最新土木实践心得体会和方法(通用9篇)

在写心得体会时，我们可以总结自己的成功经验和经历，分享给他人，让他们从中受益。总结的时候，应该重点关注哪些重要的内容？以下是小编为大家整理的一些心得体会，希望能够给大家提供一些写作的参考。

土木实践心得体会和方法篇一

第一段：引言（150字）。

在大学土木专业的学习中，实践环节既是学习的延伸，也是学习的检验。近期，我参与了一次实践项目，该项目是在一座水库上修建一个新的溢洪道，以增强其防洪能力。通过这次实践，我深刻体会到土木工程实践的重要性，并从中获得了很多收获和体会。

第二段：理论与实践的结合（250字）。

土木工程实践是将在课堂上学到的理论知识付诸实践的过程。在实践中，我结合所学的理论知识，参与了溢洪道的设计和施工过程。通过在实践中运用课堂上学到的知识，我深刻理解了理论知识与实践的关系。例如，我们在设计溢洪道时需要考虑水流的流速、流量等因素，这些都是在课堂上学到的知识。在实践中，我们根据这些理论知识设计出了适合水库的溢洪道，有效地提升了水库的防洪能力。实践使我意识到，实践是理论的检验和补充，只有将理论知识应用到实践中，才能真正理解和学到。

第三段：团队合作的重要性（250字）。

在土木工程实践中，团队合作是至关重要的。我们需要与同学们一起协调工作，分工合作，共同完成项目。通过这次实践，我深刻认识到了团队合作的重要性。在设计阶段，我们需要共同讨论，考虑每个人的意见和建议，才能得到一个更好的设计方案。在施工阶段，我们需要密切合作，相互协助，确保工程的顺利进行。实践中，我学会了更好地沟通和合作，也更加懂得了集体智慧的力量。团队合作不仅可以提高工作效率，还可以克服各种困难和挑战，最终实现团队的共同目标。

第四段：风险和安全意识（250字）。

土木工程实践中，风险和安全意识是必不可少的。在实践中，我们需要深入了解项目的风险和潜在的安全问题，并采取相应的预防措施。在我们修建溢洪道的过程中，我们需要考虑到洪水的压力、强度等因素，并且确保施工人员的安全。实践中，我学到了如何识别和评估风险，并采取措施来减少和防范风险。安全是工程建设的首要问题，在实践中，我更加注重了安全意识，并学会了如何保障项目的安全。

第五段：实践的价值和展望（300字）。

通过这次土木工程实践，我深刻体会到了实践对于学习的重要性。实践帮助我将课堂上学到的理论知识付诸实际应用，加深了对相关知识的理解和掌握。同时，实践也培养了我解决问题、合作和沟通的能力，提高了我的实践能力和综合素质。在未来的学习和工作中，我会更加注重实践环节，积极参与各种实践项目，不断提升自己的实践能力。我相信，通过不断的实践，我将能够成为一名优秀的土木工程师，为社会的发展和进步做出自己的贡献。

结尾（100字）。

通过这次土木工程实践，我深刻认识到了实践对于动手能力与理论知识的结合所起到的重要作用。实践不仅使我学到了更多的知识和技能，还培养了我解决问题和合作的能力。我将在今后的学习和工作中，继续注重实践环节，锻炼自己的实践能力，为建设美好的社会贡献自己的力量。

土木实践心得体会和方法篇二

二、实习的地点。

学校实训大楼。

民用建筑。

钢结构框架。

工业厂房。

三、实习的目的。

1.通过认识实习增强对建筑结构的理解，使所学知识与实践相结合。

2.理论联系实际，用实践验证巩固所学知识，并增加对这一行业的感性认识。

3.通过亲身参与，培养自主发现问题的能力、自主解决问题的能力。

4.通过观察和亲自操作，更好的印证所学知识，并且了解设计过程中和施工过程中应该注意的细节问题。

5.了解我国目前施工的工艺和水平，为以后的学习和工作打下基础。

6.与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

四、实习的要求。

熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作。

实习期间要求做到：

1、认真按时完成老师所布置的任务，仔细听老师的讲解;。

2、仔细观察体会，虚心向施工监理人员请教，认真记录实习报告、心得、体会等;。

3、在实习结束后认真整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华;。

4、实习结束前写好实习报告。

五、实习的内容。

土木实践心得体会和方法篇三

银行是现代经济体系中不可或缺的一部分，它为人们提供各种金融服务，例如储蓄、贷款、投资等。而作为一名银行从业者，必须具备一定的实践方法，才能更好地为客户服务。本文将分享一些关于银行实践方法的心得体会，希望对正在或即将从事银行工作的人们有所帮助。

