在平日里,心中难免会有一些新的想法,往往会写一篇心得体会,从而不断地丰富我们的思想。那么心得体会怎么写才恰当呢?下面是小编帮大家整理的优秀心得体会范文,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。
关于飞机选修心得体会及收获一
1、齐读课题
2、选择文中合适的词语填空
()的大海()的浪花()地滑行
()的大船()的天边()地离去
①指名说
②自由练习朗读:把词语意思通过朗读表现出来
③指名读
3、通过上节课学习,谁知道水上飞机是什么样子的?
①指名说
②出示图片及句子:白色船体的两边长对大翅膀
③齐读句子
过渡:面对这一怪物,小海鸥是怎么想的?又是怎么做的?
1、学生自由读文画出小海鸥想的句子。
2、指名读句子
师:读这句话带什么语气读呢?(前半句读出自豪,后半句读出奇怪、疑问)
3、指名读
师:于是,他飞了过去,想问个究竟。这句中“究竟”是什么意思呢?
4、指名说
师:面对这架飞机你还想了解哪些方面?运用究竟说句话。
(根据学生说的句子点播:究竟可以放在不同的位置;同一个词放在不同语境中意思也有所不同
过渡:让我们带着这些问题到文中去探个究竟吧!
学习2----7自然段
㈠、出示读书小窍门:
1、读书时做到眼到、口到、心到。
2、根据一定情景或抓住提示语揣摩人物说话时的神态、动作、语气。
㈡、学生根据读书要求自由练读2----7自然段老师巡视
㈢、检查朗读情况
①指名三位同学分角色朗读老师适时指导
“喂,船大哥,你好啊!”
【师:想想他们在哪儿对话?自己跟别人打招呼时应注意什么?声音要响亮,要有礼貌,说话要亲切】
“你好!我不是船,我是水上飞机。”
【为了让对方知道自己是谁要怎么说?声音响亮,语速要慢点,“水上飞机”要重读】
“飞机?你怎么掉到海里去啦?”小海鸥吃了一惊。
【抓住提示语读出小海鸥吃惊的语气。】
水上飞机笑了:“我是降落在这里的。我是海上救护机,可以迅速救援海上遇难的船只。”
【抓住提示语笑着说】
水上飞机接着说:“我还有很多兄弟。有的可以随时从海上起飞,参加战斗;有的可以给航行的船只输送物资;还有的能从海中汲水,去扑灭森林大火……”
【水上飞机在介绍自己兄弟本领是带着什么心情朗读的?读出骄傲和自豪。】
〔这一环节设计主要是检查孩子们自己朗读情况,让学生先读,一方面尊重学生自己对文本体会感悟,另一方面教师可以针对性指导朗读,其他学生也参与评价,调动学生积极性。〕
③检查朗读情况
㈣出示练习题
1、水上飞机不是()海里的,而是在()这里的。
①指名填
②谁说水上飞机掉到海里的?为什么这么说?
2、出示:水上飞机接着说:“我还有很多兄弟。有的可以随时从海上起飞,参加战斗;有的可以给航行的船只输送物资;还有的能从海中汲水,去扑灭森林大火……”
①这段话结尾用什么号?说明什么?想象水上飞机还会有哪些本领?
②指名说
③出示:水上飞机的本领真大啊!有的------------,有的-----------------,还有的------------------------------。
④出示:我是海上救护机,可以迅速救援海上遇难的船只。
师:这句话前半句交代什么?后半句又交代什么?你能也学着给水上飞机其他兄弟命名吗?学生说老师板书。
出示:我是-------------,可以----------------。
指名运用这一句式练习说话。
⑤师生合作表演。
师:大家好!我是海上救护机,可以迅速救援海上遇难的船只。我还有很多兄弟。瞧,
生:我是---------------,可以-----------------。(选五六个学生每人运用这句式介绍自己)
⑥按照以上方式,海上救护机由学生扮演,他在挑选自己“兄弟”再练习一遍。
⑦欣赏水上飞机图片
过渡:正当他们谈得高兴时,突然有情况,是什么情况呢?请同学们自由度第八自然段。
①学生自由读最后自然段
②指名回答:遇到什么情况?
③指导朗读“对不起,东南海面有渔船遇险,我得马上出发,前去救援!”
师:有船遇险,情况万分危急,水上飞机此时心里会怎样?说话语速应该怎样呢?
④你是怎么理解文中“渐渐”?你也能用“渐渐”说句话吗?
