2023年共享申论范文简短(实用18篇)

艺术是一种灵魂的表达方式，我们可以通过艺术作品感受到美的力量。总结要注意语言的准确性和流畅性，使读者容易理解。7.通过阅读这些总结范文，我们可以更好地理解什么是一篇好的总结

共享申论范文简短篇一

不久前，在一个聚焦人类文明发展的国际论坛上，多位外国政要和专家学者将目光投向中国，期待“美美与共”的东方智慧能更好促进不同文明的交流互鉴。

“大道之行也，天下为公。”70年来，随着中国综合国力和国际地位的不断提升，越来越多的人开始关注中国发展奇迹背后的思想密码。人们认识到，中国智慧、中国方案，有助于解决全球治理赤字、信任赤字、和平赤字、发展赤字。正如比利时国王菲利普所说，“中国传统的智慧思想和长远眼光对解决世界问题非常重要。”面对世界百年未有之大变局，“东方智慧”秉持公正合理、互商互谅、同舟共济、互利共赢四大理念，为全球治理变革、为世界和平繁荣带来新的滋养。

中国的发展智慧，有着深厚的文明底蕴。“和羹之美，在于合异”。正如有学者总结的，中华文化的精髓之一，便是“和合”。“合”既意味着相互尊重、相互包容，更意味着相互交流、互利共赢。中国告诉世人“交得其道，千里同好，固于胶漆，坚于金石”;中国努力与其他国家一起开创互相尊重、携手合作、共同发展的新局面。从东非大地上的蒙内铁路，到丘陵莽原上建起西哈努克港经济特区;从熙来攘往的中欧班列，到被称为“丝绸之路经济带上的明珠”的中白工业园，今天，共建“一带一路”，为世界经济开启了合作共赢的历史新篇章。中国主张，八方响应，背后正是“中国同世界共享机遇、共谋发展”的理念和实践。

中国的发展智慧，有着丰富的时代内涵。新中国70年的探索和实践，赋予“合”与“和”以新的内涵。早在上世纪50年代初，中国就倡导和平共处五项原则，后来这一原则逐渐成为处理国际关系的普遍准则。改革开放之后，中国也始终坚持和平共处，反对霸权主义。党的十八大以来，习近平主席多次在重要国际场合强调，文明没有高下、优劣之分，只有特色、地域之别。不同文明、制度、道路的多样性及交流互鉴可以为人类社会进步提供强大动力。

中国的发展智慧，有着内在的和平基因。如果说发展是世人的共同追求，那么和平则是共同繁荣之基。有两个故事，生动注解了中华民族崇尚和平的固有基因。一个是在斯里兰卡国家博物馆，一块用中文、泰米尔文、波斯文三种文字镌刻的“郑和碑”，无声地讲述着和平交往的故事;另一个是在肯尼亚马林迪旧港，一座栈桥虽几经修复、样貌已改，但当地人还是喜欢称之为“郑和桥”，因为郑和曾在此登陆。当帆影远去，郑和却被世人铭记，原因就在于，“使用的不是战马和长矛，而是驼队和善意;依靠的不是坚船和利炮，而是宝船和友谊”。中国深知“国虽大，好战必亡”的道理，不认同“国强必霸”的陈旧逻辑，愿同各国人民一道，共同创造和平繁荣的美好未来。

以研究“和平学”著称的挪威奥斯陆大学国际关系教授约翰·加尔通认为，“以整体意识、全球思维、人类情怀打量这个世界，正是中国的大国外交提供的新‘世界观’。”中国的发展智慧植根于绵延5000多年的中华文明，在顺应时代发展需要的过程中不断深化和拓展。着眼未来，这样一种发展哲学、这样一种合作理念，将继续为创造一个更加美好的大同世界作出新的更大的贡献。

共享申论范文简短篇二

去年下半年开始，作为共享单车第一阵营的摩拜、ofo开始悄然出现在上海和北京的街头，并迅速成为热门话题。继而，几个月时间，小鸣、小蓝、优拜、悟空、闪电、云单车……众多共享单车平台如雨后春笋，几乎不到一星期就冒出一个新品牌。

粗略统计，目前已经在至少一个城市开始投放单车的品牌已经超过30家。如此盛况，堪比发生在团购领域的“百团大战”。

【综合分析】。

【问题】。

一、损人利己类型。给单车加上自己的锁，共享变私享了；重新喷漆装上儿童座，明目张胆侵占了；到地方顺手一扔，管它占不占道，方便潇洒了……还有的，据推断有同行竞争的嫌疑。共享单车一出来，开黑摩的的饭碗没了，破坏单车！

二、损人不利己型。推倒单车、骑完往车座子上插一根针，对后续骑车的人造成伤害。

【影响】。

一、影响国民素质。我们不得不承认，很多人的诚信和素质没有与时俱进，没有及时跟上。共享单车原本是一个高度文明社会的骄傲所在，如今却成为了国民素质的“照妖镜”，其结果是令人痛心的。

二、影响社会风尚。共享单车虽不能定义为公共资源，但是对于个人财产和公共财产，每个人都有义务不破坏它，所以对单车的破坏，不仅是个人行为，也是社会公共行为。

【对策】。

专家认为可采取以下措施：

一、加强企业管理责任。比如说，单车乱停放，影响交通和城市秩序。共享单车企业可以利用大数据，确定乱停乱放多发的路段地区，派出专人归置车辆的有序停放。同时，看到有人归置，那些想搞破坏的人，也可以形成可见的`震慑。

二、增加政府公共管理。虽然财产犯罪达到一定的数额才能刑事追诉，但也不是说加锁霸占、拆卸车座是小打小闹，可以逍遥法外了。《治安管理处罚法》对盗窃、故意损毁、强行占用公私财物早有科治之正条。用好行政拘留、罚款等行政处罚之外，更要加强对典型案例的宣传教育，才能让一小撮坏人明威畏法，起到社会预防之效。

三、加大共享理念的宣传，更需要加大此方面的惩戒。在北京的关某被治安拘留14天，济南警方也依法给予寻衅滋事的违法人员李某勇行政拘留的处罚。对此，济南警方还专门召开了发布会，向市民公开此事。这不仅是不故意破坏共享单车的行为的震慑，也起到了很大的宣传的作用。警方的行为值得点赞。

共享申论范文简短篇三

为贯彻落实中国职工技术协会《关于积极参与科技活动周的通知》精神，树立和贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的`发展理念，实施创新驱动发展战略，大力普及科学知识，弘扬科学精神，传播科学思想，倡导科学方法，激发广大职工创新创业活力，省总工会经济技术部和江苏工人报社研究决定，在全省职工中开展以“创新引领、共享发展”为主题的征文评选活动。具体要求如下：

一、征文时间。

即日起至8月31日。

二、征文要求。

1.围绕“创新引领、共享发展”这一主题，以通讯、随笔、杂谈等形式，结合自身成长经历或身边人、身边事(先进模范人物事迹)或社会现象有感而发。

2.文章1000字左右,要求见人见事见理，内容、形式新颖，观点鲜明，感情真挚。

三、评选奖励。

征文设一、二、三等奖若干。优秀作品将选登在《江苏工人报》、江苏工人报新闻网及江苏职工科技创新网上。

共享申论范文简短篇四

在改革与发展的关键时期，新型城镇化一直是一个热点话题，推进新型城镇化建设，不仅是缩小城乡差距的有力之举，更是对于脱贫攻坚、全面小康的建成有着不可或缺的积极意义。而总结城镇化进程的经验，我们会发现，唯有“以人为本”的理念，才是实现新型城镇化的最根本的引擎与目标。

以人为本的城镇化建设，需要树立正确的政绩观，尊重人民意愿、维护人民权益。过去十年，造城运动轰轰烈烈，可以便是高楼林立，一边却又棚户连片;城镇这篇饼虽然越摊越大，而交通拥挤、空气污染严重、住房拥挤等问题并未得到有效遏制与解决。归根结底，是对于城镇化的认识不够准确，更重要的是，某些地方政府以为名，以个人的升迁、上级领导满意度作为从政的标准，继续搞土地财政，铺摊子以至于重复建设。如果没有认识到正确的政绩观应该关注民生问题、坚持以人为本的观念，那么不能够充分认识外来流动人口在城市建设中的作用，以牺牲人民群众的生活质量和未来发展为代价;唯有树立科学的政绩观，一心一意为人民办实事，才能真正实现人民生活质量的提高与城镇化建设的推进并驾齐驱。

以人为本的城镇化建设，需要转变“赛跑”心态，保护历史文脉。“一脉文心传万代，千古不绝是真魂”，这句话道出历史文化之于城市发展的重要性。从传统村落消失损毁到历史建筑让位大商场大广场;从历史剪纸手艺备受压制到地方戏曲过于商业开发……这一系列现象反映的是对“文脉”的破坏，不仅仅让传统文化承受了不可逆转的破坏，同时，也让传统乡村的人文精神面临支离破碎的危险，更重要的，让百姓曾经的美丽“乡愁”变成难以释怀的“乡痛”，无处安放对家乡的情感与怀念。正如习近平总书记所言，“要让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁。”，城镇化建设过程中，务必要保护好传统历史文化，唯有如此，才是真正的以民为贵。

“城镇化建设不是局部性的单一问题，它牵动着中国特色社会主义的全局。”以人为本，让城镇化建设发展依靠人民，凝聚人民的力量与指挥，让人民群众称为城镇化建设的核心力量;以人为本，让城镇化建设发展为了人民，促进人民群众的全面发展，实现人民群众对美好生活的向往与追求;以人为本，让人民共享城镇化建设成果，实现全面建成小康的宏伟目标。

共享申论范文简短篇五

当下的共享单车企业命运多舛。一方面共享单车新增投放被地方政府陆续叫停，另一方面所有共享单车企业又一直处于运营亏损状态，整个行业经营陷入进退两难的困局当中。本文分析了当前共享单车运营中暴露出来的消费无序、暴力骑行、恶意破坏等几个突出问题，剖析了现行运营模式的本质——“互联网+租赁行业”,指出了该模式存在的缺陷。最后，希望能给决策者完善共享单车运营模式提供一些参考。

