2023年铁路维护协议书简短(实用9篇)

总结是我们向前看的关键一步，为未来的发展做好准备。不同的角度和思考方式可以帮助我们写出更具深度的总结。下面列举了一些写作总结时常见的错误和应注意的问题。

铁路维护协议书简短篇一

本协议是关于乙方_________（维护方）向甲方_________（提出方）提供集团电话系统有偿技术服务的合约。

1．甲方需维护的设备必须是正规厂家生产的合格产品，有相关部门检验且在正常使用范围内。

2．集团电话型号：_________。

集团电话配置：_________。

1．_________年技术服务费_________元。

2．协议签定之日一次付清。

1．维护时间自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止。

2．乙方承诺电话系统正常使用情况下每_________个月派人对甲方以上设备查修及维护；电话系统一旦不能正常使用，甲方通知乙方后，乙方在_________小时内赶到甲方现场并进行维修。

3．甲方围主管设备的人员发生调动时，乙方应对新接手人员进行负责的培训。

4．乙方应向甲方及时通报该设备的技术更新及升级情况。如甲方同意乙方应按优惠价提供其升级的相关软件及服务。

5．在下列情况下，乙方不再承担设备的免费保修义务：

(1)．由于打雷、火灾等不可抗拒力造成的故障。

(2)．由于人为原因而造成的故障。

(3)．在调试完成后如回电话线而引起的故障（包括电话局外线的.故障）。

(4)．线路及设备移机、改造、更新等。

6．甲方需更换或增加设备，费用自理。

1．由执行本协议引起或者与协议有关的争端，均应通过双方友好协商解决。经协商不能解决的争端应按《经济合同仲裁条例》的规定提交国家有关部门申请仲裁。

2．除裁决书有规定外，仲裁费用由败诉方支付。

3．仲裁期内，除正在仲裁的部分外双方应继续执行合同的其余部分。

4．本合同应遵循中国法律，所有争端均应按协议条款和其它有关的协议解决。

本合同一式二份，双方各执一份，自双方签字之日起生效。

甲方（盖章）：_________。

乙方（盖章）：_________。

_________年____月____日。

铁路维护协议书简短篇二

在铁路施工中，安全问题十分值得重视，下面小编跟大家分享几篇安全。

协议书。

以供参考!

甲方：月山车站。

乙方：xx有限责任公司。

为确保施工期间的铁路交通安全和施工的正常进行，明确甲乙双方各自的责任、权力和义务，根据《铁路法》、《。

合同。

法》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，经甲乙双方协商同意，签定安全协议如下：

一、施工内容：

修建施工便线，拆除既有线路，现浇箱桥后恢复线路。

二、施工地段及影响范围：

新月待焦联络线k2+850至k3+600，

马村矿专用线k0+000至k0+400。

三、施工期限：自本协议签订生效之日起至2019年12月31日。

1、施工作业时，施工负责人应确认做好一切施工前准备工作，在施工地点设现场防护员，(防护员应由经过考试合格的人员担当并持证上岗)。必须按规定带齐防护信号备品，掌握施工现场和列车运行情况，保持与车站联系，监督施工人员及时下道。发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

2.乙方施工应能保证甲方设备安全，由于乙方施工造成甲方设备损坏的乙方应在甲方现场人员指导下进行原状恢复。

3.乙方施工所修建的临时辅助设施不得妨碍甲方行车及设备的安全。

五、双方的责任和义务。

1.乙方必须严格按照铁路营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车及设备安全和施工的正常进行。

2.乙方必须加强对营业线施工的组织领导，按有关规定明确施工负责人和相应级别的领导、干部到现场指挥。

3.乙方在施工中必须按照设计图纸和批准的范围进行施工，不得擅自扩大施工范围，否则造成的影响及事故乙方负全部责任。

4、乙方在施工中造成既有线行车设备损伤的，应及时进行抢修，造成的损失由乙方负责。

5、乙方在施工中如需使用作业车辆时，必须提前一天由专人向甲方提报作业内容、以便甲方掌握股道运用及调车作业计划编制。

6、乙方作业车辆在甲方站内作业时，必须服从甲方车站值班员的领导，并严格执行车机联控制度，确保作业安全。轨道车及施工车辆进入营业线，须甲方同意。轨道车及其它施工车辆在站内作业时，防溜由乙方负责。因乙方违反规定造成事故，由乙方承担责任。

