2023年铁路电源系统设计论文范文汇总(模板10篇)

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铁路电源系统设计论文范文汇总篇一

摘要：本文基于自动化监控系统的大体框架和总要求，探讨广播电视发射台站的管理综合系统、广播电视台发射机自动监控系统的主要作用和它们各自的组成，希望为其他广播电视发射台自动系统建设提供参考。

关键词：广播电视事业；信息基础建设；管理综合系统；自动监控系统；

伴随着我国科学技术的不断提高，对广播电视行业也提出了更高要求。同时，广播电视数字化和网络化、信息化以及智能化的要求不断提高，加大了对广播电视发射台安全播出的要求。怎样才能提升广播电视发射台的安全播出管理水平是面临的一大难题，所以现在发射台大多采用自动化技术和先进的网络技术，以设备的自动化作为基础，以较为先进的监测设备和科学的管理平台为依托，保障了广播电视信号的发射质量。

1、自动化系统概述。

广播电视发射台站的自动化应使用集中管理和分散控制的方式，可以最大化避免自动化系统风险，以防使个别控制元件发生故障而影响整个系统的安全运行。在设计时应采用多进程的软件设计思想，让不一样的监控对象对各自的参数合并处理，以达到更大限度提升系统的运行效率。广播电视自动化逻辑是由播出管理和控制以及设备自动化两个层面组成的，且每个层面都可以由多个物理子系统构成。以下论述是自动化体统的总体要求。

1.1广播电视自动化系统的.设备通用要求。

自动化设备是指电力设备和各种广播播出设备。其中，播出设备包括发射机、天线的无缝切换以及节目的传输等，还有其他相应的一些设备。受控制设备应有手动和自动两种相应控制模式。如果自动设备发生故障不能正常运行，那么，也不应妨碍手动控制的正常运行。

如果处在自动模式下，那受控制设备应严格按照所操作的时间表运行，自动模式和手动模式切换时应保证设备原来工作状态和运行参数正常运行。在设备正常运行接收到另一个新的操作时间表时，相应地，各设备应协调联动，相互联系。当然，相关控制设备按新的操作时间表进行。如果发生网络中断，可以依据应急调度指令人为修改设备自动化系统的操作时间和相应的播出管理等原计划任务。广播电视设备自动化系统只要启动，应该始终对相应设备控制模式和设备的工作状态以及设备正常运行的参数进行实时监测。

系统要求不论是信号监测，还是故障报警，抑或是设备监测，均采取嵌入式，所有模块均支持热插拔方式，以保证监测系统安全运行，提高系统稳定性。此外，针对用户模式，应优化业务流程，以目标为指导实现结果输出。系统能进行自我诊断并报警，便于维护人员及时发现并排除故障，在排除故障时只需更换相应模块，而不需要重新配置系统。系统所有配置的硬件接口等符合国家的国标要求以及国家广电总局的相关标准。自动化系统还应具备可扩展性架构，采用ip模式，保证所有的信号均可以输入以及采集，并遵循开放协议，使自动化系统具备可扩展性，便于后期业务拓展。

1.2广播电视自动化的基本要求。

可以实现发射台站几路信号源互为主备，当一路信号故障时，可以自动切换信号源，并对故障信号源进行语音、声光报警。应根据发射台站设定的操作时刻表，自己进行发射机开关机操作。此外，需要实时监测发射机运行参数，其中的参数应包括：发射机的调幅度、发射功率、反射功率以及空收信号。当主用发射机故障无功率输出时，自动化系统可自动将信号源切换、植入到备用发射机，并切换同轴开关、开启备机，恢复播出。

1.3广播电视节目传输的自动化要求。

广播电视节目传输自动化具有良好的效用，这就决定了自动化的要求较高。笔者认为，广播电视节目传输的自动化要求具体表现在三方面。第一，要结合实际情况，将自身的操作时刻表作为重要依据，从而实现对播出节目选择的自动化。第二，如今的主用和备用节目源的选用需要在同一时刻实现。第三，假如发生主用信号出现负面状况的情况，需要自动使用相关广播信号的备用节目源。

1.4广播电视发射台电力设备自动化的要求。

电力设备自动化的要求也是比较高的，这就需要使用断路器控制相关设备，利用断路器的分合进而实现对多种设备的控制，同时，需要保证断路器自身的安全运行，这样就要对相关自动装置实现远程复位。另外，还需要定期对相关路由器状态进行检查。

广播电视发射台的自动化管理系统大体由三方面组成，它们分别是：发射台站的综合管理信息系统和广播电视发射台发射机自动监控系统以及环境自动检测系统三部分。当然，这当中自动监控体统的主要职责是管理广播电视节目的正常播出发射的自动化正常运行以及监控其信号质量控制。其中，环境监测系统主要是确保整个播出环境的安全监控，这其中又包括发射机房的环境监测、发射台站的视频图像安全监控和发射台站的巡视检查管理。随着现代科技的不断发展，广播电视行业也需要革新，自动化管理系统在此时应运而生。所以，有了广播电视发射台站的自动化管理系统，就可以保证广播电视播出万无一失。

2.1发射台站的综合管理信息系统。

发射台站的综合管理信息系统重点体现在综合管理，这就要求必须兼顾服务与管理，借助现代化网络技术将这两方面的作用进行整合，并服务于实际的工作日常。我国已经逐步进入互联网信息时代，所以，现代化网络一站式服务也发展到一定水平，这就要求在日常管理过程中，将现代化自动化技术融入到实际工作中，这样就可以实现较完善的管理，进而使整个发射台站在请示运行中可以依托日常的运行情况和工作流程等，进行一体化、集中化管理和监督，最终在较大程度上提升发射台站的整体建设水平和管理水平。

广播电视发射台站的自动播出监控系统建设非常有必要，这也是电视节目播出质量的基本保障。自动播出监控系统主要涉及信号的发射和播出两个环节，这都是直接影响电视节目播出质量的关键因素。随着自动广播系统的相关建设，电视广播节目的质量得到快速提升，广播电视发射台自动播出监控系统可以划分为发射机自动监测子系统和信号质量监测子系统，这两方面共同发挥效用，才能为监测系统的正常运行提供基本保障，也就能为发射站广播信号质量提供保障。

发射台环境监测系统是一个保障，是对发射机站台安全播出的强有力保证。当然，这也是发射台安全播出必备的监测系统。发射台环境监控系统主要包括以下几方面：发射台机房的监测、发射台站的视频监测和发射台站的例行巡查管理。正是由于这些监控系统的存在，才保证了发射台的安全播出。

3、结语。

随着现代技术的飞速发展已悄然走进各行各业，现代化管理技术也是成为许多行业都强烈追求的管理技术，这在一定程度上表明了运用现代管理技术的重要性。当然，这也是广播电视行业的发展方向。目前，广播电视发射台站的自动化播出和监控以及管理系统的建立，极大保证了播出内容的质量，也同样标志着广播电视行业进入管理的现代化时代。

参考文献。

铁路电源系统设计论文范文汇总篇二

[摘要]随着社会对电子商务人才的需求,我国各大中专院校已陆续开设了电子商务专业,但目前还有很多院校没有一个能用于教学的电子商务系统教学平台,本文详细描述了在角色划分的基础上研究与设计高校电子商务教学模拟系统的过程以及在本过程中遇到的关键问题及解决方法。

