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事故反思的范文(模板15篇)

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事故反思的范文(模板15篇)
2023-11-10 02:00:54    小编:ZTFB

爱与关心是人们最基本的需要,要珍惜和维护好自己的人际关系。写总结时,我们需要提炼出最核心的内容和观点,突出重点,避免泛泛而谈。请阅读以下总结范文,与我们一同反思与成长。

事故反思的篇一

2003年12月23日,重庆开县境内天然气矿发生井喷,致243人硫化氢中毒死亡,大面积污染,6.5万余人逃离家园,直接经济损失9000余万元。

“井喷”发生在罗家16号井。罗家16号井所在气田共有五六百亿立方米的天然气储量,是西南地区的大气田,同时也是高含硫气田。川东北气矿作为业主,将16号井承包给四川石油管理局川东钻探公司,二者同属中国石油天然气集团公司。16号井由四川石油管理局川钻12队承钻,位于重庆市开县高桥镇晓阳村境内。该井设计井深4322米,水平横穿700米,2003年5月23日开钻, 12月23日21时55分,井底突发溢流,造成井喷失控。

井喷发生后,由于现场有毒气体浓度太高,无法施救,24日16时,对放喷管线实施点火,才使空气中硫化氢浓度逐渐降低,井喷得到初步控制。26日上午,实施压井。27日,压井成功。

在这起事故中,成都军区某集团军派出防化分队70余名官兵,承担了搜救井喷核心区群众、化学侦察、采样分析、检查人畜的中毒症状、对染毒区实施监测等救援任务。此外,防化分队官兵还对灾民集中安置地点进行消毒防疫,并向群众讲解防护知识,演示防护自救的动作。

事故教训

1.违规操作是造成井喷事故的直接原因

井喷的主要原因是有关人员对这口井的.特高出气量预测不足,起钻操作违规,不按规定灌注钻井液,未能及时发现溢流征兆。直接原因是有关人员违章拆卸钻杆上的回压阀(防井喷的装置)。

2.未能及时点火,造成事故的扩大和恶化

事故发生后,现场工作人员未能及时采取放喷管点火,烧掉硫化氢,造成大量含硫化氢的天然气喷出扩散,致使现场有毒气体浓度太高,无法组织力量进入现场施救,从而导致事故的扩大和恶化。

3.安全制度存在漏洞,缺少事故应急预案

川东北气矿的安全制度存在很多漏洞。例如罗家16号井的作业指导书只记录到2003年9月15日。另外,该矿没有制定事故应急预案,更谈不上演练,致使工作人员缺乏应对突发事件的能力。

4.没有立即通知当地政府,延误了群众疏散

钻井队在事故发生的第一时间里,没有立即告知高桥镇政府,而是内部上报,然后向重庆市政府和安监部门报告,之后才由重庆市政府将出事消息转告开县政府,开县政府再通知高桥镇政府。这样,距离灾难现场最近的高桥镇政府最晚获知灾情,因而延误了灾民疏散。

5.气井选址缺乏安全考虑

川东北气矿对气井选址问题考虑不周,致使事故造成了重大的人员及财产损失。罗家16号井处于高桥镇的一个山坳之中,其周围就是居民区,最近的住户距离井口仅50米。

6.没有对周围居民进行安全告知

新建一个设施,周围的居民有权知道有没有危险,会不会造成污染。但罗家16号井附近的居民却丝毫不知道这口井喷出来的气体具有强烈的毒性,钻井队也从来没有告诉过他们如何防范有毒气体,以致事故发生时,一些村民还在好奇地观看,根本不知道躲避,更谈不上防护。

两点启示

1.政府应重点治理高危行业,加强对企业的监管

国家安监部门应当尽快完善危化品监管体系,建立事故预警机制和应急救援体系。地方政府在规划高危行业的建设项目时,必须落实“三同时”制度,确保经济与社会、人与自然的和-谐发展。“12.23”井喷就是由于防范措施不到位造成的,这说明监管不力。因此,加大对企业的监管力度十分重要。

2.企业安全生产,周边居民安全

事故表明,企业的安全教育和安全管理没有落实。企业要加强生产安全管理,定期进行安全大检查,确保生产的安全进行。具体应包括:安全规章制度的建立健全情况、安全监管体系建设与落实情况、生产施工现场标准化管理情况、安全工作的安排部署及落实情况、公共场所的安全防范措施制定和落实情况、突发特别重大事故应急救援预案的制定和完善情况、安全生产基础工作情况、以岗位责任制为中心的安全操作技能知识培训及训练情况、企业生产安全状况评估情况等。高危行业在规划建设中必须考虑工厂周边居民的安全,要事先做安全评估,并及早迁出核心地区的居民。企业有责任通过各种渠道,向居民普及安全法律法规及安全防范常识,进一步强化居民的安全意识,使居民在其安全受到威胁时有能力采取自我保护措施,能够自觉的维护自身权利,在事故发生后有意识的迅速撤离。

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事故反思的篇二

一、组织机构 

公司成立领导活动组 

组  长:xx-x 

各科室、队组负责人 

二、活动时间   x月x日—x月x日 

三、活动安排 

(一)反思思想认识,进一步开展安全警示教育活动 

1、开展“对照事故找问题”活动。根据公司、集团和全省、全国发生的各类事故,举一反三,深挖根源,结合“五查三反”对照事故查问题,各级管理人员要反思并写出岗位安全生产工作中存在的问题和差距,并根据存在问题迅速制定弥补的措施和方案,真正做到“用被人的事故来警示自己”,实现“人人讲事故、人人讲隐患、人人讲措施”

(二)反思制度落实、坚决杜绝重大事故发生 

防水队伍,井下各掘进头钻探设备达到一备一用。制定完善的矿井水中长期规划。 

4、狠抓顶板管理制度落实。生产科要提前制定应对各种地质

6、辅助运输管理制度落实。建立辅助运输追查体系,加强辅助运输管控与考核。 

7、加强其它专业安全工作落实。安监处根据本活动排查不

(三)反思基础管理,严格控制零打碎敲事故 

长进行质量标准化培训。 

(四)反思素质能力,加大教育培训力度 

(五)反思工作执行,进一步强化安全监察和考核 

本次活动各生产业务科、队各项活动进展情况,及时发现问题及时调整活动项目和开展实效,真正将“事故反思月”活动开展有声有色,有效果,涉及部门x月x日前写一份活动总结,交到公司安监处,在活动中如各部门、队组执行无力度对本次活动重视度不够,使本次活动失去应得的效果,将根据《xx-xxx-xxx-xxx-x管理办法》等考核办法对科室责任人进行考核,外委队组对最差队组了考核5000元。

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事故反思的篇三

今年我厂连续发生两起职责事故(3.08、5.30),给公司造成了较大的经济损失和不良的社会影响,我们深感不安深表歉意,也留下了深刻的认识,这么短的时光内连续出现安全事故是否能够避免事故发生后,我们就应怎样想?出了事故我们就应如何应对?从发生的二起事故我们得出结论,事故之所以发生,它与违章作业、职责不到位、员工安全意识不高、现场管理有漏洞,规章制度执行不到位,监管不到位,工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要理解教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。

二、要提高加强安全生产工作要从具体上抓,杜绝务虚和表面文章,要认真做好安全生产职责制,把安全职责落实到每项工作的管理者、组织者、实施者、落实到每一个人,谁组织谁负责、谁实施谁负责、的原则:进一步落实各环节每个岗位,每个员工,级级落实层层分解。

