最新物流地理心得体会总结(优秀11篇)

1.心得体会是在经历某个事件、完成某个任务或学习一门知识后对所获得的体验、感悟和收获进行总结和归纳的一种文字表达方式。采用具体的事例和案例来支撑个人的心得和体会。接下来是一些心得体会范文，希望能够激发大家的思维和创造力，帮助大家更好地写作。

物流地理心得体会总结篇一

物流地理是物流学的重要分支之一，研究物流在地理空间上的分布、布局及其对于地域发展和经济增长的影响。在学习和研究物流地理的过程中，我积累了一些心得体会，对于物流地理的意义和应用有了更加深刻的认识。

首先，在物流地理的研究中，我深刻感受到了地理环境对于物流活动的重要性。地理环境包括地形、气候、水系等方面的因素，可以直接影响物流的效率和成本。例如，山脉和河流的分布会对物流网络的建设和货物运输产生重要影响。地势高峻的地区，需要修建更多的隧道和桥梁来连接交通线，增加了物流运输的成本。而水系丰富的地区，则可以通过水运方式来降低物流成本，提高运输效率。因此，在物流地理研究中充分考虑地理环境因素，对于科学合理地规划物流网络和优化物流路径至关重要。

其次，物流地理的研究还需要考虑人文环境对于物流活动的影响。人文环境包括人口分布、经济发展水平、城市化程度等因素。人口密集的地区需要建设更多的物流中心和配送中心，以满足当地居民的消费需求。经济发展水平高的地区，物流需求量大，物流网络更加发达。而城市化程度高的地区，交通拥堵和土地紧缺等问题会对物流活动产生挑战。因此，物流地理研究需要结合人文环境因素，为不同地区的物流实践提供科学依据。

再次，物流地理的研究对于地域发展具有重要意义。物流活动的发展和地域发展是相互促进的。发达的物流网络可以带动地方经济的发展，促进产业升级和创新活动的开展。同时，地区的经济发展水平也会影响物流活动的规模和效率。因此，在物流地理研究中，需要关注物流对于地域经济的影响，为地方政府制定物流发展策略提供支持。

最后，物流地理的研究还需要与信息技术的发展相结合。随着信息技术的快速发展，物流信息化已经成为了现代物流的重要特征。通过物流信息系统的建设和应用，可以提高物流的可视化程度和运作效率，减少人力资源需求，降低物流成本。因此，在物流地理研究中，需要结合信息技术的发展趋势，研究物流信息系统的优化方法和应用案例。

总之，物流地理的研究对于物流实践的规划和发展具有重要意义。通过对地理环境、人文环境、地域发展和信息技术的研究，在优化物流路径和提高物流效率方面提供了有益的思路和方法。希望通过不断深入物流地理研究，能够为我国的物流发展和地域经济的增长做出更加实际和有益的贡献。

物流地理心得体会总结篇二

物流是现代社会高效运行的重要支撑，它关乎着商品的流动和交换，对于一个地区或国家的经济发展具有重要意义。因此，了解和掌握物流地理是非常关键的。在我进行物流地理学学习的过程中，我所获得的知识和体会给了我很多启示。下面将从物流地理的概念、物流地理环境、物流节点、物流路网以及宏观环境等五个方面进行阐述和分析，以期对物流地理有一个更全面的认识。

首先，物流地理是研究陆地、水域及其关系对物流活动的影响的学科，它包括了物流地理环境、物流节点、物流路网等多个要素的研究与分析。物流地理环境是物流活动发生的地点，它包括了地形、气候、水文等自然要素和经济、政治、文化等人文要素。通过对物流地理环境的研究，可以了解到不同地域对物流活动的影响，从而更好地规划和组织物流运输。物流节点则是物流流量的集散点，它是物流活动中重要的转运位置，例如港口、机场、物流园区等。物流路网则是连接物流节点的交通网络，它是物流运输的重要通道，包括公路、铁路、水路等。了解和掌握这些要素，可以对物流活动进行科学的规划和布局，提高物流运输的效率和效益。

其次，物流地理环境是物流活动的基础和前提，它对物流活动具有重要的制约和影响。地形的不同会影响物流运输的路径选择和物流节点的位置选定，例如山区、河流等地貌特点会对物流活动产生一定的限制。气候和水文则会影响物流运输的速度和安全性，例如恶劣的气候条件或不可预测的水文情况会对物流活动造成一定的困扰。同时，经济、政治、文化等人文因素也会对物流地理环境产生一定的影响，例如经济发展水平决定了物流需求的大小，政治制度和文化习惯会影响物流活动的方式和节奏。因此，在进行物流活动规划和组织时，必须全面考虑物流地理环境的各种因素，以确保物流的顺利进行。

