2023年桥梁模型制作简介范文简短(汇总17篇)

实践出真知，通过实际操作我们可以更深入地理解问题。总结的写作要精炼，突出重点，凸显亮点，避免赘述和废话。总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份总结了吧。如何运用合适的修辞手法，使文章更富有感染力？以下是小编为大家整理的写作技巧，希望能对大家有所帮助。

桥梁模型制作简介范文简短篇一

本人xxx，男，汉族，23岁，20xx年毕业于沧州精诚职业技术学校桥梁与隧道专业，中专学历。

本人在毕业后就参加了工作，一直在施工单位从事技术施工，有一定的施工经验。

工程施工是按照设计图纸把设计师的思想完成从意识形态到实物形态的转变过程，要搞好工程施工，就必须首先熟悉施工图纸，掌握设计师的意图，完成从图纸了解设计意图再回头修订图纸的过程（即完成图纸的施工前会审），其次要强化对图纸的了解程度，熟悉工程的基本概况，考虑具体的施工方案，初步明确工程技术施工的重点、难点，为以后的施工操作行为做准备。在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少（并且施测、复核的工作要有不同的人来做）；其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件；再次，就是检查、落实是否工程的实际操作层的理解与自己的思想一致，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。

在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正在下一施工段，减少错误的连续发生。

工程施工是一项非常严谨的工作，工程技术人员必须要把它作为一个自己的艺术产品去雕刻，力求精益求精，要有一个良好的工作作风，要本着对国家（不浪费资源）、对社会、对业主负责的态度去工作，要有“干一项工程，树一座丰碑，赢一片口碑”的决心，这样才能把工作作好，才能成为一名合格的工程技术人员。

工程施工是一个群体作业的工作，它不是一个人或几个人就能完成的，它是需要上至质检站、设计院，下至劳动工人的相互紧密配合，才能完成的一项复杂的作业任务，所以，做好相互间的联系配合就显得尤其重要，否则，干好工程就会成为一句空话。俗话说“皮之不存，毛将焉附”一个打工者如果不考虑老板和公司的经济效益，他就是在自断前程，他就不是一个合格的打工者，早晚会被社会所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一个良好的经济效益，材料管理就显得非常重要，然而材料的管理如果只靠一个人或几个人的力量是远远不够的，它需要大家的共同努力去实现。作为一个技术员，对材料的管理既要从技术的角度去考虑如何节约，还要配合项目经理和同事对现场进行有效的监控，使现场的工人养成节约材料的良好习惯，为公司创造更好的经济效益，为自己的发展奠定良好的基础。工程工期的长短也是体现一个工程经济效益的重要指标，工期的缩短不但能使工程提前投入运营，为甲方创造可观的收益，也可以减少我们施工单位众多机械、材料的租赁费，减少人员管理的费用，为公司为老板降低施工成本，提高经济效益；在这个方面甲方和我们施工单位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同关注的焦点，作为工程管理人员中的一员，协助项目经理，大家一起出谋划策缩短工程工期就是义不容辞。一个人的能力和精力是有限的，为了能更好的正确理解图纸和规范，勤沟通，事前请示就能避免很多不必要的争辩和返工，达到大家思想的一致统一，使工程能够顺利、如期地达到计划要求。

我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，勤学勤问，努力成为一个优秀的技术人才，为宏升公司的发展尽力。

我喜欢我的专业，更热爱我的岗位，我相信，我会在建设事业上大展宏图，让我们的祖国更加美好。

桥梁模型制作简介范文简短篇二

根据石家庄市京昆高速公路石太北线筹建处《关于开展〈河北省交通运输厅开展高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案〉的通知》的要求，六月一日项目部组织各科室、各工区及施工班长召开了“预防桥梁坍塌事故专项整治会议”，传达了石太北线筹建处《关于开展〈河北省交通运输厅开展高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案〉的通知》的精神，对整治工作进行了全面的部署；会后立即结合“平安工地”创建活动，按照桥梁安全施工的相关要求详细地开展了自查自纠专项整治工作。现将专项整治情况总结如下：

一、加强领导、明确目标、强化责任。

项目部成立了以项目经理王海军为组长、项目副经理李卫兵副组长、项目副经理（主管安全）xxx、安全科长申权、工区长xxx、xxx、xxx、xx、xx为成员的安全生产专项整治领导小组，具体负责专项整治工作各阶段的安排、检查、总结。确定了通过专项整治，严厉打击违章指挥和违章作业行为，推进“平安文明工地”建设活动深入开展，加大重大危险源监管力度，落实项目部、工区、班组安全施工主体责任为重点，以强化施工现场安全管理责任和落实防范措施为手段，以遏制本项目工程坍塌事故为目标，集中整治，重点突出，夯实基础，解决本项目两处跨xx和一处跨主线桥梁工程施工安全生产的突出问题和薄弱环节，降低工程施工风险，遏止重特大事故，控制较大事故，促进本项目施工安全生产形势持续稳定好转的工作目标。

安全科每周对施工现场进行一次周检，现场安全员每日对施工现场的重点部位，特别易发生坍塌事故的部位进行监控、巡查，全面排查工程施工中的安全隐患、对排查中发现的安全隐患和问题，要求施工班组限期整改，现场安全员跟踪落实。对专项行动中整治工作不力的工区、班组进行通报批评，罚款处罚；对涉及重大安全隐患的停工整改，组织专项验收，并实行重大隐患问责制；对造成安全事故的依法严肃处理，追究相关班组和人员的责任。

二、突出重点，综合治理。

1、本项目y5-y9和b19-b23两联跨xx现浇箱梁施工，b15-b19一联上跨主线z3-z4和y11-y12现浇箱梁施工；临时支架和脚手架的搭设与拆除，刚模板的安装、拆除，汽车吊的使用等。