三、要提高我们每名员工的安全认知潜力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性。仅有境界提高了才会真正重视起来,才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实,去全面履职履责。

四、必须要做好各种隐患的排查,防患于未然。要把无事当有事,无中找有。排查隐患很重要的是要细致、慎之又慎,不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见,就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的,是24小时不停运转的,旧的问题解决了,新的问题可能又会出现,必须要建立全面细致排查隐患的长效机制,去解决问题。

五、要重点部位重点抓。厂、站、班组、各职场都有不一样的重点,自我分管范围的重点自我最有数,这就要求对各自的管理重点首先自我要重视起来,做到自我的事情自我办,保证重点部位管控到位。

六、要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很抓,要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处;保证各种设备的运行率、完好率,动态地保证生产过程中的安全。

七、安全活动资料要丰富,活动资料要有合理化推荐,和辖区事故隐患点分析,在生产工作中出现的问题进行分析等,通报学习要有分析有比较,使通报成为我们的前车之鉴。

八、班组长和工作负责人要认认真真去履行自我的职责,对每一项工作都要做好现场勘察和隐患查明,认真开好班前班后会,做好工作开始前的,三交三查,确保任务清楚、危险点清楚、作业程序清楚、安全措施清楚、要严格落实设备电网,三防十要反事故具体措施,个性紧急状态、事故防范措施的落实。

九、对有安全意识但业务潜力较差的员工,只能要求作一般的做指定的工作,不能从事技术性的工作,同时加强他的业务潜力培训。

十、保证安全的组织措施和保证安全的技术措施,就是我们生产在第一线的工作人员的生命线,如果你对其中一项的忽视就是对自我的生命和他人生命的藐视那后果是难以想象的。个性是在我们生产第一线的工作人员,工作前必须要进行三措一点分析:千万不要有违章作业和习惯性违章,不要存有侥幸的心理,在生产中要有随时都会有发生危险的可能性,仅有防范与未然,才能确保人生的安全。

公司经过5.12地震现生产基本已全面恢复,电力安全生产慢慢步入良性循环轨道,但安全生产的现实提醒我们,安全生产管理工作还有许多的不足和漏洞。我们每一个电力员工都不能高枕无忧,必须要不断加以改善,让我们在平凡的工作岗位上做到年年百日安全活动的各项措施:

总之,我们深刻吸取此次教训,唤起每名管理者、员工安全思想意识,做到每名员工不违章,不图侥幸、不怕麻烦,要按照标准、按照规范,实实在在地干好自我的工作。加强自身安全防范意识,提高自身素质,在对班组每名员工的绩效考核中要把安全知识,安全技术水平,业务潜力相结合,促使每名员工具有较高的业务技能水平,较强的分析决定和紧急状况处理潜力,实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。安全生产是企业的头等大事,在今后的工作中,我们会认真贯彻落实公司的安全生产方针,认真执行公司安全生产管理理念,并将安全生产工作放在每名员工的思想观念中去。

事故反思的篇四

一天的“8.15”事故分析会结束啦!事故的教训,让人心中沉甸甸的,大家围绕着违章带来的危害的话题展开讨论,发言的情绪是高涨的、言语是恳切的,反违章的目标是鲜明的.但我认为:如果片面的分析“8.15”等事故的原因显得有些苍白无力,我们不妨多问几个为什么,把自己平时在工作中的违章行为拿出来,晒一晒,这样可以达到事半功倍的效果!下面是我的一些反思,请指正!让我们达到共同讨论,共同进步,共同打击违章行为的目的!

一、“8.15”事故发生的根源;如果问“8.15”事故发生的根源,大家会不加思索的回答,那是因为违章造成的,我们都是从事电力行业工作的同事,从事高低线路的维护和管理,虽然技术含量不高,但是它是一个高危行业..在我们平时的日常工作中,就有那么一些人,自以为是,图省事,举手之劳的保护自己人身安全的措施不愿意去做,片面的认为没事,防高坠的二次保险绳不使用.请问:当你从电杆上下来休息的时候,你的二次保险绳和安全帽还留在电杆横担上,你是否意识到自己的行为在严重违章,你的违章行为会带来什么样的严重后果?因为每一个人不可能永远在“幸运”上徘徊,多次的违章,总有一次可怕的事故在“恭候”你的光临.到了那个时候,也许你的后果很惨!一部分人片面的认为,之所以违章不断,是因为安全教育工作没有抓好,其实那只是一部分,我认为是“习惯” 在作祟,“原来是这样干的,没有出事” ,“规章是规章,只要不出事就行.”当这些坏的习惯,活的思想盘踞在许多人的脑海中,最终导致安全事故的发生!

二、为了幸福,要养成遵章守纪的好习惯

好的习惯不会自然形成,必须有意识的加以培养,遵章守纪的好习惯不会一天养成,必须长期的坚持,问题的关键,我们必须充分认识到养成遵章守纪的好习惯的重要性,必须建立相应的约束机制—那就是铁的制度和执行力.在日常的生活中,我们都渴望幸福,我们每天的奔忙都是为了更好的幸福生活,那么安全就是幸福的基础,安全不保,何来幸福,因此幸福必须养成安全的好习惯.需要我们注重安全的细节.我们可以把事故比喻成四处寻觅机会,时时想钻空子的“大灰狼”.在你的思想稍有懈怠,篱笆稍有缝隙之时,它就会冒出来致你于死地.看似不起眼的违章行为,都暗藏着极大的`安全隐患,因此,我们必须要养成遵章守纪的好习惯.

三、责任心是安全的“护身符”.工作负责人是一个很重要的工作岗位,一个岗位,一份责任,责任在肩,作为工作负责人就要挑起来,在施工现场,必须全身心的投入认真中,与工作无关的事不要想,也不要做.因为施工现场的安全管理,有丝毫的放松,就会给安全工作带来隐患.公司有一项安全规定:进入工作现场的作业人员,必须将手机关机上缴工作负责人保管.其意义就在与此.而我们现场监护的工作负责人,更应该把安全放在第一位,与工作无关的手机不打也不接,如果作业人员在电杆上施工,而你作为安全监护人在一旁泡电话粥,那你就是在无形的杀人.

一个人的工作能力是安全工作的前提,但不是安全的根本,一个人的责任心任何,决定他的工作态度,决定他的工作好坏与成败.如果一个人没有丝毫的责任心,极是再大的能力,也不是一个让人放心的人.从“8.15”事故分析中看,就是一个不负责任的体现,受害人刘杰高空移位失去保护,是他对自身的安全不负责任,刘杰的违章行为没有得到安全监护人及时制止,是安全监护人和工作负责人不负责的体现,因此充分说明责任心对安全工作的重要性.

四、抓安全,需要“铁腕”提升执行力

“铁腕”看起来无情,但只有这样才能让违章者有敬畏之心,从公司处罚几起违章事件上看,可以体验到“铁腕”的威力.但是,“铁腕”的重点不单是追究违章者的责任,而是帮助违章者改掉不良的违章习惯,帮助他们深刻的认识到违章带来的严重后果,对业务不合格的人员,必须让他离岗学习,直到考试合格后方可上岗.

