2023年高速公路设计案例范文怎么写(汇总15篇)

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高速公路设计案例范文怎么写篇一

可见，高速公路设置路灯，不仅对提升城市景观有重要作用，也可改善高速公路的行车条件，提高高速公路的经营形象。

照明充分考虑道路自身的属性及景观特点，在满足功能照明的前提下表现景观照明艺术，对景观节点进行各具特色的照明设计。西安绕城高速跨线桥的桥外侧进行照明改造(改善功能照明，增加景观照明);加强引桥及匝道路面照明，采用内嵌式壁灯等照明方式。同时针对景观节点增加景观照明，配合绿化景观，突出桥梁结构、景观小品等景观元素，光源可采用led灯、节能灯等。

高速公路设计案例范文怎么写篇二

由于高速公路大规模的施工已经对原有的生态环境造成根本的破坏，所以在绿化设计时应考虑怎样设计才能通过人工手段最大限度地恢复生态环境。对于不同地区、不同环境要进行研究，不但要形成公路绿化模式，还要研究周围的生态环境。在设计前，应充分了解所在地区的地理状况、地质条件、气象、水文、植被;也要对环境景观构成要素进行分析，是否有山地景观、田园风光、沼泽风光、水域景观以及人文景观等。

其主要目的是按不同的行驶方向分隔车道，防止车灯眩光干扰，减轻对开车辆接近时司机心理上的危险感，或因行车而引起的精神疲劳;另外，还有引导视线和改善景观的作用。中央分隔带的设计一般以常绿灌木的规则式整形设计为主，有时配合落叶花灌木的自由式设计，地表一般用矮草覆盖。在增强交通功能并能够持久稳定方面，主要通过常绿灌木实现，选择时应重点考虑耐尾气污染、生长健壮、慢生、耐修剪的灌木。

除应达到景观美化效果外，还应与工程防护相结合，起到固坡、防止水土流失的作用。对于较矮的土质边坡，可结合路基栽植低矮的花灌木、种植草坪或栽植匍匐类植物。根据黑龙江省冬季雪大的特点，边坡栽植花灌木间距以5—6米为宜，防止路面积雪。较高的土质边坡可用三维网种植草坪。对于石质边坡，可用地锦类植物进行垂直绿化。挖方边坡一般在坡角和第一级平台砌种植池，栽植攀缘植物、花灌木及垂挂植物。

在公路用地范围内栽植花灌木，在树木光影不影响行车的情况下，可采用乔灌结合，形成垂直方向上郁闭的植物景观，空间围合较好，绿量大，改善生态环境效果好，这种形式应为主要设计方式。具体的工程项目，应根据沿线的环境特点进行设计，如路两侧有自然的山林景观、田园景观、湿地景观、水体景观等，可在适当的路段栽植低矮的.灌木，视线相对通透，使司乘人员能够领略上述自然风光，使公路人工景观与自然景观有机结合。

以庭院绿化形式为主，形式开敞，以现代形式结合局部自然式栽植。可采用线条流畅、舒缓的剪形绿篱突出时代气息，局部的自然式植物配置便于服务区的人们近观品味。

在互通区大环的中心地段，在不影响视距的范围内，设计稳定的树群，可常绿与落叶树相结合，乔木与灌木相搭配，既增加绿量，又形成良好的自然群落景观，自然而壮阔，同时可减少人工抚育管理。

高速公路设计案例范文怎么写篇三

2010年1月。

2010年是十一五收关年。在上级正确领导下，在有关处室和兄弟单位大力支持帮助下，我公司职工开拓创新、团结拼博、扎实工作，勘察设计工作取得了新业绩。

1、正确定位，强化职能。

面对光荣而繁重的2010水利任务，我公司干部职工认真学习领会全国、全省水利计划工作会议精神，坚决贯彻落实治水新思路，顾全大局、真抓实干、较为出色地完成了各项水利规划任务，取得了良好社会效益。全年承担的各类项目20项。

2、扭住发展，成效显著。

发展是硬道理，发展要有新思路。我们坚持“以高效争市场、以创新求发展”的经营理念，在确保计划任务完成前提下，加大经营创收工作力度，积极投身勘测设计市场，取得了良好业绩，得到了业主好评。全年生产任务履约率达90％以上。

3、注重质量，鼓励创新。

基础上，坚持“以制度保科研、以科研促创新、以创新树品牌”的科技工作思路，公司《技术经济责任制》明确规定生产科室每年申报科研项目不得少于一项；获各级科技奖按1：1奖励，获省部级科技奖按1：2奖励。有了科技创新良好机制，确保了技术人员科技创新的热情。2010年我公司申报科技进步奖4项，获科技进步二等奖1项，获科技进步三等奖3项。

4、深化改革，规范管理。

我公司立足实际，积极稳妥推进管理和机制改革。一是年初举办“公司2010发展论坛”，议大事、谋发展、明目标、定措施，制订并出台了由职代会审议通过的《2010年技术经济责任制及实施细则》，自加压力，提高各项经济技术指标，进一步理顺了分配关系，做到效率优先、兼顾公平；二是做好资质年检、升级申报工作，现公司有乙级勘测设计等6项资质；三是实行成本开支等大事公告制度和大宗物品采购、修缮和委外项目招标制，提高工作透明度和职工的知情权、监督权；四是完善了职工、中层干部、项目负责人考核制度，实行了中层干部考核连续两年末位解聘制。

5、以人为本，文明和谐。

版化部分勘测设计软件，逐步改善工作环境和工作条件，努力提高工作效率和工作质量；三是重视发挥工青妇作用，组织游泳、羽毛球、排球等丰富多彩的文体活动，寓教于乐。通过扎实的创建工作，进一步增强了我公司服务行业、奉献社会的综合实力，形成了“文明职工，和谐单位”的新气象。

6、存在问题，清醒面对。

在充分肯定各项工作成绩同时，我们也看到存在的问题和不足。一是虽然贯彻iso质量体系，但职工自觉全过程贯标意识还不够强；二是创建品牌观念还未深入人心，“优质、优惠、高效”的工作理念要强化落实；三是职工忙闲不均现象依然存在，处理多个项目交叉工作的方法要加以改进；四是随着城市发展和人民生活水平提高，对技术人员的知识结构和设计理念提出了更高要求。对此，我们将保持清醒的认识，切实采取有效措施，认真加以解决。