7、乙方在施工中所使用的各种机具及机动车不得侵入邻线限界，施工完毕必须做到工完料净。

8、施工期间，乙方须指定工务、电务、供电专业技术人员(施工负责人)配合甲方组织召开施工协调会和点毕总结会。

9、施工期间施工单位在站内铺设电缆、施工便道及设立临时道口时，应提前报甲方同意。施工结束后应恢复原状。

10、乙方到达的施工路料，乙方应主动与甲方联系，由甲方指定卸车地点。卸车的路料应堆放稳固，防止倒塌。

六、安全责任及考核。

甲乙双方必须严格履行本协议。如一方未按本协议条款执行，发生施工延点、责任事故的，按有关规定进行考核。

七、按照有关文件规定计算安全配合费用。

1、安全监督检查员费用。

2、施工配合费用。

八、其它事项。

九、本协议一式六份，双方各持一份，分别报上级主管部门核备二份，转施工工程队及施工所在甲方车站一份。未尽事宜由甲乙双方另行协商，作为本协议的附件一并执行。

甲方代表：(签字)乙方代表：(签字)。

(甲方公章)(乙方公章)。

甲方联系人：乙方联系人：

联系电话：联系电话：

年月日年月日。

甲方：

乙方：

一、工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)：

1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程。

2、作业内容：上跨桥施工。

3、施工地点：滨北线k12+938处。

4、作业时间：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线k12+938处左右50米范围内。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、双方所遵循的技术标准、规章和规范：

1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号;。

2、《行车组织规则》(2019年4月1日版);。

3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安(2019)12号;。

4、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401.2—2019;。

5、《铁路信号施工规范》tb10206—99;。

6、《铁路信号工程施工质量验收标准》tb10419—2019;。

7、哈铁总[2019]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2019】190号。

9、《信号维护规则》。

10、建设单位批准的施工设计文件;。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。

安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。

1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果(无论有无光电缆)由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。

2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。

3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间(施工方案外、天窗外、夜间等休息时间)，乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》。

措施：双方严格执行部、局有关施工安全管理规定。

甲方：

1、认真核对施工计划，提前对有关电务段设备进行调查，并提出防范措施;。

2、派专人进行配合，负责配合施工过程中的站场状况、特殊问题指导;。

3、配合人员提前40分钟到达现场;。

4、室内设电务联络员;。

5、对施工地段进行检查时，发现问题要及时向施工单位下达整改。

通知书。

并跟踪落实;如发现乙方不按标准规定施工立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方设备范围内影响甲方设备安全，需要甲方配合时于施工前三日通知甲方相关车间，并办理施工作业单，无甲方签字不得施工。

2、配合人员不到场不得施工。

3、作业中遇有妨碍施工的电务设备，要及时通知电务人员处理，不得强行施工;。

4、电务设备防护区5米内严禁用机械动土作业。

5、严格遵守进入机械室制度，非施工天窗(方案)时间严禁进入机械室施工。机械室内严禁使用电焊及明火作业。

6、乙方在施工过程中，如违反协议，造成甲方光电缆中断或通信管道其它故障，乙方必须承担全部责任，并按有关规定赔偿经济损失。

7、在乙方施工范围内，发生光电缆故障时，乙方应积极配合甲方进行抢修，不得以任何理由拖延时间。

8、乙方施工时，不得破坏甲方所属通信线及附属设施，施工与通信线交越时，必须按照甲方要求，由乙方对通信管线采取防护措施，如因施工影响造成甲方设备切改、移设，其费用由乙方支付。

9、施工单位确定施工方案后，不得随意便更施工地点或扩大施工范围，如遇特殊情况，必须便更时应及时通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工过程中，应避开甲方光电缆，不得占压光电缆径路，如威胁通信管线、光电缆安全时，甲方有权制止乙方施工。