一、共享单车平台企业陷入了进退两难境地。

共享单车的出现，解决了“最后一公里”出行难题。然而，这一绿色又环保的出行模式受热捧同时，“共享尴尬”也随之出现。骑行无序、交通事故频发、乱停乱放、车辆被损、故障残破车辆回收不及时等问题，引发社会声讨以及各地政府的重拳规范。城市“不堪重负”是各地暂停新增投放的主要原因。同时，共享单车“烧钱”大战，致使平台公司一直处于亏损状态，无一家企业实现盈利，整个行业逐渐陷入进退两难的困局当中。

二、共享单车运营中暴露出来的几个突出问题。

1、消费无序，给市民出行、城市交通及生活环境带来诸多社会影响。

自由、随意是人的天性。市场经济环境下的产品初始阶段，用户就是市场;用户就是上帝，用户也很享受当上帝的感觉。某种条件下，没有理性约束而受自由、随意驱使的用户群体，在消费产品时，往往会给产品提供商制造负面影响。如现实生活中，共享单车某些消费者骑行不注意交通规则，乱闯红灯、逆行等行为屡屡酿成交通事故;还有一些人骑行后乱停、乱放，阻塞了大街小巷人行通道和盲道，影响他人通行，损害城市形象，也给市民生活带来诸多不便，产生了一系列社会问题。“没有规矩，不成方圆”，共享单车定点存放问题，已被平台企业和政府重视，正在规范并实施多种方案管理。诚然，硬性消费管理规则，是社会治理不可或缺的通用手段，但人性特点仍是不容忽视的大问题。

2、暴力骑行，缩短了单车的整个市场生命周期，加大了平台企业运营成本。

共享单车露天放置，风吹、雨淋、日晒，对车体破坏力很大。加上遭遇某些消费者暴力骑行，则不可控地增加了单车损坏率。虽然平台企业设置诸多报修功能，但使用者寥寥，并不能实时知晓每一辆共享单车能否正常使用的信息，更做不到及时维护和维修，严重缩短了单车的市场生存周期，加大了企业财务运营成本。共享单车模式设计者，若不考虑人为因素的这一人性特点，任其无形地透支市场竞争活力，势必影响平台企业的健康发展。

3、藏匿、私用、盗卖与恶意破坏等人性泛滥行为，凸显共享单车模式的尴尬。

共享单车是基于移动互联网背景下展开的一种新型商业模式，消费者与共享单车平台企业不是面对面进行借与还的交易，平台企业对消费者的用车行为无法实时进行监督。由于平台企业对投向市场的单车监管缺位，给广大市场消费人群，制造了人性泛滥的各种机会。

三、共享单车运营模式的本质——“互联网+租赁行业”模式。

之前在《头条号》等媒体平台上发表的《浅议新经济环境下的共享经济乱象》一文提到：“共享经济，本应是贯穿各行各业的一种社会经济新形态，但当下却被人们狭隘的定义为互联网租赁经济。”可知，共享单车名为“共享”模式，实为互联网条件下的“互联网+租赁行业”模式。

为了更深入地剖析共享单运营模式，我们必须对其构成要素——互联网+租赁行业进行解析。首先租赁行业亦即传统租赁行业模式采用面对面的租赁交易方式，整个租赁过程包括两个内容：一是租借，商家必须保证物品正常使用，即目前处于完好状态，同时消费者租借物品，必须支付押金，提供身份证信息，明确租用时间;二是归还，消费者必须保证归还时物品没有损坏，不影响下次使用，商家根据租用时间长短，合理收取租金。

共享单车行业衰败的本质原因—经济学视角下的分析。

平常，我们可能习惯于采用是否采用互联网技术来区分互联网行业和传统行业，比如电商、社交平台、门户网站、网络游戏等，均属于典型的互联网企业，因为他们都是在互联网技术发展起来后诞生的新产业。还有一些产业像共享单车、快递、外卖等，也是基于互联网，尤其是移动互联网快速普及后出现的产业，他们同样采用了互联网技术，在现在一般的认知中也属于互联网企业。

从经济学的角度看，这两类企业有本质的区别。这里引入经济学一个非常重要的概念-边际成本。边际成本指的是多增加一单位产量需要增加的额外成本，属于一个增量的概念。比如汽车厂多生产一辆汽车，带来的额外成本(包括新增一辆车的零部件、工人的工资、新增的管理成本等)。从边际成本的概念分析上面提到的两类互联网企业：

电商、社交网站、游戏公司等，在他们平台上新增加一个用户带来的额外成本增加是很小的。比如游戏网站，多一个用户玩游戏，多一个用户买游戏币，带来的可能是服务器容量的增加，而这个成本对企业来说是微不足道的。这类企业的边际成本会随着产量的增加逐渐递减，甚至在后期可以做到边际成本趋于零。

共享单车、快递、外卖等，他们多增加一单位产量(一个出行服务、一个快递服或外卖服务)，需要投入新的自行车、快递或外卖员，成本很高。而且随着规模的扩大，产量再增加，管理半径扩大，随之管理成本和协调成本也会增加。这类企业的边际成本会随着产量的增加逐渐增加，其实这符合传统经济边际成本的规律。传统产业在中后期，边际成本随产量的增加而增加。

表面上看都是互联网产业，其背后的经济学原理却截然相反。从经济学本质上说，随着产量增加边际成本增加符合传统产业的特征;相反，边际成本减少甚至趋于零的产业符合新兴互联网产业的特征。

2传统产业和互联网产业的发展模式。

传统产业具有边际成本增加的特性，每多产出一单位产品付出的额外成本在增加，很难获得爆发式的增长和复制。例如我们看一个汽车制造厂，要增加产量可能需要增加原材料、员工人数，甚至多开一条生产线，这会带来成本的显著提高。此外，随着规模的扩大，管理成本也随之增加。如果传统产业扩展过快，管理能力跟不上的话，会随着管理半径的扩大而可能出现管理失控。传统产业的利润是向运营要效益，通过专业分工及工人技能培训，同样的工作量雇佣更少的员工或者提升员工单位时间的工作量。此外，传统产业是不允许长时间没有利润的。

互联网产业边际成本递减甚至趋于零，存在中后期低成本或无成本大规模扩张的可能性。所以我们看到互联网企业在初期都是大规模投资，允许长时间不盈利来建立自己的比较优势壁垒，在未来迎来大规模低成本的复制和扩张。例如我们看到京东、美团等互联网企业，初期都是大规模投资，且长时间不盈利(京东在上市时仍然没有利润)，通过向用户提供更有优势的服务换取未来用户量以趋近于零的成本爆发式增长的可能。

从经济本质上来说，共享单车作为一个披着互联网外衣的传统产业，形而上学地采用了互联网的发展模式，导致了其发展出现种.种问题。互联网企业之所以前期大规模投资是因为其边际成本会快速下降甚至趋近于零，未来存在以非常低的成本扩张的可能。反观共享单车行业，虽然在资本的助推下实现了快速扩张，但其边际成本并没有降低。反之，随着共享单车在全国大范围的投放，其单车自身的成本、维修成本、投放成本等并不会边际递减，反而可能上升。如果进一步扩张规模，那就需要更大范围的投资，这在资本上是不成立的，因为资本在预期中看不到以趋于零成本发展的可能。因此，我们看到前几年作为资本宠儿的共享单车行业在这两年无情的被资本抛弃了。

4后记。

(1)对一些新兴经济，要从经济学本质上分析其商业和发展模式，而不要看其技术表象。

(2)移动互联网时代，新的商业模式层出不穷，在出现新业态时，对资本投资来说也是新的事物，资本未必能做出正确反应。

(3)对新兴经济往往会估计不足或过于自信，很难做到按其未来发展情况的合理估计。个人、企业、社会往往都会做出偏离事物发展水平的估计。例如从个人角度，农村的家长大多都低估了上大学给一个人带来的好处，相反，城市的家长都高估了上大学的影响。从企业角度，最典型的莫过于百度对移动互联网带来影响的严重低估，其战略判断失误也给公司带来了巨大损失，这一点通过比较移动互联网发展前后bat的市值就可以看出。此外，诺基亚手机从当年的巨无霸到现在退出主流手机品牌，一个重要原因就是对智能手机的发展前景严重低估。从社会角度，钱颖一提到，中国加入wto收益非常大，但从现在发展的情况看，当时还是低估了中国企业家、中国企业在开放情况下的竞争力。此外，我们低估了发展中带来的污染问题，高估了共享单车行业的前景。

(4)在出现新兴产业，行业内外一片赞同或批判时，要保持冷静，认真分析，不要盲目做大多数的跟随者,更多时候需要做逆潮流的分析。

为什么说共享单车没有出路。

所有的创新项目天生就具有很大的风险，互联网创新更是如此，只是其科技的光环让许多人盲目相信肯定会成功。其实，风险投资项目90%以上会失败，共享单车这个风光了近2年的项目是最新的一例。

共享单车自诞生起就背负了互联网、绿色出行等许多光环，短短两年就遍布了北上广深等大城市的大街小巷，的时间内便有一个初创小公司发展成为全国性的企业，甚至宣称进军海外，被一些人吹嘘为中国新四大发明之一。其实经不起市场的实际检验。

共享单车并非真正的共享，其实只是一个廉价自行车出租业务。经过时髦的包装，靠上“共享经济”这个互联网时代的新概念，再加上“绿色低碳出行”这个新的潮流，迎合了学生这个特定人群的需要，由学生带动，很快风行起来。其好处是方便了出行，解决了大城市短途交通不便问题;绿色环保，健康低碳出行，适应了当今社会的潮流;再加上扫码骑车、支付的互联网技术，符合新技术创新应用的趋势;随时随地停放，更加便捷，解决了过去有桩单车取放不方便的问题。