①通过搜集资料你对水上飞机还有那些了解呢?简单介绍一点。指名汇报
②欣赏水上飞机图片
假如让你设计未来的水上飞机,你打算设计成什么样的?有什么特殊本领呢?请写一篇水上飞机的自我介绍。
关于飞机选修心得体会及收获二
1、学会本课生字,理解生字组成的词语。能用“究竟”、“渐渐地”造句。
2、了解水上飞机的主要作用,激发儿童从小学科学,长大用科学为人类造福的志向。
3、正确、流利、有感情地朗读课文。
了解水上飞机的主要作用,激发儿童从小学科学、长大用科学为人类造福的志趣。
各类飞机的一些资料、图片、生字卡片、小黑板。
两课时。
第一课时
1、情景展示,教师描述:一望无边的海面上,浪涛汹涌,群鸥纷飞,一只小海鸥发现了一只奇怪的船,大家瞧……
2、谁认识它?(请学生描述一下它的样子)
1)我们一起来看看书本是怎样描述的。(多媒体出示课文第一自然段)多媒体显示文字:白色船体的两边长了两个大翅膀。(展示图片)
2)指导朗读:小海鸥是个小小旅行家,它在浩瀚的大海上见过无数航行的大小船只,就是没见过长着大翅膀的大船,真是太奇怪了。谁能把小海鸥当时的心理用朗读表达出来?
3)指读(课文第一自然段),评议、齐读。
4)引导想象交流:小海鸥感到十分奇怪,那他会怎样问呢?
指导学生用“究竟”练习说话。(课件出示《补充习题》p48页。)
把“究竟”放在句子中间。
把“究竟”放在句子的最后。
3、教师板书课题:水上飞机。
4、小朋友通过预习知道这是船吗?其实他是——水上飞机。
5、学生齐读课题。
6、引导学生质疑:小海鸥不知道这怪物就是水上飞机。他可能会怎么想呢?那你们呢?
(学生自由发问,教师相机出示问题:)
(1)水上飞机是船还是飞机?
(2)水上飞机有什么用处?
(3)水上飞机怎么会在海面上的?
(4)水上飞机有多少种类?
(5)水上飞机的内部结构和飞机一样吗?
(6)水上飞机为什么能停泊在海面上?
过渡:小朋友真爱动脑,一下子提出这么多的问题?这只小海鸥跟你们一样,也想知道这么多。今天,咱们就跟着它一起走近水上飞机,揭开心中的谜团。不过,要想揭开这些谜团,可必须得先要读准、读通课文。
(培养学生在阅读过程中整体感知的意识。教师要有“随文识字”的意识,适时地将生字词的学习穿插在朗读和交流中,避免集中识字的枯燥。)
1、请小朋友按自己喜欢的方式自由朗读课文,要求:读准字音,读通课文。
2、指名分节朗读课文,评议。
3、相机出示生词认读,正音。过渡:刚才,小朋友书读得都很认真,能读准、读通课文了。
4、学生再次自由朗读课文,思考感兴趣的问题
师:现在,老师要看看你们读书的另一份收获。谁先来告诉大家:你了解了水上飞机的什么知识?能解决哪个问题了?
学生自由交流:了解了水上飞机的什么知识?能揭开哪个谜团?
根据交流,教师相机灵活指导理解课文,指导朗读并认识多音字“难”。
1)媒体显示文字:白色船体的两边长了两个大翅膀。(展示图片)我们一起来看看这奇怪的大船。
2)指导朗读:小海鸥是个小小旅行家,它在浩瀚的大海上见过无数航行的大小船只,就是没见过长着大翅膀的大船,真是太奇怪了。谁能把小海鸥当时的心理用朗读表达出来?
3)指读(课文第一自然段),评议、齐读。
4)引导想象交流:小海鸥感到十分奇怪,那他会怎样问呢?
1、出示本课生字,学生再次认读。
2、四人小组讨论生字的写法。
3、全班交流生字字形。(你有什么好方法,介绍给其他同学)
4、教师范写“喂、援、佩”。
5、学生描红课后的生字。(提醒学生注意写字姿势)
1、完成《习字册》的生字。
2、阅读《同步拓展阅读》
第二课时
问题(1):
从哪儿找到答案的?引读2、3小节(指名读),评议,
讨论:该怎样读?
指导:读出小海鸥有礼貌的语气。
指名读,学生相互评议,分角色读,齐读。
问题(3)、(6):
相机比较“掉”、“降落”的区别。(谁来说说“掉”、“降落”有什么不同?水上飞机为什么说自己是降落在海面上的,而不是掉在海里的?)