第三，物流节点是物流活动的集散中心，它是物流运输的重要连接点。物流节点的选择和布局对物流活动的效率和成本有着重要影响。例如，港口作为物流的重要节点，其选址要兼顾水深、水质等自然条件，同时还要考虑到交通的便利性和信息的通畅性；物流园区则是将物流活动集中起来，提供各种配套设施和服务，以减少物流成本和提高物流效率。因此，在进行物流节点的规划和建设时，要充分考虑地理环境、交通条件、服务设施等多方面因素，以确保物流活动的连续性和顺畅性。

第四，在物流活动中，物流路网是物流节点的连接通道。物流路网的建设和管理对物流活动起着至关重要的作用。公路、铁路、水路等交通方式的选择和布局，决定了物流运输的便捷性和成本。同时，物流信息的流通和共享也离不开物流路网的支持和保障。因此，要建立起高效、安全、智能化的物流路网，需要整合各种资源，进行科学的规划和布局，以满足物流活动的需求。

最后，宏观环境是物流地理的重要组成部分，它对物流活动具有重要的影响。宏观环境包括了政策法规、市场需求、竞争状况等多个方面。政策法规的制定和调整，会直接影响物流活动的顺利进行，例如税收政策、交通法规等。市场需求和竞争状况则是物流活动的重要参考和依据，只有了解到市场的需求和竞争情况，才能进行科学的物流规划和决策。因此，在面对宏观环境的变化时，要及时调整和适应，以确保物流活动能够顺利进行。

总而言之，物流地理学的学习给了我很多启示。物流地理环境、物流节点、物流路网、宏观环境等多个方面的知识和理论，使我对物流地理有了更全面的认识。在今后的物流活动中，我会充分应用所学的知识，进行科学的规划和组织，以提高物流活动的效率和效益。同时，我也会不断学习和探索，与时俱进，为物流事业的发展贡献自己的一份力量。

物流地理心得体会总结篇三

经过一个学期对物流地理的学习之后，了解了许多关于交通运输方面的知识。

之前还没有接触这门课程的时候，还以为物流地理知识单纯的讲地理知识，因为自己以前地理方面比较薄弱，所以会觉得这会是门枯燥的课程。

其实不以为然，在老师的讲课过程中通常会穿插许多的相关知识，也正因为这样我们学到的东西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。

特别是做了物流地理这个网络小组的组员之后，因为平时偶尔整理下交流论坛，逛多了这个网站的论坛之后，对这门课的有了明显的知识拓展。大家有心搜集回来的资料，可是十分珍贵的，能被自己吸收可以说是件好事。

学期快结束了，回想起来，我这个学期到底学了什么？

我了解到了我国的运输发展状况，了解了运输布局和一些基础设施。

这门课程还很好的与实操结合在一起，每当讲到重点的时候，老师都会布置下去在相关的地图上标明重要的港口、航线等等。课上老师的讲解加上课下的地图实践操作，真的是学会了不少。以前不会看世界地图的，现在也知道了四大洲五大洋的位置了。

在不久之前我们在老师的带领下去参观盐田国际。平时也只是听师兄师姐及老师在口中提到，却未曾近距离的了解它。有幸能有这个机会去到盐田港参观，实属一次宝贵的经验。

自1994年开港以来，盐田国际集装箱码头在短短的十多年间，已成为世界发展最迅速的一个港口。经历十多年的发展，盐田国际年吞吐量从1994年的1.3万标箱增长至20xx年的766万标箱.货量快速增长,促使盐田国际加快了扩建工程的建设步伐。扩建工程完工后，盐田国际占地面积将增至344公顷，拥有集装箱深水泊位15个，岸吊及龙门吊设备也分别增至71台和286台，盐田国际将以更加高效的码头操作服务于华南地区进出口商。

1994年7月20日，盐田国际迎来第一艘靠港集装箱货轮马士基的“阿尔基西拉斯”号，这是盐田国际的开始。在20xx年10月15日，世界最大集装箱货轮“艾玛—马士基”试航盐田，该船全长397米，载箱量达到11000标箱。当天盐田国际首创调配十台岸吊同时为其作业，在不到8小时内完成装卸了6421标箱，10台岸吊整体操作效率达到545.41吊次/小时，盐田是其在中国大陆停靠的唯一港口，这是盐田国际的光荣事迹，并且盐田国际还创了两个记录。盐田国际之所以现在有那么好的成就，不光靠它的硬件设备先进，注重人才的发展，视人才发展为世界级码头的重要目标也是他成功的关键。

在参观盐田国际的时候，经由上次参观妈湾、赤湾的参观之后，也有了少许的认识，对一些港口的机械设备也能粗略的说出他们的名称了，我想这就是一种进步。在没有亲身参观之前，老师讲的基本上都是一些类似样离、图片之类的东西，虽然看到图片上的东西能知道叫什么名字，要是真正见到了也不一定了叫出那些机械设备的名字来。如今不同了，由于是自己亲身的体验，也看到过真实的机械设备，所以就留下了很深的印象，那些机械设备的名字也能牢牢的记住了。这又是我获得的宝贵的知识。