“铁腕”必须做到奖罚兼顾,奖就奖的让人心动,法就罚的让人胆寒.鼓励员工共同参与反违章行动.对及时制止违章行为者给予奖励,反之进行处罚.通过“铁腕”提升了全员的安全意识,改掉违章的不良习惯,让违章者和其他人员受到教育,保障我们的施工现场每一个动作的正确性和规范性!

五、工作负责人应该做到“知己之短,观人之长”

四川乐山凌云寺内弥勒佛旁有一副对联:

笑古笑今 笑东笑西 笑南笑北 笑自己无知无识

观事观物 观天观地 观来观去 观他人总有高低

在我们实际的工作中,我们的安全管理人员要做到处处看到自己的无知,与标准工作存在的差距,认真学习义务技能和安全规程,不断的用知识丰富自己,提升自己的安全管理水平.虚心的向他人学习,学习他们身上自己不具备的优秀品质.采取他们的合理化建.古人云:以铜为镜可以正衣冠,以古为镜可以知得失,以人为镜可以可知长短.就是这个道路.如果一个工作现场安全措施布置的漏洞百出,那就是你无知的表现,现场工作班成员给你指出,你虚心的接受并采纳,那你还是一个可造之才.如果你顾及自己的面子不采纳,仍然一意孤行,你就就可以退出安全管理岗位,避免害人害己!

“8.15”事故渐渐离我们远去,但留给我们的教育是深刻的,当务之急是要警钟长鸣查短板,查找我们岗位上的安全隐患,共同反击违章行为,形成一个坚不可摧的安全防御体系!保障公司的安全生产健康有序的发展!

事故反思的篇五

青岛11.22输油管泄漏爆燃事故发生以后,引发全社会的极大关注。上至党和国家领人,下至普通网民百姓,在为这起事故表示高度关切和痛心的同时,都在思考一个同样的问题:那就是如何举一反三吸取教训,如何制定落实措施亡羊补牢,杜绝类似事故的再发生。中石化集团总公司,为了深刻吸取11.22事故教训,把2014年定为“从严管理年”。要求整个石化系统,痛下决心,举一反三,从严管理,从严要求,以前所未有的力度,全面提升企业管理水平。

指出:要做到“一厂出事故、万厂受教育,一地有隐患、全国受警示”。

我们应该从11.22事故中得到什么警示?吸取什么教训呢?我们单位从事天然气生产和销售,同样有使用年限超期的天然气埋地管道,有一些还是八十年代建厂一直运行至今的。而天然气更容易挥发扩散,更容易引发火灾爆炸,管道一旦泄漏有着比石油管道更大的危险性。随着属地地方经济飞速发展,我们的油气管道及设施,有比青岛11.22泄漏的输油管更为严重的遭遇。如:地方村镇开发建房、修路占压;埋地、跨河等严重腐蚀;更有不法分子在油气管道上直接打孔窃气;气井等地面油气设施的盗窃和破坏等。虽然我们对埋地管道进行过改造、检查、维护,但仍存在诸多隐患,对我们的油气生产安全构成严重的威胁。

青岛11.22,暴露出的突出问题是:“输油管道与城市排水管网规划布置不合理;安全生产责任不落实,对输油管道疏于管理,造成原油泄漏;泄漏后的应急处置不当,未按规定采取设置警戒区、封闭道路、通知疏散人员等预防性措施”。

类似的问题,在我们单位也或多或少的存在着。比如:人口密集区域天然气管道泄漏应急救援,污油罐车道路运输发生交通事故应急救援等,我们都还没有完善的与地方联动的应急预案,更谈不上联合演练持续改进,一旦发生险情,我们更是难以应对。

在直接作业环节管理上,承包商施工作业环节突出的管理问题,承包商资质挂靠,工程分包、转包,施工作业人员素质差,安全意识淡薄的问题,我们作为甲方生产单位,安全监督管理不严,放松放任等问题,仍然是我们安全管理的短板。

我们的员工还没有“我要安全”的积极需求,在安全上的主动性还不够,习惯性违章时有发生;更缺乏“我会安全”的操作技能和“我能安全”的责任心。

我是单位的专职安全管理人员,肩负着企业安全的神圣使命,承担着企业重要的安全责任。但感到自己快退休了,就放松了要求,有不思进取、得过且过的思想,工作缺乏积极性和创造性。安全管理不严格,工作不扎实,有时候对岗位存在的隐患姑息迁就,有时候对员工的违章行为视而不见,没有认真履行好自己的岗位职责。这些思想和行为都有悖于自己的安全使命,更是埋在思想上的安全隐患的。

前车之鉴后事之师,青岛11.22事故造成的后果太惨重了。如果我们还不能对自己企业的安全现状有足够的认识,对存在的问题麻木不仁。还不能引以为戒,深刻吸取教训的话,那么青岛11.22的今天就可能会成为我们的明天。

这些日子在忙于学习传达文件,全面排查整改隐患,制定完善演练应急救援预案的同时。我也在反思自己,回忆自己和企业走过的磕磕绊绊的安全管理之路。从开始的盲目到慢慢的理性,从开始的胆大到最后的胆小,有委屈,有欣慰,有惭愧,也有庆幸......。

2000年,我们单位门前马路两侧的下水道也曾发生过爆炸险情。因邻近的化工厂排污排进污油,挥发聚集的油气充满上百米长的下水道,经检测浓度已经逼近爆炸极限。当时马路两侧都是商户,路上车辆行人络绎不绝,随时都有可能发生爆炸。发现以后我们立即上报厂安全科,并在第一时间实施马路警戒和人员疏散,随后组织人员撬开下水道盖板,释放油气混合气体,降低可燃气体浓度。后来油田和住地市县领导、公安消防部门也纷纷来现场指导,并取缔了污油排放源。由于发现及时,采取措施得当,较好的避免了一起下水道爆炸事故的发生。

我们单位的630输气管道,是整个中原油田的天然气主干线,2014年被建设的“濮洲大市场”商户及商业街占压。管道压力高、管径大,且投入使用已近20年,由于占压无法对其进行例行检查维修维护。市场每天有大量的村民聚集,一旦发生泄漏,极易发生群死群伤的恶性事故。我们厂及时上报中原油田,并一度成为濮阳市的重大安全隐患上报至河南省。为了油田的.大安全,也为了照顾地方利益,后来还是我们出资对占压段进行了绕行改造,彻底消除了这一重大隐患。

2014年,我们的529输气管道被不断发展的民用建筑占压,虽长度只有2千米,但占压长度达到五分之一。因多家私营小企业和不法分子无数次窃气打孔,又无数次的堵漏焊补,管道变得“千疮百孔”,管壁自然无法承受生产压力。为防止管道爆炸,我们厂即决定放弃废除了该埋地管段,并改造至地面架空,彻底根除了深藏的管线隐患。

多年来,我们厂我们区之所以能连年实现天然气安全生产,主要得利于厂严格的hse管理,得利于企业浓厚的企业安全文化氛围。记得建厂初期,老厂在教育员工时有句口头禅:“我们每天上班都要小心翼翼,如履薄冰,要像坐在火山口上一样,战战兢兢,心惊肉跳,时时刻刻绷紧安全这根弦”。居安思危是一句常用的成语,但我们的老厂长却把这个成语的顺序倒置,让职工树立“居危思安”的安全理念。正是这些老一辈油气人用鲜血甚至是生命换来的安全理念,让我们深刻认识到了油气生产的极大危险性,并下大气力建设夯实了安全基础,把安全措施落实到了实处。正是这些挂在嘴边近似唠叨的警示,让我们心中的警钟长鸣,头脑里的安全弦时刻绷紧,牢固树立了危机忧患意识,有效预防了事故的发生,从而做到防患于未然。