第二段：了解客户需求。

银行的服务是以客户为中心的，为了更好地为客户服务，我们首先要了解他们的需求。通过对客户的了解，我们可以更好地向他们推销适合的产品或服务。同时，这也是维护客户关系的重要手段之一。了解客户需求的方法包括：沟通、问卷调查、市场调查等。

第三段：细致地解答客户疑问。

在与客户沟通的过程中，客户可能会有很多疑问和问题。如果我们没有及时地解答，客户很可能会对我们的服务不满意。因此，在解答客户疑问时，必须要细致入微，尽可能地满足客户的需求和期望。同时，解答客户疑问也是一种展示自己专业能力的好机会，通过对客户问题的解答，客户对我们的信任感和满意度会增加，有助于我们在银行工作中更好地发挥作用。

第四段：勇于拓展服务领域。

一个优秀的银行从业者不只是能够单纯地为客户提供基本的金融服务，还应该掌握更多的金融知识，及时跟进行业和市场的变化，并发掘和推广更多实用的金融服务和产品。这需要我们勇于拓展服务领域，通过不断学习和探索，为客户提供更高水平的金融服务。

第五段：关注风险管理和合规规范。

在银行工作中，风险管理和合规规范是必不可少的。银行从业人员需要对业务的风险、市场的风险和操作的风险加以掌控。同时，在对客户进行服务时，我们也要遵循合规规范，确保自身的操作符合法律法规的要求。通过加强对风险管理和合规规范的学习和掌握，我们可以更好地应对各种挑战，为客户提供更安全可靠的金融服务。

结语：

以上是本文对银行实践方法的心得体会的分享，希望能够对广大从业者有所启示。银行是一个广阔而深奥的领域，只有我们不断地学习和实践，才能更好地为客户服务，让我们的银行事业蒸蒸日上。

土木实践心得体会和方法篇四

实践是理论学习的最好补充，通过实践可以巩固知识、提高技能，并从中获得宝贵的经验和教训。然而，仅仅进行实践是不够的，我们还需要总结实践心得体会，以便更好地应用于日后的学习和工作中。本文将介绍一些方法和技巧，帮助读者进行实践心得的总结与体会。

第二段：及时记录和整理。

在实践过程中，我们往往会遇到各种问题和挑战，这时候应及时记录下来。记录可以是文字、图片或者录音，能够帮助我们回忆和分析问题。整理是将记录的内容进行分类和归纳，可以采用思维导图或者表格的方式，使得信息更加清晰和有序。及时记录和整理实践心得，是总结经验教训的重要第一步。

第三段：反思和分析。

记录和整理之后，我们需要反思和分析实践的过程和结果。反思是对自身行为的审视和思考，思考自己在实践中做了什么，有什么不足之处。如果有团队合作的实践，需要思考自己在团队中的角色和表现，以及与他人的关系。分析是对实践结果的分析和总结，通过分析能够找出成功之处和失败之因，避免重复犯错。反思和分析可以通过个人思考和讨论小组的方式进行，更好地发现问题和解决问题。

第四段：提取精华和归纳规律。

在反思和分析的基础上，我们可以提取实践中的精华和归纳规律。提取精华是将实践经验中的关键点和重要观点提取出来，总结成简练的语言。归纳规律是对实践中的规律和原则进行总结，找出相同和相似的地方。提取精华和归纳规律可以使我们对实践心得有更深的理解和领悟，从而能够更好地将其应用于日常学习和工作。

第五段：反复实践和分享经验。

最后，为了更好地将实践心得体会运用到实际中，我们需要反复实践和分享经验。通过不断的实践，我们能够巩固和加深对实践心得的理解和应用。同时，我们还可以将实践心得分享给他人，通过分享可以获得更多的反馈和交流，从而进一步完善和提升自己的实践心得。反复实践和分享经验是实践心得的持续深化和提高的重要途径。

