2023年冷链物流报告解读范文(优质16篇)

报告的撰写还需要注意格式、排版和文体等方面的要求，保证整体的美观和可读性。在报告中，我们需要对所研究的问题进行全面而准确的描述，避免片面和主观的观点。请大家浏览下面的报告范文，它们能够帮助大家更好地了解报告的结构和写作技巧。

冷链物流报告解读篇一

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

(一)国家产业政策鼓励冷链物流行业发展。

(一)进一步推进我国冷链物流行业发展。

(二)……。

(三)……。

(二)政策可行性。

(三)技术可行性。

(四)模式可行性。

(五)组织和人力资源可行性。

冷链物流报告解读篇二

冷链物流是指在运输和储存过程中，保持货物在适宜的温度范围内的物流方式。随着生鲜冷链物流需求的不断增加，更多的企业开始关注对冷链物流的需求。因此，作为物流专业的学生，我们需要通过实训学习来掌握冷链物流的各种技能和知识，这也正是我们进行冷链物流实训报告的原因。

第二段：实训相关介绍。

在进行冷链物流实训时，我们首先需要了解冷链物流的运输方式和储存方式。通过课堂学习和实操，我们了解到了货物在冷链物流中的标准温度范围和温度区间，同时也在实践中掌握了废弃物的处理细节等。我们还通过实训了解到了冷链物流运输过程中的风险和挑战，并学会了如何应对这些挑战。以上内容都是实践和理论相结合的结果，使我们更深入地理解了冷链物流领域。

第三段：实践收获。

在实训过程中，我们有机会接触到了各种各样的物流设备和设施，如恒温车、主动恒温控制系统和冷库等等。在使用这些设备时，我们学会了如何合理地利用它们以保证货物的安全运输和储存。此外，通过实际操作和案例分析，我们还学会了如何建立一个全面的安全保障体系，确保冷链物流的安全和可靠性。通过这些实践，我们不仅获得了实际技能，还对冷链物流行业有了深刻的认识。

第四段：实践问题反思。

在实训过程中，我们也遇到了一些问题。比如，在冷链物流处理中，由于冷链储运、取货、送货等环节的影响和不同温度区间的存在，需要考虑到温度交叉和异常情况。这是一个比较重要的问题，意义重大，需要我们更多地反思和探讨解决方案，以确保货物安全运输和储存。

第五段：小结。

通过这次实训，我们学到了很多技能和知识，这些将对我们未来的物流工作产生深远的影响。同时，我们也了解到了冷链物流的挑战和机遇，在这个领域中发掘出未来的职业发展方向。总之，这次实训是非常有收获的，我们也希望能够将这些理论和技能应用到实际工作当中，为冷链物流行业贡献我们的力量。

冷链物流报告解读篇三

三、承担可行性研究工作的单位情况。

四、项目的主管部门。

五、项目建设内容、规模、目标。

五、项目建设地点。

第二节项目可行性研究主要结论。

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

一、项目产品市场前景。

二、项目原料供应问题。

三、项目政策保障问题。

四、项目资金保障问题。

五、项目组织保障问题。

六、项目技术保障问题。

七、项目人力保障问题。

八、项目风险控制问题。

九、项目财务效益结论。

十、项目社会效益结论。

第三节主要技术经济指标表。

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

表1技术经济指标汇总表。

第四节冷链物流建设存在问题及建议。

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

冷链物流报告解读篇四

0本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、申请资金、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告是在招商引资、投资合作、政府立项、银行贷款等领域常用的专业文档，主要对项目实施的可能性、有效性、如何实施、相关技术方案及财务效果进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。