高速公路设计案例范文怎么写篇四

随着我国经济的飞速发展，交通网络也在不断完善。然而，高速公路贿赂案例的频频发生却令人深感遗憾。对此，我深入调研、分析案例，并从中获得了一些宝贵的体会与心得，希望能警示我们如何正确看待和应对高速公路贿赂问题。

首先，作为法律上的禁忌，贿赂行为是不可容忍的。贿赂的发生往往破坏了市场经济秩序和公平竞争环境，不仅败坏了社会风气，而且严重损害了公共利益。因此，我们必须意识到，高速公路贿赂案例的频发并不是偶然现象，其背后反映出我们在治理过程中存在的一些问题。作为高速公路建设者和维护者的我们，应清醒认识到自己的责任，远离这种歧途。

其次，高速公路贿赂案例的发生与各方利益相关方息息相关。高速公路的建设与政府、企业和个人等多个利益主体之间形成了错综复杂的利益网络。而这一利益网络中的扭曲和失衡往往是高速公路贿赂案例层出不穷的根本原因。政府部门应该建立更加严格的监管机制，提高相关政策的透明度和公正性；企业应该树立正确的经营理念和道德观念，不以牺牲公共利益为代价谋求短期利益；个人则要明确自己应有的职责和底线，不触犯法律的红线。

再次，高速公路贿赂案例的发生与伦理道德的缺失息息相关。培养健康、道德、有责任心的公民意识是防范治理高速公路贿赂问题的关键。人们应当强调自觉遵守道德规范，做到守法、诚信、廉洁。同时，家庭和学校教育的作用也是不可忽视的。家庭要传承红色基因，注重家教的力量，从小树立正确的价值观念；学校应加强道德教育，注重培养学生的道德情操，提高学生的思想道德素质。只有通过整体的社会道德水平的提升，才能有效的减少高速公路贿赂案例的发生。

最后，建立透明、公正的沟通和纠正错误机制是遏制高速公路贿赂案例的有效手段。相关部门要建立严格的监管制度，加大对高速公路建设和维护工作的监督力度，确保利益的公正分配。同时，应建立合理的信息沟通机制，加强各利益相关方间的沟通和协调，营造一个公平公正竞争的环境。对于已经发生的贿赂案例，要坚决查处，并追究相关责任人的责任，对失职失责责任人要依法追责。

综上所述，高速公路贿赂案例的大量出现给我们带来了警醒和反思。通过对案例的调查研究，我们应该认识到贿赂行为的严重性，正确认识和面对利益相关方之间的关系，强调道德教育的重要性，建立透明公正的制度和机制。只有这样，才能够真正实现高速公路建设和维护的公平公正，从而推动我国交通网络进一步发展。

高速公路设计案例范文怎么写篇五

[摘要]优质完善的后续服务是及时消除设计缺陷、确保公路工程质量的重要手段之。

一。根据多个公路建设项目设计后续服务的工作实践，论述了公路设计后续服务的重要性，并提出了提高设计后续服务质量的对策与措施。

一概述。

随着近几年公路建设市场的规范，公路设计竞争的激烈，以及国家对公路工程建设质量的要求提高，公路勘察设计已成为设计、施工、监理、环境等诸多因素中最重要的环节之一。而勘察设计作为公路工程建设的一个重要阶段，其对公路工程质量的影响主要体现在两个方面：其一是设计文件的质量；其二是后续服务的质量。优质的设计文件不仅大大减少了设计变更的工作量，还有利于项目的投资与质量控制；而优质完善的设计后续服务则是及时消除设计缺陷，提高工程质量的重要手段之一。

随着国家在公路建设领域投资的加大，公路设计行业方兴未艾。但是，许多建设项目由于勘察设计的周期过短，往往会给以后的公路施工留下隐患。因此，设计单位的后续服务工作显得更为重要。根据《公路工程质量管理办法》（交公路发［1999］90号）明确规定：设计单位应加强设计全过程的控制；开工前做好设计文件的交底工作；对大中型和有特殊要求的公路工程项目，设计单位应在施工现场设立代表处或派驻设计代表，随时掌握施工现场情况，解决设计的有关问题。

由于当前公路工程建设周期越来越短，勘察设计的周期也越来越短，勘察技术手段的发展缓慢，有些中小型设计院甚至还在使用较为原始的测设方法，这就使得设计单位在勘察时难免会出现疏漏，导致设计产品存在这样或那样的设计缺陷，甚至错误，这些问题都需要在施工阶段逐步解决。因此，设计后续服务工作是勘察设计工作的延续，是设计单位对工程建设标准履行监督职责、共同保证工程质量、控制工程造价、提高工程投资效益的重要途径。

计后续服务工作对设计代表的素质要求较高，而中小型设计院由于设计任务繁重，设计一线技术人员紧缺，难以抽出较好的技术力量去从事设计后续服务工作，形成不良后续服务。

3.公路设计后续服务是设计人员参与实践，提高勘察设计水平的重要途径。

设计人员在设计过程中容易存在闭门造车，与实际脱节的现象。不少设计者对自己设计的产品缺乏事物感，甚至只有平面认识而没有立体认知，这些都制约着公路勘察设计水平的提高。设计人员参与施工过程，不仅可以发现和纠正设计图纸中出现的各种误差，而且还会遇到设计中始料未及的技术难题。通过与现场施工、监理、建设单位及有关咨询专家的沟通，不仅可以找出产生设计缺陷的原因，还可以锻炼解决设计缺陷和疑难问题的能力。驻地设计代表通过现场磨炼，丰富了技术阅历，提高了解决实际问题的能力。而设计单位通过驻地设计代表的工作总结汇报，能及时找出设计过程中易出现问题的环节，通过与设计代表的技术交流，其他未参与现场施工的设计者也能得到相关的施工技术经验和教训，从而提高设计人员的综合水平，设计单位的总体勘察设计水平也得以提高。

笔者根据银川绕城高速公路、子洲至靖边高速公路等项目的勘察设计与后续服务的实践，总结影响后续服务质量的主要因素有如下几个方面：

1.设计文件质量。

设计文件质量的好坏，直接影响到施工阶段的投资、质量、工期的控制，大量错、漏、碰、缺流入施工阶段，会造成变更太多，增加业主、监理单位投资控制和质量管理的难度，较大的失误甚至会导致工程质量事故。造成设计文件出现质量缺陷的原因有：