通过对互联网技术的应用，共享单车确实给人们的出行带来了极大的便利。但是，共享单车作为一种商业模式，在理论逻辑上违反基本经济规律，不可能盈利的。

一般来说，城市交通主要由私人交通和公共交通两部分组成，另外有很小一部分作为补充的出租交通。私人交通就是私家车，包括汽车、摩托车、自行车等，公共交通包括公交汽车、地铁和少部分公共自行车，出租车主要是出租汽车。而共享单车是将过去主要由政府投放的作为公共交通的自行车，靠资本推动，以廉价出租的方式，突然发展成为城市自行车的主流，一时之间成为城市的独特风景，确实给市民特别是学生的出行带来了方便，也造成了绿色低碳出行的良好风尚。

但这种突然的搅局，首先是冲击了私人自行车行业、修车行业和私人自行车主。追求质量的自行车厂家的经营模式被改变，高质量的自行车不好销了，被迫给共享单车厂家加工质量差的低价车。许多人特别是学生们不买车了，私人自行车修理不方便了，修车的人也没活干了。而ofo、摩拜等共享单车商投放的都是质劣价低的自行车，许多生产商被欠款，骑行人的单车质量差、车况不好、不安全、体验差等等。总之，除了骑行方便之外，给自行车行业及骑行人并未带来任何好处，而是带来了单车和骑行质量的下降。

其次，共享单车的随意停放给城市正常的交通秩序带来干扰，乱停违停现象非常普遍。由于车不是自己的，骑车人又不用对车的质量负责，所以随意乱停很普遍，有的甚至把车扔到河道里，单车公司也没有人力来管里，常常阻碍了交通。

同时，由于数量众多的单车基本处于无人管理、无人负责的状况，就出现了经济学上的公共牧场效应和心理学上破窗效应，使本来质量就不好的共享单车破损非常快，回收处理就是个难题，是对资源的极大浪费。

从城市居民出行的正常交通需求来看，自行车出现应该是以私家自行车为主，才能发挥最大的效率、保证质量、减少成本，共享单车只能作为人们在特殊情况下提供方便的一种补充，正如出租车只是作为地铁、公交的补充一样。而共享单车则是抢了私人自行车市场，正如出租汽车抢了私人自行车的市场一样，这显然是不符合经济规律的，根本不可能盈利和持续经营下去。从满足人们出行需要来看，共享单车这种自由停放的模式和技术可以完善过去政府公共自行车的运行方式。共享单车公司之所以能迅速兴起，只是靠资金投入的一时造势，根本难以持续，现在多数厂家公司的倒闭和跑路已经表明了这一点。

从正常经营来看，共享单车这种廉价租车的方式显然不可能持续运行，更不可能盈利。据媒体报道的有关数据，ofo每月仅运维(包括维修、调度)成本就约需3-4亿元，还不算3000多名员工工资。ofo可能只支付了供应商欠款(30多亿元)的20%，所以最新一轮融资也支撑不了多久。共享单车这种单车使用方式，就如公共牧场一样，是最不经济的，只会导致自行车使用的效率低下、骑行质量和体验差、损耗快、资源浪费大。

之所以有许多人蜂拥进入共享单车行业，主要是出于2点考虑：一是想借互联网项目名义吸引风投圈钱;二是有骑行者押金和供应商欠款这种运行模式，想通过套取押金走人。现在倒闭的几十家公司都是这样卷款跑了。

而像ofo、摩拜这些仍然在经营的龙头公司，其经营的逻辑主要是两个：

一是认为自行车是一个互联网的入口，想一次作为平台搭载其他服务。风投们的支持也是基于这个考虑。但并不是每一平台都有价值，都是好的入口，共享单车就是如此。ofo宣称每天拥有活跃用户几千万人，是最大的互联网平台之一，但即使每天真有ofo所说的上千万人再骑它的单车，但在单车和骑行人上能搭载什么服务?显然现在没找到，也不可能找到。从ofo现在想推出车身商业化广告，在app上也推出了广告。但单车广告平台能有多大价值，并且政府还限制在单车上做广告，犹如不能随意在出租车上做广告一样。而单车app的影响力就更不用说了。阿里、腾讯、百度都想做跨界平台，这么多年来，没有一个成功的，共享单车想做平台，更不可能成功。

二是根据“羊毛出在猪身上”的逻辑，通过收取骑行人的押金，去做金融和其他行业赚钱。共享单车公司确实收了几十上百亿的押金，但靠这些押金投资其他行业赚钱，与其日常经营维护的持续支出相比，是根本无法支撑的。所以ofo、摩拜都纷纷陷入了资金困局。而阿里、腾讯、美团、滴滴等投资并购这些公司的原因，主要是其龙头地位和市场份额，先抢占市场，然后有机会上市套现，只是将其作为一个市场和资本项目来运作，是否有能找到盈利模式，不是其考虑的重点。

互联网风投的特点就是高风险，成功率不到10%，所谓的“风口”大多数都是必然会失败的泡沫，主要是投资人的从众心理使然。共享单车也是这样看不到出路的项目。美图秀秀董事长蔡文胜说，从事互联网风险投资，他和李开复、徐小平这些知名投资人共同做的天使投资项目，没有一个成功。

共享申论范文简短篇六

全运会，离普通人越来越近了。这是8月27日在天津开幕的第十三届全运会带给人们的切实感受。

本届全运会开幕式文艺演出共有6650名参演人员，99%是普通市民与大学生，专业演员仅有几十人，以这样的演职人员队伍呈现一场精彩的演出，人们感觉既亲切又贴心。而在此前进行的全运会群众性项目比赛中，直接参加海选和各种选拔的运动员已经超过千万人，进入全运会决赛的有7712人，体育爱好者以这样的规模与声势走到全运会舞台中央，这在以往是不可想象的。

向体育爱好者敞开参赛大门，增设19个群众性比赛项目，这是新一届全运会最引人关注之处。打破壁垒，开门迎客，就是要体现以人民为中心的办赛要求，就是要满足体育爱好者在全国最高水平综合性赛会上一展风采的参赛需求。而这一创新举措直接改变了全运会只为精英体育服务的固有印象，全运会从此接了地气、添了活力。

实际上，在全运会上增设群众性比赛项目，起步之初并非都是掌声与喝彩。毕竟，过去20年内，全运会与“奥运争光计划”有着密不可分的关联，任何对这种关联产生影响的举动，都不可避免地招来质疑与反弹。在这样的背景下，做到既保证精英体育调动资源、培养人才的赛事杠杆作用，又确保群众性比赛高水准举办、高品质感召的价值引领作用，也就成了一件需要智慧与担当的事。

历经58年发展，全运会从来没有一成不变的办赛模本，与时俱进是其真实写照。面对近年来全运会上屡禁不止的各种问题，面对人们对全运乱象的种种议论，全运会改革其实早已提上日程。但怎样改才能更好地发挥全运会的平台聚合作用，怎样改才能推动体育事业健康可持续发展，相关的理论探讨并未成型，体育界内部也没有完全形成共识。这一切在本届全运会取得了突破性进展。增设群众性比赛项目、邀请华侨华人参赛、鼓励跨单位组队、实施军地共同培养运动员等8项改革举措，其力度之大、决心之大，确非以往所能比拟。而改革的着眼点就聚焦于打造开放包容的赛事平台、探索多出人才的有效路径，实现群众体育与竞技体育有机结合、全民健身与全民健康深度融合。

全运会开门办赛，既是对群众参赛需求的积极回应，更是在新时期获取群众支持的恰当方式。如果说，向群众敞开参赛大门只需要下决心就能做到，那么，引领更多人走向奥运赛场则是相对难以完成却又必须完成的任务。毕竟，大型运动会从来要靠成绩说话，即便是群众性比赛项目，要玩得高兴也要玩出水平才叫本事。对于专业选手来说，不认为群众性比赛抢了自家风头是胸怀，以自身优异赛场表现为赛事做贡献则是本分。至于相关改革与创新举措，既要适时监测具体成效，也要择机做好调整和推广工作。

习近平总书记十分关心我国体育事业的发展，他强调，“加快建设体育强国，就要把握体育强国梦与中国梦息息相关的定位，把体育事业融入实现‘两个一百年’奋斗目标大格局中去谋划，深化体育改革，更新体育理念，推动群众体育、竞技体育、体育产业协调发展”。由此而言，围绕体育强国梦的实现，全运会改革是前景光明的好事，也是攻坚拔寨的难事。长远看，这种改革势在必行，不自满、不畏难，大胆探索、有序推进，相信全运会的明天会更好、中国体育的明天会更好。

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共享申论范文简短篇七

何谓共享？共享的字典意是：共同享有，共同享用。现如今，越来越多的共享资源腾空出世，给人们的生活带来了极大的便利，也正在慢慢地被大部分人接受。许多商家也“脑洞大开”，使我们能共享更多的资源，所以说，现在，正是一个“共享时代”。

对我们学生来说，“共享书籍”、“共享篮球”这类共享资源给我们提供了很多方便。但相信绝大多数的人最先开始认识共享资源都是从“共享单车”开始的吧。确实，共享单车为大家提供了很多便利。从我们个人的角度来说，可以省去购买自行车或其它非机动车的钱，使我们的出行更加便捷；从对管理方的角度来说，投放共享单车对中国的环保有很大的影响，越来越多的人在出行时选择共享单车，低碳环保，绿色出行，节省了很多资源。

共享单车是共享资源的先行者，使我们的生活方便了不少。我和妈妈也是共享单车的大“粉丝”，周末去电影院看看电影，去商场购购物，或是去饭店吃吃饭……只要去的地方不远，每次出行都少不了它！

可是，在共享单车为我们提供便利之时，小部分人的私心开始“蠢蠢欲动”，它们想把共享单车占为己有，有人把共享单车停在自己家门口，有人破坏车身上的零件，有人抹黑车上的二维码……这样的行为数不胜数，这些人虽然给自己带来了好处，但是却为其他使用者的使用带来了困扰，这些人可真是自私之至！

就拿我举个例子吧，我们家门口的共享单车还算多，有一天我正要赶着时间去上课，我看到小区外面有许多共享单车，便赶忙向一辆单车跑去，不看不知道，一看吓一跳，在我附近的这几辆车，不是缺了踏板，就是少了刹车，还有的断了链条，少了扳手，缺了刹车……好不容易看到一辆好的，一扫二维码——正在维修……我跑到另一个路口，才骑上了共享单车，可这车骑起来“吱吱吱”的响，就像一群老鼠在啃车上的链条，但我上课要迟到了，管不了这么多了，只能快速地向前骑，现在想想，还真是危险啊！但这也揭露了一个问题——有些人不爱惜共享单车，甚至还会去恶意破坏！

