最新物流运输管理创新论文范文(模板20篇)

教育是培养人才、传承文明的重要途径，但如何进行优质教育是我们所需要思考的。适当采用图表和数据分析可以使总结更具说服力。下面我为大家准备了一些范文，供大家参考和学习。

物流运输管理创新论文篇一

前言：

所谓商业模式，是指利益协同各方发现用户新需求、创造高价值，并对剩余价值进行分配的商业结构和机制，简单地讲，即是发现需求、创造价值并分配剩余价值的商业结构和机制。很多企业家和创业者都在思考：如何通过学习或模仿外国企业的商业模式来找到自己的商业模式?要想回答这个问题，企业首先要了解外国商业模式的设计思想，并且充分掌握学习或模仿的方法，才能起到事半功倍的效果。

以华尔街和纳斯达克为代表的互联网造富神话令多少人为之痴狂，而这些造富神话的背后均有一个神秘的名词--商业模式。近年来，通过风投的传播和资本市场的推动，中国企业开始高度关注商业模式，很多企业家和创业者们都在思考如何学习或模仿国外企业的商业模式，期望能够帮助中国企业尽快找到新的商业模式，在市场竞争中保持先发优势或构筑结构性壁垒。

如果能有革命性的、原创性的商业模式创新，那是我们所要积极鼓励的。据著名商业模式培训专家谭小芳师了解，如果没有原始意义上的创新，通过商业元素的重新组合、嫁接和重新定位，那也是商业模式的创新，也是我们所应该提倡和鼓励的。而这种意义上的微创新，对于中国企业来讲，才更具有现实意义。因为与国际上先进的企业相比，我们中国企业毕竟才刚刚站起来，在很多方面还不成熟，面对历史更悠久、思维更先进、技术更超前的国外对手，我们最大的优势也许就是后发优势。后发优势就是在对手已经走过的路上，我们具有了广收并蓄、去芜取精、弯道超车的机会。所以，如果不能够产生原创意义的商业模式创新，不要气馁，我们还有重新组合与重新嫁接的机会，因为无数先行者已经为我们的组合、嫁接提供了源源不断的素材和内容。

我们所要做的，仅仅是在需求层面、客户层面、市场层面、产业层面、产业链地位层面和营销组合层面，进行创新组合、创新嫁接和创新定位，打破原有组合、打破原有客户定位、打破原有市场定位、打破原有提供价值的方式，打破旧的一切坛坛罐罐和思维模式，于是，就有了商业模式创新的可能。

著名商业模式培训专家谭小芳为商业模式创新的核心是盈利和发展，找到新的盈利点，寻找到新的市场空间。管理创新的核心是速度与效益，最为关键的是整个运营流程能不能面对市场提高效率。从人力资源管理的角度讲，我认为任何一种商业模式的创新，它的最大障碍还是来自于人的思维方式和行为方式。

因为商业模式创新背后所要改变的是整个企业内部的管理系统，包括组织、流程以及人的行为方式。所以商业模式创新，首先是需要企业家思维要创新，要自我超越。另外是领导团队的领导能力必须要提升。我们看到中国很多企业也有很好的商业运作模式，但是为什么一种商业运作模式不能持续?最终原因是企业家不能自我超越。跨国公司的方法是比较简单的，就是炒掉原来的，换一个新的，这样的方式是不是更好呢?能换思想和思维最好，如果原来的团队换不了思想和思维，就换人。但是目前的问题是我们职业经理人市场上没有可换的人。

现阶段，商业模式的创新应该要满足国际化的跨地域经营的需要。中国很多垄断性行业、很多大企业也在不断地创新。比如说我们的烟草行业，现在正在进行的改革就是划地区，不管这个地区有多少品牌，以省为单位成立公司。这对于市场经济来说是反其道而行之，这种商业模式违背了两个规律：第一，现在的趋势是跨地域，而不是画地为牢。画地为牢不适应“世界是平的”的未来趋势。

第二个不适合的地方是未来的商业模式创新是逐步的由有形的经营进一步往无形的经营过渡。而烟草行业的这种做法是在自己消灭品牌，使我们有价值的无形资产大大的贬值，仍靠行政手段框定经营管理体制。未来的商业模式创新，一定是有形资产向无形资产的过渡，而且是要站在月球上看地球，要充分领会现在全球化的需要和产业化的重新布局，达到商业模式创新和管理创新的目的。

商业模式与商业模式创新是两个不同的概念，商业模式创新意味着对现有商业模式的重新思考，它包含两层基本含义：一是对现有模式的改造，即现有模式在价值创造方面有哪些不足，是否通过对原有模式创造价值层面进行变革可以改变创造价值的能力;二是跳出原有模式框架，关注市场上是否还有未被满足的需求，重构一种全新的商业模式。

其次，创新是一个动态过程，需要创新管理，它是一个从灵感、创意、想法到逻辑论证、数据论证和实践论证的动态过程。当然不是所有的创新都必须经过这些程序的。

价值创新意味着一次关于商业成长的战略思想的改变。从本质上来讲，它是将企业进行战略思考的出发点从竞争对手转变为创造全新的市场或重新诠释现有市场。中国科学院研究生院韩友生教授认为：价值创新是一个广泛的概念，大致就是不断研究消费者的思维特点，以消费者为核心，以客户的价值为核心，研究怎样给消费者提供具有创新性的价值。如果没有价值上的创新，企业的产品和服务就会处于同质化，很容易给企业带来价格战，但如果企业研究好了价值创新，结果可能就完全不一样。对于企业来说，不需要争第一，但需要做唯一，这就是创新的价值所在。价值整合是商业模式创新的核心。

价值整合是指从开放协同和价值分享的理念出发，以超越自身的视野，以产业效率提升和价值优化的思维，通过实现企业在资源、产业、价值链以及价值网等层面的整合进行全面的价值创新，从而发现和寻找企业商业模式的思维路径。价值整合使客户价值获取来源于产品或服务整合所产生的协同效应，这使得客户不仅能从一个供应商处获得自已所需要的全部产品或服务，而且企业基于整合所产生的协同效应无疑能够为客户创造更好的性价比。

商业模式创新的过程，实际上是企业寻求一种新的价值创新和价值整合的过程。企业商业模式创新意味着发掘出新的市场需求、创造出新的消费群体、创造出新的赢利模式、开发出新的产品，或提供新的服务。商业模式创新让我们得出这样的结论：做正确的事远比把事做正确更重要。

我们的企业家在经营过程中，为寻求长足发展而不断进行价值创新，但越是创新疑惑却越多——为什么我们的客户越来越难维持，潜在客户越来越难寻找?为什么我们的企业突破了产品的针对性，市场细分却多如牛毛?这些问题是值得我们的企业家去认真思考的，而思考的必然结果之一是“客户边界的突破”!“客户边界的突破”要求我们在思维上突破传统的客户边界勘定原则，突破现有客户和非客户间固有的关注要素，从而重新审视我们产品和服务。

如何突破客户边界，我们可以跳出固有的客户选择标准，争取未被满足需求的潜在客户和平时没有在我们视野中的客户的客户，在这些客户中我们分析并找出最小限度购买或考虑购买的客户，并在消费导向上引导、教育并培养他们。同时关注客户对需求的不同或变化，扩大寻找客户的范围。我们还必须降低或放弃与对手的红海血腥竞争，在传统非客户上做文章，延伸或开辟新需求、寻找新客户。只要跳出现有客户，把原来非客户转为客户,企业就会海阔天空!

商业模式创新需要特别关注客户未被满足的需求。谁能够关注客户的潜在需求，或者能够洞悉客户需求的变化，谁就可以在重新定义客户需求上获得先机，打破领先者制胜的格局，成为这个市场新的领跑者。一般地，在某个细分市场中，总有部分客户需求得不到满足。但是，现实中许多未被满足的需求往往潜藏在客户的内心深处尚未被觉察。明确这些需求，并从中寻找到能够提升客户价值的东西十分重要。

当然，企业不可能满足全部的客户需求。客户的需求是无止境的，全部满足也不现实，只能部分地满足。因此企业必须首先选择不同战略族群的关键客户价值，进行需求上的重构。大部分企业都用普遍接受的战略类型或业务类型进行竞争的分类，并努力在对应的族群里做到最好，但这不代表客户的意愿。

通过选择不同战略族群的关键客户价值来重新构建需求，可以使企业避免竞争中的利润消耗，开辟独自蓝海。其次要改变行业原有诉求点，在功能和情感中转换。谎言重复一万遍可能变为“真理”，但企业诉求最终无法代表客户诉求，谁打破旧诉求的竞争，谁就第一个赢得新客户，创造新利润。概括讲，我们不要只在看得见的冰山一角上重复过度地竞争，而应该率先深入到看不见的冰山之基做收获者。只要延伸需求内涵，把原来忽视的最重要的需求挖掘出来，立刻让最强的竞争对手也自废武功。

总之，在新兴商业模式(戴尔、星巴克、分众)与网络风潮(google与百度)占领鳌头取得成功后，中国企业发现，企业不再局限于产品创新和技术创新，也能取得商业的成功，于是，更多眼光超前的企业将精力转向有哪些新的商业模式可应用，k大谈如何创新商业模式，也就是说，依靠产品创新与技术创新的时代已一去不复返了，只有依靠商业模式的创新和转型，对企业战略进行重新设计，这才是中国企业的唯一合理的道路。

物流运输管理创新论文篇二

摘要：

经济环境的巨大变化，对企业传统成本管理方法产生了巨大冲击。价值链理论为研究企业的成本控制提供了一种有效的方法。本文以价值链理论作为研究视角，论述了基于价值链理论的成本分析内容、步骤与方法，同时指出了实施过程中存在的问题，提出了一些自己的实施的参考性建议。

关键词：

价值链；成本管理。

一、基于价值链的成本管理研究。

michaele.porter于1985年在其所著的《竞争优势》一书中提出价值链的概念，价值链被看成是一系列连续完成的活动，是原材料转换成一系列最终产品的过程。

随着因特网及电子商务的出现，价值链理论也得到发展。1995年12月，jeffereyf.rayport和johnj.sviokla提出了开发虚拟价值链的观点，认为当今每个企业都在两个世界中竞争，即管理者可感知的物质世界及由信息构成的虚拟世界。新价值链是虚拟企业构成的网络，它经常改变形状、扩大、收缩、增加、减少、变换和变形，称之为价值网。这种电子方式的联系可使得各成员利用彼此的互补优势和资源，协调实施和完成业务。

二、基于价值链的成本管理研究现状。

迈克尔波特在《竞争优势》一书中提出了一套战略性成本分析步骤，对企业运用价值链理论进行成本分析具有重要的指导意义。t和j罗纳德w希尔顿在《成本管理——商务决策战略》一书中描述了关于成本行为的分析、相对成本地位的决定因素框架。y提出作业成本管理中的二维作业成本模型，将企业与成本有关的价值链作业进行了总结。

在我国，阎达五教授首次提出了价值链会计的概念。李凤云在《基于企业系统观的成本分析》一文构建了以价值流为要素的企业系统观的成本分析框架，分析了成本形成的动因及降低成本的途径。张晓艳（）分别从会计目标、会计对象、会计假设、会计原则、会计计量及报告模式等方面进行探讨，构建了价值链会计理论框架。

（一）内部和外部价值链成本管理方法。

企业运用内部价值链控制成本就是通过对企业每一项价值活动所耗(成本）据其对顾客价值的贡献确定其取舍及高低。在此基础上推进价值活动的优化与相互协调，并为实现企业竞争优势而进行成本的改善，企业可以通过建立价值网、企业内部市场化和构建顾客服务价值链等方法进行成本管理。

（二）实物价值链管理方法与虚拟价值链管理方法。

1、基于实物价值链的成本控制方法。

业务流程再造方法（businessprocessreengineering），它是构成企业内部价值链的活动。企业再造就是从根本上考虑和彻底地设计企业的流程，使其在成本、质量、服务和速度等关键指标上取得显著的提高。在确定了企业内部价值链以后，建立业务流程不是目的，创造和提供尽可能多的顾客价值才是企业构建业务流程的根本目的。

工业工程管理方法，这个方法涉及作业研究、物流管理、供应链管理、工业安全、财务管理、工程经济、组织管理与管理计算机化等。

（1）价值工程分析法，它主要用于在产的产品(工程）改进设计、工艺、用料、组织管理等，目的是提高产品的价值。因此，它体现了基于价值链成本控制的基本思想，从价值创造和价值提供出发控制成本至合理水平。

（2）建立质量价值链，全面质量管理由正确的战略决策、先进的技术方法、卓越的质量文化组成。质量必须和成本结合，成为公司整个过程管理目标。

（3）建立适时生产制（jit），追求绝对的优质高效，消灭不增加价值的工作时间和资金占用，消除浪费作业达到零库存。

2、基于虚拟价值链的成本控制方法。

企业资源计划系统（enterpriseresourceplanning），要求实现对企业经营成本的计划与控制，提高资源的转换效率，优化企业资源的配置。其成本控制是按照管理会计的原理，采用标准成本体系，将成本的计划、控制、核算、分析和改进有机地结合起来，形成一个成本控制的科学体系，可以真正做到使企业管理者对产品成本构成随时了解并加以控制。

计算机集成制造系统（computerintegratedmanufacturing），gton提出cim理念，基本观点是企业生产的各个环节，是一个不可分割的整体，要紧密连接，统一考虑。cim使企业实物价值链与虚拟价值链得到了实质上的结合，使企业的价值活动在现代信息技术的支持下实现了有效的集合，充分地发挥了信息资源的作用。同时使得价值链成本控制摆脱传统成本控制的束缚，重视物质资源和信息资源的投入和耗费的控制，更加符合现代经济发展的要求。

四、应用价值链的有效途径途径。

1.改善企业内部价值链，优化上下游价值链，企业可以采取与以往完全不同、效率更高的方式来设计、生产、分销或促销产品，以获取新的竞争优势。企业应通过重构的方式获取企业的竞争优势。对外部价值链的优化能够使得企业面对激烈的竞争具有更强的承受力。