总结：

实践心得体会总结方法是提高自身能力和素质的重要手段，它可以帮助我们更好地理解和应用实践经验。只有通过及时记录和整理、反思和分析、提取精华和归纳规律、反复实践和分享经验，我们才能真正将实践心得转化为潜力和能力。希望通过本文的介绍，读者能够掌握一些实用的方法和技巧，更好地进行实践心得的总结和体会。

土木实践心得体会和方法篇五

从1月31日到2月3日。

二、实习的地点。

学校实训大楼。

民用建筑。

钢结构框架。

工业厂房。

三、实习的目的。

1.通过认识实习增强对建筑结构的理解，使所学知识与实践相结合。

2.理论联系实际，用实践验证巩固所学知识，并增加对这一行业的感性认识。

3.通过亲身参与，培养自主发现问题的能力、自主解决问题的能力。

4.通过观察和亲自操作，更好的印证所学知识，并且了解设计过程中和施工过程中应该注意的细节问题。

5.了解我国目前施工的工艺和水平，为以后的学习和工作打下基础。

6.与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。

四、实习的要求。

熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作。

实习期间要求做到：

1、认真按时完成老师所布置的任务，仔细听老师的讲解;。

2、仔细观察体会，虚心向施工监理人员请教，认真记录实习报告、心得、体会等;。

3、在实习结束后认真整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华;。

4、实习结束前写好实习报告。

五、实习的内容。

动员大会是在星期一开的，刘老师和王老师跟我们说的这次实习的要求，希望我们能够从以往的被动学习转化为主动学习上来，希望我们多了解场地中工具的运用和对专业知识的了解，然后强调了要注意安全，进而具体说了一下行程的安排，周一学校实训大楼、周二民用建筑、周三钢结构，周四工业厂房。

开完动员大会，老师就带领我们来到了学校正在建的实训大楼，并给我们讲解了有关方面的知识，我具体总结如下：

梁、柱。

老师讲解了屋体的基本组成，柱子、主梁、次梁等。跟我们说柱子之间的梁是主梁，主梁上接的梁为次梁。

预埋管。

老师在讲梁的时候我们发现了梁上有很多孔洞，然后老师就告诉我们那个是預留孔洞，预留孔洞就是在混凝土施工过程中在混凝土构件上为了设备安装、穿管线等等预先留置的洞口。

层降缝、伸缩缝。

当我们走到两块墙体之间时，老师指着中间的一条缝说，这个就是层降缝。说是因墙体间荷载不同而设计的。我上网也查了下，说的是指上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大，或因地基压缩性差异较大，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设沉降缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力。这样做的好处是克服结构不均匀沉降问题。

讲了层降缝后，老师又跟我们讲解了有关伸缩缝的知识，说温度缝也叫伸是为了避免温度变化引起结构伸缩应力，使房屋构件产生裂缝而设置的。告诉我们值得注意的是基础受温度影响小，所以不用断开，仅地上建筑部分缝即可。

墙体上的小石块。

这个还是我发现了问老师的，因为看到每根柱子上面都有几个凸起来或凹进去的石块或者是孔，老师看了会儿，说那个本质上是应该没有的，这可能是施工上面技术的问题。有可能是为了固定什么东西，最后而留在了柱子上面。

楼梯的浇筑。

在二层的时候，我们有几个学生把一个师傅给围住了，问了之后，他说他是搞管理的，也进一步的解释到就是教别人应该如何做的。他给我们毛概的讲了这个楼房是这吗建起来的，之后又指着西边的方向说，那边刚好在做楼梯，说可以带我们去那边看看楼梯是怎么弄的，他说，做楼梯先得用那钢管把楼梯的高度给固定下来，之后箍上钢筋，在用模版给支起来，进而从上往下灌混领土进去。他说，混领土不能太干也不能太湿。干了浇不下去，湿了又从模版间流出来了。

墙体拉结筋：

拉结筋一般有墙体就要有拉结筋，拉结筋，竖向一般是500mm一道,也就是0.5米。水平方向一般是砌体均分就可以。有墙体就要有拉结筋。连接可以有植筋、预埋、绑扎等方式。

