最新驾驶人员检验教育心得体会(模板18篇)

在撰写心得体会的过程中，我们可以对自己的思维方式、价值观和行为习惯进行思考和调整。在写心得体会时，我们要注意文字的精炼和准确，避免冗长和模糊。以下是小编为大家收集的心得体会范文，仅供参考，希望能给大家带来一些启示和帮助。

驾驶人员检验教育心得体会篇一

如今，驾驶证成为了很多人必备的身份证明之一，而获取驾驶证则必须经过一系列的考试和培训。作为一名驾驶人员，在参加驾驶人员检验教育时，我积累了很多宝贵的经验和体会。通过这段教育，我对交通法规和安全驾驶有了更深入的理解，也明白了驾驶人员应具备的责任和义务。以下是我在这段教育中的心得体会。

第二段：加强安全意识，掌握交通法规。

在驾驶人员检验教育中，我们学习了大量的交通法规和安全知识，并通过模拟驾驶实践加深了对这些知识的理解。我意识到了安全驾驶的重要性，不仅需要自己遵守交通规则，还要提高对其他驾驶人员的观察和预判能力，避免发生交通事故。在学习过程中，我通过多次模拟驾驶和交通法规测试，检验了自己的学习成果，不断提升自己的安全意识。

第三段：培养良好驾驶习惯，形成自我约束。

良好的驾驶习惯是安全驾驶的基础。在教育中，我们学习了该如何正确地启动车辆、变更车道、超车等操作，并强调了谨慎驾驶和遵守交通规则的重要性。通过模拟驾驶实践，我意识到驾驶车辆需要全神贯注，不能分心，这是避免事故的关键。为了养成良好的驾驶习惯，我提醒自己要时刻保持谦虚谨慎的态度，不断约束自己的行为，严格要求自己的驾驶行为符合法规要求。

第四段：提高应急处置能力，增强驾驶技巧。

在驾驶人员检验教育中，我们接受了各种道路和气候条件下的驾驶技巧训练。特别是在应急处置能力的培养上，我们通过模拟实际情况，学习了如何正确采取避让和制动的策略来应对突发情况，提高了自己的意外事故应对能力。通过这段教育，我不断提高了自己的驾驶技巧，掌握了更多的安全驾驶技巧。

第五段：总结体会，展望未来。

驾驶人员检验教育是我在成为一名合格驾驶人员的过程中的重要一步。通过这段教育，我进一步认识到了驾驶人员的责任和义务，并且明白了安全驾驶是每个驾驶人员的首要任务。我将继续坚持遵守交通法规，养成良好的驾驶习惯，提高自己的驾驶技巧，为交通安全做出自己的贡献。同时，我也希望在未来的驾驶过程中，能够时刻保持警觉，提高自己的观察和预判能力，避免交通事故的发生。

总结：

通过驾驶人员检验教育，我深入了解了交通法规和安全驾驶的重要性，并且通过实践和测试，不断提高自己的驾驶技巧和应急处置能力。这段教育让我明白了驾驶人员的责任和义务，培养了良好的驾驶习惯，并且在未来的驾驶过程中，我将时刻保持安全意识，遵守交通规则，做到安全驾驶。希望每位驾驶人员都能通过驾驶人员检验教育，提高自己的安全意识和驾驶技能，共同为创造安全的道路环境做出贡献。

驾驶人员检验教育心得体会篇二

驾驶人检验教育是新驾驶人获取驾照前的必修课程，对于了解和掌握交通规则、提高驾驶技能具有重要意义。在完成这门课程后，我深感受益良多，获得了很多宝贵的经验和知识。今天，我愿分享一下我在驾驶人检验教育中的心得体会。

第二段：理论知识的重要性。

驾驶人检验教育课程给我带来了丰富的理论知识。在这门课程中，我通过学习交通法规、道路标志和标线等内容，深入了解了驾驶行为的规范和合理性，增强了我对规则意义的认识。通过掌握这些理论知识，我可以更好地遵守交通规则，增强对道路安全的责任感。同时，这些知识也帮助我更好地应对复杂的交通情况，并能够正确地判断和处理突发事件。理论知识的重要性不容忽视，它是驾驶人安全驾驶的基础。

第三段：驾驶技能的提高。

驾驶人检验教育课程还为我提供了丰富的实践训练机会，大大提高了我的驾驶技能。通过学习车辆的操作技巧和驾驶技术，我逐渐掌握了如何正确并灵活地操作车辆，提高了我的驾驶水平。在模拟驾驶和实地训练中，我不仅学习了车辆的启动、加速、刹车等基本动作，还学会了正确地超车、会车、并线等具体技巧。这些实践经验让我对车辆的控制更加自如，有效提高了我的驾驶安全性和准确性。

第四段：交通安全意识的培养。

驾驶人检验教育课程培养了我的交通安全意识。不仅在理论授课中教育我遵守交通规则的重要性，实践训练中也一直强调驾驶人的安全意识。通过实地考察安全隐患、模拟应对突发事件等训练，我深刻认识到驾驶安全的重要性。这门课程教会了我如何正确看待和应对各种交通情况，以及如何通过遵守交通规则来确保自己和他人的安全。交通安全意识的培养在驾驶生涯中起到了决定性的作用。

第五段：终身学习的觉悟。

完成驾驶人检验教育课程后，我更加深刻地认识到驾驶不仅是技术性的动作，更是一种责任。为了保证自己和他人的安全，我决定在今后的驾驶生涯中继续学习，不断提升自己的驾驶技能和意识。我将积极参加进阶训练课程，并不断参与交通安全宣传活动。我希望通过自己不断的学习和实践，成为一名合格的驾驶人，为交通安全贡献自己的力量。