2.明确目标市场，细分目标市场，并尽可能地满足该目标市场上的需求，进而获得集聚的成本优势或标新立异或两者兼得。企业对某一环节的专注投入可能给企业带来不可复制的核心竞争力。

4.进行市场拓展与市场转移。这样就可以使企业协调服务于不同区域的价值活动，削减成本或增加创新性，进而增强企业的竞争优势。市场转移实际上是指企业在原有市场上丧失竞争优势后，再去开拓新市场，重新建立竞争优势的活动。

五、启示与建议。

首先必须扩大成本管理的范畴，以全局为对象，把企业内部结构和外部环境综合起来，进行有效的成本管理，以实现企业经营目标，保持其持之以恒的竞争优势。其次，企业应注重开发新的价值链，加强企业成本信息系统建设，使顾客参与企业的价值活动，将顾客的知识和意见变成企业和顾客所共有的资产，从而创造出新的价值。而且企业应该从战略高度对价值链进行分析，更加全面地考虑了企业所面临的问题，通过相关人员的自我控制实施价值链成本管理，帮助企业形成竞争优势。

参考文献。

[1]郄钟基于价值链的战略成本管理研究[j]中国乡镇企业会计，(07)。

[2]柯红价值链成本管理下会计内容的分析[j]成都大学学报(自然科学版)，2006(04)。

[3]綦好东,杨志强价值链会计的学科定位及问题域[j]会计研究,(11)。

[4]耿玮试论战略成本管理的方法与应用[j]林业财务与会计，2005(12)。

[5]刘伟基于价值链管理的内部控制研究〔d〕合肥工业大学，2006。

[6]韩沚清基于实物与虚拟价值链的成本控制方法[j]会计之友,2006(03)。

[7]罗绍德,刘志娟基于价值链的成本控制研究[j]财会月刊，(22)。

[8]刘志娟基于价值链成本控制系统的主要技术研究[j]财会研究，2003(07)。

[9]陈巍基于价值链理论的企业成本控制研究〔d〕哈尔滨工程大学2005。

[10]闫洪彬战略成本管理与企业价值链[j]价值工程，(02)。

[11]金思毅，谭久均著成本会计学[m]中南工业大学出版社，1995。

物流运输管理创新论文篇三

[摘要]经济全球化的发展背景下，世界各国经济交流更加密切，贸易往来也日益频繁。改革开放以来，我国不断加强与其他各国的经济贸易往来，跨国贸易的纵深发展不仅丰富了国内市场，而且大大促进了出口贸易的运行。如何在复杂的世界经济中占据一席之地，如何借助电子商务的广泛优势推动我国贸易又好又快地发展，打破贸易壁垒，突破贸易瓶颈，将是文章重点分析和探讨的课题。

[关键词]电子商务;贸易壁垒;国际营销;市场策略。

随着互联网技术的不断发展，国际贸易也在发生着悄然变化，电子商务在国际贸易中所扮演的角色也变得越来越重要。作为一种新兴的贸易模式，电子商务在国际贸易中发挥着巨大的作用，为国际贸易带来了全新的管理理念和运作方式，并一直督促着国际贸易企业不断地进行改革和创新，使其能更好地满足实际的发展需求。虽然电子商务的发展为国际贸易带来了诸多便利，但是在当前条件下，国际贸易中还存在着诸如网络基础设施建设落后等问题，只有尽快解决这些问题，不断创新国际贸易的策略，国际贸易才能在电子商务背景下实现更快速的发展。

1我国国际贸易的发展现状。

1.1始终秉持国际合作互利共赢的发展理念。

由于地理位置、人文历史、经济发展状况等各方面因素上的差异，世界各国在经济发展方面可以说是各有所长，但在国际分工中，我国始终秉承认真负责的态度，争取在出色完成分工任务的同时，谋求在国际分工中应得的利益。正是这种脚踏实地、求真务实的态度，使得我国进出口贸易得以持续发展。世界经济体是一个复杂的利益群体，在经济体中，各国都想谋得本国既得利益。作为世界中的一员，我国始终秉持合作共赢的理念，在世界经济体中寻得自身发展的机会，为获得本国的发展，与世界各国相互合作，尽职尽责，公平竞争，“各司其职，各谋其利”，力争为促进本国发展捕捉每一个的机遇。

1.2贯彻全球经济一体化，创设更多贸易机会。

电子商务经济的迅速发展，为我国对外贸易发展打开大门，不仅提供了广阔的海外市场，而且寻到了更多的资金支持平台。同时，随着“引进来，走出去”政策的提出和落实，我国许多的企业走上了进出口贸易的发展道路。宏观政策的支持与引导，以及企业积极寻求国外市场的强烈动机，助力我国加工贸易发展迈向一个新的台阶。此外，经济全球化在全球范围内的迅速发展，不仅有利于促进各国资源的优化配置，使各地区经济得以优势互补，而且在协调发展中国家和发达国家的贸易往来方面起着重要作用，更为国际贸易的发展提供了难得的契机。

1.3相关政策调整推动出口贸易额逐年倍增。

经济学中曾体现出市场调控的两种形式：一种是市场调控，即以市场为基础的自我调控方式，包括一些价格和需求上的内部协调;另一种是政府的宏观调控，即由政府部门根据经济发展的状况制定或调整政策，以求促进经济有序发展。伴随我国改革开放的不断深入，对于世界经济的发展形势有了更加深入的认识。同时，自我国加入wto以后，国内外经济环境也都随之发生着变化，国内与之相关的贸易政策也在随着经济条件的改变而调整。例如，税收政策的调整，反垄断法的出台，制定并实施一系列符合国际贸易产业发展规律的经济政策，并以法律的形式为国际贸易的发展保驾护航，等等措施都在很大程度上促进和保障了国际贸易的有序发展。

2电子商务对我国国际贸易的影响。

从整体上看，电子商务对我国国际贸易的主要影响集中在几个方面：第一，电子商务的发展，为国际贸易企业创造了更多更便利的条件，使其拥有了更广泛的贸易平台，同时提升了贸易信息流通的及时性;第二，电子商务的线上交流沟通方式，极大程度地避免了传统贸易方式在时间和空间方面的限制，使得商务洽谈变得更加便捷，为贸易双方节省了大量的时间和精力;第三，电子商务的线上支付方式，例如“网银支付”、“支付宝划账”等，都能使得买卖双方在互不见面的条件下完成相关的交易，且交易过程受到第三方风险担保，使得买卖双方的资金安全有了更有力的保障，不仅极大程度地减少了交易环节，也降低了交易风险。

3推动我国国际贸易可持续发展的实践路径。

3.1创新贸易营销方式。

电子商务下国际贸易相关营销方面的创新，主要集中在市场营销方面，这也是其与传统贸易方式不同的地方，具体地说，首先是营销理念的创新。在国际贸易营销的过程中，要积极运用整合营销、定制营销、线上线下互动营销等先进的营销理念，并将其贯彻到实际工作当中去。其次是营销方式的创新。在电子商务环境下，国际贸易营销必须得充分地发挥网络在营销方面所具有的优势，要通过互联网、自媒体平台、手机等渠道对产品的相关信息进行宣传和推广。此外，还应该在营销的过程中加强与客户甚至是竞争对手的互动，通过多元化互动的方式来吸引更多人的参与。一言以蔽之，为客户提供更加优质的服务和更加完美的购物体验，是国际贸易营销永恒不变的主题，只有如此，国际贸易营销才能得到更多客户的认可和支持。

3.2优化国际物流管理。

电子商务下的'国际贸易对物流运输与管理方式提出了更多、更高的要求。相比以往传统的物流运输方式，显然已经无法满足国际贸易往来日趋频繁及其电子商务背景下的发展需求。因此，在今后的发展过程中，只有对当前的运输方式和物流体系不断进行改革和创新，将仓储、交通和物流等各个基础环节都密切地联系在一起，才能使运输方式更能适合电子商务的发展要求。在当前的电子商务环境下，互联网一体化管理体系仍然是国际贸易运输的主要管理形式，该种管理方式极大地提高了运输工作的效率，降低了库存成本。因此，在后续的发展过程中，仍需对运输方式进行反复创新，不断提高物流运输的速度和效率，以最大限度保证贸易商品能够及时、无损地运送到客户手里，实现物流高效化。

3.3实施多面市场战略。

据相关数据统计，截至上一年度，我国出口贸易仍多以欧盟、美国和日本等国家为主要市场。但由于文化差异、地域差异及法律制度等各方面的不同，各国在出口时必须经历一系列的相互摩擦，所以频繁出现贸易纠纷和争端，造成不同程度上的损失。因此，适用多元化战略，不仅可以分散市场风险，避免企业过多地依赖某一国家的市场，还能避免因贸易环境的变化而增加出口风险。具体来讲，企业可以在巩固现有出口市场的基础上，利用电子商务的无空间、地域、时间的限制，积极开拓新兴市场，并对其给予较多关注，如增加东南亚市场的出口力度，积极开发非洲、拉美或是南美洲等国家的市场，挖掘中东、俄罗斯和东欧等市场。在实施多元化市场战略的同时，使企业出口范围得以进一步扩大，继而减少因市场过度集中而可能产生的风险。

4结论。

电子商务的发展，使得距离不再是困扰国际贸易的主要问题，国际贸易的全球化倾向变得更加明显，国际贸易的市场正在不断扩大。按此发展态势可以推断，当今世界所有的国家都或多或少地卷入到了经济全球化的浪潮当中，故而国际贸易也将拥有更加广阔的市场前景。

参考文献：

[1]夏露积极应对外贸电子商务的挑战[j].湖北工学院学报，2002(3).

[2]王树彤外贸电子商务可为出口型企业杀出一条血路[j].t时代周刊，2011(13).

[3]牟健卫康帕斯企业发展战略研究[d].北京：北京交通大学，2011。

物流运输管理创新论文篇四

摘要：当今时代已经步入信息时代，计算机、互联网、电子商务、移动支付、大数据、人工智能、物联网，区块链等等，层出不穷的新概念，各种创新科技，正深刻改变和影响着人们的生活。我国社会的整个经济形态已经发生了翻天覆地的变化，如何保证经济的持续健康发展，建立一个高效的现代物流产业是其中十分重要的一个环节。十九大报告指出，我国当前的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，而持续增长的人民的消费需求与我国目前粗放式的物流管理也正是存在这样的矛盾。如何解决这一矛盾，如何不断提高物流管理的质量和效率，如何尽快建立达到世界先进水平的现代物流管理产业，是每一个从事物流管理领域同仁强烈关注的问题。本文试图从分析我国目前物流产业现存问题出发，进而提出一些具有针对性的创新策略。

一、引言。

物流管理是一个复杂的过程，现代物流是现代社会精细分工后衍生出的一个专业性十分强的行业。物流管理是指在社会生产过程中，根据实体物质资料流动的规律，应用管理学的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、协调、指挥、控制和监督，使物流中的各个节点实现最佳的协调和配合，以减少物流成本，提高物流效率和经济效益。物流不等同于简单的快递，现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上，是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，涉及领域极广，可吸纳的就业人数广泛。但是我国目前物流产业还存在着一些问题，大而不强、成本较高、质量效益不佳等明显的粗放特征，物流绩效还有待于提升[1]。要解决这些问题，需要我们提高创新意识，推广应用先进的技术和管理手段，完善物流管理，从而实现物流产业的持续升级，不断为我国经济的持续发展提供强而有力的动力。

一套完善的监管制度是保证物流企业健康发展的必要因素，而我国目前物流行业的监管还存在若干问题。物流企业通常由相应级别的邮政管理局监管，但仅限于申请快递业务的物流企业。而对于未申请快递业务的物流企业，监管部门则无法根据现有的《邮政法》、《邮政行业安全监督管理办法》等相关快递立法进行监管。由于对物流快递的界限在法律上定义不清，导致对物流企业存在着监管缺失的问题。而且对于物流企业道路货物运输的审批和监督上，虽然法律有了定义，但对于具体负责的内容和执法权限却没有明确的区分同样导致监管缺失。这些监管的缺失，十分不利于物流业的健康持续发展。

2.物流设施过于单一。

物流设施主要是指物流过程中为物品流动服务的一切设施，他是物流活动不可缺少的物质基础，包含整个过程中的通讯、仓储、运输、和交通等多个方面。物流设施是保证物品以最快速度和最少的耗费，从而保质保量的从生产地到消费地的重要前提条件。但目前在我国这些因素仍然存在滞后的问题，例如仓库，很多20世纪50-60年代建造的仓库仍在使用，自动化立体仓库等高端的仓储货架还很少见，更重要的是，使用计算机信息化管理的现代化仓库更是凤毛麟角。而且由于我国的物流设备还处在起步阶段，还没有制定统一的行业标准，还未形成有效的行业组织，导致各种物流设备相互之间衔接配套难度很大。更重要的是，很多物流企业只重视单一设备的质量与选型，不会通盘考虑整个系统如何最优化。

3.物流管理中信息化程度不高。

我国的物流产业信息化发展时间相对较晚，导致目前我国物流管理信息化程度不高。物流系统只有具有良好的信息处理和传输系统，才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而提高物流企业的服务水平。而我国目前的产业现状是，普遍对信息化认识不足，信息的准确性较差。企业对于物流管理的信息化虽然有着迫切的需求，但是一旦进入实施过程，由于对信息化所需要的人力、物力、财力往往认识不足，不能保证对于信息化的持续性长期投入，往往半途而废。由于信息化较弱，往往导致在物流活动中，资源不能共享，易产生盲目的采购、存储和消耗，带来效益上损失。

4.缺乏专业技术人才。

随着中国加入wto，中国迅速加入世界经济一体化进程，国际贸易额与日俱增。物流产业作为国民经济中的重要新兴部门，是我国的重要产业和经济新的增长点。但是我国的物流教育仍然十分滞后，导致现代物流综合性人才、企业、尤其是传统物流改造，物流管理升级、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了我国的经济发展和经济效益的提高。当前物流企业之间的竞争已经逐渐演化成人才的竞争，专业的物流管理人才已经成为各个物流企业应对行业内激烈竞争、实现企业战略目标和持续发展的首要资源。据统计，全国获得“物流师”资格的人数不足数百。北京、上海、深圳三地的调查显示，物流人才的缺口总数已达到了80万人。这一现状与物流产业在国民经济中的地位，与其发展速度极不相称。在这种严重的供不应求的情况下，可想而知对高素质的物流专业人才的培养是多么的.必要。