[关键词]角色电子商务教学模拟。

一、研究背景。

随着社会对电子商务人才的需求,我国各大中专院校已陆续开设了电子商务专业,但目前还有很多院校没有一个能用于教学的电子商务系统教学平台,专业授课往往只讲解关于电子商务的原理性、理论性知识,缺少一个比较有针对性、实用性的教学应用系统,学生很难在课堂上完全了解电子商务的操作流程,缺乏对电子商务的深刻掌握,从而不能很好的适应社会需求。

二、角色分析。

基于角色的高校电子商务教学模拟系统为电子商务专业的教学提供了一个高效、有利的教学平台。为完成实践与教学的完美结合,系统以划分各种不同的角色来运行。

1.用户角色:网上商场、生产企业、个人消费者、物流中心。

(1)网上商场:网上商场是商家或企业发布商情及产品信息、提供商品展示的虚拟空间,它一方面作为卖方,为个人消费者的网上购物提供各种各样的商品;另一方面网上商场还作为买方向其他的生产企业采购商品,它是电子商务b2b和b2c的桥梁。

(2)生产企业:在供应链中省略了生产企业的采购,仅扮演提供产品的角色,这与商场为消费者提供商品的功能很相似,只是两者采用了不同的`销售方式。

(3)个人消费者:个人消费者是通过浏览网上商场网站购物的最终客户,在电子商务交易过程中,仅扮演购买商品的角色。消费者首先到ca中心进行认证登记,再到网络银行进行开户登记,然后登录商场的网页进行网上购物。

(4)物流中心:主要负责将生产企业的产品送到商场的手中,同时也负责将商场的商品送到网上订货的消费者手中。在b2b中,物流中心作为一个可以参与实验的角色,模拟整个交易过程中的物流动态过程,为了简化流程,物流中心仅仅起到了运输的作用,而仓库分别设置为生产企业和商场所拥有。在b2c中,物流中心作为自动运行的角色,在后台自动完成其功能操作。

2.自动角色:网上银行、edi中心、ca认证中心。

(1)网上银行:主要提供交易中对交易双方尤其是买方的采购能力予以核实的功能,以保证贸易的正常进行。在b2c中,当消费者发出订购信息时,商场要求消费者通过网络银行现行支付货款,在有支付能力的情况下,银行自动转账,否则发出警告信息。在b2b中,商场通过银行支付给生产企业货款,生产企业通过银行支付给物流中心运输款。

(2)edi中心:对电子商务交易过程中生成的定单、发货通知等报文用标准化、规范化的文件格式保存起来,能够进行实时报文交换。在b2b中,要求用户都要到edi中心登记,交易中报文的每一次传输在edi中心都可以查到。在模拟软件中,edi中心是自动完成报文转发功能的。

(3)ca认证中心:负责发放和管理数字证书,提供个人消费者和企业的合法身份认证,提供双方安全通信必须的手段和环境。消费者首先要在认证中心登记自己的正式信息资料,获取认证证书(表现为一组公开加密密钥和私密密钥),当个人消费者申请银行账户时,同时还要向银行出示自己的认证证书,键入自己公钥和私钥信息,才可生成个人的银行账户,从而保证网上交易中资金转账的安全性。

3.系统管理员角色:学生或教师。

系统管理员角色可以设定自动角色的规则、业务参数、业务处理流程,并可以以信息平台的形式观察自动角色的处理状况。

在以上的角色划分中用户角色由学生以相应身份登录充当;自动角色由系统承担,根据设定的规则和参数,自动地发送信息和指令。系统管理员角色由教师或指定学生以相应身份登录充当。

三、总体设计。

本系统的设计参照了当前网上各类知名的电子商务软件平台,如国内的阿里巴巴、易趣,国外的亚马逊、ebay等大型电子商务网站,同时吸取了大量从事电子商务教学的教师和专家的意见,完成了系统的整体架构。

系统采用目前最为流行的b/s三层结构,将系统的逻辑模型分为:物理基础结构、应用支撑平台、用户实验模拟系统,如图所示。其中物理基础结构是构成教学实验模拟系统的硬件和网络基础;应用支撑平台建立在物理基础结构之上,它包括数据库服务器、web服务器和应用安全系统;用户实验模拟系统根据实验主题的不同,分成b2b,b2c和c2c几个模拟实验直接面向用户提供服务。

四、关键问题的解决。

本系统采用j2ee企业级开发平台,同时辅以网络数据库sqlserver2005存储和管理用户信息和系统中的各种数据。

1.引入sessionfacadepattern减少客户端的多次网络调用。

sessionfacadepattern的目的是给予系统提供一个一致的接口,这样使系统业务逻辑集中,使系统的业务逻辑和调用部分松耦合。首先定义一些entitybean和一些实现业务逻辑的sessionbean,然后再把这些业务逻辑封装成sessionbean供web层调用,一般在调用层不负责事务的管理,一个业务逻辑就是一个独立的事务。在web层只需获得画面的数据和简单的校验,然后直接提交到ejb层进行处理,这样使web层的功能更简单。

2.引入datatransferobject解决在各层之间批量数据的传递。

基于ejb的j2ee多层架构应用中,经常涉及的一个问题就是如何在各层之间传递批量数据,比如需要得到实体ejb的属性,直接的方法是多次调用不同的属性。但这种方法容易导致许多问题,如性能以及代码的复杂度,比较有效的方法是在一个调用中得到所有需要的属性。因此可以引入datatransferobject来封装所需要的属性,并在客户与服务器端通过传递该对象一次实现对数据的操作。

3.引入数据库连接池技术提高系统性能。

j2ee中使用jdbc访问数据库中的数据必须经历建立数据库连接、打开数据库、存取数据和关闭数据库连接等步骤,而连接并打开数据库是一件既消耗资源又费时的工作,系统的性能必然会急剧地下降,甚至会导致系统崩溃。如何避免频繁地发生这种数据库操作,也是我们要解决的关键问题。引入数据库连接池技术,将数据连接作为对象存储在一个vector对象中,数据库建立后,不同的数据库访问请求就可以共享这些连接,这样通过复用这些已建立的数据库连接,极大地节省了系统资源和时间,提高系统性能。

五、结论。

本系统并不是真正意义上的电子商务系统,而是一个用于教学的模拟系统。系统以课程的教学计划为依据,以学生的实际教学内容为主导,以方便教学、提高教学质量为目的,合理简化和压缩电子商务系统中复杂庞大的功能,同时根据教学需要,辅以强大的教学管理平台,让学生切身感受电子商务、了解电子商务、掌握电子商务,完成了实践与教学的完美结合。

参考文献:。

[1]童胜:基于uml的电子商务系统的分析和设计[j].计算机仿真,2004.7。

铁路电源系统设计论文范文汇总篇三

随着铁路现代化程度的不断深入，对精细管理的要求也越来越高。对于动车运用所来说，动车组检修辅助设备的状态对于动车组检修的效率和质量起着举足轻重的作用。目前，动车运用所辅助设备数量多、种类多，操作专业性较强，可控性较差。例如，传统的巡检模式需要先编制设备的巡检计划，运用所根据每月的巡检计划进行设备的巡检工作，该巡检模式效率低，现场巡检的作业情况无法卡控；传统的临修模式需要作业人员先将发现的故障提交给调度，调度人员确认后通知设备检修人员进行设备的临修作业，整个过程涉及到多个部门的共同参与，各部门之间的联系与协调大大降低了临修作业的效率，而且设备的故障数据不能得到有效的记录和跟踪。基于以上需求，迫切需要一套涵盖设备管理的各个方面的系统来改善和优化当下的设备管理和作业模式。

