海洋底栖动物学的心得体会和方法 海洋生态学心得体会(六篇)

当在某些事情上我们有很深的体会时，就很有必要写一篇心得体会，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

关于海洋底栖动物学的心得体会和方法一

“西安曲江海洋馆”是“西安曲江海洋世界”项目的一期工程，是西安市重点建设项目，由四馆八区组成：海豚表演馆，海洋科普馆，热带雨林馆、海底隧道四馆及入场区、科普区、雨林体验区、海底体验区、中央演艺区、消费服务区、海底大观区、设备区等八区。

海豚表演馆

海豚表演馆位于海洋馆旅游路线的后半段，可与海洋馆统一游程，也可单独游程。可容纳1300人的海豚表演馆，将有智力超群的海豚、海狮、逗人喜爱的海豹的精采演出。

海洋科普馆

海洋馆内的科普馆面积400多平方米，为国内海洋馆中之最。在这里，人们可以学习各种各样的海洋知识，专业老师将为大家提供全方位的服务;这里是小朋友课外兴趣之家，他们可以亲手制作标本，观察海洋生物的生长发育过程;在这里国内罕见的海洋动物标本将首次登台亮相。

热带雨林馆

雨林的气氛是一种展示多种手法的结合体，从动植物到声光电，利用植物的绞杀、寄生、板根、共生等植物生长形态，结合雨林的动物、昆虫、鸟类的环境，表现出雨林的多样生物共生、共存，枯木溪流、蛇虫出没、细雨点滴，让人产生无限联想，背景喷绘的运用更丰富了雨林的场景和效果。雨林的神秘在于他从动植物孕育了形形色色的种类繁多的生物，从植物到动物，都带有雨林特有的特色。让从未到过雨林的人们经历一次令人一生难忘的雨林之旅。

神秘的热带雨林是探险家们的乐园，雨林中种类繁多的生物以及他们生存的行为方式激发着人类无穷的好奇心。在这里，这次雨林之旅将不仅让您有身临其境的感觉，而且对雨林基本知识也有深刻的认识。

海底隧道

80米长的海底隧道有着来自世界各地的90多种、数量超过5000尾(只)的海水鱼类、兽类，它们之中有凶猛的大鲨鱼，飞舞的鳐鱼及其它形态各异的海洋生物，以海洋生物为主的同时，还有部分淡水观赏鱼类，包括陕西特有的部分珍稀水生野生动物，馆内总计有约300种，数量120xx多尾(只)的水生野生动物将在这里展示。游客在观赏过程中，也可以亲自参与喂食生物，潜水进入海底与鱼儿共游，真正体验到人与海洋生物原来可以如此“亲密接触”，和谐相处。

五项之最

西安曲江海洋馆在国内同行中创造了五项之最：

1、海洋科普馆面积400多平方米，为国内海洋馆中之最;

2、热带雨林馆分为远古探秘、雨林奇观、人与自然、异域风情、未来漫步五个部分也是国内海洋馆中体量最大的;

3、海洋科普馆展示的国家二类水生保护动物布氏鲸标本体长13.5米，是国内海洋馆中最大的;

4、拥有国内海洋馆中最高的圆柱缸;

5、大陆首次引进最先进、屏幕最大(高3米、宽14米)的高科技虚拟海洋生物展示系统。

关于海洋底栖动物学的心得体会和方法二

大约五分之四的海洋垃圾都来自人们在陆地上丢弃的废弃物，通过风吹雨刷带入河流，排水管和下水道一路来到海洋中。塑料垃圾又占全部海洋垃圾的百分之九十。有专家估计在海洋中，每一平方公里约有二万件塑料垃圾。有专家称，进入海洋的塑料制品已经在北太平洋中部缔造了一个相当于六个法国大小的新大陆，如果以现在的扩张，二十年后这块“塑料陆地”的面积将是现在的九倍。

塑料垃圾对海洋生物的生长、生存造成巨大的威胁和致命的伤害。有科学家称，每年会有数十万的海岛和数万海洋哺乳动物，因为吞食或被缠在海洋垃圾中而死亡。在澳大利亚凯斯发现了一只已经死亡的鲸，在它的胃里竟有长达六米的塑料物。有260多种海洋动物都因为把塑料袋当作食物吞下，由此饱受折磨。然而研究表明，塑料垃圾对动物的伤害和威胁愈演愈烈，还在日趋严重。