针对以上提出的种种问题，有必要对网络背景下建立全新的现代物流管理产业提出创新的策略。

1.政策引导建立完善监管体系。

要实现传统物流向现代物流的转变，从宏观层面来看，一定要从国家政策层面加强对物流管理行业的发展和引导，并要适时出台相应的政策法规，进而可以逐渐完善物流管理制度，引导物流产业更加健康有序的发展。可喜的是，近年来一系列支持现代物流业发展的政策措施接连落地，从出台《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，到《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，这些相继出台的高级别政策措施，既为我国现代化物流产业的发展指明了方向，也为物流产业国际化打下了坚实的基础。

2.加大物流基础设施的投入。

各级人民政府要加大对物流基础设施投资的扶持力度，对符合条件的重点物流企业的运输、仓储、配送、信息设施和物流园区的基础设施建设给予必要的资金扶持。积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持力度，加快推动适合物流企业特点的金融产品和服务方式创新，积极探索抵押或质押等多种贷款担保方式，进一步提高对物流企业的金融服务水平。完善融资机制，进一步拓宽融资渠道，积极支持符合条件的物流企业上市和发行企业债券。

3.实现物流产业的信息化和技术化。

准确把握住这一轮科技革命的机遇，借助信息技术和供应链理念，落实“互联网+”战略部署推进互联网与物流产业深度融合，整合商品货物的生产、供应、销售、仓储、运输等各种资源，大幅提高效率、降低成本，从而提供低成本、高效率、多样化、精细化的物流服务；加大技术改造和装备升级投入力度，促进物流机械化、自动化、智能化发展。更值得一提的是区块链技术，实体物流通常有许多步骤且跨越数百个地理位置。海量数据和环节导致难于追踪整个物流中的事件，随着跨境物流的发展，如何应对更大的物流体量和空间的扩展，是面临的又一巨大挑战。区块链具有解决这一问题的能力。作为透明的公共分类记账式管理，它将为客户、供应商和审计员提供简单有效的工具。

4.培养人才。

在网络背景下，需要从两方面入手尽快建立起一支庞大的现代物流管理人才的梯队。首先要进一步提高在岗物流管理人员的素质和能力，作为从事物流管理行业的人员，要清楚的意识到自身职责所在，多学习，多借鉴，多请教，多看书，不断引入一些优秀的物流管理模式和方法。物流企业也要定期对员工进行培训，引领员工认识到当前现代物流产业的发展方向。另一方面，高校要重视对物流人才的培养，物流具有系统性和一体化以及跨行业、跨部门、跨地域运作的特点；同时，企业面临降低成本的压力而增加对岗位多面手的需求；因此，只有具有广博的知识面和综合素质的复合型人才才能受到企业的青睐。高校作为物流人才规模培养的主要途径，培养出大批这样的人才，将会对物流建设起到先导性的全局作用。

四、结束语。

综上所述，物流产业在我国国民经济中占有举足轻重的地位，起着连接经济环境中各个节点的作用，其发达程度如何，其网络化的程度如何，直接关系着我国经济整体运行的效率和质量。我国目前还处于从传统物流向现代物流的转变过程，未来一段时间，我国物流业将会逐渐过渡到质量与效益提升为核心的发展新阶段，向着全球化、网络化、信息化的方向发展。我国的物流产业不仅要与国际接轨，还要为国家战略提供重要的支持。物流业的升级换代，将进一步推动我国新型工业化、城镇化的进程，服务于“一带一路”建设，切实提升我国国际物流的话语权。

参考文献。

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物流运输管理创新论文篇五

电子商务改变了销售方式，便利了人们的生活。并且，在电子商务背景下，人们从网络平台上购买的商品需要物流企业进行输送，因此，电子商务的发展离不开物流，并对物流发展有着重要影响。然而，受传统物流管理的影响，物流管理在电子商务发展背景下仍存在着采购物流管理问题、内部物流管理问题以及销售物流管理问题，都需要物流管理部门解决。研究电子商务背景下物流管理模式创新不仅能够提高物流管理问题，而且对电子商务和物流业的发展都有着深刻意义。

首先，电子商务对物流理念有着重要影响，在电子商务环境下，物流系统信息成为电子商务供应链的基础，而且，供应链在电子商务中居于主体地位，对电子商务的发展有着主导作用。并且，电子商务模式下，企业联盟竞争十分突出，企业服务和企业商品专业化的优势十分明显。另外，在电子商务环境下，企业物质资源在市场竞争中的优势逐渐消失，商品企业与物流企业融合发展已经成为物流行业发展的新方向；其次，电子商务为物流行业发展提供了信息技术和信息平台，能够有效促进物流行业的信息化发展；最后，电子商务对物流结构有着一定影响，在电子商务模式下，物流企业能够根据客户需求提供针对性服务，并且，物流供应链环节逐渐大大减少，提高了物流服务效率。

首先，电子商务背景下物流具有技术性特点，电子商务依托网络技术、信息技术和通讯技术而产生，技术性较强。而物流为了满足电子商务的发展必须也采用现代化的信息技术，不断提高技术能力。具体来说，电子商务背景下的物流具有信息化的特点，数据信息是物流在电子商务背景下的发展基础。并且，电子商务背景下的物流具有自动化的特点，能够进行自动货物识别和自动配送；其次，电子商务背景下的物流具有服务性特点，物流主要为电子商务发展提供柔性化和增值性服务，满足电子商务发展过程中的多样化物流需求；再次，电子商务背景下的物流具有系统性特点，在电子商务背景下，物流行业系统分为物流管理系统和物流运作系统，管理系统弄对物流运作进行监督和管理，而物流运作系统则负责为电子商务发展提供高效服务；最后，电子商务背景下物流具有协作性特点。电子商务对物流的需求量较大，不同物流企业为了提高竞争力而与其他物流企业开展协作。并且，电子商务的发展需要物流企业与商品生产企业进行协作。

首先，自营模式。自营模式是电子商务企业在发展过程中自主经营的物流模式，自营模式有利于电子商务企业加强对顾客的控制，能够直接控制物流部门的职能，支配物流资产，进而保证获取及时运送到客户手中；其次，外包模式。外包模式主要指电子商务企业将物流配送服务工作外包给第三方物流公司，由第三方物流公司进行物流运作。外包模式能够有效降低物流服务成本，提高电子商务企业的经济效益；再次，物流一体化模式。物流一体化主要指商品生产商、商品销售商和商品供应商共同构建物流系统，是物流发展成熟阶段的产物。物流一体化模式下的物流服务质量较高，物流系统比较完善，能够为电子商务的发展提供全方位服务。

1.采购物流管理问题。

首先，很多电子商务企业在发展的过程中都没有与商品供应商建立信息化的物流合作，电子商务企业的物流服务仍采取半人工模式，物流采购需要工作人员从网络上查询相关信息并进行采购。甚至有些电子商务企业的物流采购缺乏信息化的物流平台，无法与供应商建立信息化的联系，导致电子商务企业与供应商之间缺乏长期合作，物流采购缺乏柔性，难以响应电子商务发展的需求。这是因为，部分电子商务企业缺乏对采购物流的重视，没有主动与供应商开展采购合作。另外，电子商务企业缺乏对信息技术的应用，没有适应信息管理方法和信息管理系统，难以与供应商进行信息共享。

首先，电子商务企业的辅助信息系统不统一，企业各部门所使用的的物流统计系统也不相同，导致物流辅助信息系统管理难度较大，无法实践信息共享。并且，辅助信息不统一不利于电子商务企业开展标准化管理，导致内部物流管理效率不高；其次，电子商务企业内部物流管理中不同系统的物流信息需要进行重复输入，严重浪费物流管理的时间，物流信息共享程度较低。并且，重复输入物流信息很容易出现错误信息，增加物流管理难度；再次，很多企业物流管理的过程中十分重视成本重视工作，强调各种浪费现象的消除，而忽视了对物流订单的回应速度，导致物流服务速度较慢，因而引起很多客户的不满。

首先，部分电子物流企业的物流服务无法满足客户的物流需求，这是因为，随着电子商务贸易范围的`不断扩大，贸易商品种类也在逐渐增多。在这种情况下，电子商务对物流服务的要求越来越高。很多电子商务企业都希望能够及时了解货物的订单情况，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企业忽视了电子商务企业的物流要求，物流服务水平较低，无法满足物流企业的要求。在这种情况下，销售物流会严重影响到电子商务企业的发展，需要物流企业加强销售物流管理。

1.采购物流创新。

首先，在电子商务背景下，电子商务企业应积极制定电子采购策略，转变传统库存采购的方式，积极推行订单采购。为此，电子商务企业应积极开展信息化管理，建立信息化管理平台和信息化管理系统，优化企业互联网，为电子采购提供物质基础；其次，电子商务企业应选择与本企业发展相适应的电子采购软件，使电子采购软件与企业内部采购流程相一致，并使用简单易操作的电子采购软件；再次，电子商务企业应加强信息化人员培训，引导物流服务人员学习信息化的物流服务技术，提高物流企业人员的信息化业务能力；其四，电子商务企业可以进行网上集中采购，在第三方采购平台上进行物流采购，实现透明化的物流采购信息和货物供应信息，消除物流采购的中间环节，扩大采购物流范围；最后，电子商务企业应积极建立专业化的物流采购平台，通过物流平台与供应商进行合作，降低物流成本，缩短采购物流时间。

首先，电子商务企业应积极建立精益物流和敏捷物流，不断提高物流服务的精确性与快捷性。为此，电子商务企业应坚持精益求精的理念注重物流服务细节与物流服务质量，细化物流服务，完善物流服务的每个环节。并且，电子商务企业应坚持敏捷化的理念，重视物流部门的反应能力，使物流部门能够快速反映客户的物流需求，提高物流配送服务；其次，电子商务企业应积极开展专业化的库存管理，全面记录库存信息，并确保货物的质量，减少退货现象，提高库存供货服务。

首先，电子商务企业可以采取项目管理的方式来对销售物流进行管理，明确销售物流的具体项目，并制定科学的销售物流目标，加强对货物采购、生产和配送的提议化监督，并及时向客户传递物流信息，积极为客户提供高质量物流服务；其次，电子商务企业可以根据自身条件建立物流配送中心，使物流配送中心承担企业的物流配送、销售配送和存储配送工作，降低物流运输成本，提高物流配送速度。

参考文献：

[1]曾祥云,王强.试论面向电子商务的第三方物流管理系统设计[j].系统工程,(01).

[2]何岩松.浅析中国电子商务物流管理的现状与发展对策[j].黑龙江科技信息,(23).

[3]李静.我国现代物流服务模式及其最新发展前景浅析--物流网络服务模式[j].物流工程与管理,2011(04).

物流运输管理创新论文篇六

随着电子商务的快速发展，传统的物流管理已然不适用，无法满足电子商务需求，无法进行恰当的配合，传统物流管理对电子商务的发展产生一定的阻碍，产生一定的影响，因此，需要研究创新物流管理，实现电子商务环境下的新型物流管理模式，物流管理方式，以及物流管理制度，实现物流的效率以及物流的范围进一步提升扩大，满足现今社会对于物流的速度需求以及对于物流的质量需求。

电子商务环境下的物流管理创新，主要方向就是合理地结合网络化技术、信息化技术，全面利用计算机技术，实现物流管理的体系化，以及物理管理的整体化，提升物流管理的效率以及物流管理的质量，保证物流管理的全面性以及科学性，同时利用先进的技术，实现提升物流管理的智能化以及物流管理自动化程度，促进物流管理的整体发展，实现物流管理与电子商务环境相适应，这能够保证电子商务发展的基础稳固性，同时对于物流行业的发展也有相应的促进作用。

物流管理体系化，是结合信息技术、计算机技术、网络技术以及编程等，将各个物流网点，各个物流部门进行联系，构建成一个庞大的网络体系，具体形式就是每一个物流点，将所有信息以及所有数据进行整理，传输至物流管理部门，由计算机程序进行数据信息的初步处理，物流管理部门分门别类地进行归纳，整理总结，标注存在的问题，传输至物流管理总部门，由总部门对各物流点进行相应的调整，改进存在的问题，稳固物流的稳定性，实现物流运行的不间断，物流运行问题出现概率降低，保证物流运输的效率逐步提升，同时也保证物流管理作用的发挥。该种物流管理体系能够保证信息的无遗漏，能够保证物流管理的整体化，以及能够将物流的所有问题无巨细之分地显现出来，提升管理的质量，以及降低管理的工作量，保证物流管理的条理化，以及物流管理的全面化。这对于物流管理的发展有正面的影响，也符合电子商务环境下对于物流管理的要求。

（二）物流管理人才培养。

物流管理人才培养，是促进电子商务环境下物流管理发展的必要操作之一，具体方式就是对物流管理人才进行计算机操作培训，这能够实现物流管理人才掌握网络化物流管理技术，实现物流管理技术的整体化发展，进行物流管理新模式掌握了解培训，能够保证物理管理人才及时掌握物流管理新知识，保证物流管理改进与电子商务发展同步化，同时锻炼物流管理人才对于市场营销的敏感性，对于市场变动的及时掌握，实现适时调整物流传输线路，保证物流企业的成本得到有效控制，保证物流运输的效率不受市场变动的影响，还需要对物流管理人才进行心理培训，保证物流管理人才能够抓住客户的心理状态。既能够保证合作的和谐化进展，合作的利益提升，还能够保证物流管理人才及时掌握服务意识以及服务理念，能够进一步提升物流服务质量，这对于提升相关的物流企业信誉有实际的促进作用，对于物流企业的全面化发展有实际的价值。新型物流管理人才充沛，对于物流管理的稳步发展、物流管理的迅速提升，以及物流行业的发展都有相应的促进作用。