我认为，从管理者的角度来说，过量地投放共享单车，对人行道的占用非常严重，使不使用共享单车的行人无法在人行道正常地行走。对于使用者来说，在共享单车给我们提供了便利的同时，我们更应该珍惜它们。在使用单车时尽可能地小心谨慎，在使用完后，将座位调整好并擦干净。与人方便与己方便，这样才能使共享单车的使用更加有序。有些的士司机因为共享单车“抢”了他们的生意便去恶意破坏单车。我们应该对破坏这些共享单车的人采取一些惩罚措施，如扣信用分等，只有让他们尝到苦头，才会珍惜，变得不那么自私。

在这个共享资源众多的时代，我们应该珍惜它们所提供的便利，按照规章制度来合理地使用它们，才能使我们的时代被当之无愧地称为一个“有序的共享时代”！

共享申论范文简短篇八

按照有关通知要求，现就统筹推进疫情防控和经济社会发展情况汇报如下：

一、疫情防控情况疫情发生以来，我们举全县之力开展排查和防控，目前已经连续030天没有疫情发生，已确诊患者均已治愈出院，疫情防控取得了阶段性成效。近期，随着相关解禁政策的出台，鉴于疫情整体向好的态势，在严防严控的基础上，及时调整思路，积极推进由“固定防控"向“流动防控"转变，既做到防控力度不减,又适应形势发展需要。

在人员排查方面，持续加大高风险地区，特别是日韩等境外疫区返回人员排查力度，确保不漏一人，坚决堵塞风险漏洞。今年22月以来，境外返回212人，全部实施集中隔离观察。

在交通管制方面，实施卡口内收，国省干道全部打开，但入城口和村屯入口卡点继续对入境车辆进行严查，把好卡点第一关口。

在人流管制方面，所有居民小区继续实施三级管控，在一线教师全部撤回的情况下，组织动员志愿者参与小区封闭管理，严格控制人员流动。

在重点部位防控方面，扎实抓好农村、人员密集场所管控,特别突出抓好养老院、精神病院和看守所等特殊场所防控，严防疫情输入。

二、统筹经济社会发展情况坚持在确保疫情防控到位的前提下，统筹做好企业复工复产、产业项目建设、备春耕生产、商贸行业复业等各项工作。

企业复工生产。目前，全县规上工业企业、限上企业全部复工；全部规下工业企业中，除去部分季节性生产企业外，剩余企业复工率达100；77家大型商场正做准备，随时可复工营业。

（三）备春耕生产稳步推进。坚持疫情防控不放松，多策并举、多点发力、抢早启动，备春耕工作稳步推进。在余粮销售方面，采取重点龙头企业采购生产原料和粮食烘干企业收购并行的举措，全力加快农民手中余粮销售进程。目前，各类粮食收储企业复工474家，每日收购玉米33万吨以上、水稻11万吨以上，预计月底可全部完成余粮收购工作。在农资下摆方面,组织动员种子、化肥、农药等农资生产和销售企业，加快物资采购储备，开足马力生产，尽快下摆到位。目前，各类物资下摆量与去年同期持平，预期月底前可全部下摆到位。备耕资金已筹集212亿元，占总需求的80,随着余粮的加快销售，缺口资金将很快补齐。在秸秆离田方面，严格落实责任，每一个地块都落实包保责任人和作业机械，并加大机械和资金保障力度，全力加快秸秆离田还田进程，预计月底前可完成离田任务。

（四）商贸行业精准解禁。严格执行商贸领域企业复工规范,逐。

一制定符合我县实际的规范“落地版"，并采取达标一个解禁一个的举措，确保商贸行业解禁精准、有序。目前，物流、百货商场、日杂、餐饮、美发、宾馆等行业陆续复工，通乡通村客运班车和部分出租车开始运营。同时，对复工业态采取最严格的监管措施，对执行疫情防控要求不到位的，坚决予以关停。

下一步，我们将深入贯彻落实本次会议精神，在抓好疫情防控基础上，持续加大统筹推进经济社会发展力度，为圆满完成全年经济社会发展任务和目标奠定坚实的基础。

统筹推进疫情防控和经济社会发展情况汇报。

自疫情防控以来，我们按照要求，落细措施，坚持两手抓、两不误，统筹推进疫情防控和经济社会发展。

一、疫情防控情况我们通过反复大排查，掌握更新大数据，坚持责任到人、措施到位，超前防范输入风险。

抓重点防控。下沉干部23452人、发动志愿者4244人，对村屯、小区封闭管理，严格落实测温、登记和隔离管控措施。抽调公检法精干力量，对全县养老机构、精神病院实行424小时硬封闭。扛起属地责任，与xxx和火车站等驻地单位联防联控，确保各项防控措施有效落实。全面排查贫困群众、孤寡老人、困难儿童、重病重残人员，落实专人管护，逐户走访探视，帮助解决生产生活难题，发放各类补助资金和生活物资共计929万元。

病例和确诊病例。

二、推动经济社会发展情况我们坚持“两手抓"，通过充分准备、超前防控，积极主动作为，敢于“带电作业"。

推进复工复产复业。专人专班驻企服务，督导落实各项防疫措施。全县规上工业企业525户，已开工323户，员工返岗率达到98%,其余22户为季节性生产企业，计划月底复工。全县各类经营场所中，具备开放条件的已经全部营业。

加快产业项目建设。出台《关于进一步解放思想扩大招商引资的实施意见》，全力以赴抓招商、上项目、优环境、促发展。全县已签约重点产业项目333个，其中新建项目88个、续建项目525个，计划总投资363亿元。实行一名首席服务员、一个牵头单位、一位项目勤务员、一抓到底的“四个一"机制，倒排工期，确保能开即开、应开尽开。

抓好备春耕生产。制作农资供需菜单，广大农户线上订购、农资企业送货上门。目前，已到位备春耕资金88亿元、化肥55万吨、种子11万吨，可满足全县春耕生产需要。

坚决完成脱贫攻坚任务。坚持疫情防控和脱贫攻坚两条线作战，全面推进扶贫产业项目开复工、公益岗位开发、转移务工和返贫风险防控等各项工作，确保贫困群众持续稳定增收。

统筹推进疫情防控和经济社会发展情况汇报。

按照会议要求，现将我县统筹疫情防控和经济社会发展工作情况作以汇报。

一、疫情防控工作情况坚决贯彻落实xxxxxx重要讲话重要指示精神和省市部署要求。

坚持分区分级管控。调至低风险等级后，及时细化实化防控措施，坚持做到“七个不放松”，重点充实出入城口疫情检查站工作力量，严格管控车辆和人员出行，尤其是严格检查外来车辆和人员；严格执行“红黑黄名单"“一码一卡一证"扫码出行制度；县城以外居民不能随意进城，农民生产生活物资实行线上、电话订购并配送到屯；社会福利机构、监所、精神病院等重点单位实行全封闭管理，严防死守、严管严控。

坚持做到“四严"。坚持把严“排查关"，域外除湖北地区来返人员一律居家隔离，湖北地区来返人员一律严禁进入。严格聚集性扩散，加大巡逻巡防密度力度，严防人员聚集。严格个人防护，教育引导群众严守疫情防控措施。严实应急处置，确保早发现、早报告、早隔离、早治疗。

坚持“两手抓两不误"。制定行业复工复产复业管理规范，严格审批备案，有序推动相关企业和营业场所复工复产复业。强化行业部门监管机制，对防控措施落实不到位的一律停工停产停业整改。

通报515人；纪检监察机关立案212件，给予党政纪处分111人，第一种形态处理33人。

二、经济社会发展情况坚持疫情防控与经济社会发展统筹推进，确保实现全年经济社会发展目标。

全力推动经济高质量发展。坚持把发展实体经济作为重中之重，聚焦发展主导产业抓招商，疫情期间引进55个重点产业项目，212个续建重点产业项目复工建设。突出抓好重点企业复产，实行一对一帮扶机制，目前，212家规上企业全部复产。

统筹抓好民生工程实施。抢抓有效时间，提前做好重点民生工程前期准备工作，确保44月中旬全部开复工。不遗余力向上争取项目和资金支持，努力把政策优势转化为发展动能。

统筹推进疫情防控和经济社会发展情况汇报。

按照此次会议安排，现将我县统筹疫情防控和经济社会发展情况汇报如下。

一、推进新冠疫情防控工作情况新冠疫情发生以来，我们坚持全县统筹，统一调度，启动了指挥体系和责任体系抓防控，确保了我县“零疫情”。中央和省市委统筹推进疫情防控和经济社会发展工作部署会议后，我们按照相关要求，坚持以外防输入、内防局部扩散为重点，有效落实四项措施，保证防控工作标准不降、力度不减、措施不松。

适时调整卡点。将进城卡口回撤，保证大通道畅通，充实国道、省道和沿线村屯卡点力量，严防县外疫情输入；居民小区严格封闭管理，村屯卡点保障备耕生产和农用物资运输车辆同行;养老机构、筒子楼等场所一并实行全封闭管理。

加强严控管理。严格机关和企事业单位防控工作，做好环境消杀和个人防护，严控人员聚集，加强外来人员隔离，有效降低疫情传播风险。全县累计集中隔离3123人，已解除2112人；累计居家观察2134人，已解除31983人，剩余将在本月222日全部解除。

严防外来输入。针对国外疫情形势，对近十年申领护照的潜在风。

险群体提前摸底、登记造册、严格排查，并及时推送到所在乡镇精准管控。

二、统筹推进经济社会发展情况坚持防疫和生产两手抓、两手硬、两不误，在抓好防疫的同时，同步推动经济社会发展。

（一）加快企业开工复产。列为专班推进。围绕今年重点难点工作，实行专班推进机制，特别在企业开复工上，高规格成立专班，召开了税企对接会，从减税降费、金融信贷、医保参保、生产奖励等方面，落实好上级推动企业开复工有关政策。目前,我县规上服务业全部复工，规上工业企业复工率达92%,规下工业企业复工率达o协调金融支持。抢前抓早，提前为重点保供企业申报资金需求，协调农发行、农商行等金融机构提供贷款4亿元，缓解了企业资金压力。化解企业难题。