朋友们，为了保护浩海的的蓝色海洋，保护奇妙的海洋生物，也为了保护人类生活和生存环境，为人与动物创建更加美好，更加和谐的家园。让我们踊跃地投入到“拒绝白色污染”的活动中去吧!由此，我们倡议：

1、努力做绿色宣传员，要经常向同学、向朋友、向家人、向社会人士讲:“拒绝白色污染，保护蓝色海洋”的作用和意义，让所有人都能自觉的行动。

2、要从自己的日常生活点滴做起，绝不乱扔塑料袋和其他垃圾，作废的塑料垃圾袋要集中到一起处理，回收在利用。

3、要养成拾捡和收集垃圾的行为习惯，自觉拾捡在路口、在车船上、在公共场所地上塑料垃圾和其它垃圾，并做好收集、处理。

4、要说服帮助他人不随地丢塑料垃圾或其它垃圾的行为，无论何时何地，如果发现他人丢下垃圾，应立即制止或说服拾捡。

5、要动员说服家人、亲戚、朋友减少扔掉垃圾的数量。尽量购买能够长期使用又无毒的食品包装袋，来取代塑料袋。

6、要自觉组织绿色活动小组，坚持不懈，壮大环保力量。

同学们，让我们一起行动吧!赶快投入到“拒绝白色污染，保护蓝色海洋”的活动中来吧!

倡议人：

20_年_月_日

关于海洋底栖动物学的心得体会和方法三

一、责任范围

本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。

（一）平安险

本保险负责赔偿：

1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。

2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部份损失。

3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部份损失。

4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部份损失。

5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。

7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

（二）水渍险

除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部份损失。

（三）一切险

除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。

二、除外责任

本保险对下列损失不负赔偿责任：

（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。

（二）属于发货人责任所引起的损失。

（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。

（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落；运输迟延所引起的损失或费用。

（五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

三、责任起讫

（一）本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如末抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载 明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。

（二）由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下列规定终止。

1、被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况下，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。

2、被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第（一）款的规定终止。

四、被保险人的义务

被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒绝赔偿。

（一）当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差证明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。

（二）对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施，防止或威少货物的损失，被保险人采取此项措施，不应视为放弃委付的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受委付的表示。

（三）如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被深险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。

（四）在向保险人索赔时，必须提供下列单证：

保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。

（五）在获悉有关运输契约中“船舶互携责任”条款的实际责任后，应及时通知保险人。

五、索赔期限

本保险索赔时效，认被保险货物在最后卸裁港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。

ocean marine cargo clauses

i . scope of cover:

this insurance is classified into the following three conditions- free from particular average (f. p. a. )， with average (w. a. ) and all risks. where the goods insured hereunder sustain loss or damage ， the company shall undertake to indemnify therefor according to the insured condition specified in the policy and the provisions of these clauses :

1. free from particular average (f. p. a. )

this insurance covers :

1) total or constructive total loss of the whole consignment hereby insured caused in the course of transit by natural calamities: heavy weather， lightning， tsunami， earthquake and flood. in case a constructive total loss is claimed for， the insured shall abandon to the company the damaged goods and all his rights and title pertaining thereto. the goods on each lighter to or from the seagoing vessel shall be deemed a separate risk. constructive total loss refers to the loss where an actual total loss appears to be unavoidable or the cost to be incurred in recovering or reconditioning the goods together with the forwarding cost to the destination named in the policy would exceed their value on arrival.

2) total or partial loss caused by accidents the carrying conveyance being grounded， stranded， sunk or in collision with floating ice or other objects as fire or explosion .

3) partial loss of the insured goods attributable to heavy weather， lightning and/or tsunami， where the conveyance has been grounded， stranded， sunk or burnt. irrespective of whether the event or events took place or after such accidents.

4) partial of total loss consequent on falling of entire package or packages into sea during loading， transshipment or discharge.

5)reasonable cost incurred by the insured on salvaging the goods or averting or minimizing a loss recoverable under the policy， provided that such cost shall not exceed the sum insured of the consignment so saved.

6) losses attributable to discharge of the insured goods at a pert of distress following a sea peril as well as special charges arising from loading， warehousing and forwarding of the goods at an intermediate port of call or refuge.

7) sacrifice in and contribution to general average and salvage charges.

8) such proportion of losses sustained by the shipowners as is to be reimbursed by the cargo owner under the contract of affreightment both to blame collision clause.