建筑图，结构图。

在那里参观了一会儿，师傅说他那里有一些图纸，可以带我去看一下，进而我也就跟着去了，他展出了建筑图，结构图，第一眼看到那些真的给吓到了，因为是第一次见到那么大的图纸，进而用书本上所学的知识来解读那图纸，才发现图纸上的比我们书上所学的要复杂的多。不过幸运的是那师傅不厌其烦的给我细心的一个一个的讲，那个时候真的特感动。上午的时候，他引着我大概是把建筑图纸给看完了，我知道了原来实训大楼中间原先设计的是有个横道是可以从中间过去的，但为了留下几棵树才把它去掉了的。结构图还是下午和同学一起过去看的，又对课本的知识加深了一次，我觉得这次真的获益不浅!!

周二;我们去了，市区的一个民用住宅区，虽然具体的施工楼别人不让进，但我还是学到了一一些：

弯箍机：

在工地里见到了处理钢筋的机器—弯箍机。不看不知道、一看吓一跳。有了这台机器、钢筋就不再是钢筋，就犹如棉花糖一般。钢筋一进弯箍机要有什么形就有什么形。当时的场面绝对让全场没见过弯箍机的同学目瞪口呆。

认识钢筋。

在那里，我们向工人们了解了钢筋的分类。钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类。生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋。按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在强度上钢筋可分为hpb235、hpb335、hpb400、rrb400级钢筋。其中hpb235、hpb335为最常用的两种钢筋。

因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度。为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致。工程中钢筋往往因长度不足或因施工工艺的要求等必须连接。所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节。

混凝土泵车。

走出来的时候，刘老师跟我们讲解了泵车的构造、工作原理及其所要注意的事项。泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或曲折的布料杆，就组成泵车。

混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置。混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机。

在混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥。当司机发出切换到泵送位的指令时，气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动分离齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态。反之，切换到行驶位置。现在泵车的控制都是由遥控器实现的。

不过到现在我有个还不明白的地方是，为什么那泵车的车身前部要用支架给支撑起来。

基础工程。

由于基础是整幢楼最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。

基槽开挖施工工艺：

周三我们在刘老师的带领下，来到了离学校不远的钢结构建筑，这天刘老师讲的颇为详细，让我感受很深。

钢结构特点：

一进建筑楼，刘老师就跟我们说了钢结构的特点。优点是：

1.钢材的强度高，结构的重量轻。

钢材的密度虽然比其他建筑材料大，但它的强度很高，同样受力情况下，钢结构自重小，可以做成跨度较大的结构。

2.钢材的塑性韧性好。

钢材的塑性好，结构在一般情况下不会因偶然超载或局部超载而突然断裂。钢材的韧性好，使结构对动荷载的适应性较强。

3.钢材的材质均匀，可靠性高。

钢材内部组织均匀、各向同性。钢结构的实际工作性能与所采用由于钢材具有可焊性，使钢结构的连接大为简化，适应于制造各种复杂形状的结构。

但也有它的缺点：

1.耐火性能差。

2.需要注意防锈。

3.造价高。

钢结构中的点。

参观是我们看到了很多书本上面没有的知识。比如说地面有钢板的衔接，是焊上去的;钢板上面要放钢筋焊接而组成的网状结构，可以是点力分散开来，进而再在上面浇筑混领土。顶板是工字钢做成的梁，也分主梁和次梁，还有些许地方还用了衔接板起固定作用。当然，最让我着迷的还是钢柱，它是六边形的空实相间的`，我问了老师，为什么不把它的外面做成圆的，老师说，按照需求就行了，或许那更好，更牢固，但是没有必要，而且照价又要加大。

钢结构框架的性能。

抗震性：

低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了非常坚固的“板肋结构体系”，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。

抗风性：

型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形能力强。建筑物自重仅是砖混结构的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护。

耐久性：

轻钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避免钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。结构寿命可达1。

保温性：

采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果。用以外墙的保温板，有效的避免墙体的“冷桥”现象，达到了更好的保温效果。100mm左右厚的r15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙钢结构的节点设计在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点。在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点。按连接的转动刚度和连接构造之间的关系划分为刚性连接,柔性连接和半刚性连接。