青岛11.22事故为我们敲响一记响亮的警钟,石化人被惊醒了!中原石油人被惊醒了!回首看看我们的走过的安全之路,检查我们单位的安全管理,检讨我们自己的本职工作,距离人民对央企的期望还有很大差距,距企业的要求还相差甚远。

愚者用自己的流血换取教训,智者用他人的教训避免流血。青岛11.22事故夺去了62条鲜活的生命,130多人不同程度的受伤,这个沉重的代价让我们心痛万分,这个教训让我们刻骨铭心。

重新认识油气生产过程中的危害因素,全面评估外部油气管道存在的风险,制定有效措施,落到实处责任到人。加强现场安全管理,特别是承包商管理,对其危险作业环节进行全过程监督。

制定完善应急救援预案,建立油气管道事故救援油地联动网络,并通过演练不断提高职工队伍的应急救援能力。担当起石化人的安全责任,合理规范我们的油气设施建设,定期检查维护我们的油气管道安全,为油区民众创造一个安全的环境。

强化红线意识。牢牢守住“发展决不能以牺牲人的生命为代价”这条不可逾越的红线,把人民群众和员工生命安全放在首位,安全管理以人为本,加强员工安全意识和安全技能培训教育,全面落实“211”和“七想七不干”工作法,切实做到“四不伤害”。

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事故反思的篇六

2014年5月13日下午3时许,刘某和其他3人在某工地综合楼三楼做普工(运砂浆、对已完成的填充墙进行清理),因嫌走廓(中间走道)右侧一填充墙上挂的照明线路碍事,就想将电线挪到左墙上,他刚刚接触电线就被电线“粘”住,刘某感到身体麻木大声喊求援。在一楼施工的工友立即将电闸关闭,但这时刘某已经倒地。工友急呼“120”救护车赶到施工现场,医生经检查抢救后,确认刘某已经被触电死亡。

2、施工现场没有值班电工;

3、施工现场电线设置混乱,无漏电保护器;

4、违背《建筑工人安全技术操作规程》[(80)建工字第24号],《规程》第1条规定:“参加施工的'工人(包括民工)要熟知本工种的安全技术操作规程。”

违背了国家《安全生产法》,《安全生产法》第45条规定:“生产经营单位的从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施,有权对本单位的安全生产工作提出建议。”

违背了《建设工程安全生产管理条例》。《建设工程安全生产管理条例》第32条规定:“施工单位应当向作业人员书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。”第28条规定:“施工单位应在施工现场临时用电设施危险部位设置明显的安全警示标志,安全警示标志必须符合国家标准。”第48条规定:“施工单位应当制定本单位生产安全事故应急求援预案,建立应急求援组织或者配备应急求援人员,配备必要的应急求援器材、设备,并定期组织演练。”

教训与反思:刘某触电致死,年仅18岁,教训十分惨痛,刘某系农民工,刘某的近-亲属连诉讼费、代理费都付不出,向丰县法律援助中心申请援助(免付律师代理费),该中心的律师极力保护农民的合法权力,接受委托后,立即同刘某亲属赶赴新疆克拉玛依市开展法律援助工作,律师在做了深入调查取证,了解和掌握事故发生的原因经过及责任归属,认定了发包人、承包人和无施工资质的被转包人三方都对死亡事故共同承担侵权连带赔偿责任。经多次协商调解,三方对死亡事故愿承担赔偿责任,最终三方一次性支付刘某丧葬费、死亡赔偿金费用16.1万元。施工单位遭受了重大的经济损失。

反思:施工单位如能认真制定施工现场临时用电方案,照明线路使用220伏电压设置漏电保护器,断电闸刀与用电设置在同一层楼,设置应急求援预案,民工一旦触电后施行人工呼吸急救,等待120救护车到来,伤员抬上救护车,继续做人工呼吸至医院,也许刘某的生命能保住。

《中华人民共和国安全生产法》已于2002年11月1日公布并施行,《建筑工程安全生产管理条例》已于2003年11月24日公布,于2004年2月1日施行。施工单位的领导者、管理者应认真学习并贯彻执行,努力增强法制意识,加强对工人的劳动保护,确保施工生产安全。

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事故反思的篇七

动车事故的问题关键在于行车调度和信号系统:

1、先来看看什么叫信号系统?

信号系统一般意义上,是对指挥列车运行、控制列车运行速度和追踪方式、传递列车相关控制信息、监督列车运行及各种作业情况的总称。信号子系统:车站联锁、区间闭塞、列控、集中监测,以及ctc/tdcs。客运专线信号系统还包括tcc、rbc、tsr等子系统。

2、简单讲解下信号联锁的基本概念

进路、道岔和信号之间的这种相互制约的关系,称为联锁关系,简称联锁。联锁的基本内容:防止列车相撞,防止非法的运行。

3、简单讲解下信号闭塞的基本概念

按照一定规律组织列车在区间内运行的方法,一般叫做行车闭塞法,简称闭塞。闭塞就是用信号或凭证,保证前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离(空间间隔制)运行的技术方法。闭塞组织:时间间隔法;空间间隔法。闭塞负责区间行车安全;联锁负责车站行车安全。

4、前面几条已经给各位大概简述了铁路信号系统的主要概念及基本作用后,我们再来看看此次事故:前车因遭雷击丧失动力停车,但是对于铁路信号系统来说应该及时反映列车的位置和故障信息,当然也包括牵引电力调度系统应马事故区段上传到调度中心,并发出事故报警信息。

5、两车发车间隔有好几分钟时间,按照动车运行的速度和时间间隔,不管信号系统采用哪种联锁方式都应该及时闭塞后车继续前进并应马上采取制动措施。

如果上述问题都不足以解释事故的发生那么就只有两种可能:一、信号系统故障瘫痪;二、调度系统出现了非常严重的人为操作事故。

为什么说第二种可能是人为操作事故呢,因为除了信号、电力等系统的`自动控制功能外,还有一个后备的功能,那就是靠人工调度。设备系统出现故障,中心调度应马上通知在线运营列车采取相关的紧急预案(除非调度员不知道设备故障信息或者根本没有组织应急预案)。目前国内的各系统调度之间基本都是独立的,没有一个综合性的调度(即便设置了总调因为各设备系统间相互独立单靠总调也很难在短时间内判定事故状态启动应急预案),调度之间基本是依靠传统的电话联系,效率极其低下,特别是对于高速运行的列车。这就是为什么我们现在有那么先进的列车设备,但是列车事故还在不断增加,那就是整个调度系统(包括调度系统管理以及调度设备系统)极其落后。

对于事故,包括济南局的那次列车脱轨,我们最后都是简单抓了几个人了事,这次事故不出意料仍然会是这种结果,那是因为我们从来都没有系统的考虑过为什么会出现这种状况,都仅仅局限于表面问题,哪有问题就堵哪,没有解决问题的根本。这几年国内包括铁路、公路等公共基础建设大跃进式发展,铁路出现这么多问题只是一个表象,明天说不好公路或者其他的基础建设又出现问题,我们为什么不能就好好反思呢,我们这么大规模的搞基础建设到底出了什么问题。