物理管理智能先进化，则是采取现代化技术，采取自动化技术、智能技术等，实现数据处理、信息处理的.自动化、智能化，即采取相应的程序处理数据信息，保证处理的精确性，以及处理的效率性，同时利用相应的设备，连接计算机或者相应的程序，实现设备的自动化操作以及固定时间操作，实现物流的传输、物流的挑选以及物流的检查自动化，提升物流的效率以及对物流中出现的问题及时反馈，快速得出方案，进行处理，保证物流企业的信誉，以及工作质量，实现大大降低人力的支出，同时大大减少人为操作失误的概率。同时能够完善物流管理中较难以涉及的部分，如物流的包装封样的封密性等，物流管理发展在该情况下得到显著的提升，物流管理的安全性以及物流管理的稳定性也得到相应的发展，物流管理对物流企业的促进作用也得以体现。物流管理与电子商务环境逐步贴合化，电子商务在该新型物流管理的促进之下，也得到显著的发展。

三、结语。

电子商务发展需要物流的支持，传统物流管理无法促进物流的发展，物流发展缓慢则直接制约电子商务的发展，因此，首要的操作就是发展电子商务环境下的物流管理，采取创新策略实现发展进步。

参考文献：

物流运输管理创新论文篇七

电子商务的繁荣成就了当代物流业，当代物流业的蓬勃发展更加巩固了电子商务。但是，归根结底，还是电子商务这个时代背景造就了当今的物流业。传统物流业在电子商务时代各个环节逐渐电子化、信息化。物流业的流通环节几乎可以在互联网平台上“一站式”操作完成。所以，当代物流业的隐忧也埋藏在飞速发展的电子商务之中。譬如，网络发展到今天可以说是“道高一尺魔高一丈”，互联网的自身局限性从未被轻视过。网络bug、hacker攻击、制度漏洞等安全问题没有得到有效改变，虚假性、欺骗性、劣质性等信用危机势头严打不下，检索功能不够完善且过于繁琐，互联网平台各项制度政策极其落后，且监督管理机制一直不完善。可以说，电子化的物流管理体系正在孕育之中，这些隐忧也体现了当今电子商务时代物流管理的稚嫩。

传统的制造型企业往往重视生产轻视产品流通，常常造成大量资本积压，占用大量的厂房仓库等生产设施。现代经济学研究表明，资本的流通速度在利润获得中占有重要地位，较少的资本在高速的流通中一般会获得较高的.利润回报。反之，仅仅拥有庞大的资本而忽视资本的流通速度，常会大幅度地减少利润回报。传统的制造型企业物流业发展较晚，缺乏长远规划，没能合理安排设置有效的物流管理机构，从而导致企业的物流宏观设施布局不够科学，不能够高效运行。低水平的物流装备、落后的管理手段、低程度的物流信息化，这些都导致了传统制造型企业物流业的低层次、低效率、低收益，极大地阻碍了新时代制造型企业发展的步伐。

电子商务背景下的制造型企业物流管理模式发生了变化。如图1所示，传统的制造型企业经营模式不包括检索、交易产品两个流通环节(即电子商务的新兴阶段)，产品出售仅仅通过报纸、电视、广播等平台宣传销售，产品信息扩散较慢，不易引发产品物流超负荷运行。但是，互联网时代的电子商务虽然延长了产品的流通环节，实际上极大地扩展了产品的宣传面，更迅速地将产品信息呈现在消费者面前，并且以图文并茂、极富有人情味的形式展现，能最短时间得到市场反馈。近年来，移动客户端的便捷性加剧了电子商务的飞速发展，从而出现了类似“双十一”物流包裹积压如山，“跑死司机，累死快递员”的场景。这充分体现了电子化的物流环节已成为影响电子商务的短板，进而导致传统制造型企业的急剧衰落。现代电子商务时代物流业的潜在优越性没有得到广大制造型企业的全面深刻认识，忽视物流环节与消费者的良性互动。缺乏有效的现代化、电子化物流的相关设施布局规划，物流装备水平低，管理手段落后，物流信息化水平较低。更加缺乏与之相关的合理高效的电子商务物流管理机构。不能够快速地调整适应互联网时代新兴的电子商务电子化的物流管理模式。

物流运输管理创新论文篇八

摘要：在信息化迅速发展的时代，国际贸易的形式也不断的呈现出日新月异的变化。电子商务在国际贸易中的应用愈加广泛，对国际贸易的影响也越来越深远，一方面电子商务的发展推动了国际贸易的发展;另一方面，电子商务应用于国际贸易中也存在一些弊端，掀起了国际贸易领域里的新变革。电子商务背景下国际贸易的发展迎来了机遇和挑战，尽管各国间的电子商务发展仍不平衡，但国际贸易至今发展趋势良好源于国际贸易方式的创新发展，本文基于电子商务背景下研究国际贸易的创新模式。

1.1电子商务。

电子商务的概念有狭义和广义之分，狭义的电子商务可简要的概括为利用因特网开展的商务活动，广义的电子商务则可简要的概括为利用各种电子工具开展的商务活动。电子商务不管是广义的概念还是狭义的概念，都包含了两个重要的部分，第一，网络平台;第二，商务活动。总而言之，电子商务的主体是商务活动，基础是计算机网络，手段是电子化，前提条件是法律的许可，即利用计算机网络完成商务电子化的整个商务过程。

1.2国际贸易。

国际贸易是指世界上各个国家或者地区间的商品交易活动和劳务方面的活动。它是世界上各个国家或者地区在国际分工的基础上相互联络的主要形式，反映了世界各个国家或者地区经济方面的相互合作和依赖的关系，是各个国家或者地区对外贸易的整体。国际贸易一般由两部分组成，即进口贸易和出口贸易，一般用于跨境的物品或服务的相互交易。随着世界文明的发展和全球经济的一体化，国际贸易茁壮成长，国际服务贸易蓬勃兴起，环保产品受到全球的热烈欢迎，无纸贸易开始走入历史的新时代。

以计算机技术和电子网络信息为基础，电子商务把全球经济紧密的联系在一起，国际贸易在电子商务背景下蓬勃发展，世界各国纷纷应用电子商务于国际贸易的实践中。电子商务为国际对外贸易开启了潘多拉盒子，开拓了广阔的市场，促进了世界各国间的经济贸易合作，打破了传统的对外贸易运行的格局—单向物流，充分的展现了世界各国间的贸易优势，为世界各国的贸易发展发挥重要的意义。电子商务对国际贸易的重要性有些研究者表明，电子商务背景下国际贸易的运作有助于世界各国度过可怕的金融危机。电子商务多方面影响了国际贸易的发展，对国际贸易的运作意义非凡。

2.1积极影响。

2.1.1国际贸易流程简单化电子商务背景下的国际贸易所需流程不再繁琐。由于电子商务的虚拟环境和环保产品的倡导，国际贸易和电子商务共同结合衍生出适应时代需求的无纸贸易。无纸贸易是以电子网络的方式传输贸易企业间的订单、发票等文件。无纸贸易以国际公认的标准格式通过电子网络信息的`交流，将贸易、运输、海关等部门与企业间交换和处理各项数据。无纸贸易避免了传统国际贸易中的繁琐流程，例如，交易前的面对面洽谈、签订合同和履行合同等环节的纸质单证。无纸贸易简化了国际贸易的流程，减少数据的重复输入率以及人工操作的出错率，削减了贸易交易过程的成本。

2.1.2国际贸易经营主体多元化由于电子商务是虚拟市场，随着电子商务的发展，电子商务企业不断增多，在虚拟的环境下，单个外贸企业能有效的实现多个企业相互合作模式，企业间相互补充、共享资源，有利于单个外贸企业多功能化的发展。中间商是完成传统的国际贸易交易必不可缺的一部分，电子商务通过虚拟的网络平台实现了进出口国家企业间的直接接触，搭建了公平、公开的国际贸易平台，为国际贸易经营作出巨大的贡献。随着电子商务的渗入，国际贸易的主体不再仅仅是大型企业，电子商务降低了中小型企业出口贸易的条件，为中小型企业参与国际贸易提供了机会，促进了国际贸易经营主体的多元化发展。

2.1.3国际贸易经营模式发生变革传统的国际贸易经营模式主要以单向物流为主，电子商务背景下的国际贸易主要通过是无纸贸易和网络完成全部的贸易活动，避免了传统国际贸易中的经销商、代理商等中间环节，其经营模式主要是直接贸易。电子商务背景下的国际贸易摆脱了传统的国际贸易中时间、空间、地域等对交易进程的限制，促进了国际贸易经营管理模式的变革。

2.1.4提高国际贸易的服务层次和技术能力电子商务促进了国际分工的全球化和虚拟化的程度，信息已成为国际贸易最重要的因素。全球经济市场成为了以信息技术为基础的虚拟电子市场。国际分工和经济市场的变化改变了国际贸易的整体格局。传统的国际贸易起主导作用的是工业商品，电子商务背景下的国际贸易中起主导作用的是信息，信息的交流促进了服务贸易的发展以及计算机技术能力的提升。

2.2消极影响。

2.2.1加速国际贸易两极化不管是发达国家还是发展中国家都已经见识并深知互联网对全球经济和产业结构的重大意义。世界战争已不是核武器的战争模式，更多是经济之战。发达国家拥有比发展中国家更丰富的资金和高科技技术的资源优势，为电子商务背景下的国际贸易的发展创作了时机，发展中国家很有可能因为资金、地域以及科技技术的滞后而难以真正的在信息化时代得以突破，极易促使发展中国家参与国际贸易的门槛增高，或拉大发达国家经济和发展中国家经济贸易的差距，加速国际贸易的两极分化。

2.2.2流失大量税款电子商务应用于国际贸易扩大了国际对外贸易的总额，但是为企业国际漏税或避税提供了可乘之机。漏税及避税发生的主要原因有：其一，由于电子商务的基础，国际贸易逐渐走向无纸贸易，而电子商务基础的对外贸易的主体经营地、国籍、收入来源地等都很难确认详细，加强了税务机关收取国税的难度，稍有不慎，很容易引发世界各国间税收的矛盾，因此漏税和避税的现象难以避免;其二，部分国际贸易经营主体对计算机进行加密处理，为国家了解纳税人交易情况增加难度;其三，由于税收工作的管理、征收、检查等活动实施制度远远的落后于电子商务应用于国际贸易的发展速度，导致税收征管工作的进行入不敷出，征收的税款也很多都流失。世界各国都已意识到电子商务背景下的国际贸易给国际税收收入造成了损失，但是完全的解决这一系列问题仍需制度完善的方针和确切的落实行动。

电子商务是利用计算机网络完成商务电子化的整个商务过程，电子商务的发展离不开网络技术的提高和稳定，为电子商务背景下国际贸易的交易提供便利的基础是拥有快速稳定的网络。因此，需加大建设与网络相关联的基础设施，例如，通信线路、通信设备、计算机软件等，甚至于网络通信与资源共享功能。对于政府方面，首先需建立主干网络以及电子政务系统，主干网络将加速电子商务管理体系的运行，有助于国际贸易的电子化和自动化的交易流程;其次，政府需不断的招揽人才开发计算机网络的硬件和软件。企业应加强对政府建设主干网络和开发计算机网络软硬件的人力物力的支持。除此之外，完善的主干网络需要综合性网络设施的辅助，政府应加大综合性的网络基础设施的建设和维护工作，不断的开发新的网络技术，为国际贸易专用信息网建立畅通的渠道。

全球经济一体化世界各国间竞争的不仅仅是经济，更加是人才的竞争。不论是传统模式下的国际贸易还是电子商务背景下的国际贸易，对电子商务和国际贸易综合性的人才都及其的渴望。培养一批高素质的全能型的人才是一种长远的人力资本投资。企业应增多对电子商务的投入，定期培训电子商务的有关知识，为企业员工制定详细的职业规划，提高员工工作的热情和积极性。与此同时，企业首先应认清当今经济的潮流及趋势和电子商务的重要性，不断的更新企业高管的信息头脑，提高企业员工电子商务和国际贸易的综合能力，为国家国际贸易的发展作出积极的贡献。培养人才的基地是高校。对于高校来说，需加大对电子商务和国际贸易的研究工作，建立完善的与时俱进的以电子商务为基础的国际贸易课程，增强电子商务和国际贸易的师资力量，与企业相互合作，让学生积极的参与实践的过程中，建立电子商务和国际贸易为一体的课程体系与企业实践基地相融合，为国际培养一批优秀的电子商务和国际贸易人才。

四、总结。

网络技术的发展和电子商务的运营促进了国际贸易的发展，世界不再是一个个独立的地球村，不再有远距离的沟通障碍和经济分割，全球经济走向一体化的进程。电子商务影响了国际贸易的流程、经营主体和经营模式，促进了中小型企业走向国际化，以及服务贸易的发展，但是因为无纸贸易、地域的隔阂和企业的不配合也造成了国家财政税务的损失。电子商务背景下的国际贸易创新需要建设完善的网络设施和培养电子商务和国际贸易一体化的综合性的高素质人才。

参考文献。

物流运输管理创新论文篇九

物流的主要功能之一是运输，而车队是运输任务的主要承担者。因此，车队的优化管理就显得至关重要。那么，作为一个以运输为主的物流企业，在车队管理中一般存在着一些共性的问题，主要表现在以下几方面。

（一）车队出行路线问题。

一般情况下，每天都会派出车队司机去某个固定的地方去提货，但是每天根据gps拉出路线轨迹却是不一样的。例如：司机去某一个商场提货，有的司机行驶89公里，有的司机行驶120公里。造成的直接原因就是司机不知道路线，需要自己找提货地点，由于对线路不熟悉，绕来绕去最后才找到提货地点。这样的情况不只是人员浪费，更是资源的浪费，而且还会延误快件，导致快件延误赔款。提货的地方是一样的，路线的长短决定了耗油的多少，也决定了成本的高低，这样的差距不仅耗油而且对车辆也有一定的磨损，减少车辆的使用年限，同时无形之中也就增加了成本。

（二）车辆违章问题。

1.尾号限行。一个物流企业无论规模大小，地位高低，他们的运营车辆都是有限的，而且容易出现尾号一样的车辆问题。众所周知，在目前加大环境治理的形势下，各地都会针对当地实际情况实施限行。故在每一个地方出行免不了都会有尾号限行。一旦管理人员安排司机去某一个地方提货或者送件，由于司机根本不了解今天限尾号是哪个数字，开着车就走，这样就容易造成了尾号限行这一项罚款。