目前用的最多的节点是刚性连接和柔性连接,半刚性连接使用的较少。

对于节点的安全性,通常包含强度和延性两个方面。延性好的节点在地震作用下的变形能力强,不会发生脆性破坏,是一种理想的节点形式。半刚性连接节点,尚没有适当的计算模型应用受到了限制。

柔性连接能传递轴力、剪力和弯矩,可以近似看成是铰接。

刚性连接节点大体上有三种类型:焊接连接、高强度螺栓连接和栓焊混合连接。

焊接连接的节点,梁的翼缘和腹板全部采用焊缝连接在柱子上。通常情况下,翼缘必须采用开剖口的熔透焊缝连接,腹板可以采用开剖口的熔透焊缝,也可以采用角焊缝连接。这种节点的优点是构造简单，用钢量省，加工简单，刚度大，易于自动化操作。缺点是焊件回产生焊接残余应力和焊接残余变形，高空施焊条件不好时对质量影响较大。

栓焊混合连接节点的翼缘采用熔透焊缝连接,腹板采用高强螺栓连接。这种节点与全焊接节点的特性相似,缺点是前期制作量较大,用的材料较多,成本较高。

全螺栓连接节点梁的翼缘和腹板全部采用高强螺栓连接。这种节点延性好，施工方便，适合工业化生产，但连接尺寸过大，材料消耗过多，因而造价较高，前期制作量大。目前这种节点在框架中用的不多。

周三的认识实习让我感受到了别样的土木建筑、土木知识，也真正的感觉到了我们要学、要接触的知识还有很多很多。我们必须不断的学习，不断的接触新事物，跟上时代的潮流，才不会让自己落伍。我们不仅要把课本上的知识学好，更重要的是我们要学周四是王老师带领我们去的工业厂房——中央机厂。让我又了解到了工业厂房和一般建筑物的区别。

厂房的设计要求：

1.厂房的出人口位置--方便原材料和成品的运进、运出。

2.门的尺寸—满足运输工具安全通行的要求。

3.人流出入口或厂房生活间---靠近厂区人流主干道，方便职工上下班。

定位轴线：

横向定位轴线：

垂直于厂房长度方向(即平行于屋架)的定位轴线。

横向定位轴线之间的距离是柱距。

纵向定位軸轴线：

平行于厂房长度(即垂直于屋架)的定位轴线。

纵向定位轴线之间的距离是跨度。

伸缩缝和防震缝。

也就在厂房的中间把，两根柱子之间就有一条缝。横向温度度伸缩缝和防震缝处的柱子采用双柱，为了保证伸缩缝、防震缝宽度的要求，该处设计了两条横向定位轴线，有两根柱子在那里，两柱的中心线从定位轴线向轴线的两侧各移600mm。讲到这里，王老师告诉我们一定要注意，虽然靠近两根柱子之间的距离减少了，但是它们的中心轴线仍然是和其它的一样。

挡风柱和柱间支撑。

在工业厂房的进门的地方，设置有挡风柱，两柱之间的距离也减少了600mm，而且中间还设置了柱间支撑，靠两者共同抵抗水平力。由于柱间支撑抵抗水平力的效果很好,减少了柱子的纵向弯矩。

采光：

这个工厂是混合采光。老师说了的，这个厂房中间较高的一个是后来才建起来的，之前是没有的，所以为了尽可能的让工厂更为明亮，采用了混合采光。

側面採光，其侧面采光为双侧采光，因为工厂的物体结构为中间高两侧低，所以把侧窗装在了中间墙体上。

牛腿柱。

在实习厂房中，老师指着一个像牛腿的柱子说，那就是牛腿柱，是为了搁置吊车梁等而设置的外挑物。老师说工业厂房的牛腿柱一般都是预制的。其实我真的很不理解这柱子上面竟然可以承受如此大的力，看来以后还得在钻钻!!

吊车梁：

在牛腿柱的上面有用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部。吊车梁是吊车的路基，吊车梁上有吊车轨道，吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶。梁的横截面有的是箱式的、焊接而成形;也有简易的，用型材焊接成型,一般为钢筋混凝土或钢结构。

吊车梁和吊车桁架设计规范和要求：

焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触。支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架。

桥式吊车：

在厂房排架柱上设牛腿、牛腿上搁吊车梁.吊车梁上安裝钢轨，钢轨上放置能滑行的双棍刚桥架(或板梁)，桥架上支承小车;小车能沿桥架滑移，并有供起重的滑轮组，在桥架与小車行走范围內均可起吊重物。起重量为8吨。吊车上设有驾驶室，设在桥架一端电动驾驶。

今天，即也是认识实习的最后一天，感觉过的太快了，真的还有一种意犹未尽的感觉，估计也是因为书本上的知识比较枯燥乏味一些而让我们对书本没有像这样如此的有意义!!