1系统组成和思路。

动车作业设备管理系统由动车运用所层、班组层、作业人员层以及设备层组成，网络结构如图1所示。班组负责人根据作业计划通过任务派发终端将当日的作业任务进行下发，作业人员在手持作业终端上登陆自己的账户可查询当日的作业任务，并在现场作业时通过手持作业终端实时将作业数据与结果反馈至服务器数据中心，实现作业流程闭环管理。系统运行在2m带宽内网中，数据通讯采用现有应用最广泛、安全可靠的tcp/ip协议，在传输过程中，通过自身具有的校验功能，从而保证了数据的安全性和可靠性。另一方面，系统只有在作业产生数据时才会占用通讯通道，对当前网络不会造成干扰。

2系统设计。

动车作业设备管理系统主要由pc端任务派发管理系统和手持作业终端app组成，pc端任务派发管理系统主要是派发作业任务、管理整合作业数据，手持作业终端app主要负责接收作业任务、反馈作业数据。

2.1系统组织机构图。

系统的组成结构分为pc端与app客户端两部分，如图2和图3，pc端和app客户端之间通过无线局域内网进行传输。

2.2系统的`主要功能。

（1）计划管理模块。计划管理模块中可以编制和查询点检计划、巡检计划、临修计划、小修计划，其中点检计划、小修计划中选择相应的作业人员和设备便可以完成计划的编制。巡检计划中系统会根据设备的履历信息自动安排每天需巡检的设备，选择相应的设备和作业人员后便可以完成巡检计划的编制。临修计划中先接到调度发来的临修单，之后选择作业人员便完成临修计划的编制，待临修完成后还可以填写对应的反馈信息。计划编制完成后，在相应的模块中可以进行进度查询。（2）报表汇总。报表汇总模块中分为点检记录卡、巡检记录卡、临修记录卡、小修记录卡，点击相应的分模块便可以查看点检作业、巡检作业、临修作业、小修作业电子记录，并能实时打印辆统记录单。（3）设备履历。设备履历模块中可以录入、编辑、维护所有的设备的基本信息，将设备的维护周期、使用年限等信息录入到系统数据库中后，便可以查看和编辑设备的信息，系统会自动更新，将设备的信息融合到计划的编制中。（4）档案资料。该模块可以录入和查看各种操作规程、作业指导书、台账样本、红旗设备、季度会议纪要等文件和资料。（5）系统服务。系统服务模块中可以对所有的人员的角色和权限进行分配和调整。

3系统操作和控制流程。

3.1点巡检作业流程。

用户从web端登陆后，在点巡检计划编制模块中完成点巡检计划的编制，计划传到数据中心后，当点检人员在手机app客户端登陆后，系统会自动将其点巡检任务推送到app客户端，点巡检人员按照手机客户端的提示一步步进行点巡检作业至完成后，系统会自动收集数据，并生成点巡检记录卡，作业流程图如图4所示。

3.2临修作业流程。

检修人员在web端或手机客户端提报设备故障后，系统会将故障信息推送至调度人员，调度人员确认故障信息后将生成临修任务，设备人员接到临修任务便开始安排临修人员，临修人员登陆手机app客户端后，系统会自动将临修任务推送给用户，临修人员扫码并按照提示进行临修作业并在完成后填写临修情况，此时设备人员便可以在pc客户端填写设备故障原因及整改效果，系统随即生成临修记录单，作业流程图如图5所示。

4系统特点。

动车作业设备管理系统能实时、动态、准确、量化地反映设备的状态，及时掌握设备基本信息、运行状态，以提高维护效率，是设备作业管理向高安全、高可靠、网络化、数字化、智能化发展的重要手段。其具有以下特点：（1）实用性：动车作业设备管理系统是结合动车运用所现场作业经验设计、开发，并且已经成功在南京动车段合肥南动车运用所、南京南动车运用所测试、运行，良好的运行反馈也证明了该系统的实用性，能够帮助作业人员解决实际工作的困难。（2）先进性：动车作业设备管理系统从高度信息化和电子网络化的角度设计开发，使作业人员从繁琐的纸质台账和沟通配合中解脱出来，极大的方便了作业人员。（3）扩展性：动车作业设备管理系统采用模块化的冗余设计思想，模块之间耦合度低，并预留了接口，为以后和铁道科学研究院研发的设备系统进行数据连接作了良好的铺垫。

5结束语。

动车作业设备管理系统适用于各级管理人员应用，通过简单的操作生成报表，实现了点检、巡检、临修、小修计划编制、任务派发、任务执行、数据收集分析反馈工作的自动化。自使用以来为本单位的设备运行状况提供了有力的数据支撑，大大提高了动车所人员、设备管理的效率，节省了管理成本，产生了良好的经济效益。同时，本系统采用冗余式设计，预留了与tmis系统数据对接的接口，为后期拓展开发打下了良好的基础。

参考文献。

[1]休斯.《php开发实例大全》.中国电力出版社.4月.

[2]陈志泊.《数据库原理及应用教程》.人民邮电出版社.2月.

[3]施瓦茨.《高性能mysql》.电子工业出版社.5月.

铁路电源系统设计论文范文汇总篇四

铁路统计长期以来以货车统计为主体，客车统计没有独立的统计信息系统，客车统计相关指标分散于客车检修和动车组检修生产系统中，旅客运输、行包运输等相关指标分别通过十八点统计信息系统和旅客运输统计信息系统进行统计，随着铁路旅客运输量不断增长，特别是我国高速铁路的迅速崛起，旅客运输得到了快速发展，迫切需要建立一个集客车运用、动车组运用、旅客流量流向、行李包裹运输的统计体系。为了满足需求，总公司制定了《铁路客车统计规则》，并决定研发铁路客车统计系统，系统分为总公司、铁路局、站段三级系统，按照总公司计统部和信息技术中心的统一部署，由广铁集团计统处和信息技术所承担“铁路客车统计信息系统(铁路局级)”的研发工作。

2系统设计目标。

从铁路客车统计信息系统的总体架构来看，铁路局系统纵向在总公司和站段间发挥承上启下作用，横向共享客票系统信息和调度系统信息、承担客票售票信息和担当客车的交换，为站段提供经过铁路局系统预处理的信息源，在客车统计大系统中的各子系统和各相关外部系统中发挥纽带作用。系统要达到以下目标：

完成铁路局系统在统计业务和应用需求的研究，建立铁路客车统计信息系统(铁路局级)应用和管理规范化、标准化的体系结构。发挥数据枢纽的作用，实现信息资源共享。实现对客票、运行图、行包交接证、调度命令等信息的充分共享，通过复杂的数据处理和交换，最后反馈到有关的路局和站段，作为计算报表的统计原始资料。

系统从数据接收、上报和数据审核、数据同步以及接口数据处理等均实现计算机自动化处理，减少人工干预。实现对客车统计数据进行多层次的分析统计，指标对比，生成各种形式的报表等，为运输生产和财务清算提供辅助决策和咨询服务。

3系统的总体架构。

铁路客车统计系统(铁路局)由服务器子系统和web子系统组成，接收、处理从站段各子系统上报的客车统计信息，经计算、汇总、处理后产生铁路局客车统计信息，按《铁路客车统计规则》相关规定生成统计报表，并将铁路局客车统计汇总信息上报总公司，同时，提供铁路局客车统计各种指标信息的查询、分析。