投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

报告用途：发改委立项、政府申请资金、申请土地、银行贷款、境内外融资等。

关联报告：

可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）第一章仓储物流冷链中心项目总论。

第一节仓储物流冷链中心项目概况。

1.1.1仓储物流冷链中心项目名称1.1.2仓储物流冷链中心项目建设单位。

1.1.5仓储物流冷链中心项目性质。

1.2.2仓储物流冷链中心项目编制原则。

1.3仓储物流冷链中心项目主要技术经济指标。

第二章仓储物流冷链中心项目背景及必要性分析。

第一节仓储物流冷链中心项目背景。

2.1.1仓储物流冷链中心项目产品背景。

2.1.2仓储物流冷链中心项目提出理由。

第二节仓储物流冷链中心项目必要性。

2.2.1仓储物流冷链中心项目是国家战略意义的需要。

2.2.2仓储物流冷链中心项目是企业获得可持续发展、增强市场竞争力的需要。

第一节产品市场现状。

第二节市场形势分析预测。

第三节行业未来发展前景分析。

第四章仓储物流冷链中心项目建设规模与产品方案。

第一节仓储物流冷链中心项目建设规模第二节仓储物流冷链中心项目产品方案。

第三节仓储物流冷链中心项目设计产能及产值预测。

第五章仓储物流冷链中心项目选址及建设条件第一节仓储物流冷链中心项目选址。

5.1.1仓储物流冷链中心项目建设地点。

5.1.2仓储物流冷链中心项目用地性质及权属。

5.1.3土地现状。

5.1.4仓储物流冷链中心项目选址意见。

第二节仓储物流冷链中心项目建设条件分析。

5.2.1交通、能源供应条件5.2.2政策及用工条件。

5.2.3施工条件。

5.2.4公用设施条件。

第三节原材料及燃动力供应。

5.3.1原材料5.3.2燃动力供应。

第六章技术方案、设备方案与工程方案第一节项目技术方案。

6.1.1项目工艺设计原则。

6.1.2生产工艺。

第二节设备方案。

6.3.1工程设计原则。

6.3.2仓储物流冷链中心项目主要建、构筑物工程方案6.3.3建筑功能布局。

6.3.4建筑结构。

第七章总图运输与公用辅助工程第一节总图布置。

7.1.1总平面布置原则。

7.1.2总平面布置。

7.1.3竖向布置。

7.1.4规划用地规模与建设指标。

第二节给排水系统7.2.1给水情况。

7.2.2排水情况。

第三节供电系统。

第四节空调采暖。

第五节通风采光系统。

第六节总图运输。

第八章资源利用与节能措施。

第一节资源利用分析。

8.1.1土地资源利用分析。

8.1.2水资源利用分析。

8.1.3电能源利用分析。

第二节能耗指标及分析。

第三节节能措施分析。

8.3.1土地资源节约措施。

8.3.2水资源节约措施。

8.3.3电能源节约措施。

第九章生态与环境影响分析。

第一节项目自然环境。

9.1.1基本概况。

9.1.2气候特点。

9.1.3矿产资源。

第二节社会环境现状。

9.2.1行政划区及人口构成9.2.2经济建设。

第三节项目主要污染物及污染源分析。

9.3.1施工期9.3.2使用期。

第四节拟采取的环境保护标准。

9.4.1国家环保法律法规。

9.4.2地方环保法律法规。

9.4.3技术规范。

第五节环境保护措施。

9.5.1施工期污染减缓措施9.5.2使用期污染减缓措施。

9.5.3其它污染控制和环境管理措施。

第六节环境影响结论第十章仓储物流冷链中心项目劳动安全卫生及消防。

第一节劳动保护与安全卫生。

10.1.1安全防护10.1.2劳动保护10.1.3安全卫生第二节消防。

10.2.1建筑防火设计依据。

10.2.2总面积布置与建筑消防设计。

10.2.3消防给水及灭火设备。

10.2.4消防电气。

第三节地震安全。

第十一章组织机构与人力资源配置。

第一节组织机构。

11.1.1组织机构设置因素分析11.1.2项目组织管理模式。

11.1.3组织机构图。

第二节人员配置。

11.2.1人力资源配置因素分析11.2.2生产班制11.2.3劳动定员。

表11-1劳动定员一览表。

第十二章仓储物流冷链中心项目招投标方式及内容。

第二节仓储物流冷链中心项目实施进度表。

第十四章投资估算与资金筹措。

第一节投资估算依据。

第二节仓储物流冷链中心项目总投资估算。

表14-1仓储物流冷链中心项目总投资估算表单位：万元。

第三节建设投资估算。

表14-2建设投资估算表单位：万元。

第四节基础建设投资估算。

表14-3基建总投资估算表单位：万元。

第五节设备投资估算。

表14-4设备总投资估算单位：万元。

第六节流动资金估算。

表14-5计算期内流动资金估算表单位：万元。

第七节资金筹措。

第八节资产形成第十五章财务分析。

第一节基础数据与参数选取第二节营业收入、经营税金及附加估算。

表15-1营业收入、营业税金及附加估算表单位：万元第三节总成本费用估算。

表15-2总成本费用估算表单位：万元。

第四节利润、利润分配及纳税总额预测。

表15-3利润、利润分配及纳税总额估算表单位：万元第五节现金流量预测。

表15-4现金流量表单位:万元第六节赢利能力分析。

15.6.1动态盈利能力分析。

16.6.2静态盈利能力分析。

第七节盈亏平衡分析。

第八节财务评价。

表15-5财务指标汇总表。

第十六章仓储物流冷链中心项目风险分析。

第一节风险影响因素。

16.1.1可能面临的风险因素。

16.1.2主要风险因素识别。

第二节风险影响程度及规避措施16.2.1风险影响程度评价。

16.2.2风险规避措施。

第十七章结论与建议。

第一节仓储物流冷链中心项目结论。

第二节仓储物流冷链中心项目建议。

冷链物流报告解读篇五

2、厂房建设内容。

3、厂房建设造价。

二、土建总图布置。

1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序和布置方案。

2、竖向布置。

(1)场址地形条件。

(2)竖向布置方案。

(3)场地标高及土石方工程量。

3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况。

4、总平面布置图(技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置)。

5、总平面布置主要指标表。

三、场内外运输。

1、场外运输量及运输方式。

2、场内运输量及运输方式。

3、场内运输设施及设备。

四、项目土建及配套工程。

1、项目占地。

2、项目土建及配套工程内容。

序号建设项目建筑结构建筑方式施工面积(m2)。

1办公楼框架结构多层建筑9011。

2展厅砖混结构单层建筑1802。

3公寓砖混结构多层建筑37847。

4餐厅砖混结构多层建筑2703。

51号车间轻钢结构单层建筑6308。

62号车间轻钢结构单层建筑7209。

73号车间轻钢结构单层建筑8110。

8后序处理、库房轻钢砖混结构单层建筑7209。

9锅炉房及其它辅助实施框架砖混结构单层建筑1802。

10小计80200。

11绿化设施5407。

12厂区硬化周围美化4506。

13总施工面积(m2)90112。

五、项目土建及配套工程造价。

六、项目其他辅助工程。

1、供水工程。

2、供电工程。

3、供暖工程。

4、通信工程。

5、其他。

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、项目环境保护设计依据。

二、项目环境保护措施。

一、项目资源利用及能耗标准。

一、项目节能设计依据。

一、项目消防设计依据。

二、项目消防措施。

三、火灾报警系统。

四、灭火系统。

五、消防知识教育。

一、项目劳动安全设计依据。

二、项目劳动安全保护措施。

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

冷链物流报告解读篇六

摘要：“互联网+”冷链物流是随着时代发展带来的新兴产业，与传统物流有着类似的管理特点，同时又具有自身的一些独特性。在互联网高速发展的时代，网上购物成为人们生活中重要的一个环节，“互联网+”冷链物流能够为生鲜食品的运输提供强大的支持，本文就“互联网+”冷链物流管理中的问题难点展开分析分析，并探讨相应的对策。

中国已经全面进入互联网时代，每个人的生活都和互联网息息相关，“互联网+”冷链物流管理就是将互联网技术引入到物流管理中，运用更为强大的互联网云数据来推动冷链物流，促进冷链物流进行技术上的突破。冷链物流一直是物流业中的一个难点，因为无论对于技术还是运输条件以及运输效率都有着很高的标准，所以冷链物流的管理十分重要。

1.“互联网+”冷链物流的发展意义。

冷链物流能够有效地提升物品运输过程的新鲜程度，对新鲜程度有严格要求的物品都适用于冷链物流，一般传统的物流无法保证这一类产品在运输过程中的完好程度，会给这些产品带来较大的负面影响。冷链物流是通过控制温度来达到保鲜的目的，其成本相对于传统物流会更高，衔接和效率上也有着高标准。“互联网+”冷链物流是以消费者需求为导向的一种管理模式，即能够第一时间将消费者的需求进行汇总并提供给发货方，同时又可以将产地信息、数量以及产品情况进行统一的汇总。冷链物流方通过“互联网+”技术，得到了更为全面的信息库，也拥有了更好的信息交流，是一种线上线下的共赢合作。让冷链物流能够与更为即时的物联网相结合，让电商平台和冷链物流的联系更为环环相扣，大大提升整体信息的传递速度，减少中间消耗的时间，让冷链物流全面提升自身的效率。

2.我国“互联网+”冷链物流管理存在的问题。

2.1政府支持不足。

“互联网+”冷链物流是一个新兴的技术，其中的管理还需要不断地进行结构升级和调整，需要有更多的技术和基础设施来进行支撑。我国的政府对于这方面还没有给予相应的支持，无论是资金上还是政策上，都还没有给予一定的补贴和关注，所以“互联网+”冷链物流的整体发展还是相对缓慢的，在各项设备和技术上都没能够达到国际水平。

2.2信息不对称和信息漏洞问题。

“互联网+”冷链物流就是需要整合供应商与采购商之间的信息，但是我国现阶段很多冷链物流供应商和采购商还是不够重视电商平台信息的采集，没有对电商平台上的信息进行分析和处理，这就大大削弱了“互联网+”冷链物流的优势。如果无法建立起有效的沟通渠道，就容易按照传统物流的方式来进行，也就会出现时滞，出现供应商与采购商之间的信息不对成，甚至出现信息漏洞，带来更多的时间成本和货物消耗。

2.3物流环节设计不合理。

“互联网+”冷链物流管理的难点就是运输成本的控制，冷链物流一直都是高运输成本的一种物流形式，其中重要的原因就是运输的环节设计不合理。当前，我国的“互联网+”冷链物流一般包括5个以上的环节，所以导致整体运输的消耗时间很长，过程烦琐，在人力物力上都有很大的浪费，也就无法降低相应的运输成本。区域之间的联系也不够紧密，整体运输网没有得到完善的建立，所以更多的.是采用分段式的短途运输、短途销售，这就很难提高整体的运输效率。

