公交消防安全事迹范文怎么写(精选19篇)

总结是对我们的经历和思考的一种呈现。总结要有自己的感悟和思考，不要只是机械地堆砌素材。以下是小编搜集的一些总结样例，供大家参考借鉴。

公交消防安全事迹范文怎么写篇一

为扎实开展“安全生产月”系列活动。6月18日，湖北省江陵县公交公司邀请该县政安消防包教官对该公司职工及驾驶员进行了消防安全知识培训，并开展了应急消防安全演练。

培训过程中，包教官首先播放了典型火灾事故案例，用“血的教训”警示公交驾驶员要高度重视消防安全工作。接着结合公交车辆和服务设施特点，就消防日常检查、疏散逃生的基本常识、火灾的预防和应急处置、消防器材和正确使用方法等进行深入浅出的讲解，并提醒大家要时时处处绷紧消防安全弦，不断增强消防安全意识。

“为了家人幸福、为了企业发展；强化红线意识、树牢安全理念；遵守安全法规、履行安全职责；坚守安全底线、践行安全承诺。”这一句句铿锵誓言从三楼会议室传来，通过此次宣誓活动，确保让一线驾驶员牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的理念。

安全生产月期间，该公司通过强化全员培训、召开专题会议、开展应急演练、隐患排查、严格落实车辆技术检修、加强安全监管等形式，全面提升安全管理水平，同时严格要求驾驶员做到遵章守纪、文明行车、热情服务，不断增强全体干部职工的安全责任意识，筑牢安全生产思想防线。

公交消防安全事迹范文怎么写篇二

身先士卒，冲锋陷阵，有气吞万里如虎之势；奋不顾身，镇定自若，于危难关头力挽狂澜。曾经是一名边防战士的xx，长白山上的凛冽寒风未吹灭他心中保卫国家的热情，而如今他将这一份赤子之心带到昭化区消防大队，将激情继续燃烧，守护着这一方平安。

xx成为一名消防队员的时间并不长，在这之前他一点都不了解消防专业知识。“刚去的时候连灭火器的正确使用方法都不清楚，但是时间紧急，由不得我慢慢去学，我必须尽快进入工作角色。”xx为此下了一番苦功夫，每天都泡在队里的器材室里，一面自己细心琢磨，一面虚心向同事求教。功夫不负有心人，两个月内他就将个人防护器材和随车器材的性能、标准、技术参数、综合使用、维护保养等熟记于心，应用于行。“李哥真的太刻苦了，我们时常看见他学习的身影！”同事谈起他，语气中充满了敬佩。不仅要熟悉消防器材，在前线抢险施救时更离不开过硬的业务技能。xx吃得苦，耐得烦，365天几乎天天都在进行训练，从不叫苦叫累。“我一心只想赶快能走上真正救援现场，有时候就算受了伤我也不会停下！”在他担任班长以后，更是将自己这种精益求精的追求感染到全班人员。他带领队员更加严格地训练，经常细心讲解各种器材的数据参数和各种技能业务的训练方法和注意事项，提升大家过硬的军事素质。今年以来，他多次在外学习交流，借鉴其他地区经验，并经常参与消防比武大练兵等。

今年1月1日凌晨，万物在沉睡中等待新年第一缕阳光之时，急促尖利的电话铃声划破了长空。xx拿起听筒，电话那头一片混乱嘈杂，有个人着急地说：“快来人哦，这儿有个车翻到河里去了……”原来，在昭化区元坝镇第一小学附近发生了一起交通事故，一辆轿车因为夜晚行车一时疏忽侧翻在了河里，车内4人全部被困，xx和同事接警后立即拿着工具赶到现场实施营救。数九隆冬，外面温度已到达零下，河水冰冷刺骨，但是人命关天，一分一秒都等不了，xx一声令下：“跳！”话音刚落，他和战友就齐刷刷地跳进了河中，一场与死神赛跑的救援紧张有序地展开来。他们利用破拆工具敲开车窗，然后从窗户进入车子里面将被困人员抱出来，经过争分夺秒的救援，车内被困的4人全部被救出。

将伤员成功带上岸后，队员个个都累得讲不出话来，浸泡过水的工作服此刻在夜风吹过下，几欲结冰。

去年，xx参加过一次追尾事故现场的'排险。提起这次经历，他语气中带着些遗憾。当天夜晚下着瓢泼大雨，能见度极低，一辆从昭化去往广元方向的小轿车在高速路上与一辆大货车追尾了。又是一个不眠的夜晚，xx接警后迅速穿上衣服就往现场赶。

“电话里说现场情况非常不乐观，已经造成了大面积的堵车，刚才睡梦中惊醒的我一下就跳起来了。”到达现场后，他发现小轿车的前端已经被撞得完全变形了，车内驾驶座和副驾驶上的一男一女被挤压在车内。“那个时刻，我就想着一定要赶快把他们救出来！”xx明白，只要自己快一秒，被困人员就多一分生还希望。他小心打开一个进入口，避免碎玻璃等掉落造成二次伤害。等他轻轻来到两位被困人员身边时，他才清楚看到，因为撞击太猛烈，车内两位人员伤得非常重，已经停止了呼吸。“当时我脑子里嗡的一声，我还是来晚了，后来医生告诉我，他们两位是撞击时当场就死亡了，但我还是很自责。”xx红着眼眶说。后来，他强忍着泪水，用扩张器打开挤压部位，将两位死者遗体完整带出。之后又迅速投身于组织疏散车辆中，一直忙到破晓，整个道路才恢复了畅通。

xx是“90”后，但他却有着跟年龄不相符的大爱与成熟。队里的战友私底下甚至会叫他一句“李哥”来表示尊重，因为他坚持做平凡人，但做不平凡事，对待每一次训练和任务都一丝不苟，用最大的努力去完成。作为昭化区政府专职队的一名骨干，他的勤奋努力得到了大家的钦佩和认可，2015年，xx被广元市公安局昭化区分局评为“优秀辅警”。

“能够为国家和人民服务一直都是我的信仰和追求，不管是做一名边防战士还是一名消防人员，我都会拼尽全力去做事，能看到老百姓因为我的努力而平安幸福的生活，我就特别高兴！”xx说。

公交消防安全事迹范文怎么写篇三

为进一步引导公交从业人员和乘客提高安全意识以及突发火灾火情的应急处置技能，牢固树立“人民至上、生命至上”理念。在第xx个全国“安全生产月”，公交公司结合“防风险、保平安、迎七一”专项行动，组织开展了消防安全知识培训暨消防应急演练活动。公司各科室、驾驶员以及参演乘客共计40余人参与演练，歙县山越救援队人员全程培训指导。

本次演练模拟了夏季高温时节，一辆载有乘客即将驶入停车场的公交车上突发火情，公交车驾驶员在火情不断蔓延，无法通过车载灭火器处置且车门无法手动打开的情况下，果断使用车上的安全锤进行破窗，并引导车上的乘客跳窗疏散。演练过程中，歙县山越救援队专业队员耐心向大家讲解了灭火器的使用方法及心肺复苏的正确步骤。全程各演练小组合理分工，密切配合，有序进行了人员疏散、火灾扑救、伤员救治等应急处置。

通过此次演练，不仅提升了员工的火灾防范意识，使乘客掌握了一些公共交通工具上的火灾逃生自救常识。而且提升了公司消防安全四个能力（检查消除火灾隐患能力、组织扑救初起火灾能力、组织人员疏散逃生能力和消防宣传教育培训能力）建设，切实为防范火灾风险筑牢了安全保障。

公交消防安全事迹范文怎么写篇四

他是一名消防战士，他用自己的青春热血刻绘着一名消防战士的最高使命——维持社会安定和人民财产安全；他是一名中国_党员，他用自己的无私奉献诠释着一名_员的唯一宗旨——为人民服务。他就是武警湖南省岳阳市消防支队特勤中队特勤班长刘达京。刘达京，男，汉族，1985年10月出生，江西南昌市人，2003年12月入伍，_党员，现任武警岳阳市消防特勤中队二班班长兼任抢险救援班班长。曾被_评为“全国公安系统抗震救灾先进个人”，荣记_消防局一等功一次，被湖南省公安厅评为“全省公安系统抗冰救灾先进个人”，总、支队三等功两次，嘉奖六次，连续三年获评优秀士兵。2008年在_消防局举办的“我心目中的消防英雄”评选活动中入围“中国消防卫士”候选人。

入伍9年来，他始终牢记全心全意为人民服务的宗旨，树立正确的人生观、价值观、世界观，忠实履行职责，先后参加各类灭火救援1600余次，从高空、高速公路、深井、火场等处救出了上百名遇险群众，为国家和人民挽回财产损失约2000多万元。刘达京用一次次冒死救人的高尚品格和献身精神感动了“三湘大地”千千万万的人们，用生命谱写了一曲曲舍已救人的消防卫士之歌，为保卫国家经济建设和人民群众生命财产的安全做出了突出贡献。

2005年2月的一个傍晚，一艘停靠在岳阳市华荣港务公司码头的重庆籍货船发生火灾，船上满载550吨氯酸钠和5吨燃油，船上8名船员被困，情况十分危急。支队指挥中心接到报警后，迅速调集了特勤消防中队、市消防一中队5台消防车，40名余官兵前往救援。到达现场后，只见浓烟滚滚，熊熊的大火映红了湖面。货船已被白色烟雾笼罩，船舱温度正在急剧升高，氯酸钠在高温作用下似熔岩般在沸溢。险情就是命令，他迅塑穿好避火服，戴上空气呼吸器，携带破拆搜救工具和两名战友冒着高温，在滔天烈炎满是浓烟、毒气的货船上，仔细的搜索着，不放过任何一个可能存在人员的角落。终于在船舱内的卫生间和厨房发现了被困的8名船员，在他和战友的共同努力下8人全部被安全疏散；4个小时后大火成功扑灭。