结合部安全分工：

乙方：

1、配合作业涉及电务调试或恢复设备时，必须在施工方案中预留出电务恢复设备及调试时间，并提供联锁试验表及进行技术交底，并不得影响甲方作业。

2、认真执行配合单作业制度，严禁扩大作业范围，并承担扩大作业范围的后果，开通销记时征得甲方同意。

3、没有甲方人员配合，擅自施工造成后果责任自负。

五、双方安全责任、权利和义务(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的电务设备有关资料、数据，承担资料、数据不准确造成后果的责任。

2、提出确保电务设备不被损坏的施工要求，提供电务设备影响范围，承担影响范围不准确造成后果的责任。

3、承担因电务设备处理、恢复、监护不到位造成后果的责任;承担要求不明确造成后果的责任。

乙方：

2、按双方签订的配合作业单进行施工作业，承担超过影响范围造成后果的责任;。

3、按甲方提出的施工防护作业要求，承担违反施工要求造成后果的责任;。

4、承担甲方监护区域不听制止，强行作业造成后果的责任;。

5、提前一周向甲方提供施工计划，遇有特殊情况引起施工进度变更时提前3天通知甲方，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和配合赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：按哈尔滨铁路局违约责任和经济赔偿办法的规定办理。责任方赔偿对方全部经济损失，否则甲方不予配合。

七、安全监督和配合费用：

1、双方严格遵守营业线与运输组织管理实施细则，双方建立健全安全保证体系及施工安全措施，严格执行协议规定的各项条款。

2、依据设计批准的预算进行支付。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级文件办理。本协议一式5份，经双方单位签字盖章后，报铁路局主管业务处、安全监察室审查。

十、本协议返回甲方并与甲方呼兰信号车间、绥化通信车间签订细化安全措施。《细化安全措施》根据各专业以站为单位单独会签，要经电务段审核、批准后生效。

甲方代表签字：乙方代表签字：

(施工专用章)(施工专用章)。

年月日年月日。

批准部门代表签字：

(施工专用章)。

铁路维护协议书简短篇三

甲方在此委托乙方负责其互联站点，域名：的日常更新及维护，经双方友好协商一致同意以下条款：

1、乙方自此协议正式生效并收到甲方支付的全额站代维费之日起代甲方维护其站；

2、代维形式为包年制：

3、乙方在代维站期间应即时响应甲方的要求，在收到甲方的email通知后，乙方应在36小时内完成相应的更新维护工作，如更新数据量较大，不能在36小时内完成的，需预先通知甲方。4。乙方保证对甲方提供的资料保密。

本合同一式两份，自双方签字之日起生效，期限为____年。甲、乙双方各持一份，具同等法律效力，未尽事宜，双方协商解决。

甲方：_____________________（盖章）。

乙方（盖章）：____________科技有限公司。

代表：_____________________。

代表：_____________________。

签定日期：_____________________

签定日期：_____________________

铁路维护协议书简短篇四

为确保施工期间的铁路交通安全和施工的正常进行，明确甲乙双方各自的责任、权力和义务，根据《铁路法》、《合同法》和《铁路运输安全保护条例》及《郑州铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则》的要求，经甲乙双方协商同意，签定安全协议如下：

一、施工内容：

修建施工便线，拆除既有线路，现浇箱桥后恢复线路。

二、施工地段及影响范围：

新月待焦联络线k2+850至k3+600，

马村矿专用线k0+000至k0+400。

三、施工期限：自本协议签订生效之日起至2019年12月31日。

1、施工作业时，施工负责人应确认做好一切施工前准备工作，在施工地点设现场防护员，(防护员应由经过考试合格的人员担当并持证上岗)。必须按规定带齐防护信号备品，掌握施工现场和列车运行情况，保持与车站联系，监督施工人员及时下道。发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

2.乙方施工应能保证甲方设备安全，由于乙方施工造成甲方设备损坏的乙方应在甲方现场人员指导下进行原状恢复。

3.乙方施工所修建的临时辅助设施不得妨碍甲方行车及设备的安全。

五、双方的责任和义务。

1.乙方必须严格按照铁路营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车及设备安全和施工的正常进行。