2.4温度控制的难度大。

现在国内比较常用的是gps定位技术，用于定位冷链车的位置，但是对于车内的温度控制却没有实时的系统，所以导致冷链车内的温度变化情况就无法很及时地得到反馈。在温度信息的传递上出现了问题，也就很难对冷链车内的温度进行准确的控制。在冷链过程中，温度成了一个无法传递的信息，无论是生产商还是消费者，都无法了解温度情况，这就导致消费者不信任冷链运输中的产品质量。

3.“互联网+”冷链物流管理问题的解决对策。

3.1提升行业管理，加强全面监督。

政府对“互联网+”冷链物流应提升管理，对相关行业要督促他们加强内部管理，让行业内部形成一种自主监督的氛围，严格管控冷链物流的相关环节，让每个环节更加高效。同时加强外界对“互联网+”冷链物流的监督，让整个行业能够健康有序发展。进一步完善冷链物流的标准，让整个行业有据可依，有迹可循，进一步加强全面性管理。

3.2构建全国冷链物流信息共享平台。

冷链物流想要进一步发展，就必须实现信息的全面共享，建立一个全国冷链物流信息共享平台，实现“互联网+”冷链物流的进一步发展。所有企业都需要登录到平台上，与供应商和消费者进行信息共享，同时和各个市场之间进行信息共享，让所有供需信息更加快速流通，让整个行业的时效性得到有效的提升。

3.3加强互联网技术的渗透。

“互联网+”冷链物流的特殊性就在于与互联网技术之间的紧密联系，加强互联网技术的渗透能够让整体冷链物流更具有自己的优势。建立起一个完善的冷链物流网络技术平台，在平台上汇集各方的信息和供求，并且实现订单的统一填写和采集、查询。使用智能大数据来进行数据分析，形成相应的数据报告，让各方予以参考。并且运用强大的云系统对所有的数据进行保存，以供整个行业实时进行查询和分析。通过网络信息技术，让整个供应的环节更加精简、准确，让运输更加合理，全面降低成本，提高管理效率。

3.4全面优化配送。

配送方式应该进行一次全面的优化升级，通过更先进的技术对配送进行全面的规划，让整个配送过程更加合理。调整配送的方式，可以由短途运输销售，改为分散式配送，有中心点向外进行运输。另外,对线路进行统一规划，确定合适线路，节省运输的成本和相应的时间消耗，对整个配送起到最大限度的优化。

参考文献：

作者：赵坚单位：陕西服装工程学院。

冷链物流报告解读篇七

根据保税提出的冷柜车、冷链物流，市场部组织对目前国内及陕西冷链物流行业进行了市场调研，现将调研情况总结分析如下。

近年来，随着我国经济的发展，人们的生活水平不断提高，人们对食品的消费需求从温饱型向营养调剂型转变。国内消费的肉、蛋、奶、鱼、蔬菜等主要农副产品需求量迅速增加，小批量、多品种、高保鲜成为鲜活易腐货物运输的主导趋势。随着生活节奏不断加快，人们花在厨房里的时间越来越少，对冷冻、冷藏食品的认知度越来越高，人们消费观念的变化和冷冻冷藏产业的迅速发展，为低温物流行业的发展带来了广阔的市场。

2008年，由乳业危机引发的食品安全的重视以及政府监管力度的加大，使得“冷链物流”这个关系到百姓喝上健康奶、吃上健康食品的本应熟悉却很陌生的词汇，一下子热门起来。在奶制品、蔬菜、肉制品等领域应用十分广泛的冷链物流从陌生到熟悉之路，凸显出中国冷链物流行业的崛起。

冷链物流是一种专业物流，是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。因此冷链物流建设要求把所涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保物品在加工、运输和销售过程中的安全，它是具有高科技含量的一项低温系统工程。冷链物流是由食品冷链扩展而来的。蔬菜、水果、肉类、水产品等农产品（简称生鲜易腐农产品）需要通过低温流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鲜程度、色泽、风味及营养，食品冷链物流应运而生。

食品冷链（coldchain）是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售、直到转入到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。

目前冷链适用的食品范围包括：

初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品。

加工食品：速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：化工产品、医药用品、生物制品等。

（二）冷链物流的构成食品冷链由冷藏加工、控温贮藏、冷藏运输及配送、冷藏销售四个方面构成。

1、冷藏加工：包括肉禽类、鱼类和蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程；也包括果蔬的预冷；各种速冻食品和奶制品的低温加工等。在这个环节上主要涉及冷链装备是冷却、冻结装置和速冻装置。

2、控温贮藏：包括食品的冷却储藏和冻结储藏，以及水果蔬菜等食品的气调贮藏，它是保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。在此环节主要涉及各类冷藏库/加工间、冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等等。

3、冷藏运输：包括食品的中、长途运输及短途配送等物流环节的低温状态。它主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，所以运输工具应具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度，远途运输尤其重要。

成为完整的食品冷链中不可或缺的重要环节。

图1食品冷藏链的价值链构成冷藏加工。

冷藏运输。

冷藏配送。

冷藏销售。

第三方物流的主要业务。

控温贮藏。

目前最主要的物流业务。

（三）冷链物流行业的竞争格局我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力生产产品的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。据慧聪邓白氏研究目前了解到，我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在：

1、第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。

2、企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。

1、在提供基本服务的基础上，逐步提供有价值的增值服务。

目前行业内的企业基本都可以提供仓储、冷链运输、市内配送等基础服务；除此之外，一些企业如锦江低温、中外运裕和、重庆雪峰等，还可以提供配货、分拣、贴标等附加功能；夏晖物流可以提供的服务范围更加广泛，可提供诸如采购、库存管理、数据分析等增值服务。不断提供有价值的增值服务，将是未来行业的发展趋势之一。

2、冷库、车队等硬件设施投入力度不断加大。

规模较大的冷链物流公司，一般都拥有自建冷库。但有的自建冷库建设年代久远，卫生状况较差；新建冷库通常较为先进，如中外运裕和在上海嘉定有一座现代型冷库，是国内最大的单体多温度分区冷库，具备电脑自动控制的温控装置，可根据客户需要调节并时时监控冷库温度。据慧聪邓白氏研究了解，随着业务的不断拓展和市场发展的需要，目前几家大型冷链物流企业存在新建冷库的计划。

冷链物流企业的冷冻车按照运输规模，主要分为2吨、4吨、8吨、12吨、20吨、30吨等不同类型。各种规模的冷冻车根据企业客户的具体情况，分布在不同的物流配送中心，完成市内配送或长途运输等服务。不同企业拥有的冷冻车的数量相差较大，从几十台到几百台不等。通常情况下，冷冻车的平均更换时间在8-10年左右。

3、冷链意识不足，市场盲目竞争形成价格战。

务的企业陷入一定的困境，这一行业现状凭借企业一己之力是难以改变的。

中国是全世界人口最多的国家，其食品消费增长迅速。随着收入的增长，中国人的饮食习惯正在发生变化，导致易腐食品消费上升，如动物蛋白和奶制品，还有冷冻食品。同时，中国消费者正越来越意识到食品安全的重要性。中国建立一个完善冷链基础设施的需求正空前巨大。

中国的冷链市场十分不发达。据估计，在中国，需要温控介入的产品，只有15%是以正确方式操作的。其结果是，大量的蔬菜水果损毁，而大众健康处于潜在风险之中。这个问题可归结为以下几点：规范标准不成熟、意识不足及经验缺乏、落后的基础设施、服务提供商短缺、以及人力资源匮乏。