2. with average (w. a. )

aside from the risks covered under f. p. a. condition as above， this insurance also covers partial losses of the insured goods caused by heavy weather ， lightning， tsunami ， earthquake and/or flood.

3. all risks

aside from the risks covered under the f. p. a. and w. a. conditions as above， this insurance also cover all risks of loss of or damage to the insured goods whether partial or total， arising from external causes in the cause of transit.

ii. exclusions:

this insurance does not cover : .

1. loss or damage caused by the intentional act or fault of the insured.

2. loss or damage falling under the liability of the consignor.

3. loss or damage arising from the inferior quality or shortage of the insured goods prior to the attachment of this insurance.

4. loss or damage arising from normal loss， inherent vice or nature of the insured goods ， loss of market and/or delay in transit and any expenses arising there from..

5. risks and liabilities covered and excluded by the ocean marine (cargo) war risks clauses and strike ， riot and civil commotion clauses of this company.

iii . commencement to termination of cover:

1. warehouse to warehouses clause :

this insurance attaches from the time the goods hereby insured leave the ware-house or place of storage named in the policy for the commencement of the transit and continues in force in the ordinary course of transit including sea ， land and inland waterway transits and transit in lighter until the insured goods are delivered to the consignee s final warehouse or place of storage at the destination named in the policy or to any other place used by the insured for allocation or distribution of the goods or for stories other than in the ordinary course of transit. this insurance shall.， however ， be limited to sixty (60) days after completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge before they reach the above mentioned warehouse or place of stories. if prior to the expire of the above mentioned sixty ( 60) days ， the insured goods are to be forwarded to a destination other than that named in the policy ， this insurance shall terminate at the commencement of such transit.

2. if， owing to delay ， deviation ， forced discharge ， reshipment or transshipment beyond the control of the insured or any change or termination of the voyage arising from the exercise of a liberty granted to the shipowners under the contract of affreightment， the insured goods arrive at a port or place other than that named in the policy， subject to immediate notice being given to the company by the insured and an additional premium being paid， if repaired， this insurance shall remain in force and shall terminate as hereunder :

1) if the insured goods are sold at port or place not named in the policy ， this insurance shall terminate on delivery of the goods sold， but in no event shall this insurance extend beyond sixty (60) days after completion of discharge of the insured goods from the carrying vessel at such port or place.

2) if the insured goods are to be forwarded to the final destination named in the policy or any other destination， this insurance shall terminate in accordance with section 1 above.

iv . duty of the insured:

it is the duty of the insured to attend to all matters as specified hereunder ， failing which the company reserves the right to reject his claim for any loss if and when such failure prejudice the rights of the company :

1. the insured shall take delivery of the insured goods in good time upon their arrival at the port of destination named in the policy. in the event of any damage to the goods， the insured shall immediately apply for survey to the survey and/or settling assent stipulated in the policy. if the insured goods are found short in entire package or packages or to show apparent traces of damage ， the insured shall obtain from the carrier， bailed or other relevant authorities (customs and port authorities etc. ) certificate of loss or damage and/or sbortlanded memo. should the carrier， bailed or the other relevant authorities be responsible for such shortage， the insured shall lodge a claim with them in writing and ， if necessary ， obtain their confirmation of an extension of them the time limit of validity of such claim.

2. the insured shall ， and the company also， take reasonable measures immediately in salvaging the goods or preventing or minimizing a loss or damage thereto. the measures so taken by the insured or by the company shall not be considered respectively， as a waiver of abandonment hereunder ， or as an acceptance thereof.

3. in case of a change of voyage or any omission or error in the description of the interest ， the name of the vessel or voyage， this insurance shall remain in force only upon prompt notice to this company when the insured becomes aware of the same and payment of an additional premium if required.

4. the following documents should accompany any claim hereunder made against this company :

original policy， bill of lading. invoice， packing list， tally sheet， weight memo， certificate of loss or damage and/or shorthand memo， survey report， statement of claim.

if any third party is involved ， documents relative to pursuing of recovery from such party should also be included.

5. immediate notice should be given to the company when the cargo owners actual responsibility under the contract of affreightment n both to blame collision clause becomes known..

v . the time of validity of a claim :

the time of validity of a claim under this insurance shall not exceed a period of two years counting from the time of completion of discharge of the insured goods from the seagoing vessel at the final port of discharge.