本系统运行于现有的铁路综合计算机网生产网，采用铁路ftp统一传输平台进行数据传输，实现总公司、铁路局、站段间的数据传输以及与其它应用系统的数据共享。

4系统的主要功能及模块划分。

铁路客车统计信息系统(铁路局)主要功能：一是接收、审核站段上报的客车报表数据;二是局间交换生成全路客车车次字典;三是共享本局客票系统的售票信息并根据客车担当企业形成外局担当客车数据并实现局间交换;四是形成本局担当客车的完整信息并反馈客运段和车站子系统;五是共享调度系统的运行图信息和客调命令信息并反馈给车辆段子系统、车站子系统;六是完成铁路局级承担的指标计算和报表生成;七是将核准后的统计报表上传总公司;八是构建铁路局客车统计信息管理平台。

根据铁路局客车统计工作的特点、作业流程，系统功能要求和数据库处理技术，本系统分为数据处理子系统和web发布子系统，其中数据处理子系统采用c/s模式，主要有客车报表入库模块、表内校验模块、接收报表反馈模块、接口数据入库模块、数据汇总上报模块。web发布子系统采用b/s模式，主要有接收监控模块，指标监控模块，接口查询模块，报表查询模块，字典维护模块，系统管理模块等，用于客车统计报表wbe发布。

4.1接收监控模块。

该模块主要实时监控各站段上报客车统计报表和接口数据的接收处理情况，包括上报单位、时间、数据是否完整、是否符合关系式检验、数据是否加锁、是否有错等问题。包括如下功能：日报监控，旬报监控，月报监控，客票监控，报表日志，接口日志，上报情况，客票接口监控。

4.2指标监控模块。

该模块主要对客车统计报表如客站报指标，客运报指标，客车报指标，客动报指标，客行报指标按照单位、日期、报表、旬月等参数进行指标监控，用户通过指标监控，可以知道每个单位每个报表的指标完成情况，监控指标是否有异常情况。

4.3接口查询模块。

该模块主要对调度系统的运行图、临客命令、甩挂命令接口数据，客票接口数据，客运段系统上报的客运段车次字典、客运段营业站字典接口数据，按照不同的用户选择参数进行查询。

4.4综合查询模块。

该模块通过选择报表类型、单位、报表筛选条件，选择不同的时间范围、统计方式，灵活组合不同的报表字符项过滤条件，在数据库现有记录的基础上，通过关系式重新计算，得到查询记录分类汇总行和总合计行作为查询结果返回给用户，用户可以将结果导出多种格式。

4.5字典维护模块。

该模块主要对客车统计系统用到的一些字典进行维护，字典包括：报表单位字典、报表定义字典、车型字典、车种字典、路局字典、运输企业字典、段名字典、站名字典、席别字典、列车种类字典、调度系统列车种类字典、运行图站名字典等。

4.6系统管理模块。

该模块对系统中用户的权限进行分配、限制，进行用户的管理和系统参数的设置等。

4.7客车报表入库模块。

对站段上报的客车报表进行入库处理，对曰期不合理、单位不合理、记录格式有问题、铁路局己经锁定等不符合入库条件的有关记录登记错误信息。

4.8表内校验模块。

对站段上报的客车统计报表进行表内校验，校验的内容包括：字符项合法性、数据项合法性、合计行合法性、记录之间合法性等，错误信息进行登记。

4.9接收报表反馈模块。

4.10接口数据入库模块。

该模块对调度系统接口数据、客票系统接口数据、总公司交接证接口数据、客运段接口数据进行处理，通过匹配过滤，将有关的数据反馈到相应的站段单位去，过程处理中的错误信息进行登记。

4.11数据汇总上报模块。

对站段上报的客车统计报表进行汇总，报表的所有单位收齐后上报总公司。

5系统实现及技术特点。

5.1系统采用c/s和b/s相结合的.结构。

信息的接收、校验、上报等功能采用c/s结构，综合应用采用b/s结构。框架作为系统的底层框架，使用分布式三层架构实现业务需求，系统结构灵活，可适应不断变化的业务需要，具有较好的可靠性、可扩展性和可维护性。

5.2使用参数化思想设计。

为实现系统的通用性，系统采用参数化设计，用户可根据业务需要调整报表单位字典、报表定义字典、用户管理、参数设置、用户页面权限等相关参数，由程序进行解释，定制出自己所需要的功能。如增加或减少报表接收单位，修改报表接收时间及上报方式(自动或手动)，定制用户权限，当业务出现变化、用户只需修改部分参数，就能适用新的业务需求。

5.3复杂的数据处理流程设计。

路局系统除了对大数据量的接口数据进行实时处理和反馈，还要保证日常客车统计报表的及时接收上报，数据审核、数据汇总、后台作业、查询分析等业务功能的正常进行，整个数据处理流程环环相扣，对各个关键环节进行了精心设计，通过系统参数控制和软件的工作调度，充分利用现有计算机软硬件、网络资源，确保系统运行的安全稳定。

5.4自动化处理及全过程监控。

路局系统对站段上报的报表、接口数据的处理都是由计算机自动完成，处理结果会自动反馈到接收监控的相关功能，通过监控界面用户能够方便地查看系统报表接收、数据质量以及接口数据的处理状态，使用户可以快速的完成各种操作。

5.5安全保障机制设计。

5.5.1访问控制。

访问控制是应用安全设计的核心。系统设计实现基于角色的访问控制，并严格控制用户权限与访问资源，普通用户不能执行管理员的操作，并确保所有的数据库权限都受到了严格的限制。

5.5.2本系统采用b/s模式。

通过用户登录机制来实现用户的身份验证，并建立用户访问系统的安全级别控制、访问权限控制和严格的安全管理措施，保证数据的机密性和完整性，保证系统运行环境的安全与稳定，极大限度的保护数据的安全，保证本系统的运行不会影响相关运输生产系统的安全与稳定。

5.5.3信息共享。

采用数据表进行信息共享时，本系统使用人员不具有修改及删除操作的权限，仅具有只读权限，包括运行图、调度命令、18点统计等。

6结束语。

系统自1月1日起投入全路试运行，在各铁路局建立了客车统计信息数据库，整合了众多其他系统的信息资源，在运用过程中根据各局的运用情况不断对系统进行完善和优化，目前系统运行稳定，能够满足各铁路局客车统计业务要求，对提高铁路客车资源配置、旅客运输组织水平和客运经营效益有重要意义。

铁路电源系统设计论文范文汇总篇五

[摘要]随着社会对电子商务人才的需求,我国各大中专院校已陆续开设了电子商务专业,但目前还有很多院校没有一个能用于教学的电子商务系统教学平台,本文详细描述了在角色划分的基础上研究与设计高校电子商务教学模拟系统的过程以及在本过程中遇到的关键问题及解决方法。

[关键词]角色电子商务教学模拟。

一、研究背景。

随着社会对电子商务人才的需求,我国各大中专院校已陆续开设了电子商务专业,但目前还有很多院校没有一个能用于教学的电子商务系统教学平台,专业授课往往只讲解关于电子商务的原理性、理论性知识,缺少一个比较有针对性、实用性的教学应用系统,学生很难在课堂上完全了解电子商务的操作流程,缺乏对电子商务的深刻掌握,从而不能很好的适应社会需求。

二、角色分析。

基于角色的高校电子商务教学模拟系统为电子商务专业的教学提供了一个高效、有利的教学平台。为完成实践与教学的完美结合,系统以划分各种不同的角色来运行。

1.用户角色:网上商场、生产企业、个人消费者、物流中心。

(1)网上商场:网上商场是商家或企业发布商情及产品信息、提供商品展示的虚拟空间,它一方面作为卖方,为个人消费者的网上购物提供各种各样的商品;另一方面网上商场还作为买方向其他的生产企业采购商品,它是电子商务b2b和b2c的桥梁。