（1）专业基础资料调查、收集的深度不够，不能满足设计要求，造成设计与实际不符。如水文资料调查收集不够全面，导致一些桥梁设计标高太低或泄洪能力不足等。

（2）测设时对当地的自然条件、社会环境、经济发展情况调查不够深入细致，特殊情况没有作特殊处理，造成设计与实际情况不相符合。如公路选线时对以上情况调查不清，将直接导致路线走向偏差，不能带动当地经济发展。对地质情况调查不清将可能导致路线范围出现大面积塌方或滑坡，使本来可以通过移线避免的地质灾害得不到有效控制。

（3）设计单位未严格执行工序控制和校审制度，疏于现场核对管理，校审把关不严，有些审核程序流于形式，有的为了赶工期而省略了某些环节，致使大量错、漏、碰、缺隐藏在设计文件中，给工程的实施留下了隐患。如有些小设计院技术人员不够，设计、复核、审核一人包办，行政干预太多，导致设计文件存在大量缺陷，在施工时未及时发现可能引起质量事故。

（4）设计人员责任心不强，质量意识较差；专业组分工不细，设计人员成了“万金油”，什么都会，什么都不精；设计重大轻小，重主体轻附属，重结构分析轻调查研究，重尺寸数字和工程计算轻调查记录和现场核对。如有些素质差的勘察人员为了减轻劳动强度，不按规范要求进行勘察，记录不规范甚至修改原始记录，这些都将直接导致设计过程中的重大偏差。

2.技术交底程度。

标前答疑不重视，技术交底不彻底。设计单位不积极配合业主进行标前答疑，有的甚至不参与标前答疑，往往会使招标文件出现一些漏洞，给业主以后执行合同埋下隐患。对技术交底不重视、交底内容不完整，或对提出的问题不逐条落实，致使许多设计缺陷得不到及时纠正。

3.现场服务质量。

现场服务质量的好坏，直接影响设计单位在业主、承包商、监理心目中的形象。由于现行规范中没有对设计单位的现场服务进行规范，导致现场服务不规范，有的设计代表甚至搞不清自己的职责范围。造成现场服务不规范的原因有：

（1）设计单位不能及时派遣驻地设计代表或派遣技术素质差、工作能力不强的人员进驻工地，对于监理、施工单位对设计图纸提出的疑问不能及时处理或处理不当。

（2）在工程开工前不积极认真地审查图纸，致使图纸中的错、漏、碰、缺得不到及时纠正。

（3）不按规定的变更范围，变更时限，变更程序进行设计变更；不能有效控制现场图纸的技术状态，或对设计变更不能及时提交有效图纸。

（4）不及时收集和反馈与勘察设计有关的质量信息；不认真填写工作日志等质量记录，不及时向院有关部门汇报工作进展情况。

（5）设计院有关领导、项目负责人不能按要求赴工地检查督促设计代表的工作和协调解决施工中出现的重大设计问题。

1．减少由于勘察误差引起的设计缺陷。

严格按照勘测规程、规范要求的精度进行勘察。不同的勘测阶段及开工前均应对导线点和水准点进行认真复测，复测结果符合要求后方可进行下一道工序；对工程地质的勘察，应严格按照工程地质规范进行综合勘察，采用先进的勘察手段以提高工程地质勘察的准确程度，及时有效地为各阶段设计提供准确的依据。对交叉构造物的勘察应准确测量其实际交角，并对设置构造物的范围进行详细的地形、地质勘察，避免以点代面，造成设计偏差；改进纵横断面测量技术，提高断面测量精度，尽量减少因断面测量精度引起的设计误差。

2．提高设计水平，减少设计阶段引起的误差。

内业设计前应对外业勘察资料进行审查，检查勘察资料是否符合设计要求的深度，对不符合设计深度要求的应补充勘察。设计应以标段为单元整体考虑，统一标段内的构造物形式或统一结构形式的截面尺寸及配筋应尽量统一，以便于施工。设计时应充分考虑施工因素，强化施工组织设计，切忌闭门造车，使设计出来的产品无法按图施工。各专业组之间应有序分工，紧密配合，以免重复设计、漏项设计的现象发生。

3．加强设计过程管理，强化质量意识。

大多数设计院都进行了iso9001：2000标准质量管理体系认证，但如何把该质量保证体系落到实处，却是值得商榷。首先，要从制度上加以规范管理，强化各勘察设计阶段的“两校三审”和“三环节控制”管理。在实施“两校三审”制度上，应在不放松“三审”的基础加强“两校”，减少“错、漏、碰、缺”等非技术性错误；在“三环节控制”上，认真做好事先指导和中间检查，减少成果评审时发现问题而引起的返工。其次，要认真做好各专业组之间的技术接口管理，严格执行资料互提确认制度，避免由于之间的工作脱节而产生的质量缺陷问题。最后，加强对技术人员的职业道德和素质教育，要求各级技术人员树立严格、认真、细致、实事求是的工作作风。

4．加强人才培养，提升勘察设计的综合水平。

目前正处于公路建设的高峰时期，许多设计院出现任务多、人才紧缺的现象，这就要求加强对那些参加工作时间短、经验不足、对规范理解不全面、对现有技术发展状况不清的设计人员的培养和教育。对施工现场反馈的各种质量缺陷，要及时组织技术人员进行讨论，总结经验教训，不断完善设计，逐步提高设计的综合水平。

5．对驻地设计代表的要求。

驻地设计代表的派遣是设计后续服务工作中最为重要的环节，驻地设计代表的工作、沟通、专业技术等能力是直接影响后续服务质量的因素。具体应做到：

较充分的认识和了解，并应收集整理所服务工程的路线平纵面资料、地质水文资料以及。

各相关专业的工程设计图纸，以便于进驻现场后能尽快开展后续服务工作。

位提出的技术问题，阐明设计意图。及时受理业主提出的设计变更，积极协助业主、监理和施工单位解决施工中出现的技术问题，提出合理建议。

(3)现场服务中应明确职责，对业主提出的设计变更应认真复核和研究，认为变更合理且在权限范围内的，要予以及时变更，对特别紧急的设计变更，在把握准确的前提下，可先口头确认，后补办手续，认为变更不合理时，应积极与业主沟通，当不能形成一致意见时，及时上报相关负责人及各技术指导部门。