关于海洋底栖动物学的心得体会和方法四

1.海洋货物运输保险单

marine cargo transportation insurance policy

发 票 号 码 保险单号次

invoice no. policy no.

中保财*保险有限公司（以下简称本公司）根据＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

（以下简称为被保险人）的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承

保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。

this policy of insurance withesses that the people"s insurance (property) company of china (here-

inafter called "the company"), at the request of ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

(hereinafter called the "insured") and in consideration of the agreed premium being paid to the

company by the insured, undertakes to insure the undermentioned goods in transportation subject to

the conditions of this policy as per the clauses printed overleaf and other special clauses attached

hereon.

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜ 标 记 ｜ 包装及量 ｜ 保险货物项目 ｜ 保险金额 ｜

｜ marks & nos. ｜ quantity ｜ description of goods｜ amount insured ｜

｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－｜

｜ ｜ ｜ ｜ ｜

｜ ｜ ｜ ｜ ｜

｜ ｜ ｜ ｜ ｜

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

总 保 险 金 额：

total amount insured＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

保 费 费率 装 载 工 具

premium as arranged rate as arranged per conveyance＿＿＿＿＿＿

----------- -----------

开 航 日 期 自 至

slg. on or abt.＿＿＿＿＿＿ from＿＿＿＿＿＿to＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

承保险别：

conditions

所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人

查勘。

如有索赔，应向本公司提交保险单正本（本保险单共有一份正本）及有关文件。

in the event of loss or damage which may result in a claim under this policy, immediate notice must

be given to the company"s agent as mentioned hereunder. claims, if any, one of the original policy

which has been issued in one original together with the relevant documents shall be surrendered to

the company.

＿＿＿＿＿＿保险有限公司

＿＿＿＿＿＿＿＿（英文名称）

赔 款 偿 付 地 点

claim payable at＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿

出 单 公 司 地 址

address of issuing office＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2.中保财*保险有限公司水路货物运输保险条款

保险标的范围

第一条 凡在国内江、河、湖泊和沿海经水路运输的货物均可为本保险之标的。

第二条 下列货物非经投保人与被保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。

第三条 下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活性畜、禽鱼类和其他动物。

第四条 本保险分为基本险和综合险，保险人按保险单注明的承保险别分别承担保险责任。

保险责任

第五条 基本险

由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿：

(一)因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、崖崩、突发性滑坡、泥石流；

(二)船舶发生碰撞、搁浅、触礁，桥梁码头坍塌；

(三)因以上两款所致船舶沉没失踪；

(四)在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失；

(五)按国家规定或一般惯例应承担的共同海损的牺牲、分摊和救助费用；

(六)在发生上述灾害事故时，因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

第六条 综合险

本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿：

(一)因受碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；

(二)因包装破裂致使货物散失的损失；

(三)液体货物因受碰撞或挤压致使所用容器(包括封口)损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成该货物腐烂变质的损失；

(四)遭受盗窃的损失；

(五)符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。

责任免除

第七条 由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任：

(一)战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动；

(二)船舶本身的损失；

(三)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；

(四)被保险货物的自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏；

(五)市价跌落、运输延迟所引起的损失；

(六)属于发货人责任引起的损失；

(七)投保人、被保险人的故意行为或违法犯罪行为。

第八条 由于行政行为或执法行为所致的损失。

第九条 其他不属于保险责任范围内的损失。

责任起讫

第十条 保险责任的起讫期，是自签发保险单(凭证)后，保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储运处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至保

险货物卸离运输工具后的15天为限。

保险价值和保险金额

第十一条 保险价值按货价或货价加运杂费确定。

保险金额按保险价值确定，也可以由保险双方协商确定。

投保人、被保险人的义务

第十二条 被保险人如果不履行下述任何一条规定的义务，保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿部分或全部经济损失。

第十三条 投保人、被保险人应当履行如实告知义务，如实回答保险人就保险标的或者投保人、被保险人的有关情况提出的询问。

第十四条 投保人在保险人或其代理人签发保险单(凭证)的同时，应一次缴清应付的保险费。

第十五条 投保人、被保险人应当谨慎选择承运人，并督促其严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定，还应当接受并协助保险人对保险货物进行的查验防损工作，货物运输包装必须符合国家和主管部门规定的标准。

第十六条 保险货物运抵保险凭证所载明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时起，被保险人应在10天内向当地保险机构申请并会同检验受损的货物。