2月6日下午，支队指挥中心又接到报警：京珠高速羊楼司收费站高约20米的顶棚由于前一段时间连续大雪，积雪过多，造成顶棚无法承受，并且向下排水管道冰冻，冰雪融化产生的水积在顶棚，更加重了顶棚的承载压力。造成顶棚已出现多处裂缝，有些地方甚至已经被压变形，随时面临倒塌的危险！由于羊楼司收费站是京珠高速湖南境内最大的收费站，一旦倒塌将严重影响京珠高速的车辆通行。刘达京主动请缨，跟随中队云梯车，奔赴羊楼司收费站。此时他不顾个人安危，冒着严寒高空作业的危险爬上顶棚，用丁字镐破出了一块又一块坚冰。由于天气寒冷，手被冻僵了，鞋子也被冰雪浸湿，长时间的劳作，双手磨起了血泡。

2008年5月12日，四川汶川发生级特大地震，总队迅速组成抗震救灾突击队，深入灾区，5月16日，总队抗震救灾指挥部接到群众提供的线索，位于绵阳市平武县南坝镇20公里外的石坎、水观两乡，有数百名群众已经被困6天5夜、其中绝大部分是行动不便的老人、小孩和急需救助的伤病员。根据上级指示，刘达京与第三突击队80名突击队员一道，从南坝镇出发，前往石坎乡进行救助。

在转移途中，他发现一位老人急匆匆的往山里赶，职业的直觉让他觉得很不对劲，别的群众都往山外撤离，而老人却背道而驰，他连忙上去仔细询问，得知原来老人60多岁的老伴和1岁零3个月的孙子还困在大山里，生死不明。他立即向突击队负责人汇报，请求进山救人。在征得同意后，在老人的指引下，翻山越岭徙步走了六、七公里才到达位于石坎乡新建村的老人家中，老人居住的平房几乎被夷为平地，几扇残墙摇摇欲坠。

最后在房屋后的一块空坪上，终于找到了满眼无助的刘老太和尚在襁褓中的小孩，他顾不得休息，立即背起老人往山下走。由于石坎乡是此次受灾最为严重的灾区之一，道路大部中断，加之余震时有发生，中途崩塌的山体不断有山石塌落，道路崎岖险峻，十分危险，背着老人和孩子小心翼翼的往前走，艰难的通过一段段死亡之路，当走了大约4公里时，一条大约50米宽的河道挡住了去路，面对湍急冰冷的河水，他毫不犹豫地涉水过河将救生绳牢牢栓在河对岸，然后泅过来，背起小孩先行过河，就这样，往返走了三趟，经过近4个多小时的艰难跋涉，将爷孙三人安全转移到安全地带，此时已经是晚上10点多钟了。晚上，为了能让老人睡个安稳觉，他顾不上一天的劳累，又赶紧搭建临时帐篷。把老人和小孩安顿好后，自己却在外面和衣而睡。

2011年6月9日以来，岳阳地区遭受特大暴雨袭击，引发山洪泥石流，造成房屋倒塌，农田被毁，城区进水等自然灾害，严重影响了当地群众的生命财产安全。在这次特大洪涝灾害中，面对严峻的水情、雨情、灾情，作为特勤班长的刘达京同志更是身先士卒，积极主动参与救援。10日凌晨05时，接到指挥中心命令，临湘市詹桥镇因山洪引发泥石流需要增援，他不顾疲惫，继续投入到重灾区，他和战友们在大雨中坚持救援，搜救被埋人员。由于持续下雨，河谷水位明显上涨，缩小了救援作业半径。急剧上涨的水位对全体救援人员构成了极大的威胁。但救援工作仍未停止，雨水使泥土更加稀烂，现场就像一个巨大泥潭，他深一脚、浅一脚地走在泥水里，一层一层地往受灾现场的中心区域搜索、挖掘。

“炼钢需要最好的铁”。这是刘达京平时常挂在嘴边的一句话。

2004年3月刚下队的他就被直接分配到岳阳市特勤消防中队，初到警营，人们怎么也没有与现在的“训练标兵”和“岗位练兵技术能手”联系在一起。那时瘦小的他，是新兵中身体素质最差的一个，连基本的动作都做不来，体能训练也远远达不到要求，他硬是凭着不服输的劲头和坚强的意志搞训练，别人没训练，他在加练，别人休息，他在训练。他每天给自己的训练“加餐”，在训练之外，给自己外加500个俯卧撑、500个仰卧起坐、100个单双杠。他曾经彷徨过，曾经流过泪，但他从来没有向挫折和困难屈服过。

2006年，全市部队执勤岗位大练兵，刘达京更是和拉梯。挂钩梯较上了劲，挂钩梯对消防队员来说，并不陌生，但想练好并非易事，然而，刘达京的这个项目却是练得最好，秒，他在这个项目中的最好成绩。殊不知，这个成绩是靠坚强的意志努力得来的。所以，平时的刘达京一有时间就在训练塔前练挂钩梯，挂梯，爬梯，抛梯。慢慢的，训练成绩有了较快的发展，一分耕耘一分收获，8月份全市执勤岗位大练兵比武，刘达京以16秒30的好成绩夺得全市部队挂钩梯项目第一名的好成绩。

2010年4月参加省总队打造铁军灭火救援攻坚组集训队。他就在心中烙下“掉皮掉肉不掉队、流血流汗不流泪”的铮铮誓言，他深知身在“铁军队伍”不进则退的道理。到攻坚大队后，他感受到了前所未有的压力。第一，自己近几个月没有正式开展体能训练，而对于攻坚队员来说要求特别高。第二，在全省集训中，体能等各项业务突出的“尖子”队员很多很多，对于一名上进心强，不甘落后的战士来讲压力能不大吗？所以强化体能是首要解决的任务。在第二批灭火救援攻坚组开训后，他每天都坚持不懈的训练，不仅在完成攻坚大队的训练任务外，自己还要加练，训练场中，每天第一个出现和最后一个收队总是他的身影。每天早操后，他自己坚持进行负重单、双杠训练。

在背着空气呼吸器练单杠时手磨出血泡他将血泡挑破继续坚持训练，每天晚上睡觉前都要坚持做200个俯卧撑，200个仰卧起坐，每天坚持长跑训练超越一名战友。在攻坚大队第一次摸底考核中他在膝盖旧伤复发的情况下忍着剧痛一瘸一拐坚持跑完五公里负重。在整个集训期间他都在与伤病作斗争，而每一次不甘落后的他都不会提出休息，他恐怕耽误一节训练课。在大队开展的25公里长跑训练中，大队安排他开车运送队员可以不参加25公路，当时他心里却很不是滋味，可他考虑领导的安排他只有无奈的服从。结束25公里归队后已是晚饭时，他没有吃饭毅然决定在教导大队730米的营区跑二十五圈弥补今天的“遗憾”。

说跑就跑，换衣服，扎护腰……开始，一圈、两圈、三圈……忍着膝盖的疼痛凭着坚韧的意志跑完了二十五圈。由于训练强度没有达到身体极限所以他又开始进行单、双杠的训练一组、两组、三组……在完成六组后，刘达京才拖着疲惫的身体消失在夜幕中。每一次训练他都要将身体逼到极限。坚持不懈的努力终于换来了好的成绩，在攻坚大队结业考核中他五公里负重项目勇夺第二名，他的成绩也从刚来时的23分钟提到了19分10秒，这也是他最好成绩。出身农民家庭的他时常对自己说；“吃得苦中苦、方为人上人”。就是凭借这种吃苦耐劳、拼搏进取的精神，在攻坚大队组织的第二批灭火救援攻坚组考核中，各科成绩名列榜首，最终在第二批攻坚组队员全面考核中取得了优异成绩。

生活上，关心体贴战友，做战友的贴心人。正是由于他能管理会管理敢管理，充分调动了全班同志的积极性，他所任职的班成为了中队各项工作开展的模范班，本人也多次受到了支队和中队的表扬。同时对于中队工作中存在的问题，他总是留心观察，认真思考，积极寻找解决的办法，并及时给中队干部提出合理化的建议，为中队的正规化建设做出了自己的一份努力。他平时生活俭朴，为人诚恳正直，工作作风正派，在官兵中树立了优秀的形象，赢得了良好的口碑。

绿叶无悔扑向大地，是报答泥土芬芳的情意；鲜花无悔凋落于风雨，是因为它曾有一段生命的美丽。虽然刘达京同志只是一名普普通通的消防战士，犹如满天繁星、默默闪烁，犹如沧海一粟、静静流淌，但他依然热爱消防这个职业，依然无悔奉献，并将用自己的汗水、鲜血乃至生命再展的风采，坚持“人民消防为人民”，以饱满的热情和积极的态度迎接新的挑战，为党和人民再立新功！他是我们消防战士、热血青年的楷模！

公交消防安全事迹范文怎么写篇五

为进一步提升公司应对突发火灾事件的能力和水平，切实增强应对突发事件应的操作性和实效性，4月29日，沛县公交公司开展消防救援应急演练活动，县交通运输局党委副书记、副局长倪士建现场观摩了此次活动。

沛县公交公司应急救援中队、志愿者、各场站生产管理人员参加了本次演练，演练共分为三项内容：一是公司志愿者、工作人员在消防队员的指导下手持灭火器对起火点进行灭火；二是消防车高炮水枪及高压水带对模拟起火点进行灭火；三是车辆逃生救援演练。

本次消防逃生演练的背景为一辆载有乘客的公交车在场站发车时突然起火燃烧,驾驶员发现“火情”后，立即停车，车内安全员组织车内乘客疏散逃生，应急救援队员和志愿者立即实施应急响应对现场进行救援并对起火车辆进行灭火，演练过程中融合了技术性和实操性，贴近岗位实战、贴合工作实践，演练人员沉着冷静、反应迅速，果断处理，展现出了面对突发事件的应急处置能力，达到了预期的'演练目的。

演练结束后，县交通运输局党委副书记、副局长倪士建对本次演练活动作出点评，指出此次消防救援应急演练较以往有了新的形势突破，公司配置了自己的消防车辆，培养了自己的应急救援力量，达到了“业务素质更高、人员力量更强、救援速度更快”的目标，希望公交干部职工能以本次演练为新的起点，立足本职、刻苦钻研，不断提高安全管理水平，为保障全客运领域安全工作作出贡献！

此次演练旨在增强驾驶员和工作人员对应急突发事件的处理方式，切实提高在遇到突发事件时的安全疏散乘客的应对能力和应急救护技能，更重要的是通过模拟现场环境，总结训练经验，努力寻找不足以图改进，全面提高实战水平，为保护广大市民乘客的安全打下坚实基础。