积极打通人流物流堵点，为产业链企业办理车辆通行证0200多份，确保员工回得来、原料供得上、产品运得出；靠实县级领导包企业责任制，一对一、点对点包保企业和项目，主动上门服务，对企业复工准备、应急方案制定、生产车间消毒、员工错峰就餐、返厂人员隔离等工作进行指导，确保企业安全复工。

（二）推进项目建设和招商引资。我们克服疫情影响，提前谋划，盯紧今年重点推进的重点产业项目，帮助项目做好开工前各项准备。热电联产、食品容器加工等33个项目完成签约，030万吨饲料加工、生猪养殖场等88个项目将在44月集中开工；在项目谋划上，投资030亿元的生猪养殖场落户44个乡镇，屠宰加工项目落户产业园，目前正在落实项目用地和前期手续。但分析我县项目建设短板，还是谋划全局性、系统性大项目较少，下步招商引资还要在这方面聚焦发力。

（三）做好备春耕生产工作。为降低疫情对农业生产的影响,我县未雨绸缪，提前召开视频会安排备耕生产。线上订购农资。全县确定种子、农药、化肥经销商3113家，将经营品种、联系方式等信息通过短信、微信等形式推送给种植大户及合作社。目前,全县已下摆农用物资83oo加快余粮变现。为解决粮食销售滞缓问题，积极调度，及时发布信息，帮助农户联系销路，达成销售意向99万吨，农民手中余粮基本销售完毕。筹备春耕资金。协调金融机构与合作社搞好对接，简化贷款手续，加强信贷支持。目前，全县春耕资金已基本筹集完毕。推进秸秆离田。去年入冬前，我县秸秆综合利用率、还田率和离田率分别达到、5和oo目前全县打包秸秆已全部离田，还有一部分秸秆将在44月上旬前完成离田。

此外，我县做好公共体育场、标准化足球场、殡仪馆及重点市政工程等民生项目开工前准备；积极开展线上教学，做到停课不停学，为正式开学做好积极准备。

统筹推进疫情防控和经济社会发展情况汇报。

疫情防控期间，我县认真落实xxx、省市委关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的工作要求，坚持两手抓、两手硬，十指弹钢琴，确保不发生疫情，不耽误经济社会发展。

一、坚决抗击外防输入风险落实低风险地区的工作要求，及时调整防控策略、防控力量,千方百计防输入，重点守住三道门。

一是守住县城门。严防死...

共享申论范文简短篇九

新旧动能转换是国家在推行的重大工程，山东省作为东部经济大省，一直以来紧跟中央的脚步，新旧动能转换工程已经提上日程。但是科技创新不足、思维方式陈旧、政策落实不够等问题，一直影响着新旧动能转换，阻碍着改革的深入推进。因此，要多措并举，解决上述问题，加快新旧动能转换，让改革再深入，让经济稳步提升。

“思想乃万物之固”，转变思维方式是前提。山东地理位置优越，文化底蕴深厚，是举国闻名的“文化强省”。但是在经济方面的表现却不如文化，面临着大而不强、发展不平衡不充分等问题，究其原因，就在于部分领导干部思想较为保守，思想还不够开放。具体而言，一则表现为“不知所措”，面临问题时更多的是循规蹈矩，习惯性的“向后看”，跟着前人的脚步走;二则表现为“不敢为”，有想法的干部不少，但是有魄力将想法付诸实践的干部却不多。因此，在我省实施新旧动能转换重大工程之时，必须解除干部思想上的禁锢才能取得实效。

“科技乃强盛之基”，加强科技创新是基础。科技是国家强盛之基，创新是民族进步之魂，任何区域想要获得发展，都需要重视科技创新。山东省作为文化强盛和经济大省，发展的根基非常稳固，在破除思想上的禁锢之后，便应该思考如何创新。在以创新谋发展这条路上，南方的经济强省浙江、江苏等地无疑是走在前列的，可谓是创新谋发展的典型，是可供学习的榜样。以浙江为例，在加强科技创新，促进经济发展的路上，浙江省政府通过简政放权、放管服改革、最多跑一次等措施给政府松绑;通过财政补贴、搭建产业园、谋划校企合作等方式，激发企业创新活力。山东省应向其学习，取长补短，推进改革再深入。

“实践乃检验之标”，狠抓工作落实是核心。山东烟台杰瑞石油生产车间的两块看板，“提案改善管理看板”与“持股个人行动计划”，让员工与企业成为利益共同体，让企业目标具体执行下去，正好印证了那句俗语——“千条万条不落实就是白条”。对于政府而言，也应将各项政策措施落实到位。如果空有好制度而不执行，一方面会让制度落空，目标完不成，经济发展不起来;另一方面，会让百姓对政府产生不信任，产生政府就是“光说不干”、“只走形式”、“只做面子工程”等不良印象。在新旧动能改革的深入推进中，政府要高点定位抓落实、领导带头抓落实、只争朝夕抓落实，真正推动经济持续平稳增长。

“大变则大效，小变则小效”，新旧动能转换是重大工程，改革也绝非一朝一夕之事，需要发扬钉钉子精神，一张蓝图绘到底。从转变思维方式开始，逐渐推进科技创新，再狠抓工作落实，一步一个脚印让新旧动能实现转换，推进改革再深入，促进经济平稳增长。

共享申论范文简短篇十

伟大教育家孔子提出：“有教无类”，说的是教育要注重公平。教育公平是社会稳定的压舱石，是起点公平的铸造器，是个人人生出彩的推进器，是社会公平的奠基石，是教育兴旺的有效方式，是构建人力资源强国的重要途径。然而，令人遗憾的是我国教育不公平仍然比较突出，成为了时下社会最关注、矛盾最突出、反响最强烈的社会难题。因此，必须要大力推进教育公平，为社会的和谐长远发展保驾护航。

促进教育公平需要均衡分配教育资源。当前我国越来越重视教育资源的均衡分配，教育的硬件设施的差距已经越来越小，但是我国的教育资源在城乡之间、学校之间、地区之间的差距依然很大，大部分资源集中于城市，集中于超级中学，集中于发达地区。这会导致越来越的老师越来越多的优秀师资向城市集中，农村地区教师流失率越发严重，长此以往两地教育水平的差距也就越来越大，教育不公平的鸿沟越来越深;而这些超级中学门槛高，只有拥有一定的政治、经济背景家庭的孩子才能进入，这会导致教育在不同阶层之间出现严重的不公平;也会导致地区之间教育的不公平。因此，必须要促进教育资源在城乡之间、地区之间、各个阶层之间的均衡分配，才能真正的推进教育公平。

推进教育公平需要完善教育相关政策。近几年我国通过一些政策促进了教育的公平，中小学义务教育政策的实施让全国所有的学子都能享受到免费的教育，但有缺陷的政策仍然存在。大部分省市没有放开异地中高考、一些高校的自主招生政策只面向部分学校的、艺考加分政策更是与生俱来就带着不公平的特点。如果不放开异地中高考，而外来务工人员的随迁子女因没有当地户口就难以在当地参加考试，一张户籍成了不可逾越的鸿沟，导致了教育在本地户口与外地户籍上的不公平。艺术加分看似诱人，加分项目也是令人目不暇接，但艺术学习的成本之高却将绝大多数寒门子弟拒之门外，广大贫困学子难以在这加分盛宴中分得一杯羹，导致了教育在贫富之间的不公平。高考自主招生更是让一些普通学校的学子望尘莫及，大部分普通学校的学子对其都未有耳闻，更遑论以此来跃过龙门，走进象牙塔了，造成了教育的不公。因此必须要完善教育政策，堵住教育不公平的漏洞。

推进教育公平需要加大教育投入。政府加大对教育的投入是补齐教育不公平短板的关键，投入的不足是教育不公平的重要原因。放眼世界，巴西面对国内贫富差距大的现实情况，通过立法来加大和保障教育的投入，启动“助学补助金计划”，这让几百万家庭、近千万儿童从中受益，降低了贫困学子的辍学率，保障了贫困人群子女受教育的权力，促进了教育在贫富之间的公平。反观我国，部分贫困地区的学子因高昂的教学经费放弃高考，也有的为学费而发愁，纵使当地有一些投入，但只针对部分学子，而且在数量上也是杯水车薪，使得这些贫困学子难以获得受高等教育的机会。其根源还在与教育经费的投入与需求的差距太大，加剧了教育的不公平。因此，必须要加大的投入，来让每个人都有受教育的机会。

习近平总书记说：“以实则治，以文则不治。”一分部署，九分落实，经好更要把它念好。面对教育公平严峻的现实，必须要花一番大力气，下一番狠功夫，拿出逢山开路遇水搭桥的闯劲，水滴石穿绳锯木断的韧劲，到中流击水浪遏飞舟的干劲，不断的通过加大对教育的投入、均衡资源的分配、完善教育政策来助推教育公平，在全社会凝聚起教育公平的共识，汇聚起促进社会和谐长远的磅礴力量。

共享申论范文简短篇十一

背景链接2018年11月，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对1956名18~35岁青年进行的一项调查显示，70.9%的受访青年体验过以租代买的消费方式，57.4%的受访青年认为物品更新换代快，租用可以随时体验最新潮流。从服饰箱包到数码产品，从家用电器到儿童玩具，几乎日常生活中的所有物品都可以通过租赁的方式来使用。

公考角度解析。

[提出观点]。

改革开放塑造了物质的高度发达，当物品供给充裕了，公众视野开阔了，“租生活”成为一种常见的社会现象，选择“租生活”体现出了社会的多元化。

[综合分析]。

“租生活”越来越常见，折射出当今物品越来越丰富，越来越能满足租客个性化的诉求。在物资短缺的贫瘠时代，即便有租客敢尝鲜，也难以遂愿，想租而不得。而如今则不然，只要想租，几乎没有租不到的，与出租有关的app形形色色，总有一款满足你。