当然这些知识都是基本的，也就是说大家的起点都是一样的，要想进盐田国际，或者其他诸类的码头公司，这一丁点的知识是远远不够的。而且老师能教给我们的也只是学习的方法而已，最重要还是要靠我们平时的努力。

在经过一个学期的物流地理及相关专业知识的学习下，我已经建立了对港航这个专业的兴趣，我认为不管是学习什么，兴趣都是很重要的，因为是自己感兴趣的东西，所以学习的积极性也会明显的增大很多，对于接受这方面的知识来说也是会广纳接收并且也能好好的运用。

这次参观我的感受远远大于上次参观妈湾、赤湾的时候，因为那个时候，是第一次去所以觉得很新鲜，好奇心也是很大的，在看设备的时候找不到门路来看，也不知道该看什么。这次参观还有一个收获就是，盐田港还发了类似杂志的宣传给我们这些“小师弟”看，最重要的是还能带回来，这样就可以更加详细，更加仔细的了解盐田港。

多亏了老师，给我们带来这次宝贵的机会，让我见识外面的世界，谢谢老师开了这么一门对专业如此有帮助的课，要是能有机会多能出去外面见识见识，那就更好了。

物流地理心得体会总结篇四

经过一个学期对物流地理的学习之后，了解了许多关于交通运输方面的知识。之前还没有接触这门课程的时候，还以为物流地理知识单纯的讲地理知识，因为自己以前地理方面比较薄弱，所以会觉得这会是门枯燥的课程。其实不以为然，在老师的讲课过程中通常会穿插许多的相关知识，也正因为这样我们学到的东西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。

特别是做了物流地理这个网络小组的组员之后，因为平时偶尔整理下交流论坛，逛多了这个网站的论坛之后，对这门课的有了明显的知识拓展。大家有心搜集回来的资料，可是十分珍贵的，能被自己吸收可以说是件好事。学期快结束了，回想起来，我这个学期到底学了什么？我了解到了我国的运输发展状况，了解了运输布局和一些基础设施。

这门课程还很好的与实操结合在一起，每当讲到重点的时候，老师都会布置下去在相关的地图上标明重要的港口、航线等等。课上老师的讲解加上课下的地图实践操作，真的是学会了不少。以前不会看世界地图的，现在也知道了四大洲五大洋的位置了。

在不久之前我们在老师的带领下去参观盐田国际。平时也只是听师兄师姐及老师在口中提到，却未曾近距离的了解它。有幸能有这个机会去到盐田港参观，实属一次宝贵的经验。

自1994年开港以来，盐田国际集装箱码头在短短的十多年间，已成为世界发展最迅速的一个港口。经历十多年的发展，盐田国际年吞吐量从1994年的1.3万标箱增长至20xx年的766万标箱.货量快速增长,促使盐田国际加快了扩建工程的建设步伐。扩建工程完工后，盐田国际占地面积将增至344公顷，拥有集装箱深水泊位15个，岸吊及龙门吊设备也分别增至71台和286台，盐田国际将以更加高效的码头操作服务于华南地区进出口商。

1994年7月20日，盐田国际迎来第一艘靠港集装箱货轮马士基的“阿尔基西拉斯”号，这是盐田国际的开始。在20xx年10月15日，世界最大集装箱货轮“艾玛—马士基”试航盐田，该船全长397米，载箱量达到11000标箱。当天盐田国际首创调配十台岸吊同时为其作业，在不到8小时内完成装卸了6421标箱，10台岸吊整体操作效率达到545.41吊次/小时，盐田是其在中国大陆停靠的唯一港口，这是盐田国际的光荣事迹，并且盐田国际还创了两个记录。盐田国际之所以现在有那么好的成就，不光靠它的硬件设备先进，注重人才的发展，视人才发展为世界级码头的重要目标也是他成功的关键。

在参观盐田国际的时候，经由上次参观妈湾、赤湾的参观之后，也有了少许的认识，对一些港口的机械设备也能粗略的说出他们的名称了，我想这就是一种进步。在没有亲身参观之前，老师讲的`基本上都是一些类似样离、图片之类的东西，虽然看到图片上的东西能知道叫什么名字，要是真正见到了也不一定了叫出那些机械设备的名字来。如今不同了，由于是自己亲身的体验，也看到过真实的机械设备，所以就留下了很深的印象，那些机械设备的名字也能牢牢的记住了。这又是我获得的宝贵的知识。当然这些知识都是基本的，也就是说大家的起点都是一样的，要想进盐田国际，或者其他诸类的码头公司，这一丁点的知识是远远不够的。而且老师能教给我们的也只是学习的方法而已，最重要还是要靠我们平时的努力。