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事故反思的篇八

20xx年,曾在闽东某电站看到:一工作负责人准备对6。3kv母线进行检查、清扫,他把自我已签了名的工作票送到运行值班员手中后,就去准备工具,过了一段时光,他以为运行人员已经做好了安全措施,就自行打开6。3kv母线廊道网门,从口袋里拿出220v验电笔进行验电,验电笔还没碰到母线就连人一齐被打-倒,幸运的是他人并没受伤、设备未受损。从这起未遂事故来看,现场管理及当事人行为严重违反《安规》的行为先不说,就他用220v验电笔进行验电说明他至少明白“我要安全”,但“不会安全”,怎能用220v验电笔去对6。3kv电压等级的母线进行验电呢。

在电力生产中,从业者从“要我安全”到“我要安全”的观念转变,并非易事,是安全生产执行力由强制性到自觉性的一次质的飞跃。然而,要确保电力生产安全,还务必实现“我想安全”、“我会安全”,这样才能从事故源头遏制不安全因素的作用,从而减少或避免事故的发生。

电力生产是复杂的系统工程,一般而言,电力生产事故主要分为:“天灾”、“人祸”和设备质量问题三大类。“天灾”如雷电、暴风雨、地震等外力破坏,这些是不可抗拒的外力因素,是突发性的。“人祸”就是由人员违法、违规、违章等原因造成的,主要表现形式有3种:(1)明知故犯,明知不贴合规章要求,但图一时方便或抱有侥幸心理的习惯性违章;(2)对法规制度似懂非懂,知其一,不知其二,工作中又恰好在其二中发生了问题;对法规制度不懂装懂,稀里糊涂,发生了事故才恍然大悟,后悔莫及。设备质量问题是由于制造、维护、检修等不到位所导致,有其隐蔽性。

能够肯定地说,所有事故的发生都不是工作人员的主观愿望。但从超多的事故分析来看,由“人祸”所造成的事故占相当大的比例,据不完全统计所占比例高到达80%以上,从业人员既是事故的制造者又是事故的受害者。所以,“我要安全”、“我想安全”也就仅仅是个良好的主观愿望,要真正取得确保电力生产安全的客观效果,就务必做到“我会安全”。

勿庸置疑,经过长期的生产实践和血的教训,构成了一套保证电力生产安全的规章制度。可是电力生产是一个复杂的过程,从事生产的人又是这个过程是否安全的决定因素。而每个人的认识水平、接收潜力、工作态度、经验积累等差异,要把保证电力生产安全的规章规定变为每一个从事电力生产的职工的自觉行动,解决好“我会安全”的问题,是电力生产安全管理者与生产者面临的长期而艰巨的任务。笔者认为:。

(1)要为我而学,掌握充分的安全知识和应会的安全技能。安全既是电力生产本身的需要,更是从事生产的职工生存的需要。《安规》等规章制度是电力生产实践的,它既反映了电力生产安全的客观规律,又是对从事生产的人的法定要求和行为规范,确切地说,是生产者生命的“护身符”。所以,每一个从事电力生产的人员,都应明白学习安全知识和安全技能,既是企业的需要,更是自我的需要。

(2)要因人施教,建立健康的安全心智模式。近几年来,虽然职工队伍的整体素质得到了不一样程度的提高,但水平仍是参差不齐,不一样职工的文化水平、生产技能和执行各项制度的自觉性也不一样,要用正确的方法进行引导,鼓励职工学习,使每位生产者从思维方式与思维习惯上,能辩证地分析和处理安全与其他各种状况的关系,能较好进行自我心理调节,从而有稳定的安全思维惯性和自觉规范的安全工作行为,做到事事会安全。

要及时纠偏,建立良好的安全保证环境。电力生产存在潜在的不安全因素是正常的,关键是要正视问题和善于做到“见于未荫,禁于未发”。发生了事故要查找原因,不要“摔了跤总怪路不平”。把别人的事故当作自我的教训来理解,把小问题当着大问题来解决;把带有倾向性和危害性的现象消灭在萌芽状态。

“要我安全”到“我要安全”的转变需要漫长的过程,而“我要安全”到“我会安全”更需要一个漫长而渐进的过程。愿我们在“安全”这个永恒主旋律下,人人讲安全,人人想安全,人人会安全,使我们的企业兴旺发达,家庭美满幸福。

事故反思的篇九

20xx年06月12日上午,丽江市古玉供电有限公司西区分公司在西区分公司会议室召开了20xx年安全警示教育活动。

活动中观看了近几年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负职责”所造成的一些血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例,都是用实际发生的事件在向我们说明一个主题:安全无小事!

综观这些年来我们在执行安全工作上,虽然公司有一整套的安全规定,并不厌其烦地对安全工作的开展做了不少的要求和规定,还有安全工作督察组不断的进入到各个基层部门对安全工作的开展状况进行督察。可是,就因为大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭经验办事、积习难改!违章——就自觉不自觉地在发生,就发生在我们的身边!

安全不是谁的事!有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的教训再次发生,仅有大家都把安全放在首位;从思想上重视到位;把自我的职责在安全工作开展中尽到位;把工作中需要的安全措施落实到位;安全工作开展管控到位。才能做到“自我不伤害自我;自我不被他人伤害;自我不伤害他人;工作中没有人被伤害”的四不伤害。

针对于此,还有一个重要的环节在实际工作的开展中务必重视:工程施工的安全管理,务必要做到细致。包括对施工队资质的审核审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工对待。

在涉及多个部门参与的检修、停送电等工作,每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图方便,怕麻烦,务必兼顾到方方面面:人员、设备,工具、材料一样也不能遗漏,以确保检修和停送电的安全。

重视安全工作,个性是在工作执行的过程中务必严格执行《安规》和现场工作规程,要结合现场实际,开展好现场勘查,执行好“两票三制”。在开展工作中,坚决杜绝“违章作业”。

期望大家都能开开心心的工作,平平安安的回家,回家做什么好好总结事故给我们的教训,多看书,多学习,多掌握一些安全知识,以确保我们自我都能安全的工作!

事故反思的篇十

今年3月24日、4月13日、4月28日全路相继发生了两起一般事故,一起旅客列车特大事故,安全周期之短、尤其是4.28事故社会影响之坏,使铁路运输安全工作陷入极大的被动局面,全路上下迅速开展“安全大检查、大反思”活动,问题虽然发生在外局,但面对这一件件血的事故教训,我作为一名机务运用安全管理人员,面对身上肩负的同样职责,如履薄冰、如坐针毡,现结合自己的岗位工作,认认真真的对事故教训及自身工作不足反思如下:

一、对事故教训的反思认识

1、管理者对当前乘务员值乘中存在的突出问题管理松懈或者视而不见。单司机值乘以来大大提高了运输效率和减少了作业环节,但是相对暴露出值乘中违规睡觉、不按规定换班疲劳驾驶等问题突出,今年刘部长明确指出要采取有效手段大力整治此问题,但是从发生的3.24、4.13事故看来此问题没有得到责任单位的重视。

2、严管理的思想没有深入人心。对于外局、外段的管理思路和方法我无法评价,但是从发生的3.24、4.13事故能够看出,责任单位对发生的职工严重问题视而不见,在处理上严不起来,因为事故的发生决非偶然,乘务员打盹睡觉的问题也绝非发生在这两机班身上,那么作为管理者是否发现,或者发现后在处理上是否严格足以教育他人,我认为这一点没有做到位。