结语。

这短短的几天实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充沛的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我忽然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。我们走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

我们的认识实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续!!!

土木实践心得体会和方法篇六

计算方法实践活动是一门重要的课程，通过这门课程的学习，我深刻体会到了计算方法的重要性和实用性。在这门课程中，我不仅学到了计算方法的基本原理和技巧，还通过实践活动，加深了对计算方法的理解和应用。在这次实践活动中，我收获了许多宝贵的经验和体会。

首先，实践活动让我意识到计算方法的作用和价值。在实践活动中，我发现计算方法不仅可以帮助我们解决实际的数学问题，还可以提高我们的计算能力和思维能力。通过研究各种计算方法，我学会了如何正确地运用这些方法来解决不同类型的数学题目。而且，这些方法不仅可以解决数学题目，还可以应用于其他领域，如物理、化学、工程等。因此，掌握计算方法是非常重要的，它可以提高我们的学习成绩和解决实际问题的能力。

其次，实践活动让我体会到计算方法的实用性。在实践活动中，老师给我们一些实际问题，要求我们用计算方法来解决。通过解决这些问题，我发现计算方法可以帮助我们在实际生活和工作中解决各种与计算相关的问题。例如，在购物时，我们经常需要计算折扣、税款等；在旅行时，我们需要计算路程、费用等；在工作中，我们需要计算成本、效益等。掌握计算方法，不仅可以提高我们的工作效率，还可以避免因计算错误而造成的损失。

此外，实践活动还让我感受到了计算方法的灵活性和创造性。在活动中，老师鼓励我们用不同的方法来解决问题，并鼓励我们发挥想象力和创造力。通过探索各种解题方法，我发现每一种方法都有自己的优缺点，可以根据具体情况选择合适的方法，并且还可以根据自己的理解和经验创造新的方法。这种灵活性和创造性不仅能够培养我们的思维能力，还能够提高我们的解决问题的能力。

最后，实践活动让我深刻认识到计算方法的学习需要坚持和实践。在活动中，我发现通过实践活动来运用计算方法是最有效的学习方式，只有通过实践，我们才能真正掌握计算方法的原理和技巧。而且，计算方法的学习也需要不断的复习和巩固，只有坚持学习，才能够真正掌握和运用计算方法。因此，我决心坚持学习和实践，不断提高自己的计算能力和解决问题的能力。

综上所述，计算方法实践活动让我深刻体会到了计算方法的重要性和实用性。通过实践活动，我认识到计算方法可以帮助我们解决实际的数学问题，提高我们的计算能力和思维能力。我也体会到了计算方法的灵活性和创造性，以及学习计算方法的需要坚持和实践。因此，对于今后的学习和工作，我将继续努力学习和实践计算方法，以提高我的计算能力和解决问题的能力。

土木实践心得体会和方法篇七

在此次社会实践中我认识到了一下几点：

一让我明白了大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是促使大学生投身改革开放，向工农群众学习，培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。

二社会实践加深了我与社会各阶层人的感情，拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，进一步明确了自己的奋斗目标。社会是另一个学习和受教育的大课堂，在那片广阔的天地里，既能让我们的人生价值得到体现，更为将来更加激烈的竞争打下了更为坚实的基础。

通过这十几天的社会实践我学到了许多在课堂上学不到的东西。虽然只是短短的十几天，但我觉得挺充实的，至少让我的署假过得有意义。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识得更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面，不要以单纯的想法去理解和认识社会。让自己能更好的融入社会这个大家庭，为他贡献出自己的一份力量。

俗话说：一分付出，一分收获。本次暑期“三下乡”社会实践活动虽然时间比较短，但我却收获到是一份难忘的回忆。在社会实践中，它让我开阔视野，了解社会，深入生活，更加深刻地了解当下社会主义新农村建设的情况；同时它激励着我努力学好自己的专业知识，不断提高自身综合素质；这次的社会实践活动已经作为我人生的一笔重要财富。