进度；对设计问题的处理情况（包括投资的增加量）；业主和施工单位对设计的满意程度等。

五结束语。

设计后续服务是设计单位对勘察设计工作的延续，是工程建设质量的重要保证，是开拓设计市场的重要手段，具有周期长、不可预见因素多的特点。如何做好设计后续服务工作是我们每个设计单位值得重视的问题。特别是在市场经济中，我们的设计文件就好象企业生产出来的产品，不仅要有一流的产品质量，还需要优秀的产品服务。做好设计的后续服务工作是提高企业信誉、拓展设计市场的一个重要方面。只有提供一流的设计产品和优秀的设计后续服务,才能保证设计企业在市场经济中立于不败之地。

高速公路设计案例范文怎么写篇六

广大驾驶员和市民朋友们：

安全有序、文明和谐的交通环境是一个城市文明的标志，是广大市民共同的心愿。为深化“文明行车、文明行走”专项整治行动，切实增强公民文明行车意识，全力打造安全、和谐的出行环境，在清明节即将到来之际，合肥市文明办和合肥市公安局交警支队向广大驾驶员和市民朋友们发出不挤占高速公路“生命通道”的倡议。

高速公路设置应急车道，目的在于车辆在高速公路上遇紧急情况临时停放、等待救援或遇有交通事故等突发事件造成交通中断时,保障交警、消防及救援等车辆赶赴现场的应急通道,被视为救援的.“生命通道”。一般情况下,只有出警的警车,执行救援的消防车、急救车、施救车及工程车才能通行。一旦发生事故，应急车道被占，所造成的危害是巨大的。为此，公安交警部门将通过路面巡查、道路监控等手段，加强高速公路应急车道的管理。对于违法占用应急车道，公安交警部门将对驾驶人处以200元罚款，并一次记6分；拒不听从劝阻驶离的，依法拖离，追究妨碍执行公务责任。

请广大驾驶员和市民朋友们，清明假期出行，如遇道路拥堵，请耐心等候，听从交警指挥，请勿在非紧急情况下驶上应急车道，确保应急车道在关键时刻发挥“生命通道”的作用。

文明行车，文明出行，需从你我做起。让我们共同守护好“生命通道”。

合肥市文明办。

合肥市公安局交警支队。

高速公路设计案例范文怎么写篇七

为进一步深化道路清扫保洁市场化运作，强化道路作业质量的监管力度，全面提高招标道路的环境卫生质量，特制定宿马园区343国道道路清扫保洁质量检查考核办法如下：

一、指导思想。

认真贯彻落实〈〈城市环境卫生质量标准〉〉和〈〈城市生活垃圾管理办法〉〉及卫生文明城市相关标准，以创建省级园林卫生文明城市为目标，不断提高工作质量和管理水平，切实加强道路环卫作业质量检查考核，在制度化、规范化、常态化上实现长效管理，切实提升道路保洁的环卫作业质量。

二、道路保洁质量检查考核的范围和内容；

1、考核范围。

中标总长度为4.4公里，总保洁面积为278938平方米。

2、考核内容。

（1）道路机扫、人工集中清理范围含两侧草皮、树坑、沟渠垃圾捡拾。

（2）道路保洁范围内垃圾收集清运。

三、机械配备和人员配备要求。

1、每个标段需配备1台不低于5吨的清扫车；

2、每个标段需配备2辆保洁车，保洁人员7人。

3、每个标段需配备1辆垃圾清运车。

四、检查考核实施办法。

（一）建立城管分局环卫所考核制度。

宿州市城市管理局宿马园区分局环卫所负责对上述道路的作业质量负责抽查。

道路考核清扫保洁作业项目在中标期间内，作业质量接受宿州市城市管理局宿马园区分局环卫所检查考核。

（二）建立环卫检查考核信息反馈和整改制度。

宿马园区城管分局环卫所作业质量检查考核结果以通报和告知书形式下发中标方。如发现重大问题以整改通知书的形式通知中标方，并限期整改，期满进行复查。

（三）建立考核检查台帐制度。

宿马城管园区分局环卫所制定统一格式的道路保洁质量考核表，检查人员按照要求做好保洁质量的检查记录，建立台帐。内容包括检查时间、地点、存在问题及处理情况。中标单位应建立自查台帐。

（四）保洁公司工作要求。

1、保洁公司每月必须有月计划、月总结（每月28日报送至环卫所）、周计划、周总结（每周五报送至环卫所）、日报告（每日下午四点前报送至环卫所）。

2、保洁公司必须组建专门的道路保洁应急作业队伍，应急队伍不低于5人，处理道路污染及突发事件，实施应急处理。（1）各作业公司在其作业时间内对于道路暴露性垃圾或撒漏垃圾必须在1小时内清理完毕。（2）道路撒漏泥土或扬尘，一般应在2小时内解决。（3）对于面积较大，污染较严重的应及时上报环卫所；（4）对于持续性污染，例如渣土出土，工地运送建材等，除及时上报环卫所外，应及时调配增派人员，保证路面卫生。

3、保洁公司应积极参与配合各种活动（省、市、园区、局大检查）及节假日环境卫生保障；如遇园区性活动及大型活动时，环卫所有权要求保洁公司无条件保质保量按活动要求完成工作任务，如未能完成可纳入相应的考核。

4、保洁公司应提前做好冬季积雪清除和雨后车辆带泥等紧急事件和突发事件的处理预案，雪停1小时后应启动除雪工作，按照环卫所规定的时间和要求做好积雪清除工作；雨停后，应急时清理车辆带泥。

5、机扫人员应按章操作，作业车辆在进行道路机械清扫时，作业人员要遵守交通法规，不得逆向行使，严格按规程操作，开启作业警示灯，鸣作业警示信号。

6、要求保洁公司对机扫保洁员和集中清理保洁员做好安全生产教育工作，保洁员在集中清理或对污染路面进行清理时，应穿工作服或反光安全警示服，清理期间，保洁公司应在过往车辆行驶方向前方30米以外放置警示标志。

7、保洁公司必须为环卫保洁员购买人身意外伤害保险，未参加人身意外伤害保险的，不得上路进行机扫保洁和集中清理，如果督查人员发现有未参加人身意外伤害保险的，扣除保洁公司当月保洁经费。

8、清扫垃圾扫入、倒入路旁沟渠、绿化带、花坛里的，保洁经费全部扣除。

9、如果保洁公司不能完成或未按要求的时间完成工作任务，环卫所可以委托其他作业部门代为完成，被委托作业部门所需要的费用从保洁公司保洁经费中支付并进行相应的考核。

（五）建立道路质量检查考核评分制度。

道路清扫保洁每月考评分95分以上的为“合格”，低于95分，每分扣除当月保洁经费1000元，低于85，扣除当月保洁经费50%，低于80分扣发当月保洁经费。如遇全市性活动，中标方方有特殊要求，中标方有责任配合，如不能根据要求积极配合造成不良影响并纳入考核。