(2)生产企业:在供应链中省略了生产企业的采购,仅扮演提供产品的角色,这与商场为消费者提供商品的功能很相似,只是两者采用了不同的`销售方式。

(3)个人消费者:个人消费者是通过浏览网上商场网站购物的最终客户,在电子商务交易过程中,仅扮演购买商品的角色。消费者首先到ca中心进行认证登记,再到网络银行进行开户登记,然后登录商场的网页进行网上购物。

(4)物流中心:主要负责将生产企业的产品送到商场的手中,同时也负责将商场的商品送到网上订货的消费者手中。在b2b中,物流中心作为一个可以参与实验的角色,模拟整个交易过程中的物流动态过程,为了简化流程,物流中心仅仅起到了运输的作用,而仓库分别设置为生产企业和商场所拥有。在b2c中,物流中心作为自动运行的角色,在后台自动完成其功能操作。

2.自动角色:网上银行、edi中心、ca认证中心。

(1)网上银行:主要提供交易中对交易双方尤其是买方的采购能力予以核实的功能,以保证贸易的正常进行。在b2c中,当消费者发出订购信息时,商场要求消费者通过网络银行现行支付货款,在有支付能力的情况下,银行自动转账,否则发出警告信息。在b2b中,商场通过银行支付给生产企业货款,生产企业通过银行支付给物流中心运输款。

(2)edi中心:对电子商务交易过程中生成的定单、发货通知等报文用标准化、规范化的文件格式保存起来,能够进行实时报文交换。在b2b中,要求用户都要到edi中心登记,交易中报文的每一次传输在edi中心都可以查到。在模拟软件中,edi中心是自动完成报文转发功能的。

(3)ca认证中心:负责发放和管理数字证书,提供个人消费者和企业的合法身份认证,提供双方安全通信必须的手段和环境。消费者首先要在认证中心登记自己的正式信息资料,获取认证证书(表现为一组公开加密密钥和私密密钥),当个人消费者申请银行账户时,同时还要向银行出示自己的认证证书,键入自己公钥和私钥信息,才可生成个人的银行账户,从而保证网上交易中资金转账的安全性。

3.系统管理员角色:学生或教师。

系统管理员角色可以设定自动角色的规则、业务参数、业务处理流程,并可以以信息平台的形式观察自动角色的处理状况。

在以上的角色划分中用户角色由学生以相应身份登录充当;自动角色由系统承担,根据设定的规则和参数,自动地发送信息和指令。系统管理员角色由教师或指定学生以相应身份登录充当。

三、总体设计。

本系统的设计参照了当前网上各类知名的电子商务软件平台,如国内的阿里巴巴、易趣,国外的亚马逊、ebay等大型电子商务网站,同时吸取了大量从事电子商务教学的教师和专家的意见,完成了系统的整体架构。

系统采用目前最为流行的b/s三层结构,将系统的逻辑模型分为:物理基础结构、应用支撑平台、用户实验模拟系统,如图所示。其中物理基础结构是构成教学实验模拟系统的硬件和网络基础;应用支撑平台建立在物理基础结构之上,它包括数据库服务器、web服务器和应用安全系统;用户实验模拟系统根据实验主题的不同,分成b2b,b2c和c2c几个模拟实验直接面向用户提供服务。

四、关键问题的解决。

本系统采用j2ee企业级开发平台,同时辅以网络数据库sqlserver2005存储和管理用户信息和系统中的各种数据。

1.引入sessionfacadepattern减少客户端的多次网络调用。

sessionfacadepattern的目的是给予系统提供一个一致的接口,这样使系统业务逻辑集中,使系统的业务逻辑和调用部分松耦合。首先定义一些entitybean和一些实现业务逻辑的sessionbean,然后再把这些业务逻辑封装成sessionbean供web层调用,一般在调用层不负责事务的管理,一个业务逻辑就是一个独立的事务。在web层只需获得画面的数据和简单的校验,然后直接提交到ejb层进行处理,这样使web层的功能更简单。

2.引入datatransferobject解决在各层之间批量数据的传递。

基于ejb的j2ee多层架构应用中,经常涉及的一个问题就是如何在各层之间传递批量数据,比如需要得到实体ejb的属性,直接的方法是多次调用不同的属性。但这种方法容易导致许多问题,如性能以及代码的复杂度,比较有效的方法是在一个调用中得到所有需要的属性。因此可以引入datatransferobject来封装所需要的属性,并在客户与服务器端通过传递该对象一次实现对数据的操作。

3.引入数据库连接池技术提高系统性能。

j2ee中使用jdbc访问数据库中的数据必须经历建立数据库连接、打开数据库、存取数据和关闭数据库连接等步骤,而连接并打开数据库是一件既消耗资源又费时的工作,系统的性能必然会急剧地下降,甚至会导致系统崩溃。如何避免频繁地发生这种数据库操作,也是我们要解决的关键问题。引入数据库连接池技术,将数据连接作为对象存储在一个vector对象中,数据库建立后,不同的数据库访问请求就可以共享这些连接,这样通过复用这些已建立的数据库连接,极大地节省了系统资源和时间,提高系统性能。

五、结论。

本系统并不是真正意义上的电子商务系统,而是一个用于教学的模拟系统。系统以课程的教学计划为依据,以学生的实际教学内容为主导,以方便教学、提高教学质量为目的,合理简化和压缩电子商务系统中复杂庞大的功能,同时根据教学需要,辅以强大的教学管理平台,让学生切身感受电子商务、了解电子商务、掌握电子商务,完成了实践与教学的完美结合。

参考文献:。

[1]童胜:基于uml的电子商务系统的分析和设计[j].计算机仿真,2004.7。

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铁路电源系统设计论文范文汇总篇六

八三四发射台作为省级发射台，包括市区调频电视机房、大马坊中波机房、白石山机房三个播出地点。其中，八三四发射台本部信号有微波信号和卫星信号，微波信号从抱阳山省微波干线下传至八三四发射台，再以光纤信号传到中波机房，以微波方式传给白石山使用。白石山距离八三四本部80公里，地形复杂，天气情况多变，存在隐患，卫星信号极易受天气如雨、雪、雷等自然因素的干扰，严重威胁到信源的安全，威胁到广播电视的安全优质播出[1]。八三四发射台备用信源系统是依据《广播电视安全播出管理规定》对省级发射台站信源系统的要求，确保安全传输而建设的全台备用信源系统。

1备用信源系统信源的选择。

八三四发射台信源有微波信号和卫星信号，所以备用信源初步设计是采用有线方式传输到八三四发射台，有两种方案。第一种方案，从保定市网络公司将广播电视信号源经过光纤传输到八三四发射台。在市网络公司安装两台asi分配器，将市网络公司的三路asi信号分离出来，然后将三路asi信号通过asi光端机传输到八三四发射台[2]；同时，八三四发射台安装asi光端机，接收来自市网络公司的三路asi信号，作为备用信源系统的信号源，如图1。第二种方案，利用大卡接收机将八三四本地的有线电视广播信号解调出来，作为备用信源系统的信源。如图2。比较两种方案，第一种方案，需要保定市网络公司配合，在机房安装两台asi分配器和一台asi光发射机。然而这三台设备的维护比较困难，若特意派人去市网络公司进行监控，增大了人力成本，即便是让市网络公司的人协助监看，也需要支付一定的费用；其次，三台设备需要供电和占用市网络公司机柜，这些都需要双方协调；最后，此种方案需要租用运营商一条10km的光宽带，大大增加了系统成本。第二种方案，只需要在八三四本地配备一台大卡接收机，就能将本地有线电视广播信号解调出所需要的.三路asi信号，所需的设备少，不需要与市网络公司的协调，减少了交织问题，大幅降低了系统建设成本和维护成本。综合比较，此信源系统采用了第二种方案。

