实验室能采取多渠道、多手段的方法，丰富学生课外科技创新活动的内容与形式，引导学生在活动中学习，在活动中锻炼，在活动中创新充分保障学生实验学习时间的机动性，为学生提供更多的发展空间和展示自我的舞台。

3.为高职学生创建参加科技竞赛的机会，科技竞赛活动与教学内容和课程体系改革密切相关，是提高学生学习主动性，拓宽知识面，并有效地提升创新能力的良好途径和重要举措之一[3]，同时又有助于深化教学改革，推动课程教学和实验室建设工作。以科技竞赛活动为载体，为学生的个性发挥提供平台。

4.成立开放性实验室，充分保障学生实验学习时间的机动性，能够充分利用实验室资源，为学生学习提供极大便利，满足学生个性发展的需要。

5.定期邀请校内外教师以开展学生科技讲坛或讲座的形式让学生了解专业发展的科技动态和前沿知识，活跃校园科技气氛，让学生有了解新技术、新工艺和新设备的机会，扩大学生的专业眼界，拓宽学生知识面。

参考文献。

[1]杨帅.浅析大学生实践创新能力[j].科技信息，(21)：20.

[2]薛岚.浅析基于工作过程导向的凌阳单片机课程项目化教学[j].科技信息，(17)：26.

[3]杨帅，基于校企合作共建实验室模式的产学研合作平台的建设[j].科协论坛，(2)：177—178.

集装箱运输管理论文篇十一

农村的建设历来重视的程度不够，农村公路运输管理相对滞后，极大的影响农村经济的发展，该文就农村公路运输管理中的问题进行探讨，并提出了改进措施，以提高农村公路运输更好发展。

农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一，是农村最主要甚至是唯一的运输通道。“要致富先通路”。近年来，我国农村公路交通实现了跨越式发展，农村地区出行难、运输难局面得到根本缓解。502017年底，全国农村公路总里程达到378.5万公里，99.97%的乡镇和99.70%的建制村通了公路。与此同时，农村公路的养护质量也得到提升。村道实现了有路必养，路况的技术指标也有了大幅度改善。预计“十二五”时期，农村公路总里程将达到390万公里。农村公路建设的快速发展为促进农村经济社会的发展起到了重要作用，随着经济的发展，对于农村公路运输管理的要求也随之提高。做好乡村公路运输管理工作，为发展农业、繁荣农村经济，推进城镇化进程，建设农村小康社会提供良好的交通基础条件。

(1)农村公路运输管理重视程度不高，管理人员业务水平较弱。农村公路多数都是由县、乡级政府组织的，根据农村的实际情况完成修建任务。但其公路运输管理与城市相比，农村公路运输管理相对滞后，认识程度不够，且整体水平不高。管理人员的文化程度不高，对有关的法律法规及。

规章制度。

掌握的不是很好，业务水平偏低，公路运输管理开展的不是很好。

(2)农村公路运输管理监管力度不够，与城市相比，公路运输管理队伍素质偏低，对违规驾驶员及超载的现象不能够有效的预防，农村道路由于其特殊的地理环境，农用三轮车、摩托车、农用作业车(如收割机、犁地机等)特别多，司机的驾驶技术参差不齐，有的不是很熟练，甚至有的无证驾驶，存在着巨大隐患，公路运输管理人员存在“人情”管理现象，对违规车辆不能有效遏制、处罚，对于道路摆摊设点，招商赶集，一些单位和农户占道堆放木材、稻草、打粮、等不能有效制止。对于公路上行驶的老旧车辆严重超载、载人情况发现的不及时、处罚力度不够，致公路交通险象环生，严重危害人民生命及财产安全。

(3)农村公路交通设施不够完善，交通标志、标识不够完整，由于农村公路特殊的地理环境，山路陡峭崎岖偏远，山高弯多，公路建成后交通设施、设备未及时跟上，或完成的不好，交通标志、标识未在全路段安装，损毁的未及时维护(更换修理)，致使司机对道路判断不明，且极易发生危险。

(1)提高管理队伍的整体业务水平，强化管理水准，首先必须加强人员的业务学习，转变工作作风观念，把素质高、能力强的人员充实到管理队伍里，在实际工作中做到严格执行相关的法律法规和各项管理制度，对违法违规人员车辆依照相关条例进行严厉惩罚，同时做到遵纪守法，清正廉洁，杜绝腐败。定期组织相关管理人员进行集中培训，不断提高公路运输管理人员的业务技能和管理水平。

(3)完善公路设施，强化现代管理，加强公路设施建设，完善交通标识、标线，加大电子信息技术、计算机网络技术的使用，提高农村公路运输管理信息化水平，完善电子信息化办公平台，建立准确、高效的综合运输和管理系统。使路网上的车辆运行处于最佳状态，改善交通拥挤和阻塞，最大限度地提高路网的通行能力，提高整个公路运输系统的机动性、安全性和生产效率，提升管理水平，使农村公路运输管理实现质的飞跃。

集装箱运输管理论文篇十二

这种聘书一般是指聘请人员担任某一临时性工作时使用的聘书。例如，一年一度的高考评卷工作，一年数次的高等教育自学考试评卷工作，对其参与评卷的人员都有严格要求。有关管理人员在审定了参与者的资格之后，要给参与者发送聘书，没有得到聘书的人无权参与评卷。各单位类似的临时性工作颇多，因此，制发这种聘书的情况也很常见。

2.长期工作聘书。

由于已打破了终身制和铁饭碗，现在多数单位都实行了聘任制，每年都要对自己单位的工作人员实施聘用程序。一般聘期为一年，期满之后，根据其贡献大小、表现情况，决定下年度是否继续聘用。为保证工作人员的稳定性，多数工作人员都会得到单位的继续聘用。这样的'常规聘书，属于长期工作聘任书，各单位每年都要大量制发。

3.兼职工作聘书。

聘请其他单位的人到本单位来兼任长期或短期工作，所使用的聘书就是兼职工作聘书。但这种聘书通常并不在行文中特意申明工作的性质是兼职。

集装箱运输管理论文篇十三

(1)一般以钢结构为主,木结构为辅;。

(2)结构采用焊接或螺栓连接,其可靠性可以通过过程检验或完工后的试验加以保证;。

(4)由其搭建房屋的门窗具有较强的可靠性、安全性和灵活性,且更显个性;。

(5)其内部装修和装饰采用工业化标准,使安全性和可靠性得以提高;。

(6)水电设计和安装满足使用地域的安装规定和标准;。

(7)具有一定抗风、抗震、抗雪灾能力,可以通过冲击试验加以验证;。

(8)消防设计更加合理;。

(9)面积利用率高,由其搭建房屋墙壁厚度小于砌体结构房屋墙厚(一般为);。

(10)由其搭建房屋的总质量低于普通建筑,对地基的压力较小。房屋集装箱的缺点:。

(1)防火性能不足,当燃烧温度达到600℃时,钢结构会熔化;。

(2)钢结构易锈蚀,必须做好防锈措施。

相关监督机构可以对房屋集装箱的建造过程进行跟踪检查,其中包括对采购项目的监督管理,对生产厂商的评估、审核及选定,设计审查,防台风计算审核,对原材料和部件的检查认证,生产过程质量控制,出厂前的电路和水压测试,对生产进度及交货期的控制以及交货前检查等。总之,房屋集装箱的建造全过程应在第三方监控下进行,以使其质量得到保证。