2、根据工程进展情况，项目部结合“平安工地”建设活动、日常安全生产等工作，加强隐患排查和应急值守，切实做到了组织到位，责任到位，重点突破、标本兼治。一是结合本项目的工程建设特点，认真梳理造成坍塌事故、坍塌隐患的主要原因，重拳出击，集中治理；二是根据工程进展情况制定重点防范部位（地段），安排专人经常巡查，发现问题，及时解决；三是加强对安全生产条件的核查，如：危险性较大工程专项施工方案及安全技术交底情况、隐患排查治理情况、应急预案及演练情况、监控量测落实情况以及特种设备检验和特种作业人员持证上岗情况等进行不定期检查；四是大力推进安全生产标准化建设，努力提升安全生产管理水平；五是采用先进的监测、监控定位技术，值班人员坚守岗位，及时维护设备正常运转。

3、在自查自纠阶段，项目部安全科每周一次检查了y5-y9和b19-b23两联跨xx现浇箱梁的排架稳定情况；b19-b23一联跨主线现浇箱梁的排架稳定、临边防护设施到位情况；及时报审了汽车吊特种设备的检验检测及操作人员证件；对高填深挖地段采取施工过程督查，均达到安全施工要求；特种设备主要对空压机进行了年检核查。开展防坍塌事故专项整治以来，我项目部安全科组织桥梁各施工队进行防坍塌演练1次，深入一线排查每周1次，及时发现承台基坑坍塌安全隐患，及时整治；对民心河内b2和b16两处承台施工时，采取砌筑档墙措施，排除坍塌安全隐患。

4、针对久旱后降雨天气，随时掌握天气预报信息，除检查防汛值班情况外，重点排查了承台基坑的防排水系统、施工便道的稳定情况、工区及施工人员驻地。出现暴雨时，要求施工班组及时撤离施工人员及机械，防止意外事故发生。

5、自开展预防坍塌事故整治工作以来，项目部自行排查整治（其中下达整改通知书4次、采取罚款处罚7次）11次；监理检查下达指令或通用函，整改回复12次。

目前项目部已采取的防坍塌主要措施：

（二）高填深挖主要采取坚持自上而下分级开挖,严禁一挖到底。施工中专职安全员加强观测，并及时设置临时防水设施。

(三)现浇箱梁的排架施工，主要采取根据地质报告情况对现况地面进行严格硬化处理。

(四)现浇箱梁的混凝土浇筑工程中，按照现浇箱梁混凝土浇筑的施工方案，设置沉降观测点，并安排测量人员巡视观测点，记录沉降观测数据，及时处理不均匀沉降。专职安全员全程监控等措施。

三、今后的工作目标、责任及措施。

（一）进一步落实施工班组安全生产主体责任，加强施工现场安全监督管理，细化安全措施，落实各级（工区、班组）责任。

（二）督促施工工区严格执行施工方案，落实各项施工安全技术措施，加大安全投入，加强对施工重点部位和重点环节危险源的排查，发现并及时排查治理隐患。

（三）继续结合《高速公路文明施工管理意见》、《河北省交通运输厅开展高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案》；开展安全生产标准化创建活动，加强班组安全建设和安全生产规范化管理，建立完善安全生产保障体系，预防坍塌事故，提高安全管理水平。

（四）强化施工管理和安全培训教育，不断增强各级管理人员特别是专职安全员的安全管理能力，以及农民工的安全意识，提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。

（五）加大处罚力度，对现浇箱梁的排架搭设施工中如出现横向、纵向和水平剪力撑不能达到要求的现象该停工的停工，该处罚的处罚，坚决遏制不安全状态，防止事故发生。

桥梁模型制作简介范文简短篇三

为期五天的实习在充实中度过的，在工地中来来*注定着我们要接触到实质性的工程，切身实际地去感受工地上的专业术语。从大一的工程制图课上就开始期待这样的实习是因为一座座建筑，一座座桥梁已经成为我们心中的理想，当我们能后亲手接受一项真正意义上的工程的时候，意味着我们就将成为一名工程师，一个伟大的职业者。

实习开始之前，我觉得我有必要提及一下工程制图许*老师曾经在课堂上多次提及到建筑实习的重要性，因为在课堂上大多数都是*面图形的展示，没有立体感的体会，在结构设计上没有办法做到直观的观察，所以她也是建议我们准大二新生利用暑假自己联系工地去学一些基本的知识，这样在以后课堂上的专业课能够更好地举一反三，更好地吸收和领会老师所指的工程细节的地方要领，所以在实习布置任务的时候，我们都可谓满怀憧憬着这一系列的实地考察，认识实习。

第一次出行是从福州中亭街中洲岛开始的，历经**大桥，**洲大桥，**大桥后由闽江畔的桥梁公园返回，大家徒步外出，跟着专业老师开始记录各种桥梁的特征以及各个部件的作用，在**大桥上，老师更是从该桥本身的历史渊源介绍开来，曾经的万寿桥到现在的**大桥，曾经简陋的设备到现在日趋完善的结构设计与维修完善，不难看出现代桥梁技术的发展迅速。在宋朝时期其20跨的排水桥式更是为经济的互通起到不可替代的作用，并延续至今。**大桥在1994年曾经塌陷过，在之后的维修重建中更是把之前的简支桥梁直接改造成为5跨拱桥，现在其拱肋是用钢管混凝土填充，很大程度上达到1+12的效果，也就是钢管自身强度与混凝土强度的有机结合。这5个跨径长短不一，连接北岸、南岸，利用吊杆，钢铰线连接，桥墩为xxx回xxx字原理填充混凝土，桥台采用细杆支撑，失稳程度大大减小。作为柔性体桥，**大桥在联系南北岸的作用上可谓举足轻重，其下承式设计也是与周围景观相得益彰。