2.违反禁令标志指示.一般来说,司机每天要根据安排到多个地点送货、拉货，在途中很有可能由于不熟悉具体路况，出现一些违反禁令标志指示的违章。假设一天有1条罚款，那么，一个月下来就是30条罚款，这样势必会给企业造成一定的经济损失。

（三）钥匙存放问题。

为了便于管理，一般企业在车队汽车的钥匙管理中，都会根据自身实际情况制订相应的规定。例如，有的车队钥匙由司机自己管理，但是有时遇到突发事件时想临时开车时却找不到司机；此外，还有个别司机时常把钥匙弄丢……这样很容易给企业带来一定的负面影响。又如，有的车队为了避免出现上述情况，就在办公室制作了一个挂钥匙的墙，要求司机每天回来后自觉把钥匙挂在墙上，但是新的问题又接踵而至，即钥匙却总被一些非车队的员工拿去乱开，结果导致钥匙不知去向，有时甚至会出现需要出车时发现车辆出现了故障……钥匙丢了，车子出现状况，这些都无形中提高了修车的成本。

（四）工作效率问题。

由于司机工作没有时间概念，比较辛苦，再加上个别司机自身素质不高，这样很容易出现工作效率低下的问题。例如，有的司机出车去提货，路上行驶速度过慢，到提货地点后去干私事，提车、挪车找不到人，导致无法装货，推迟回公司时间。有的司机去送急件，送完件不回公司去干私事，或者停在某一地点休息等等。以上这些情况都会降低工作效率，导致人员浪费。

（五）维修费用问题。

由于车辆都是公司自有车辆，一辆车不同的人开着去提货，谁都不会在意车辆的使用，修车频率高，每天都有车辆需要修理，比如门把手坏了，油门线坏了，车钥匙找不到了（需要换锁芯）等等。每个月车钥匙找不到的频率最高，因为谁也不在意一个钥匙的重要性，都是抱着丢了再换一个的心态，故导致每个月的维修费用过高。

针对上面存在的问题，作为一个以运输为主的企业，就应对此加以改进。

（一）线路改进建议---定期培训，优化路线。

作为一个运输为主的企业，应定期对车队司机进行培训，包括驾驶技术、地理知识、工作态度等，培训结束及时进行考核并与每个人的经济利益直接挂钩。规定司机行驶固定地点的最优路线，这样既能减少油耗，也会缩短工作时间。假设遇到一个新的送货或提货地点时，司机可以在出车前上网查询一下地点所在的位置，然后找出最佳出行方案再出车，这样就会降低路线错误率，降低油耗，降低加油金额，从而节约成本。

（二）违章改建建议---广而告之，合理用车。

对于限号违章的改建建议：

第一，及时在公司的大门口、司机办公室以及存放钥匙的地方张贴车辆尾号限行公告，提醒司机每天限行的尾号，减少尾号限行的罚款。

第二，每天把限行尾号数字的车钥匙收起来，以免个别司机不在意、不负责任出去提货、送货造成尾号限行罚款。

第三，明文规定，罚款自付。如果司机开限号车辆出去提货，没有经过领导批准的，造成的违章行为，一律由司机本人承担。这种规定也是为了防止司机不负责任开限号车辆，导致公司承担尾号限行罚款，给公司造成成本的提高，利益降低现象的发生。

对于违反禁令标志违章的改进措施：

首先加大交通标志的宣传力度，可印制常见交通标志的小册子分发到每位司机手中，定期或不定期检查，一旦查住不合格者要进行培训，合格后方可上岗。

其次，司机可以在出车前上网查询一下所到达地点的交通路线图，熟悉一下交通规则，避免不必要的违法违章行为的出现。

（三）钥匙存放改进建议---专人负责，填单留档。

对于车钥匙总是丢或者乱拿现象，从而造成成本的浪费，针对此提出改进的方法，那就是设专人专岗，专人看管。每个司机出车都要先填出车登记表，再领取钥匙，出车回到公司，把钥匙交给保管人，然后填写出车单。这样既不会丢钥匙，又减少了换钥匙的次数，同时又便于查询违章情况，一举三得。这样做能更好地节约成本，提高利润。

（四）工作效率改进建议---绩效考核，奖勤罚懒。

司机工作效率低是因为干活没有动力，怎么样才能提高司机的积极性，对此建议物流运输企业建立一套完整的司机绩效考核办法，考核的内容就是每个月谁行驶的公里数多，谁工作效率高，谁表现好，谁的工资就会最高。

（五）维修费用改进建议---一人一车，专人负责。

怎样才能减少维修费用？一方面，是责任到人，一人负责一辆车，这样每一辆车都由个人保管和使用。由于责任到人，司机对待车时就会像自己的车辆一样，因为自己弄坏的，还是需要自己去承担，这样会减少车辆的破损和修理。另一方面，就是出车前后都需要对车辆进行检查，填写车辆维修表，没有任何问题再出车。回来后也要填写车辆维修表，这样就会知道是谁损坏了车辆，并承担相应的责任，通过这样的方式减少维修费用。司机不但爱护车辆了，而且也会合理使用车辆了。

物流运输管理创新论文篇十

理念的形成和确立直接指导着企业工作的进度和未来蓝图，电子商务背景下的制造型企业物流管理理念的创新可以将以下几点作为切入点：首先，积极适应互联网时代的物流业信息化管理，时时刻刻关注国际上新兴和实用的制造型企业物流管理的理念和思路，敢于突破常规做出变革。其次，树立电子商务时代物流管理的认知性，积极组织建立符合本行业的、行之有效的物流管理模式。最后，信息化的时代理念及人性化的管理理念是当代社会的主流，它深入生产的各个方面，必须谨记这两种理念，将其融入到薄弱的制造型企业的物流管理生产中。

技术体系的大变革往往会引起生产力的急剧变化。电子商务背景下的制造型企业物流管理技术体系的创新必须遵循以下三条：第一，创立电子商务背景下的制造型企业物流管理的标准化技术体系，制定宏观可靠的标准化电子商务物流体系，促进物流管理行业的标准化发展。第二，建立电子商务背景下的制造型企业物流管理的信息化技术体系，组建出一条物流全覆盖的电子信息流，确保各个物流环节的信息通畅。第三，评估制定电子商务背景下的制造型企业物流管理的风险控制技术体系。风险的评估关乎电子商务时代制造型企业物流管理的风险，良好的物流管理风险体系是当代物流管理技术体系的重中之重。

科学技术是第一生产力，人才又是科学技术的载体。人才资源管理的成功才是真正的成功。电子商务背景下制造型企业物流管理人才资源的创新必须实现人尽其才、物尽其用。充分挖掘人才的无限潜力。建立符合电子商务背景下的制造型企业物流管理人才培养计划及应用规划。人才的培养不单单靠某一方面，这是一个社会化的过程，因此，充分优化社会资源，深度挖掘制定出一种适合行业发展的人才计划尤为重要。

国家对于行业的相关政策对行业的发展起到极大的作用。有利于行业的国家政策可以有效促进该行业的飞速发展，反之则阻碍行业发展。政府应该加强电子商务背景下的制造型企业物流管理政策法规的制定，统一规范电子商务物流市场的管理和竞争体制。区分各级职能部门的职能，遵循国家大政方针，灵活高效地制定小范围区域性的激励措施，统筹兼顾，统领大局。对电子商务背景下的制造型企业物流管理量身定做政策体制可以极大地促进行业的健康稳健发展。

4小结。

电子商务背景下的制造型企业物流管理的创新基于互联网时代电子商务兴起带动电子化的物流管理这一背景，这种创新必须吻合当代流行的社会信息化服务体系，针对传统的制造业物流管理在新形势下的转变，逐一地对症下药，做到创新研究符合时代的发展及行业长盛不衰的两大要求，切勿抛开实际空谈创新。

物流运输管理创新论文篇十一

前言：随着电子贸易交流的频繁，国内出现了许多物流公司，它们为了获取利益，抢占市场，会对自身的运营模式、物梳管理机制进行升级和创新。物梳内需加，这一社会的经济环境，让物流管理哩念创新变得急迫、重要。为此，在固有平台中，怎样利用管理手段，协调控制雏业所拥有的各种物流资源，是物梳企业当下最重视的银问题。

(一)理论概述。电子商务是指以信息网络技术为手段，以商品交换为中心的商务活动。从现象上看，电子商务始终由互联网推动、在机制联合运作下实现其贸易价值的，然而，为鹤愦统商业环?已经习惯于交易消费的群众的购买需求，众多维系电子商务的企业和机构，必须设相关活动，以稳定交易、贸易链稳定，其中，物流管理是最核心的电子商务服务。

(二）物流管理的发展背景和趋向。21世纪，全球进入互联网时代，以互联网为核心的经济体开始抢占各经济、生产领域市场，成为现代产业的“先驱者”。当无数群众买家沉浸在“好生活”给他们带来的消费快感时，电子商务开始进驻他们的生活，并随即以迅雷不及掩耳之势的改变了他们的消费生活。“网购”看似是一个全新的消费名词，但在中国，它却拥有数量众多的消费群体，从“网购”行为延伸出来的物流任务、需求容量巨大，现代化的物流服务需求已经打破了传统模式的物流管理模式，其在信息资源管理、控制，资料搜集、功能约束，产品营销，售后服务等方面，都发生了一系列的“现状”变化。为与生产企业保持沟通、迎合消费群众的购买需求和期望，物流企业必须对其自身的管理机制进行重建和修缮。比如说：对电子商务环境下群众消费、采购行为的预滩口猜想；设立相互关联且拥有联动效果的仓储机制；有效保护消费者的消费权益，实施稳妥、保险、安全的订货发货计划等。总之，只有物流管理机制创新、完善，商务电子环境才能够将社会经济导向、舆论导向、文化导向引向正确发展道路，否则，经济社会链条上的企业、机构，甚至于个人，都会受到“牵连影响”。

物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，在过程中，物流企业要根据物品的性质变化、价值影响而对其实施管理行为，以保证供应商与消费者之间实现“利益均衡交易”。在电子商务中，供应商与消费者不可能面对面交易，他们只能在网络上交流，所以面对面商务交易环境，就必须引入一种新型物梳模式，方可应对交易过程中出现的及时性问题。

(一)基本内容。物流管理由七部分构成，运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送等环节，在电子商务环?，这七个工作内容已然离不开“电子信息”的帮助。首先，物流企业需根据电子商务平台中各商家下达的订单，确定运输计划，将仓储保管好的物品加工、包装，发送给远在其他地方的消费者。在此过程中，物梳企业要反复与商品供应商、消费者沟通，以确保流通物品是消费者所需要的，且它可以按照供应商给消费者的确定送货时间交货。互联网、无线通讯给上述管理、交流工作提供了诸多便利，所有信息都登录在企业物流管理网络中，管理人只需根据工作要求，查询信息、校对信息、验证信息即可，而无需过分为了信息的缺失、不完整而心烦、心忧。从物流管理的基本内容上看，早期、传统的物流管理看重的是物品的性质、价值，而电子商务环境下、现阶段的物流管理更看重供应商与消费者之间的供应关系、信息交流的流畅性和透明度。这种思想和概念的转变，预示着物流管理在操作、机制上的发展趋势，也标明管理机制创新对于物梳企业是势在必行的。

上文提到，物流管理的内容偏向于人工化、操作化的工作，虽然其相关管理制度、内容已存有改革趋势，但却依然处在发展的“混沌期”，没有一个明确的发展思路和概念。为此，笔昔结合多年经验，畅谈一下自已的感受，对电子商务环境下物梳配送的创新条件，进行一一獬卖。

1、配送机制快捷、高效。依靠互面、软件设备，移动客户端，可以科学的整合相互不联系又处于同一信息源的信息资源，如：消费者在网络上敲定了消费订单，商家可以第一时间收到“定金”消息，并随即与物流企业联系，按照订货要求，确定发货时间、发货物品、送货地点m本交易信息。在整个配送机制中，三方的信息是互通的、共享的，如此，不仅可以提高物品在物流管理中的配送效率，还能有j效是高物流对于商家、消费者的服务质量。

2、物流服务范围越来越广。以往，物流管哩是负责实体、小体积的物品，如：家电、生活用品、衣服鞋帽等，但随着电子商务的贸易链条越来越长，人们可以在网上买到任何“千奇百怪”的东西。从表面上看，它使得物流服务面临严峻的“配送”挑战，其实不然，正是由于物品性质、种类的千变万化，给了物流企业自我更新、努力升级服务机制的目标和任务要求，迫使其不断改革、创新发展。

3、信息容量资源价值的提升。信息之于电子商务是交易的精髓、行为的主体，蓬勃发展的电子商务市场，多元化的信息，在电子商务环境中形成了良好的`配合。一方面，它拍拖了全有信息资源功能的局限性缺憾，进驻到物流管哩的每一个工作环节，并行使着“发布指令”的权利，发挥着“指导发展”的作用；另一方面，信息容量资源的逐步扩大，有机结合了物流配配送物品与电子信肩之间的价值本质，有利于提升物流服务的效益影响。

综上分析，物流管哩的创新发展存在诸多不确定性因素，物流企业要想成功蜕变其管理机制，实属不易，但现实经济背景、环境条件，也确实给物流管理转型提供了诸多便利条件。为此，笔者针对现实存在的重点问题，探究物流管理“创新之路”具体实施的步骤。

(一)打破固有物流管理机制的局限，创建多功能、一体化的管理模式。物梳管理不应走老路，应学会开辟新路。如：可围绕电子商务平台的运营馍式，在互联网中设置“物流管理”系统，根据自身企业所经营、服务的物流业务，创造专业化、多功能化、网络化的管里平台，_流运营、管理在一个透明环境下完成。一来，方便于电子商务中商家、消费者随时查看、验证自已的交易信息；二来，有助于物梳管理机制与电子商务环境相融合、相互配合，物梳管理行为从人工操作、一对一校验，转变成一体化管理，信息交流式沟通，无论是在服务理念上，还是在管理效果上，都实现了发展式的“飞跃”，其管理机制的潜在能力不可限量。