公交消防安全事迹范文怎么写篇六

2009年成都市“”严重公交车火灾事故，酿成27人死亡74人受伤的惨剧至今仍让人心有余悸。之后还发生了数起客运车辆，尤其是城市公交车自燃或人为因素引发的严重火灾事故，给人民群众的生命财产造成极大损失。这不仅是一个重大的社会问题，更是一个严峻的民生问题。

根据上级机关消防安全文件精神，公司对公交消防安全始终保持了高度重视，现根据公司实际营运状况，对目前消防安全隐患及形势进行了排查分析，具体情况如下：

城市公交车辆由于车内人员密度大，空间封闭且狭小，车辆本身存在着易燃易爆物质，车内直接致火因素众多。概括起来，引发城市公交火灾的原因主要为两大方面：一是车辆自身安全状况差，燃料系统、电气系统或机械设备存在一些先天性故障或火灾隐患，如燃油箱渗油或存在缺陷，电气线路老化、泄漏，机械设备陈旧或丧失部分功能，一旦遇到明火或火星，甚至振动碰撞，都有可能引起爆炸和火灾事故，这是公交车起火的主要原因;二是人为因素引发的火灾，如有乘客携带易燃易爆等危险物品上车，携带火种上车，驾驶人员或乘客忽视消防安全，在车内吸烟、乱扔烟头等。

1、发生突然，发展迅速。公交车火灾无论是人为火灾、还是车辆自身故障引发火灾，一般都是在车辆行驶中，火灾发生带有突然性、突发性。

2、燃烧迅猛、蔓延速度极快。目前公交车特别是旧型车，车体内易燃材料多，特别是一些内饰材料和座椅等，一遇火源或燃烧时发热量高，发烟量大，且燃烧迅猛，蔓延极快。

3、容易造成人员伤亡。公交车由于空间狭小封闭，人员拥挤，逃生困难，容易造成人员伤亡和财产损失。

1、公交车是目前市民城区内出行的主要交通工具，部分线路车内拥挤现象突出，特别是上下班高峰时期，车辆超负荷运行非常突出，一方面增加了公交车自身安全隐患，同时发生火灾时疏散逃生非常困难。

2、司乘人员和广大乘客消防意识不强。公交车是一种大众型交通工具，司乘人员负责着数十条生命安全的重任，他们的应急处理能力和安全意识至关重要。通过近年来发生的一些公交车火灾事故可以看出，部分驾驶员、乘务员在消防安全上重视程度不够，存在一定的侥幸心理，因此对运营车辆的检查不够小心仔细，对一些带“病”车辆未引起注意，对如何更加有效地预防火灾，发现并排除火灾隐患，如何提高处置火灾和引导乘客疏散逃生的能力等方面还有些欠缺或疏漏。而广大乘客自身安全意识和消防意识不足，对火灾发生的警惕性不强，不了解车内应急锤、车门应急手动开关、应急逃生窗口的位置和使用方法、不懂得如何迅速、有效逃生。

3、人为因素引发公交车火灾的监管有漏洞。公交车作为一种大众型交通工具，营运模式是全面向社会群众开放，营运特点为“点多、面广、人员情况复杂”。同时由于场地限制，无法设置专门的安检设备，从而造成对禁带易燃易爆危险品的监管缺乏长效管理机制，尤其是绝大部分公交车都属无人售票类型，整个公交车内只驾驶员一人负责监管，对可能发生的携带危险品上车的情况无法全面检查到位，这种监管漏洞无疑成为了公交车难以清除的安全隐患。

1、强化内部管理，完善责任体系，落实规章制度。

公司进一步逐级完善消防安全责任体系，落实消防安全责任人、安全管理人员，明确每个司乘人员的消防安全职责，健全各项消防安全规章制度、消防预案，组织开展消防安全检查、灭火演练，配齐各类消防设施器材，切实强化各级部门和人员的消防安全责任主体意识，提高消防工作管理能力。

2、从源头抓起，预防公交火灾事故。

保证运行安全。

3、加强消防安全教育培训，全面提高消防意识。

加强教育培训，提升火灾自救能力。抓好公交车火灾防范，非常重要的环节就是要强化对公交车司乘人员的消防宣传培训教育，增强其消防安全意识，切实加强“三品”检查工作，提升其预防和处置公交车火灾事故的能力，避免发生火灾时过度紧张、处置不当，从而造成不必要的人员伤亡。

加强对广大乘客的消防宣传教育，利用公交车内的移动电视播放公交车火灾逃生方法、在公交车内张贴消防宣传标语、安全提示等等手段，提醒乘客注意消防安全，加强防范意识，增强逃生自救能力。

4、引进新技术新材料，增强公交车自身火灾防范能力。

根据公司营运状况，合理安排营运车次，有计划的对陈旧老化车辆更新换代，避免公交车因为负荷太大而发生自燃等突发意外状况;发动机舱自动灭火装置按时进行检修、维护，确保有效使用。同时及时收集和了解公交车门紧急启动技术、车体不燃或难燃材料的应用、易燃易爆物品电子嗅探报警技术等方面的信息和应用情况，采用科技手段有效消除消防安全隐患，预防火灾事故发生。

公交消防安全事迹范文怎么写篇七

孙鹏，男，1987年9月出生，2010年6月入伍，本科学历，xxx党员，现任鹤岗市公安消防支队东山区大队副大队长。在十九大消防安保工作中，孙鹏同志充分发挥主观能动性，以高度负责的工作态度认真贯彻落实总队、支队的各项工作部署，带领大队全体干部在安保阶段性工作中取得优异成绩。

责任，在孙鹏同志心目中，是最具份量的词汇。做好小事，他是战友眼中的好干部；干好工作，他是领导心中的合格兵；但在孙鹏同志看来，自己却不是一名合格的丈夫，更不是一名合格的父亲。9月16日，孙鹏同志的妻子临产，由于工作繁忙，孙鹏不能陪在妻子身边。妻子生产后身体虚弱，照顾新生儿已经应接不暇，尚未满16个月的大女儿更是无人照看，孙鹏只有将女儿带在自己的车里，无论是去火场，还是去检查……孙鹏常说自己愧对妻子、愧对孩子，但既然选择了这份工作，就没办法顾得了家庭。

距离十九大召开的日子越来越近，随即而来的安保任务越来越重，孙鹏始终坚守在工作岗位上，共检查、巡逻辖区超过2400公里。带领大队先后检查社会单位1325多家（次），督促整改火灾隐患或违法行为1285处，下发临时查封决定书8份，责令三停单位10家，拘留8人，约谈了辖区14家易燃易爆单位负责人及管理人2次，约谈2个高层小区17栋高层住宅负责人1次，召开全区重点单位消防安全管理工作会议1次，全面提高重点单位消防安全“四个能力”建设水平。

入伍七年来，孙鹏同志凭着强烈的责任心和执着的敬业精神，无怨无悔，孜孜以求，扎根消防这方沃土，在水与火中历练着自己的青春，实实在在践行着“对党忠诚、服务人民、执法公正、纪律严明”的庄严承诺，用自身的实际行动履行了党和人民赋予自己的光荣使命。

公交消防安全事迹范文怎么写篇八

王，男，汉族，_员，内蒙古乌兰察布市集宁人，1988年出生，xx年6月入伍，xx年7月入党，现任阿巴嘎旗消防中队指导员。20xx年至20xx年因工作表现突出多次受到支队奖励。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海—王工作四年来，始终坚守消防事业第一线，干工作兢兢业业，只为守望人民平安。就像《水手》歌词中唱的一样，“他说风雨中这点痛算什么，擦干泪不要怕……”王是一位合格的消防战士，他不畏伤痛，不畏艰险，多次抢救群众于危难之中，面对大火他总是迎难而上、靠前指挥。

钢铁般的意志：战胜疾病。

“永无胜利可言，挺住，意味着一切”，这句话是王座右铭，对于他而言，正是依靠自身的顽强和社会各界人士的关爱与支持，他才能一次又一次的战胜火魔。

20xx年冬天，中队接到群众报警称：位于阿巴嘎旗至东苏旗40公里处，一辆货车起火。当时，王身患肠胃炎，但他依然带队出警。中队长田晓辉说，“让我去吧，你先养病”，王说，“不，今天是我值班，在队一分钟，就要坚持到最后一秒”。就这样，他带领中队战士冒着严寒出警灭火。由于没有得到及时救治，出警归来已是深夜，王疼的一夜未眠。

坚定不移的信念：谱写新篇章。

王是个闲不住的人，他想到中队平日警力少，任务重，事情多，就怎么也坐不住。领导看他工作比较认真，工作量大，睡眠不足，就劝他休息，他却说“工作就是最好的治疗，我还可以站好一班岗，让我继续工作吧，这样我才能体会到自己的价值!”领导说道，“好吧，劳逸结合，你也要多注意休息!”

在带兵训练方面，王总是身先士卒，要求战士做到的自己一定先做到。业务训练、技能训练、体能训练他样样优秀，给战士们做出了榜样。

热爱本职工作：彰显军人本色。

王热爱生命，满怀深情地对待生活中每个人。他说：每一个生命从降生起，就有它绚丽的人生轨迹。人的一生不应该虚度光阴，需要在短暂生命中通过努力视线自己的人生价值。王坚强的性格和对事业的忠诚与热爱，促成了他与灾害事故抗争的良好心态，和战斗中敢打必胜的信念和决心。

每逢佳节倍思亲，入伍四年来，尽管想念亲人，但是作为一名消防指挥员，王始终坚守岗位，越是节日越要在岗在位，越是节日越要执勤备战。为了地区平安，王牺牲了和家人团聚的时间，但他并没有一丝抱怨。他说，“军人以服从命令为天职，上级要求我在哪里、群众需要我在哪里，我就在哪里”。

乐观的生活态度：奉献无怨无悔。

平凡的生活中，他团结同志，乐观上进，不仅克服了生活上的种种困难，用他的智慧和勤奋出色地完成了工作，还能帮助生活上、工作上遇到困难的官兵。平日里，他还经常和战友切磋乒乓球、羽毛球，在篮球场上他还不肯战友刻意让着他。他坚忍不拔、乐观豁达的顽强品格，面对生活的种种挑战，始终保持斗志昂扬、奋发有为的精神面貌，他热爱生活、热爱生命、积极乐观、健康向上的人生态度已成为中队全体官兵学习的榜样。

王朴实无华，把青春和热血无私地献给了消防事业。也许他的一言一行并不惊天动地，但就是他这样的言行，时时处处都凝聚着一个高尚的人所具备的崇高品格。作为一名消防军人，他不畏伤痛、勇往直前。他的事业心、他的责任感、他的古道热肠，从未改变。他以乐观豁达的态度、高尚的人品、执着的追求、坚韧的毅力，守望了一方平安，赢得了地方群众的爱戴。他付出了心血和汗水，舍弃的是亲情和温情，正是源于“消防为民”的坚定信念，换回的是千家万户的安宁!他说，“他爱自己的小家，更爱消防部队这个大家，并且愿意用有限的生命，去演绎一名消防人的无限情怀!”