在参观完**大桥之后我们路过位于**洲大桥旁边的悬锁桥，其采用吊桥的形式，利用钢铰线作为拉锁，是普通铁的若干倍的强度，桥面采用拱型状，散索利用钢铰线直接连接并将力传导至岸边的混凝土块当中，坚固程度良好其塔身是空心的，但是根据预应力结构分析其自重与承重关系后，可以得知其水*方向的力已经传导以及*衡抵消，达到一定效果。在塔身附近有一明显的伸缩缝，是利用橡胶制作而成，用于桥面热涨冷缩时候调节。虽然这座桥已经不再使用，但是我们见习过程还是很欣赏它的结构原理。而在观察**洲大桥时，我们接触到一个新的名词：箱梁结构。这座桥是斜拉独塔桥，采用鱼腹式箱梁，对于承受力的钢筋截面大小则要在计算后扩大四倍加以搭建，并且容易受拉导致疲劳破坏。钢筋呈伞型形状。塔身处容易失稳，其结构是空心，但是这样的结构其抗震性能较好，在塔尖处有避雷针和导航用的闪灯装置。在桥墩处其箱梁可能会产生横向移动，故在两侧加上挡块。这样桥墩的稳定性能也达到了国家要求。

离开**洲大桥后，我们来到**大桥，其中央桥墩呈*，采用悬臂施工，中间绿色管道用于铺设电缆，并采用引桥柱承重，分跨80m，车道宽达120m。这座桥整体施工时其*受温度影响大，但施工时经过严格控制后已达到要求，桥墩是采用花瓶式样，在高架桥中应用较为广泛，实用美观，类同于一些厦门的高架桥，并且同样采用箱梁式结构，在转弯车道处倾斜来产生单面不*衡力。在桥墩方面是采用现浇成柱的方式(其他也有预制法)，桥面下设计成翼缘板，连接钢构桥，这样能够整体受力，使得不存在单板受力的问题隐患，其防震指数也达到了7级。

桥梁模型制作简介范文简短篇四

分淮入沂整治宿迁市刘河桥主跨。

65m。

为混凝土现浇变截面连续箱梁结构模板支架采用挂篮法施工。2015年8月开工目前在建。

三、桁架梁结构。

桁架结构形式桥梁的优点是自身重量轻，能充分发挥杆件受力潜力。根据结构使用材料的不同，分为钢桁架桥、预制混凝土桁架桥；根据桁架安装方法的不同，分为汽车吊陆域安装、浮吊船水上安装等。

代表工程案例——常熟新桥。

常熟新桥为预制混凝土桁架结构，主跨。

60m。

单片桁架重达80t。采用桁架水平预制、汽车吊垂直起吊、大构件空中翻身的施工方法。我公司于2003年建成。

代表工程案例——南水北调泰州卤汀河董潭生产桥。

董潭生产桥为预制混凝土桁架结构，主跨。

85m。

单片桁架重达110t。采用陆域预制、浮吊船水上安装的施工方法。我公司于2013年建成。

四、系杆拱结构。

采用系杆拱结构，桥梁跨度可以大大提高，与梁式桥相比可以节省大量钢材、水泥，且外形美观、耐久性能好，施工难度也相对较大。根据拱肋常用材料的不同，分为预制混凝土拱系杆拱桥、钢管混凝土拱系杆拱桥等。

代表工程案例——常熟梅李大桥。

常熟常浒河拓浚梅李大桥为预制混凝土拱肋系杆拱桥，主跨。

60m。

主梁现浇拱肋采用浮吊船安装。我公司于2002年建成。

桥梁模型制作简介范文简短篇五

姓名：

目前所在：

年龄：

户口所在：

国籍：*。

婚姻状况：

民族：

身高：

人才测评：

体重：

人才类型：在校学生。

应聘职位：测绘/测量。

工作年限：1。

职称：

求职类型：实习。

可到职日期：随时

月薪要求：1000——1500。

希望工作地区：广东省。

广东创益工程有限公司。

起止年月：20xx-08～20xx-11。

公司性质：私营企业。

所属行业：建筑与工程。

担任职位：测量员。

工作描述：主要负责路面测量，使用全站仪放样，水准仪测标高，检测路面各层的厚度，桥面与路面相接的过渡板铺筑，收费岛的放线。

离职原因：工程完工。

广州亚运志愿者。

起止年月：20xx-11～20xx-12。

担任职位：志愿者。

工作描述：给来观看亚运的观众引路。

毕业院校：广东交通职业技术学院。

学历：大专。

获得学位：

毕业日期：20xx-06

专业：工路与桥梁专业。

20xx-0920xx-06广东交通职业技术学院道路桥梁工程技术。

外语：英语一般。

粤语水*：

其它外语能力：

国语水*：

能独立使用全站仪、水准仪等测量仪器，可以熟练操作cad以及其他的办公软件。

专长：羽毛球。

吃苦耐劳，有责任心，忠诚！在此前的实习中对工地已经有足够的适应，*时比较喜欢打羽毛球和乒乓球，这锻炼了我的耐心与细心。在空余时间喜欢看书，这也使我可以*静的对待工地的枯燥生活。

桥梁模型制作简介范文简短篇六

姓名：

性别：

民族：

婚姻状况：

身高：

体重：

户籍：

现所在地：

职位性质：全职。

职位类别：施工员。

职位名称：施工员，建筑相关。

工作地区：天津。

待遇要求：面议。

到职时间：可随时到岗。

语言能力：英语4级。

电脑水*：计算机一级，二级。

20xx年9月-20xx年6月天津大学工路与桥梁专业。

所在公司：××建工集团。

时间范围：20xx年11月-20xx年1月。

公司性质：国有企业。

所属行业：房地产开发。

担任职位：建筑工程-结构/土木/土建工程师。

工作描述：

离职原因：实习结束。

由于刚毕业，想找一份施工员或建筑相关的实习工作，虽然没什么实习经验，但愿意从最基础学起，能吃苦，希望有一次学习的机会，工作认真，勤学好问。对自己的本专业知识掌握扎实。