五、对道路保洁质量的处罚：

未能按照规定的作业量进行机扫保洁和集中清理，除在考核基数范围内进行考核外，还根据作业量扣除相应的作业费。在文明创建活动中及日常工作中被省、市通报批评的给予1000元——2000元的处罚。

中标单位应自觉接受环卫部门的质量考核，中标单位不履行责任，出现以下情况的，终止承包合同，并追究违约责任：

1、连续三个月考核不达标的；

2、中标单位以任何形式对承包项目进行分包、转让的；

3、其他对道路清扫保洁造成重大恶劣影响的行为；

4、违反管理规范，造成重大伤亡或重大损失。

宿州市城市管理局宿马园区分局。

2016年8月30日。

高速公路设计案例范文怎么写篇八

通过在施工现场工作经历，体会到设计后续服务工作的重要性。在施工阶段经常遇到的问题，有助于设计单位提高自身的设计水平。

1．公路设计后续服务是消除设计缺陷,保证工程质量的重要手段。由于当前公路工程建设周期越来越短,勘察设计的周期也越来越短,这样就使得设计单位在勘察时难免会出现疏漏,导致设计产品存在这样或那样的设计缺陷,甚至错误,这些问题都需要在施工阶段逐步解决。在施工过程中理论结合实际，以达到对原设计文件进行完善和优化，解决原设计文件中出现的问题，这样才能使原设计文件更加完善、合理。设计后期服务工作对保证施工顺利进行，取得施工和使用过程中的设计质量反馈信息，完成设计、施工使用过程的循环，不断提高设计质量和水平，具有重要意义。

2．设计后续服务的重要性。

受多种因素的影响，设计单位在外业勘测、内业设计时常常出现缺陷，造成设计文件的质量欠佳。分析原因，主要有以下几方面：

2.1外业资料调查不完善：

2.1.2地勘资料不详细，钻孔数量不能满足桥涵构造物下部结构设计要求，在施工阶段常出现现场地质与设计不符的情况。

2.1.3缺乏对田野沟渠、乡间路的深入调查，造成构造物设置不当。

2.2设计人员自身因素：

2.2.1设计人员责任心不强。

部分设计人员责任心差，造成关键部位的大样图与总体图中尺寸不对应；文字资料叙述的内容与图纸不符或互相矛盾；专业组之间在提供资料、数据时出现差错；设计中盲目套用图纸等。

2.2.2缺乏图纸复核、审核工作环节。

高速公路的设计工作是具有系统、复杂、反复特点，任何的局部设计首先要从整体出发考虑，然后在做细节工作；同一专业需要统一，不同专业间需要数据往来，这样环节多了，容易出现数据版本利用不统一、扯皮等问题。设计单位就因为工期紧、任务重而省略了复、审核工作。

2.3施工环境发生变化：

综上所述，任何一家设计单位都不敢保证自己的设计文件是完美无缺的，业主单位、施工单位也要接受“设计文件只有在实践中不断的修改、补充、完善，才能趋近完美”这一实际情况。设计单位更要虚心接受业主、施工单位提出的合理变更，认真及时的做好后续服务，只有这样，设计单位的形象才会越来越好、市场越来越广阔。

3．设计后期服务中经常遇到的问题。

设计图纸差、错、碰、漏现象：

4．设计代表的工作权限。

4.1设计变更由业主代表以书面形式通知设计代表进行，设计代表不直接接受施工、监理等单位提出的变更要求。

4.2设计代表负责处理有关设计变更的具体专业技术问题，对涉及到技术标准、工程规模、投资额度等重大设计变更问题应及时上报项目负责人和设计单位。

4.3设计代表对业主代表提出的设计变更要求，应认真复核研究，对同意的设计变更，应履行签字手续，并附上相应的设计变更图纸。对不同意的设计变更，应积极与业主代表沟通，如意见分歧较大时，设计代表应迅速上报设计单位，由设计单位与业主代表磋商，设计代表按照商定后的意见执行。

5．结语。

后续设计服务会涉及到方方面面的关系，设计代表不但要做好本职工作，还要处理好各方面的关系。在项目实施的过程中，设计代表要切实保护业主利益，为业主在技术方面做好参谋；处理问题要分清轻重缓急，一切以不影响施工进度为原则；积极参加业主、监理召开的工程会议，随时关注工程进展、技术方面的问题。

设计代表要及时做好总结工作，分析设计变更的原因，及时总结经验与教训，为完善设计文件质量、提高设计水平、展现单位形象而积极工作。

高速公路设计案例范文怎么写篇九

高速公路是社会经济发展的产物，也是一个国家现代化水平的重要标志之一，它不仅是人员和物资流通的高速通道，也是大尺度的线状景观廊道。人们对高速公路的要求已不仅仅局限于交通运输等基本功能，道路美学、环境保护、自然融合在道路建设中越来越受重视。

高速公路的景观同其它的景观相比较，有着属于自己的特点，首先，它是一个动态三维空间景观，具有韵律感和美感，道路把不同的景点结成了连续的景观序列，使人产生一种累计的强化效果。第二方面，高速公路本身又成为景观的视线走廊，引导人们的视线。因此，要求高速公路的景观设计人员必须具有哲学、美学、社会学、心理学、行为学、地理学、生态学等丰富的理论知识，和风景规划、道路设计、建筑设计、美学、文学等多方面的专业知识。

高速公路景观设计使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观来增添旅途兴奋点，能使裸露的填方、挖方、边坡等披上绿装，将公路对周围环境的负面影响尽可能减低;使公路周边自然人文景观资源与环境有机结合，让公路构造物能够巧妙地融入周边环境中，给高速公路使用者带来舒适的行车环境。

2.1 统一与变化

高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等，都会使司机在行车途中感受到沿途景观富有节律感、多变性，产生愉悦的心理，达到消除疲劳提高行车安全的目的。所以，高速公路的景观设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。

2.2 舒适与安全

舒适是高速公路的景观设计的主要目的。研究表明，司机在行车过程中的感受与道路景观之间存在着密切关系。道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境，而要做到这一点，主要依靠道路设计。但是，通过景观设计提高舒适性的前提是保证交通安全。如果不能保证交通安全，不管高速公路本身多么优美都是毫无意义的，所以保证安全是高速公路景观设计的基础和前提。

