最新公路工程施工组织设计论文(实用11篇)

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公路工程施工组织设计论文篇一

[1]章克凌，机械化施工组织与管理，机械工业出版社，2002版。

[2]邓学才，施工组织设计的编制与实施，中国建材工业出版社，2002版。

[3]黄展东，建筑施工组织与管理，中国环境科学出版社，2003版。

[4]吴根宝，建筑施工组织，中国建筑工业出版社，2001版。

[5]陈乃佑，建筑施工组织，机械工业出版社，2001版。

[6]林锷，预算与施工组织，中国建筑工业出版社，2003版。

[7]天津大学，土木工程施工，中国建筑工业出版社，2006版。

[8]江见鲸，建筑工程管理与实务，中国建筑工业出版社，2007版。

[9]孟新田，土木工程概预算与清单计价，高等教育出版社，2008版。

[10]丛培经，工程项目管理，中国建筑工业出版社，2008版。

[11]胡运权，运筹教程，清华大学出版社，2008版。

公路工程施工组织设计论文篇二

因为公路路基的路段不同，其工程项目特点也同样存在差异，所以，一定要合理地采用最佳开挖技术。如果公路长度较短，那么公路路基应当使用横挖的方法，需要保证能够一次性挖到设计深度。如果公路路堑深度比较深，那么则应当划分成若干台阶开展施工作业。若公路工程的长度较长，其路堑需要使用纵挖方法，一旦路堑的宽度和深度都不大，那么则应当按照横断面全宽纵向分层作业的方式。而对于公路工程的施工宽度或者是深度较大的情况，最好使用通道式纵挖法[1]。但是，若公路工程施工的路堑超级长，那么一定要合理使用分段纵挖的方法开展施工作业。在公路路基开挖的做成中，应当开展纵向与横向的排水施工，保证在雨季施工作业中不存在积水的问题。另外，针对边沟和边坡需要及时予以修整合维护，使得边坡自身的稳定性不断提升。

在公路路基施工质量保障方面，应当将施工材料作为核心，而材料自身质量对于路基施工质量具有直接决定作用。为此，在开展公路路基施工的时候，一定要严格控制路基施工材料的质量。其中，对于路基施工单位来讲，要对路基填料质量予以严格控制，将不符合质量要求的填料及时清除，而路基填料最佳厚度应当不超过35厘米[2]。另外，在填料确定前，施工方应当始终根据公路路基的施工要求开展施工，并且严格检验施工现场的土质和填料土质，深入了解土质自身的物理特定，对于其含水量和干容重予以相应的测试，按照实际的监测结果来合理制定路基填筑的方案。在此基础上，应当适当地选择使用路基材料，保证施工材料质量，确保路基施工质量满足使用的要求与规定。因为地区不同，所以，土质情况也不同，为此，一定要在开展公路路基施工之前，通过弹性击实验来检测施工现场土质，并且与实验结果相结合，合理选择土质，最好使用砂性土质当作填筑的材料、而在填筑石方的时候，一定要严格控制土方颗粒直径与强度指标。

1.3严格控制公路路基的排水与质量。

在设计地面排水的时候，最主要目的就是确保路基地面水的迅速排除，使其尽快排出路基，以免路基之外地面水向路基流入，同时，还能够避免对路基土体的下渗浸湿[3]。另外，在设计地下排水的时候，应当充分考虑到所在区域的水文与地质条件，确保其在特定深度修筑，进而对于地下水位进行截断，保证路基与边坡始终处于干燥状态，使得土体自身稳固能力得到提升。在公路工程项目长期使用中，路基就会受到雨水软化或者是侵蚀作用。然而，受雨水侵蚀，会使得路基出现滑坡或者是垮塌的问题，并且严重破坏了公路路基的结构，特别是雨水充足的区域，如果路基排水系统不合理，那么就会导致雨水淤积且难以及时消退，使得公路路基受侵蚀，后果十分严重。为此，在开展路基施工的时候，一定要重视公路路基排水系统设计工作，对质量进行严格地把控。而在设计路基排水的时候，应当有效结合公路周边排水设施，实现集中排水或者是集中排石的目的。与此同时，需要对横坡、纵坡与截水等施工设计予以全面完善，实现公路路基排水系统的更新，使得排水更加通畅[4]。除此之外，在开展公路路基施工的过程中，特别是填筑路基的时候，很容易出现路拱情况。为此，一定要注重公路重点位置排水设施的`设计，保证雨水能够顺利排出路基，使得公路的路基迅速干燥，完善其自身的排水性能，增加公路的使用年限。