总结：

通过驾驶人检验教育课程，我不仅掌握了丰富的理论知识，还提高了驾驶技能，培养了交通安全意识，并且在终身学习的觉悟下愿意不断提升自己的驾驶水平。这门课程为我打下了坚实的基础，也为我未来的驾驶生涯奠定了良好的基础。我相信，通过努力学习和实践，我一定能够成为一名安全、负责任的驾驶人。

驾驶人员检验教育心得体会篇三

隐睾对小儿有何危害(图)。

小贝贝(化名)出生一周了，妈咪的心里还洋溢着幸福和快乐。因为，宝宝还在她的肚子里时，她就天天热切地企盼着，能得到一个英俊的小“王子”。没想到自己真的如愿了！这种想法倒不是出于世俗的“重男轻女”的观念，而是她觉得自己的丈夫非常的棒，希望宝宝将来就像爸爸一样棒！

然而，今天妈咪再也快乐不起来了。原由是妈咪在给小贝贝洗澡时，无意中发现小阴囊中空空如也，不像别的小男孩那样，能摸到圆滚滚的小“蛋蛋”。妈咪顿时犹如从幸福的顶端跌落到痛苦的深渊，心想“完了！宝宝的身体发育得不健全，将来不会有幸福了”。为此，一直哭到丈夫回家。丈夫安慰了妈咪半天，然后，带着一脸愁容的妈咪和宝宝来到了小儿科。

何谓隐睾症？

无论是小男孩还是成年男性，正常情况下，都可在阴囊中摸到一左一右两个睾丸，如果它们不在阴囊中，则称为隐睾症。隐睾在男孩子中还是比较多见的，一般新生儿发生率为4%，早产儿则高达30%。多数为单侧，约有1/5为双侧。(男性两侧睾丸大小不同)。

宝宝的小“蛋蛋”哪去了？

睾丸在胚胎发育时位于腹腔内，随着胎宝宝的发育逐渐往下移动。正常情况下，胎宝宝到4-6个月时，睾丸就已经下降到腹股沟内环口处，7-9个月时下降到阴囊里。因此，男婴出生后，可在阴囊内摸到两个睾丸。然而，在下降过程中，有的宝宝可能一侧或双侧的睾丸并没有完全降落到阴囊里，而是停留在半路上，最常见于在大腿根部的腹股沟管内、腹股沟外环或腹腔内。有的宝宝则在出生长至7-9个月时，睾丸才下降到阴囊里。

宝宝的小“蛋蛋”何时归位？

出现隐睾的宝宝，大多数在1岁之内，还有可能使睾丸自然下降到阴囊的'可能，而在1岁以后如果还没有归回，则就不大可能了，必须尽早做手术治疗。

隐睾对宝宝的健康有何影响？

2岁以上的宝宝睾丸还不到位，又没有做手术治疗，那么，日后会影响睾丸的生精功能，严重者可导致不育。因为，睾丸只有在阴囊里才能产生出有活力的精子。通常，睾丸十分娇气，对热非常敏感，而腹腔中的温度仅比阴囊里高出2℃-4℃，它就受不了，很容易出现睾丸上皮萎缩。结果要么导致不能产生精子，要么产生的精子活力不够。并且，由于长期受腹腔较高温度的影响，睾丸上皮细胞还可能发生恶变，形成恶性肿瘤。除此，不在正常位置的睾丸，易受外伤或发生扭转，造成睾丸的损伤。

宝宝少了小“蛋蛋”怎么办？

隐睾的诊断并不难，只要妈咪留意便能及早发现。因此，宝宝出生后，妈咪要检查一下阴囊里是否有睾丸。如果摸不清或摸不到，则要及早就医。若是能得到早期治疗，便会避免以上各种不良后果的发生。

如果刚出生的宝宝阴囊内没有睾丸，妈咪先不要过于着急，观察宝宝在1岁之内是否能够自然下降到阴囊里。倘若一直不能降落到位，则应该采取治疗。具体原则为，双侧隐睾的宝宝在1岁左右，可先接受药物治疗，即肌肉注射绒毛膜促性腺激素，一般治疗1-2个疗程，有效率约为10%-20%。如果没能使睾丸下降到阴囊里，也可促进睾丸发育。药物治疗无效的宝宝，目前认为在2岁前进行手术治疗较为适宜。因为还不至于造成睾丸组织结构的变化及内分泌功能的异常，妈咪一定不要延误手术最佳时机。

经过手术治疗，90%以上都能将睾丸牵引到阴囊里。即使第一次手术没有完全降至阴囊中，半年后仍可做第二次手术。

爱心提示：

妈咪在观察宝宝阴囊里有无睾丸时，应首先注意与假性隐睾区分。假性隐睾为当阴囊受到寒冷的刺激，如用冰凉的手指触摸时，提睾肌会把睾丸提起而离开阴囊，因而产生假象。因此，妈咪在检查时，应先按住阴囊顶部，这样，就会把睾丸受冷时回缩的通道堵住，才不至于由于这种生理现象而出现误诊。

驾驶人员检验教育心得体会篇四

驾驶人员检验教育是每一位驾驶员必须参与并通过的过程。这个过程旨在提高驾驶员的道德素养和交通安全意识，使其成为守法、文明、安全的驾驶员。在参与驾驶人员检验教育过程中，我获得了很多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我在驾驶人员检验教育中的心得体会。