在经过一个学期的物流地理及相关专业知识的学习下，我已经建立了对港航这个专业的兴趣，我认为不管是学习什么，兴趣都是很重要的，因为是自己感兴趣的东西，所以学习的积极性也会明显的增大很多，对于接受这方面的知识来说也是会广纳接收并且也能好好的运用。

这次参观我的感受远远大于上次参观妈湾、赤湾的时候，因为那个时候，是第一次去所以觉得很新鲜，好奇心也是很大的，在看设备的时候找不到门路来看，也不知道该看什么。这次参观还有一个收获就是，盐田港还发了类似杂志的宣传给我们这些“小师弟”看，最重要的是还能带回来，这样就可以更加详细，更加仔细的了解盐田港。

物流地理心得体会总结篇五

在当今的全球化时代，物流业已成为经济发展的重要推动力和社会发展的重要支撑。物流地理经济是一门综合性学科，涉及地理学、经济学、工程学等多个领域。在学习和研究物流地理经济的过程中，我不仅深入了解了物流的运作机制和作用，而且对当今世界各地的物流发展现状和发展方式有了更深刻的认识，同时，我对物流业的未来发展方向也有了更清晰的认识与理解。

物流地理经济作为一项重要的综合性学科，主要研究的是物流活动在地理空间中的分布、流动和互动，以及不同地理环境下的物流方案和方案实施中的经济因素，从而探究如何优化物流服务、提高物流效率和降低物流成本。通过对物流运作机制和作用深入研究，我深刻认识到物流在企业产业链中的重要性，特别是在商品流通、信息流通、资金流通等方面的作用，以及对经济增长、生产效率、社会福利等方面的促进作用。

第三段：物流地理经济在不同地区的发展现状和发展方式。

在全球范围内，不同地区的经济水平、交通状况、资源条件等都不同，因此，物流地理经济的发展现状和发展方式也各不相同。在发达国家，物流业已成为国民经济中的支柱产业，例如美国、德国、日本等。在新兴经济体，物流业也逐渐崛起，印度、巴西、南非等国都在积极发展物流业。而在一些经济不发达的地区，物流业的发展仍然面临着许多困难和挑战。因此，在不同地区，物流业的发展方式也有所不同，需要根据实际情况来设计和实施物流方案。

随着全球经济的不断发展，物流地理经济也将不断向前发展。在未来，物流业将更加注重绿色发展，尽可能减少对环境的影响，同时实现更高效的物流成本控制。物流与通讯技术、大数据等的融合也将成为未来的趋势，这也将推动物流的技术革新和发展。此外，物流业将更加注重创新，推进物流互联网、物流金融等领域的发展，形成更加完备的物流服务体系。

第五段：结语。

物流地理经济是一个充满潜力和机遇的新兴学科，其未来的发展将会成为经济社会的一个重要方向。通过学习和研究物流地理经济，我不仅了解了物流运作机制和作用，而且更重要的是对物流业的未来发展方向和对社会发展的贡献有了更深刻的认识。因此，在未来，我将继续致力于物流地理经济领域的学习和研究，以期为中国物流事业的发展做出自己的贡献。

物流地理心得体会总结篇六

地理学是一门研究地球、人类与自然环境相互关系的学科，通过学习地理，我深深体会到了地球是我们共同的家园，我们的命运与地理息息相关。掌握地理知识，不仅可以帮助我们更好地了解世界，还能帮助我们认识到地球上各种自然灾害的成因，激发我们保护地球的意识。在这学期的地理学习中，我从人与环境的关系、地球的物质循环、自然灾害等方面受益匪浅。以下是我在地理学习中的心得体会。

首先，人与环境之间的关系是地理学习的重要内容之一。通过学习地理，我了解到人类活动对环境的重要影响，并认识到环境保护的必要性。人类的生活与发展离不开环境，但我们也经常对环境造成破坏。比如，过度的工业化导致空气和水污染问题日益严重，大量森林砍伐导致生态平衡被打破。因此，我们需要认识到人类的活动对环境的影响，并采取措施来保护环境，例如减少污染、提倡循环利用等。

其次，地球的物质循环也是地理学习中的重要内容之一。通过学习物质循环，我明白了地球上的物质是有限的，资源的合理利用对于人类的生存和发展至关重要。例如，水循环的学习让我认识到水是生命之源，但全球水资源的不均衡分布导致了水资源利用不平衡的问题。因此，我们要学会节约用水，合理利用资源，保护地球上的水资源。

再次，地理学习也教会了我关于自然灾害的知识。地球上的自然灾害如洪灾、地震、台风等给人类带来了巨大的灾难，学习灾害的成因和预防措施，可以帮助我们更好地应对自然灾害。例如，学习地震的成因和地震应急知识，可以提高我们自救互救的能力，减少地震带来的伤害。灾害教育的重要性不容忽视，只有在灾害来临之前，我们做好了预防和准备，才能更好地度过灾难。