桥梁模型制作简介范文简短篇七

桥梁模型制作是一项充满挑战性的任务，不仅要求我们具备良好的动手能力，还需要我们具备良好的耐心和创造力。在参与桥梁模型制作的过程中，我积累了一些心得体会，希望能与大家分享。

第一段：选择材料。

桥梁模型制作需要选择适当的材料，不仅要结构稳固，还能真实地模拟真实桥梁的外观和形状。在我的经验中，木材是最常见的选择，因为它既轻便又容易加工。此外，我还加入了一些强化材料，如钢筋和胶水，以增加模型的强度和稳定性。

第二段：规划设计。

在开始制作桥梁模型之前，规划设计非常重要。首先，我们需要了解桥梁的结构和原理，以便更好地复制它们。然后，我们可以通过绘制草图、测量和标记尺寸来明确模型的形状和大小。在这个阶段，我经常遇到的问题是尺寸的不准确，导致最后制作出来的模型和实际桥梁有所差距。因此，准确测量是确保模型准确性的关键。

第三段：制作过程。

制作过程需要耐心和细心。首先，我会根据设计图纸将所需的材料切割成相应的形状和尺寸。然后，我会将这些部件按照正确的顺序进行组装，使用胶水和钢筋确保连接牢固。制作过程中最具挑战性的部分是焊接，因为它需要精确的操作和控制火焰的温度。然而，通过不断的尝试和实践，我逐渐掌握了正确的技巧。

第四段：问题与解决。

在制作桥梁模型的过程中，我经常遇到一些问题。例如，有时候连接材料不牢固，桥梁模型容易松动或倾斜。针对这个问题，我会检查连接部件，使用更多的胶水或加固结构。此外，当模型完成后，有时候会发现一些细微的缺陷，如涂料掉落或材料不均匀。我会用调整颜色的涂料进行修补，并进行涂料均匀处理，使模型看起来更加真实。

通过参与桥梁模型制作，我从中得到了很多宝贵的经验。首先，我学会了如何正确使用和处理各种材料，提高了我的动手能力和创造力。其次，我培养了耐心和细心的品质，在遇到问题时能够冷静思考和寻找解决方案。最重要的是，我从中获得了对桥梁结构和原理的更深入的了解，培养了对工程设计的兴趣和热爱。

总结：桥梁模型制作是一项充满挑战和趣味性的任务，不仅能够锻炼我们的动手能力，还能够提高我们的创造力和解决问题的能力。通过不断地尝试和实践，我们能够制作出更加精确和真实的桥梁模型，并从中获得更多的经验和启发。

桥梁模型制作简介范文简短篇八

姓名：

性别：男。

民族：汉族。

出生年月：1986年12月11日。

婚姻状况：未婚。

身高：170cm。

体重：55kg。

户籍：四川成都。

现所在地：四川成都。

毕业学校：四川交通职业技术学院。

学历：专科。

专业名称：道路桥梁工程技术。

毕业年份：20xx年。

工作年限：三年以上。

职称：初级职称。

求职意向。

职位性质：全职。

职位类别：经营/管理类。

房地产/建筑施工类-物业管理。

房地产/建筑施工类-建筑制图。

职位名称：施工员;测量员;监理。

工作地区：成都市龙泉驿;。

待遇要求：2700元/月可面议;不需要提供住房。

到职时间：可随时到岗。

技能专长。

语言能力：英语;。

教育培训。

教育经历：时间所在学校学历。

培训经历：时间培训机构证书。

20xx年9月-20xx年6月超越电脑。

工作经历。

所在公司：吉林通讯工程监理有限公司。

时间范围：20xx年6月-20xx年6月。

公司性质：私营企业。

所属行业：通讯、电信业。

担任职位：工程监理人员。

工作描述：对工程各方面都比较了解。

离职原因：公司搬迁。

所在公司：四川路桥。

时间范围：20xx年8月-20xx年11月。

公司性质：国有企业。

所属行业：建筑、房地产、物业管理、装潢。

担任职位：建筑工程-公路/桥梁/港口/隧道工程。

离职原因：

其他信息。

我希望你能给我一次机会，让我通过您的培养，在团队里与人合作，与企业共同成长来磨练自己，学习经验，了解社会。最后可成为一名优秀的管理者。我希望有一天我可以像相信我自己那样相信我的团队。我可以成就事业，享受成功，并被赋予超越*庸的天赋。

发展方向：权衡自己：我敢于创新，善于写作，善于组织，勤于思考。我认为自己适合做管理。我口才较好，善于沟通，善于思辩，但缺乏经验，对市场不了解，适合做基层工作。

我希望你能给我一次机会，让我通过您的培养，在团队里与人合作，与企业共同成长来磨练自己，学习经验，了解社会。最后可成为一名优秀的管理者。我希望有一天我可以像相信我自己那样相信我的团队。我可以成就事业，享受成功，并被赋予超越*庸的天赋。

桥梁模型制作简介范文简短篇九

东北大学的桥梁课程是kaplan international公司与东北大学、犹他大学等合作的项目。桥梁课程是针对中国学生而开设的一条录取绿色通道。该绿色通道是为达到了东北大学的学术基本要求，但没有达到学校的基本语言要求，而想进入东北大学进行专业学位学习的国内学生所提供的一种入学途径。桥梁课程的教学基本内容包括三个部分：一是语言强化，二是基础专业课的学习，三是美国大学的学习方法研究。三部分内容的结合，更容易让国际学生尽快的融入到美国大学的学习中去。