(二）注重先进思想、技术的引入和投资。电子商务是当今社会最先进的贸易思想，要想让物流管理跟随这一思想，创造出当今社会最先进的管理运营模式，必须依靠先进思想、先进_。如：引入国内外先进技术，重点开发智能化管理平台、自动化操作系统、一体化运营模式，让技术思想、效果扎根于物流管理的每一个环节，使电子商务发展的智能化从仓储、配送、物流等多方面_进行分析，让管理操作更加便捷、更具针对性。

(三)完善管理机制之外的“边缘要素”。1、人才培养。培养仓撕型人才，人力资源作为物流管理中最核心的竞争力，企业万不可忽视。为此，企业需改变人才的聘用机制、岗位机制，如：设信息员、市场调研员、售后服务等岗位，使这些岗位工作与电子商务平台实现工作上的“无缝对接”，并根据他们在工作中获取、得到的信息和经验，纠正物流管理中存在争议、矛盾的问题。同时，重视人才培养，定期对企业内部员工进行能力考核、工作态度考核，并组织他们培训，参加活动，使他们始终拥有“现代”视角，看待自已的工作。如此一来，有助于企业培养出“复合型”人才，既能够掌握现代经济贸易信息和物梳操作，又能够接触到国际贸易方面的资源。2、管理环境优化。除物流企业要专注于改革、内容资源更新之外，政府也应要在物流企业物流管理的创新之路上贡献一分力量。除明确、完善电子商务环境下，物流行业的相关法律法规之外，还要从社会入手、从电子商贸角度出发，找出其与传统物流交易模式中存在的不同点、相同点、优势点、劣势点，进行系统的经验总结，以充分把握行业的发展脉搏，做出最明智、科学、合理的政策和管理决策。此外，物流企业也应与当地政府、行政机关密切联系，将运营、工作中得到的科学信息及时反馈给它们，共同优化物梳管理的电子商务环境，使其尽快仓建完成标准的雏体系。

结论：电子商务环境下的物流管理创新，使流通领域更上一层台阶，也是如今市场营销所需要实现的方向。与“物流”管理的本质相比，“信息流”才是管理要突破的关键所在。在现实交易行为与虚拟信息交易的大背景下，电子商务只是一个表象模式所在，而并4堤物流企业要专注、探究的重点。所以，归根结底，物流管酿正要创新、突破的地方在于如何利用虚拟信息，完成现实交易的过程行为，使物流企业、商家、消费者拥有平等、互助、互信的交易权利。

作者简介：吕超（1983-)，男，北京人，对夕隆济贸易大学硕士研究生，主要研究方向：物流管理。

物流运输管理创新论文篇十二

（一）翻转课堂。

翻转课堂是指将课堂内外的时间进行调整，将教师在学习中的决定权转移到学生的身上，通过教学时间和教学中决定权的转移节省学生学习的时间，提高学生学习的兴趣，从而提高学生学习的质量。翻转课堂最早起源于美国加州福尼亚州两名高中化学老师为经常逃课的学生录制的一段网络视频，最后被广泛应用。6月，萨尔曼？可罕在《用视频重新创造教育》的演讲中提到翻转课堂的教学理念，并阐述了在翻转课堂中使用视频教学后学生的理解能力和学习效率的状况，在此以后越来越多的学者和教育专家开始关注到翻转课堂的教学模式。在我国传统教学的过程中主要讲究的是知识的传授和知识的理解，在翻转课堂中主要关注的是学生对知识的理解，将知识传授作为辅助教学方式，教师在其中只起到引导的作用。

翻转课堂与传统中国式课堂教学相比较主要的特点在于：角色的转换和管理的转变。其中角色的转换，包括教师角色转换和学生角色转换两方面。教师角色转换主要是在翻转课堂中将教师的主导角色或传授者的角色转变为知识的推动者或学生的辅助者，从原本课堂的主导位置转换为非主导位置。学生的角色转换是指在翻转课堂中学生的主体地位发生了改变，由原有的被动学习者转变为主动学习者，学生需要自己进行知识的积累和学习，通过相互之间的'交流和教师的辅助指导实现学习知识的过程，从而提高学习质量和学习效率。管理的转变是指将原有课堂中以教为主的教学管理模式转变为以学为主的教学管理模式。在翻转课堂中学会自主学习、交流合作和思维创新，建立学生独立学习的管理机制。

二、翻转课堂在物流管理专业教学应用中存在的问题及分析。

目前在物流管理专业采用翻转课堂主要是教师在课前准备相应的物流管理方面的信息，例如在讲授《港口物流货物管理》中对港口理货工作的讲解时，教师在课前利用网络资料整理相关信息，在课堂上设立教学活动或采用观看视频式教学，但是教师在进行资料选择的过程中忽略了本节课学习的主要目标，把拓展知识当成了翻转课堂教学的主要方式，使的学生在学习过程中只注重知识的积累，忽略的学习内涵的理解。由于翻转课堂教学目标未明确，给学生的学习方向带来错误引导。因此，在物流管理专业的课堂上教师应注意教学目标的建立。

翻转课堂中主要的特点是角色转换，虽然我国现有的在物流管理专业方面使用翻转课堂明确角色转换的理念，但是在实践过程中落实性差。例如，使用ppt教学的翻转课堂中虽然体现翻转课堂角色转换的概念，将学生作为课堂的主导，教师使用资料引导学生进行学习。但是，在对ppt内容进行讲解的过程中仍呈现出以教师讲解为主，学生被动接受知识的教学模式，并没有充分打破传统教学思维，发挥翻转课堂教学的优势。由于在翻转课堂应用过程中角色转换的落实性差，不能够充分发挥翻转课堂的优势，使学生建立良好的自主学习、勇于探索的学习方式。因此，在未来物流专业管理教学中应用翻转课堂应注意角色的转换内涵，落实师生角色转换。

三、个人建议。

（一）明确教学目标。

在翻转课堂的应用过程中首先，教师应该为学生建立良好的课堂学习目标，引导学生进行专业物流知识的学习。教师在翻转课堂前准备资料时要注意资料和教学目标的相关性，选择合理的教学指导资料；其次，学生在课堂上学习的过程中应该明确自身学习目标，从而通过交流和对资料的理解来完成知识的学习，提高自身学习效率；最后，教学目标的建立是物流管理专业学习的方向，因此在校内引用翻转课堂教学模式之初要明确校内各专业之间的教学目标，给予教师明确的指导，实现翻转课堂的建立，提高教学质量。

（二）落实师生角色转换。

师生角色转换的关键在于教师要明确自身在教学过程中的位置，通过对自身位置的转变使学生被迫接受课堂主导学习位置，从而建立学生自觉学习的积极性。在翻转课堂应用过程中教师和学生都应该明确自己与另一方之间的关系，建立平等、和谐的学习关系，从而将师生角色转换落实到实处，使学生能够自主的进行交流学习，激发学习兴趣，提高学习质量。通过教师和学生对翻转课堂的内涵理解，明确翻转课堂在物流管理中应用的主要方式和各自角色，促进物流管理专业学生的学习和发展。

四、总结。

物流管理专业教学模式创新研究中应用翻转课堂存在教学目标不明确和角色转换的落实性差的问题，在未来应用过程中可以确教学目标，提高教学质量，落实翻转课堂师生角色转换的内涵，从而实现提高物流管理专业教学质量的目标。

物流运输管理创新论文篇十三

当前我国正处于经济结构与经济发展的重要转折时期，而且它也是推动我国整体信息化、工业化的重要发展阶段。随着互联网时代的全面到来，电子商务水平也在不断提高，传统的物流管理模式注定不再能完全适应社会的发展，传统的物流管理手段面临着巨大的难题。许多企业为顺应时代的发展，都在大力发展电子商务技术。物流所带来的利润较大，因此，对于电子商务的发展来说意义重大。将电子商务技术融入物流管理，将对整个企业以及社会经济的整体发展有着重大的影响，同时也势必会大大改善整体的物流管理水平。

物流运输管理创新论文篇十四

摘要电子商务的影响是全方位的，对各行各业的发展均产生了一定的推动作用。在电子商务环境下，物流行业发展已经到了不得不变革的时候。优胜劣汰是市场生存法则，对于物流企业来讲，要想站稳脚跟，更好的适应新时期的市场环境，就必须重视管理创新。本文对电子商务环境下物流管理中暴露出来的问题进行了分析，并依据问题提出了创新对策。

一、前言。

经贸发展与技术进步，使得电子商务逐渐成为了经济发展中极具特色的事物。对于物流企业来讲，电子商务迅速发展既是挑战又是机遇。在当前背景下，物流发展的传统模式显得滞后，与时代现状不适应，社会发展对物流功能要求更多，信息化成为其发展的重要趋势。

电子商务环境下，物流企业的发展环境有了巨大不同。有别于传统模式，新时期的物流功能更加全面化，网络化程度也更高[1]。因此，新时期的物流管理以信息技术为支撑，智能化和便利化、高效化的特征十分明显。对于企业来讲，这样的'状况无疑是一种强大优势，无论是生产方面还是销售环节，上述特征都将使企业资源得到更有效的配置。企业通过该平台，能够促进商品流通的高效化，对经济效益提升有着巨大的积极作用。电子商务环境下的物流企业，应注意以客户需求为导向[2]，合理优化采购方案，保证企业的经营效益。

（一）基础设施建设有待加强。

当前，在我国范围内，物流管理中暴露出来的首要问题就是基础设施建设没有跟上来，无论是通讯设施还是仓储设施，均与现实要求存在很大差距，对物流行业的健康、长远发展产生了限制作用，产生了消极影响。在电子商务迅速发展的背景下，商品运输的效率稳步提升，但是，基础设施却与其实际要求相去甚远。目前来讲，基础设施方面配套设施匮乏与重复建设的情况并存，再加上其中还有一部分兼容性比较差，物流效率多少会受到一些影响。

（二）监管制度不健全。

物流管理创新应以健全的监管制度为基础，但是，现实中这一方面却往往存在很大不足。当前物流管理实行的主要是分割管理方式，物流的不同方面由多个部门共同管理，此种管理模式存在严重弊端。该模式以政府为主导，部门比较多，因此，管理秩序很难维持，管理混乱将会直接导致管理不力。同时，此种方式不仅会导致各部门人员冗余严重，还会在一定程度上削弱管理力度，部门之间协调性差、意见相左的情况经常出现，对管理创新产生了巨大的负面作用。除了上述情况之外，服务水平不高、信息化建设不完善、人才匮乏等问题也不容忽视[3]。

（一）加强创新体系建设。

加强创新体系建设，能够在企业内部形成对其发展有利的环境，是新时期物流管理创新的动力来源。创新体系包括信息管理、配送模式等内容，建设目标是以操作的自动化带动企业的现代化，使物流管理能够在电子商务与市场经济大发展的环境下保持创新活力，打破地域限制和时间约束，推动网络化程度与信息化水平的不断提高，确保企业发展与市场外部环境发展保持步调一致。

（二）积极应用新技术，提升智能化水平。

新时期的物流企业应在适应新环境的基础上，朝着智能化的方向发展。智能化是物流管理创新的一项重要特征，也是其发展的大趋势。当前，世界上有关智能化物流的技术已经比较完善，我国的物流企业在发展中应审时度势，适当引进先进技术，为自身的智能化发展奠定技术基础。这样一来，企业也可以将原本应用在技术开发上的资金用在其他方面，优化资金使用。新技术引进应围绕仓储、配送以及批发等几个方面进行，同时，还要重视推行智能系统建设，对于管理创新中出现的难题，应保证迅速有效的处理。

（三）重视政策引导。

在外部环境方面，应在立法和管理上加强改进。对于各个管理部门，应重视划清权力界限、明确责任，防止出现责任互相推诿的情况。同时，为了保证有序管理，部门之间应注意保持协调一致，对于企业应秉持科学管理原则，坚持有法必依。同时，政府监管应以政策引导为主，行政干预为辅，使企业保持创新的动力。以运输为例，政府可以适当调整政策，在公路运输以及航空运输方面给予适当的扶持，使企业能够实现更好的发展。

五、结语。

综上所述，新时期的物流管理应结合当前的市场环境与电子商务发展状况，从制度、监管、体系建设等方面入手，进行全方位的变革与创新。除了上文中的要点之外，还要重视人才培养。鉴于当前专业人才难求的现状，企业无论是外部招聘还是内部选拔，都要关注其实际能力。在生源方面，应重点关注质量。

参考文献：

物流运输管理创新论文篇十五

“翻转课堂”,又称“反转课堂”或“颠倒课堂”.学生的学习过程通常分为两个阶段：第一阶段是知识传授的过程；第二阶段是知识吸收和消化的过程，即知识内化的过程。“翻转课堂”是对知识传授和知识内化的两个过程颠倒安排的新型教学模式，这一新型教学模式使教师和学生的角色发生了改变，使课堂教学时间的安排进行了重新规划。

“翻转课堂”的教学模式起源于美国科罗拉多州的一所高中，该高中的两位化学教师乔纳森·伯尔曼和亚伦·萨姆斯采用视频和语音进行教学，并将其上传到网络上，帮助缺席的学生补课，效果非常好，后来这种教学方式越来越受到学生们的欢迎。

为了帮助更多的教师理解和接受“翻转课堂”的理念和方法，2011年，萨尔曼·可罕在ted大会上的演讲报告《用视频重新创造教育》中提到“翻转课堂”,并详细介绍了学生利用视频学习的模式及优良效果，引起了大、中、小学教育者的关注，使“翻转课堂”教学模式成为全球教育者十分关注的新型教学模式。

二、创新教育与“翻转课堂”

跨入21世纪，我国信息化程度大大提升，管理体制改革、经济发展方式转型，使经济社会的发展加速现代化，对技能型人才的能力要求也大为提升。技能型人才不仅仅要掌握高端技术，还要主动参与任务设计，善于解决问题，处理随机事件，具有沟通、交流、团队合作等各方面的能力，这就意味着作为培养高技能型人才的高等职业教育，其能力本位的内涵正从单纯重视技术、技能向重视培养学生以创新素质为重点的综合素质的方向发展。因此，高职教育要培养以创新素质为重点的综合素质人才，教学模式有待进一步更新。