最后，通过地理学习，我认识到地球是我们共同的家园，保护地球是我们每个人的责任。只有当我们每一个人都意识到保护地球的重要性，采取实际行动来减少资源的浪费和环境的破坏，我们才能真正实现可持续发展。因此，我愿意从现在开始，改变自己的行为习惯，关注环保问题，积极参与各种环境保护活动，为保护地球贡献自己的力量。

综上所述，地理学习是一门涉及广泛且有趣的学科，通过学习地理，我了解到了人与环境的关系、地球的物质循环、自然灾害等重要内容。这些知识不仅让我加深了对地球的认识和了解，还激发了我保护地球的热情。我希望自己能继续学习地理知识，不断提高自己的环保意识，为创造一个更美好的地球贡献自己的力量。

物流地理心得体会总结篇七

物流是现代社会不可或缺的一环，它连接着生产、流通和消费的各个环节，为人们的生活带来了便利和效益。在我参与物流工作的过程中，我深深地认识到物流的重要性，并从中获得了许多宝贵的经验和体会。

首先，物流的核心是高效的运输，它是从供应链的一端到另一端移动货物的过程。在物流工作中，选择合适的运输方式至关重要。不同的产品和不同的目的地需要采用不同的运输方式，如公路运输、铁路运输、海洋运输和航空运输。我注意到，合理选择运输方式可以大大提高整个物流过程的效率和效益。例如，对于时间紧迫的货物，航空运输是最佳选择，而对于成本敏感的货物，则可以考虑海运。因此，在物流中，为了实现高效的运输，我们需要仔细权衡各种因素，从而做出明智的决策。

其次，物流的成功离不开科技的支持。现代物流已经不再依赖于人工操作和纸质文件，而是借助先进的技术手段实现自动化和信息化。例如，物流管理系统可以帮助我们准确、及时地掌握货物的运输情况，提供实时的跟踪和监控；物流信息平台可以将各个环节的信息整合起来，提供全面的数据支持；智能仓储系统可以提高货物的存储、分类和管理效率等。通过科技的应用，物流公司可以更好地满足客户需求，提高运作效率，降低成本，改善服务质量。我发现掌握物流科技的知识和应用能力对于现代物流从业者来说是非常重要的。

然后，物流的成功还需要高效的供应链管理。供应链管理是将各个环节的人、物、财、信息有机地组织起来，实现全链条的协同运作。为了有效管理供应链，我们需要建立稳定的合作关系。合作伙伴之间应共享信息，相互支持，形成良好的信任和互利的关系。此外，我们还应该注重风险管理。在供应链中，各种不可预测的因素可能导致运输中断、货物滞留或损坏。为了应对这些风险，我们需要制定应急预案，采取措施确保供应链的稳定运行。最后，供应链的持续改进也是至关重要的。我们应该不断寻求提升供应链的效率和质量的方法，并且及时调整和优化我们的业务流程。

最后，物流工作需要强大的组织能力和沟通能力。作为物流从业者，我们必须处理大量的货物和信息，与供应商、客户、运输公司等多方进行沟通和协调。通过与各方的有效沟通和协作，我们可以更好地理解客户需求，提供个性化的物流解决方案，减少不必要的错误和误解，并及时解决遇到的问题。在物流工作中，组织能力是非常重要的，我们需要制定详细的计划并合理安排运输、储存和分发等各环节，从而确保物流整个过程的顺畅运行。

总之，物流是一个复杂而庞大的系统，需要我们在实践中不断地总结经验和改进方法。通过参与物流工作，我意识到物流的重要性，学到了很多知识和技能。我将继续努力提升自己，不断探索和创新，为推动物流行业的发展做出自己的贡献。

物流地理心得体会总结篇八

在平时的学习中，我们不能忽视基础。首先，要仔细地阅读课本，掌握课本上所有的知识点。在阅读课本时我们可以这样做：

1、阅读课文标题，明了课文所讲的主干知识，在心中构建最基本的框架。

2、阅读正文，掌握最基本的知识点。

3、然后阅读注释以及地图，让它们来帮助我们理解课文，我们无论在课前预习还有复习时都可以这样做。

但是，课本是“本”，资料是“末”，我们不能“本末倒置”，一切资料都是为了课本服务的。会考后我们很多学生就得到惨痛的教训——会考的内容以课本基础为主，“本末倒置”就失分咯。

1、书上的图必须一一理解，学会分析、应用。

2、充分利用填图册，按要求和规格填写地理事物。

3、无论是平面图、立体图，还是示意图、景观图，能画出大体轮廓，加深印象和记忆。总之，要熟练地掌握地理的读图、填图、绘图的基本技能。

上课认真听讲比自己课外埋头攻读效率更高。还有老师上课要讲很多内容，讲课速度很快，一定要紧跟老师思路，不然会懵懵懂懂。不要受“笔记心理”的牵制。根据自己的需要来做好笔记，懂就行，不需要一字一句照抄，那会花费很多精力和时间，而且会错过老师很多精彩的讲评；不需抄太漂亮，要掌握“快速、精辟、清楚”“三”管齐下。