为了让中国学生实现自己的留学梦想。在入读正式课程之前，桥梁课程在学生学习语言的同时，提供一部分大学学术课程的学习，为后续的大学学习奠定坚实的基础。与通常的esl语言培训不同的是，桥梁课程会根据学生的语言能力搭配一些学术基础课程。桥梁课程其实大部分的课程都是与学生以后所选读专业相关的.预备课程，比如学习mba的学生会修一些商业管理的课程。而本科的桥梁课程更是可以将桥梁课程阶段的学分直接带入到本科阶段，其中4个月的桥梁课程可以修12个学分，而8个月和12个月的桥梁课程则可以修16个学分。

就读桥梁课程的时长为1-3学期不等，该时长则是根据学生的托福或者雅思成绩的高低来确定的。托福网考达到61分，需进行三学期的桥梁课程学习；如达到70分，需要进行两学期的桥梁课程学习；如达到74分，则需要进行一学期的桥梁课程学习。学生一旦能够满足本科以及硕士的语言入学要求即可顺利毕业桥梁课程。美国大学桥梁课程完全与大学挂钩，桥梁课程毕业后，学生可以直接就读本科或者硕士学位。

出国专家指出，基于学生申请不同专业的情况，美国东北大学为学生开设了三大专业领域（即7个学院，近40个专业方向的学术桥梁课程），分别为：商业与社会科学，工程学、数学与计算机科学，物理与生命科学。

其具体课程如下：

艺术、传媒与设计学院：农业、艺术与设计、数字艺术、平面设计、通信研究、工作室艺术、新闻学、戏剧等。

社会科学与人文学院：文化人类学、经济学、历史、国际实物、政治科学、社会学、西班牙语等。

刑事司法学院：犯罪学与公共策略、全球化和国际犯罪学等。

工商管理学院：工商管理、国际商务、管理信息系统等。

工程学院：化学工程、土木与环境工程、电器工程、机械工程等。

计算机与信息科学学院：计算机科学、信息科学。

科学学院：数学、生物学、行为神经科学、化学、环境科学、物理等。

1.一对一服务：每一位美国东北大学桥梁课程的学生都会有一名学术指导老师协助学生完成从美国东北大学桥梁课程到美国东北大学学术课程的升学。

2.小班制授课：美国东北大学的所有桥梁课程都将由该校的著名教授小班授课，每位教师都会安排单独的时间给学生，使学生能够得到一对一的当面交流机会。

3.提供学术支持：因中美教育方式存在一定的差异，学生直接入学后可能会出现听不懂老师授课，讨论课不敢开口等问题。针对这一类问题，桥梁课程中设有专门强化学生学术方面英语应用能力的课程，如论文写作指导、演讲与辩论、批判性阅读等。学生通过桥梁课程的学习为正式的大学课程奠定基础，更好地适应美国的教育方式。

4.可接受暂无托福或雅思语言成绩：该类学生可选择参加美国东北大学在国内的语言测试代替托福或雅思成绩。

5.可享受与美国东北大学正式录取学生同等待遇。

桥梁模型制作简介范文简短篇十

由于铝合金具有强度重量比高，断裂韧度和疲劳强度高，耐腐蚀和稳定性好，可塑性、焊接性好等诸多优点，它在土木工程中的应用越来越广，在桥梁工程中也越来越引起人们的兴趣与重视。铝合金材料的研究及其在桥梁工程中的应用已经成为桥梁创新设计的重要方向之一。

国外铝合金应用于桥梁中的历史可以追溯到1933年美国匹斯堡史密斯菲尔德街桥上的铝桥面板；我国首座铝合金结构桥梁是杭州庆春路中河人行天桥，它2007年3月建成，所有铝合金型材均从国外进口，且桥梁结构由外资公司承建。

如今在桥梁领域铝合金主要应用于民用桥梁（尤其是人行天桥）、军用桥梁、浮桥、铝合金甲板和铝合金桥面等。

2.铝合金桥梁分类及实例。

民用桥梁。

连续箱梁桥。

1）杭州庆春路中河人行天桥（图1）2007年3月建成，由外资公司承建，上部结构用德国进口的铝合金桁架结构箱梁，主桥材料为6082-t6铝合金，全长米，仅重11吨。

1）德国施万贝尔桥建于1955年，该桥采用桁架体系。采用u形弦杆、i形支撑及i形斜杆，结构材料为6082-t6合金。桥面板由一些厚m的特制铝压件栓接形成，同时用冷拉铝合金螺栓栓接在纵梁上。这座人行天桥用铝25t。

12）上海徐家汇人行天桥（图2）2009年9月29日投入使用，总工期仅37天。该桥由同济大学沈祖炎院士负责设计，主材为6061-t6铝合金，单跨23m，宽度6m，铝合金天桥自重仅150kn，最大载荷质量可达到50t。

3）北市西单人行天桥（图3）2008年7月20日投入使用。该桥铝合金上部结构为外资公司承建，主要铝合金型材均为国内产，为6082-t6铝合金。主跨全长，桥面净宽8m，总长84m。

美国克莱夫公路桥建于1958～1963年间，是世界上第一座焊接铝桥，是一座4连跨连续高架桥，全长67m，宽。上部结构由4片高度为965mm的焊接铝板梁以及横向支承与主梁用高强螺栓连接形成。该桥首次采用混凝土桥面板与铝质上部结构的体系。板材和角钢分别采用5083-h113和5456-h321型铝合金。该桥1993年由于道路枢纽改建被拆除。