在一些大城市，区域性的冷链物流系统正在兴起。由于国际化程度加强，这些城市对高质量冷链服务的需求因此相当庞大，而增强的国际化程度常常是由这些城市所主办的区域或世界性盛会所带来的。自2006年以来，一线城市的冷链市场开始有了显著增长，而此趋势正蔓延至一些二线城市。这些城市包括上海、北京、青岛、大连、广州和深圳。中国也正有越来越多的参与者寻求建立覆盖全国的冷链体系。

我们相信，从短期来说，冷链市场房地产方面的机遇仍会维持在一线和主要沿海城市。从更长远来看，我们有信心机遇会在全国各个地方出现。最初的机遇很有可能会出现在铁路枢纽。特别值得一提的是冷藏冷冻仓库，这个市场需要大量的开发，以满足不断增长的消费者市场的需求和势头旺盛的食品出口产业。相比于已被广泛认为是中国增长最快的房地产市场，即现代标准仓库市场而言，冷库市场的增长率将会来得更高。

图2:城市家庭易腐食品年人均消费性支出(2002年至2007年)。

在中国，合格的第三方服务提供商几乎不存在，而覆盖全国的网络也远远还没有建立起来。尽管如此，我们发现，在一些大城市，区域性的冷链物流系统正在兴起，而其中的大多数都是由用户自己建立的。

由于国际化程度加强，这些城市对高质量冷链服务的需求因此相当庞大，而增强的国际化程度常常是由这些城市所主办的区域或世界性盛会所带来的。诸如2008年北京奥运会、2010年上海世博会和2010年广州亚运会这样的盛会通常会吸引成千上万的参加者和游客。为了满足随之而来对食品的巨大需求且仍保证食物品质和安全，一个高效的冷链网络是必需的。自2006年以来，一线城市的冷链市场开始有了显著增长，而此趋势正蔓延至一些二线城市。

1、上海。

上海是中国最大的城市中心，也因此是易腐食品最大的消费市场。上海是跨国企业中国总部的聚集地，这意味着外籍员工的数量非常高，他们对进口食品、以及满足国际操作和安全标准的国内食品有着较高的需求。2010年世博会正越来越临近，预计将会在六个月时间里吸引七千万国内外游客，很明显上海需要更多的冷链服务容量。

企业。联华生鲜食品加工配送中心的业主为超市集团联华。其主要服务遍布全市的逾330家联华超市门店。

2、北京。

北京是一个快速发展的零售市场。不久前结束的奥运会已对食品质量提出了新的标准，从而对完善这个首都城市的冷链物流系统起到了推动作用。

北京二商集团是一家国有企业，专注于针对北京市场的食品生产和物流配送。该集团拥有北京约70%的冷库存量。通过这些冷库，北京二商集团为许多零售商提供服务，包括国际超市连锁集团如莲花、麦德龙和沃尔玛。夏晖是2008年奥运会的指定食品配送商，也是一些国际食品零售商的世界性物流伙伴，如麦当劳。夏晖在北京经济技术开发区建造并拥有一个冷链中心。

3、华南广东、深圳。

华南地区的居民有食用包含生鲜或半熟食物餐品的传统，这也使得符合标准的冷链储藏和运输服务在这些区域更为重要。同时，越来越临近的2010年广州亚运会将会驱动城市的发展，冷链物流的重要性也为之提高。深圳则是大陆生产的易腐食品运往香港的的主要港口。在云埔物流园区，普洛斯在2006年为国际食品零售商百胜餐饮建造了一个冷冻仓库。这个13,600平方米的物业是百胜餐饮的配送中心，为华南市场大量的肯德基、必胜客和其他门店提供服务。

2008年，中国首个第三方冷链物流专门提供商广东太古冷链物流有限公司成立。这是中国有机农作物的重要进口国。因此，锦江集团在上海宝山区的冷库夏晖冷链中心,北京经济技术开发区是由澳大利亚最大的冷链物流提供商太古与广州食品进出口集团合资成立的企业。

4、北方青岛、大连。

青岛和大连是是全国最重要的海鲜生产和加工基地。这两个城市以与日本的贸易往来而闻名。在中国每年出口的所有海鲜产品中，送往日本的约占50%。日本同时也是中国有机农作物的重要进口国。因此，这两个城市应该拥有一个国际级的冷链系统，以满足像日本这样苛求市场的需要。尤其是青岛，其港口是中国最大的冷藏冷冻港，而它的目标是打造成为亚洲冷柜的中转中心。倚靠在海运物流方面的优势，这两个城市均致力于成为亚洲地区冷货的主要中转枢纽。2006年，大连港集团在大窑湾码头建造了一个4万平方米的冷库，其储藏容量可达4万吨。2007年，青岛港集团联合来自冰岛的怡之航集团建造了一个55,000平方米的冷库。这是怡之航集团在亚洲的首次投资，该项目储藏容量为6万吨。

5、国际参与。

除了这些服务区域性市场的服务提供商和设施以外，中国市场也有了越来越多参与者正在寻求建立覆盖全国的冷链系统。他们中包括有国内和国外的参与者，既有物流服务商，也有冷库的开发商。

品制造厂商，是意露国际主要的客户群。

6、新开发项目。

中外运冷链物流中心坐落在上海最重要的零售配送中心江桥物流园。该中心由中国最大的物流服务提供商中外运集团所开发并拥有。整个项目占地面积为63,790平方米，总投资达4.2亿人民币。

中外运冷链物流中心于2006年11月投入运营。它包含一个共13,000平方米的六单元的冷库。这六个单元可调温度范围从-23℃至18℃，能够满足不同的储藏需求。

除了仓储，中外运还为客户提供全年无休的物流服务。中心配备了冷藏冷冻货车，为零售门店进行货物配送。冷链物流中心的二期则将于近期启动。

2009年7月，北美最大的公众冷库物流供应商普菲斯在上海临港物流园的现代冷链储藏设施正式奠基。落成后，它将成为中国规模最大及提供全方位服务的最先进冷库之一。普菲斯现在的计划是，于今后几年，在中国战略性港口建立一个现代冷库的全面网络。

（二）前景展望及机遇。

从短期来说，冷链市场房地产方面的机遇仍会维持在一线和主要沿海城市。在这些城市，零售市场和出口产业已建立了强劲的需求。这些城市适合发展区域性的配送和出口枢纽，因此会需要大规模、高质量和管理完善的设施。这些枢纽的卫星城市也会具备吸引力，因为这些城市通常能提供较便宜的可开发土地，而它们与大型市场之间的连接也已建立。

特别值得一提的是冷藏冷冻仓库，这个市场需要大量的开发，以满足不断增长的消费者市场的需求。中国冷冻食品销售额从2002到2007年之间年平均增长率为17%。若中国市场继续以类似速度增长，以美国作为参照8，其冷库的存量需要在2013年翻两番。相比于已被广泛认为是中国增长最快的房地产市场，即现代标准仓库市场而言，冷库市场的增长率甚至将来得更高。

从更长远来看，中国的经济刺激计划正推动铁路运能增强，其当下优先发展的是旅客和大宗商品的运输。增强的运能将使许多中国腹地的农业区更靠近市场，从而为遍布中国的铁路枢纽创造机会，以满足对更高的铁路冷藏运输容量的需求。