公交消防安全事迹范文怎么写篇九

1、119电话要记清，及时准确报火警。

2、使用灭火器有三步，拔销压柄对火根部。

3、塑料桶，易静电，充装汽油很危险。

4、电视异常遇征兆，快速关机以防爆。

5、电器坏了别乱动，专修人员来治“病”。

6、消防器材照明灯，灭火逃生有大用。

7、起火不要乘电梯，防止断电出不去。

8、加油加气易燃地，手机呼机要关闭。

9、喷发胶，新时尚，防止高温防碰撞。

10、酒精炉，用处大，违反程序很可怕。

11、电火锅，煮饭菜，汤水溢出先断电。

12、点蜡烛，为照明，莫用蜡烛当手电。

13、火炉内，烈火燃，可燃物品别靠前。

14、掏出炉灰莫急倒，浇灭火星最重要。

15、发现楼道异味浓，安全地段报险情。

16、居民楼道要通畅，杂乱物品别堆放。

17、吸完烟头莫乱扔，避免大意留火种。

18、去野外，篝火燃，人走火灭保安全。

19、家用电器要安全，用完之后断电源。

20、电饭锅，平稳放，防止倾斜酿灾祸。

公交消防安全事迹范文怎么写篇十

6月9日，杭州湾建材装饰城一公司发生火灾，在组织力量深入搜救被困群众时，现场突发意外，消防员xxx、刘泽军受伤，经抢救无效壮烈牺牲。xxx年仅29岁，刘泽军年仅20岁，他们把年轻的生命永远留在了挽救人民生命财产安全的火场。

日前，应急管理部政治部、浙江省人民政府分别批准xxx、刘泽军同志为烈士，应急管理部消防救援局分别给xxx、刘泽军同志追记个人一等功。

山河呜咽、神州同悲，祖国和人民永远不会忘记。英雄们的功绩将永远铭记在党和人民心中。拨开岁月迷雾，学习英雄事迹，我们更加为烈火英雄的人生所感动、所激励，我们也更加懂得了关键时刻他们选择向火场进发的精神密钥。

身世比黄连苦，精神比金子贵，“少年壮志不言愁”，英雄刘泽军，你是好样的。

追悼会上，有群众说，“刘泽军年纪比我儿子还小——他们是英雄，是我们的，也是所有人的”。群众的话，代表了线上线下无数老百姓的心声。2002年出生的刘泽军，前不久刚刚度过20周岁生日，他的成长经历颇为坎坷，令人唏嘘不已。1岁多时父亲因为意外去世，3岁时母亲也因病去世，由继父一家抚养长大，比黄连还苦的身世，很容易令一个人敏感、懦弱、消极、颓废，但刘泽军没有，他一生缺爱，却把大爱长留人间!懂得感恩的他，从小就告诉自己，将来有了能力，一定要报答辛苦养育自己的家人，帮助那些需要帮助的孩子。“自古英雄多磨难”、少年壮志不言愁，在老师、同学心中，刘泽军懂事、善良，从小崇拜英雄。在战友心中，他吃苦耐劳、性格坚韧，曾为保障前线救援供水奋不顾身跳入寒冷的河水中清污几个小时。牺牲那天出警前，“那天清晨，他哼着歌从我身边经过”，战友们未曾开口，却已是满面泪流。“兄弟，别哭”，刘泽军是你们的战友，是人民的消防员，是我们共同的亲人，我们和你们永远在一起!

热爱是最好的老师，干一行精一行，“无奋斗，不青春”，英雄刘泽军，向你学习。

三年前加入消防队伍的刘泽军，最初因为年纪小，身体素质略有落后，被安排负责站里的伙食和后勤。但那份成为英雄，做灭火战斗员的信念和志气从未磨灭。为此，他不停加练，5000米负重、10层负重登楼、单杠卷腹——“苦心人，天不负，百二秦关终属楚”，在瘦身30多斤后，2021年，刘泽军终于成为了灭火战斗员。出事前，刘泽军已在火场处置了近一个半小时，出来更换空呼时，指挥员建议他休息，他说，“这里情况我熟，现在用人紧张，我还能坚持!”斩钉截铁的话语，将一名消防员对使命的坚守、对职责的履行、对战友的爱护、对人民生命财产安全的关切，用最平实的话语呈现出来。烈火见真金、危难显担当，刘泽军，你永远是我们心中的.英雄。我们要学习您这种对理想的追寻，对事业的挚爱，不忘初心、牢记使命，把党和人民的事业更高质量推进下去，成为如您一般，让人民可以依靠、可以信赖，可以永远相信的人!

组组数字，让我们看到了承载着汗水、奉献和牺牲的你的样子，英雄xxx，向你致敬。

参加工作11年，先后参加各类灭火救援2300余次，社会救助和为民服务200余次，救助群众300余人，在抗击超强台风“利奇马”中，曾15小时徒步往返36公里，成功完成了失联村落的救援任务。这就是29岁的xxx，短暂的人生交出的永恒的答卷。他用年轻的生命，兑现了作为消防员的职责职守，出事那天，他依旧如往日一般冲锋在前。在完成攻坚组本身任务后，正准备撤离轮换之际，xxx却突然停下脚步，“你们先撤，等会儿来换我。我看这两个兄弟是专职队的，这么大的烟我不太放心”，就这样，坚守在最危险地方的xxx，再也没有从火场走出来。危险关口，不顾个人安危，心系队友安全，在xxx身上，我们看到了一名消防“老兵”的韧劲、使命、责任、担当，而当妻子微信中连发6个“人呢”，字句如锤，顿时令人泣不成声!“我是一名合格的消防员，却不是一个称职的丈夫”，您的这份愧疚，让我们看到了“舍小家为大家”的可贵，正如妻子所讲，“你永远是我的骄傲，我以你为荣”，xxx，我们永远以你为荣!

“天地英雄气，千秋尚凛然。”一个有希望的民族不能没有英雄，一个有前途的国家不能没有先锋。xxx、刘泽军同志，你们就是我们的英雄，就是我们这个伟大时代的先锋。再次向你们致敬，向你们学习：二位英雄，一路走好!

公交消防安全事迹范文怎么写篇十一

20xx年11月9日是全国第xx个消防日。为加强公交安全生产工作，增强消防安全意识，提升职工消防知识技能。11月5日，公交五公司开展了消防应急演练活动，全体安全管理人员及驾驶员参加了活动。

活动首先由安全管理人员为职工做了消防安全知识讲解，告知冬季火灾特点和车辆易发消防隐患及应对措施。紧接着讲解了消防设备的使用方法，并进行现场实际操作，让职工亲身体验灭火器的使用和火灾的扑灭。活动持续了近一个小时，整个演练场景模拟逼真，演练过程中各环节分工明确，反应迅速，应急措施使用得当，有效地完成了演练任务。

本次活动有效提高了公交职工应对火灾隐患事故的能力，进一步宣传了应急突发事件的预防、避险等常识，增强了职工的安全意识、责任意识和自救互救能力，为全面做好消防安全工作奠定了坚实基础。

公交消防安全事迹范文怎么写篇十二

xx，男，1983年7月出生，20xx年6月入伍，硕士研究生学历，中共党员，现任鹤岗市公安消防支队政治处纪保督察科科长，武警少校警衔。

十九大安保工作开展以来，xx克服家庭困难，坚决执行上级命令，认真履行岗位职责，思想上统一到安保层面，认识上与上级党委保持高度一致。

作为常态化督察组成员之一，协调配合警务部门开展常态督察20余次，进行视频点名5次，起草下发督察通报2期，督促整改各类问题30余项。督察过程中，根据支队实际研究制定《十九大消防安保期间部队管理调查问卷》，收回有效问卷30余份，推进部队管理正规有序。作为支队纪委委员，严格按照上级纪委要求开展工作，认真准备省厅纪检督察迎检工作、开展部队涉酒问题突击检查、组织签订《十九大安保战时纪律责任状》、下发《关于做好国庆中秋节期间党风廉洁工作的通知》，为十九大安保提供有力纪律保障。作为纪保督察科科长，扎实推进业务工作，在安保期间协调完成后勤财经领域突出问题集中整治工作，按时上报优化发展环境工作总结，撰写新闻稿件及工作简报，圆满完成各项工作任务。同时，认真核对校正各类文史档案20余份，着力推进支队队史馆建设进入收尾阶段。

公交消防安全事迹范文怎么写篇十三

5月18日，市城市公交公司组织开展了消防安全及逃生应急演练。市运管中心、市交通执法支队现场观摩指导。

演练重点围绕消防器材的使用、灭火演练和公交车失火人员疏散三个方面进行，由专业消防人员现场讲解安全自救常识、灭火器材使用方法及乘客火场自救逃生等知识，并现场实施模拟公交车失火，驾驶员组织乘客紧急疏散逃生和扑灭处置。

城市公交公司共参加演练人数54人，通过演练，城市公交从业人员进一步熟悉和掌握消防安全应急处理、器材运用、乘客疏散、现场逃生等基本知识和技能，增强了从业人员安全意识和应急处置能力。