2军用桥。

现代战争瞬息万变、机会稍纵即逝，要求战备桥梁必须满足水陆快速机动灵活布置，适合各种复杂气象条件等要求，二铝合金结构桥梁正好满足这种要求。

湖北华舟应急轻拼装铁路站台主要由铝合金制成，用于铁路运输在无固定站台情况下，保障各类装备迅速实施装卸载作业。全套共18件，总重约，长度，宽。图4为示意图。

应急机动栈桥。

目前用于装甲车的军用桥梁及多数战备桥梁常用铝合金制造。德国研制的铝合金拼接坦克桥由轧制铝板焊接而成，其中一部分是搅拌摩擦焊接，另一部分则是惰性气体保护焊接（mig）。图5为示意图。

我国生产铝合金浮桥的厂家主要有山东丛林铝材和东北轻合金等厂家，前者为码头用铝合金浮桥，后者为军用浮桥。东北轻合金有限责任公司2005年曾获得发明专利：“浮桥用铝合金型材的制造方法”。

舟桥铝合金甲板。

最主要装备。采用轻质高强度的铝合金作为舟桥的甲板（图6），可以有效减轻舟体结构白重，提高舟桥的水上机动性。

铝合金桥面。

铝合金桥面由多孔挤压型材相互连接在一起构成。空心型材质量轻、抗扭刚度大、预制容易，是各国应用的主要形式。图7为国外铝桥面板应用型材的几种典型形式。

c——三孔梯形型材组合形式d——桁架式型材组合形式e——桁架式型材组合形式。

3.铝合金桥材料及结构件连接方式。

14、508。

3、54。

56、600。

5、6060、606。

3、700。

5、47a05和7020等；型材热处理状态巨大多数为t6，少部分有h113和h312等，如上文中提到的美国克莱夫公路桥就采用5083-h113和5456-h321型铝合金。

材料生产方式。

铝合金浮桥和铝合金桥面多采用铝合金挤压型材，如东北轻合金有限责任公司生产的军用铝合金浮桥挤压型材挤压温度为320～450℃；铝合金人行天桥可以采用铝合金挤压方管型材和铝合金压制件。

结构件连接方式。

铝合金结构的连接方式有铆接、螺栓与焊接三种方式，焊接主要采用搅拌摩擦焊和mig焊。

4铝合金桥结构设计标准。

用于桥梁建设的我国铝合金结构件材料性能应满足gb5237《铝合金建筑型材》标准和gb50429《铝合金结构设计规范》。此外根据铝合金桥结构件的连接方式和用途，还应满足其他相应标准，如军用浮桥的焊接应满足jb4730《承压设备无损检测》标准等。

桥梁模型制作简介范文简短篇十一

桥梁是人类交通和交流的重要工程，而制作桥梁模型是培养孩子们动手能力和创造力的一种好方法。我最近参加了一次桥梁模型制作比赛，通过这个经历，我收获了很多。在这篇文章中，我将分享一些我制作桥梁模型的心得体会。

第二段：选择材料。

在制作桥梁模型之前，首先要选择适当的材料。我选择了强度较高且易于切割的硬纸板作为主要材料，这样可以确保桥梁模型的稳定和坚固。此外，我还使用了胶水、细木工锉等工具和材料来增强模型的结构和细节。选择合适的材料是制作一座成功桥梁模型的关键。

第三段：设计结构。

桥梁模型的结构设计是关键的一步。在设计结构时要考虑到桥梁的承重能力和稳定性。我选择了主梁和支柱结合的设计，通过增加支柱的数量和精确安排它们的位置，使桥梁模型具有更好的承重能力。此外，我还注意了桥梁模型的整体比例和美观。设计一个合理且美观的结构是打造一座优秀的桥梁模型的关键。

第四段：加强连接。

为了确保桥梁模型的稳定和坚固，加强连接是必要的。首先，我使用了胶水将硬纸板和木柱等材料粘合在一起。其次，我使用了细木工锉修整连接处的不平整部分，使之更加坚固和平整。此外，我还使用了细绳将主梁和支柱连接起来，以增加模型的整体稳定性。通过加强连接，我能够确保桥梁模型能够经得起各种压力和挑战。

第五段：总结和反思。

通过这次桥梁模型制作的经历，我不仅学会了选择合适的材料、设计合理的结构，还提高了我的动手能力和创造力。我明白了制作一座优秀的桥梁模型需要耐心和细致的工作。在制作过程中，我遇到了很多问题和挑战，但我通过不断尝试和修正最终取得了成功。我相信这些经验和体会将对我的未来发展有着积极的影响。

总结：制作桥梁模型是一项有挑战性且富有成就感的任务。通过选择合适的材料、设计合理的结构和加强连接，我们可以制作出稳定坚固且美观的桥梁模型。通过这个过程，我们不仅培养了动手能力和创造力，还学到了耐心和解决问题的能力。制作桥梁模型不仅是一种有趣的活动，更是一种锻炼和成长的机会。

桥梁模型制作简介范文简短篇十二

伊河汤营大桥位于河南省栾川县潭头镇汤营村,大桥于1986年冬开工，该桥桥是空腹式石拱桥，全桥5孔，净跨40米，全长233．7米，全宽8米，净宽7米，两边各设安全带米。桥面离河床落差为15米。该桥总投资79万元，1987年12月竣工通车。

2010年7月24日下午5时20分潭头镇汤营村伊河汤营大桥整体垮塌，桥上众多滞留人员不幸落入水中。这是一起非常重大的事故，这次事故确认死亡52人，失踪14人。事故的死亡人数在近年的国内外的桥梁事故也是数一数二的。