我们不是经常说“熟能生巧”嘛。我们要通过练习巩固我们学到的知识，另外，练习有助于我们在考试做题时很快地找到入手途径。在练习时我们要注意掌握一般题目的做法，同时也要注意一些新颖的题目，以拓展我们的.思维。可是，练习对题目一定要有选择性，不能一味地追求难题，绝大多数时间我们还是要拿来攻克基础。

在做自然地理题目时，我们要运用一些基本规律，掌握了这些规律，我们会比较容易地攻克那些平时看起来很难的题目。在做人文地理的题目时，我们可以掌握一般的思路，就按照这思路分析，“照猫画虎”。就说地理分析题，我们常会因为分析不全面而失去该得的分数。我们在分析地理位置、资源优势以及开发条件、自然条件时都就可以如此炮制.。我们首先应该把握课本，弄清楚课本的分析角度；其次在做题时我们按照课本的角度去回答。如果这样，就会分析得全面，很容易漂亮得分。

总之，学习地理没有捷径。我们要花费时间和精力，全身心地投入。不管怎么样，我们。

都需要刻苦努力，一点一滴地积累，相信你的耐心和恒心会得到回报，到会考就稳操胜券了。还有，千万别抱侥幸心理，永远不要想着“临时抱佛脚”的事儿，否则到考试会乱了阵脚，拿到考砸的成绩单只能认命咯。世上无后悔药，不要浪费可以学习的每一分一秒。

物流地理心得体会总结篇九

这学期上了陈朝萌老师的《物流地理》一课，我们学到了很多的知识，通过老师的课程，我也体悟到很多的道理和学习方式。使我感受良多。

在他的教导下，我最大的感受是，陈老师对事业和对学生的爱，是一种积极的情感，是教师做好教育工作的力量源泉。老师对学生的爱，可以点燃学生心灵的火花，溶化学生心头的冰霜，激发学生的兴趣，唤醒学生的自信心，调动学生学习的积极性，从而提高教师的教育教学效果。听了陈老师的讲座，让我对课堂教学有了一种新的`思考：传统课堂上，我们教师常常是站在成人的立场上，以成人的思维来备课、上课，“把自己清楚的‘说给’学生清楚、明白〞，学生被动学习，而且不会有创新思维。新的教学理念是以开展学生的终生成长为理念，完全以学生为学习的主体，以开发学生学会学习为主导，教师装作什么也不明白，让学生自由自主的学习。而陈老师正是这种新的教学理念，发了一张张案例分析给我们，让我们讨论并上台发言，这一举动，不但锻炼了我们演讲的能力，总结的能力，还让我们努力克服怯场的不良习惯，为了全组，我就得做好充足准备。。

在我看来，教学是教与学的交往、互动，师生双方相互交流、相互沟通、相互启发、相互补充，在这个过程中教师与学生分享彼此的思考、经验和知识，交流彼此的情感、体验与观念，丰富教学内容，求得新的发现，从而到达共识、共享、共进，实现教学相长和共同开展。

本人在地理课堂学习中，看到陈老师改变传统意义上的教师教和学生学，不断让位于师生互教互学，，彼此形成一个真正的“学习共同体〞。陈老师不再仅仅去教，而且也通过对话被教，学生在被教的同时，也同时在教。师生共同对整个成长负责。对教学而言，交流意味着人人参与，意味着平等对话，意味着合作性意义建构，它不仅是一种认识活动过程，更是一种人与人之间平等的精神交流。对学生而言，交流意味着主体性的凸显、个性的表现、创造性的解放。对教师而言，交流意味着上课不仅是传授知识，而是一起分享理解，促进学习;上课不仅是单向的付出，而是生命活动、专业成长和自我实现的过程。陈老师由教学中的主角转向“平等中的首席〞。

学习的兴趣和愿望，在很大程度上决定着学生的学习态度和学习成绩。学生具有好奇心，这正是追求知识的原始动力，是求知欲的嫩芽。我们在日常的生活中往往会对某一事物特别感兴趣，并由兴趣开展为热爱，由热爱进一步开展为对真理的探索和追求。也由此会提出各种各样看似无稽实有深意的问题。这时，陈老师应顺应学生的心理，正确地引导他们多问的习惯，作饶有幽默的讲解，并以丰富的感情色彩去组织学生的探索活动。使我们更深入的学习知识并理解他们。

邻星打个电话，八年半才能听到回音;一段绘声绘色的描述，如对哈雷彗星发现过程的描述;加上教具、图表、照片大合理使用;陈老师过硬的根本功，课内外幻灯、录像的放映;教室楼道地理图片和地图大布置等等，这些学习情境的设置，能使我们沉浸在地理情境之中，情随境生、情缘物发，使我们不仅在情感上同时在美感上也受到熏陶，产生满足感、回味感、维持学习的最正确心理状态，保持旺盛的求知情绪。