1.4严格控制公路路基边坡与质量。

一般来讲，应当科学合理地设计公路路基的坡度，简单来讲，即便路基的边坡很高，也同样能够确保路基稳定。然而，在公路路基施工建设的过程中，很容易受施工区域地质、地形或者是地貌的影响，所以，对于路基边坡的坡度与高度设置如果相对单一，那么必然会影响工程竣工并投入使用的效果，并且存在诸多质量问题[5]。为此，在设计路基边坡的时候，一定要考虑到施工区域地质与地貌，确保设计的合理性。在此基础上，开展软土路基施工的时候，应当对路基使用的情况予以深入考虑，因为路基的长时间使用很容易出现下沉的情况，所以，应当保证实际施工路基边坡坡度稍微大于设计坡度，而具体的数值则应当进行详细地计算，获取路基边坡坡度的最佳数值。将最终的计算结果当作重要依据，积极开展公路路基的施工建设，使得路基稳定性和牢固性得以增强。

1.5适当控制路基压实施工与质量。

公路路基施工路段土层汗水量以及碾压质量对于路基实际的压实效果具有直接影响，所以，需要针对碾压质量提高要求。其中，应当对公路路基施工路段含水量进行控制，若含水量偏低，会影响到路基压实的密度，为此，在开展压实作业的时候，一定要对路基含水量状况予以准确地掌握，予以合理地控制。如果含水量相对较高，那么施工工作人员应当在路面铺撒适当的石灰粉，并且予以人工干燥处理，确保将路基土层中的水分充分吸收，只有在满足条件的基础上，才能够开展碾压作业[6]。若公路路基施工需要连续施工，一定要尽可能受到日照或者是雨水对于路基土层的侵蚀。一旦出现潮湿情况，那么就会导致路基土层含水量发生变化，难以有效控制施工指标。

2结论。

综上所述，对于公路工程路基施工建设方面，需要对路基施工特点与施工区域的地质和地貌进行深入地了解，积极采取相应的施工技术，进而强化对于公路路基施工环节控制力度，对施工质量予以严格地要求，使得公路路基整体的性能得以改善，实现公路路基操作施工质量的提升，积极推动国家公路工程项目施工的顺利开展。文章通过对公路路基施工质量控制技术的详细阐述和分析，希望能够为公路工程施工提供宝贵的意见。

参考文献。

公路工程施工组织设计论文篇三

二次经营中的变更索赔工作是其中的重点内容，但是在进行二次经营的过程中，多数单位将重点放在项目工程的完成百分比、工程项目的毛利率、工程项目的现金流动性以及项目指标考核中，并没有将重点放在变更索赔工作中，这种情况导致公路工程项目中二次经营质量始终无法提高。尤其是在近几年，公路工程承包中的竞争压力逐渐上升，甚至出现恶性竞争等情况，如果对二次经营中的变更索赔不进行有效控制，这种现象将会持续上升。在进行变更索赔工作的过程中，需要对工程项目的实施目的进行全面了解，并对施工现场的地质情况进行勘探，根据实际情况选择出应用价值最高的施工方案。变更索赔的内容主要包括对施工人员的费用进行调整、对施工材料进行差价补偿、对工程施工过程中的闲置设备进行索赔等内容，针对以上内容进行变更索赔，能够有效提高项目的盈利数量。

3.2对二次经营进行优化设计。

要想将二次经营发挥出其最高的应用价值，就需要在实际应用之前对二次经营进行优化设计，该过程主要分为三个阶段，第一阶段为在是项目施工之前的优化设计，此阶段主要的工作内容为对施工图纸进行优化，施工图纸是决定项目实施质量的主要因素。通过专业人员对施工现场进行勘察，其中主要包括水文以及地质环境等方面内容。接着，对施工设计图纸进行审核和对比，观察施工图纸是否符合实际施工情况，并对项目工程中的清单报价进行计算，预测出项目工程实施中大致需要的成本，将施工效益最大化。第二阶段为项目施工中的优化设计，在项目工程施工过程中，主要的工作内容就是进行变更索赔，在此过程中需要将项目工程的质量放在第一位，对施工环境、施工流程以及施工程序进行全面监管，一但在此过程中出现施工问题，需要在第一时间进行项目变更以及变更索赔。施工过程中发现实际的地质情况或水文情况与设计图纸中的地质情况出入较大，需要对原合同中的施工组织设计进行调整，增加成本投入的同时更是改变了施工工艺，即可与设计进行沟通或请一家有资质的勘测单位出具实际的地勘报告，对地质变化段进行相应的变更索赔。第三阶段为工程项目竣工阶段的优化设计，在对项目进行审计的过程中，要针对变更项目进行重点审计，这种方式能够保证工程项目变更的质量。完善闭合相应的变更索赔资料及当时的会议纪要，各种签证手续必须齐全，相关的影像资料留存，且资料的时效性要有保证，即可避免在后续审计过程中既有变更索赔效益流失的情况发生。