2.乙方必须加强对营业线施工的组织领导，按有关规定明确施工负责人和相应级别的领导、干部到现场指挥。

3.乙方在施工中必须按照设计图纸和批准的范围进行施工，不得擅自扩大施工范围，否则造成的影响及事故乙方负全部责任。

4、乙方在施工中造成既有线行车设备损伤的，应及时进行抢修，造成的损失由乙方负责。

5、乙方在施工中如需使用作业车辆时，必须提前一天由专人向甲方提报作业内容、以便甲方掌握股道运用及调车作业计划编制。

6、乙方作业车辆在甲方站内作业时，必须服从甲方车站值班员的领导，并严格执行车机联控制度，确保作业安全。轨道车及施工车辆进入营业线，须甲方同意。轨道车及其它施工车辆在站内作业时，防溜由乙方负责。因乙方违反规定造成事故，由乙方承担责任。

7、乙方在施工中所使用的各种机具及机动车不得侵入邻线限界，施工完毕必须做到工完料净。

8、施工期间，乙方须指定工务、电务、供电专业技术人员(施工负责人)配合甲方组织召开施工协调会和点毕总结会。

9、施工期间施工单位在站内铺设电缆、施工便道及设立临时道口时，应提前报甲方同意。施工结束后应恢复原状。

10、乙方到达的施工路料，乙方应主动与甲方联系，由甲方指定卸车地点。卸车的路料应堆放稳固，防止倒塌。

六、安全责任及考核。

甲乙双方必须严格履行本协议。如一方未按本协议条款执行，发生施工延点、责任事故的，按有关规定进行考核。

七、按照有关文件规定计算安全配合费用。

1、安全监督检查员费用。

2、施工配合费用。

八、其它事项。

九、本协议一式六份，双方各持一份，分别报上级主管部门核备二份，转施工工程队及施工所在甲方车站一份。未尽事宜由甲乙双方另行协商，作为本协议的附件一并执行。

甲方代表：(签字)乙方代表：(签字)。

(甲方公章)(乙方公章)。

甲方联系人：乙方联系人：

联系电话：联系电话：

年月日年月日。

铁路维护协议书简短篇五

甲方：

乙方：

一、工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围)：

1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程。

2、作业内容：上跨桥施工。

3、施工地点：滨北线k12+938处。

4、作业时间：2019年9月1日至2019年12月31日。

5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线k12+938处左右50米范围内。

2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。

三、双方所遵循的技术标准、规章和规范：

1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号;。

2、《行车组织规则》(2019年4月1日版);。

3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安(2019)12号;。

4、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401.2—2019;。

5、《铁路信号施工规范》tb10206—99;。

6、《铁路信号工程施工质量验收标准》tb10419—2019;。

7、哈铁总[2019]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2019】190号。

9、《信号维护规则》。

10、建设单位批准的施工设计文件;。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工。

安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。

1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果(无论有无光电缆)由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。

2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。

3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间(施工方案外、天窗外、夜间等休息时间)，乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》。

措施：双方严格执行部、局有关施工安全管理规定。

甲方：

1、认真核对施工计划，提前对有关电务段设备进行调查，并提出防范措施;。

2、派专人进行配合，负责配合施工过程中的站场状况、特殊问题指导;。

3、配合人员提前40分钟到达现场;。

4、室内设电务联络员;。

5、对施工地段进行检查时，发现问题要及时向施工单位下达整改通知书，并跟踪落实;如发现乙方不按标准规定施工，立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方设备范围内影响甲方设备安全，需要甲方配合时于施工前三日通知甲方相关车间，并办理施工作业单，无甲方签字不得施工。

2、配合人员不到场不得施工。

3、作业中遇有妨碍施工的电务设备，要及时通知电务人员处理，不得强行施工;。

4、电务设备防护区5米内严禁用机械动土作业。

5、严格遵守进入机械室制度，非施工天窗(方案)时间严禁进入机械室施工。机械室内严禁使用电焊及明火作业。

6、乙方在施工过程中，如违反协议，造成甲方光电缆中断或通信管道其它故障，乙方必须承担全部责任，并按有关规定赔偿经济损失。

7、在乙方施工范围内，发生光电缆故障时，乙方应积极配合甲方进行抢修，不得以任何理由拖延时间。

8、乙方施工时，不得破坏甲方所属通信线及附属设施，施工与通信线交越时，必须按照甲方要求，由乙方对通信管线采取防护措施，如因施工影响造成甲方设备切改、移设，其费用由乙方支付。