“世情推物理，人生贵适意。”一说到租，不少人首先想到的是节俭，囊中羞涩，于是用较低的价格使用到较新的商品。但“租生活”又不完全与节俭有关，还与尝鲜心理有关，与追求洒脱生活有关。人生贵适意，看中的买不起或不想买，那就租吧;租久了，厌倦了，那就换租另一种品牌，扎扎实实再体验一番。何其潇洒?从这样的“租生活”中，不难看到租客的生活态度是自我的，也是率性的。

“房子是租的，但生活不是。”套用这种逻辑，物品是租的，但生活不是。换言之，在方兴未艾的“租生活”中，所租物品或许是二手的，但生活是原版的，原创的，铭刻着鲜明的个人烙印。“租生活”不等于廉价的生活，也不等于贬值的生活，而是代表着一种具有独特获得感的新生活。

出租与求租，各得其所，两者的对接，既兴旺了租赁市场，也满足了各自所需，刷新了人们对美好生活的想象。一个很朴素的道理是，不是拥有某种物品才叫生活美好，通过租赁某种物品同样可体会到生活的美好。

[对策措施]。

“租生活”奔腾而至，渐入佳境，但并非完美无缺，也有需要改观之处。

提供方要力求商品多元化。厂家、商家以及出租方，应该尽可能向租客提供更多元的物品。有需求就有市场，多为租客考虑，尽力满足租客实际所需，这是供给方的责任。

监管部门要主动介入。面对这一新兴的租赁样态，监管部门要力避监管滞后。通过有针对性的制度设计，有力有效地依规跟进，化解“租生活”中出现的制度性纠纷。

强化信用建设。加强对租赁平台的监督规约，也需要对租客开设信用名单，提升租客的守信意识。目前，已有企业致力于信用建设，比如租客信用分达到一定分数可免交押金，这值得一试。

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共享申论范文简短篇十二

而最近各种个媒体头条中，都不断报道了共享单车在使用过程中所遭遇了各种由于社会公德所带来的种种破坏的考验，让人开始担心，扛过了技术、熬过了政策、解决了推广、获得了用户，拿到了资金、铺开了市场，这么多不容易地努力之下，可别最后在社会公德的欠缺方面让共享单车最终遭遇滑铁卢！

在我看来，这些担心大可不必。所谓共享单车所面临的各种社会公德方位的考验，并非只是单车市场所面对，而是当前整个社会行业所面临的通用严峻局面，都不过是以前必然遭遇下的一些局部与细节的变化而已：

这些做法看似挺有思路、把共享单车的规则研究得挺透，其实不过是以往将饭店的餐具偷带回家，将商场里的免费公共设施私自搬走的一种新型变种。所以其本质就是一种盗窃。上海有一男子将摩拜单车搬回家里，强行锯开车锁，最终被警方查获并判以罚款与刑拘。

其实，这种行为与当下一些临街单位擅自划分汽车停车位、恶意侵占城市公共停车位，并对正常停放的汽车恶意划车身、戳车胎等行业同属一类。城市管理部门有权也有必要对于这类行为作出反应。正常停放单车的权利更应受到保护。

所以，关于共享单车在实际使用中，所出现的种种之怪现象，无一不是由于人性中的贪婪、自私、妒忌、侥幸等这些缺点的一一折射。它既需要新兴的共享单车经营者研究更好的技术措施与应对机制，更期待着社会法制管理规范的有效执行，以及民众的基本道德水准的普遍提高。

社会，毕竟总是不断进步的嘛！

信共享，拒固守。

我们相信共享单车的可行，因为它客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步，要看到的不该是有一帮人破坏规则，不守秩序;而应着眼于在这么几十上百万人中只有一小撮人破坏着整体形象。我们相信共享单车，也是因为国民素质是在稳步提升的，尤其是在新的一代人中，素质教育更是被提及又提及。知礼明让已成为了新一代中国人奉行的标准。我们有理由相信，同时也有资格去接受这样一种经济形式。故步自封，不知实际变化的断言是武断、狭隘、缺乏价值的，正如同水源一般，诚然，方今中国确实有一些水面有污浊，便若是自我否定，自我放弃，自我封闭，放弃从新事物变化中汲取活的水源，结果是会且只可能是越来越坏的。现如今一部分人素质不够，不能以偏概全地认为所有人都不够格。一棒子抡死了所有人，那谁又知道断言人所期待的“现在”之后的哪一分哪一秒该是我们玩得起共享单车及其类似共享经济的时候呢?人总是带着原始破坏性的，所有以才有了伏契克临终一句：“人们，我爱你们，可你要警惕”，让人们小心，但是我却认为应该“人们，你要警惕，可我爱你们”。局限于阴暗的树木必将枯将朽，只有把阴影甩在背后，面对阳光的人才能活得出真滋味。我们需要政府及有关企业进一步深化改革，需要人与人之间的互信和监督，也需要个人坚守底线。相信共享是相信自我，拒绝固守是拒绝自我否定。

共享单车应真正体现共享思维。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的；消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要；政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。但这是我们想要的共享经济吗？我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗？我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维？倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石――信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度；市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营；社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

让公德成就善行——关于共享单车的道德思考。

2017年天津市共享单车的迅速蹿红令共享经济再次火了一把。五颜六色、样式新颖的共享单车，穿梭于大街小巷，成为城市一道靓丽的风景。随借随还、收费低廉、使用方便，共享单车以极大的便利解决了人们出行路上的最后一公里难题，而且凭借低碳环保成为绿色出行首选，有助于缓解机动车带来的大气环境污染。然而，让人意想不到的是，各种各样人为造成、令人头痛的问题也随即出现，私自上锁、恶意损坏、随便丢弃、占为己有——触手可及的便利成了看得见、摸不着的无奈。共享单车是新生事物，许多配套管理未能及时跟上，城市规划建设还有不少亟待完善之处，可以理解。但是，一些人为了将单车占为已用甚至已有，将二维码破坏，甚至将单车私藏某处，擅自上锁，将个人利益置于公众利益之上，暴露出人性中的道德污点，令人齿寒。

共享经济作为一种新的生产方式，其特色和亮点在于对商品和服务的“共享使用”而不是“私自占有”，通过物尽其用，大大减少商品产量和服务所需的能源需求，从而在使用过程中最大化降低单位能耗，实现经济增长与环境保护的统一。共享单车可以说是共享经济的一次有益尝试。在当前共享单车经营模式下，相关领域仍缺乏相关法规有效监管，共享单车的舒畅运行在很大程度上还有赖于公民个人道德规范的约束。试想如果将破坏二维码、私藏单车定为违法行为并加以严惩，或许上述人群就不会如此胆大妄为。但如此一来，又徒增了不少社会管理成本，共享经济其本来意义也将大打折扣。

由此想到，环境保护从某种角度说也是一种共享经济。当更多人“共享使用”而非“独自占有”，环境资源往往能够发挥更大、更好的规模效益。但不可避免地，实践中总有不少想“独自占有”者。为此，一方面，要加强法治建设，做到资源有偿使用，严惩环境犯罪行为；另一方面，要加强道德教育，特别是在部分缺乏法规有效监管的公共资源领域中，让人们更加自律，学会自觉与他人共享资源。

毫无疑问，共享经济已具备了发展所需的资本及模式，唯独欠缺的是，公众普遍应有的共享精神。诚然，涂改二维码、私藏单车者毕竟是少数。但一粒老鼠屎搅坏一锅汤。任其泛滥，一件方便你我的好事就此搁浅的话，岂不可惜！为了大家共同的利益，为了城市更加文明和美好，让我们共同谴责那些自私与贪婪的行为，让它们成为过街老鼠，无处可藏！

共享申论范文简短篇十三

"共享居家养老模式"的特点体现为两个方面，一是“共享”，二是“居家”。具体做法是，由社区把愿意从事家政服务、老人护理服务的剩余劳动力以及爱心志愿者组织起来，成立专业化的服务机构，根据社区老人的实际需要，进行资源分配和共享，实现供需之间的有机结合并催生化学反应。

共享的本质是资源的交换与分配，实现均享并力求精准化。据预测，本世纪中叶，我国老年人口数量将超过4亿，达到峰值。中国已进入老龄化社会，社会养老机构的不足，优质公办养老机构资源紧缺而“一位难求”，民营养老机构收费过高“难以进入”，加之粗放化的管理导致问题重重，居家养老既照顾了老人们在家养老的传统，又缓解了社会化养老的资源短板，不失为解决当下养老问题的次优选择，也是传统养老模式社会化的有效探索。

从理论上说，共享养老模式为居民养老提供了一种新的选择，有助于完善社区的养老功能，提升社区养老的质量。“共享养老”能够把养老服务的潜力充分挖掘出来，有效整合调度社区内零星、分散、潜在的养老服务资源，使养老服务更精准，更高效，也能够提供更多的就业服务机会，给老人提供更多养老便利，减轻养老负担。“共享养老”也将一家一户的个人养老、封闭式养老提升为集体养老、社会养老、开放式养老，有助于社区居民增强共同养老的意识和集体责任意识。

[优势]。

一是最大化实现了居家养老的传统。在浙江，一项调查显示，居家养老服务最符合中国人的传统习惯，96%以上人员赞成。全国层面，有关数据反映，60%左右的老人希望在居家养老。由于公立和民营的养老机构都存在先天不足，加之众口难调无法满足个性化需求，公众选择的兴趣不高。在尊重意愿和事实的情况下，去推行社会化养老的模式，以让传统与现代的有机结合，社区化居家养老模式是一个很好的切口。

二是充分发挥了互联网的技术优势。互联网技术的升级，足以解决资源分配中的空间局限，大数据的充分运用，更能实现资源要素的最佳结合。外化的“互联网+”或者"+互联网"，实质为互联网思维的延伸与运用。共享单车也好，共享汽车也罢，或者是方兴未艾的共享经济，本质上都是依托于互联网的共享模式。"共享居家养老模式"的最大特点，就是通过互联网联起了供需之间的两端，并通过技术性处理和对接，达到了个性对个性，多元对多元，“菜单式需求”与“精准化供给”的完美结合。