第二段：理论学习的重要性。

在参与驾驶人员检验教育时，最重要的是掌握驾驶理论知识。这包括交通法规、道路标志、交通信号等基本知识。通过系统的学习，我深刻意识到理论知识的重要性。了解交通法规和交通信号，能够帮助我们正确判断和处理各种交通情况，遵守交通规则，提高行车安全。在理论学习过程中，我也意识到自己的不足之处，并通过反复学习和巩固，不断提升自己的理论水平。

第三段：实际驾驶的挑战。

理论学习只是驾驶人员检验教育的一部分，实际驾驶才是检验我们驾驶技能的真正考验。在实际驾驶中，我经历了很多挑战和困难。首先是驾驶技术的提高。在起步、换挡、转弯等操作中，我发现自己在掌握技巧上存在一些问题，导致驾驶不够顺畅。通过不断的练习和教练的指导，我逐渐掌握了正确的驾驶技巧。其次是面对各种复杂的交通情况。在驾驶过程中，我们经常会遇到车流量大、车辆变道、交叉路口等复杂情况。通过实际驾驶锻炼，我学会了如何正确应对这些情况，提高了自己的应变能力。

第四段：安全驾驶的重要性。

在进行驾驶人员检验教育时，强调的一个重要方面就是安全驾驶。安全驾驶是每一位驾驶员的义务，也是对自己生命安全和他人生命安全的负责。学习安全驾驶理念，培养安全意识，能够大大减少交通事故的发生。在实际驾驶中，我学会了保持车距、观察周围交通状况、遵守交通法规等一系列安全驾驶措施。这些措施在实际行车中非常实用，有助于预防事故的发生，保障驾驶员和他人的生命安全。

驾驶人员检验教育的价值不仅仅在于帮助我们通过考试，更在于培养我们正确的道德观念和良好的交通安全意识。通过参与驾驶人员检验教育，我学习到了许多对驾驶人员而言至关重要的知识和技能，并且形成了良好的驾驶习惯。我相信这些技能和习惯将在今后的驾驶过程中发挥重要作用。同时，我也将积极传播安全驾驶的理念，鼓励身边的人参与驾驶人员检验教育，共同维护交通安全。

通过参与驾驶人员检验教育，我收获颇多。我深刻理解了驾驶理论的重要性，提高了自己的驾驶技能，增强了安全驾驶意识。只有不断学习和提高，才能成为合格的驾驶员，为自己和他人的安全出行做出贡献。我相信，通过持续的努力和学习，我将成为一名守法、文明、安全的驾驶员。

驾驶人员检验教育心得体会篇五

(一)关于师资队伍建设方面。

(1)建议学校给教师提供更多参加培训的机会，以使我校教师提高本身业务素质，吸取新的教学知识、理念，改进教学方法。如：参加骨干教师培训，为我校教师争取外出考察的名额等。

(2)面对“生源在变，课程在变，教材在变，高考在变”的新形式，教师专业成长是学校发展的关键，我校的教师专业成长显然还很薄弱，需要在这方面加大力度。建议学校：树立专业意识;更新教育理念;营造学习氛围;注重校本培训;加强量化管理等。

(三)关于职工生活及后勤保障等方面。

(1)建议学校增加教职工文体活动场所，健身器材，多开展内容丰富、形式多样的.活动。每天上下午安排教师运动时间，关注教师的身心健康。

(2)建议学校在节假日有计划有组织地开展旅游活动，既能丰富教师的业余生活，开阔教师视野，又能加强教师的团体意识，增进学校的凝聚力，维护学校的良好声誉和形象。

(3)建议学校能够进一步加强对食堂的改革与管理，能使食堂为广大教职员工和学生提供菜品多、菜味好、菜价合理的餐饮服务。

(4)建议进一步提高体育教师的待遇。

让我们共同努力，继续为学校的发展献计献策。

本期，学校季校长履新，担任新一任学校领导，提出了“抓作风，促质量，在追赶中前进”的发展思路，为促进学校发展，一点一滴地改进各项工作，从而实现学校面貌的根本变化，本人在此提出以下合理化建议：

一、开展合理化建议活动。

为充分培育全校师生的责任意识和学校意识，充分发挥全校师生参与学校发展的主观能动性，提高全体员工工作的积极性，集中集体的智慧来推动学校的建设，使全校师生员工树立起“人人是重藏，人人是形象，人人是品牌”的主人翁意识，建议自本期开始在全校范围内开展“合理化建议”活动，即全校教职员工每学期可就学校发展的某个方面或自己本职工作中出现的问题至少提出一条自己的合理化建议，由办公室收集整理后供学校领导决策参考。对于积极参与，数量上较多或创意新颖的建议学校将给以一定的物质/精神激励，对不能完成任务(1条合理化建议)给以适当的批评和惩戒。

二、关于开展“感恩教育”系列活动。

事情不在多，在精，做一件事情就要做透彻、做彻底;抓一个事情，就要“全面轰炸”。对于简单的道理要重复，反复抓，抓反复，常常提醒，常常提高，常常提升。

因此，建议学校相关处室和教研组合力开展“感恩教育”系列活动：

1、教务处/语文组：组织全校非毕业班学生读《感恩的心》一书，写读书心得，在此基础上各班分别召开一次讨论会或组织一次演讲比赛，优胜者再参加学校的演讲比赛，对优秀的心得和演讲稿集结成册，发给学生带回家与父母分享。