公交消防安全事迹范文怎么写篇十四

为切实做好城市公交消防安全工作，增强员工在突发事件中的应急处置能力，4月13日，市公交公司组织开展消防安全综合应急演练活动。

此次活动首先对灭火器的日常检查维护，灭火器的使用方法及到期后干粉如何填充进行了详细介绍。随后，组织大家分批进行消防灭火演练，及时矫正不规范操作。最后，针对公交车厢特点，对车厢内安全设施检查维护、车厢事故预防、应急逃生等项目进行指导培训。

此次培训演练，向广大公交职工进一步宣传了应急突发事件的预防、避险等常识，增强了职工的安全意识、责任意识和自救互救能力，有效提高了应对火灾隐患事故的能力，为全面做好消防安全工作奠定了坚实基础。

公交消防安全事迹范文怎么写篇十五

xx，男，89年01月出生，20xx年12月入伍，本科学历，中共党员，现任鹤岗市消防支队司令部警训科参谋，武警中尉警衔。xx能够把满腔的热情倾注到消防工作中，对自身的职责有明确的认识，对自身有准确的定位。立足岗位，扎实工作，求真务实，锐意进取，能够充分发挥战训参谋职责，能够承担比武竞赛、岗位练兵、抢险救灾等各种急难险重任务。

20xx年以来，xx出色完成了20xx年度总队组织的实战化练兵比武竞赛组训及比武工作、20xx年度全省多种形式消防队伍灭火救援比武竞赛组训及比武工作、20xx年度全市消防部队驾驶员复训班队伍管理工作，累计深入中队检查指导20余次，组织参与支队级抗洪抢险、高层建筑、地下建筑、大跨度大空间建筑、跨区域拉动、石油化工企业、人员密集等场所实战演练及辖区六熟悉工作16次，并起草了《鹤岗市应急救援队伍协调运行办法（试行）的通知》、《鹤岗市重（特）大火灾灭火救援政府应急联动预案》，为提高全市消防部队的队伍管理和执勤战备水品贡献了自己的力量。

听党指挥、能打胜仗、作风优良，是他严格要求自己的`标准，xx被领导和同事给予了高度的评价，但是在自己眼中他却不是一个合格的丈夫更不是一个合格的儿子，面对部队管理和执勤战备任务，他只能舍小家顾大家，结婚半年和新婚妻子相处的日子只有半个月，9月25日，母亲不慎将腿部摔骨折，住院期间xx不能照顾，9月27日，新婚妻子患病手术，xx更是没有办法陪在爱人身边，妻子独自一人面对手术，他只能用电话询问妻子病情和治疗情况，对于他来说心里的苦有自己能理解，但是他却说，既然选择了当兵，就要把部队放在第一位。

入伍十年来，xx怀着一颗赤子之心，用旺盛的精力和全心全意为人民服务的信念，不畏艰苦和困难，在自己平凡的工作岗位上，为消防部队建设付出着辛劳和汗血。

公交消防安全事迹范文怎么写篇十六

为进一步提升公司全员对突发事件、反恐防暴事件和火灾的反应和应急处置能力，近日，昆明公交集团第二公司特邀昆明公交分局警官，在二公司巫家坝车场举行了2022年一季度反恐处突消防应急演练活动，二公司所属5个车队干部及部分员工代表，保卫科全体干部员工参加了演练活动。

运营过程中“三品”上车检查时发现乘客携带“危险物品”上车并拒绝下车，该怎么办？发现车内有可疑遗留物品该怎么办？行驶中遇乘客抢夺方向盘情况又该怎么办？昆明公交分局警官指导了公司员工如何有效应对工作中可能出现的事故，让大家在面对突发事件时能够更好地保护自己。同时，还进行了警力展示、对抗性演练，详细介绍了防暴装备及其使用方法。

消防安全应急演练中，公司员工了解了灭火器的使用方法及应急逃生知识，实践操作了干粉灭火器、消防水带等消防设施。此外，二公司还面向员工开展了《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国反恐怖主义法》、昆明公交集团《突发事件应知应会》及突发事件应急处置培训。

此次反恐处突消防应急演练综合活动，让全司员工接受了一次直观的安全教育和培训，增强了公司处置突发事件能力，也增强了公司员工的反恐意识和消防安全意识，取得了预期效果。在今后工作中公司将继续加大培训与演练力度，不断提高大家的反恐处突意识、消防安全意识及火灾处置能力，确保公司安全稳定运行，保障乘客安全。

公交消防安全事迹范文怎么写篇十七

为进一步规范场站管理 , 保障场站的消防、停车、进出车辆安全，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《江苏省安全生产管理条例》和国家关于客运场站的管理规定，切实防范客运站场安全突发事件和各类隐患，制定本规定。

一、 停车场值班制度

1 、凡客运场站停车场，白天必须有不少于一人，夜间不少于二人以上的专职人员值班，值班人员不得缺岗、脱岗和睡岗，不得从事与岗位职责无关的任何私事，严禁允许陌生人长时间闲谈、娱乐或住宿。

2 、严格掌控非本单位的人员、车辆随意进出，并对外来车辆和人员予以登记，记录进出车辆的牌照号、身份证号码、进出时间、进出事由等并严格查验离站车辆是否存在疑货。

3 、值班人员在值班期间严禁饮酒，严禁违规明火烧栲食物，严禁让非值班人员替班、代值班，严禁将易燃易爆物品带入停车场存放或燃放烟花爆竹。

4 、值班人员值班期间必须每天不少于两次的对红外报报警设备、监控设备进行检查测试，以确认设备工作正常，及时开启和关闭设备，必须经常巡查区域内有无异常情况和可疑人员，发现情况及时汇报并注意观察和制止可疑行为。

5 、值班人员每晚必须对场内车辆逐一检查清点登记，并与调度室钥匙对照核准数据是否相符，检查时要对车辆的电源是否切断，门窗是否关严，规定位置停放、车载设备通电情况进行认真检查，对检查出的问题一要及时处理，二要严格登记汇报。

6 、夜间值班必须关闭进出口大门，并不间断的到场地巡查，发现问题及时处置并汇报，发现紧急情况必须第一时间汇报和报警，同时采取应急措施，避勉事态扩大。

二、场地停车制度

1 、 凡需进车间保养或修理的车辆，驾驶员一律跟车至保养、修理现场，对保养、修理的车辆全过程实施监督修理与保养，严禁不按时进保造成脱保。

2 、驾驶员在车辆进行保养、修理期间，负责督促和提醒车间作业人员落实各类事项的逐一实施，对末按规定要求实施的，向车间修理责任部门指出并要求改正，仍不实施的可不在交接单上签字接车，并立即向行管科汇报。

3 、车辆进出厂的交接，由跟车驾驶员负责对车辆保养、修理效果的检查、验收并在交接单上签字，签字时必须签出车辆进出厂时间、车载设备工作状况是否正常。

4 、严禁跟车驾驶员脱岗、离岗或利用保养、修理时间间隙外出办理私人事情等离开修理、保养现场行为，造成车辆保养或修理完工后不能按时交接或送检，一经查实有此情况者，当事人当天作缺勤处理。

5 、计划保养的车辆严禁随意变更保养时限，以确保车辆技术状况和设备处于良好的工作状态。

1 、所有车辆进场必须按公司划分的线路停放区域停放车辆，严禁跨区域乱停、乱放。

2 、车辆必须线内停放，无车位停车线的应依次由停车区域的一端按先进场先停放的要求依次排列，车辆停放有序整齐，间隔适中，严禁压线、跨线停放。

3 、所有车辆必须按公司规定的停车方向停车，严禁在非停车区域停车或将车辆停在通道内，如因外站或外单位车辆停车而影响个别车辆停放的，应选择备用车位停放，确保不影响其它线路车辆的正常停放。

4 、所有车辆进场停车后均应先关闭车载设备电源，切断总电源，确认关闭门窗后锁好车门，将车钥匙存放调度中心规定位置，严禁随意乱放或将车钥匙随身携带。

5 、私家车停放按当天所驾公交车辆同区域、同车位交替停放，严禁挎区域乱停乱放和滞留过夜影响公交车停车秩序，待发区公交车辆驾驶人的私家车辆停放，应选择在公交车停车区域外停放，所停车辆整齐有序并不得影响其它车辆停放和通行，特殊情况需征得值班干部同意方可临时停放并有应急撤离措施。

6 、公司管理人员的车辆和公务车停放必须按区域和时间及时撤离现场，否则到时强制清场，所有车辆的停车必须在下午6 时前撤离公交车夜间停车区域，否则后果一律自负。

7 、进入车间修理、保养的车辆或车间按计划需移动车辆保养、修理的, 作业结束后必须按此规定完成车辆停放, 严禁乱停、乱放。

以上规定，如有违反一经 査 实将按公司规定处理，每次扣处考核工资100 元, 屡次违反的取消当月文明考核工资，造成影响停车秩序后果的加重处理。

三、进出站场管理规定

1 、严禁非客运、非本单位的车辆进出站、停站、过站或过夜停放，严禁进出站通道长时间停留，严禁将车辆停在非正常停车区域或车辆未熄火、车门未关时驾驶员离开车辆。

2 、车辆进出站速度严禁超过15km/h ，过站速度不超过5km/h 。

3 、进出站车辆在进站前和出站驶入道路前须借道非机动车道时应注意观察道路车辆行人动态并避让，不争抢、不超速、不影响正常行驶的车辆行驶。

4 、进出站车辆遇车辆拥堵, 必须依次排队，严禁争抢和长呜喇叭推促。

5 、进出站车辆必须严格服从场站管理人员的指挥、调度、管理。

四、场站消防管理规定

1 、场站各类消防设备、设施必须齐全、有效、可靠，并有专门监管责任人。

2 、各类消防设备设施每月不少于一次的检 査 , 并及时更换检查标签，更换失效过期的消防器材，修复和测试消防设备, 并专门台帐。

3 、消防设备、器材严禁挪作别用, 严禁蔗档，要有醒目的标志。

4 、场站内严禁燃放烟花爆竹和存放易燃易爆物品，严禁向下水道倾倒废油废汽和存放可燃气罐。严禁在无任何防范措施的情况下，使用明火作业或燃烧废品。

5 、严禁私拉乱接电源和违规使用电器设备。

6 、场站管理责任人和管理人员要不间断加强场内消防巡查, 及时制止各类违规行为, 并对不听劝制现象及时汇报, 对发现的消防隐患和突发情况, 应在第一时间报告主要负责人, 情况紧急时必须立即报警求救和积极组织自救。