3.3提高沟通质量以及变更申报质量。

二次经营的过程其实就是与别人进行沟通的过程，要想保证二次经营的质量，最重要的就是提高沟通质量。在进行二次经营的过程中，二次经营的相关负责人员需要与工程项目设计人员、工程项目管理人员以及工程项目承包人员进行全面有效的沟通，取得各方人员的认可，才能够实施项目变更。在此过程中不仅要对施工单位的利益进行考虑，同时还要对工程承包人员以及工程管理人员的利益进行充分考虑，根据共赢的原则制定出相应的项目变更方案。另外，提高项目变更申报质量最有效的方法就是安排专业人员对这一流程进行负责，此过程中，负责人员需要对工程项目施工以及项目经营进行全面了解，同时对项目变更申报中的流程以及注意事项进行全面掌握，这种方式能够大幅度提高项目变更申报的质量。由此可以看出，在对公路工程施工进行二次经营的过程中，仅仅对其中一方面内容进行掌握是不够的，需要对多个方面进行共同优化[2]。

4结论。

综上所述，随着人们对公路工程施工二次经营质量的关注程度越来越高，如何提高公路工程施工中二次经营的质量，成为有关人员关注的重点问题。本文通过对公路工程施工二次经营质量的提升方法进行研究发现，对其进行研究，能够有效提高公路工程施工中二次经营的质量，同时还能够为工程企业带来更多的利润。由此可以看出，对公路工程二次经营质量提升方法进行研究，能够为今后公路工程二次经营的发展奠定基础。

参考文献：

[3]莫才科.浅谈公路项目施工成本管理与控制[j].民营科技，2009（03）.

公路工程施工组织设计论文篇四

为了使施丁组织设计更好地起到组织和指导施工的作用，在编制施工组织设计时要注意以下几个问题：

1.必须对施工有关的技术经济条件进行广泛和充分的调查研究、收集各方面的原始资料，必须广泛地征求有关单位和群众的意见。主持编制的单位应先召开交底会，组织基层单位或分包单位参加，请建设单位、没计单位进行建设条件和设计交底；然后根据提供的条件和要求，广泛吸收技术人员的意见制订措施，在此基础上提出初稿，初稿完成后，还应讨论和审定。

2，施工单位中标后.必须编制具有实际指导意义的标后施工组织设计。当建设工程实行总包和分包时，应由总包单位负责编制施工组织总设计或者分阶段施工组织设计。分包单位在总包苹位的总体部署下，负责编制分包工程的施丁组织设计。施工组织设汁应根据合同工期及有关的规定进行编制，并且一定要广泛征求各协作施工单位的意见。

3.对结构复杂、施工难度大以及采用新工艺和新技术的工程项目，可进行专业性的研究，必要时组织专门会议，邀请有经验的专业工程技术人员参加，挖掘群众的智慧，以便为施工组织设计的编制和实施打下坚实的群众基础。

4.要充分发挥各职能部门的作用，吸收他们参加编制和审定；充分利用施工企业的技术力量和管理能力、统筹安排、扬长避短，发挥施工企业的优势和水平，合理安排各工序间的守体交叉配合施工顺序。