3、传达和吸取他人的事故教训走形式。3 月 24 日济南局发生冒进信号事故后,铁道部下发了事故通报和要求,但是仅隔19天在南昌局又发生如出一辙的事故,作为管理者难辞其疚,最起码南宁机务段的管理层没有认真吸取事故教训采取措施和加强现场抽查来杜绝类似问题的发生。

4、行车文电、调度命令管理存在漏洞。4.28事故发生在奥运会即将召开以及改革开放30周年和当前政治形式压力期间,使铁路安全工作在国内、国际上造成了不可挽回的影响。此事故的直接原因是列车在慢行地点超速运行导致,但是作为管理方面我认为可能有以下几方面问题:

(1)、施工命令管理不规范,局与局之间、局与段之间从命令的接收、发布、核对、公布存在诸多漏洞(3)、对运行中乘务员运行中是否中断了望不确认到地面行车标志,卡控手段不足。(3)、对于行车信息的反馈不重视或解决不及时,逐级负责制未落实,相应的卡控措施不到位(4)、局、段执行作业标准不一致,乘务员在执行过程中判断不清,存在习惯性行车行为。

二、本职工作存在的问题及整改措施

(一)、抓调度室出勤传达、写卡、出退勤作业过程问题意识不强。

4.28事故发生后,我安排管理人员针对出勤写卡、验卡环节进行了检查和假设,结果发现存在诸多问题:

1、调度员对发放的揭示小票与微机内编辑好的慢行数据核对登记不规范,没有记录核对结果,管理人员也无相应的检查考核记录。

2、调度员核对小票时没有与原始令核对,一但小票和微机揭示同时出错,调度员不易发现。

3、乘务员验卡方法不掌握,出勤拿到小票后不与公布的揭示核对,且验卡时执行一人唱、一人验制度差。

4、乘务员验卡内容不掌握,只检查ic卡交路号、车次、车站代码是否正确以及慢行条数与运行揭示小票条数是否一致,不认真核对三大要素(起止公里标、起止时间、慢行限速)是否与运行揭示小票一致。

5、运行揭示编辑中内容过于繁琐,未能重点突出乘务员需要知道的三大要素(起止公里标、起止时间、慢行限速),外局外段运行揭示编辑不规范,字体过小不便于乘务员阅读。

6、ic卡文件通过网络传递的安全性不能完全保证,文件的复制粘贴中易出现差错,易将过期文件与新文件混淆。

7、出勤值班员同时办理多线乘务员出勤,存在交叉作业容易出现写错线别。

8、运行揭示小票与ic卡内容不符,存在ic卡慢行揭示多出运行揭示小票的现象,及运行揭示小票按乘务员值乘区段编辑发放,但ic卡内容按机车担当区段编辑,造成乘务员验卡时,运行揭示小票内容与ic卡不符的问题,长此以往容易造成乘务员验卡时发现多出或少慢行认为时正常的。

9、对外点派班室检查的少,**派班室的管理疏于管理,进半年来没有对**派班室值班员的作业情况进行检查。

这些问题都是运行安全的关键,但是作为派班室管理的第一负责人,我对此问题没有引起足够重视,采取有效卡控手段和反馈信息,工作存在漏洞,整改措施:

1、根据局、段要求在派班室设立专人负责施工命令核对、监督乘务员验卡工作,确保施工命令、写卡工作万无一失。

2、立即规范施工命令接收、复核、写卡、检查、输卡等环节的作业标准和检查考核制度。

3、对车间管理人员制定调度室检查监督调度员写卡、乘务员验卡的检查、假设量化指标,对发现的问题及时通报和严格考核。

4、对外折返段及施工台存在的问题及时向段运用科反馈协调解决。

5、加强对外点派班室的管理,经常下到现场亲自对外点派班室作业标准化落实、施工命令管理、派班室管理制度等环节进行检查,提高外点派班室值班员作业质量。

(二)、抓乘务员配班管理工作不细。

运用车间有司机***人,目前人员非常紧张,且乘务员的年龄、文化、业务等层次差异非常大,乘务员合理配班尤为重要,但在这方面平时工作还不够仔细,对乘务员配班的合理性,缺乏分析和依据,不能完全保证100%的强弱搭配,同时对安全副主任提供的配班表归班率低,不仅增加了指导司机的管理难度,也大大降低了安全系数。对此我的整改措施是:建立乘务员个人信息库,通过对年龄、业务技能、安全责任意识、反应能力、性格差异、综合素质、指导司机评价等方面的分析,制定乘务员配班管理办法,最大努力做到合理配班,同时抓好派班和退勤调度员的管理,严防关键人搭班出乘和提高归班率。

(三)、抓待乘管理工作不到位。

去年发生的7.4、7.23事故以及今年发生的'3.24、4.13事故均是由于乘务员运行中睡觉造成,抓好乘务员待乘管理是预防乘务员值乘过程中打盹睡觉的关键环节,现在我们的卡控措施是修订了待乘管理制度和增加单人待乘车次以及待乘晚点预报制度,但是从元月份至今我们仍然发生待乘晚点**件,其中乘务员责任晚点**件、错叫漏叫 件、计划晚出*件、不清楚待乘时间和待乘扯皮*件。以及待乘过程中不关手机*件,看书看报、不及时休息*件等等问题。对这些问题自己没有认真分析和总结,找出根本原因,采取减少和避免措施,不仅打乱了夜班人员计划,也使得部分乘务员增加了非正常待乘时间,对段和车间的待乘管理制度存在较大的意见。整改措施:

1、结合实际和图定计划合理确定特备人员待乘时间。

2、结合乘务员的家庭住址以及通勤车次合理确定叫班时间,尽可能避免因计划晚出或错过车次造成的人员不能到位待乘晚点。

3、组织力量对乘务员待乘过程中的违章违纪,不按时休息问题进行专项整治,确保待乘质量。

(四)、抓调度员作业标准效果不明显

2014年是我段的标准化落实年,调度室作为运输生产的指挥机构,调度员的工作能力、业务素质将直接影响其作用的发挥,虽然我们规范了调度员的工作职责、作业标准、考核标准、但是今年以来调度室调度员共发生违章违纪**件,主要为:台帐填写不规范、出勤传达简化未督促乘务员签字,标准化作业简化,乘务员退勤司机手帐未盖章及私自倒名牌。乘务员出退勤作业违章问题***件,主要为:手账填写不规范,漏填充排风时间,乘务员出勤作业标准化执行差,出勤小组会召开走形式,随乘司机不清楚机班小组会内容、出勤作业未按规定着装。充分说明一是标准化出退勤作业落实不到位,值班员落实作业标准走样,有管理人员一个样无管理人员又一个样。二是临时调度员的培训卡控不到位,对标准不清、要求不严、简化作业问题突出。三是关键时刻、关键值班员岗位盯控帮教不得位。

整改措施:

1、扭转出退作业时的执行标准走样,先从值班员的执行情况严抓,并利用先进的管理手段,对值班员作业情况进行全程盯控,杜绝值班员办理出退勤作业中执行标准的随意性。

2、对临时顶岗的值班员必须进行岗前培训,确保其上岗时对本岗位作业标准、岗位职责、技术标准清楚,并通过上岗前培训考核合格,条件允许的情况下,选择优秀的乘务员作为,值班员预备人员,提前进行岗位作业标准的培训。