第十七条 被保险人获悉或应当获悉保险货物发生保险责任范围内的损失时，应立即通知保险人或保险人在当地保险机构，并迅速采取合理的施救和保护措施，减少货物损失。

赔偿处理

第十八条 被保险人向保险人申请索赔时，应当提供下列有关单证：

(一)保险单(凭证)、运单(货票)、提货单、发票(货价证明)；

(二)承运部门签发的货运记录、普通记录、交接验收记录、鉴定书；

(三)收货单位的入库记录、检验报告、损失清单及救护货物所支付的直接费用的单据；

(四)其他有利于保险理赔的单证。

保险人在接到上述索赔单证后，应当根据保险责任范围，迅速核定应否赔偿。赔偿金额一经保险人与被保险人达成协议后，应在10天内赔付。

第十九条 保险货物发生保险责任范围内的损失时，按保险价值确定保险金额的，保险人应根据实际损失计算赔偿，但最高赔偿金额以保险金额为限；保险金额低于保险价值的，保险人对其损失金额及支付的施救保护费用按保险金额与保险价值的比例计算赔偿。

保险人对货物损失的赔偿金额，以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用，应分别计算，并各以不超过保险金额为限。

第二十条 保险货物发生保险责任范围内的损失时，如果根据法律规定或有关约定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿部分或全部的，被保险人应首先向承运人或其他第三者提出书面索赔，直至诉讼。被保险人若放弃对第三者的索赔，保险人不承担赔偿责任；如被保险人要求保险人

先予赔偿，被保险人应签发权益转让书和应将向承运人或第三者提出索赔的诉讼书及有关材料移交给保险人，并协助保险人向责任方追偿。

由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位请求赔偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。

第二十一条 保险货物遭受损失后的残值，应充分利用，经双方协商，可作价折归被保险人，并在赔款中扣除。

第二十二条 被保险人从获悉或应当获悉保险货物遭受损失的次日起，如果经过2年不向保险人申请赔偿，不提供必要的单证，或者不领取应得的赔款，则视为自愿放弃权益。

第二十三条 被保险人与保险人发生争议时，应当实事求是，协商解决，双方不能达成协议时，按( )项解决：(1)提交仲裁机构仲裁；(2)由人民法院起诉。

其他事项

第二十四条 凡经水路与其他运输方式联合运输的保险货物，按相应的运输方式分别适用本条款及《铁路货物运输保险条款》、《公路货物运输保险条款》和《航空货物运输保险条款》。

第二十五条 凡涉及本保险的约定均采用书面形式。

关于海洋底栖动物学的心得体会和方法五

各位领导、老师、同学们：

海洋蕴藏着丰富的资源，是人类和所有地球生命的摇篮，也是为人类未来生存和发展提供庇护的蓝色伊甸园。远古时期，我们的祖先已经住在了海边，在大海上张网捕鱼;600多年前，中国人驾着大船驶向海洋，追波逐浪;可是今天，由于过度捕捞，向大海排放污水，以及沙滩污染物，造成海洋污染急速增加，使我们的海洋环境遭到严重破坏。

近五十年来，世界海洋的污染使成千种海洋生物消亡于无形。而随着对海洋无节制开发使用，这个过程越来越剧烈，海洋环境污染与生态破坏，已经对人类的社会经济发展和人们的正常生活构成了威胁。这种势头如果得不到遏制，会给人类带来严重的后果。有人指出污染严重的渤海，可能在十年后变成死海，而如果海洋死亡，人类和一切生命也就不复存在……

要解决日益严峻的环境问题，除依靠政府的努力之外，公众的自觉行动至关重要。牢固树立公众的环境保护新思想、新道德、新风尚，是保护我们美好家园的希望所在。今天作为一个公民，爱护环境，崇尚文明，无疑更是一份必须的责任。

21世纪我们有必要选择一种更健康、环保的生活方式。为此，我们呼吁大家参与“保护海洋，从我做起”行动，树立保护环境的意识，养成健康、文明的消费方式，改变传统的行为方式和价值观念;培养自觉保护环境的道德情操，形成“保护环境，人人有责”的良好社会风尚。