2.3 融合与协调

高速公路是一个有机整体，在景观设计时既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有机地融合在一起，又要注意与地形、环境的外部相协调。在进行高速公路的线形、沿线构造的造型设计时，避免割断生态环境空间或视觉景观空间的错误做法，沿途景点、附属设施以及绿化植物要有统一性和连续性，避免相互独立，缺乏整体协调性。同时，还要与当地风土 人情、历史文化相协调，展现出当地的文化内涵与韵味。

2.4 视觉与比例

在高速公路上行驶，由于速度快，司机的注视点远，视野狭小，对沿途景观的感知比较模糊，因此高速公路的沿途景观必须采用“大尺度”，在满足司机和乘客在行驶中视觉需要的同时，还必须要注意视觉比例的协调。高速公路本身的每个组成部分之间也应有恰当的内部比例。比如宽路面配上窄路肩，不仅存在安全隐患，而且视觉上也不舒服。同样，紧缩、狭窄的路旁地带、孤立的小型种植都是与高速公路不相称的。所以为了使高速公路的景观设计匀称、协调，其内部、外部都应保持适当的视觉比例。

2.5 保护与发展

高速公路的景观设计必须考虑保持长期的自然经济效益，尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种动植物和名胜古迹。必要时可修改道路设计和施工方案以保全原有风景。在保护原有风景的同时，作为现代化的高速公路，它的设计要符合时代发展的需要，要体现时代主旋律。公路沿途景观要具有时代感、速度感 ，要使 高速公路活跃起来，明亮起来，绿起来，成为现代化的时空走廊。

高速公路的景观设计在我国是一个新的课题，它主要包括内部和外部景观两部分，没有现成的模式，这里只是从总体上概略地谈谈高速公路的内部景观设计内容和要求。

3.1 线形的景观设计

随着车辆行驶速度的.提高，线路本身对司机视觉影响所占比例在增加，而路两侧环境所占的比例在下降。设计车速高意味着线形设计对高速公路的景观的好坏起着决定性的作用。高速公路线形设计要满足汽车行驶的力学要求，又要满足司机和乘客视觉和心理的舒适度的要求。为此，高速公路线形设计必须要结合地形和周围环境情况，科学选线，合理组合线形要素，做到连贯、均匀、协调、舒畅，使其具有良好的视觉诱导性和优美的外观，使自然环境协调一致，给人一种统一、连续的舒适感，以平衡高速公路因实行封闭而带来的隔绝感。

3.2 沿线构造物的景观设计

沿线构造物是内部景观的主体，因此对沿线构造物的景观设计必须要慎重、细致。在对具体构造物进行景观设计时不仅要考虑工程技术和经济问题，还要注意与当地的风土人情、建筑物形式相协调，使这些构造物有机地融合于高速公路的整体景观之中。

3.3 路面的景观设计

路面对行驶在高速公路上的司机和乘客来说，是占据视野的重要景观要素。路面材料的选择，除了考虑其强度、耐磨性和施工难易程度外，还应考虑其在美化景观方面的作用。除常用的沥青、混凝土外，国外有些高速公路为了减轻黑色路面产生的视觉扩张，使高速公路的横向宽度不那么显眼，采用了不同颜色的沥青或其他路面材料修筑路缘、行车道和分隔带， 既加强了高速公路的装饰性，又具有良好的视觉诱导性。

3.4 附属设施的景观设计

高速公路沿线的附属设施，主要是指为司机和乘客提供服务和休息的场所和收费站等。这些附属设施既是沿线地区的服务窗口，也是高速公路的重要组成部分，所以沿线附属设施的景观设计也需要综合考虑。近几年，随着高速公路投资和管理体制的改革，高速公路附属设施集服务、休息、娱乐于一体，呈现多样化的发展趋势，因此高速公路附属设施的景观设计要满足行车需要和自然景观及人文景观的多重要求，要具有亲切感，要表现出地域特点等。

3.5 沿途绿化的景观设计

高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素。高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能，同时通过有效的绿化设计，加强司机的视线诱导，减轻高速行驶造成的紧张。高速公路沿途绿化的景观设计，不仅仅是作为分隔带、行车道的遮蔽带进行设计，而且要满足沿途及高速公路整体的景观需要。好的绿化设计不仅能减轻公路对环境的影响，而且能保持动植物界的生态平衡，使整个高速公路空间充满活力。

高速公路设计案例范文怎么写篇十

——《美化家园》教学课例。

教学目标：

1、情感态度与价值观：逐步培养学生保护环境的意识。

2、知识与技能：初步学会如何进行垃圾分类。

3、行为与习惯：从身边做起，不乱丢垃圾，尽量减少垃圾的产生。

教学重点：初步学会如何进行垃圾分类，养成不乱扔垃圾的意识。教学难点：初步学会如何进行垃圾分类。

教学准备：多媒体课件、废纸、废钥匙、过期的药品、易拉罐、废电池、塑料袋、过期的饼干等垃圾。

教学过程。

一、创设情境、导入新课。

2、师：为什么校园每天都这么干净整洁？你们为学校和教室做过哪些清洁卫生工作？

二、联系生活，自主探究。

3、师：（演示课件）这位同学该怎么办呢？

5、师小结：如果每个人都象你们这样，从身边做起，不随手乱扔垃圾，把垃圾都扔到垃圾箱里，我们的校园就会永远干净整洁。

三、辨析明理，引导学生行为。

1、师：老师清理了一下办公室，结果清理出了许多垃圾，有废纸、旧报纸、废钥匙、过期的药品、易拉罐、废电池、塑料袋、过期的饼干，现在老师想请一位同学帮我处理一下。

（一学生上台把垃圾分开放置）。

2、师：其实扔垃圾还有许多学问（演示课件，介绍垃圾的分类）：一般人们把垃圾分成三种：有毒有害垃圾、可回收垃圾、不可回收垃圾。可回收垃圾是指这些经过处理后还可以再利用的垃圾，如：废纸、废报纸、易拉罐、塑料袋等，大家不要小看了这些垃圾，废钥匙、易拉罐回收后可以从新做材料，废纸回收后可以再造纸，据科学家研究，1000千克的纸可以生产好纸800千克，相当于少砍了17颗大树，1000千克的塑料袋可以生产600千克的汽油和柴油；不可回收垃圾是指没有什么回收价值的垃圾，只能填埋或焚烧处理，如过期的饼干„有毒有害垃圾是指如果不经过特殊处理，直接填埋或焚烧的话，会污染空气、土地、水源，给我们大自然造成危害的垃圾，如：过期的药品和废电池等。所以我们在扔垃圾的时候，可以把可回收再利用的垃圾放到可回收垃圾箱里，这样既减少了垃圾，又节约了资源，有毒有害的垃圾放到有毒有害的垃圾箱里，让工人叔叔进行专门处理，以免污染了环境，损害了大家的身体。