3、每月对派班室各岗位值班员执行作业标准、作业情况进行排队,对月度排名后3位的值班员,由车间运用专职管理人员进行重点岗位盯控帮教,对连续三个月排名最后一名的值班员,调离派班室,并对负责帮教的管理干部挂钩讲评。

(五)、抓运用分析工作主动性不高

铁路现代化企业管理理念的改革对我们提出了新的要求,面对"大运输、大安全、大协调、大效率、大效益、大稳定"的新的管理思路及改革方向,理顺各各环节之间的矛盾冲突,向安全要效益、用安全保运输、加强岗位之间关系单位之间的工作协调提高运输效率,立足职工队伍的思想稳定确保运输安全。

作为运用副主任,车间运用管理职能变化后,未能主动着手抓机车运用效率、分析影响机车运用指标的原因,日常的重点工作只放在人员管理中,对机车运用分析工作主动上手抓的少,上级领导及路局抓什么自己才着手抓什么,工作被动。对某些运输部门造成的问题,存在抵触心里,认为反正与机务无关,机务也无能为力改变的问题,便绕道,将表面存在的问题反馈相关部门既罢,但对于问题是否能解决解决的合理办法不过问。

整改措施:采取各种方式教育乘务员按点行车,按图行车意识,提高现有铁路运输效率,认真分析乘务员区间运缓及列车操作方面存在的原因及不足,收集整理优秀司机的操作经验,推广先进的操作办法,进一步提高乘务员操作水平。

主动参与机车运用分析,掌握第一手分析资料,并结合实际向上级有关部门提出合理化建议。

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事故反思的篇十一

几年前,我在一家制药公司担任质量负责人。对公司发生的一起药品生产质量事故,我至今记忆犹新。

当时,公司生产部为加快生产进度,在洁净厂房和生产设备清洁消毒不彻底、尚未拿到质量部出具的环境卫生监测报告且未取得qa清场合格放行的情况下投料生产,导致产出的一批头孢拉丁颗粒微生物限度超标。

事故发生后,公司召集相关部门人员商讨对策。我提出,由于头孢拉丁受光照、温度、湿度、水分等影响极易遭到破坏,采取任何灭菌措施都无济于事。但为了减少损失,公司还是决定把这批物料运到北京进行辐射灭菌。事与愿违,经辐射灭菌后,这批物料颗粒外观发生显著变化,公司质量部在进行稳定性考察后得出结论——物料必须销毁。这次事故给公司造成直接经济损失数十万元。

如今,我仍在药品生产企业从事质量管理工作,也经常会反思当年那起药品生产质量事故的教训。

由于各种各样的原因,现在国内部分药品生产企业把gmp文件只当作一种形式,一旦通过认证,便将文件束之高阁,gmp执行不力,直接导致岗位操作的随意,给药品质量控制带来了较大隐患。

“药品质量是生产出来的`,而不是检验出来的”。这就是说,在药品生产过程中,单靠事后把关必然会增加质量风险,给企业造成不可挽回的经济损失,甚至影响到公众用药安全。因此,gmp管理的重心应由产品最终检验转移到“预防为主”上来。在此,我想提醒同行们,在实施gmp过程中一定要加强各种操作规程和管理规程的培训,严格执行各种gmp文件。尤其是影响药品质量的关键物料、关键工序,必须严格执行相应的放行规程,决不能为加快生产进度而违反规定。要做到不合格的物料不得进厂;不合格的中间产品不得流入下道工序;清场或清洁不彻底的生产设备不得投入使用;待验或监测不合格的生产环境区域不得投料生产;未经qa放行的任何工序不得继续;不合格成品不得出厂。

新修订的药品gmp今年就要发布和施行了,其内容与原版相比有较大变化,对药品生产企业的硬件、软件都提出了更高要求。作为企业,要始终如一地严格执行。只有这样,才能从根本上控制药品质量风险,对公众健康负责、对企业自身负责,生产出质量合格的药品。

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事故反思的篇十二

一、组织机构 

公司成立领导活动组 

组  长:xx-x 

各科室、队组负责人 

二、活动时间   x月x日—x月x日 

三、活动安排 

(一)反思思想认识,进一步开展安全警示教育活动 

1、开展“对照事故找问题”活动。根据公司、集团和全省、全国发生的各类事故,举一反三,深挖根源,结合“五查三反”对照事故查问题,各级管理人员要反思并写出岗位安全生产工作中存在的问题和差距,并根据存在问题迅速制定弥补的措施和方案,真正做到“用被人的事故来警示自己”,实现“人人讲事故、人人讲隐患、人人讲措施”

(二)反思制度落实、坚决杜绝重大事故发生 

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事故反思的篇十三

硬硬的煤渣打在脸上,浑浊的空气。永远灰蒙蒙的天气,干枯而濒死的小树倔强的站在路边。汲着脚下被煤尘覆盖的贫瘠土地伸向天空。如矿井下挣扎伸出的手臂。

这是我记忆中的桑树坪,生态环境被严重破坏掉的故土。

韩城曾被称为“渭北黑腰带”矿产丰富,尤为媒储存量最大。约1146平方公里。储存量为102.79亿吨。现仅剩1.58亿吨。频繁无度的开采已经严重浪费了煤炭资源。韩城现有300多家煤矿正在运营。除了国营的100家,剩下都为私营。也就是所谓的‘黑口子’。超高的曝光率,接二连三的矿难。让我们认识到韩城煤矿改革势在必行。虽然国营与私营都能带来经济效益。但其中存在着巨大安全隐患问题。

国营煤矿基础设施相对完善,安全技术相对到位。从业人员也是经过培训才能从事此项具有潜在危险的.工作。国营煤矿对工人的福利补贴是国家明确规定的。矿工生命财产受法律保护。

在经营模式上,国营煤矿有计划的开发。并着手发展新型工业引进开发,提高了产能。管理方面按照国家对其政策,完善技术环境。加强安全监管。把安全放在首位,并在井下处理等方面把伤害降到最低,对环境污染也采取有效措施。那些‘黑口子’用国家资源牟取暴利,不办手续,不交税费,盲目乱挖现象无法杜绝。

私营煤矿基础设施简陋,没有安全技术的支持。理论基础几乎为零。人员从业素质低下,人才技术短缺。而给工人的工资不到国营的三分之一,更不要提福利补贴了。他们无视法律约束,让矿工没有技术条件支持,通风差,充满煤尘的环境工作。长期以往对身体伤害巨大。而矿难一次次的发生,矿工们今日下井,明日不知道还能不能活着出来。用这些“带血的媒”,矿主良心何在!