9、施工单位确定施工方案后，不得随意便更施工地点或扩大施工范围，如遇特殊情况，必须便更时应及时通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工过程中，应避开甲方光电缆，不得占压光电缆径路，如威胁通信管线、光电缆安全时，甲方有权制止乙方施工。

结合部安全分工：

乙方：

1、配合作业涉及电务调试或恢复设备时，必须在施工方案中预留出电务恢复设备及调试时间，并提供联锁试验表及进行技术交底，并不得影响甲方作业。

2、认真执行配合单作业制度，严禁扩大作业范围，并承担扩大作业范围的后果，开通销记时征得甲方同意。

3、没有甲方人员配合，擅自施工造成后果责任自负。

五、双方安全责任、权利和义务(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：

甲方：

1、提供乙方所需要的电务设备有关资料、数据，承担资料、数据不准确造成后果的责任。

2、提出确保电务设备不被损坏的施工要求，提供电务设备影响范围，承担影响范围不准确造成后果的责任。

3、承担因电务设备处理、恢复、监护不到位造成后果的责任;承担要求不明确造成后果的责任。

乙方：

2、按双方签订的配合作业单进行施工作业，承担超过影响范围造成后果的责任;。

3、按甲方提出的施工防护作业要求，承担违反施工要求造成后果的责任;。

4、承担甲方监护区域不听制止，强行作业造成后果的责任;。

5、提前一周向甲方提供施工计划，遇有特殊情况引起施工进度变更时提前3天通知甲方，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和配合赔偿办法(包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任)：按哈尔滨铁路局违约责任和经济赔偿办法的规定办理。责任方赔偿对方全部经济损失，否则甲方不予配合。

七、安全监督和配合费用：

1、双方严格遵守营业线与运输组织管理实施细则，双方建立健全安全保证体系及施工安全措施，严格执行协议规定的各项条款。

2、依据设计批准的预算进行支付。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级文件办理。本协议一式5份，经双方单位签字盖章后，报铁路局主管业务处、安全监察室审查。

十、本协议返回甲方并与甲方呼兰信号车间、绥化通信车间签订细化安全措施。《细化安全措施》根据各专业以站为单位单独会签，要经电务段审核、批准后生效。

甲方代表签字：乙方代表签字：

(施工专用章)(施工专用章)。

年月日年月日。

批准部门代表签字：

(施工专用章)。

铁路维护协议书简短篇六

甲方：

乙方：

甲、乙双方本着友好协商，互惠互利，公平公正的原则，就甲方车辆的维护和维修事宜，达成共识，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规订立本协议，以便共同遵守。

一、甲方进口车及国产轿车在乙方维修，所有换件由甲方自行购买，乙方负责维修，保证甲方车辆行驶安全。

二、甲方车辆在乙方维修部所换件，必须交还甲方，以便察看。

三、甲方车辆在乙方维修后，发生损坏件（指换件部位）均由乙方负责赔偿。

四、发动机三保作业，承诺质量保证期为一年或二万公里。

五、车身挖补做漆，承诺质量保证期为一年。

六、甲方车辆修好后，所发生的费用由乙方出具发票及清单作为结帐的`依据，结算时凭维修工时费、材料明细表，按实际发生金额结算。

七、乙方在维修过程中，发现其它故障需增加维修项目及延长维修期限时，乙方应及时通知甲方，甲方必须在接到通知后2天内给予答复，否则视为同意。

八、结算方式：每月30日为当月截止日期，乙方应于次月5日前将全部结算清单（并打印总报表）和汽车维修专用发票交由甲方经办人核对后签名，后由甲方财务部门审核后十个工作日内办理付款手续。