五、油、气站安全使用规定

1 、进行车辆必须依次排队并无条件服从站内管理人员指挥，严禁争抢和违规操作。油、气站区严禁使用明火作业和无防爆效能的电器设备设施。

2 、站内和非安全区域内严禁燃放烟火、爆竹和燃烧废旧物品。

3 、加油加汽（气）时, 严禁在危险区内使用移动电话, 并关闭车内所有工作的用电设备。

4 、站内严禁车辆设备无法启动时, 使用塔铁、泵电、过电措施启动发动机。

5 、站内设施设备必须定期检查维护，严禁边使用边维护和修理，维护和维修时严禁操作规程。

6 、严禁任何车辆加注燃料和汽油，特别是气体突然发动车辆或打开车载用电设备，尤其是电磁式电机类设备, 严禁车辆在站区停站过夜。

7 、站内严禁吸烟，严禁带客加注燃料，严禁使用非防爆类电简和带电击的电简作业与照明观察。

8 、站内移动车辆必须谨慎驾驶，预防碰撞, 加注结束后应及时驶离站区。

9 、站内加注服务时, 严禁移动笨重金属体和搬卸、抛甩金属物和易爆品, 预防触地碰撞产生火花发生意外。

10 、发现异常情况和火灾隐患应立即制止, 并迅速报警, 尽可能快的关闭全部危险源, 切断电路、供给管路，预防突发事情发生。

六、监督考核

以上规定如有执行不力和违反, 将按公司相关考核要求监督检 査 , 对违规或违规劝阻不听、劝阻不力或不及时的一律严肃处理，造成隐患的追究管理责任, 移交公司安委会讨论决定。

本规定自公布之日起实施。

第一章 总 则

第一条 为贯彻国家有关安全生产法律法规标准，严格执行“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，时刻掌握公司安全生产发展动态，进一步加强安全生产管理，切实有效地排查和整治各类安全隐患，制定安全生产对策和措施，杜绝各类安全事故的发生，确保公司安全工作正常有序开展，保证公司正常经营秩序，特制定本规定。

第二条 公司所有安管人员、驾驶员及从事与安全生产有关工作的其他人员必须自觉遵守本规定。

第二章 安全管理机构

第三条 集团公司安全管理机构为集团公司安全生产委员会（以下简称安委会）。各单位相应成立安委会和安全生产领导小组。

第四条 集团安委会主任由集团公司董事长兼任，副主任由集团公司分管安全副总经理担任，委员由集团公司所属各单位行政主要领导及集团相关部室负责人组成。集团公司安委会的日常工作由集团公司安全部负责。

第六条 各级安全管理机构人员调离，应及时予以调整补充，并报集团安委会备案。

第三章 安全管理职责

第七条 集团公司安委会职责

1、负责集团公司安全工作的全面领导；

3、对紧急发生的不安全行为责令停止；对重大安全事故的责任界定和调处进行指导和专审；对造成经济损失数额较大、情节严重的安全事故相关责任人，提请司法机关依法追究法律责任。

第八条 各单位安全生产领导小组职责

3、组织员工开展以安全教育为内容的活动；

4、对发生紧急的不安全情况，在采取必要安全措施的情况下，及时向上级有关部门报告；

5、加强对要害部位、易发生事故的工作场所、重点工作岗位、重要部门的安全防范工作，谨防事故发生。

第九条 安全职责

1、贯彻上级政策、法规、法令，执行公司规章制度。当好领导参谋，安排部内工作；配合相关部门，指导和督促基层单位安全工作。及时向主管领导如实汇报。

2、编制与部门相关的管理制度，定期组织安全检查。

3、以防为主、教处结合，加强职业道德和驾驶员的业务教育，积极开展全员安全竞赛。总结经验，表彰先进。找出差距，加强防范。

4、确保本部按时完成各项工作任务，加强本部全面业务学习，定期召开本部人员会议，搞好团结，积极开展协作，督促建立健全安全台帐，促进安全管理工作。

5、及时掌握安全情况并进行分析，为公司领导决策提供安全方面的第一手资料。

6、严格按照车辆保险法律法规，做好相关保险管理工作。

第十条 安全部副部长（车保办主任）职责

1、在部长的领导下严格执行保险法，建立健全车辆保险管理制

度和有关质量记录。

2、加强学习，提高业务能力，切实做好保险理赔工作。

3、严于律已，管好自已及身边工作人员廉政办公，发现问题及时处理。

4、积极为车组服务，办事及时，不卡、不拖。

5、及时掌握保险工作业务状态，定期向部长汇报有关保险工作情况。

第十一条 线管队队长职责

1、负责线路管理分队的日常管理工作

2、定期检查稽查人员执行公司相关各项管理规定，严肃工作纪律。对发现违规操作的稽查人员，进行现场批评、指正，及时解决出现的问题。

3、配合公司维护好节假日及重大活动期间的线路营运秩序，包括车辆的运营秩序，及站点的乘车秩序。

4、提高自身业务素质，做到勤检查、勤研究，与监管中心及时沟通，起好上传下达的桥梁作用。

5、完成好特殊情况下，公司要求的其它工作。

内勤要做好线管人员工作报表的分类及统计汇总，并协助队长做好线路管理分队的日常工作。

第十二条 安全管理岗职责

1、在部长领导下服从领导，听从分配，遵章守纪，按章办事。

2、以防为主，加强宣教，坚持安全检查。协助部长开展安全活动。

3、参加事故调处，按程序办好保险理赔手续。

4、实事求是地做好行车事故保险的反馈工作。

第十三条 车保管理岗职责

1、学习保险法，严格执行各项规定，依法办事。

2、在车保办主任的领导下，做好本职工作，积极协助各分公司安管人员，热情解答车辆保险咨询。

3、做好车辆赔付、续保、退保等记载工作，数据准确无误。

4、做好当月报表，年终报表，台帐清楚无差错。

第十四条 安全内勤职责

1、在部长领导下服从领导，遵章守纪，按章办事。

2、做好部室内报表统计、文件录入、相关台帐及数据管理。

3、加强学习，办事及时，不卡不拖。

第十五条 线路稽查人员工作职责

1、熟悉掌握公司各项管理制度，坚守工作岗位，服从部门领导的调度安排，按时上下班、严禁擅离职守、串岗脱岗，认真负责的做好线管工作，不准徇私舞弊。发现违反公司规定、损害公司利益的督促其立即改正，并做好记录，报告给部门领导。

2、严格按《中华人民共和国道路安全法》和公司安全营运管理规定督促驾驶员必须严格按站依次停靠站点，待乘客上下车完毕后关门起步。纠正压站、甩站等违反公司十六条禁令的违章行为。

3、维护好公交站点的乘客候车秩序，车辆进站停稳后，组织引导乘客从前门上车，后门下，协助车组人员妥善处理行车过程中发生的服务或票务纠纷。

4、确保公司无人售票公营车辆票款收入不流失，车辆进站后协助驾驶员督促上车的乘客主动投币、刷卡，并为乘客提供换零钞服务。

5、认真解答乘客对公交车的各种咨询，对提出的合理化建议和要求做好记录并向有关部门及时反馈。

第十六条 票务稽查员职责

1、检查并指导在岗员工的票务工作，督促员工文明操作、礼貌待客、规范服务。

2、执行票务稽查任务时，必须主动出示稽查证件，二人以上（含二人）方可上车稽查，严禁个人私自上车稽查。

3、对驾驶员违反投币及刷卡管理规定进行纠章，对持相片的乘客刷卡进行验证，如发现持卡人持有非本人的乘车卡乘车时，可以收缴乘车卡，并做好记录，及时下达违章通知单，一式二份（一份交当事人，一份留存）及时将收缴的卡交予ic卡管理中心，不得私自处理。

4、查处票务违章必须具备录像、ic卡刷卡记录、司机证明、稽查员自述报告等相关证据方可处罚。

第四章 道路交通事故分类

第十七条 依据目前道路交通处理及公司实际情况，我公司道路交通事故分为以下几个等级：

轻微事故，是指造成轻伤或者实际事故费用低于5万元的事故。 一般事故，是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤住院治疗5人以上（含5人），或者实际事故费用5万元以上20万元以内的事故。

重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者实际事故损失20万元以上60万元以下的事故。

特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重伤11人以上，或者死亡1人，同时重伤8人以上，或者死亡2人，同时重伤5人以上，或者实际事故费用60万元以上的事故。

第五章 安全例会制度

第十八条 公司安全生产管理机构工作例会

1、安全生产管理机构工作例会，每季至少一次，由安全部门召集，公司分管安全经理主持。

2、参加会议人员：安全部相关人员及各分（子）公司安全经理，可根据有关情况对与会人员按需要随时增减。

3、会议主要内容

（1）、贯彻执行上级安全工作会议精神和安全生产工作部署，研究提出工作措施，并认真督促抓好落实。

（2）、对生产中存在的问题和事故隐患研究落实解决问题的措施和方法等。

4、会议记录：由安全部门负责，会议对所议事项以及作出的决定应形成会议纪要，会议纪要应分发与会人员以及事项涉及的有关单位。

第十九条 分公司安全工作例会

1、分公司安全工作例会。每月至少召开一次，由分公司经理主持。

2、参加会议人员：分公司安管人员及各线路队（站）长等。

3、会议主要内容：

（1）重点宣传、学习安全生产方面法律法规及上级有关安全生产的指示精神，讨论本单位如何贯彻执行公司安全生产上的各项决议，结合实际，制订切实可行的安全防范措施。

（2）分析本单位安全形式，剖析一些典型案例，总结经验，吸取教训，提高安全意识，防止重大事故的发生。

4、会议记录：由分公司安管人员记录，安全经理负责检查、审核会议记录并报公司安全部备案。

第二十条 车队安全工作例会

1、车队安全会议由队长负责召开，时间由队长决定，每月一次，分两批组织车队全体驾驶员参加。

2、会议主要内容：

（1）传达上级有关会议和文件精神；布置、检查、交流、总结安全生产工作；

（2）学习安全操作规程、安全规章制度等；

（3）分析车队内外事故案例；结合本车队特点开展事故隐患的`预防预控等。

3、会议记录：车队安全会议记录由队（站）长负责，安全经理每月进行定期检查并签字。

第二十一条 其他安全会议

由公司领导、安全部或各分（子）公司根据需要召开，由召集人单位（部门）负责记录。

第六章 安全教育培训制度

第二十二条 严格按照公司劳力资源部制定的年度培训计划执行，包含定期安全教育和不定期安全教育。

1、安全部和劳资部负责公司安管人员、新员工的安全教育培训。

2、分公司负责本单位新员工的培训和在岗员工的经常性安全教育培训。

第二十三条 公司主要、分管负责人和专（兼）职安全生产管理人员按规定接受专门的安全培训教育，经安全生产监管部门考核合格，取得安全资格证书，并按规定参加每年的再培训。