中国政府将会在健康保障上投入更多资金，这是经济刺激计划的另一方面，也被放在总体的改革日程中。这必将会增加对冷链的需求。随着中国增强公民的社会保障网，对药物产品、如诊断过程中的测试和实验用品的需求将快速增长。运送这些药品和实验试剂将创造对温控物流更多的需求。中国同时也是全球最大的临床试剂研发和药品制造基地之一，这将进一步扩大对符合要求的物流基础设施的需求(见图3)。

图3：中国仓库市场租用面积预测。

刺激国外投资。

2009年5月14日，中国政府宣布，特定种类项目将可享受工业土地最低限价的折扣，这些项目包括农业、林业、畜牧业以及渔产品。虽然这有一部分是作为对全球金融危机所带来的外商投资速度减缓的应对，但该政策也对投资优先发展的产业，即农业和食品加工，作出了鼓励。与农业和食品加工息息相关，冷链预计会因此有更多发展。同时这也透露出一个信息，在农场中的冷链需求和农村地区的开发是都是优先发展的方面。

陕西地域资源丰富，与之相关的苹果、医药、食品等享誉国内外，再加上西安将打造国际化的大都市，城市消费所需求的冷链物流业需求将越来越大。而经过对陕西地区冷链物流的了解，目前以苹果为市场的冷库建设比较多，而处于城市配送、生活需求的食品、果蔬、奶制品等相对落后。

据了解，西安国际港务区目前申请入园有1家冷链物流企业，田园冷链物流；草滩从事苹果产品的华圣果业有专业的冷链物流；还有近期招商的食品冷链物流。

而真正从事冷链物流的企业没有，第三方物流企业更没有。

市场部。

2011年3月1日。

冷链物流报告解读篇八

一、劳动定员。

二、年总工资和职工年平均工资估算。

三、人员培训及费用估算。

项目实施进度规划表。

年份项目名称。

10至12月。

10至12月。

1至3月4月。

项目审批。

工程设计。

建筑工程施工。

配套工程及设备购买安装。

装修装饰工程。

道路绿化工程。

人员培训。

项目运营。

项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期，这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

冷链物流报告解读篇九

总结。

如下：

一、调研方式：实地调查研究、集中讨论。

二、调研内容：

1.农产品生产、消费布局：

我区主要的农产品品种有蔬菜、肉类、禽蛋等。农产品生产基地遍及呼中、碧水、宏伟、呼源四镇，四镇市场初具规模。2006-2010年蔬菜产量为27847吨，消费量为27708吨。肉类产量为720吨，消费量为625吨。禽蛋产量为683吨，消费量为618吨。

2.辖区内农产品冷链物流企业的相关情况：

辖区内农产品冷链物流企业有四家，分别为呼中区冷库、刘家冷库两处、韩家冷库。冷藏冷冻设施、冷链物流配送系统、冷链设施以及使用管理都比较落后，比较传统。

3.辖区冷链物流建设存在的问题：

1采用的还是传统的技术与设备，新型冷链技术与设备的推广普及速度较慢。冷链物流的市场化尚未形成，第三方物流不占主流。冷链技术水平、规划设计能力落后，设备设施的统筹能力落后，观念落后。冷链物流宣传不够，消费者对冷链物流认识不深，冷链基础设施还相对比较薄弱。

4.冷链物流建设需要的政策措施：

首先，政府部门应该加强规划与指导，并对重点设施、关键环节、骨干企业的发展给予各方面的政策扶持。其次，行业协会应该在科技攻关、技术交流与操作标准、人才培训、各类企业间的业务合作等方面发挥组织与协调作用。再次，各类大型批发市场大型流通企业与第三方物流企业应该承担起冷链物流的主要组织者责任，要通过批发交易与物流配送，将农产品加工生产基地与零售门店销售衔接起来，以商业模式和创新带动冷链物流配送模式创新，加强相互合作，逐步建立健全冷链物流系统。

5.对编制我区农产品冷链物流发展规划的建议：

首先，运用供应链先进管理理念规划食品冷链物流。其次，加强冷链物流标准和冷链农产品质量标准的建设。最后，要加强农产品冷链物流人力资源的培养。

三、

结论：

我区农产品冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但目前还存在许多问题，政府和相关行业应高度重视，加强农产品供应链的整体规划研究，采取积极有效的措施促进这一行业。

冷链物流报告解读篇十

冷链物流作为一种保鲜和冷藏运输方式，在现代社会中起到了至关重要的作用。我在实训过程中有幸参与了冷链物流企业的实际运作，并深刻体会到了冷链物流的重要性。以下将从实训目的、实训过程、实训收获、个人提升以及未来展望五个方面进行相关阐述。

首先，实训的目的是为了让我们学习和了解冷链物流的相关知识和技能。通过参与冷链物流企业的实际操作，我深入了解了冷链物流的概念、流程和技术。冷链物流不仅仅是简单的将货物冷藏起来，还需要注意温度控制、运输时间和保鲜方式等诸多细节。实训让我对冷链物流的复杂性有了更深刻的理解，同时也加深了我对整个供应链运作过程的认识。

其次，在整个实训过程中，我通过参与冷链物流企业的日常工作，学会了如何高效地处理冷链物流方面的问题。在这个过程中，我与同事们一起协作，学会了如何与供应商、客户和物流公司等各方合作。冷链物流不仅仅是运输过程中的温度控制，还包括订单管理、库存管理以及零部件采购等一系列工作。我学到了如何合理分配工作时间，高效地与相关人员沟通，以确保冷链物流运作的顺利进行。

第三，通过实训，我对冷链物流的相关技术有了更深入的了解。在供应链管理的过程中，冷链物流技术是至关重要的。我学习了冷链物流技术中的温度控制、湿度控制、货物追踪等方面知识，并运用到实际操作中。实训中，我了解到了如何通过传感器监控货物温度变化，并及时调整冷藏设备。这些技术的应用不仅提高了冷链物流的效率，还可以有效保证货物的质量和安全性。

第四，实训期间，我增强了自己管理和沟通的能力。在冷链物流行业中，管理能力和沟通能力是至关重要的。冷链物流需要与供应商、客户、仓储人员等多方联系，因此沟通能力对于解决问题和协调各方关系来说至关重要。通过与同事们的合作，并通过与上级和下级的沟通，我学会了如何进行高效的协作和管理。

最后，在实训的过程中我对自己的未来有了更明确的规划。冷链物流行业具有广阔的发展前景，我意识到自己应该继续深入学习相关知识，并提升自己的专业能力。我决心将来投身于冷链物流行业，为提高物流效率和保障食品安全做出自己的贡献。

总的来说，通过实训报告心得体会冷链物流的学习和实践，我对冷链物流的重要性、工作流程以及相关技术有了更深入的了解。同时，实训也在管理能力和沟通能力方面对我进行了锻炼和提升。未来，我将继续深入研究冷链物流领域，为推动物流行业的发展和提升食品安全做出自己的努力。