九、市内急救免收费，市外急救收取里程费及路桥费。

十、乙方免收管理费并执行检测免费，实行24小时全天侯服务，并接受甲方的监督。

十一、在执行本合同中所发生的、与本合同有关的一切争议，甲乙双方应通过友好协商的办法进行解决。

十二、本协议有效期自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，暂定半年，到期后经双方协商一致可续签。

十三、本协议一式两分，甲乙双方各执一份，此协议从签章之日起生效，如需修改或补充合同内容，应经甲乙双方协商，共同签署书面修改或补充协议。

甲方代表：

乙方代表：

协议签订时间：

铁路维护协议书简短篇七

近年来，我国铁路运输事业取得了长足的发展，铁路维护工作也日渐重要。作为一名铁路维护工作者，我深知维护铁路的重要性，通过长期的努力和总结，我对于维护铁路的心得和体会有了进一步的理解。下面我将从技术水平、责任意识、团队合作、安全意识和效率方面，谈谈我的心得体会。

首先，技术水平是维护铁路的基础。作为维护人员，我们必须具备扎实的专业知识和技能，只有这样才能保证维护工作的质量和效果。在实际操作中，我经常参加培训和学习，努力提升自己的技术水平。例如，我学会了使用各种工具和设备，熟悉铁路设备的操作和维修，掌握了铁路维护的基本原理和方法。这些技术的掌握不仅提高了我的维护能力，而且也增强了我的自信心。

其次，责任意识是维护铁路的重要保障。铁路维护工作关系到人民的出行安全，每一次维护任务都需要我们高度的责任心。在工作中，我时刻保持着对人民群众安全的高度警惕，严谨认真的态度让我严守岗位，不敢有丝毫马虎。而且，我还积极参与维护工作中的各项细节，不计较个人得失，做到尽心尽力。这种责任意识的培养不仅涵养了我的情怀，更提高了我的维护效率。

再次，团队合作是维护铁路的重要保证。维护铁路工作是一个团队协作的过程，只有团结一致、互相帮助，才能更好地完成任务。在团队合作中，我始终保持着乐观向上的态度，积极与他人交流，增进团队之间的凝聚力和友好性。同时，我也乐于帮助别人，虚心学习他人的经验和技巧，不断完善自己的工作方式。团队的和谐氛围和高效配合不仅提高了工作效率，而且也在维护铁路的过程中为人民提供了更加安全、舒适的出行环境。

此外，安全意识是维护铁路的第一要务。作为铁路维护人员，安全无疑是我们首要考虑的问题。因此，我们必须时刻保持对安全的高度重视，时刻关注铁路设备的状况，尽早发现并及时处理问题。在实践中，我养成了细心观察、勤检查的习惯，保证了维护作业的安全可靠。同时，我还积极参加安全培训和演练，不断提升自己的安全意识和应急处理能力，增强了我应对突发情况的信心和能力。

最后，效率是维护铁路的追求。铁路维护工作繁琐而重要，只有提高效率，才能更好地服务于人民。在实际工作中，我一直以高标准、高质量完成任务为目标，不断总结经验，提高工作效率。例如，我在铁路设备维修中，制定了详细的操作流程，合理安排时间，尽量减少空余时间和人力浪费，提高了工作效率。通过这些努力，我的工作能力得到了进一步提升，也为铁路运输事业的发展作出了贡献。

总之，维护铁路是一项光荣而重要的工作，也是一个艰巨的任务。通过长时间的实践和努力，我深知要想做好这项工作，需要具备扎实的技术水平、高度的责任意识、团队合作精神、强烈的安全意识和高效的工作效率。只有在这些方面上做到全面提升，才能更好地维护铁路设施，为人民提供更加便捷安全的出行条件。我相信，在全体维护人员的共同努力下，我国的铁路事业一定会越来越好！

铁路维护协议书简短篇八

为进一步加强医院工作，切实确保医院的安定稳定，构建和谐医院，特制订医院工作责任书。

一、加强组织领导，全面落实工作领导责任制。医院要成立工作领导小组，医院的院长为工作的第一责任人，对本医院的工作负总责，分管领导负直接责任，抓各项具体工作的落实，形成一级抓一级，层层抓落实的工作领导责任体系。