3、师：你们了解了垃圾怎样分类处理吗？老师考考你们，有没有信心接受挑战？

（学生小组讨论，师巡视指导）（学生回答，师进行评判达成共识）。

5、师：你还知道生活中哪些垃圾是可回收垃圾，哪些是有毒有害垃圾？

6、师：你们学得真棒！以后你们怎样处理教室和家里的垃圾呢？

7、师：虽然我们把一些垃圾进行回收再利用，但我们每天产生的垃圾还是很多很多，吴家山一小每天要产生几车垃圾，如果把武汉市一年的垃圾集中起来，足足有我们吴家山这么高，全国13亿人那要产生多少垃圾呀！它们污染了环境，占用了大量的土地。如果垃圾越来越多，到处都是垃圾，我们的家园还会这样美丽干净吗？要想让我们的家园永远整洁干净，除了要不随手乱扔垃圾外，我们应该尽量减少垃圾的产生。

9、师（演示课件）：同学们说了许多减少垃圾产生的好方法。美化家园首先要做到不乱扔垃圾，其次要尽量减少垃圾的产生，如尽量减少一次性用品的使用，能再次使用的不要急于仍掉。

四、拓展延伸。

1、师：想一想：在生活中还有什么可以再利用？

2、师：除了同学们说的外，我们还可以把这些垃圾变废为宝。（演示课件）：介绍一些由废旧物品制成的装饰品。

课后反思：

《小学品德与生活课程标准》明确指出：儿童的认知来源于他们对现实生活的认识、体验和感悟。教师应当以学生的生活经验作为教学的出发点，活用教材，努力建立起课程、教学与学生生活之间的通道。在这节课里，我始终贯彻着“儿童学习生活化”的教学理念，力求在教学内容和教学形式等方面面向学生的“实际生活”，贴近学生的生活，引导学生的生活。

因此，在这节课的教学内容的处理上，我没有依赖教材，而是从学生的实际生活中摄取素材，以身边的人和事展开教学，让学生在自己熟知的生活事件中进行研究、探讨，捕捉和定格生活中一件件司空见惯的、不被人重视的小事，引导学生进行充分的感受和体验。如：在“干干净净每一天”这一内容教学中，我没有采用书上的图片，而是出示“吴家山一小的校园”图片，引导学生观察、思考：为什么学校会这样干净整洁？你们为学校的清洁做了哪些事？如果你看到乱丢垃圾的事会怎么做？„„又如：在教学：“垃圾分类”这一部分内容时，为了更好的指导学生的实际生活，我选用了学生常见的垃圾：菜叶、旧书本、塑料袋、牛奶纸盒、过期的药品、酱油瓶、一次性筷子碗、矿泉水瓶、过期的牛奶等，通过自己的亲身体验和感受，明白了爱护校园，保护环境就要从身边的小事做起，不乱丢垃圾，培养了学生良好的环保意识。由于这些内容来源于他们的实际生活，很容易的就激起学生的共鸣，生发真切感受，让他们有话可说，有“事”想做，因此教育更有针对性、实效性，使教育意义深入人心。

高速公路设计案例范文怎么写篇十一

自公路建设以来，高速公路在我国的快速发展中发挥了重要的作用。然而，高速公路建设过程中出现了一些贿赂案例，给社会发展带来了极大的负面影响。近日，我在媒体上看到了一系列高速公路贿赂案例的报道，深感震惊和痛心。在此，我想分享一下自己对高速公路贿赂案例的心得体会。

二、案例分析。

首先，我要分析这些案例背后的原因。高速公路建设是一项规模庞大、资金投入巨大的工程，涉及政府、企业和个人的利益。而贿赂案例的存在，既反映了一些施工企业和相关官员的不良行为，也凸显了社会道德观念薄弱的问题。贿赂案例在一定程度上减损了公众对政府的信任，也破坏了市场竞争的公平性。

三、原因分析。

其次，我要探究这些案例产生的原因。一方面，一些企业可能出于获得项目、提高市场份额等商业利益的考虑，主动或被动参与贿赂行为。另一方面，一些政府官员可能视贿赂为获取个人或政府部门利益的手段。再加上缺乏严格的监管和惩处机制，导致了贿赂行为在某种程度上成为了公开的秘密。

然后，我要分享一下我对这些案例的心得体会。首先，要加强反腐倡廉教育，提高公民的道德水平和法律意识，树立正确的权力观念和财富观念。其次，要建立健全的监管体系，加强对高速公路建设过程的监督，强化违法行为的打击力度。同时，应加强行业自律，实行公开透明的招投标和审批制度，确保高速公路建设的公平、公正和高效。最后，要建立便民的投诉渠道，提高市民的知情度和参与度，让大众成为监督的力量，推动高速公路建设的良性发展。

五、结语。

总结来说，高速公路贿赂案例所带来的负面影响不容忽视。只有加强反腐倡廉教育，建立健全的监管体系，实行公开透明的招投标和审批制度，以及提高市民的知情度和参与度，我们才能够逐渐解决这一问题，确保高速公路建设的公平、公正和高效。同时，也希望相关部门能够加大监督和打击力度，对贿赂行为严惩不贷。只有共同努力，才能为我国高速公路的建设和社会的发展作出更大的贡献。

以上是我对高速公路贿赂案例的心得体会。我相信，只要大家齐心协力，共同努力，我们一定能够克服这一问题，建设出更加繁荣和美好的社会。让我们携手为高速公路的建设贡献自己的力量！