第二十四条 新进入公司的驾驶员，必须经过公司、分公司、车队三级安全教育。主要内容包括：

1、公司安全生产情况及安全生产基本知识；

2、国家有关安全生产法律、法规、标准；

3、公司安全生产规章制度和劳动纪律；

4、分公司安全生产状况、工作环境及危险因素；

5、所从事工种可能遭受的职业伤害；

6、所从事工种的安全职责；

7、预防事故和安全行车知识及应急处置；

8、线路营运生产和岗位作业特点；

9、岗位安全操作规程；

10、有关事故案例；

11、其他需要培训的内容。

第二十五条 经常性安全教育

1、宣讲、传达上级安全生产工作精神、指示和要求。

2、学习有关安全生产文件、安全通报、安全管理制度和安全技术知识。

3、车队成员根据学习内容，结合本车队实际情况，分析存在的问题，研究切实可行的防范措施。

4、观看安全教育电影和录相或利用电脑、电视等多媒体进行安全教学活动。

第二十六条 转岗或离岗一年以上重新上岗的员工，应进行安全生产教育培训，并考核合格后上岗。

第二十七条 全体驾驶员再培训教育，每年不少于一次。

第七章 驾驶员管理制度

第二十八条 驾驶员必须牢记并遵守以下规定：

1、遵守交通安全法规。

2、熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。

3、按规定车速驾驶，保持安全车距。

4、通过人行横道时，应减速行驶或停车让行。

5、通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和自行车抢行。

6、熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。

7、通过铁道口时要做到一停二看三通过。

8、站外非故障停车，不得开门上下乘客。

9、能见度较差的风雾雨雪天气及在冰雪路面行车时，保持安全车速，禁止超车。

10、在冰雪路面行车时，应点刹制动。

11、随时观察气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。

12、发现异响和异味时，靠路边停车查验，在判明原因并排除故障前，不得继续行车。

13、行车中不与他人闲谈和使用手机。

14、停车场内限速15km/h,出入口限速5km/h。

15、离开车辆时，拉好手刹。收车时，关闭电源和燃气总开关。

第二十九条 驾驶员必须按时参加公司、分公司组织的安全教育学习和相关培训。如因特殊原因无法参加学习的，需提前向所属单位负责人说明请假事由，并在7天之内到分公司补课。

第三十条 驾驶证被公安机关降级的驾驶员须将降级通知单和降级后的驾驶证正本交公司安全部，经审核后，具备城市公交车驾驶资格的，方可重新安排上岗。

第八章 日常报表上报制度

第三十一条 发生交通事故次日(节假日顺延)早8点半前，各分公司将事故日报以书面或电子档的形式报送安全部，重大事故及群伤事故及时报告，每月月报于当月26日报安全部，安全学习记录、整改措施及月度考核自评表于次月1日前上报安全部。

第三十二条 交通事故发生后次日（节假日顺延），分公司下载事故视频录像备案，并将视频拷贝上报安全部。

第三十三条 交通事故责任认定书，在交-警部门下达认定书后2日内将责任认定书复印件报送安全部。

第三十四条 各车队每月开展一次隐患排查，并于每月20日前将隐患排查结果报分公司，分公司汇总后将隐患内容和整改结果形成书面说明于每月26日报安全部。

第三十五条 完善驾驶员档案，规范驾驶员台帐管理，坚持每人一档并及时更新档案内容，由用人单位对驾驶员建立档案并负责保存，凡是有跨车队、跨单位调动的，由用人单位做好调动情况记录存档工作后交由车队保管。各单位每月1日前，将更新后的驾驶员台帐电子档上传安全部。

第三十六条 各单位每月对案件处理情况进行汇总，并如实填写未处事故情况月度报表，于每月26日上报安全部。

第九章 车辆检查制度

第三十七条 严格落实驾驶员“出车前、行车中”的检查工作。驾驶员在早发车前，必须提前到达停车场，做好车辆油、水、气、电路及其他部位的安全检查工作并认真记录，对发现的问题能够现场修复的及时修复，不能及时修复的要第一时间通知车队值班人员安排修复；中班驾驶员接-班时对车辆进行一次安全检查并填写车辆检查记录，如不在站内接-班的，可在车辆回站后进行检查。

第三十八条 在营运过程中驾驶员发现有安全隐患的车辆，应立即停止营运，做好乘客转乘工作并与车队管理人员联系，待故障排除后方可继续上线。

第三十九条 车队每周安排2次周检，真实、详细做好检查记录，发现问题及时整改。分公司每月组织车辆综合检查1次，公司每季度安排一次营运单位车辆安全互检，安全部不定期下线路抽查，最大限度的消除安全隐患。

第十章 事故调处制度

第四十条 事故处理“四不放过”原则：

1、原因未查清不放过；

2、事故责任人未受到处理不放过；

3、事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；

4、事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。

第四十一条 行车事故的处置应遵循以下规定。

1、行车中发生交通事故后，驾驶员必须做到：

（1）、立即停车；

（2）、抢救伤者；

（3）、保护现场；

（4）、查找证明人（二人以上）；

（5）、保管好伤者财产；

（6）、报告交-警管理部门和所在单位安全管理部门。

2、各单位接到事故报告后

（1）、迅速赶到现场。

（2）、负责清理现场，安置伤员。

（3）、了解事故经过，查找事故原因。

（4）、督促当事人实事求是地写出事故经过。

（5）、做好登记，及时上报公司和保险公司，发生影响较大的行车事故、重大伤亡事故及时报告集团公司。

（6）、未经集团公司批准严禁接受新闻媒体采访。

第四十二条 发生客伤及伤人事故的，驾驶员应第一时间报告车队，严禁私自处理，车队管理人员在接到报案后第一时间赶赴现场并报保险公司。

第四十三条 符合简易程序的轻微事故及事故责任明确、损失金额不大且双方无争议的事故，通知保险公司派员确认，收集相关资料及时处理。

第四十四条 安全事故处理人员在处理事故过程中和结案时要始终将公司的利益放在第一位，事故处理、结案程序和手续要严格遵守国家的法律法规，事故处理定损、事故伤害赔偿调解应通知事故车辆驾驶员参与。

第四十五条 涉及人伤的交通事故须住院的，责任公司与协作医院联系安排住院，次日由安全部出具住院联系函并备案。分公司安管人员不定期到医院了解治疗情况和安抚伤者，做到及时治疗、及时出院、及时处理。同时，在日常工作中加强与医疗机构和事故处理单位的配合与沟通，伤者医保范围外的用药，要事先告知企业。

第四十六条 玻璃自损事故的处置。在行车中玻璃被气枪打破的，必须向公安机关进行报案，并报公司安全部备案；其他自然破损能够通过车载监控看到事发经过的，必须要保存监控视频并及时上报安全部，不能通过车载监控看到的，各单位要在事发2日内报告安全部，由安全部和相关部门联合对破损玻璃做出鉴定，无异议后方可认定为自然破损。

第四十七条 各单位发生交通及其他安全事故后，责任分公司生产办公室和车队组成专班对事故进行调处，发生重大交通事故安全部需指派事故调处人员协助分公司进行处理。

第四十八条 借支费用的审批：

1、严格控制现金借支。所用事故费用的借支都要附相关的依据（发票、收条、调解协议或法院判决等）。车辆修理费、伤者住院费转帐支付。各单位生产办公室可预留3000元事故备用金，事故门诊费、鉴定费、预付住院伤者生活护理费、停车费、拖车费等费用凭发票、收条审批借支。

2、凡发生2000元以内的事故由安全事调员填写事故借支单，经责任分公司相关责任人和安全部审核并签字后方可支付。

3、发生2000元—10000元的事故需借支的，安全事调员填写事故借支单，由责任分公司相关责任人以及安全部审核，集团分管副总签批后方可支付。

4、发生10000元以上的事故需借支的，安全事调员填写事故借支单，由责任分公司相关责任人以及安全部和分管副总审核报批后，由总经理签批后方可支付。

第四十九条 事故核销：

1、事故处理完毕后，在保险赔款和驾驶员处罚后公司有损失的，要按照规定对案件进行核销。

2、事故核销金额在1万元以内（不含1万元）的案件，由分公司整理案件相关材料，填写事故核销表，由责任分公司相关责任人和安全部审核，集团分管副总签批后方可核销。

3、事故核销金额在1万元以上（含1万元）的案件，由分公司整理案件相关材料，填写事故核销表，由责任分公司相关责任人以及安全部审核后申请上集团经理办公会研究通过并形成会议纪要，经集团分管副总和总经理签批后方可核销。

第十一章 奖惩及责任追究制度

第五十条 日常工作处罚标准

1、未按规定组织驾驶员月度安全学习的，扣罚责任单位当月效益金500元；

2、按时上报事故视频录像，每缺一起扣罚责任单位当月效益金200元；

4、不得瞒报事故，发现一次扣罚责任分公司当月效益金500元；

9、及时修复事故车辆，未按时修复的扣罚责任分公司当月效益金200元；

10、当月发生两起（含两起）主责以上重大事故的，取消责任分公司当月效益金。

第五十一条 对单个季度内未发生交通事故和机械事故，且出勤率达到95%以上的驾驶员，每人奖励200元。对单个季度发生交通事故的驾驶员，取消季度奖。同时，对发生事故的驾驶员年终按比例扣罚年终奖，一起事故扣罚20%，二起事故扣罚40%，三起事故扣罚60%，三起以上或发生同责以上重大事故的取消年终奖。