“翻转课堂”是一种以培养学生创新素质为重点的新型教学模式，它打破了传统的教学理念。目前，在高职教育领域多数教学模式仍是“教师讲，学生听”,始终以教师为中心，学生跟着教师转，学生在教学过程中处于被动状态。“翻转课堂”教学模式使教师和学生的角色发生了颠倒--“学生问，教师答”,教师跟着学生转，这一新型教学模式真正落实了“以学生为中心”的教学观念，培养了学生的自主性和创造性思维，提高了学生的创新能力，是高职创新教育研究的重要课题。

1.视频准备环节。视频准备环节主要由教师来完成，以ppt配置音频讲解，采用微课件的形式，上传到班级群共享里。

每次教学视频的内容要求以任务驱动的形式来完成，包括任务书、任务分析、相关知识、任务实施和任务拓展五个步骤。视频要求配有动画、图片等，不能只局限于文字介绍。针对视频准备环节，教师在视频的制作技术上要求较高，不仅要求内容讲解清楚，而且要求视频制作得生动有趣、图文并茂，能吸引学生的注意力，激发学生的学习兴趣。

2.视频学习环节。学生在课前下载班级群共享中的视频，进行课前学习。根据视频内容，学生必须明确自己每次上课要完成的任务，并提前学习相关的知识，按照视频的步骤要求完成任务实施的内容。任务实施完成后，学生可以根据自己掌握知识的情况来完成任务拓展训练的内容，知识掌握较好的可以在课前完成该训练。如果任务实施有难度，拓展训练可以在课堂讨论环节后来完成。在课前学习这一环节中遇到的问题，学生可以自己查找资料解决，自己未能解决的，可以留到课堂上和同学或教师讨论后解决。课前学习的场所没有特定要求，学生可以选择轻松、自在、适合自己的学习环境，学习视频的.速度也可以自我控制，遇到不懂的地方可以暂停下来，借助网络或其他途径自己解决，培养了学生独立解决问题的能力，增强了学习信心。

3.课堂讨论环节。课堂教学环节分三个步骤。第一步是分组（5~6人为一小组）讨论，小组内部组员提出各自课前学习中遇到的疑问并讨论解决，未能解决的问题，小组组长记录并总结。第二步是组与组之间讨论，每个小组代表提出各组内部讨论后未解决的问题并讨论，未能解决的问题，教师记录下来。第三步是教师辅导答疑，各小组间讨论未解决的问题，最后由教师统一解答。课堂讨论环节要求教师将课堂讨论三个环节的时间合理分配。分组方法可由教师指定，尽可能让每个小组的成员在性格和学习成绩方面可以互补。这样在长期合作过程中，可以培养学生之间的合作意识与默契，互相取长补短。课堂教学环节不仅加强了教师与学生之间的互动，也加强了学生之间的互动，互动过程始终以学生为主、教师为辅，大大降低了学生对教师的依赖，培养了学生的自主创新精神。

4.课后拓展环节。课后拓展环节即课下完成任务拓展的内容，并将课堂讨论的问题弄清楚进行总结，以报告的形式上交，报告要求陈述完成本次任务掌握知识的情况，学习过程中遇到的问题及其解决方法，将任务拓展的内容附在报告里面。课后拓展环节可以让学生系统地回顾完成每次任务需要掌握的知识，通过任务拓展训练进一步提升学生用理论知识解决实际问题的能力，提高学生的发散思维能力。

1.高职学生学情现状分析。目前，高职院校学生的学习现状存在较多问题，主要表现在以下三个方面：第一，学生学习兴趣不高，上理论课不能认真听讲，课堂玩手机现象比较严重，课下作业不能自主及时完成，教师在课堂上用尽各种方法来调动学生学习的兴趣，但效果不理想，认真主动学习的学生只占少数。第二，学生缺乏自信心，上实训课动手不积极，动手能力差，不能有效地将理论与实践联系起来。第三，师生之间、同学之间的学习交流较少，缺乏团队合作意识。

2“.翻转课堂”教学模式下的教学效果。第一，“翻转课堂”教学模式的实施过程中，较高频率地采用了动画、模型演示的教学方法。通过各种模型和不同类型动画视频的演示，让学生更直观地明确自己的学习目标，通过观察模型和动画，从而激发学生的学习兴趣。学生主动学习的比例大大增加，由原来的25%增加到85%.第二，“翻转课堂”教学模式主要是以任务驱动的形式进行，在每个学习任务中，以任务为导向、学生为主体、教师为主导，引导学生分析任务、解决任务，从而激发学生学习的积极性和创新思维。目前，高职教学中课下作业抄袭的现象非常严重，每个班能独立完成教师布置的任务的学生不到20%,而在“翻转课堂”教学模式下，90%的学生都有信心自己独立动手完成设计任务。第三，在“翻转课堂”教学过程中采用了分组讨论的教学方法，全面调动了学生的互动，完全打破了传统课堂教学中“教师讲，学生玩”的“惯性”现象。这种新型模式让每个学生都参与到讨论问题的活动中来，“剥夺”了他们玩的机会。分组教学法在完成任务的过程中还可以锻炼学生的团队合作意识，让学生互相取长补短，使学生的学习慢慢进入良性循环状态，培养了学生发现问题、提出问题、分析问题和解决问题的能力，使绝大多数学生既能动口又能动手，创新能力得到较大提高。

“翻转课堂”教学模式，打破了高职教学领域长期存在的积习，将知识传授和知识内化的环境颠倒过来，知识传授在课堂外，知识吸收与消化在课堂内。这种新型的教学模式，教学效果良好，改变了学生不良的学习习惯，培养了学生的创新能力。

参考文献：

[1]俞燕。以导师制为平台的本科生创新人才培养模式探索及实践[j].职业时空，2011（3）。

[2]余文森。略谈主体性与自主学习[j].教育探索，2001（12）。

[3]李纲。大学生就业能力与职业素养需求调查[j].新东方，2009（12）。

物流运输管理创新论文篇十六

珀特在其《竞争优势论》中提出了价值链的概念。他认为任何企业的价值链都是由一系列相互联系的创造价值的作业构成的。这些作业分布在从供应商最初的原材料来源到最终的产品的最后消费之间的每一个环节。价值链分析将价值形成过程分解成战略性相关的作业，便于更好地理解成本性态和产品忧势产生的源泉。它从外部环境的角度分析问题，把每个作业都当成整个创造价值的作业链中的一环，从最基本原材料的取得到最终产品使用后废弃的整个价值链层次上，分析产品的成本和收益，从合理分享利益；求得与供应商和顾客的合作和协调的角度，科学地设置整个价值链。这是基于企业竞争战略对价值链的理解，也就是社会价值链的内涵。

与此相反，传统管理倒重于企业的内部作业，采用的是价值增值的观点，分析的范围从支付供应商货款（采购）开始到收取顾客货款（销售）截止。其基本原则是谋求两者之间的差额（价值增值）最大化。这是基于销售观念对价值链的理解，也是传统价值链的概念。从战略的角度看，传统的价值键在分析范围上存在两个问题一是开始的太晚。因为企业和供应商之间的联系有很大的利用价值，仅仅从采购开始分析，就会放弃许多企业和供应商合作和协调的机会。比如，企业的生产地点、工艺和组织形式的变化，对原材料规格、供应时间和生产批量会产生不同的要求，引起供应商成本和收益的变化。忽视7原材料采购之前的价值链就无法从全局把握价值增值活动；形成正确的战略决策和供应商的配合。二是结束的太早。因为企业和最终消费者之间的联系也有很大的利用价值，仅仅分析到销售就终止，同样会放弃许多企业和消费者合作和协调的机会。消费者对产品的使用、保养、维修、处置都是产品整个价值链的组成部分。忽视它就难以把握顾客对于降低成本和满足使用的需要，不易形成企业的市场竞争优势。

社会价值链分析是取得企业竞争优势的重要手段，企业赢得持续竞争优势的基本出路有两条保持成本优势、保持产品优势。企业一般是利用生产的规模经济、学习曲线效果、严格的成本控制和研究开发、服务、营销等领域成本的节约来保持成本优势；或者是通过向顾客提供独特的品牌、优质的服务．先进的技术、出色的产品设计来获得产品优势。不管企业是采取成本战略或利用产品战略，或者是两种战略同时运用，竞争优势的获得要么依靠同等成本条件下较大的顾客价值（产品优势），要么依靠同等顾客价值条件下的较低成本（成本优势）。通过价值链分析可以确定何处能够增加顾客价值，何处能够降低成本，便于从整体上把握满足顾客需要的价值形成的全过程和相应的成本。

一个企业的作业只能是产品（服务）价值转移系统中的一部分。即使是同一行业中的企业，它们拥有相同的供应商，在同一个市场上竞争；但其产品（服务）的整体价值链也是有差别的。供应商不仅为企业的价值作业提供生产要素，还会对企业的产品和成本产生极大的影响。比如；加工当地废钢铁的小钢铁厂在技术上的进步会降低铁丝厂的顾客的成本，尽管后者在小钢铁厂以后阶段的价值链上。闻样，顾客的行为也会对企业的价值作业产生显著的`影响。比如；造纸厂是印刷厂的顾客，而印刷厂是印刷机械厂的顾客，如果印刷机械厂开发7对纸张的宽度有新要求的新印刷机械，尽管造纸厂是处于其上游第二阶段的价值链上，造纸厂的赢利能力也会受到影响。因此，要获得和保持成本忧势，仅仅了解企业的价值键是不够的，需要了解整个社会价值链系统。供应商和顾客．供应商的供应商、顾客的顾客的边际利润，与企业的成本优势和产品优势是密切相关的，因为最终顾客支付的是整个价值链上所有边际利润的总和。

社会价值链分析有以下步骤确定企业的价值链并把成本和收入分配到不同的价值作业；分析每个价值作业的成本动因；通过和竞争对手对比更好的控制成本动因或构建更好的价值链营造竞争优势。社会价值键分析的步骤如下：

[1][2][3]。

物流运输管理创新论文篇十七

（一）价值链的概念。1985年美国着名战略学家迈克尔·波特在《竞争战略》一书中首次提出价值链这一概念，他认为“每一个企业都是用来进行设计、生产、营销、交货以及对产品起辅助作用的各种活动的集合，所有这些活动都可以用价值链表示出来”。企业的经营活动可以看作不断投入成本产生价值的过程。在这个过程中分为多个相互关联的价值活动。各个价值活动连接起来，形成一条完整的价值链。

企业产品价值增值的一系列内部作业活动的反应，是企业生产、营销、财务、人力资源等方面有机整合形成的一个相互关联的整体。

每项价值活动都会对企业实现最终价值产生一定的影响。

每个价值环节都和其他价值环节有着各种联系，各个价值环节不能独立完成价值创造活动。

价值链不仅仅指企业内部价值活动，还包括与价值链上游的供应商、价值链下游的客户、还有竞争对手以等外部价值链之间的各种联系。

（二）价值链的分类。

（1）业务价值链。业务价值链是由企业某个产品价值链上各种价值活动和价值活动之间的联系构成的集合。这种联系主要体现在数量、时间和技术三个方面。业务价值链分析，主要是找出价值链上各种活动在数量、时间和技术三个方面联系的相互影响。

（2）企业价值链。

企业价值链指的是企业内部各个价值创造活动以及它们之间的联系，与业务价值链分析相比，企业价值链分析更侧重于企业价值链各环节之间联系的分析，这是因为价值链各环节内部价值活动之间的联系，主要体现在各种不同产品价值链中各种价值活动的联系上，这些联系已通过业务价值链分析发现出来。

（3）行业价值链。

行业价值链，又称为纵向价值链。企业要想获得长期稳定的发展，就要将眼光放远，从整个行业价值链的角度对企业进行调整优化，而不是只关注企业内部的价值生产过程。（4）竞争对手价值链。竞争对手价值链，又被称为横向价值链。竞争对手价值链是指在市场上生产同类或相似产品的企业之间构成的一种价值影响的链条。

企业通过与其他平行企业进行比较，便能够对自身企业进行准确定位，明确企业自身的优劣势。

以上几种价值链在企业生产经营过程中相互依存、相互联系，构成了一个有机整体，共同协作，为实现企业生产经营目标服务。

（一）成本的概念。成本是指人们进行生产经营活动所耗费一定的资源（人力、物力和财力）的货币表现。成本分析则是利用成本核算及其他有关资料，分析成本水平与构成的变动情况，研究影响成本升降的各种因素及其变动原因，寻找降低成本的途径的分析方法。

（二）成本分析的意义。成本分析是根据成本资料对成本指标所进行的分析，一般包括成本的事前成本分析、事中成本分析和事后成本分析三个方面。

通过成本分析，继而进行成本控制，成本控制目标具有两个不同层次：

（1）成本控制的一般目标，即降低成本发生额。

（2）成本控制的战略目标，即成本控制的目标要与企业的战略决策相一致，用成本控制辅助企业战略决策的实施活动，以此来获得成本优势，帮助企业提高核心竞争力。

成本控制的战略目标体主要现在能够更加合理配置资源、辅助企业战略决策，取得竞争优势。

通过对成本进行控制，能够提升产品质量、降低产品价格，从而能够提高产品销售量，使企业能够获取更多的利润。

三、价值链对企业成本管理影响。

企业内部价值链成本控制是为了确保企业在产业价值链中具有优势战略定位的基础上，识别并构建企业自身优势价值链，从而能够在整体价值链顾客价值最大化的前提下，增强企业自身核心竞争力。

（一）价值链成本管理的内涵。基于价值链的成本管理主要是指以价值链管理和战略成木管理等理念为指导，以作业成本管理为基础，运用先进的管理系统工具，进行全面收集、分析和利用价值链上各个环节的成本信息以支持价值链的构建和优化。

企业成本的空间范畴不仅仅限于核心企业内部价值链，还要从价值链联盟的视角考察企业的成本行为，即还要考察供应商价值链、购买商价值链及其与企业内部价值链之间的联系。

可见，基于价值链的成本管理理论关注企业的整个经济活动过程，从产品原料的釆购、生产到销售、售后服务，其重点在于确认企业占据价值链中的哪一部分或哪些部分，从而分析釆用何种组合才能达到总成本最小、总价值最大的目标。