冷链物流报告解读篇十一

冷链物流(coldchainlogistics)泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。

虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题多多，但也不全是坏消息，值得高兴的是，国家在这方面的法规越来越严，认识度越来越高，零售终端对供应商的要求越来越高，也在不断要求正规冷链的需求;这是社会发展的结果，也是中国冷链发展的关键，更主要的是市场供求关系发展的一个重要趋势。产品本身的竞争，一个能保证温度的产品要比另一个不能保证温度的产品更受零售商的欢迎。在华东地区，对冷链的认识和需求均提高很快，它又是全国做得最好的地区，上海又是华东最好的，上海的消费者有理由感到欣慰。所以下一次作为消费者的你在购物时请更多地关注产品背后的冷链物流，这将会间接地帮助这个行业的发展。

【目录】。

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

(一)项目名称。

(二)项目承办单位。

(三)可行性研究工作承担单位。

1.《中华人民共和国公司法》;。

2.《中华人民共和国行政许可法》;。

3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发20号;。

4.《产业结构调整目录版》;。

5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;。

6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会。

年审核批准施行;。

7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会。

8.企业投资决议;。

9.……;。

10.地方出台的相关投资法律法规等。

(五)项目建设内容、规模、目标。

(六)项目建设地点。

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景。

(二)项目原料供应问题。

(三)项目政策保障问题。

(四)项目资金保障问题。

(五)项目组织保障问题。

(六)项目技术保障问题。

(七)项目人力保障问题。

(八)项目风险控制问题。

(九)项目财务效益结论。

(十)项目社会效益结论。

三、主要技术经济指标表。

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

表1技术经济指标汇总表。

序号。

名称。

单位。

数值。

1

项目投入总资金。

万元。

26136.00。

1.1。

固定资产建设投资。

万元。

18295.20。

1.2。

流动资金。

万元。

7840.80。

2

项目总投资。

万元。

20647.44。

2.1。

固定资产建设投资。

万元。

18295.20。

2.2。

铺底流动资金。

万元。

2352.24。

3

年营业收入（正常年份）。

万元。

36590.40。

4

年总成本费用（正常年份）。

万元。

23783.76。

5

年经营成本（正常年份）。

万元。

21954.24。

6

年增值税（正常年份）。

万元。

2783.61。

7

年销售税金及附加（正常年份）。

万元。

278.36。

8

年利润总额（正常年份）。

万元。

12806.64。

9

所得税（正常年份）。

万元。

3201.66。

10。

年税后利润（正常年份）。

万元。

9604.98。

11。

投资利润率。

%

62.03。

12。

投资利税率。

%

71.33。

13。

资本金投资利润率。

%

80.63。

14。

资本金投资利税率。

%

93.04。

15。

销售利润率。

%

46.52。

16。

税后财务内部收益率（全部投资）。

%

29.32。

17。

税前财务内部收益率（全部投资）。

%

43.98。

18。

税后财务净现值fnpv（i=8%）。

万元。

9147.60。

19。

税前财务净现值fnpv（i=8%）。

万元。

11761.20。

20。

税后投资回收期。

年

4.66。

21。

税前投资回收期。

年

3.88。

22。

盈亏平衡点（生产能力利用率）。

%

42.05。

四、存在的问题及建议。

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

1.项目总投资来源及投入问题。

项目总投资主要来自项目发起公司自筹资金，按照计划在3月份前完成项目申报审批工作。预计项目总投资资金到位时间在4月底。整个项目建设期内，主要完成项目可研报告编制、项目备案、土建及配套工程、人员招聘及培训、设备签约、设备生产、设备运行及验收等工作。

项目发起公司拟设立专项资金账户用于项目建设用资金的管理工作。对于资金不足部分则以银行贷款、设备融资，合作，租赁等多种方式解决。

2.项目原料供应及使用问题。

项目产品的原料目前在市场上供应充足，可以实现就近采购。项目本着生产优质产品、创造一流品牌的理念，对原材料环节进行严格把关，对原料供应商进行优选，保证生产顺利进行。

3.项目技术先进性问题。

项目生产本着高起点、高标准的准则，拟采购先进技术工艺设备，引进先进生产管理经验，对生产技术员工进行专业化培训，保证生产高效、工艺先进、产品质量达标。

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

(二)国家产业规划或地方产业规划。

我国非常中国冷链物流领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：

(1)稳定国内外市场;。

(2)提高自主创新能力;。

(3)加快实施技术改造;。

(4)淘汰落后产能;。

(5)优化区域布局;。

(6)完善服务体系;。

(7)加快自主品牌建设;。

(8)提升企业竞争实力。

(三)项目发起人以及发起缘由。

……。

冷链物流报告解读篇十二

第一段：介绍冷链物流的概念和背景（200字）。

冷链物流是指在物品运输和储存过程中保持恒定低温环境的供应链管理系统。随着生鲜食品和医药制品需求的不断增加，冷链物流成为现代物流业的重要组成部分。在实训中，我所研究的是冷链物流的应用与管理，通过实地考察和工作实践，我积累了许多关于冷链物流的经验和体会。

第二段：冷链物流的重要性和应用（300字）。

冷链物流对很多行业至关重要。在生鲜食品行业，通过冷链物流可以保证食品的新鲜度和品质，延长其保质期，同时减少食品的损耗和浪费。在医药制品行业，冷链物流则用于保证药品的安全和验真性，确保药品在运输过程中不受外界因素的影响。在我参与的实践中，我亲自体验了冷链运输的流程和操作，了解到了冷链物流对于食品和药品安全的重要作用。

第三段：冷链物流中的挑战和解决方案（300字）。

冷链物流中存在着许多挑战，其中最主要的是低温环境的维持和控制。冷链物流需要保持恒定低温，而各环节中的温度波动和温度盲区都会带来风险。为了解决这个问题，我们在实训中使用了先进的冷链技术和设备，例如温度传感器和恒温箱等。通过这些设备的监测和调控，我们可以及时发现温度异常并采取措施，保证冷链物流的安全性。

第四段：个人经验和收获（300字）。

在实训过程中，我深刻理解到了冷链物流的重要性和复杂性。冷链物流需要专业的技术和经验支持，每一个环节都需要精确的执行和严密的控制。我在实践中学会了如何操作冷链设备和监测温度，同时也学会了处理突发情况和解决问题的能力。通过与团队合作和与实践导师的沟通，我逐渐掌握了冷链物流的核心技术和管理方法，对于未来从事相关行业有了初步的了解和准备。

第五段：对冷链物流的展望和总结（200字）。

冷链物流是一个不断发展和创新的领域，未来将会有更多技术和系统应用于冷链物流。如今，随着物流业的快速发展和消费需求的不断升级，冷链物流行业的地位将愈发重要。我相信，通过实训经历和对冷链物流的深入了解，我可以为这个行业的发展做出自己的贡献。同时，也希望更多的人能够认识到冷链物流的重要性，共同推动这个行业的健康发展。

冷链物流报告解读篇十三

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

(四)冷链物流上游原料市场调查。

(五)冷链物流下游消费市场调查。

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，是利用市场调查所得到的信息资料，根据市场信息资料分析报告的结论，对本未来市场需求量及相关因素所进行的定量与定性的判断与分析。在可行性研究工作中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模所必须的依据。

(四)冷链物流上游原料市场预测。

(五)冷链物流下游消费市场预测。

冷链物流报告解读篇十四

双汇集团是以肉类加工为主的大型食品集团，总部位于河南省漯河市，目前总资产达200亿元，员工6万多人，年肉类总产量300万吨，是中国最大的肉类加工基地，在2012年中国企业500强排序中列200位。