第五十二条 实行车队管理人员年终安全奖惩办法。对全年未发生事故（不纳入分公司事故次数考核的事故除外）的线路按照线路车台数×200元进行一次性奖励，奖励对象为车队所有管理人员。

第五十三条 全年无重大及以上安全生产事故且事故费用控制较好的单位，由公司另行奖励。

第五十四条 交通事故处罚标准

1、公车公营驾驶员处罚标准

（1）事故驾驶员按事故总费用的比例承担赔偿责任，比例为全责18%、主责13%、同责8%、次责5%、无责不扣罚。对发生门夹、门掉或场内事故的，提高处罚10%，所有处罚1万元封顶。

（2）对发生2000元以内轻微事故，能在七天内结案的，不计分公司月度事故次数考核；保险公司赔款后无差额的，不对驾驶员进行经济处罚；保险公司赔款后有差额的，对驾驶员实行一次性处罚200元，取消季度安全奖，但不影响驾驶员年终奖励和星级评定。

2、模拟公营车组处罚标准

事故驾驶员按事故总费用的比例承担赔偿责任，1000元以下全责15%，主责10%，同责5%，次责4%；30000元以下全责8%，主责7%，同责6%，次责5%；60000元以下全责7%，主责6%，同责5%，次责4%；60000元以上全责6%，主责5%，同责4%，次责3%。

第五十五条 对发生交通事故期间因扣车、扣证等各种原因造成驾驶员不能正常挂班营运的，各单位可负责临时安排至其他岗位工作。

第五十六条 驾驶员有下列情形之一的，解除劳动合同。

1、被查获有吸食、注射毒品驾驶机动车行为，正在执行社区戒毒、强制隔离戒毒、社区康复措施或者长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的。

2、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的；

3、连续三个记分周期不参加驾照审验的；

5、事故经济损失非常巨大的；

6、酒后驾车被吊销驾驶证的；

7、不按规定承担事故赔偿责任的；

8、饮酒后驾驶车辆的；

9、擅自将营运车辆交给他人驾驶的；

10、故意造成行车事故、客伤事故或者肇事逃逸的。

第五十七条 发生重大事故按公司考核办法执行，月度发生特大事故和二次主责以上（含二次）重大事故对责任单位实行一票否决，取消月度绩效工资。

第五十八条 季度发生重大责任事故、群伤、翻车的事故，取消所属车队季度奖。

第五十九条 季度发生两次以上主责重大事故（含二次）的，取消责任单位季度奖；发生特大事故的，一律取消单位、车队、个人年终奖励及年终评先评优资格。

第六十条 单位发生重大及以上安全生产事故的，追究公司相关分管领导、安全部主要负责人、责任单位主要负责人、责任单位分管安全工作负责人及相关安全管理责任人的责任。根据事故造成的经济损失和影响，扣除事故相关责任人绩效工资500—1000元。

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第六十一条 分公司一个季度发生2起主责以上（含2起）的重大事故，给予分公司经理、分管安全经理通报批评；一年内发生3起主责以上（含3起）的重大事故，给予分公司经理诫勉谈话、分管安全经理降级使用。

第十二章 附则

第六十二条 本规定经公司经理办公会讨论通过。

第六十三条 自本规定下发之日起执行，与国家或上级相关部门标准及要求相悖的，按国家或上级部门标准及要求执行；公司其他安全管理文件或要求与本规定相悖的，按本规定要求执行。

第六十四条 本规定由公司安全部负责解释。

公交消防安全事迹范文怎么写篇十八

在操场上集合之后，我们又来到了教学楼前的空地上。接下来，国旗台前的领导在“长篇大论〞，好一会儿，领导们“啰嗦〞完了，就轮到我期待已久的消防员叔叔的精彩表演啦!三根粗粗的麻绳，在五楼捆着，垂了下来，黄衣服的消防员叔叔在等待接下来自己的“表演〞。这时候，气垫充气了，慢慢的变得饱满了，最后鼓鼓囊囊的，活像一个大包子。只见三楼的`两个穿着绿色迷彩服的消防员叔叔，爬上种植迎春花的花栏内，准备起跳。三、二、一!跳!在学生们的尖叫声中，叔叔们从三楼纵身跃下，在空中来了一个完美的姿势，接着落在了气垫上。真是太帅啦!我心想。接着，黄衣服的消防员叔叔开始“演出〞了。他们在身上绑好绳子，然后从四楼拉着绳子往下滑，到了三楼，腿用力蹬了一下三楼的墙，给予动力，接着继续往下滑，最后滑下了一楼。这个也好厉害!我想着想着，情不自禁的欢呼起来!我们观看过叔叔们的精彩表演之后，国旗台前，一个用铁棍组成的小房子一样的东西(那个铁上缠满了干草)，被一个点燃的火把烧着了。火苗“嗖嗖〞的迅速的扩散，一阵黑乎乎的烟冒了出来，飘向北方。接下来滚滚黑烟更浓了，笼罩了整个教学楼。再看那个“草房子〞，已经全部被燃起来了。一个消防员叔叔钻进“草房子〞里，来了个轮回“钻〞。叔叔表演之后，一个人拿着灭火器，水从灭火器里喷出来，扑灭了“草房子〞的火。

等到所有活动进行完后，这次的消防演练完美落幕了。我跟着队伍上着楼，还有些意犹未尽。

我们以后要多多注意防火措施，明白火灾发生应该怎样逃生，这样在真正的灾难来临时，我们就能平安的逃离火灾现场。

公交消防安全事迹范文怎么写篇十九

城市公交消防安全形势分析报告2009年成都市“6.5”严重公交车火灾事故，酿成27人死亡74人受伤的惨剧至今仍让人心有余悸。之后还发生了数起客运车辆，尤其是城市公交车自燃或人为因素引发的严重火灾事故，给人民群众的生命财产造成极大损失。这不仅是一个重大的社会问题，更是一个严峻的民生问题。根据上级机关消防安全文件精神，公司对公交消防安全始终保持了高度重视，现根据公司实际营运状况，对目前消防安全隐患及形势进行了排查分析，具体情况如下：

一、城市公交车辆火灾发生的原因。

城市公交车辆由于车内人员密度大，空间封闭且狭小，车辆本身存在着易燃易爆物质，车内直接致火因素众多。概括起来，引发城市公交火灾的原因主要为两大方面：一是车辆自身安全状况差，燃料系统、电气系统或机械设备存在一些先天性故障或火灾隐患，如燃油箱渗油或存在缺陷，电气线路老化、泄漏，机械设备陈旧或丧失部分功能，一旦遇到明火或火星，甚至振动碰撞，都有可能引起爆炸和火灾事故，这是公交车起火的主要原因；二是人为因素引发的火灾，如有乘客携带易燃易爆等危险物品上车，携带火种上车，驾驶人员或乘客忽视消防安全，在车内吸烟、乱扔烟头等。

二、城市公交车辆火灾发生的特点。

1、发生突然，发展迅速。公交车火灾无论是人为火灾、还是车辆自身故障引发火灾，一般都是在车辆行驶中，火灾发生带有突然性、突发性。

2、燃烧迅猛、蔓延速度极快。目前公交车特别是旧型车，车体内易燃材料多，特别是一些内饰材料和座椅等，一遇火源或燃烧时发热量高，发烟量大，且燃烧迅猛，蔓延极快。

3、容易造成人员伤亡。公交车由于空间狭小封闭，人员拥挤，逃生困难，容易造成人员伤亡和财产损失。

1、公交车是目前市民城区内出行的主要交通工具，部分线路车内拥挤现象突出，特别是上下班高峰时期，车辆超负荷运行非常突出，一方面增加了公交车自身安全隐患，同时发生火灾时疏散逃生非常困难。

2、司乘人员和广大乘客消防意识不强。公交车是一种大众型交通工具，司乘人员负责着数十条生命安全的重任，他们的应急处理能力和安全意识至关重要。通过近年来发生的一些公交车火灾事故可以看出，部分驾驶员、乘务员在消防安全上重视程度不够，存在一定的侥幸心理，因此对运营车辆的检查不够小心仔细，对一些带“病”车辆未引起注意，对如何更加有效地预防火灾，发现并排除火灾隐患，如何提高处置火灾和引导乘客疏散逃生的能力等方面还有些欠缺或疏漏。而广大乘客自身安全意识和消防意识不足，对火灾发生的警惕性不强，不了解车内应急锤、车门应急手动开关、应急逃生窗口的位置和使用方法、不懂得如何迅速、有效逃生。

成对禁带易燃易爆危险品的监管缺乏长效管理机制，尤其是绝大部分公交车都属无人售票类型，整个公交车内只驾驶员一人负责监管，对可能发生的携带危险品上车的情况无法全面检查到位，这种监管漏洞无疑成为了公交车难以清除的安全隐患。

四、如何做好消防安全风险管控措施，有效防范公交车辆火灾事故。

1、强化内部管理，完善责任体系，落实规章制度。

公司进一步逐级完善消防安全责任体系，落实消防安全责任人、安全管理人员，明确每个司乘人员的消防安全职责，健全各项消防安全规章制度、消防预案，组织开展消防安全检查、灭火演练，配齐各类消防设施器材，切实强化各级部门和人员的消防安全责任主体意识，提高消防工作管理能力。

2、从源头抓起，预防公交火灾事故。

保证运行安全。

3、加强消防安全教育培训，全面提高消防意识。

故的能力，避免发生火灾时过度紧张、处置不当，从而造成不必要的人员伤亡。

加强对广大乘客的消防宣传教育，利用公交车内的移动电视播放公交车火灾逃生方法、在公交车内张贴消防宣传标语、安全提示等等手段，提醒乘客注意消防安全，加强防范意识，增强逃生自救能力。

4、引进新技术新材料，增强公交车自身火灾防范能力。

根据公司营运状况，合理安排营运车次，有计划的对陈旧老化车辆更新换代，避免公交车因为负荷太大而发生自燃等突发意外状况；发动机舱自动灭火装置按时进行检修、维护，确保有效使用。同时及时收集和了解公交车门紧急启动技术、车体不燃或难燃材料的应用、易燃易爆物品电子嗅探报警技术等方面的信息和应用情况，采用科技手段有效消除消防安全隐患，预防火灾事故发生。

2015年12月10日。