三是发挥了社会资源的重新组合功能。居家养老，是应对人口老龄化的最佳方式。但是居家养老对资源的要求极高，离不开扎实的基础作为支撑要件，比如养老护理员队伍建设的建设，医疗，保险，心理咨询，老年健身，老年大学、旅行与养老服务机构和多方联动，都是现实中亟待解决的问题。要促进这一模式的健康发展，既需要对现有的资源进行挖潜，又需要补充新的资源要素，在重新排列组合中实现效率的最优化。

四是破除了社区养老的既有困局。社区居家养老可行的问题，亦成为当下最大的制度性障碍。尽管这一模式在各地不断得到推崇，然而也暴露出一些先天不足的问题。相比于养老院集中养老的优势，居家养老的弱势在于配套不全、人才缺乏、服务滞后，模式优势未能得到最大化呈现，与预期有很大的差距。"共享居家养老模式"发挥了社区的共享资源，节约资源，提高了服务人员的服务效率，是在各地不断总结自选动作的基础上，基于现实的破题之举，可资借鉴和效仿。

共享申论范文简短篇十四

亲爱的同学们：

“共享单车”这一新颖的事物在前两年前首次问候郑州，也被称为新四大发明之一。

共享单车的出现，的的确确给人们带来非常大的便利，不仅让出行变得绿色，快捷，而且还可以锻炼身体。但是，共享单车随着使用的时间越来越久，逐渐变得破旧，使人们不想再骑，大街上到处都可以看到东倒西歪的躺在路边的共享单车，不仅是一种资源的浪费，也给市容环境造成了很坏的影响。

针对共享单车的使用，我想提出几点建议：

1.在人员密集的地方，设立共享单车指定存放的地方，有专人来管理。

2.对破旧损坏的共享单车及时回收更换。

3.每一个人对共享单车的使用要爱惜，文明使用，不要人为破坏。

4.共享单车不要骑行到小区里边，减少对资源的浪费。

最后，我倡议，每一位市民都要文明使用共享单车，爱惜共享单车，让共享单车真正的给大家的出行带来方便，为我们的城市低碳出行，绿色出行贡献一份力量。

此致

敬礼!

倡议人：

日期：年月日

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共享申论范文简短篇十五

经济类：

1)、坚持把经济结构战略性调整作为加快转变经济发展方式的主攻方向。要调整优化需求结构，增强消费拉动力，重点提升居民消费能力、改善居民消费条件、培育新的消费热点;严控投资产能过剩行业，防止新的低水平重复建设。要调整优化产业结构，提升产业核心竞争力;加快改造提升传统制造业，培育一批适应市场需要、拥有核心技术、重视创新、机制灵活的优势企业和产业，提高产业集中度。

文化类。

1)、坚持社会主义先进文化前进方向，弘扬中华文化，建设和谐文化，发展文化事业和文化产业，满足人民群众不断增长的精神文化需求，充分发挥文化引导社会、教育人民、推动发展的功能，增强民族凝聚力和创造力。

2)、创新文化内容形式。立足当代中国实践，传承优秀民族文化，借鉴世界文明成果，反映人民主体地位和现实生活，创作生产更多思想深刻、艺术精湛、群众喜闻乐见的文化精品，扶持体现民族特色和国家水准的重大文化项目，研究设立国家艺术基金，提高文化产品质量。

加快推进文化管理体制改革，建立健全符合文化企业特点的国有文化资产管理体制和运行机制。加快完善版权法律政策体系，提高版权执法监管能力，严厉打击各类侵权盗版行为。

4)、坚持一手抓公益性文化事业、一手抓经营性文化产业，始终把社会效益放在首位，实现经济效益和社会效益有机统一。

1)、坚持优先发展教育，全面加强人才工作。

2)、深入推进社会主义核心价值体系建设，加强社会公德、职业道德、家庭美德和个人品德教育，做好青少年思想道德教育工作。大力发展公益性文化事业，以农村和中西部地区为重点，加强基层文化设施建设。推动哲学社会科学繁荣发展，积极发展新闻出版、广播影视、文学艺术和档案事业。加强文化遗产保护，繁荣发展少数民族文化事业。深化文化体制改革，继续推动经营性文化单位转企改制。提高文化产业规模化、集约化、专业化水平，推动文化产业成为国民经济支柱性产业。

民生保障类。

xxx先生曾说：“民生就是人民的生活——社会的生存，国民的生计，群众的生命。”简言之，民生问题指与百姓生活密切相关的问题，表现在吃穿住行、养老就医、教育就业等人民群众最关心、最现实的问题上。

切实解决民生问题是落实科学发展观、构建和谐社会的具体体现，关注民生、保障和改善民生是政府的基本职责，基于申论即模拟行政的性质，民生问题一直是申论考试的“重头戏”。

坚持民生优先，完善就业、收入分配、社会保障、医疗卫生、住房等保障和改善民生的制度安排，推进基本公共服务均等化，努力使发展成果惠及全体人民。

优化财政支出结构、突出重点，更加注重向民生领域倾斜，加大对教育、文化、医疗卫生、就业、社会保障、保障性安居工程等方面的投入。

健全工资支付保障机制，完善最低工资和工资指导线制度，逐步提高最低工资标准;加快健全以税收、社会保障、转移支付为主要手段的再分配调节机制，即减轻中低收入者税收负担，加大对高收入者的税收调节力度，并调整财政支出结构，提高公共服务支出比重，加大社会保障投入。

坚持以人为本、服务优先，提高政府保障能力，逐步缩小城乡区域间基本公共服务差距。

大力发展服务业和小型微型企业，千方百计扩大就业创业规模;促进高校毕业生、农村转移劳动力就业;完善和落实小额担保贷款等鼓励自主创业政策，促进各类群体创业带动就业;建立健全政府投资和重大项目建设带动就业机制。

如：加快完善社会保险制度;加强社会救助体系建设;积极发展社会福利和慈善事业等。

不管是涉及到农业发展或是生态环境保护方面的问题，还是经济发展方面的问题，都离不开科技创新。

1)、全面落实国家中长期科技、教育、人才规划纲要，大力提高科技创新能力，加快教育改革发展，发挥人才资源优势，推进创新型国家建设。

2)、加快建立以企业为主体的技术创新体系。重点引导和支持创新要素向企业集聚，加大政府科技资源对企业的支持力度，加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系，使企业真正成为研究开发投入、技术创新活动、创新成果应用的主体。

3)、大力实施人才强国战略，坚持服务发展、人才优先、以用为本、创新机制、高端引领、整体开发的指导方针，加强现代化建设需要的各类人才队伍建设，为加快转变经济发展方式、实现科学发展提供人才保证。

1)、xxx就深化科技体制改革、加快创新型国家建设提出六点意见：第一，进一步推动发展更多依靠创新驱动，坚持把科技摆在优先发展的战略位置;第二，进一步提高自主创新能力，大力培育和发展战略性新兴产业，运用高新技术加快改造提升传统产业，加快农业科技创新;第三，进一步深化科技体制改革，着力强化企业技术创新主体地位，提高科研院所和高等学校服务经济社会发展能力，推动创新体系协调发展;第四，进一步完善人才发展机制;第五，进一步优化创新环境，完善和落实促进科技成果转化应用的政策措施;第六，进一步扩大科技开放合作，提高我国科技发展国际化水平。

2)、xxx指出，深化科技体制改革的中心任务，是解决科技与经济结合问题，推动企业成为技术创新主体，增强企业创新能力。我国是制造业大国，已经具备很强的制造能力，但仍然不是制造业强国，总体上还处于国际分工和产业链的中低端，根本原因就是企业创新能力不强。如果能在“中国制造”前面再加上“中国设计”、“中国创造”，我国的经济和产业格局就会发生根本性变化。

1)、背景：2008年全球金融危机。2)、主题：全球金融危机给浙江经济造成了空前的冲击，企业亏损面大、企业经营陷入了困境，“浙江制造”面临新的考验。为抵御危机、帮扶企业渡过难关，各地制定了利用危机倒逼机制，加快转变发展方式的策略;一些企业也抓住机遇加快自身的转型升级，通过技术创新、品牌创新，不但没有被危机压倒，反而在加快调整中形成了竞争优势。总之，在政府引导和企业发挥创新作用的情况下，浙江经济转危为机。

解析：至2012年止，中央一号文件连续第九年聚集“三农”问题。目前我国的农业发展中存在农业技术推广不到位、农民科技知识水平低等问题，山东省所考查的农业科技是热点中的热点问题。

环境保护类。

生态环境问题指由于生态平衡遭到破坏，导致生态系统的结构和功能严重失调，从而威胁到人类生存和发展的一种现象，比如水土流失、土壤沙漠化以及“三废”污染等。当前我国的生态环境问题已十分严峻，主要表现在对资源的严重消耗以及对环境的污染，同时近年来自然灾害频发，癌症村、怪病村接连出现，人们在过度掠夺资源和破坏环境的同时也遭到了自然的报复。

生态环境问题不仅是社会热点，它还是政策重点，同时由于生态环境问题是不具有政治色彩的敏感话题，所以也就成了申论考试的热点题材。

面对日趋强化的资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理念，以节能减排为重点，健全激励与约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力，提高生态文明水平。

节约能源资源，保护生态环境，是深入贯彻落实科学发展观、实现可持续发展的内在要求，可通过以下措施缓解生态环境问题：

共享申论范文简短篇十六

背景链接“天气这么冷，不想顶风骑车了，还是走两步吧!”每到秋冬时节，路上骑共享单车的人都会明显变少，这几个月也成为ofo、摩拜等共享单车企业名副其实的“寒冬”。小区门口、地铁口、路边甬道，时常可见大量“赋闲”的自行车，有的排排站堵住道路，有的干脆乱七八糟挤在一起。据不完全统计，全国共享单车目前投放总量已达2000万辆。至此，共享单车的管理成为一种社会问题。