双汇集团始终坚持围绕“农”字做文章，围绕肉类加工上项目，依靠“优质、高效、拼搏、创新、敬业、诚信”的企业精神，不断进行管理创新、技术创新、市场创新，企业实现了持续、快速、健康发展：80年代中期企业年销售收入不足1000万元，1990年突破1亿元，2003年突破100亿元，2010年突破500亿元，2011年达到503亿元。

双汇集团是跨区域、跨国经营的大型食品集团，在全国15个省市建有20多家现代化的肉类加工基地和配套产业，在31个省市建有200多个销售分公司和现代化的物流配送中心，每天有8000多吨产品通过完善的供应链配送到全国各地。

双汇集团坚持用现代物流业改造传统的屠宰业，率先把冷鲜肉的“冷链生产、冷链配送、冷链销售、连锁经营”模式引入国内，大力推广冷鲜肉的品牌化经营，实现热鲜肉、冷冻肉向冷鲜肉转变，传统销售向连锁经营转变，改变传统的“沿街串巷、设摊卖肉”旧模式，结束了中国卖肉没有品牌的历史，引导了行业的发展方向，双汇开创中国肉类品牌。双汇产品做到头头检验、系统控制，确保食品安全。

双汇集团实施集团化管控模式，按照产业布局和发展需要，建立鲜冻品事业部、肉制品事业部、化工包装事业部、养殖事业部等，推行目标管理、预算管理、标准化管理、供应链管理、质量管理和企业的信息化。

二、双汇产品生产流程。

双汇冷鲜肉：又名冷却肉、冰鲜肉，是指按照严格的兽医卫生检疫制度进行检疫检验的健康生猪，屠宰后进行迅速冷却处理，使胴体温度（以后腿肉中心为测量点）在24小时内降为0~4℃，并在0~4℃的低温条件下，经解僵、排酸、成熟等过程后，在10~15℃的车间内进行分割加工而制得的冷却猪肉。

冷鲜肉克服了热鲜肉、冷冻肉在品质上存在的不足和缺陷，始终处于0～4℃的低温控制下，微生物的生长繁殖被抑制。另外，冷鲜肉经历了充分的成熟过程，因排酸和蛋白酶、钙激活酶等多种良性因素，产生氨基酸和风味物质，故而，冷鲜肉口感细腻、鲜嫩多汁、肉香浓郁，且充分保持了营养物质，有利于人体的消化吸收。

双汇冷鲜肉的生产流程大致如下：生猪经检验合格后在屠宰场进行屠宰，瘦肉精抽检经检疫、品质检验合格后，0—4摄氏度下冷却排酸24—48小时，在12℃以下的低温环境下将猪白条分割加工成符合标准的各种产品，然后经冷藏运输车0—4摄氏度下运往批发零售点，在零售店将产品放置于0—4摄氏度的低温环境下，最后，消费者购买后在0—4摄氏度下保藏。整个冷鲜肉生产过程始终在低温下进行，以保持产品的营养物质。

三、双汇物流的运作。

双汇商业连锁配送系统支持多配送中心集中管理，所有门店订单可以自动生成并上传到总部，总部接到的所有订单经过计算机自动汇总分类、自动分配到区域配送中心安排备货、拣货、装车、运输。目前双汇商业连锁公司的连锁店已经全部实现了订单自动生成、自动上传、自动分类汇总；自动配货处理，网上盘点，数据由总部统一管理；统一配送，自动分析门店销售和库存情况，实现对各销售门店的自动补货功能，随时保证新鲜、卫生的“放心肉”供应市场。

双汇商业连锁配送系统的实施带来了十分明显的效果。管理部门彻底解决了时效性差、准确性差、控制力度差等问题，大大减少了业务人员的工作量，管理力度、精确度和效率大大提高。配送中心作业人员也一下子从70多减少到不足10人，每人处理的订单却从几百个增加到几万个，汇总时间由原来的1天缩短为几分钟。差错率由原来的1.6%下降到0.04%以下，送货周期缩短了2天，提高了产品新鲜度。

在产品配送过程中，最大的难点就是保证产品的鲜度和质量。因此，配送中都是建在分厂的附近，以缩短产品从分厂分割到配送中心仓库的时间，保证产品鲜度；同时配送车辆都是保温车，在装车时都有特殊的气囊罩出车箱，直接从冷库进入保温车，然后配送到门店进入冷柜销售。

在冷鲜肉的生产、运输过程中，从精细分割到配送运输，再到终端销售，通过计算机信息化管理，达到在整个物流过程中实现商流、物流、信息流的统一和共享。信息系统带来的管理上的高效、及时、精准，使双汇的成本、库存明显降低，对市场快速反应能力大大增强。

虽然在冷链物流方面，双汇物流在我省算是首屈一指的大型冷链物流企业，但是，双汇冷链物流的确还是有很多问题的。

四、双汇物流存在的问题分析及解决措施。

1、双汇独立封闭的冷链体系尚未形成完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分。四个环节始终处于产品所必需的低温环境中。双汇物流独立完整的冷链体系尚未完全形成的原因在于：双汇物流虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。还有就是冷冻产品在物流过程中涉及到生产、运输、仓储、销售等多家企业，任一家企业温度条件不规范都会导致产品质量受损，且无法逆转。

在双汇集团内，成立独立的冷链物流运作部门，依托双汇集团的雄厚的资金，其它管理，运营等一系列业务尽量独立出来，并且统筹管理全系统冷链物流业务，尽量发展独立的专业第三方冷链物流企业。

冷链物流是在食品加工技术和制冷技术的基础上发展起来的，是涉及到食品安全、具有较高科技含量的一项低温系统工程。由于冷藏食品在物流过程中因时间与温度、湿度因素而引起的品质降低具有累积关系，对不同产品品种和不同品质均要求有相应的产品控制与储存时间的技术经济指标。而目前，双汇冷链物流的技术指标尚不完善，鉴于双汇物流是一个大型的冷链物流企业，要想做大做强，有必要在技术上向冷链物流企业提供一个统一、科学的推荐范围，明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。

借鉴发达国家经验，建立一个能满足消费者、供应商和零售商三方面需求的一体化冷链物流模式。在运输过程中应用多温层技术。所谓多温层技术就是根据不同食物的不同保湿要求，在冷藏和冷冻之间设置隔热层，能抑制植物的熟化，保持食物的原味，为不同食品创造出最好的保鲜环境，真正做到保质、保品味、保营养。

3、双汇冷链运输成本过大。

冷链物流业不能快速高标准发展起来的原因之一，就是由于冷链物流的成本过大。冷链运输业受能源价格的影响因素很大。因此，怎样降低能源的消耗对于降低冷链运输成本具有很大的影响。

河南省地处中原,交通便利,四通发达,拥有双汇、三全、思念、众品等一批速冻食品、肉制品生产龙头企业，以及冰熊、新飞、登科等冷链装备制造企业，这为河南省冷链物流的发展提供了良好的基础，同是也是河南发展冷链的优势所在，双汇物流完全可以联合三全、思念、众品等企业，整合各企业的物流网络，以及各个企业的冷链、车辆等优势，联合成为中国最大的冷链物流企业，可以充分合理的配置各个企业的资源，进一步的降低冷链物流运输以及管理成本。