5，竞标性施工组织设计，在编制过程中时刻要能反映业主对工程的要求，满足业主的愿望，这样在评标时才能得到好评。

6.当施工组织没计的初稿完成后，要组织参加编制的人员及单位进行评论，经逐项逐条地研究修改，最终形成正式文件。送主管部门审批。

公路工程施工组织设计论文篇五

第一，公路桥梁涵洞隧道测量放线技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会应用到诸多的技术，其中测量放线技术就是比较基础性的应用技术。公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期测量放线的准确性，对施工质量才能得以保证。测量放线技术的应用，不只是要选择合理测量设备加以应用，其中有全站仪和自动安平水准仪等测量设备仪器，在具体的测量放线工作中，选择合适的技术加以应用，保障测量放线的准确性，把握好放线的要点内容，只有在这些基础层面得到了加强，才能真正有助于工程施工的质量保障。第二，公路桥梁涵洞隧道钢筋绑扎处理技术应用。实际的工程施工过程中，对钢筋材料的应用是较为关键的，这也是施工的重点内容。钢筋材料的应用要进行绑扎处理，对钢筋材料的选择也是比较重要的，保障钢筋材料的性能，可通过相应的试验检测来保障钢筋材料的质量。钢筋的绑扎处理过程中，需要进行焊接，这就需要专业人员进行操作，对焊接的环境有效控制，最大化的降低对钢筋焊接的缺陷几率[3]。在对钢筋绑扎的整体结构得到了有效提高后，就能进行下一步的实施。第三，公路桥梁涵洞隧道基础施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的具体施工当中，在基础施工技术的应用方面是比较重要的，这也是对整个工程质量有着直接影响的环节。所以在这一施工中，就要充分重视基础的稳定性。在基础施工中所涉及到的应用技术比较多，在基础结构的开挖方面是施工要点，要保证开挖和实际设计的要求能紧密结合，对开挖的准确性和可靠性得意保证。施工中也要能在地基的.结构方面充分重视其承载力，保障基础的安全稳定性能满足实际的工程施工需要。第四，公路桥梁涵洞隧道混凝土施工技术应用。公路桥梁涵洞隧道工程的施工过程中，对混凝土施工技术的应用是比较关键的，这也是工程施工中必要的应用技术。在混凝土施工中，对混凝土材料的质量控制，以及施工工序的控制等要充分重视，加强质量的审查力度。在对混凝土的浇筑施工方面，注重浇筑的连续性，避免对工程的结构安全稳定造成影响。混凝土施工的养护处理方面也要充分重视，对混凝土施工的养护周期合理控制，避免出现混凝土裂缝质量问题。第五，公路桥梁涵洞隧道模板施工技术应用。具体工程施工当中，在模板施工技术的应用层面也比较重要，要结合模板的材料加以处理，对其稳定性效果要能得意呈现。在模板施工技术中对脚手架和定型钢模的实际应用要加强重视，做好质量审查的工作，对模板的材料和规格尺寸的把握要严格。在模板的安装应用施工中，可通过合理技术手段实施，如模板吊车吊装，在施工中对精确性要保证，如此就能提高模板施工的质量水平。公路桥梁涵洞隧道工程施工案例：某公路桥梁涵洞隧道工程施工中项目起点与某大道平交，终点桩号zk15+886。095。全长约1。8km。设有圆管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圆管涵倒虹吸62m/1道钢筋混凝土箱涵，本箱涵为过水涵；洞与线路交角90°，涵洞墙身长69m，每隔7―10m设一道沉降缝，进出口形式均为一字进出口。洞身净高3m。洞口采用c30混凝土，洞身垫层采用碎石垫层，洞身采用c30混凝土，基础采用c20混凝土。洞口一字墙采用m7。5浆砌片石砌筑。如在进行混凝土的基础施工过程中，采用商混凝土加以应用，用罐车进行运输，并在途中不断的搅动。在混凝土的浇筑中插入振动器振捣密实。在混凝土的强度达到了2。5mpa之后进行拆模。通过混凝土的基础科学施工方法的应用，就能保障施工的质量。

3。结语。

综上所述，公路桥梁涵洞隧道的工程施工过程中，采用科学的方法加以应用，对每个施工环节的质量控制加强重视，就能提高工程施工的效率。通过加强对公路桥梁涵洞隧道工程的理论研究，希望能对实际的工程施工有一定启示作用，从而促进实际施工质量的提升。

参考文献。

[1]赵庆湖。浅谈高速公路隧道施工技术要求[j]。江西建材。2015（19）。

[2]周金邦。高速公路瓦斯隧道的施工技术探析[j]。交通建设与管理。2015（06）。

[3]张强。隧道工程施工控制要点分析[j]。黑龙江交通科技。2013（11）。

公路工程施工组织设计论文篇六

项目合同文件是承包工程项目的施工依据，也是编制施工组织设计的基本依据同文件的内容要认真地研究，重点弄清以下几方面内容：

1.工程地点及工程名称。

2.承包范围：该项内容的目的在于对承包项目有全面的了解，弄清各单项工程单位工程名称、专业内容、工程结构、开竣工日期等。

3.设计图纸供应：要明确建设单位交付的日期和份数以及设计变更的通知方法。

4.物资供应分工：通过对合同的分析，明确各类材料、主要机械设备、安装的设备等的供应分工和供应办法。由建设单位负责的，要弄清何时能供应，以便制订需用量计划和节约措施，安排好施工计划。

5.合同指定的技术规范和质量标准：了解指定的技术规范和质量标准，以便为制订技术措施提供依据。

以上是着重丁解的内容，当然对合同文件中的其他条款，也不容忽略，只有对它认真地研究，方能制订出全面、准确、合理的总设计规划。

公路工程施工组织设计论文篇七

[1]刘先觉。现代建筑理论[m]。北京:中国建筑工业出版社，1999.

[2]未来农村住宅的理念。工程建设与设计，2004.

[3]吴良镛。建筑学的未来。北京:清华大学出版社，1999.

[4]徐晋仙。建筑施工中施工组织设计的重要性[j]。科技向导，2010,(26):73.

[8]聂迎春。浅谈施工组织设计在工程施工中的重要作用[j]。科技创新指导，2010,(2):29.

[9]林瑞。优化施工组织设计合理确定工程造价[j]。水利水电工程造价，2007,(3):25.

[10]宋玮。施工组织设计与工程造价[j]。水利水电工程造价，2007,(2):41.

[11]吴永昌。简述安全、质量、进度、投资之间的'关系[j]。经济师，2010,(6):233.

[13]齐新红。浅谈施工组织设计编制及其重要性[j]。建工论坛，2010,(23):181.

[14]编写组。建筑施工手册（第三版）。北京:中国建筑工业出版社，200l.