大桥是在暴雨与洪水中坍塌的，据悉伊河潭头段的正常情况下流量是每秒30立方米，发生事故时，洪水流量达到每秒3150立方米。

整座大桥全垮塌在河中，只剩下拱形桥基。桥两头的汉白玉栏杆仍存，柏油路面很新。桥基由石块垒砌而成，垮塌的桥面未见有钢筋。由于树木阻塞桥孔下泄水面，导致洪水对桥冲击很大，瞬间垮塌。

从运营情况看，因为该桥已经竣工通行22年，非荷载或超重引发的本次垮塌，也就是说桥梁的正常情况下基本承重应该能满足现有交通通行能力，如桥梁出现裂缝，变形，管理部门应该会有断行或者限行措施。

本次的垮塌基本原因就应该是洪水造成的，由于不知道该桥的设计洪水频率和流量，大桥正常设计洪水频率应该是百年一遇，如果有数据就清楚设计流量和当时发生垮塌时候流量，设计和实际流量对比出现两种可能，一种是设计的频率年限流量小，实际发生垮塌时候超过设计频率流量，应该说设计正常，反之则基础埋深不足。

1桥位应选择在工程地质、水文地质条件较好的河段，并考虑到未来数年内河段地质条件的变化。具体来说，首先要确保河床土质坚实，避免河床地段出现断层、石膏土层、泥沼或者有侵蚀性化学物质。而在水文条件上则应尽量保证河道顺直、主河槽较深且窄、水流稳定，同时也应避免选址在支流河口下游而造成淤积问题。桥轴线应选择与洪水主流流向正交，在不通航的河流上，当河槽流量占70%以上时，则以河槽流向为准，当河槽流量占30%以下时，则以河滩流向为准，介于两者之间时，则以平均流向为准。

2为应对近年来雨水逐渐集中、洪水多发的极端天气状况，现在的桥梁设计中，必须避免墩台基础被掏空而倒塌这种情况的发生。具体措施包括在基础不良的河段上对河底进行铺砌，以及增加基础埋深等，使最大冲刷线在基础埋深之上，保证墩台基础牢固。这样一旦洪水来临，桥梁基础不宜倒塌，可以抵抗大规模洪水的冲击。

3桥梁养护是延长桥梁寿命的重要措施，尤其是基础不良河段上的桥梁，其遭遇洪水的概率较大，更应加强桥梁养护工作，以降低水毁的风险。桥梁养护的内容主要包括日常检查、清除桥面污物、清理伸缩缝与疏通泄水槽、修理支座及桥面、河道清淤、疏通排水系统等。具体来说，对于墩台基础则应注意当圬工砌体镶面部分损坏，应用石料更换，并尽量保持与原镶面一致，若为轻度损坏，则可用水泥砂浆抹面修补，其强度等级不可小于m5。当墩身发生纵向贯通裂缝时，可加大墩台截面。若通过声波探测得知桥墩内部存在裂缝与薄弱区，则采用环氧树脂注射装置是十分必要的，用以填补裂缝，提升桥墩水密性。对于桥跨部分，当因基础位移或漂浮物冲击而引起桥跨损害时，可以尝试加固，具体包括八字撑架加固法、连续加固法、梁拱组合加固法、粘贴加固技术等方法。

桥梁模型制作简介范文简短篇十三

1、经审查过后的施工图纸及设计提出来的变更图纸。

2、国家、行业现行法规及相关建筑施工验收规范、质量评定标准。

3、审批过的施工组织设计和施工专项方案。

4、审批过得进度计划。

5、和建设单位签订的施工合同。

（二）施工管理与组织。

本项目抽调有施工经验的施工队伍，派遣责任心强、工作能力强的干部组建本项目部和各作业队。针对本合同段的特点，施工前过程中不断对职工进行操作过程、工艺措施的交底，新工艺、新技术的培训。本工程主要设桩基班组、下部和上部结构班组、钢结构班组、铺装班组、装饰班组。

（三）技术管理情况。

1、施工前已组织施工调查，即全面了解工程特点，调查水文、气象、地形、地质、当地资源、建材、交通、水源、通讯、地面拆迁、临时工程条件与其他兄弟施工单位交接地方。

2、接到设计图纸后，组织有关人员认真阅读和熟悉设计文件内。

容，形成会议纪要，结合施工调查，掌握设计要求，对设计文件中存在的疑问及时主动地与设计单位联系，求得明确书面答复。

3、根据施工图纸和工程结构特点，项目经理部组织技术人员编制质量安全计划、主要工序作业指导书和过程检验与实验计划，组织技术交底工作。同时根据各种施工工艺组织施工队伍进行岗前培训。做到技术负责人对施工员技术交底，施工人员对各班组进行技术交底，各班组长在对施工人员进行技术交底。每天晚上施工员与各班组组长交接当天任务与明天任务，让每个人知道自己的职责与任务从而保证工程质量。

（四）质量保证情况。

桥梁模型制作简介范文简短篇十四

制作桥梁模型是一项充满挑战性和创造性的任务。在制作过程中，我们需要充分发挥自己的想象力和实践能力，同时要学习并运用桥梁的基本原理。通过这个过程，我积累了许多宝贵的经验和体会，现在来分享一下我对桥梁模型制作的心得体会。

第二段：选择合适的材料。

制作桥梁模型时，选择合适的材料是至关重要的。首先，我们要选择结实且轻便的材料，以确保模型的坚固性和易携带性。其次，我们要根据桥梁的实际材料特性，选择相似的材料进行模拟，以保持模型的真实性。最后，我们还要考虑到材料的可塑性和可加工性，以便于进行切割、粘接和组合。通过合理选择材料，我们可以提高模型的完成度和美观度。