高速公路设计案例范文怎么写篇十二

收费站建筑设施景观包括收费站大棚和收费站服务人员办公楼及宿舍楼建筑。突出高速公路景观地域特色的重要因素，收费站大棚根据当地城市地域文化特色结合因地制宜与统一协调的原则设计出有特色的收费站建筑景观。西安机场收费站大棚按“新汉风”仿古建筑设计，造型为古城堡。仿汉城堡为迎宾之门，建筑色彩以仿汉灰白为主，主阙楼、梁柱、斗拱呈朱红色。这些仿汉建筑浓缩了汉代文化，既符合地域特点，又能给前来西安的客人以视觉冲击，留下古城的第一印象。

高速公路设计案例范文怎么写篇十三

整个工作于合同签订之日起，计划工作周期为55天（节假日加班），与招标文件要求60日历天提前5天，预留时间用于处理不可预见性问题。具体进度安排如下：

（5）论证协调与修改、完善，形成规划送审稿：6天；（6）成果印制：2天；

（7）不可预见的技术问题处理：5天。

若河南省国土资源厅对全省工作进度有调整，我方将及时调整工作进度，以满足省国土资源厅统一要求。

2、其他服务承诺。

（1）若河南省国土资源厅技术要求增加或细化项目内容，我方不再要求增加工作费用。

（2）保证按照相关技术要求按时完成项目，并充分调查、征求各乡镇的意见，使成果满足地方经济社会建设实际需要。

（3）按要求做好项目成果的送审、评审工作，做好规划备案、报批的配合工作。

（4）招标人向我方提供的全部资料及我方编制的全部成果资料其版权归招标人所有,未经招标人许可，我方不擅自出版、发表、转让（借）、复印或利用。（5）我公司承诺在规划调整完善工作完成后，如业主单位需求我们将免费提供技术指导和培训，使业主单位人员能够掌握数据库的基本使用方法，满足业主单位对数据库的日常管理工作。

高速公路设计案例范文怎么写篇十四

随着社会的进步和经济的发展，高速公路在现代都市化建设中扮演着重要的角色。然而，近年来频频发生的高速公路贿赂案例却让人们深感忧虑。这些案例不仅对公共利益构成严重威胁，还揭示出一些不正之风和腐败现象。历经研究和思考，我深刻认识到了高速公路贿赂案例背后的问题和人们应该采取的对策。在下文中，我将总结这些心得体会，并提出应对高速公路贿赂案例的建议。

首先，高速公路贿赂案例归根结底是道德败坏的产物。无论是贿赂受贿双方还是涉案人员，他们都失去了对道德价值的敬畏。对于公务员来说，他们背离了公正公平的原则，把权力变为谋私取利的工具。而那些主动贿赂的企业或个人，则丧失了诚信和守法的底线。面对这样的案例，需要进一步加强道德教育。政府部门应采取有效措施，加强对公务员的道德教育和监管力度。同时，学校和家庭也应肩负起培养下一代道德人的责任，注重培养学生的道德意识和职业道德。

其次，高速公路贿赂案例暴露出监管不力的问题。如果监管部门能够加强对施工单位和公共服务企业的监督和检查，加大惩治力度，那么腐败问题将会减少。此外，建立有效的监督机制也是解决高速公路贿赂案例的有效途径。应有关部门可以利用现代科技手段，如监控摄像头和人脸识别技术，加强对施工现场和服务区的监测，对违规行为进行实时查处，并保持信息公开透明。只有监管部门加大对高速公路建设和运营中的监管力度，才能有效遏制贪腐现象的蔓延。

第三，高速公路贿赂案例有着深层次的经济原因。参与高速公路建设的企业通常会面临激烈的市场竞争，为了获得更多的利益，一些企业采取非法手段，如贿赂和行贿。这在一定程度上也揭示出市场经济中利益分配不公的问题。政府应该进一步完善市场经济体制，加强对企业的监管，减少不正当竞争和垄断行为。同时，加强资本市场的监管和执法力度，提高市场的透明度，增加公平公正的竞争环境，有助于减少腐败现象的发生。

第四，高速公路贿赂案例还呼吁我们加强舆论监督和公众参与。舆论监督对于预防和惩治腐败现象起着重要的作用。通过媒体的广泛报道，公众能够了解相关案件的发展情况，进而形成共识，合力推动社会的良性发展。政府应积极回应社会的关切，及时公布调查结果，并进行相应处理和整改。此外，加强公众参与也十分重要。政府应建立开放、透明的行政决策和执行机制，鼓励公众参与高速公路建设、维护和监管的决策过程，确保公共利益最大化。

最后，对于个人来说，我们要增强防止高速公路贿赂案例的意识。公民要自觉遵纪守法，增强自我法制意识。在面临贿赂和行贿的诱惑时，要坚守底线，维护正义和公正。此外，个人还有责任主动举报涉嫌腐败的行为。只有每个人都拿出勇气，积极参与，才能共同打击腐败现象。

综上所述，高速公路贿赂案例作为当前社会治理中的一大问题，需要政府、企业和个人共同努力来解决。完善道德教育，加强监管和监督，改进市场经济体制，加强舆论监督和公众参与，以及个人的自觉意识和担当精神，都是有效应对高速公路贿赂案例的重要举措。相信在各方共同努力下，高速公路贿赂案例将得到遏制，我们的社会将变得更加廉洁和公正。

高速公路设计案例范文怎么写篇十五

广大驾驶员朋友们：

10月1日，福银高速孝感段两小车追尾，一名10岁小孩腿部严重骨折。因应急车道被占用，救护车被堵在了距现场5公里的位置过不来，湖北省公安厅高速公路警察总队民警徒步逆行紧急疏导，终于打通了“生命通道”，孩子被送往医院救治。

应急车道被视为救援的“生命通道”，是专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用，非紧急情况下，任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留。违法占用应急车道，不仅会阻碍事故救援、伤员救治，也会给自己带来危险。为此，公安交管部门将通过路面巡查、道路监控等手段，加强高速公路应急车道的管理。对于违法占用应急车道，公安交管部门将对驾驶人处以200元罚款，并一次记6分；拒不听从劝阻驶离的，依法拖离，追究妨碍执行公务责任。

为了维护每一个交通参与者的生命安全，湖北省公安厅高速公路警察总队联合湖北广播电视台电视新闻中心、湖北公共・新闻频道、湖北经视，楚天交通广播,楚天都市报、武汉晚报共同倡议：请勿挤占高速公路“生命通道”！如遇道路拥堵，请耐心等候，听从交警指挥，请勿在非紧急情况下驶上应急车道，确保应急车道在关键时刻发挥作用。

文明行车，平安出行，需从你我做起。让我们共同守护好“生命通道”！