物流地理心得体会总结篇十

光阴荏苒，岁月蹉跎。在我工作渐入佳境而意犹未尽之际，半年时间依然从我忙碌的身影见流走，难以回溯。回首这两年多来的大学校园生活，心潮翻涌、思绪万千，“唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新颜”，它留给我的已不再是简简单单的激情成就，而已成为我一生弥足珍贵的人生阅历。现在我把它以书面的形式记录下来，希望能与与大家共同分享。

（一）感受公司。

bestseller时装集团驰名欧洲，总部位于丹麦，旗下品牌包括：veromoda，only，jackjones，selected等十四个欧洲畅销品牌。bestseller在欧洲20多个国家拥有900多家零售店及6000多家代理商店。绫致时装公司是其在中国的全资子公司，目前在中国拥有700家only店和767家jackjones店，以及691家veromoda专卖店。xx年8月15日公司旗下selected已全面进驻中国。

jackjones作为丹麦bestseller集团旗下的主要品牌之一，自1990年问世以来，以其简洁纯粹的风格吸引了全球追求时尚男性的目光，代表了欧洲最新的时尚潮流。jackjones定位是机敏、明智、受过良好教育、热衷社会活动的18—30岁的男性，是关注世界动向，勇于接受挑战并视之为动力的男性，是对现代服装有着自己独特感受，崇尚个性、讲究品味的的男性。

有幸通过绫致时装（天津）有限公司青岛分公司的初试和复试，我成为了公司一名实习员工，被派往李村崂山百货商场jackjones专卖店做货品支持（仓管员）。作为在xx年才刚刚进入青岛的一个外资公司，它在短短的一年多时间里，竟然迅速扩张到了八家直营店面、三家折扣店，其传奇的经营模式，让我油然而生敬佩。

（二）实习过程。

1、专业技能的学习。

xx年7月27日，我实习的第一天，在店面店长和老员工的指导帮助下，我开始认识货号，并更深层次的接触衣服类ean—13条码，它分为公司代码区、季度代码区、大类代码区、款式代码区、颜色代码区、尺寸代码区，并逐渐开始了解店面仓库的相关管理规则、以及货品分类摆放的要求、注意事项等等。通过日复一日的苦心学习与研究，我学习到的专业技能有：衣料的分类及其优缺点、货架的组装和摆放、仓库合理的规划应用、货品的摆放原则、货品出入库流程、条码扫描机的使用、货品的安全保障、货物的营销推介、店面会计结算等一系列跨学科、跨工种的知识技能。

2、专业知识的应用。

物流管理专业本身就包含仓储管理，所以这个工作从一开始我就轻车熟路，渐渐的我感觉到这就是我一展身手的地方。于是，我用了不到一周的时间，对店面所有货物进行清点落账，严抓货品的出入库管理，并对所有货架进行了重新分配，货品进行细致的分类分区摆放，而且对所有落账的.货品实行不间断记录，从而避免了每月盘点时的货品丢失与差异。这段时间里，我还将自身所学的市场营销学、管理学，应用于实际工作中，迅速的提高了店面的销售额以及顾客的满意度。闲暇之余，我还将我之所学，尽我所能得传授与我所指导的一批又一批实习仓管员和一些老员工，得到了上至公司领导下至店内员工的一致好评。

（一）学好专业知识，是我们做好工作保证。大学三年，我一直保留着记笔记的习惯，我觉得首先它能让我更集中精力于听讲、其次它能让我记忆更加深刻。当然我并不是说大家就非要记笔记不可，重要的是你要对你所学的专业课程拥有足够的兴趣，犹如你品读《十万个为什么》似的渴望。当你真正步入社会的时候，你才发现自己所学的专业课程是多么的重要。刚进入了绫致时装青岛分公司jackjones李村店做货品管理时，店里将我派到了佳世客店跟随公司的金牌仓管学习，随着他不断的言传身教我发现，他所讲的一切管理方法恰恰就是我所学现代仓储与配送运作管理专业课的一个分支，而且我在那时几乎记起了全部我所学的这部分知识，老师的谆谆教诲仿佛就在耳边回响。所以在回到店里开始我的工作后，我用了短短的一周时间将店内所有货物统统建账归类，重新安排货位存放，要知道这在公司和店内是闻所未闻的。有的货品管理干了整整三年了，账面还是难以理清，账本难建。而我则凭着扎实的专业课知识积累，迅速的为公司和店里解决了这一难题，得到了领导的一致好评，并将这一做法在全公司推广学习。试想如果我当初在学专业课时也是深一点浅一点，理论学习不扎实，不知道会遇到多少困难，会不会也和他们一样在账面上糊涂不清。