二、强化工作措施，确保医院的安定稳定。

1、要建立健全矛盾纠纷、排查、调处、化解的工作机制。医院要每月进行一次全面的矛盾纠纷的排查，摸清情况，登记建档，梳理归类，动态管理，对排查出来的矛盾纠纷，要及时认真加以解决，化解矛盾，要积极消除矛盾隐患。

2、要建立健全处置突发事件和群体性事件的工作机制。医院要及时、妥善处置突发事件和群体性事件，尤其是发现越级或群体性上访的，应及时劝阻疏导并果断处置。同时，积极配合上级部门处理好越级上访问题。

3、要建立健全信息汇集分析机制，学校要及时、准确、全面地报送信访信息，确保信息传递渠道畅通。

4、强化思想疏导工作，医院要积极地做好教师的思想稳定工作，积极引导(ben文由wuyanrenjia收集整理)职工理性合理地表达诉求，自觉维护信访秩序，努力将信访矛盾化解在萌芽状态。

5、标本兼治，努力解决当前医院存在的突出矛盾和问题。坚持以人为本，标本兼治，着力化解矛盾，认真对待职工反映的问题，要给予职工合情合理的答复，真诚为职工服务，确保这些人员的思想稳定。

三、追究工作责任。对因工作不力或不负责引发信访等问题的，造成严重后果和恶劣影响的，要严肃追究学校有关领导和工作人员的责任，根据有关规定，给予党政纪处分。

四、本责任书一式二份，医院一份，职工一份。

院长签字：

铁路维护协议书简短篇九

随着社会发展，铁路交通在我国日益便捷和重要。作为维护铁路运行的一线工作者，我深感自己肩上的责任重大。多年的从业经验让我积累了一些维护铁路的心得和体会。在这篇文章中，我将通过五个方面来分享我的经验。

首先，正确认识铁路维护的重要性。维护铁路路基、轨道、桥梁等设施，是确保铁路安全和稳定运行的基础。在维护中，我们不仅需要注意日常的损坏维修，还要及时发现和排除潜在隐患，以防止事故发生。有时候，维护工作可能看上去枯燥乏味，但却是确保铁路安全的重要环节。只有正确认识到铁路维护的重要性，我们才能真正做到细致入微，尽心尽力。

其次，注重维护标准化和规范化。铁路维护是一项复杂而繁重的工作，需要科学合理地确定工作标准和操作规程。针对不同的设施和设备，我们要制定相应的维护措施和操作细则，并坚持执行。只有标准化和规范化的维护才能确保维护工作的质量和效果。在实践中，我注意不断总结经验，不断优化维护方法和流程，提高我们的工作水平。

第三，加强沟通协作与信息共享。维护工作需要各个部门之间的密切配合和信息的共享，以便及时发现和解决问题。我们要与行车、通信、供电等部门之间保持密切的联系，及时交流信息、反馈问题。只有通过良好的沟通与协作，我们才能做到齐抓共管，共同维护好铁路的正常运行。

第四，加强维护技术的学习和研究。铁路设施日新月异，新技术、新设备不断涌现。我们要及时学习新的知识和技术，不断提升自己的专业水平。同时，我们要积极参与技术交流和培训，与同行业的专家学者进行学术交流，共同研究解决实际工作中的难题。只有保持学习和研究的状态，我们才能不断进步，适应铁路建设发展的需求。

最后，我们要加强安全意识和文明素质的培养。铁路维护工作需要我们在复杂的环境下操作，必须高度重视安全。我们要深入学习和贯彻安全操作规程，严格按照要求，做到“安全第一”。同时，我们还要注重培养良好的职业道德和文明素质，做到诚实守信、细心负责、礼貌待人。只有这样，我们才能做到岗位安全、服务可靠、文明优良。

总之，维护铁路是一项神圣而伟大的事业。通过正确认识铁路维护的重要性、注重标准化和规范化、加强沟通协作与信息共享、学习研究新技术和强化安全意识与文明素质，我们能够不断提高维护工作的质量和效果，确保铁路运行的安全和稳定。我将一如既往地坚守岗位，以更高的热情和责任心，投身到铁路维护的事业中，为祖国铁路事业的繁荣和发展贡献自己的力量。