2、教务处/艺体组：全校学生学唱《感恩的心》这首歌曲。

3、教务处/英语组：结合有关课文或文章给学生介绍西方的“感恩节”(thanksgivingday)。

4、工会/德育处：邀请第三军医大学英语教研室刘芳老师来给全校师生员工分享一下她对“感恩的心”的人生体会。

上一篇：医院安全的意见和建议下一篇：没有了

驾驶人员检验教育心得体会篇六

(1)锅炉房内应设置防爆、防水灯具，要求在锅炉操作间内有足够照度。尤其在压力表和水位计等重要读数位置更应设专用照明，避免操作人员失误:。

(2)在燃煤锅炉及其附属设备刚启动时，往往因多种因素而引起其设备电机的启动电流超过正常值范围，无法启动设备〔或造成空气开关等烧坏)。所以，应配合运转人员采取措施降低电机的启动电流，使设备正常运转。

(3)为了适应燃油燃气锅炉的自动化控制，每台锅炉宜配备相应的控制柜，

燃煤锅沪的控制柜〔或盘)宜设置在操作人员监视范围之内的位置，可随时观察锅炉及其附属设备的运转情况。

(4)对输送煤气、液化石油气等燃料管道(指金属管材)应设静电接地装置，当锅炉房设有防雷和电气系统接地保护网时，可与其相连接，否则应设静电接地系统。

(5)对燃气锅炉的放散管，其顶部应安装避雷针。

(6)凡对控制和监视锅炉水位、压力、憔气漏气报警等的仪表装置均应保证其灵敏度，确保仪农的质量和必要的检测与校验手段。

(7)在施工中应对电气材料(包括动力、照明、自动化仪表系统)严格把关。以保证运行安全可靠，尤其对燃气锅炉房，往往电气专业出现短路或其他事故会带来严重的后果。

驾驶人员检验教育心得体会篇七

(2)集热器安装朝向，以接收板朝向正南为最佳，如实际安装条件有困难，也可偏东或偏西15°角安装:。

(3)安装在屋面时，应考虑水箱、集热板和水的重量会加大楼板的荷载，应经计算后再安装。当建筑物较高时，应考虑风力的影响。

驾驶人员检验教育心得体会篇八

美国科学家morancerf博士在《自然》杂志上发表文章称：他的研究团队开发了一种能记录大脑高级活动的系统。即可以通过脑活动电子图像确认做梦者的梦中情形。

《盗梦空间》似乎有了现实版的“梦境捕捉器”。21世纪被称为脑和意识的世纪，科学家依然对情绪、精神、智力等大脑高级复杂功能的认知甚少，有关“脑容量越大人越聪明”这般言之凿凿的定论也一直在坊间流传。

脑容量究竟是什么?以什么单位计算?脑容量大小真的与智商相关吗?

脑容量是含义。

颅骨内腔容量大小，即我们所说的脑容量。定义虽简单，但如何准确对脑容量大小和大脑结构量化，却是近年来有了核磁共振成像技术以后的事，否则我们只能通过将细沙灌入颅腔再倒入量杯里去测量了。

关于大脑的学说众说纷纭，有学者认为脑容量是一个体积和重量的综合概念，脑容量是随着体积和重量的增减成正比例增减的，有人认为它除了空间概念外，也包括大脑、小脑和脑干的重量。

但现在，更多的学者将脑容量当成一个一般物理学概念——以“立方厘米”来计算脑容量，计算神经细胞集中的神经细胞体、大脑灰质、大脑白质和脑脊液等的容积。

而大脑核磁共振图像无疑为它的研究提供了手段，核磁共振成像利用多位素模式分析将大脑血管含氧量情况和活跃程度表现出来，再参照人看到的图像与大脑成像之间建立起来的数字模式基准，对大脑所想内容进行描绘。

脑容量并非越大越好。

“发现了相对论的科学家爱因斯坦，被公认为是世界上最聪明的人。他去世后，脑子被医生开颅取出，称重为1230克，并不比普通人脑重，也和普通人脑一样大小。”北京大学信息科学技术学院视觉与听觉信息处理国家重点实验室学术委员会委员、中国科学研究院心理研究所研究员沈政教授说，简单地认为脑容量越大，人越聪明，脑高级功能发挥得更好，是简单粗暴的。

“脑容量这种说法本身并不科学。”中国科学研究院心理研究所研究员、博士生导师翁旭初说。

那么，为什么人们根深蒂固地相信脑大头大的人聪明呢?“从生物进化学角度来看，越高等级的物种，脑容量越大。脑容量的确参与到各种行为和心理等脑高级功能的复杂化现象中来。”

沈政表示，200万年间，人类的大脑容量进化成了原始人的3倍。非洲古猿的452立方厘米的脑容量，与现代人1000-1500立方厘米的脑容量相比，果然成了“大头儿子和小头爸爸”。

另外，人的颅骨是出生以后再闭合成熟的，婴儿颅腔如果闭合得太早，脑容量相对就会较小，让很多人会担忧脑小头小就不聪明。然而，对于个体来说，区别于其他物种的脑容量是必须的，但并非脑容量越大越好。

“很多疾病如先天性脑发育不全和后天的脑积水等患者的脑容积和头骨，都大于正常人。”沈政说。

“说脑越大人越聪明，智力越高，学习能力越强的人，就像说早上打喷嚏，下午就会下雨一样，两者之间并没有必然因果关系。”复旦大学附属中山医院心理医学科主任季建林说。

“最近，不少实验报告使用核磁共振成像观察受试者学习某一技能时相应脑结构被激活的活动状况。发现学习能力强的、学习速度快的人，与学习相关的大脑皮层并非增厚，而是变薄了。”