系统信号源来自八三四本地的有线电视广播信号，经过大卡接收机从有线信号中解出系统所需要的三路asi码流，其中主输出三路asi码流输出给解码器，作为八三四本地备用信源；大卡接收机环出的三路asi码流输出给转码器，转码器将信源中mpeg-2格式转换为h.264格式，降低了信源占用带宽，同时，转码器将asi转化为ip接口输出给光端机，经过宽带网传输至白石山发射台，作为备份信源，宽带网络起到了良好的传输作用[3]。在白石山发射台，光端机接收来自八三四的信号，再输出给ip解码器，作为白石山的备用信源，备用信源系统整体框图如图3。

2.1大卡接收机的配置。

大卡接收机采用的是四合一大卡接收机，可以支持4路dvb-c输入，所以系统中需要的三路asi码流只需要配置一台大卡接收机即可，插入三张数字电视解码卡就可以解出三路所需要的asi信号。大卡接收机支持一张数字电视卡可以同时解调8套节目，但调试过程中只能解调出一套节目，最后确认各种连接和配置正确后，发现是有线电视卡权限的问题，数字卡本身带有加密技术，需要网络公司授权，才可以同时解锁多套节目。最后经过协调，将用户卡拿到市网络公司授权，一张数字电视卡可以解锁8套节目。大卡接收机插入三张有线数字电视卡，其中，卡a设置频率为506mhz，为asi-1流，共含有河北8套电视节目，包含系统所需要的河北卫视、河北经济、河北影视和农民频道四套电视节目；卡b预解调出所有的广播节目，由于广播节目未加密，所以卡b设置不过卡，频率为586mhz，为asi-2流，包含所需要的7套广播节目；卡c设置频率为522mhz，共含有中央8套电视节目，包含系统所需要的中央1套电视节目。

2.2八三四解码器配置。

解码器采用的是四合一ts流解码器，一台设备可以同时解码4路mpeg-2的ts流，8路av输出，实时播放。asi-1流输出给一台解码器，分别解出河北卫视、河北经济、河北影视和农民频道四套电视节目。asi-2流中需要解出7套广播节目，而一台解码器只能解调出4套广播节目，所以需要两台解码器解调所有的7套广播节目，asi-2流输出给一台解码器的同时，这台解码器环出给第二台解码器。asi-3流输出给一台解码器，解出所需要的中央一套电视节目。

2.3转码器配置。

转码器采用的是一款专业级的h.264-mpeg-2双向转码器，支持6路asi输入，ip输出。系统中，大卡接收机输出的三路备用asi码流，直接输出给转码器，由于八三四至白石山需要传输河北卫视，河北经济和两套广播节目，而宽带网络带宽仅为4m，所以需要转码器将四套节目由mpeg-2格式转为占用带宽较低的h.264格式。同时，将asi流转为ip流输出，使之满足网络传输的需要。在转码器的网络配置中，可以任意定义4路节目的码流，为了适应带宽需要，设置河北卫视为1.5mb，河北经济为1.5mb，另外两套广播节目分别设置为500kb，实现了实时、有效的控制传输码率，提高系统性能，并优化视频质量。2.4白石山ip解码器配置白石山ip解码器采用的是8合1多通道ip解码器。解码器支持mpeg-2/h.264/avs+解码。系统中，经过交换机输出的ip码流直接输出给ip解码器，分别解调出河北卫视、河北经济、两套广播节目，作为白石山的备用信源。原来解码器只支持asi码流格式解码，还需要在解码器前端配置转码器，此系统直接使用ip解码器，省去了转码器再转码的环节，系统结构更简单，建设成本也更低。3总结八三四备用信源系统设计的优点如下:1.系统中将八三四本地的有线电视广播信号解调出来，作为备用信源系统的信源，克服了备用信源系统需要保定市网络公司配合的弊端，大幅节约了建设成本和维护成本。2.系统中采用大卡接收机作为解码设备，一台大卡接收机就能满足系统中所需要的三路asi码流的输出，最大可支持4路asi码流输出，系统集成度高，稳定性高。

3.转码器可以实现。

h.264-mpeg-2双向转码功能。为了适应834发射台到白石山发射台传输链路带宽的限制，系统中将节目流由mpeg-2格式转换为h.264格式，占用带宽小。同时，转码器根据需要设置每路节目的码流大小，实现实时、有效地控制传输码率的功能，提高其性能并优化视频质量。

参考文献：

[1]王呼达古拉.关于广播发射台信号源的安全保障措施[j].科技创新与应用,(30):83.

铁路电源系统设计论文范文汇总篇七

tdcs3.0系统是原tdcs2.0系统的优化升级版，自2013年中国铁路总公司颁布《列车调度指挥系统(3.0)技术条件》后开始实施。tdcs3.0系统中的车站子系统是整个系统的核心子系统。目前车站子系统需要维护大量的线路和车站设备基础数据，如站场信号设备、站细数据、车站出入口、站间连接关系、里程数据、电力臂、车次编订表、机车类型等。车站子系统的相关子模块(如车站值班员、信号员、电务维修机、车站处理单元tpu)均需要使用这些基础数据。由于原tdcs2.0系统在架构和软件设计时，采用的是读取配置文件的方法，各子模块需进行独立配置和维护，易造成重复性工作，且容易出错。为此，针对tdcs3.0车站子系统建立一个数据平台，采用合理的系统架构，方便运输指挥人员和系统维护人员进行数据维护和管理，避免重复性工作，提高数据的可用性、准确率。

1结构设计。

数据平台由数据平台服务器、数据维护管理终端、tdcs3.0车站子系统三部分组成。

1.1数据平台服务器。

数据平台服务器运行3个子进程：业务数据服务进程、资源文件服务进程、tdcs3.0程序配置数据服务进程。

1.业务数据服务进程：负责所有业务数据后台集中存储、维护和分发。数据采用文件方式存储，并采用webservice方式提供数据的查询、导入、编辑操作。业务数据包括通用数据和车站数据。

通用数据(全局数据)：列车运行类型、列车运行优先级、列车类型(车次编订表)、机车类型、车站列表、区段列表、区间列表、电力臂、列车路径、干线定义等。

车站数据(每个站不同)：车站股道、车站正线、股道分组、车站出入口、冲突限制定义、列车固定径路等。

2.资源文件服务进程：配置数据后台服务进程，并与业务数据服务进程和配置数据服务进程进行通信，采用webservice方式提供数据下载。tdcs3.0车站子系统，可与本进程连接，通过webservice接口获取本站所需的通用数据和车站数据。

3.0程序配置数据服务进程：配置数据的后台服务进程，负责配置数据的集中存储、维护、分发。包括：车站子系统各终端实体号列表、通信配置、车站子系统各终端的权限配置、tdcs3.0错办报警功能定制配置。

1.2数据维护管理终端。

数据维护管理终端运行业务数据维护软件和配置数据维护软件2个程序。

1.业务数据维护软件：提供人机交互界面，行车运输指挥人员或系统维护人员通过人机界面前台终端进行车站业务数据的维护和管理。为减少工作量，可以对车站站细、列车类型(车次编订表)、列车固定径路等进行批量导入。通过增加不同工作区的方式对业务数据进行版本管理，确保数据的可追溯性。