[15]郭立强，张文辉。面对信息时代的行政办公建筑小城镇建设，2003.

公路工程施工组织设计论文篇八

在实际工作当中，一些施工人员，还未构建起工程质量意识，从而在施工当中，体现出缺乏工作的责任感、不具备安全意识、工作不认真等状况。一些施工人员在实际施工当中，较为重视工程进度，却未能真正的认识到:缺乏质量意识，必然会在快速的施工进度下，造成较多的安全隐患。同时，也难以有效的公路工程效益目标。

1．2频繁变更公路工程设计方案。

当前在我国一些地区，还未能以全面性、客观性的态度，来科学合理的设计公路工程设计方案，因此，在实际施工时，会较多的频繁变更公路工程设计方案的做法，对于既定的科学合理的设计方案产生了不良影响，同时，也会让工程进度出现延缓，因此，必须追加工程费用，对于整个工程的概预算产生了直接影响，从而增加了工程的总体造价。

1．3施工当中所用原材料质量不合格。

在我国当前市场经济的发展趋势下，逐渐体现出多元化发展的态势，从而有效的促进了社会经济的发展，但是，不容忽视的一点在于，这也使得当前我国建筑市场出现了一些无序化发展的状况，极少数的企业，将自身的经济效益至于生产经营的首位，为降低生产成本，获得更大效益，会生产出一些质量不合格的产品，从而使公路工程造成了较大的安全隐患。

1．4施工项目管理水平亟待提升。

当前，在我国公路工程建设当中，施工管理团队较为缺乏具有较高技术水平、具有较高综合素质的专业技术人才。因此，在工程施工过程当中，由于缺乏技术人才，从而难以有效的运用新技术、新工艺，既会对于工程项目决策产生较为严重的影响，同时，也难以有效的开展施工管理工作。

2．1坚持质量第一的原则。

公路工程的质量与人民群众的生命与财产安全具有紧密联系，因此，公路工程的质量也是人民群众最为关注的问题。因此，必须在公路施工管理当中严格管控施工质量。在公路施工的整体管理工作当中，都是围绕有效的保障工程质量而展开。在开展施工管理时，唯有有效的贯彻落实“质量第一”的施原则，方可保障人民群众的生命财产安全，有效的构建起社会主义和谐社会。

2．2坚持预防为主的原则。

有效的规避施工管理工作出现失误的方法，是要在事前做好预防。因此，必须做到事前预防与善后处理，从而有效的贯彻落实好公路工程当中的施工管理工作，让所有员工将工程质量置于工作的首位。唯有如此，方可建设出优质的工程质量。

2．3坚持以人为核心的施工理念。

首要的一点在于必须确保工程质量，所有员工必须在各个工作环节当中认真的工作，并要在工作过程当中，依据各个工作流程要求严格的执行。因此，必须通过人来有效的控制工程质量。在公路工程施工时，应充分体现出人的主体地位，有效的激发人的主观能动性。增强员工的工作责任感，从而有效的保障工程的整体质量。

3．1强化工作人员的工程质量意识。

注重公路工程施工的质量，可有效的预防出现重大的施工责任事故，取保工作人员的人身安全。如果管理层较为注重工程施工的质量，就必然会对于所有员工产生影响，让员工能够自觉主动的按照工作流程来进行工作，确立建设优质工程的良好的质量意识，认真细致的验收工程质量，有效的确保公路工程的质量。

3．2严谨对待工程设计方案。

有效推进公路工程施工的重点在于:必须有效的规避不合理的变更工程设计方案，因此，必须认真细致的制定工程设计方案，科学合理的设计方案，可有效的保障公路工程的施工进度与施工质量，有效的控制施工的'成本费用，让施工企业能够获得预期的效益，让企业的能通获得可持续性发展。

3．3加强原材料质量管理。

第一，必须进一步提升采购人员的专业水平与专业技能，确保所采购原材料的质量。第二，采购部门必须认真记录好采购的情况，并客观全面的进行比较，并将优质的供应商，优先考虑可作为长期合作的商业伙伴。另外，采购部门必须跟踪考察供应商，供应商的商誉以及供货能力与供货质量，适时的调整企业的采购计划与采购项目。

3．4不断提升施工项目管理水平。

对于项目管理者而言，必须不断的学习专业知识与专业技能，并通过积极主动的参与各种培训学习，才能与时俱进的获得发展。另外，管理人员必须具备工作责任感，在工作当中，必须坚持原则，有效的规避出现由于人情因素，对于工程质量产生不良影响的情况。同时，相关职能部门，必须影响的贯彻落实工作责任制，进一步提升管理人员自身的责任感。

4结语。

总之，当前的公路工程施工管理工作，是较为复杂化、多样化的系统性工作。必须按照工程项目施工的实情情况，应用与之对应的管理方式。对于从事工程管理人员而言，应持续更新自身的管理理念，进一步提升施工管理工作的实效性，以此来确保工程管理的效率与质量、有效的管控工程进度与工程质量，最终达成建设优质工程这一目标。