沈政说虽然还不清楚这种“厚薄之变”的原因，但是可以从中证明，聪明与否，与脑的容积、重量关系不大。

脑体积较大未必智商更高。

中华医学会神经病学分会常务委员、北京医院神经科主任陈海波表示，脑体积大的人未必比常人更聪明，因为这可能也与大脑表面积有关系，而大脑表面积则与大脑表面的沟回有关。

人体大脑表面的沟回越多，也就说明大脑灰质中的神经元细胞越多，沟回实际增加了大脑皮质中神经元所在部位的面积。大脑表面的皱褶越多，即沟回越多，神经元也较多，大脑面积增加，细胞容量也随之增加。

相对来说，脑细胞较多的人智商会更高一些。但脑体积较大是否意味着人的智商一定更高，目前还没有定论。脑体积大的大脑可能拥有更多的能够推迟年龄相关疾病进程的备用能量，但智商未必会达到较高水平。

“很难说脑容量大的人智商就一定会更高。人的智商与脑部的发育情况有关，一般来说，脑部发育良好的人一般都会更聪明。

但脑部发育良好并不等同于脑容量越大。脑部的发育情况会受到先天、后天等多种因素的影响”，至于后天因素的影响，首都医科大学附属北京安定医院主任医师、博士生导师王传跃解释，就目前的情况来看，很难说哪种方法一定能够促进脑部的发育情况，但相对来说，适当的锻炼等是有助于脑部发育的，包括平时的知识学习、认知行为及体育活动等。

智商测量方法的不同是否会影响这一结论?陈海波介绍，认知测量只是作为智力受损的一个指标，是否痴呆要参照疾病诊断标准。另外，一项研究采用统一方法，且有对照组，一般来说测量方法不会对研究结果产生明显影响。

大脑分区与智商。

顶叶、额叶宽，大脑越聪明?

爱因斯坦的大脑皮质的额叶和顶叶在脑容量中所占比例较高，所以，很多人推测顶叶、额叶宽，占脑容量比重越大的，脑高级功能发挥得越好，空间思维能力和形象思维能力越强。

人们都想对爱因斯坦“聪明的大脑”一探究竟。“他的脑子被分为240块，泡在福尔马林里，分别收藏在各个研究机构里。

1985年，美国加州大学伯克利分校一批学者，从一小块爱因斯坦的脑子里发现，其中为神经元提供营养物质的胶质细胞比平常人的多。到了1999年，又一批学者报告说，爱因斯坦的脑顶叶和外侧裂都比较宽。”沈政教授说。

“灵长类动物中，人类的脑顶叶和额叶的确比其他动物要大，同时，人类的脑容量也是灵长类动物中最重的。

爱因斯坦的大脑皮质的额叶和顶叶在脑容量中所占比例较高，所以，很多人推测顶叶、额叶宽，占脑容量比重越大的，脑高级功能发挥得越好，空间思维能力和形象思维能力越强。”

北京军区总医院心理科主任陶然说。他认为，大脑皮质的峰高(指的是额叶、顶叶越凸显)，沟回才能越深，而因此大脑皮质摊开后的面积越大，人也相应地越聪明，“临床上发现，有心理障碍的人，往往额叶、顶叶和某些特定的脑区活跃度和代谢能力有所下降。”

“大脑的形态学、结构学和脑高级功能的联系，一直是脑科学研究的热点，然而却没有特别有力的说法。”翁旭初说，比如说以前治疗精神分裂症病人时，有将病人的前额叶切除的，病人性格可能会发生改变，但是却不会影响他的智商，还可以下围棋、象棋等这种高级的思维活动;大家一直认为小脑管人的运动。

实际上，小脑还与人的心血管有关，也参与学习、思维等活动;而切除海马后人的确会丧失记忆力;还有研究发现空间记忆能力非常好的人并不一定智商高，而只是脑中某一部位分区比较发达。“很多自相矛盾、今天确立、明天就可以被推翻的研究数据，更加增加了脑的神秘性。”

2000年9月1日的science杂志上，一位美籍华人叫斯特夫·王的，写了一篇文章，评论说胶质细胞多、顶叶宽等不足以证明天才的生理生物基础。这些想法是按照传统的大脑机能定位理论来的。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

驾驶人员检验教育心得体会篇九

转眼间，数日即逝，一天天的日子，仿佛在弹指间流逝，总结这一年来的经历，颇有感触。

认真学习各项交通规章制度深刻了解自己所肩负的职责之重，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。

做为一名驾驶员，平时注意车辆的定期维修和保养，每日耗油量都记录在册，时刻坚持车内清洁卫生。做到领导安排的事情坚决立刻办理，今日事情绝不拖到明天。在今后工作中继续坚持安全行车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。

20xx年虽然是忙碌的一年，但做为一名普通司机基本完成了领导安排的各项工作任务。一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足，主要表此刻：

第一、作为一名司机，服务效率需要进一步提高。

第二、有些工作还不够细致，有待于加强。

第三、工作中要学会开动脑筋，主动思考，充分发挥自己的主观能动性，业务知识水平有待提高。

第四、有问题进取与领导进行交流，出现工作上和思想上的问题及时汇报，也期望领导能够及时对我工作的不足进行批评指正，使我的工作能够更加完善。

新的一年意味着新起点新的机遇新的挑战。所以我更应当严于律己，宽以待人，勤奋工作，努力提高文化素质和各种工作技能，为公司贡献自己的青春和微薄之力。

驾驶人员检验教育心得体会篇十

安全驾驶学习心得体会及保证书最近一段时期，我参加了增加准驾车型的学习培训班，通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识，对安全驾驶有了更加深刻的体会。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：

“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。以下是我在学习驾驶期间总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