“选择我爱的，爱我选择的，即使在基层遇到困难挫折时，我也会愿意去付出，去努力”，我想这应该也是大学生的一种精神风采吧！暑期“三下乡”社会实践活动已经划上了圆满的句号，我们依然关注信阳市的社会主义新农村建设情况，关注河南省的新农村建设，努力学习，争取为河南省农村建设奉献青春和力量。

土木实践心得体会和方法篇八

作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实践。为期两天的隧道工程认识实践现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的隧道工程这个专业。下面就是我记录的实践情况，以及一些在实践过程中或之后的感悟与思考。

___x年x月___日上午8点整，在综和楼前，施成华老师给我们做了实践动员，着重给我们强调了一下几点：

1、安全第一，要处处注意安全;。

2、严肃对待实践，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;。

3、一切行动听指挥，不要擅自独立行动;。

4、在实践中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

之后，老师给我们上了一堂课，介绍了一下隧道与地下工程。隧道与地下工程概论的主要内容：

一、隧道工程的基本概念。

1、广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。

2、狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。

二、隧道工程的沿革与发展。

(一)发展目标：20世纪：高层建筑;21世纪：地下空间。

美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。在我国，地下空间的开发利用始于60年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁;70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。

(二)历史发展。

1、国际上。

(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。

(2)现代：现代隧道开挖技术的产生是在___x的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。

(3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道：日本的大清水隧;交通隧道：日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道：瑞士的圣哥达隧道。

土木实践心得体会和方法篇九

第一段（引言段）：

土木实践是土木工程专业学生的必修课程，通过实践活动，让学生将课堂上学到的理论知识运用到实际工程项目中，提高实践能力和解决问题的能力。在完成近期的土木实践项目后，我深感这次实践活动给我带来了许多启示和体会，让我对土木工程这个行业的未来和自身的发展方向有了更深刻的认识。

第二段（主体段一）：

土木实践的过程中，我参与了一项桥梁建设项目。在实地施工中，我亲自动手参与了测量、混凝土浇筑以及搭建脚手架等工作。通过亲身经历，我深刻体会到土木工程施工的复杂性和繁琐性，也认识到在实践中的细节决定了工程的成败。例如，在测量阶段，我们每一次的误差都会影响到后续工序的顺利进行；在混凝土浇筑时，若没有精确的计算和控制，质量问题将对工程造成极大影响。因此，实践中的每一步都需要我们高度重视和仔细操作，只有这样才能保证工程的顺利进行。

第三段（主体段二）：

与此同时，土木实践也让我体会到团队合作的重要性。土木工程涉及多个领域和专业，需要不同岗位的人员紧密协作才能完成一个完整的项目。在这次实践中，我与同学们组成了一个小组，负责桥梁的施工和监督工作。通过实际操作，我意识到团队合作是至关重要的，只有各个环节的良好衔接和紧密配合，才能保证工程的质量和进度。在团队合作中，我还学会了如何与他人有效沟通和协调，尊重并充分发挥每个成员的专长。这些经验对我个人的成长有着重要意义，也为未来进入职场打下了坚实基础。

第四段（主体段三）：

土木实践还让我意识到了环境保护和可持续发展对于土木工程的重要性。在桥梁建设中，我们不仅需要考虑工程的功能和美观，更要充分利用材料和资源，减少对环境的影响。例如，在施工过程中，我们合理使用原材料，减少浪费；在桥梁设计中，我们采用了可再生材料，延长桥梁的使用寿命。这次实践让我深刻体会到土木工程师在工程建设中承担的责任，我们要以可持续的发展理念来规划设计和施工，为社会的发展做出贡献。

第五段（结论段）：

通过这次土木实践，我对土木工程的理论知识和实践技能有了更深入的了解，也更加坚定了我对这个行业的热爱和选择。土木工程作为一门复杂的学科，需要我们具备扎实的理论基础和实践能力，同时也需要我们有团队合作和环境意识。未来，我将继续努力学习，在理论与实践中不断提高自己的专业水平，为推动土木工程行业的发展贡献自己的力量。