指导朗读第四自然段:小海鸥从没有听过,也没有见过水上飞机,他感到十分惊讶。课文哪个词写出了他的心情?谁来试着读好!
指读,学生评议,男生读,齐读。
1)鸥挺佩服他的什么本领?(教师板书)
2)指导理解“佩服”,谁能给“佩服”换个词?
3)问:海上遇难一般是指?
4)教师描述:
5)他为什么能迅速救援?学生介绍
教师补充介绍:世界上第一架水上飞机是由法国一位名叫——亨利的青年受飞船的启发而发明的,他能在水上起飞,也能在水上降落并能完成特定任务。
6)上飞机能迅速地救援遇难船只真实令人敬佩,谁来读好这句话!
指名2—6节(读出小海鸥的心理变化)
(以读为本,将读贯穿教学的全过程,使每一遍读具有目的性,层次性和指导性。 “读出意思来”,读出“童趣”来。)
教师指图,原来这架水上飞机是海上救护机,他的本领是——(生接:可以迅速……)水上飞机是不是光指海上救护机一种?
关于飞机选修心得体会及收获三
我很希望跟我们年轻同志交流,现在我们的航空技术,跟国外还有比较大的差距,很希望年轻人能为我们国家的航空制造事业做出创新型的贡献。所以我想说说我们的历程。
我出生在祖国饱受凌辱的上世纪30年代,“七七事变”发生以后,不到三个星期,我第一次经历了日本鬼子飞机的轰炸,那时候日本飞机列队地往西飞,炸弹爆炸不仅是声音大,而且震动很厉害,家里的玻璃窗都发颤,当时吓得我们不知所措,也没有防空知识,所以赶紧从屋子里出来往院子里跑。幸好我们的邻居,他刚从德国回来,他在德国经过了防空训练,他就立刻喊“别往外跑,赶紧在屋里,躲在桌子底下”。所以经历了这一场以后,在我幼小的心灵里边就埋下了,没有防空力量将来受尽人家欺负,所以暗暗地下决心我将来要搞飞机。
一个堂叔叔,为了祝贺我十岁生日,送了一架橡筋动力的杆身航空模型小飞机,但是这个飞机不是很结实,飞几次就坏了,我父亲看我这么喜欢飞机,他带着我到上海,那时候解放前的上海,一家航模商店。那个商店是香港人开的,所以那个航空模型跟它的材料都是进口的,当时那个店主拿出一架一米翼展的橡筋动力的航模,就从柜台上起飞,撞到天花板下来还能继续飞,我看了非常热爱。我父亲看到我这样的情况,就咬咬牙给我买了一架,那时候好多块钱,回家以后我们的亲戚都议论,说我父亲对我太惯了。
这个飞机拿回来以后,天好的时候,就在外面飞,下雨就在屋子里飞。当然飞飞撞撞的,飞机就坏了,坏了就自己修。但是有一些问题不好解决,它的机身结构是用轻木条粘起来的,那轻木当时我们国家是没有的,都是进口,那怎么办,我就只能用火柴杆来替代粘起来。胶水那时候也没去买,但是知道是用胶片在丙酮里边化开以后,凝固了就可以当胶水用,而且干得很快,这样我就用这东西补飞机。飞机的蒙皮又要薄,而且很结实、韧,那么这纸我们家有,因为我父亲那时候看古书,有的重要的他要用这种纸描下来,所以这样粘下来,我慢慢就能自己修理那个航空模型。再加上我父亲给了我一套不全的《小学生文库》,那里有一本,那是三十年代专门讲航模的书,我看了很感兴趣,反复地读,所以这样我对航模慢慢就钻进去了。每年的寒暑假,我的时间大部分消磨在做航模上。
到高中毕业,那时候是要上大学了,我考大学呢,选了三个学校,都有航空系,一个是浙大、一个是清华、一个是交大,很有幸都考上了,但是我母亲怕我远离上海的家,因为我们家里就我这么一个孩子,所以不赞成我去浙大、清华,最后就是进了上海交大。
到我要毕业的时候,1951年初,那个时候我们正碰上抗美援朝,抗美援朝需要飞机,所以国家决定要建航空工业。那么我在1951年初的时候,我们学校的系主任跟我说过是不是你就留在交大吧。我跟母亲一说,母亲当然高兴,但是当时国家的形势建设是急需的,是放在首位。所以当时把上海的大专毕业生都集中在交大学习了一个多月,学习的主要题目呢,就是怎么样为人民服务,怎么能毕业以后服从分配,参加国家的建设。