二、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

三、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

驾驶人员检验教育心得体会篇十一

前段时间，学校专门组织了教师对安全教育和安全管理的培训，通过这次学习，使我自己的安全认识也提高了一定层次，真正认识到学校安全工作的紧迫性、重要姓。确保中学生安全保护工教育工作中，更应该做好以下几点：

心理学家马斯洛在他的需要层次论中将安全放在了第二位，足见安全的重要性。可在一些学校中，口头上说德育放在首位，可实际上是应试教育搞得轰轰烈烈，学校没有严明的纪律，没有强有力的安全措施，没有安全感的校园氛围，学生能安心学习吗?现代汉语中对“安全”一词解释为“没有危险;不受威胁;不出事故”。因此，我们的安全工作应该重在宣传、防范、教育，尽量把一切安全隐患消除在萌芽状态。

其次，每一位教师都应该负起对学生进行安全教育的职责。安全工作是一个学校的首要事情，每个教师都有责任对学生进行安全教育。可在现实中，很多教师认为安全教育是学校政教处和班主任的事情，与他们无关，他们只要上好课就行了。殊不知，我们教师既要教书，更要育人。教师工作是一个特殊的事业。教师在教给学生知识的同时，也要肩负起保护学生的职责，并且，教师自身的言行也将在潜移默化中影响着学生。因此，在校园安全工作方面，教师必须首先树立起安全意识，重视安全教育，并以身作则，模范遵守学校的各项制度，认真履行自己的职责，为学生安全工作的开展建立良好基础。

教师是学生安全的责任人，要努力增强安全责任感：首先要认真学习《义务教育法》、《未成年人保护法》等法律法规，增强依法施教的意识，自觉杜绝体罚学生、辱骂学生等侵权行为。其次，要参加学校组织的各项安全制度的学习，认知学校事故出现的类型，结合案例分析事故发生的原因，掌握意外事故的防范对策和应急措施，保证在教学中有针对性地对学生进行安全教育，且全方位地实施安全保护。要明确教师的安全职责，对发现的不安全因素或者安全事故，要及时处理或及时上报。

另外，了解安全事故的范围，做好预防和处理。作为学校教师的一员，平时要对学校可能发生安全事故的方面了如指掌，并做好预防措施，通过会议、墙报和座谈等方式及时和反复向学生宣传，教会学生对已经发生的事故进行正确的处理，避免事态的扩大，减少不必要的伤亡事故。

安全工作重于泰山，学校安全教育一定要常抓不懈，落到实处，教师每时每刻都应把安全教育意识放在首位，要让每一个学生都树立起安全意识。

孩子的健康、快乐的成长是我们每位老师的职责，在教给他们科学文化知识的同时，安全教育也是其中不可缺少的一部份。学校安全工作直接关系着学生的安危、家庭的幸福、社会的稳定。因此，做好学校安全工作，创造一个安全的学习环境是十分重要的，做好学校安全工作也是完成上级交给的各项工作任务的基础。要确保安全，根本在于提高安全意识、自我防范和自护自救能力，抓好安全教育，是学校安全工作的基础。

该文。

驾驶人员检验教育心得体会篇十二

驾驶人检验教育是每一个准驾驶人都必须经历的过程，不仅帮助我们熟悉道路交通规则，提升驾驶技能，更重要的是培养我们正确的驾驶态度和安全意识。在我的驾驶人检验教育过程中，我深刻认识到安全驾驶的重要性，并从中获得了一些宝贵的心得体会。

首先，驾驶人检验教育让我深入了解了道路交通规则。在通过理论考试的过程中，我系统地学习了各类交通标志、交通信号和交规知识。这让我对道路交通规则有了更全面的认识和了解，并且在平时驾驶过程中能够更加准确地遵守和执行。此外，通过参与驾驶人检验教育，我还加深了对交通法律法规的了解，明白了违法行为将会引发的严重后果。这让我深刻明白不仅要遵守交通规则，还要注重法治意识的培养，才能成为一名合格的驾驶员。

其次，驾驶人检验教育让我养成了良好的驾驶习惯。在实际驾驶训练中，教练们对我们要求严格，注重培养良好的驾驶习惯。他们教导我们要时刻保持专注，不开车打手机、不熬夜开车、不超速驾驶等。在驾驶过程中，教练们还强调了保持安全车距、遵守交通信号等必要的驾驶技巧。通过这些教导，我养成了安全驾驶的良好习惯，不仅对自己的生命负责，更对他人的生命负责。在驾驶人检验教育的过程中，我明白了安全驾驶不仅仅是为了通过考试，更是为了让自己、乘客和其他道路使用者都能够安全到达目的地。

再次，驾驶人检验教育让我意识到了道路安全教育的重要性。在驾驶人检验教育中，教练们通过图片、视频等形式向我们展示了许多道路交通事故的案例，深刻又真实地让我们看到了生活中发生的很多悲剧。这让我对道路安全问题有了更深的理解和思考。我意识到驾驶人检验教育不仅仅是为了通过考试，更是为了培养全社会的道路安全意识和文明驾驶习惯。在日常生活中，我也会积极参与到道路安全宣传活动中，希望能够通过自己的努力，为减少交通事故做出一份贡献。

最后，驾驶人检验教育让我树立了正确的驾驶态度。教练们一直告诉我们，驾驶员不仅要有良好的驾驶技能，还要有正确的驾驶态度。在实际驾驶训练中，教练们注重培养我们的耐心和气度，教导我们要礼让行人、遵守交通规则，并对其他驾驶员保持宽容。通过这些教导，我明白了驾驶人要做到文明驾驶，不仅仅是为了自己，一切为了了别人的生命负责。只有树立正确的驾驶态度，我们才能更好地适应复杂的交通环境，更好地保障自己和他人的安全。