参考文献:。

公路工程施工组织设计论文篇九

摘要:水利工程是一个国家的重中之重，其施工质量及进度对水利工程作用的发挥有着深远的影响，本文旨在对于水利工程的施工组织在设计方面进行探讨。

关键词:水利工程设计施工。

所谓的施工组织设计是论证设计能成为现实地可行性与经济性都合理的最基本的依据，同时又受到自然条件与社会政治和经济的制约，这就使其成为了水利施工的整体设计规划和布置以及招标文件中的最基本依据。水利工程的建设到迄今为止还是凭借经验为主要技术的实践性学科在当前竞争异常激烈的社会中，加强和提高施工组织设计方面的认识和研究，都具有十分深远的意义。

作为拟建水利工程而进行施工筹建，准备于施工的战略部署等的技术文件，施工组织的设计是有很重要的地位的。

1、是总体设计构成的一部分。

现今我国的勘测设计机构有多个分局，如地质，测量，水文，谁能，实验，水工，施工，机电，预算，这些都是勘测设计组成的部分，而且具有相互的依存，互相制约的特殊关系，施工组织的设计和水工枢纽的布置以及结构形式的特征关系是较为紧密的，也不可分割，欧美的一些国家水工，施工也都是一体化的，所以在总体设计的方案研究中，以上所述都要相互配合，相互协调，仔细的分析，认真的研究，这样才能得到技术的呃可行和经济合理地总体设计的方案。

2、是决策工程建设的重要因素。

我们所说的工程建筑决策，是除了区域内用电负荷，灌溉，供水和综合利用的目标，都需水文，机电的专业能够分别计算工程投资的效应外，还应对工程所处的地域内的自然条件，社会经济，财务来源及工期长短等进行分析计算，并最为提供工程建筑投资估算的依据，其中水工和施工专业队工程的投资影响较大，特别是施工的专业，增加临建工程及施工期变化等静动态的投资，都作为经济的分析依据，有利于工程建设地合理决策。

3、是筹建工程贮备和布置的主要依据。

工程的建设施工准备中，料场的规划，工程的设施，生活的建筑，施工的设备，物资器材和安装场地都是需要进行严格规划和布置的，且涉及到淹没，占地，移民和环保等项目是，承建单位依据施工组织设计来进行筹建于准备，方便做好总体的布置工作，且更为重要的是施工组织的设计是作为施工的指导有利于把握关键的程序并合理的协调资金，充分发挥劳动力，优质高产的按期完成分期的计划投资和相应的施工任务，为工程的建设能提早发挥效益创造了良好的条件。

4、是承建与管理重要的依据。

我国以往的工程建设都是以计划经济作为指导，采用的是指令式的分配工程设计和施工，但是在当前的国家形式中，逐步的推行设计与施工的招投标方式，设计体制也要做出相应的转变，才能适应市场经济的快速发展。

其中施工组织设计的任务，就是要出了配合其他的设计专业做好技术的可行性发展和经济合理的安排的总体设计方案并提出可行性报告文件以外，更需要适应现代的投标方式，为业主提供招标技术的经济稳健作为招标的使用，且为工程的筹建，准备和施工的战略部署提供服务。所以施工组织的设计，不仅是业主作为招标技术的经济依据，还是承建单位进行施工战略部署与指导施工技术最有力的依据，其重要性不言而喻。

由于工程的施工设计的阶段不同，所以施工设计又可分为标前设计（即投标前的设计）和标后设计（也就是投标后的设计）。而如果按照施工组织设计的对象区分，施工组织设计有被分为了施工组织的总设计，单项的施工组织设计与分部施工组织设计。而施工组织设计的基本内容又包括了施工导流，施工工艺，施工的进度和施工的布置等。

（1）施工导流。

水利工程是建于水源的河道之上，所以其施工与河水之间存在矛盾，而为了解决这个矛盾，必须将部分的河水甚至全部的河水都导走，形成干地施工条件，而且尽量的保证河流综合利用的条件不会因为施工而受到破坏，所以需要提出施工导流的专门设计。施工导流在水利工程设计里是选择坝址，枢纽布置，坝型结构和施工的方法，施工进度以及施工的布置重要的因素，又是整个施工组织设计的中心环节。

所以它是施工工程的控制工期的主要关键，也是影响工程的总投资重要的因素。水利工程的施工，是需要与自然的条件相适应的，所以其中最重要的就是其与水情规律要相适应。在一般的情况下，用于适应水情规律的费用要比改变水情规律的费用要少的很多，而且在很多的情况中，水情规律是很难改变甚至是无法改变的，那么施工导流就成为了主体工程的施工中控制的环节，且导流工程中，截流，排水，渡汛，封堵，拦洪和蓄水等方面都随之成为主体工程的施工控制因素。