当时就也不管我原来答应留在上海,叫我立刻上北京,所有交大航空系毕业生三天之内离开上海到北京报到。我是愿意出去走走,我不愿意在学校教书,但是对我母亲刺激太大。三天以后,按规定坐了火车去北京,当时我父亲跟母亲都送我上车站。可是回来以后,后来我父亲写信告诉我的,我母亲晚上基本上睡不着觉,经常是坐起来拉开窗帘看看外面,想我是不是有能突然回来的这个机会。由于她不断地在想我,引起了很大的思想负担,我父亲想了个办法,给她安排在图书馆里做抄写工作,希望能分散她的注意力,但是最终也没有办法,最后就转入了抑郁症,后来发展到非常严重的抑郁症,1967年去世了。所以对这个事儿我是感到很后悔,我为了搞航空把我母亲给牺牲了。
到1956年的时候,国家的号召向科学进军,那么航空工业也考虑到要搞飞机设计。当时我的领导一个是徐舜寿同志,还有一位黄志千同志,他们俩当然是积极支持,积极地建议国家要赶紧建自己的飞机设计室。因为我们当时跟苏联的关系,苏联只是保证我们能制造出飞机来,而不告诉你怎么去设计飞机。他给我们制造的飞机呢,基本上是他要退役的飞机,没有新的东西。另外一点他们比较霸道,就是给我们制造的飞机,我们觉得不合适的要改,他也不同意。那么受到这些影响以后,所以我们觉得,我们必须自己干自己的飞机,我们飞机的设计权,要掌握在中国人自己手里,不能听从国外的。当时苏联专家的意见是你们建立设计室是可以,必须跟飞机工厂、制造厂紧密地结合在一起,所以那个设计室必须建在沈阳,我当时也很愿意搞设计的,所以我没有任何负担地就从北京到了沈阳。
到了沈阳我们组建了第一个飞机设计室,徐舜寿认为要组织这么个队伍,必须从工作实践里边培养,一开始就动手设计飞机,在设计飞机里面遇到了问题再去找解决的办法。所以这样呢,他选择了一个飞机的方案,说先设计一架喷气教练机,那么这喷气飞机的特点是要用两侧进气,就让出机头来为将来设计飞机可以放雷达。他让我做那个气动力的组长,就整架飞机的气动设计,都由我来负责。我在学校学的是螺旋桨飞机,对喷气飞机一点基础都没有,何况要设计进气道,而且要两侧进气,当时对我来说是相当难。
还好徐舜寿同志他们的朋友提了个建议,他说他最近看到一篇英国的航空学会的会刊最新的一期,那里有一篇专门讲进气道设计的。我刚到沈阳才一个多星期,还都没安顿好,我立刻就又回到了北京。那个时候从我们的招待所到北航,那路还没修好,我借了人家的自行车骑过去,而且看那个图书,因为那个杂志啊,白天别跟学生干扰,所以都在晚上,那骑车要经过很大一段泥路,把人家的自行车弄得不像样,但是最后我花了一个星期还是看下来了,而且把重要的图线都用描图纸描下来,现买的曲线板、三角板在那儿看,总算把那个进气道设计的一些原则弄清楚了。
我回来以后,他们感到很满意、很新奇。那么两侧进气道在当时碰到的一个困难,就是当发动机收油门的时候,很可能出现一个进气道进气,另外一个口子出气,这样发动机就不能稳定工作了,所以这是一个很严重的问题。算不出来,只有靠风洞试验,于是我们设计了木头模型、进气道模型,但是要监测那个管道里的流动,必须有梳型排管,那管子很细,只能是自己做。当时我们就从医院里找那个报废的针头,然后回来自己接系统管,用铅焊把它做起来,经过两星期努力,那个梳型排管做出来,然后就送到哈尔滨军事工程学院的低速风洞里进行试验。最后试验结果证实我们的设计还是成功的,没有出现发动机收油门的时候流动不稳定。
在这种情况下,我们把那个飞机弄完了,那飞机就在北京的沙河机场进行了展览和表演,可是这个飞机做得比较仓促,从北京回沈阳的路上出现了问题,发动机的涡轮叶片断了。那发动机也是我们自己设计制造的,当时胆子也大,那发动机大概只经过了20小时的试车就送过来飞了,没有达到设计的推力,但是还是把飞机送上了天。我们歼教-1一共生产两架,一架送给了南昌,还有一架就在沈阳601所,后来转到了沙河航空博物馆。1957年的时候,到中南海去给毛主席汇报的时候,毛主席还看了这个飞机模型,说我们很骄傲。