综上所述，驾驶人检验教育对于我们每一个准驾驶人来说都具有重要而深远的意义。它让我熟悉了道路交通规则，培养了良好的驾驶习惯，提高了道路安全意识，并树立了正确的驾驶态度。通过驾驶人检验教育，我相信我将成为一名合格的驾驶员，并且将始终秉持着安全第一的原则，文明驾驶、遵守交通规则，为道路安全贡献一份力量。

驾驶人员检验教育心得体会篇十三

石油库的灌油间一般都是5--6m长，3.3--3.5m高，每12m^2建筑面积安装一副灌油栓，灌装甲、乙类油品的灌油间建筑耐火等级不应低于二级，其他油品的灌油间耐火等级不应低于二级。灌油间内应采用素混凝土地坪，地面应坡向集油沟或集油井，以便收集灌装作业中溢流出来的油品，防止引起意外。

灌装轻质油品和灌装重质油品应分别设置在单独的灌油间内;如设置在同一座建筑物内时，应用防火墙隔开。

灌油间应通风良好，室内油气浓度不应大于40mm。采用机械通风设备，其每小时换气次数不少于8--12次。通风、照明等电器设备，应符合易燃易爆场所电气设备装置的规定要求，灌油栓应有导除静电的接地装置。

待灌装的空桶与灌装好的重桶应分别从前后进出。

从消防角度看，汽油、煤油、轻柴油等轻质油品，在室内灌装容易积聚油气，有形成爆炸气体的危险，但露天灌装又受雨雪和日晒的影响，故以采用半露天性质的灌油棚(亭)为妥。

供对外发油的灌油间，其建筑地坪应不低于1.1m，重桶出口处方向一侧，应设有同灌油间横向长度一样长的汽车停靠站台，其高度也应为1.1m。每个灌油栓之间的距离，应不小于一辆汽车的宽度。

供灌装用的高架计量油罐，应与灌油间无门窗、洞孔的外墙保持~定间距:灌装甲、乙类油品为10m以上.灌装丙类油品为8m以上。应在高架罐周围的地面上设防火堤，高架罐的罐壁与防火堤内坡脚线的水平距离不应小于2m。

如润滑油灌油间与润滑油桶装仓库设在一起时，两者之间应设防火分隔墙。

驾驶人员检验教育心得体会篇十四

驾驶人员检验教育是指对驾驶人员进行一系列培训和考核，以保证其对交通规则和安全知识的了解和掌握，提高其驾驶技能，从而确保道路交通的安全与顺畅。我最近刚刚经历了一次驾驶人员检验教育，深受触动。下面，我将围绕这次经历，总结出几点心得体会。

第一段：觉悟意识的觉醒。

参加驾驶人员检验教育的过程中，我感受最深的就是觉悟意识的觉醒。在课堂和实际驾驶中，我了解到交通安全事故的严重后果和危害，这让我认识到驾驶不只是为了自己的行车需求，更是为了保护自己和他人的生命安全，使我更加珍惜自己的驾驶权益。在一次模拟考试中，我犯了一个严重的违规行为，那次我才真正意识到自己的粗心大意会带来怎样的后果。这次教育让我对驾驶的责任感有了更深的体会，觉悟意识也得到了提升。

第二段：知识技能的学习与提高。

驾驶人员检验教育中，我不仅学习到了交通法规、道路标志等基本常识，还学习到了紧急情况的应对技能和安全驾驶技巧。通过参与各种模拟驾驶和实际驾驶训练，我了解了很多日常驾驶中容易出现的问题和应对方法，比如在弯道行驶时注意减速，保持安全距离等。同时，我对车辆的操作技术也得到了提高，比如起步、变道、超车等，这种技能的学习对提高自己的驾驶水平非常有帮助。

第三段：安全意识的增强。

在驾驶人员检验教育中，我对交通安全意识有了更深的认识和更强的保护意识。通过教育学习，我明白了安全驾驶的重要性，不再轻率地闯红灯、超速行驶等违规行为。我学会了如何观察路况，如何正确使用安全带和安全气囊，如何通过应急车道等措施应对紧急情况。这些知识和技能的掌握，让我在驾驶过程中能真正做到安全第一，为自己和他人的生命安全负责。

第四段：审慎态度的培养。

驾驶人员检验教育让我养成了审慎的驾驶态度。我学会了遵守交通规则，按照规定行车，在路上保持冷静，不追求速度与刺激，不因着急而冒险。在模拟考试和实际驾驶中，我养成了先看后行，先行后看的习惯，确保自己的行车安全。这种严谨和审慎的态度让我在驾驶中避免了很多潜在危险，也为自己和他人的安全筑起一道坚实的防线。

第五段：终身学习的信念。

驾驶人员检验教育不仅仅是一次考试，它教会了我终身学习的观念。在教育的过程中，我认识到交通法规和车辆驾驶技巧都是需要不断学习和积累的。我决心在今后的驾驶生涯中，随时关注相关知识和新规定的变化，不断提高自己的驾驶水平。同时，我也明白了驾驶人员检验教育只是基础，真正安全驾驶的关键在于长期的实践和经验积累。

总结：

驾驶人员检验教育是一个全面提高驾驶技能和意识的过程，让我从追求个人需求转变为注重交通安全和他人生命安全的主体。通过这次教育，我学到了很多关于驾驶的知识和技能，提高了自己的驾驶水平，也培养了谨慎的驾驶态度。我将继续与时俱进，不断学习，做一个安全文明的驾驶者。同时，我也希望更多驾驶人员能重视驾驶人员检验教育，提高自己的驾驶水平和安全意识，为道路交通的安全与顺畅贡献自己的力量。