（二）价值链成本管理的原则。

（1）系统性优化原则。价值链管理的目的是通过对价值链各个环节进行协调，实现最佳业务绩效。

企业进行成本管理要从价值链整体出发，立足于整个价值链以及生产的各个环节，不能只关注价值链的生产、釆购、销售中的某一环节，而是要注重对整个价值链的相关各企业进行协调和控制。要使企业整体成本最低，就需要各相关企业协作完成。

（2）重要性原则。由于企业整个价值链的资源和实力有限，价值链成本的优化应当遵循成本效益原则。企业80%的成本是由20%的作业引起的，因此，基于价值链的企业成本管理应是一种更具针对性的成本管理行为，应利用价值工程等分析手段找到在企业价值创造过程中的关键点，将成本管理重点放在对价值链整体成本和竞争优势起关键作用的环节上，对关键点投入更多的生产资料以保证产品特色和优势。

（3）顾客需求导向原则。企业成本管理要针对顾客价值的提高而展开，这是由价值链的内在特性决定的，顾客需求拉动了整个价值链的运行和发展。在各环节，企业生产什么、如何生产，以及物流和售后服务都要由下游客户的需求拉动，而企业对上游供应商的需求又拉动了上游企业的运行。因此，基于价值链的'成本管理应是以发现和探索顾客需求点、确定最佳买方效用为逻辑起点开展的成本管理活动。

四、价值链成本控制策略。

（一）外部价值链成本控制策略。

（1）开展全面预算管理，尽量多渠道融资，降低财务费用。科学开展全面预算，通过事前周密计划、事中有效管理、事后综合反馈，促进财务预算控制的高效有序进行。优化预算管理，杜绝信息孤岛。促进资源优化与信息共享，基于企业运营状况、资金流量、资产构成，科学开展业务与财务预算。

（2）合理进行价值链上下游的整合，处理好与上下游的关系。上游供应商和下游客户的活动方式如何，直接影响到企业产品成本或者企业效益。企业应和上游设备供应商建立良好、稳定的合作关系，达到互利共赢。

（二）内部价值链成本控制策略。

（1）要合理组织人力物力，降低工程成本。各个职能机构对各流程进行并行执行，紧密合作，互相制约，争取高质量低成本。

（2）进行企业流程再造，消除非增值作业，提高增值作业的效率，不断进行价值链的改进。非增值作业对于最终产品的形成没有贡献，消除它们不但不会影响产品的生产，还能减少人力物力财力的投入，降低产品成本。对于增值作业可分为低效作业和高效作业，企业应客观准确判断出价值链中的低效作业，尽可能提高其生产效率。价值链中各个价值活动都是相互关联，相互影响的。低效作业会影响到其他价值活动的生产行为，无形中提高了产品成本。

（3）重视培养专业人才。价值链成本管理是一种新型的、具有战略意义的管理方法，因此，要想实施基于价值链的成本管理，就要加强成本管理建设，而这些都需要企业拥有一支高素质的专业技术人才。因为价值链成本管理所需要的各种有效信息往往是跨专业、跨部门、跨学科的，所以只有真正了解现代管理方式的专业人才，才能从复杂的经济环境中区别各种来自企业外部信息的真实性和可靠性，从而找到企业真正需要的信息资源。

物流运输管理创新论文篇十八

世纪之交，互联网的强势劲头横扫全球，由此刮起的一股“旋风”具有摧枯拉朽之势。互联网颠覆了人类生活的正常节奏，不断地刷新人类生活的新体验，最为深刻的表现就是电子商务引起的巨大动荡。随之，带动了各大行业的剧烈震颤，其中最为显著的是对制造型企业及其物流管理的强烈冲击。电子商务以其高度的信息化、优越的多功能性、更富于人性的社会化展现出电子商务时代的新兴的现代化特色，吸引并改变着各行各业，同时也创造了许多、新产业。物流业的飞速发展得益于电子商务的蓬勃发展，电子商务流程的关键性环节就是物流，物流业的单一化行业优势得到巨大凸显，规模体系化的物流业迅速抢占市场高地。在电子商务时代背景下，传统制造型企业落后的企业经营管理模式及其极端薄弱的物流运输管理体系摇摇欲坠，传统制造型企业不得不面对并接受新兴电子商务物流业的冲击。新时代，传统粗放型、单一规模产业链的制造型企业只注重生产、忽视物流的弊端几近致命。传统制造型企业为了享受电子商务时代物流业的极致优势，最大限度地缩短产品交易周期，提高资本流动效率，争取最大的企业效益，深入优化制造业经营管理模式变得迫在眉睫。因此，全面探索研究电子商务时代物流管理体系，对传统制造型企业至关重要。

物流运输管理创新论文篇十九

首先，在配送设施建设方面。就目前物流情况来看，我国的物流基础设施与发达国家相比仍处于落后的位置。这些方面主要表现在通讯设施、货物搬运、仓储、交通等[1]。这些地方的`不完善大大减缓了我国物流行业的发展。电子商务的出现在某种程度上对这些问题进行了一定的改善。电子商务加快了商品的运输速度，但现存的基础物流设备还无法完全满足其物流的要求，整体设施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理机制体制基础上，各种基础设施建设和规划协调性及统一性缺失，例如，我国物流仓库还是以普通仓库和平房仓库为主，在冷藏、保温等功能建设方面还相对落后，基础配送设备缺少配套性和兼容性，规模化效应很难形成。其次，在基础设施布局方面，国内物流基本设施建设独立性较高，导致了统一规划方面做的相对薄弱，因而物流布局整体合理性也跟着降低，同发达国家比起来整体规模并不算大，导致物流企业不会形成较大市场效应。此外，各地区物流基本建设不够协调，造成成本大幅增加，管理难度进一步增大。

2.2整体管理制度不完善。

物流管理当中，完善管理制度也是保证物流产业链完整的前提之一，同时其也是确保物流企业健康持续发展必不可少的因素。但传统物流企业因为供求之间关系，并未构建起行之有效监管机制，而电子商务迅猛发展，也并未给物流企业的十足的准备时间，当然在物流监管方面各种缺陷也就相继显现出来。尤其在当前电子商务的介入下，整个物流产业的环境更加复杂化，需要面临的问题也更多。目前我国的物流管理制度情况并不乐观，整个体系并不完善，分割管理是当前的主流管理手段，各物流管理部门，如运输、售后、基本设施和设备管理还处于混乱状态，让物流工作无法循序渐进运行[2]。整个制度是许多环节所组合在一起的，呈环环相扣状态。我国的物流从业人员数量庞大，其管理部门种类繁多，整个环境比较混乱。相比这种混乱环境，监管力度显然还比较弱，各部门间合作协调较差，这也就暴露出了我国的物流管理制度的不足，物流管理创新也受到很大约束。

物流运输管理创新论文篇二十

电子商务改变了销售方式，便利了人们的生活。并且，在电子商务背景下，人们从网络平台上购买的商品需要物流企业进行输送，因此，电子商务的发展离不开物流，并对物流发展有着重要影响。然而，受传统物流管理的影响，物流管理在电子商务发展背景下仍存在着采购物流管理问题、内部物流管理问题以及销售物流管理问题，都需要物流管理部门解决。研究电子商务背景下物流管理模式创新不仅能够提高物流管理问题，而且对电子商务和物流业的发展都有着深刻意义。

首先，电子商务对物流理念有着重要影响，在电子商务环境下，物流系统信息成为电子商务供应链的基础，而且，供应链在电子商务中居于主体地位，对电子商务的发展有着主导作用。并且，电子商务模式下，企业联盟竞争十分突出，企业服务和企业商品专业化的优势十分明显。另外，在电子商务环境下，企业物质资源在市场竞争中的优势逐渐消失，商品企业与物流企业融合发展已经成为物流行业发展的新方向；其次，电子商务为物流行业发展提供了信息技术和信息平台，能够有效促进物流行业的信息化发展；最后，电子商务对物流结构有着一定影响，在电子商务模式下，物流企业能够根据客户需求提供针对性服务，并且，物流供应链环节逐渐大大减少，提高了物流服务效率。

首先，电子商务背景下物流具有技术性特点，电子商务依托网络技术、信息技术和通讯技术而产生，技术性较强。而物流为了满足电子商务的发展必须也采用现代化的信息技术，不断提高技术能力。具体来说，电子商务背景下的物流具有信息化的特点，数据信息是物流在电子商务背景下的发展基础。并且，电子商务背景下的物流具有自动化的特点，能够进行自动货物识别和自动配送；其次，电子商务背景下的物流具有服务性特点，物流主要为电子商务发展提供柔性化和增值性服务，满足电子商务发展过程中的多样化物流需求；再次，电子商务背景下的物流具有系统性特点，在电子商务背景下，物流行业系统分为物流管理系统和物流运作系统，管理系统弄对物流运作进行监督和管理，而物流运作系统则负责为电子商务发展提供高效服务；最后，电子商务背景下物流具有协作性特点。电子商务对物流的需求量较大，不同物流企业为了提高竞争力而与其他物流企业开展协作。并且，电子商务的发展需要物流企业与商品生产企业进行协作。

首先，自营模式。自营模式是电子商务企业在发展过程中自主经营的物流模式，自营模式有利于电子商务企业加强对顾客的控制，能够直接控制物流部门的职能，支配物流资产，进而保证获取及时运送到客户手中；其次，外包模式。外包模式主要指电子商务企业将物流配送服务工作外包给第三方物流公司，由第三方物流公司进行物流运作。外包模式能够有效降低物流服务成本，提高电子商务企业的经济效益；再次，物流一体化模式。物流一体化主要指商品生产商、商品销售商和商品供应商共同构建物流系统，是物流发展成熟阶段的产物。物流一体化模式下的物流服务质量较高，物流系统比较完善，能够为电子商务的发展提供全方位服务。

1.采购物流管理问题。

首先，很多电子商务企业在发展的过程中都没有与商品供应商建立信息化的物流合作，电子商务企业的物流服务仍采取半人工模式，物流采购需要工作人员从网络上查询相关信息并进行采购。甚至有些电子商务企业的物流采购缺乏信息化的物流平台，无法与供应商建立信息化的联系，导致电子商务企业与供应商之间缺乏长期合作，物流采购缺乏柔性，难以响应电子商务发展的需求。这是因为，部分电子商务企业缺乏对采购物流的重视，没有主动与供应商开展采购合作。另外，电子商务企业缺乏对信息技术的应用，没有适应信息管理方法和信息管理系统，难以与供应商进行信息共享。

首先，电子商务企业的辅助信息系统不统一，企业各部门所使用的的物流统计系统也不相同，导致物流辅助信息系统管理难度较大，无法实践信息共享。并且，辅助信息不统一不利于电子商务企业开展标准化管理，导致内部物流管理效率不高；其次，电子商务企业内部物流管理中不同系统的物流信息需要进行重复输入，严重浪费物流管理的时间，物流信息共享程度较低。并且，重复输入物流信息很容易出现错误信息，增加物流管理难度；再次，很多企业物流管理的过程中十分重视成本重视工作，强调各种浪费现象的消除，而忽视了对物流订单的回应速度，导致物流服务速度较慢，因而引起很多客户的不满。

3.销售物流管理问题。

首先，部分电子物流企业的物流服务无法满足客户的物流需求，这是因为，随着电子商务贸易范围的`不断扩大，贸易商品种类也在逐渐增多。在这种情况下，电子商务对物流服务的要求越来越高。很多电子商务企业都希望能够及时了解货物的订单情况，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企业忽视了电子商务企业的物流要求，物流服务水平较低，无法满足物流企业的要求。在这种情况下，销售物流会严重影响到电子商务企业的发展，需要物流企业加强销售物流管理。

1.采购物流创新。

首先，在电子商务背景下，电子商务企业应积极制定电子采购策略，转变传统库存采购的方式，积极推行订单采购。为此，电子商务企业应积极开展信息化管理，建立信息化管理平台和信息化管理系统，优化企业互联网，为电子采购提供物质基础；其次，电子商务企业应选择与本企业发展相适应的电子采购软件，使电子采购软件与企业内部采购流程相一致，并使用简单易操作的电子采购软件；再次，电子商务企业应加强信息化人员培训，引导物流服务人员学习信息化的物流服务技术，提高物流企业人员的信息化业务能力；其四，电子商务企业可以进行网上集中采购，在第三方采购平台上进行物流采购，实现透明化的物流采购信息和货物供应信息，消除物流采购的中间环节，扩大采购物流范围；最后，电子商务企业应积极建立专业化的物流采购平台，通过物流平台与供应商进行合作，降低物流成本，缩短采购物流时间。

首先，电子商务企业应积极建立精益物流和敏捷物流，不断提高物流服务的精确性与快捷性。为此，电子商务企业应坚持精益求精的理念注重物流服务细节与物流服务质量，细化物流服务，完善物流服务的每个环节。并且，电子商务企业应坚持敏捷化的理念，重视物流部门的反应能力，使物流部门能够快速反映客户的物流需求，提高物流配送服务；其次，电子商务企业应积极开展专业化的库存管理，全面记录库存信息，并确保货物的质量，减少退货现象，提高库存供货服务。

3.销售物流创新。

首先，电子商务企业可以采取项目管理的方式来对销售物流进行管理，明确销售物流的具体项目，并制定科学的销售物流目标，加强对货物采购、生产和配送的提议化监督，并及时向客户传递物流信息，积极为客户提供高质量物流服务；其次，电子商务企业可以根据自身条件建立物流配送中心，使物流配送中心承担企业的物流配送、销售配送和存储配送工作，降低物流运输成本，提高物流配送速度。

参考文献：

[1]曾祥云,王强.试论面向电子商务的第三方物流管理系统设计[j].系统工程,(01).

[2]何岩松.浅析中国电子商务物流管理的现状与发展对策[j].黑龙江科技信息,(23).

[3]李静.我国现代物流服务模式及其最新发展前景浅析--物流网络服务模式[j].物流工程与管理,(04).