2.配置数据维护软件：提供人机交互界面，系统维护人员通过人机界面前台终端进行车站配置数据的维护和管理。此软件与数据平台服务器中的“资源文件服务进程”和“tdcs3.0程序配置数据服务进程”进行通信，编制各站的通信配置、车站子系统各终端的权限配置、tdcs3.0错办报警功能定制配置，并存储在后台数据平台服务器中。

1.3tdcs3.0车站子系统。

车站子系统的相关子模块通过调用“数据下载软件”与“资源文件服务进程”通信，下载本站所需的业务数据和配置数据，并以xml文件形式保存到指定目录。车站子系统应用程序启动时，将从指定的目录读取本程序需要的业务数据和配置数据。这种方式避免了手工制作的重复性，下载的文件格式统一，降低了人工修改配置文件的出错风险。

2功能实现。

数据平台的功能分为三部分：数据的前台维护和管理、数据的后台存储和分发，数据的下载和使用。

2.1数据的前台维护和管理。

数据的前台维护和管理主要功能如下。

1.用户登录及权限识别：对用户修改数据的权限进行管理，不同用户授予不同的权限，如系统维护人员的权限可以设置很高，可以进行系统参数设置、用户信息管理(分配用户权限)和选择工作区进行数据维护。行车运输指挥人员仅开放车站运输数据的维护，如车站站细、车站里程数据、列车固定径路等的维护。

2.工作区的设置：工作区设置很多个(如工作区1，2，3，…n)，不同工作区代表数据的一个版本，从而对数据进行版本管理。这样数据就有了可追溯性，维护人员可以很容易查询到数据的上一个版本的内容，并且可以通过“比对”的方法，来比较本次的修改内容。

3.基础数据的导入：基础数据如车站站细、车次编订表、机车类型、列车固定径路等，可以由原tdcs2.0的配置文件进行批量导入，以减少维护人员手工输入的工作量。

4.模板导入：不同的车站配置数据、通用数据和车站数据都有一定的相似性，可通过“其他车站模板导入”和“其他工作区模板导入”的方式进行复制，再根据本站特性进行加工，减少了维护人员手工输入的工作量。

5.数据导出备份：在数据维护完成后，可人工将数据以文件的方式导出备份，备份到人工指定位置的文件夹进行备份管理。

6.保存到数据平台：数据在人工导出备份的同时，也保存到数据平台的后台服务器，避免数据丢失。

2.2数据的后台存储和分发。

通过“数据平台服务器”进行数据的后台存储和分发，主要有如下功能。

1.数据的存储：通过webservice方式，接受前台维护软件的合法连接，并响应前台软件的指令，进行数据的增加、修改、删除等操作，进行数据的合理性检查，并及时存储在本地服务器硬盘上。

2.数据的分发：通过web-service方式，接受“数据下载软件”的合法连接，并响应“数据下载软件”的下载配置请求，对请求合法性进行检查，并分发对应车站的配置数据至“数据下载软件”。

2.3数据的下载和使用。

数据的下载和使用分为主动下载和后台推送2种模式。

2.3.1主动下载模式。

通过远程调用和响应的方式完成数据的主动下载，其中远程调用方是“数据下载软件”，远程响应方是数据平台服务器中的“资源文件服务进程”。

由“数据下载软件”发出车站数据的下载请求，“资源文件服务进程”将收到的下载请求进行一系列的核对、匹配和合法性验证工作，确保分发的配置数据是之前请求的数据。分发的数据有车站的相关配置文件、文件的版本号及文件的数量。“数据下载软件”在收到分发过来的数据后，进行一系列的检查验证工作，如配置文件是否与本站号一致、配置文件个数和发送过来的数量是否一致，配置文件内置的版本号与发送过来的版本号是否一致等，然后将检查验证的'结果反馈给“资源文件服务进程”。“资源文件服务进程”收到检查验证结果后，进行检查判断，如果发现对方接收成功则发送一个“成功”的回执信息，如果发现对方接收数据失败则重新整理一份该站所需数据再次发送，分发数据流程结束。如果第二次分发的数据，“数据下载软件”检查仍然有误，直接将错误信息反馈给前台的tdcs3.0车站子系统应用软件，由系统维护人员人工干预处理。

2.3.2后台推送模式。

后台推送模式，通过数据后台推送完成tdcs3.0车站子系统应用软件配置数据的更新，其中数据推送方是数据平台服务器中的“资源文件服务进程”，数据接收方是tdcs3.0车站子系统应用软件。

由“资源文件服务进程”定时或实时发送指定版本号的配置文件的更新;“应用软件”在收到更新指令后，进行一系列的核对、匹配和合法性验证工作，确保分发的配置数据是本站的合法数据;若配置数据合法，则“应用软件”及时更新软件内存中的数据，并同时替换软件本地的配置文件。及时更新内存中数据，是在不需要申请“铁路维修天窗点”的情况下完成。替换软件本地配置文件，确保“应用软件”下次重启后读取的是最新的配置文件。

“资源文件服务进程”最多进行二次分发，若第二次分发后“应用程序”仍检查出有误，直接将错误信息反馈给前台的“应用软件”，由系统维护人员人工干预处理。

3软件应用。

截止2016年2月底，济南铁路局完成了兖州、白家店等6个站的tdcs2.0向tdcs3.0软件的升级改造工作，西安铁路局完成了宝成、宝中、陇海线19个站的tdcs2.0向tdcs3.0软件的升级改造工作，目前系统运行稳定。

综上所述，使用数据平台对tdcs3.0车站子系统的配置数据进行统一维护和管理，避免了配置制作等大量重复工作，提高了系统维护人员的工作效率，降低了配置文件出错的概率，方便了配置数据的版本维护和管理，提升了tdcs3.0车站子系统数据配置制作的自动化、智能化水平，对于保证系统的持续稳定运行具有现实意义。

铁路电源系统设计论文范文汇总篇八

在实际应用之时建筑物内部防雷措施，一般是应该应用电位连接的形式，可以把机房内部设备接地进行有机的联系，而这些设备一般都是金属外壳设备，金属外壳设备一般包括有建筑物金属架、金属外皮以及管线桥架等等。同时也可以分成接地以及不接地的区别，同时大部分设备都是不带电。而在对建筑物内部防雷之时，一般都是使用电位连接防雷措施，应用的这种防雷措施，可以最大程度消除防雷空间中各种物体的电位差。机房基地网在建设中一般会使用宽铜板，进而实现室外和宽铜板之间的连接，进而也会建立多个连接点，也可以给等电位运营创造一个比较好的环境，进而最大程度降低雷击对广播电视发射机房造成的影响，在建筑外部中避雷针是比较常用的一种雷电防护措施，在具体使用过程中，可以将避雷针以及导电接地等等进行有机连接，同时对提升防护直雷击有着十分重要的作用，可以将雷电快速导入到大地中，也可以最大程度避免雷电对广播电视发射机房造成的影响。然而在具体防雷之时，应该把发射台的电阻值控制在4ω的范围内，避免电磁对其的干扰。