很显然，若主体工程的施工程序和河流规律可以()很好的适应，工程的进展较顺利，那么就可以节省开支，但如果做不到这点，那么不仅会打乱施工的计划安排，以至于延误工期加大开支，还可能造成事故导致被迫停工，严重影响水利工程的建设。在特殊的施工技术的装备情况中，水利工程建设的施工期限取决于工程的数量，同时还取决于施工导流的条件，这样是因为导流的工程费用和施工期可以成反比，所以施工导流还是控制施工期限主要的因素。

需要特别说明的是，截流是我们施工导流的设计中很关键的环节，而且还时主体工程的施工开始的重要程序，在导流建筑物完建时，才具备了分流的条件，所以截流地先决条件是分流，而且导流建筑截流措施和挡水围堰共同实现了导流的工程。

（2）施工方法。

施工组织设计的根基就是施工的方法，它是由施工的技术，施工的顺序，施工的工艺在特定施工的装备下完成的。施工方法之所以重要是因为它是研究建筑物的结构后施工技术的可行性和经济性合理性的综合，其研究的项目基本上是以下几种：

2.1研究主体工程的建筑物其实施的顺序与方法的施工技术的特性。

2.2研究主体工程的建筑物施工的顺序和施工导流所配合的实施状况技术的特性。

2.3在特定的技术装备支持下，研究在施工的期限内所能达到低施工强度的合理指标。

2.4研究研究所适应施工程序地施工平面和高程的场地的合理化布置。

2.5研究所必要地技术物质的供应以及材料的消耗，为预算分析单价提供基础资料。

2.6研究工程建设的施工安全，质量，进度和效益的科学管理施工的工艺和要求。

（3）施工的进度。

研究计划施工的进度就是从工程建设地施工准备的起始至竣工为止的，整个施工期内所有建筑物组成的各个单项的工程，其修建地施工程序，施工速度和技术的供应相互间的关系，并通过综合的协调平衡后所显示出的总体规划时间和强度的指标，目前所做的进度计划其表示的形式有横线图，斜线图和网络图。那么在施工进度的计划研究中，所着重需解决的问题有：

3.1要合理的划分施工的程序。就是在水利工程中，对施工程度影响较大的时段，需对其进行合理的划分，如截流，渡汛，封堵，拦洪和蓄水期都要进行分析，才能恰当的安排并的到合理划分。

3.2施工机械化的水平。机械装备需要适应工程所处的自然条件与建筑物的特性，施工机械装备的程序对施工强度有影响，并会直接影响到施工的速度和工程进展。

3.3关键施工期的控制。通过水利工程的建筑实践可以发现，如果河道的截流起始时和后期的第一个经历的枯水季的施工期，则控制了整个工程进度的交换，所以在安排进度的计划的同时，要对截流前导流的建筑物与截流后的坝体施工和方法都进行充分的论证，包括截流，基坑排水和基础处理，坝体填筑，这样才能达到合理的安全渡汛，划分关键的施工期控制。

3.4经济投资的效应。因为水利工程的项目多，工种复杂，工程量大，施工期长，远离城镇和投资巨大，其进度的计划安排长春市有许多困难的，变化的因素又多，其进度计划和资财的投入，时间的价值关系都更为密切，且影响的程度也加大，这就需要进度的计划可以充分的利用资财以达到最佳的经济效应。

公路工程施工组织设计论文篇十

上文就公路工程路基施工质量控制存在的问题及必要性进行了简单的阐述，通过分析可以看出我国公路路基的建设受到了自然环境等因素的影响，由于不良因素的影响造成了路面会发生沉降不均匀、路基纵横向裂缝等情况的发生，使得我国公路路面难以保证车辆安全的通行，同时也无法满足公路工程质量的要求。

公路工程施工的`过程中，路基损坏的根源是由于施工质量监管的力度不够，导致施工质量不到位造成路基施工的质量难以得到保障。公路施工单位要提升施工人员质量控制的意识，从根本上意识到公路路基建设质量的重要性，加强对施工人员的培训，为施工人员树立良好的质量意识，从根本上强化路基的质量。另外，路基施工质量也受到原材料质量的影响，施工单位对原材料质量的选择要严格把关，控制原材料选择的质量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建设的要求，对各项施工的设备进行检查，确保施工设备的性能及参数符合施工建设的规范，为公路工程路基施工质量打下坚实的基础。