管理松散,只求产量不求质量。过度开采使地层被严重破坏。‘黑口子’曾密集的杨家岭在2001年举村迁移。老人们看着祖辈升息的土地,已被挖空。地层断裂,房屋坍塌。在他们子孙滥采滥挖下,家园被毁。而他们又能留给后代什么呢?钱?还是生活?或者满目疮痍的土地。

韩城是新型资源工业化城市,快速发展的经济使城市化建设日益完善。作为一个新型工业城市,我们尚未形成产业链条。煤炭企业非常单一,至今仍以卖原煤为主。我们这样跟一个卖祖产度日的败家子无异。要让城市可持续发展,就必须对煤炭充分开发利用,提高煤产业的综合利用率。对私营煤矿‘关小上大’,对‘黑口子’实行‘全面停闭’。而那些零星边角地资源可以收购与重组。国家出台政策统一管理。

在,气,化,电,焦等工业发展上,积极开禅心客厅的研究。也是为城市转产就业解决了问题。平稳的进行城市经济建设。而针对通风,水火,煤尘,废水处理五个方面把基础设施完善落到实处。提高矿业技术性能,不断改造顶板,机电。据不完全统计,韩城的矿工经过专业培训的不到6%,所以应该进行专业技术培训,提供人才保障。

在环境恶劣的桑树坪,环境治理,迫在眉睫。退耕还林,植被重组。在违法矿井停产后,制定出有效率的计划,恢复生态平衡。地方政府应着重此事。

令人担心的并不只是环境问题。停闭的矿井是否还会死灰复燃呢?

所以在监察上加大力度,不能再有官-商-勾-结的现象。培养锻炼出思想强,作风硬的领导班子。如发现徇私舞弊,处以巨额罚款。没收其经营设施。对犯错官员,进行罢免。只有这样,才能杜绝这种现象。

我们不在有矿难,我们不要‘带血的媒’,还家园一片清明天空,一方洁净土地。一派浩然正气。

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事故反思的篇十四

透过对xx公司系统各类事故的学习、分析,我对事故案例及自身存在的问题进行了反思总结,旨在杜绝各类违章违纪行为,为确保安全生产无事故保障安全供电的目标而不断奋斗,不断学习总结,从而提高自我的安全意识。我认为在实际工作中我们要做到以下一些要求:

严格要求自我,端正思想态度,从事变电工作应严格按“变电所安全工作规程”执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作,从事接触网工作应严格按“接触网安全工作规程”做好巡视、倒闸、测量、检修等工作,时刻要求自我做到绝不违规、严把安全。把安全工作规程落到实处,结合实际状况严格要求,时刻铭记“安全是天,安全是命,安全就是一切”。作业时与设备带电部分持续足够的安全距离,远离高压带电设备,按规定进行验电接地、办理安全措施及防护,监护人对操作人加强监护,办理互控。任何作业,作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查,确认合格无缺陷后方准使用。从事接触网巡视及检修作业还要穿防护服,穿好绝缘鞋,戴好安全帽,携带望远镜和通讯工具,夜间巡视、作业要有照明用具,注意避让列车。检修作业前做好安全预想会,作业中服从工作领导人的指挥,杜绝任何违章违纪行为,对不安全和有疑问的命令要及时果断提出,经过认真的分析,确认正确无误,方准作业。高空作业要系好安全带,戴好安全帽,传递用具不得抛掷。

按照月度培训计划及相关文件要求,参加全体员工业务学习,实作演练,学习过程中应时刻注意各项可能出现的问题及安全隐患,并牢记在心,遇到问题及时提出,互相交流,解决问题,熟练的将每一项正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。对技术生疏及不足的地方要反复练习,加强学习、认真交流,争取在实际工作中不出现任何问题,杜绝各项安全事故的发生。

针对各项事故案例进行系统的学习,吸取血与泪的沉痛教训。将各项事故案例结合到实际工作中,遇到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验个性注意,加强监护,做好自控、他控、互控,防范事故于未然。作好个人安全防护,绝不冒险作业,绝不违章作业,绝不马虎,绝不敷衍,绝不存在侥幸的心理。禁止疲劳作业,不蛮干、瞎干、死干。作业过程中,严格要求自我,不做工作无关的事情,专心作业,呼唤应答,绝不闲谈,听从指挥,恪尽职守。

今后我们要以用心的态度,反思自我的安全工作,变“要我安全”为“我要安全”,以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产工作中去。

事故反思的篇十五

中顾网律师解答:

迄今为止,天门供电公司发生最严重的安全事故,应该是 2015年4月14日的恶性-交通事故,二死一伤。时值今日,时间过去了整整三年,当我们重忆这起事故并从血泪凝聚的教训中反思工作中的'不足时,我竟然发现,曾经鲜活的生命并未随着时间的流沙从我的记忆深处抹去。

我记得他们——44岁的石晓庚主任和43岁的李宁波主任。我想我身边的每一位同事都会对他们记忆犹新,他们留给我们的对待工作挥汗如雨的付出,对待同事平易近人的笑脸,对待施工现场谨小慎微而又镇定自若的指挥,甚至他们所在团队和-谐向上的凝聚力…... 都像一幅充满活力而又精美的画面烙在我的脑海里。如今,死神像风一样带着他们去了遥远的天国,只剩下记忆还在鲜血淋漓的事故里缅怀我们曾经的朋友。是的,死有时候让人猝不及防。但如果天门供电公司历年来发生的事故,能以血和泪唤醒安全路上那些依然麻木的心灵,能给我们供电公司营造一片齐心协力、同心同德、自觉把安全当成一种习惯来遵守的氛围,我想,交通事故中逝去的石晓庚主任和李宁波主任应该感到欣慰了。

当我们再次学习这起事故,并以自查自纠的形式查找工作中的不足,来迎接全面展开的“三个不发生”百日安全活动和春季检修,我觉得“安全”不仅仅是一种形式,它是一种态度,一种责任,更是经验之谈。

作为生产最前沿的工人,每天与设备打交道,要了解这些设备的性能以及每个变电站的接线情况,你就得和这些设备做“朋友”。只有做到熟悉设备和接线方式后,才能游刃有余地巡视操作和全面掌控天门电网设备运行情况。和设备做“朋友”你得有一定的资本,那就是学习工作化,工作学习化,在工作中积累经验,提升独当一面的工作能力。从这一点说啊,安全也是工作能力的体现。

安全警语“居安思危,警钟长鸣”应该是安全形成习惯的最好诠释。试想一下,一个对业务再精通的人,对待安全只是三分钟的热度,而平时工作马虎并且粗心大意,久而久之,松散的思想会给安全带来严重的隐患。拿两位逝去的主任来说,他们对待业务应该是了如指掌的,为什么交通事故偏偏发生在他们身上了呢?只能说他们匆略了设备之外的车辆的安全。而安全是无所不在的,它就像人们的呼吸那样自然。只有把安全融合我们的意识,从骨子认识到安全的重要性,从而做到“我要安全,我会安全,我懂安全”。

荆州供电公司副总经理寇剑波说,电力建设取得的成绩大多靠刚性制度在约束,极少靠文化柔性捻取成份取得。从这一点说,我们的公司从上至下,各类制度是健全的,但人们只是在强压下去遵守,而没有自觉遵守的动力。为什么呢?这是因为人们没有从根本上把健全的规章制度同自己的生命画等号。综观起起事故,哪一起不是因为违章违纪、粗心大意造成?我真的希望在做好自己份内的工作同时,严格按照规章制度办事,不要找客观原因,做的每一项工作和遵守的制度都是为了自己能更好地活在当下。

人的生命只有一次,当我们在缅怀两位在交通事故中逝去的朋友时,更应该珍惜我们现在所拥有的一切,也更应该把安全当成头等大事融入我们点滴的工作中。

,对于已经发生的事故还是越公开越好,捂着盖着不利于对事故危害性的认识,因此也不利于事故的预防。

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