3.2天线装置的防雷。

高山无线发射台比较高的装置较为容易受到雷电的袭击，但是天线装置一般都会出现铁塔的顶部，天线塔本身既可成为防雷的避雷塔，也可能变成“引雷器”或产生感应雷的导体。所以，要求可以把天线装置的防雷设计作为其重点内容。发射天线装置一般导入电能会对机房的安全造成的影响，而要确保发射机房的天线的安全，应该使用合格的地网装置。要想达到良好的防雷效果，接地质量十分重要，各种接地线与地网必须保证可靠电气连接，焊接点要进行防锈处理。在岩石多的高山台（站）接地点可填加盐、木炭、铁屑等，也可使用gdsz系列高效降阻剂、ddt系列导电混凝土等新材料，达到降低接地电阻的目的。要做好地网维护工作，定期测试各点接地电阻，保证接地电阻达到设计要求。这样可以方便雷雨天气中的电流有序通过地网而进行转移，也可以有效避免天线装置造成危害。在电流转移之时，应该在泄电流是2ka的的情况下，将接地线的电阻做成2ω，便于电流在转移过程中可以将电压控制在4kv以下，最大程度避免天线装置同发射机房的其他装置带压差比较大。防雷应该把发射机房中的发射机中的功放管装置给予高度重视，避免发射机房出现较大的问题。

3.3电源线路及信号传输线路的防雷。

雷击的线路侵入有两个途径：（1）从电源线中进入；（2）从信号线路窜入。常见的防雷方法，是通过在被保护器件或设备与电源引入线之间插入浪涌保护器，并且在浪涌保护器与大地作较为可靠的连接。而实际上，广电的线路有很多并没有作良好的接地，有些接地的标准也没有达到。台站自维的架空高压线路应安装架空避雷线，长度为300~500m。避雷线（除终端杆外）每杆作一次接地，终端杆上增装一组避雷器。这样可使架空高压线路引入的感应雷得到较好的泄放。信号传输线路应用金属管或者是金属线槽可以把机房到发射塔之间的线路包裹好，进而也可以把金属线以及金属管而引入到地网之中。

4结语。

对于高山发射机台而言防雷工作具有着十分重要的意义，防雷措施的有效性、科学性等等都同人身和设备安全有着直接的影响，防雷工作要求设计、施工等等从多个方面入手，根据实际情况以及各个组成部分而进行综合考虑，对其进行合理部署，进而可以将雷击的危害降到最低，保证发射台可以稳定、高效、安全以及连续进行工作。

参考文献。

[1]王伟.发射机房设备房间防雷措施研究[j].电子制作,2016(z1):108+107.

[2]王宏飞.广播电视发射机房的雷电防护[j].西部广播电视,2015(08):232.

铁路电源系统设计论文范文汇总篇九

对系统功能细化，各个板块“各司其职”，有利于针对性的实现各个模块的根本任务。第一，网络监控板块。利用先进的技术设备实现网络运输节点的有效检测，通过检测数据获取节点的真实运行情况，建立各个节点之间的联系，实现节点间运输的协作配合。第二，数据采集板块。与被控设备联系，实现供电系统的实时信息采集，在系统数据库中初步判定信息采集无误后，再执行调度人员给出的命令。第三，数据库维护和图形维护板块。数据库维护板块的主要内容是对采集到的数据进行查询、修改和删除，以实现系统良性运行。图形维护主要是对画面修改和形成数据库映射信息等。第四，调度员监视板块。通过调度员的监视和控制可以确定各个被控设备的运行现状。

2.2对系统进行图形的'维护设计。

第一，在用户登录之后，可以对相应的图形进行编辑和修改，也可以对图形进行新建、打开、修改、保存、等操作;第二，在用户对图形进行编辑修改的时候，可以对图片中的内容进行复制、剪切、重组等操作也可以从图元库中选择相应的图元;第三，可以根据具体的情况对基本图元进行调整，如改变长度、宽度和填充颜色等;第四，对遥测量和状态量图元以及设备图元需要进行属性设置，选择所属厂站，并记录设备名称;第五，如果图形与实际不符或者需要添加相关图元，就需要对图形进行再次编辑;第六，图像绘制修改完毕，需要设置图像的拓扑区域，经并标注拓扑文件名，确保拓扑区域与拓扑文件一一对应;第七，建立图元信息与数据库信息的有效联系，将图片信息反映成数据信息，实现图形与数据信息的同步。

当用户登录界面输入个人信息的时候，能进入图形维护的只可能是系统管理员。管理员可以对原有图形进行编辑修改，也可以舍弃原图并应用相关的手法建立新的图形。编辑图片时涉及的图元可以在图元库中找寻，图元库中若没有需要的图元，则需要进行新图元的建立。最后不要忘记给新建或者新编辑的图元进行命名。建立相关的拓扑关系，并形成有效的关联，保证数据与图像的同步保存，以实现图片信息数据在数据库中的有效反应。

2.3对系统进行数据库的维护设计。

对数据库进行维护和设计的主要目标是想要对数据库内包含的数据信息进行相应的操作。当用户在数据库维护界面输入个人信息的时候，与图形维护设计的情况一样，只有合法的用户才能进入数据库维护界面，并参与到数据增加、修改、查询、删除等环节。在完成数据库资料更新后，需要将数据重新保存进数据库中。对数据库重新进行节点数据的同步更新，以确保数据库内保存的资源一致。

数据库的维护设计基本操作流程如下：第一，在数据库维护界面上输入个人信息进行登录，信息正确则可以顺利登陆。若无法顺利登陆，则需要确定对输入信息进行确认，重新输入。第二，对数据库数据进行正确的选择，选取需要进行操作的数据表，对数据表中的数据进行增加、修改、查询、删除等一系列操作。第三，进行数据增补的时候，要在选定的数据表中进行新增。第四，在查找信息时，要从所属的线路系统开始查找，继而找到所属的遥信表，再选择厂站信息，通过筛选找到开关的信息。这样的查找方式具备系统性，不仅耗时小且操作性强。第五，在进行数据修改的时候，要对需要修改的信息进行有效查找，再进行相应的修改工作。

3结束语。

铁路牵引供电系统的正常运作是铁路正常运行的基本保障，维护供电远动系统的正常运作更是一件极其重要的事情。因此，铁路部门应结合自身的实际情况，采用针对性的措施，实现路牵引供电远动系统的完善和科学，以提高我国的铁路经济效益。

铁路电源系统设计论文范文汇总篇十

铁路牵引供电远动系统对于发展铁路运输事业有着极其深远的意义。充分了解铁路牵引供电远动系统的功能与特性，有助于我们更好地利用铁路牵引供电远动系统，实现铁路经济效益的最大化。

为了保证铁路牵引供电远动系统能满足铁路事业的运输相关工作，铁路牵引供电远动系统需要满足以下几个条件：第一，能实现调度员控制。调动员在拥有自主监控设备的能力的同时，还要能执行遥控命令、显示报警信息、查询历史数据、打印相关报表、对通讯进行检测和预报。第二，能进行综合管控和网络监视。能实现各部门的信息交换和采集，实现对供电远动系统的综合控制，能利用先进的设备和科学的手段实现优化铁路牵引供电远动系统的目的。第三，能对相关数据和系统进行维护。在进行相关数据编辑的过程中，能自发形成数据体系并根据具体的情况对数据进行相应的删减修改。第四，自主进行权限划分。能根据具体的需要进行权限划分，并对自身管辖的区域进行有效的识别和监控。

以上，是人们需要铁路牵引供电远动系统具备的能力。又因为铁路牵引供电远动系统的特殊性，因此，还需要满足以下几个特点：第一，安全。运行铁路的远动系统的根本目标是改善铁路的运行状况，实现运输的高效与安全。第二，准确。因为远动系统关系着运输生产的安全问题，因此必须保证采集的数据真实，执行的任务准确。第三，可扩展。这一点主要是为了不断完善、强大系统本身，使之更好地适应社会需求。第四，易维护。在处理数据的时候，系统必须满足简便、快捷、易操作。其五，可共享。