五、发展策略与前景分析。

双汇物流是以仓储和物流配送为主营业务的我国最大的冷藏物流公司。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链由冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售4个方面构成。

双汇物流在未来的发展要注意以下几个方面：（1）人才的培养企业应该加大力度培养专业的物流人才队伍，加强人才引进和培育，抢占物流人才制高点，建立一套强有力的现代物流业发展人才支撑体系。（2）物流标准化和信息化物流的标准化和信息化是现代物流的生命线。双汇物流要想做大做强，有必要在技术上向冷链物流企业提供一个统一、科学的推荐范围，明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。此外，在管理上也应制定统一的作业标准，如：装卸速度、作业流程、检验验货制度以及运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求。这样一来，可以形成一个企业标准，还有可能影响到整个行业，形成一个行业标准。信息化有利于实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗取得最大的经济效益。加快、强化物流信息网络的建设，以物流信息化带动物流现代化。

冷链物流报告解读篇十五

冷链物流，是指在一定的温度和湿度条件下，对一系列冷藏、冷冻产品的运输、储存、装卸、分拣、配送等各运输环节实施的管理和控制，属于物流行业的重要环节。为了进一步提高学员的实际操作能力，展开教学，加强实践技能，宝能物流冷链实训中心于2021年在武汉开设了一批冷链物流实训，我作为一名学生，有幸参加了这次实训，认为这次实训给我带来了很多启示和收获。

第二段：实训内容。

实训内容包括冷链实体仓储管理、冷链物流文档管理、温度和湿度控制管理等方面。在此，以仓库溯源为例，我们学生们首先了解了仓库溯源的意义，然后在宝能物流冷链实训中心内进行仓储管理的操作，也就是将企业生产的商品通过货车运输的方式发往冷链实训中心，在那里再进行暂存、分拣、包装等步骤，使得货物能够达到保鲜、冷藏和冷冻的状态，从而让学员们更好地学习并掌握仓储物流管理技巧。

第三段：实训收获。

通过这次实训，我深刻认识到了冷链物流管理的重要性，并了解了相关的知识体系和理论。只有不断加强冷链物流管理，才能提高企业的整体运营水平，促进运输效率，缩短物流时间，减少基础设施成本和环境污染，更好地维护消费者的利益。此外，这次实训还加强了我对实际工作的认识和了解，实际上可以应用很多理论知识来解决实际问题，并进一步提高工作效率。

第四段：实际应用。

我认为，冷链物流实训的知识和技能在实际工作中是非常重要的。比如，对于一些食品企业来说，如果需要保证其货物在运输和储存过程中保持足够的温度和湿度，就必须认真贯彻执行冷链物流的相关管理规定。此外，通过这次实训，我还了解到，对于普通消费者来说，选择购买冷链商品时，也需要了解冷链物流的诸多注意事项，比如要检查温度标签和保质期以保证商品的新鲜程度等等。

第五段：结论。

综上所述，这次冷链物流实训为我提供了一个非常宝贵的学习机会，增强了我的实践操作能力和对冷链物流管理的认识，更重要的是，让我更加清晰地认识到了冷链物流对我们生活的重要性。虽然实训过程中存在一些困难和挑战，但我相信通过今后的不断努力和学习，我一定能够更好地应用冷链物流的知识技能，促进企业的发展，更好地满足人民的物质生活需求。

冷链物流报告解读篇十六

现代物流(modernlogistics)指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物品从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。

现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现物流信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高水平的目的。

【目录】。

第一部分现代物流项目总论。

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

(一)项目名称。

(二)项目承办单位。

(三)可行性研究工作承担单位。

1.《中华人民共和国公司法》;。

2.《中华人民共和国行政许可法》;。

3.《国务院关于投资体制改革的决定》国发20号;。

4.《产业结构调整目录版》;。

5.《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》;。

6.《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》，国家发展与改革委员会。

年审核批准施行;。

7.《投资项目可行性研究指南》，国家发展与改革委员会。

8.企业投资决议;。

9.……;。

10.地方出台的相关投资法律法规等。

(五)项目建设内容、规模、目标。

(六)项目建设地点。

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额及筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

(一)项目产品市场前景。

(二)项目原料供应问题。

(三)项目政策保障问题。

(四)项目资金保障问题。

(五)项目组织保障问题。

(六)项目技术保障问题。

(七)项目人力保障问题。

(八)项目风险控制问题。

(九)项目财务效益结论。

(十)项目社会效益结论。

三、主要技术经济指标表。

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使审批和决策者对项目作全貌了解。

表1技术经济指标汇总表。

序号。

名称。

单位。

数值。

1

项目投入总资金。

万元。

26136.00。

1.1。

固定资产建设投资。

万元。

18295.20。

1.2。

流动资金。

万元。

7840.80。

2

项目总投资。

万元。

20647.44。

2.1。

固定资产建设投资。

万元。

18295.20。

2.2。

铺底流动资金。

万元。

2352.24。

3

年营业收入（正常年份）。

万元。

36590.40。

4

年总成本费用（正常年份）。

万元。

23783.76。

5

年经营成本（正常年份）。

万元。

21954.24。

6

年增值税（正常年份）。

万元。

2783.61。

7

年销售税金及附加（正常年份）。

万元。

278.36。

8

年利润总额（正常年份）。

万元。

12806.64。

9

所得税（正常年份）。

万元。

3201.66。

10。

年税后利润（正常年份）。

万元。

9604.98。

11。

投资利润率。

%

62.03。

12。

投资利税率。

%

71.33。

13。

资本金投资利润率。

%

80.63。

14。

资本金投资利税率。

%

93.04。

15。

销售利润率。

%

46.52。

16。

税后财务内部收益率（全部投资）。

%

29.32。

17。

税前财务内部收益率（全部投资）。

%

43.98。

18。

税后财务净现值fnpv（i=8%）。

万元。

9147.60。

19。

税前财务净现值fnpv（i=8%）。

万元。

11761.20。

20。

税后投资回收期。

年

4.66。

21。

税前投资回收期。

年

3.88。

22。

盈亏平衡点（生产能力利用率）。

%

42.05。

四、存在的问题及建议。

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

1.项目总投资来源及投入问题。

项目总投资主要来自项目发起公司自筹资金，按照计划在3月份前完成项目申报审批工作。预计项目总投资资金到位时间在4月底。整个项目建设期内，主要完成项目可研报告编制、项目备案、土建及配套工程、人员招聘及培训、设备签约、设备生产、设备运行及验收等工作。

项目发起公司拟设立专项资金账户用于项目建设用资金的管理工作。对于资金不足部分则以银行贷款、设备融资，合作，租赁等多种方式解决。

2.项目原料供应及使用问题。

项目产品的原料目前在市场上供应充足，可以实现就近采购。项目本着生产优质产品、创造一流品牌的理念，对原材料环节进行严格把关，对原料供应商进行优选，保证生产顺利进行。

3.项目技术先进性问题。

项目生产本着高起点、高标准的准则，拟采购先进技术工艺设备，引进先进生产管理经验，对生产技术员工进行专业化培训，保证生产高效、工艺先进、产品质量达标。

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

(一)现代物流项目市场迅速发展。

(二)国家产业规划或地方产业规划。

我国非常中国现代物流领域的发展，国家和地方在最近几年有关该领域的政策力度明显加强，突出表现在如下几个方面：