为此，我们提出以下海洋环保的几条倡议：

1、大力宣传和普及海洋环境保护知识，提高国民海洋意识，要向朋友、同学、儿童和周围的人广泛宣传节约环保知识，形成大家共同参“关心大海、爱护大海”的良好风气。

2、为了保护海洋环境及资源，不向海洋及沙滩丢弃垃圾，防止污染损害，保护生态平衡。

3、减少海滩餐饮业和水产养殖的污染，使用无磷洗衣粉，不要将未经处理的污水随意排放到河流、湖泊、海洋中。

4、不损害海洋生态资源，不捕捞受保护的海洋生物，不购买珊瑚、海龟等法律规章禁止的海洋生物制品，保护海洋生物多样性，保护海洋生态环境。

5、以“关爱海洋-我们一起行动”为主题，树立关心海洋、了解海洋、热爱海洋的意识，争取未来投身海洋事业。

作为热爱大海的青少年，我们更有义务担当起保护海洋的重任，成为大海的“保护者”，只有这样，大海才会更美，为了这份美丽，让我们永远地承担起保护她的责任。

海洋环境，是人类赖以生存的必要条件，保护海洋环境就是保护我们自己。人类只有一片蔚蓝色的海洋，心动不如行动，让我们携手努力把保护大海付诸行动，让全社会都动员起来，共同关心、支持海洋环境保护工作，一起做一些力所能及的保护海洋环境的事情，共同保护好、建设好美化我们的家园。通过我们自己的努力，使海洋永久美丽、家园永久安宁。

关于海洋底栖动物学的心得体会和方法六

各位领导、老师、同学们：

大家好!

我是八年一班的，现在由我代表四十三中学全体学生宣读倡议书。

海洋蕴藏着丰富的资源，是人类和所有地球生命的摇篮,也是为人类未来生存和发展提供庇护的蓝色伊甸园。远古时期，我们的祖先已经住在了海边，在大海上张网捕鱼;600多年前，中国人驾着大船驶向海洋，追波逐浪;可是今天，由于过度捕捞，向大海排放污水，以及沙滩污染物，造成海洋污染急速增加，使我们的海洋环境遭到严重破坏。近五十年来，世界海洋的污染使成千种海洋生物消亡于无形。而随着对海洋无节制开发使用，这个过程越来越剧烈，海洋环境污染与生态破坏，已经对人类的社会经济发展和人们的正常生活构成了威胁。这种势头如果得不到遏制，会给人类带来严重的后果。有人指出污染严重的渤海，可能在十年后变成死海，而如果海洋死亡，人类和一切生命也就不复存在……

要解决日益严峻的环境问题，除依靠政府的努力之外，公众的自觉行动至关重要。牢固树立公众的环境保护新思想、新道德、新风尚，是保护我们美好家园的希望所在。今天作为一个公民，爱护环境，崇尚文明，无疑更是一份必须的责任。

21世纪我们有必要选择一种更健康、环保的生活方式。为此，我们呼吁大家参与“保护海洋，从我做起”行动，树立保护环境的意识，养成健康、文明的消费方式，改变传统的行为方式和价值观念;培养自觉保护环境的道德情操，形成“保护环境，人人有责”的良好社会风尚。

为此，我们提出以下海洋环保的几条倡议：

1、大力宣传和普及海洋环境保护知识，提高国民海洋意识，要向朋友、同学、儿童和周围的人广泛宣传节约环保知识，形成大家共同参“关心大海、爱护大海”的良好风气。

2、为了保护海洋环境及资源，不向海洋及沙滩丢弃垃圾，防止污染损害，保护生态平衡。

3、减少海滩餐饮业和水产养殖的污染，使用无磷洗衣粉，不要将未经处理的污水随意排放到河流、湖泊、海洋中。

4、不损害海洋生态资源，不捕捞受保护的海洋生物，不购买珊瑚、海龟等法律规章禁止的海洋生物制品，保护海洋生物多样性，保护海洋生态环境。

5、以“关爱海洋-我们一起行动”为主题，树立关心海洋、了解海洋、热爱海洋的意识，争取未来投身海洋事业。

作为热爱大海的青少年，我们更有义务担当起保护海洋的重任，成为大海的“保护者”，只有这样，大海才会更美，为了这份美丽，让我们永远地承担起保护她的责任。

海洋环境，是人类赖以生存的必要条件，保护海洋环境就是保护我们自己。人类只有一片蔚蓝色的海洋，心动不如行动，让我们携手努力把保护大海付诸行动，让全社会都动员起来，共同关心、支持海洋环境保护工作，一起做一些力所能及的保护海洋环境的事情，共同保护好、建设好美化我们的家园。通过我们自己的努力，使海洋永久美丽、家园永久安宁。