2.2加强技术管理，全面提升路基施工技术水平。

公路路基施工的主要内容是路基施工测量、施工前清表与填筑前夯实、路基整修等方面，施工人员必须要严格按照施工的方案进行路基的施工，把握好每一个施工的环节，有效的对施工的技术进行控制和监督。施工单位要结合实际施工的情况，把握好公路路基施工的质量要点。首先是清场质量的控制，在清场前，严格控制清场区域的整洁干净。其次是对路基开挖质量的控制，路基开挖工作是公路路基施工中重要的一个环节，开挖过程中保持排水畅通的同时也要严格控制好切削的深度。而路基填筑质量的控制就要做好路基填料的选用。强化路基施工的工艺控制，针对机械化施工需求强化设备的管理为公路路基施工提供完好的机械设备，避免为公路工程路基施工的质量带来负面的影响。最后就是要针对路基地质情况进行质量的管理，通过科学合理的公路设计，保证公路路基施工的质量。

3总结。

综上所述，路基是公路建设当中重要的一个环节，是现代公路交通的基础。如果控制好现代公路工程建设的质量，保障公路寿命的同时也提高了公路的承载能力。公路路基必须要有足够的稳定性和强度，这样才能抵抗自然因素以及车辆反复荷载作用的能力。

参考文献。

作者：吴小龙单位：四川川交路桥有限责任公司。

公路工程施工组织设计论文篇十一

二次经营主要指的是在满足合同要求的基础上，与相关单位进行变更协商、工程索赔以及工程理赔等工作。从公路工程施工项目开始阶段一直到结束竣工，都需要进行经营管理，其中主要包括对合同内容、工程工期、工程施工项目款项等进行有目的性的协商调整以及项目变更。实施二次经营的最终目的就是对企业的自身权益进行维护，降低施工的复杂程度，同时节省施工的成本使用情况，最终达到提高施工企业利润收益的目的。随着时代的发展，公路工程施工的难度也在不断升高，这一情况导致施工单位在进行施工的过程中出现利润下降等现象，如果不对其进行及时有效的控制，部分施工单位为了获得较多利益，将会在施工过程中出现偷工减料等情况，影响公路施工质量的同时，破坏自身的施工信誉。要想在保证施工质量的前提下，提高施单位的经营利润，就应该在公路施工过程中利用二次经营手段，对其进行项目管理。在此过程中，需要与各个单位进行协商，将二次经营渗透到工程施工中的每一阶段，这种方式能够对项目施工的成本进行有效控制，同时提高工程企业的竞争实力。目前，在进行公路施工过程中，多数采用的是合同总价包干式，在此承包形式中，许多辅助施工项目都无法进行正常计费，因此需要在此过程中采用二次经营的方法进行管理。

二次经营在此阶段的工作内容主要是对公路工程施工中的亏损情况进行管理，其中主要包括工程施工中的哪些项目出现亏算，亏损数量是多少，哪些项目是盈利项目，盈利数量为多少，在对以上内容进行统计之后，需要对其亏损严重的项目采取相应措施。如果在公路施工过程中某一材料的应用数量并不大，如果一次性提供施工材料，会增加施工的运行成本，因此需要适当对施工材料进行更改。经过对各方面的亏损情况进行了解之后，管理人员决定将施工中的施工材料进行更换，正是由于这一决定，将亏损项目转为了盈利项目，同时额外增加了一定的盈利。另外，在对公路工程项目进行亏损管理的过程中，需要注意以下问题，第一对土石比例进行调整，在施工过程中，将土方中应用的`石头改为风化石，这种方式能够大幅度提高项目的经济收益，同时降低项目的运行成本。第二，对施工图纸中的说明进行仔细阅读，这种方式能够避免在实际施工过程中出现施工事故。

在对公路工程进行竣工结算的过程中，首先需要对公路工程施工合同进行全面分析，寻找其中的变更关键点，项目在进行施工之前，经过项目估算之后，预计该项目可能会出现一定的经济亏损或利润点比较低，但是经过对施工内容进行全面分析之后，找到了合同清单的亏损项，通过对关键点突破及相应的变更调整，将该项目的亏损转化为盈利，提升了施工效率。其次，需要根据合同签订的程度进行二次经营管理，根据先策划后报批的顺序进行。最后，对公路工程的签证办理进行足够重视，要对其中的签证内容、签证方式等方面进行严格把控，避免在实际管理过程中由于签证问题出现经济损失。另外，在此过程中还要对施工质量进行全面管理，这种方式能够为接下来的项目变更奠定良好条件。在整个施工过程中，与相关施工承包商以及管理单位进行良好沟通，建立情感基础，保证项目变更的顺利展开[1]。

在对公路工程施工进行竣工审计的过程中，需要从以下两方面进行，第一方面，准备充足的变更材料，尤其是在公路工程施工过程中变更条件充分的项目，需要对其进行足够的重视，尽可能准备较多的变更材料，例如项目变更方案、项目质量检测材料以及项目变更会议记录等，这种方式能够提高项目变更成功的几率。第二方面，对于项目施工过程中可能进行变更的项目，要找到其中的突破点，利用以往的变更经验，对其进行论证。同时，利用审计人员对该项目的不同变更意见制定相应的变更方案，并对其中存在的问题进行统一考虑。