公考角度解读。

[提出观点]。

穿行在大街小巷的“小黄车”“小蓝车”，以绿色、便捷的方式解决了人们出行“最初一公里”和“最后一公里”的问题，完美代步的同时还为蓝天保卫战做出了贡献。但是要让众多的共享单车飞驰在绿色道路上不“跑偏”，从企业、监管者到公众都得绷紧环保这根弦。

[综合分析]。

随着共享单车市场“野蛮生长”，不少地方投放量趋于饱和，问题也逐渐凸显。公共停放点不足、解锁定位等相关技术尚不完善，导致单车乱停乱放、扰乱交通秩序;由于使用时间久、强度大，车辆损坏率直线上升;因为维修成本较高，且部分企业退市、倒闭，大量单车被扔到荒草丛中、高架桥下等偏僻之处。这些“共享”垃圾，严重破坏了城市环境。

共享单车诞生的初衷，是便利出行、保护环境，但若后端处理不善，反而会导致新的环境问题。一方面，大量废旧或仍能使用的自行车被弃置，给生态环境添了负担，也给城市管理添了堵;另一方面，一些单车公司缺乏统筹规划盲目铺摊子，只管投放不管回收，本身就是资源的极大浪费。骑行对环境的正向贡献固然可贵，但与之相比，制造新单车产生的能耗和污染、废弃带来的环境影响乃至回收处置造成的一系列问题，也给环境带来了危害。

[参考对策]。

投放应适度。相关企业不能再简单粗暴增加供给，而是要认真考虑不同地域、不同季节的市场需求，理性投放。应解放存量，限制增量，通过合理安排、优化技术，提高回收再利用效率，让废旧单车经维修养护再次进入市场，周转盘活“僵尸车”。

后端应跟上。维修破损单车会增加经济成本，但一扔了之所带来的环境成本将由全社会埋单。单车企业算好经济账，也必须算算环保账，切实解决单车垃圾越堆越多的问题。

监管应细化。废旧单车到底谁来管，怎么管，目前还没有清晰的细则。相关部门应尽快出台更有针对性的规定，明确各方责任;同时也要依据现有法规，加强监管，确保企业责任落实到位。在督促企业及时处置废弃单车的同时，也要帮助企业尽快找到合理的回收方法。还要健全行业发展机制，为共享单车企业的入市、整合和退市营造健康的市场氛围。

共享申论范文简短篇十七

当共享出行成为人们新的出行选择，推动绿色发展的脚步;当知识共享成为人们新的学习方式，让知识创新繁荣发展;当共享的城市空间成为城市的发展趋势，让城市更好为人服务;共享模式已经成为了经济社会发展的必然趋势，带来了资源利用的最大化。可是当资源都共享的时候，同样也对社会文明提出了挑战。由此可以看出，共享模式下，不仅要有资源的共享还要有文明的共担。

第一段：开篇点题。例举目前出现的共享模式，并提出资源共享面临的挑战，最后点题：共享模式下，不仅要有资源的共享还要有文明的共担。

共享经济不仅让分享方将多余的资源分享，同样也让使用者用最低的成本获得了服务，实现了资源共享的“双赢”。可是，在资源共享下，随意破坏、私自占有、侵权盗版的行为也不断的暴露着社会文明的不足。这样的行为不禁让我们反思，在共享的发展下，当资源都能够被大众所利用的环境下，道德水平建设是否滞后。共享，是一块“试金石”，他不仅仅检验者人们对于资源的开放程度，也检验者城市文明的水平。

第二段：描述现状。首先描述目前资源共享出现的问题，最后指出共享不仅仅检验者人们对于资源的开放程度，也检验者城市文明的水平。

共享模式要有资源的共享。资源利用最大化是共享最为核心的理念和要求。共享就是把可利用的资源分配给更多的人使用;就比如当前城市生活中，不仅仅有智慧公交、也有智慧医疗，还有智慧教育等等，这些资源的共享不仅仅提升生活品质，也让民众享受了共享模式下所带来的优质资源;再比如现在被大众所接受的“小猪短租”等模式，一方面让具有房屋资源的人有了更多的受益，另一方面也让租房人用较少的成本获得了“家”的居住体验。所以，要让共享模式真正发挥作用，需要合理分配资源，形成资源共担的“敲门砖”。

第三段：分论点1——共享模式要有资源的共享。整段论述如何资源共享。

共享模式要有文明的共担。文明是共享的基础，只有社会文明程度得以提高，才能让共享的资源等得到最好的利用。可是反观当今社会，对于开放的资源，部分人却为了一己私利或者寻求便利，而选择了侵权，盗版，比如在文章领域，有大v转载未经许可的文章，也比如网校课程被一些交易平台私自出售;更有甚至，突破道德的底线，出现违法行为，比如今年爆出多起“滴滴车”侵占乘车人财产，甚至于杀害乘车人的新闻，这反映的根本问题还是在于社会文明道德建设的滞后。所以，要让共享经济真正的发展，必须注重道德建设，打造文明建设的“防火墙”。

第四段：分论点2——共享模式要有文明的共担。首先论述文明对于资源共享的意义，然后论述目前共享模式中存在的问题，最后指出让共享经济真正的发展，必须注重道德建设，打造文明建设的“防火墙”。

共享是一种经济社会发展的必然结果，激发社会繁荣的力量，但是对于共享，我们应该拥有理性的思维，有效的方式，才能真正助其发展，必须注重资源的共享和文明共担，两者兼备，才能助推共享经济发展，从而实现五大发展理念的共享发展目标。

第五段：总结全文。再一次强调：共享，我们应该注重资源的共享和文明共担，两者兼备，才能助推共享经济发展。

共享申论范文简短篇十八

导语：社区工作者申论是部分地区社区招聘的重点考察内容，因此掌握社区申论作文的素材也是十分必要的，中百分网小编为大家整理了社区申论内容，供大家参考学习。

2016年，以共享为理念的短时租赁单车出现在全国各大城市的大街小巷，作为“互联网+交通运输”的一种实现方式，对解决人民群众出行“最后一公里”的问题作用明显，极大地便捷了大家的生活。但随着它们的流行，各种问题也暴露了出来，被称为公民素质的“照妖镜”，公共管理的“显微镜”。

在各类共享单车的“乱象”之中，最为常见的就是乱停违停，一些市民在使用完单车后，随意停放在绿化带内、路口，甚至机动车道上，破坏市容环境，也带来巨大的交通安全隐患。此外，是对单车的破坏和私自占用，有些单车被卸下了车篮、车座，重要信息的二维码也被恶意涂抹，被有些市民私自停在居民区私家院内，成为“私家车”，严重影响共享单车的使用秩序。

共享单车对方便出行作用明显，值得支持和鼓励，而解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。政府相关监管部门要主动作为、超前谋划，把单车运营纳入城市管理、交通管理规划，与运营公司一道，探索负面清单等模式，完善与共享单车有关的规章，让共享单车能够更好地发展。运营企业要遵守城市管理的有关规定和市场规则，承担管理责任，做好线下维护服务，坚持诚信经营，提升服务水平。而作为使用者的广大市民，更要增强社会公德意识、遵守交通法规，真正用“共享精神”维护共享单车的运行秩序。

各类乱象的背后是国人的素质、社会管理上的短板。一方面，在经济学领域有一个“公地悲剧”的理论，即牧羊人放羊时，为了自己的利益，倾向于让自己的羊多吃草。作为公共资源的草是有限的，每个人都想多占，最后就造成了草的枯竭。对于共享单车来说，虽然不完全算是公共财产，但毕竟不是个人的东西，多用多占的'心理亦会萌生，可见，共享单车的乱停、破坏和私自占用与使用者的公德素质密切相关，一些市民自私自利、只图自己方便，罔顾社会公共秩序的心理让共享单车的不文明使用行为频现。另一方面，目前对于共享单车的管理仍存在缺失，对于这一新生事物监管准备不足、研究了解不够、管理理念滞后、主动对接服务意识不强，难以与运营公司形成有效的共治，及时加强对共享单车规范使用的管理。

租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布，已经找到了非常健康的现金管理方式。

与网约车不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损折旧成本。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

2017年2月，上海市教委、市公安局交警总队约谈摩拜、上海ofo、小鸣、享骑等多家共享单车企业，共商如何进一步规范未成年人骑行或驾驶非机动车行为。有关方面将推出一系列举措，包括在共享单车上醒目张贴相关警示标语，不在中小学、少年宫等未成年人出入集中的场所投放共享单车;中小学开展交通安全教育，不满12周岁学生不准骑自行车、不满16周岁学生不得驾驶电动自行车等。

按照我国的《道路交通安全实施条例》规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，驾驶电动自行车和残疾人机动(电动)轮椅车必须年满16周岁。今年3月25日起将施行的新版上海市道路交通管理条例还倡导驾驶电动自行车、残疾人机动(电动)轮椅车上道路行驶时佩戴安全头盔。

2017年2月23日，针对未成年人违规使用共享单车等情况，深圳交警联合深圳市教育局及深圳各大共享单车企业共同制定《关于规范未成年人共享单车使用行为的联合声明》，明确责任，规范未成年人驾驶行为。

2017-03-03，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》(下简称《试行意见》)，引导共享单车规范有序发展。成都由此成为全国首个发布鼓励共享单车发展试行意见的城市。

2017年3月17日，南京市交通运输局组织起草了《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见(征求意见稿)》，并从今日起征求意见。征求意见稿中提了，要将多次违规违约的使用者列入“黑名单”。

2017年4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》公开征求意见，有望让北京这一共享单车兵家必争之地的市场更加规范。

2017年4月，海口市审议通过了《共享单车规范管理实施方案》和《支持和鼓励共享单车健康发展的若干意见》。其中，个人不规范使用共享单车行为将纳入个人信用记录。

2017年4月26日，杭州市互联网自行车规范管理工作领导小组办公室召开的媒体座谈会，发布《杭州市促进互联网租赁自行车规范管理的指导意见(试行)》，向社会公开征集意见，并对《指导意见(试行)》征求意见稿作出解读。

2017年5月，北京共享单车将不设全市性数量规模，控制总量由各区确定[8]。

2017年5月25日起，共享单车被禁止进入首都地区驻军的军事禁区、军事管理区和军队管理的医院、住宅区、干休所等其它营院。