1957年的时候,我们搞完了歼教-1的那个初步设计以后,我们的领导徐舜寿同志就觉得应该考虑下一个型号搞什么,他当时提出来要搞超声速的歼击机,他觉得这个是我们必然要走的路,因为我们是为国防服务的,所以必须用歼击机来抵御外敌。但是对于超音速飞机、超声速飞机,我们是完全没有技术储备的,世界上才经历了十到二十年,没有很多公布的数据,因为这东西都是各国家的机密,谁也不会告诉你。那么搞超声速飞机,首先要定它的气动力的布局,飞机机翼怎么样,尾翼怎么安排等等,进气道怎么设计,那么这个事儿怎么办?当时1958年科学院已经建了104计算机,利用它70多位学员的力量,给我们的飞机进行数值计算,算了三个月,结果是有了。我们飞机设计完以后,试飞、首飞都很顺利,但是飞到马赫数0.85的时候,突然出现了飞机的振动,按飞行员的说法,这个马赫数0.85的振动,相当于破公共汽车在不平的道路上奔跑一样,开得再快人受不了,所以必须要排除。可是怎么弄,具体在什么地方,我觉得必须上天看。
我们没有摄像机,所以只能是人上去看,得到鹿鸣东同志的支持,他说我飞歼教-6,你坐在后面可以看。怎么看法,就在飞机的尾巴上都贴毛条,就是毛线条,那时候的毛线是凭票买的,我们的同事拿自己家里的票,买了一磅红毛线,剪成一段段,每段150毫米,贴到垂尾上,贴到后机身上。当时我们的手段,没有摄像、录像设备,只有一台单镜头反光的照相机,胶卷也舍不得买新的,用的是原来库存的电影胶卷,照出来也看不清楚,几次以后我跟老鹿说,干脆我拿望远镜去看,看看那毛条到底在哪儿抖。后来老鹿也同意,说这样,我们尽量靠近,一步步最后到十来米以后,老鹿说不行了,再靠近太危险,那么拿望远镜也看不出那个毛条的抖动,但是看到的就是飞机一起飞,我们原来开的十几个吸气门没用,一离地就关上了,没起作用,这样下来以后再仔细看,水平尾翼跟后机身之间,一大片的毛条全没了。因为毛条在扰动的气流里面就像旗在风里一样,甩得厉害以后都扯断了,所以肯定这些地方是气流分离的地方。这样呢,我们就在那些部位加装了整流罩,另外把十个进气门也就堵死了,以后的歼-8就按这样的方案继续飞下去了。
耽误大家时间太多了,下面我就不再说了,我只想说一下对我自己的经历的评价。我觉得我们搞科技的人必须首先想到的是国家,我们的事情都是为了保卫国家来做的,这是第一点。第二点,就是好多事情你要做,那就不能凭空想,而必须找一些材料,需要认真地读书,读书呢还是孔夫子的话,就是只读书不去用,不去想,那是空的。但是你不读书,净想事儿的话也是空的。再有一点,干这些事儿都得集体干,所以你对参加这工作的每个同志都应该很尊重,应该团结大家一起来弄。最后一点,干任何事不能把自己的名利放在第一位。耽误大家很多时间,谢谢。
1、没有防空力量将来受尽人家欺负,所以暗暗地下决心我将来要搞飞机。
2、航空梦从一架飞机模型开始。
3、我母亲晚上基本上睡不着觉, 经常是坐起来拉开窗帘看看外面,想我是不是有能突然回来的这个机会。
4、我们必须自己干自己的飞机,我们飞机的设计权,要掌握在中国人自己手里,不能听从国外的。
5、我们没有摄像机,所以只能是人上去看。因为照相机拍出来的也不清楚,几次以后我跟老鹿说,干脆我拿望远镜去看,看看那毛条到底在哪儿抖。
6、干任何事不能把自己的名利放在第一位。
顾诵芬(1930.2.4- ),江苏苏州人,飞机设计专家。是中国自行设计、制造的高空高速歼击机的主要技术负责人之一,也是该机以后改型的总设计师。
1951年毕业于上海交通大学航空工程系。历任工业部航空工业管理局工程师,沈阳机械制造厂设计室空气动力组组长,中国航空研究院飞机设计所副总设计师、总设计师、副所长、所长,沈阳飞机制造公司总设计师,航空工业部科技委员会副主任、高级工程师,中国航空学会第二届党务理事、第三届理事。是第六届全国人大代表。
1954年负责中国第一架自行设计制造喷气歼击教练机提气动力设计工作。
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