第三段：学习桥梁的结构和原理。

在制作桥梁模型前，我们要先了解桥梁的结构和原理。不同类型的桥梁有着不同的结构特点和受力原理，如梁桥、拱桥和悬索桥等。只有了解了这些理论知识，才能更好地进行模型的设计和制作。在学习过程中，我发现了许多有趣的知识，比如桥梁上的张力和压力是如何相互平衡的，桥梁的形状是如何影响其承重性能的等等。通过学习桥梁的结构和原理，我对桥梁模型的制作有了更深入的理解。

第四段：注重细节和工艺。

制作桥梁模型时，注重细节和工艺是非常重要的。首先，我们要精确测量和计算桥梁的各个部位的尺寸和角度，以确保模型的精确性和稳定性。其次，我们要仔细控制切割、粘接和组装的工艺，以避免出现瑕疵和漏洞。此外，我们还要注重模型的装饰和修饰，如利用颜料进行上色和涂饰，增加模型的美观度。通过注重细节和工艺，我发现模型的完成度和表现力有了明显的提高。

第五段：总结和展望。

通过参与桥梁模型的制作，我不仅学到了很多知识和技巧，还提高了自己的动手能力和问题解决能力。我意识到制作桥梁模型需要我们综合运用物理、数学、美术和技术等多个学科，这对于培养我们的创新思维和综合素质非常有益。在未来，我还将继续探索桥梁模型制作的相关知识和技巧，不断挑战自我，提高自己的制作水平。同时，我也希望有更多的机会参与真实的桥梁工程，将自己的想法和创意应用于实践中，为桥梁建设做出自己的贡献。

总之，桥梁模型制作是一项富有挑战性和创造性的任务。通过选择合适的材料、学习桥梁的结构和原理，注重细节和工艺，我不仅提高了自己的动手能力和问题解决能力，还加深了对桥梁的认识和理解。这一过程是艰辛的，但也充满乐趣和意义。我相信，在不断的实践和探索中，我将不断提高自己的制作水平，并在桥梁建设领域中有所作为。

桥梁模型制作简介范文简短篇十五

姓名：

性别：

民族：

婚姻状况：

身高：

体重：

户籍：

现所在地：

毕业学校：四川交通职业技术学院。

学历：专科。

专业名称：工路与桥梁专业。

毕业年份：20xx年。

工作年限：三年以上。

职称：初级职称。

职位性质：全职。

职位类别：经营/管理类。

房地产/建筑施工类-物业管理。

房地产/建筑施工类-建筑制图。

职位名称：施工员测量员\监理。

工作地区：成都市龙泉驿。

待遇要求：

到职时间：可随时到岗。

语言能力：英语。

教育经历：时间所在学校学历。

培训经历：时间培训机构证书。

20xx年9月-20xx年6月超越电脑。

所在公司：吉林通讯工程监理有限公司。

时间范围：20xx年6月-20xx年6月。

公司性质：私营企业。

所属行业：通讯、电信业。

担任职位：工程监理人员。

工作描述：对工程各方面都比较了解。

离职原因：公司搬迁。

所在公司：四川路桥。

时间范围：20xx年8月-20xx年11月。

公司性质：国有企业。

所属行业：建筑、房地产、物业管理、装潢。

担任职位：建筑工程-公路/桥梁/港口/隧道工程。

工作描述：对工程上的各种事项都有了一定的了解。掌握了全站仪的操作与应用，熟悉了桥梁涵工图的放样和桥涵施工的过程与方法，如何控制施工进度和施工质量，怎样进行各部门的协作与怎样处理工程中实际遇到的其他问题，以及与监理方、建设方的交流。培养了自己处理问题的能力。

桥梁模型制作简介范文简短篇十六

婚姻状况：未婚民族：汉。

户籍：广东年龄：27。

现所在地：西安身高：182。

电子邮箱：

希望岗位：机械设计。

工作年限：4年职称：无职称。

求职类型：全职可到职日期：随时

月薪要求：面议。

xx年3月—至今xx有限公司，担任机械设计。主要工作是：

1、机械设备的设计，包括结构设计、部件选型、设计图纸输出；

2、参与产品的试制、调试、转产工作；

3、解决产品生产组装过程中的技术问题；

4、编写相关技术文档。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，担任研发部液压技术员。主要工作是：

1、液压设计与维护；

2、运用cad、pro/e等制图软件软件进行机械设计；

3、液压《气动》原理及自动化程序控制，plc硬件了解与软件编程使用；

4、安装、调试液压系统。

毕业院校：河北机电职业技术学院。

最高学历：大专。

毕业日期：20xx-07

所学专业一：机械制造与自动化。

所学专业二：机械设计与自动化。

英语水*：良好。

国语水*：优秀。

粤语水*：一般。

1、掌握机械制造与自动化相关知识，熟悉机械设备维修工作，液压传动和液压转换原理，机械设备的工作原理及结构性能；能独立解决一些常见的和突发的机械设备故障。

2、具有较强的逻辑分析能力，能够独立分析问题、解决问题；有良好的协调、沟通能力，良好的团队合作精神。熟练使用办公软件（word、excel）和autocad和pro/e绘图软件等；具备一定的机械专业英语阅读能力。

本人为人正直、善良，性格直率、开朗，爱好运动及看书。万事以人为本，人缘较好，易让众人接受。适应能力强，吃苦耐劳，勤于学习与钻研，敢于挑战未知领域，乐于在自身及周围世界寻求突破。

——测控技术与仪器专业简历。

桥梁模型制作简介范文简短篇十七

xx高速即将顺利通车，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程的要点做一下总结。

一、桩基工程质量控制要点。

1、钻孔桩钻孔：

(1)为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。

(2)为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。

(3)当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。

2、钻孔桩清孔：

(1)不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。

(2)第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。

3、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外，宜在其上安装强度不低于c25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。

4、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项：

(1)砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源;。

(2)砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。