（二）实习是全方位认识社会、正确认识自己的过程。在不断的学习实践中，我渐渐懂得了如何去最大限度的施展自身所学；如何处理同事间的人际关系；如何在这个竞争与机遇并存的社会立足。同时，我也明白了在校所学的各种理论与现实还是有所差异的，在平时工作中要密切理论联系实践，“以实践来验证理论、用理论来引导实践”。更清楚了作为一名即将步入社会的大学毕业生，应该正确看待自身价值所在，摆正自身的求职应聘态度，“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，有时以一种平和的心态来看待一切，你会收效甚好。激烈的社会竞争中，缺乏的就是这么一种对人对事的达观态度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就没有什么不能克服的困难与挫折，就一定能够打拼出一方属于自己的天空。而今，即将再次回到校园继续深造的我，抱定雄关漫道真如铁，而今迈步从头越’的决心，加紧扩充自身的知识储备，弥补着实习中发现的以下一些差距：

1、专业知识的差距。短短的半年实习，我深感自身在专业知识上的欠缺，例如：货品安全管理知识了解部全面、仓库合理化规划应用领域使用不明确、仓储管理理论知识理解不深入等。此外，在连续补货、出入库管理、库存盘点等专业知识方面也存在着不少差距和不足。

2、基本技能的差距。实习还让我重新认识了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相当明显，例如：计算机实际操作技能不熟练、条形码扫描机使用不清楚、英语口语表达不到位等。

现在对于即将要踏上实习岗位或准备找工作的同学们，我想告诉你们如下几条建议：

第一、一定要摆正自己的心态，切勿好高骛远。一些同学总喜欢找一些大品牌，工资高，待遇好的企业去实习，不愿意去那些名不见经传的小企业。其实去哪个公司并不重要，重要的是你能否将你所学完全施展开来，一展抱负！

第二、在处理公司人际关系时，一定要慎重。多去学习别人的长处，实时显露自己。要知道，社会并不如我们想象的那么美好，钩心斗角之事常有，切忌要处理好与公司同事之间的关系。

第三、“少说话、多做事”，这是我告诉每一个我的同学的实践经验。古人说，言多必失。有时候你无心的一句话，可能就能引来一场不必要的麻烦。多做事，这是让公司领导最快关注你的捷径。

第四、多做自我批评，公司领导喜欢那些敢于承认自身错误的员工，讨厌那些凡事都喜欢往别人身上推的人，这一点我们必须认识清楚。

谢辞：

首先，感谢我所有曾经实习的单位给了我一次次锻炼的机会，让我拓宽了自身视野、增长了自身见识。

其次我要深深地感谢这三年来一直默默帮助与支持我的老师和朋友们，没有他们的关心支持，就不会有我实习的圆满成功。

最后，感谢学院各级领导给我这么一次机会，让我能将这份宝贵的实习经验与在座的大家共同分享。

物流地理心得体会总结篇十一

物流地理经济是一个涉及广泛的领域，从商品的生产到最终的使用场所，所有的运输和交流都离不开物流地理经济。在这个时代中，物流地理经济对于全球经济增长和发展起着至关重要的作用。经过一段时间的学习与实践，我对物流地理经济有了更深刻的理解，本文将从以下三个方面进行探讨。

在物流运输中，物流环境是一个至关重要的因素。物流环境对运输的效率和成本产生重大影响。例如，地形和气候变化会影响物流网络的结构和布局，同时也会影响交通运输的速度和质量。利用自然资源和人力资源是提高物流效率和降低物流成本的重要方式。在了解物流地理环境的同时，我们必须根据实际情况来为物流运输制定合适的策略。

第三段：物流市场的竞争。

现代物流市场的竞争非常激烈，物流企业需要不断提高技术能力和服务水平，才能占领市场份额。在物流市场竞争中，首先要做的是了解市场需求，例如产品种类、物流需求和流程走向等。其次，在物流服务中，物流企业还需提供高质量、安全、快速、方便的物流服务，并且要有较好的售后服务，以留住客户，并提高品牌美誉度，才能在竞争激烈的市场中生存下来。

第四段：物流系统的优化。

优化物流系统是商品生产、流通、销售及配送的重要环节，它不仅关系到商品的配送速度和流程质量，还关系到商品的库存管理、交付时间和成本。为了提高物流系统的效率，必须从各个方面入手。在产品流程中，要及时跟进物流信息，避免耽误流程和信息的及时性。同时也要设法进行整合，避免重复和不必要的流程，优化配送线路，提高传输速度。在库存管理方面，要对库存状态、配送实时性进行有效的管理，减少因不合理的库存和配送策略而造成的成本浪费。

第五段：结论。

物流地理经济是经济和技术的紧密结合，它对于企业和国家经济的发展起到了重要的促进作用。优化物流系统、竞争物流市场、分析物流环境，这些都是提高物流绩效、优化物流流程的重要途径。在实践和学习中，我们不断总结经验，寻找更合适的解决方案，才能不断提高自身能力和水平，在物流地理经济的探索中璀璨发光。