驾驶人员检验教育心得体会篇十五

我来公司已两年有余，也算房产公司的老员工啦，能为您和公司工作是我莫大的荣幸！在这两年的时间里我目睹了骏马奔腾塑业的蓬勃发展，经历了房产公司的成长历程，我的心里也有些个人想法，希望我的这些想法（或建议）能对公司的发展有所帮助。

一、公司的制度化管理。

每个公司的发展，必须要有完善的规章制度，我们公司亦不例外，目前公司基本还是停留在骏马各项规章制度的基础上，是一种企业管理模式，而房产开发则是一种建设项目管理模式，它们虽均属于管理范畴，但他们的内涵有着明显地区别，主要区别体现在管理的对象、管理的目标、管理的实体。因此，制定适合房产公司管理和运作的各项规章制度已是当务之急。8月份我已将《房地产开发管理手册》约90页发给王副总和郑经理（供参考），内容比较详实，也耗费了我近半个月的时间。不管如何，我希望房产公司的各项规章制度能尽快经各部门经理讨论后经总经理审批后付诸实施。对不完善的地方可以在实践和执行过程中不断进行优化整合和完善。

二、公司的组织机构和管理网络。

公司的组织机构设置宜结合公司的实际情况并兼顾长远，遵循精干高效、灵活弹性、相对稳定的原则，当然最根本的设置原则还是如何利于公司的管理和发展，一般采用直线职能制（既能集中统一指挥，又能充分发挥各职能部门的职能作用），现阶公司的组织机构和管理网络最好根据现有的部门和人员进行设置，在实践和发展中不断进行优化整合和完善。

三、公司的.绩效考核和奖惩激励。

绩效考核主要分三个阶段，月考核、半年考核、年终考核，因此，建议公司对考核通过的同志可以考虑将年终奖金分阶段发放，即全年奖金/2/12为每月绩效考核奖，全年奖金/2/2为半年和全年奖金，当然半年和全年奖的数额可适当调整，对月绩效考核未通过的，月考核奖暂不发放，可在半年和年终考核时进行综合评估，评估合格的可以将月考核奖补发，评估不合格的不予补发，这样更便于对公司员工的约束管理，还能充分调动员工的工作积极性和主动性。

四、公司财务部的完善。

公司财务部应能充分发挥核算和测算职能，提供相应的财务计划和财务分析报告及各项统计报表，为公司的相应决策提供依据；另外财务部还应规定每月的付款时间段，每月最好规定两次付款时间段，对滞后的顺应在下一时间段付款，同时在下一付款时间段将上一时间段的已付款和未付款的统计报表发给合约部和工程部，这样既加强了各个部门的横向沟通与联系，也便于财务部对资金的统筹调度和安排，对整个工程的顺利发展也更加有利。

五、成立物业公司的可行性。

根据我咨询和调研过的各物业公司和物业经理人，建筑面积在3万平米左右的，物业公司基本上能够自负盈亏，并稍有盈利。现阶段星湖名轩的建筑面积在6万平米左右，有住宅和商业，如自行管理，可为公司带来不错的收益，同时也可适当降低南苑宾馆、咖啡店的运营成本（主要指维修部分）。因此，鉴于从公司的长远发展及结合星湖明轩项目的实际情况考虑，建议成立物业公司。（成立物业公司的各项手续也不太繁琐）。

成立物业公司的最大障碍是人员配置问题，工程、管理、经济的人员我公司已经具备（当然如不够的话，可另行寻找），只需另行聘请具备物业职业资格的物业经理人。

新注册物业公司应先到工商税务部门办理营业执照及税务登记等手续，然后自领取营业执照之日起30日内，持营业执照、企业章程、验资证明、企业法定代表人的身份证明、物业管理专业人员的职业资格证书和劳动合同，管理和技术人员的职称证书和劳动合同等资料向工商注册所在地政府房地产主管部门申请资质；（三级注册资本50万，工程、管理、经济等技术管理人员不少于10人）。

六、大润发塔楼水电和幕墙的合同。

关于使用大润发售楼专用帐户款，并将水电和后期幕墙合同价格做高的思路，这样运作，必须有两个基本条件，即一、施工单位必须是熟悉可靠的，二、所找之人必须有自己的公司，不能挂靠，因此，我个人觉得这样运作的话，公司所要面临和承担的风险很大，双方一旦闹僵，我公司将要承担全部风险，建议最好不要采用，可否考虑将大润发所有工程、设计、前期策划、监理等的全部应付款通过售楼专用帐户支付，并证明这些款项由强劲公司代付，希望能与大润发沟通协调，这是目前最稳妥、最有效的方法。希望尽快确定此方向，这同时涉及到后期各招标的方向。

七、公司财务报销的明确和薪资的人性化发放。

各级员工的报销额度应予以明确的范围，在规定的范围之外，必须事先申请，征得主管工程的总经理助理的批准（主要涉及招待政府主管部门及各配套单位的业务费），当然，额度较大时还应由总经理批准，所有业务报销单报销时也应由主管工程的总经理助理签字后，再由副总经理签字。

对各级员工的薪资发放建议财务部进行人性化的发放，在不违背公司利益的前提下进行一些财务技术处理，多为员工考虑，这样更能充分调动员工的积极性。

八、工作总结。

工作总结分月总结、半年总结和年终工作总结，其实每个员工的工作总结其实是汇报工作，并提出工作上的困难和有利于公司发展的建议，是在与您交流和沟通，也是您对员工最终考核的最好依据，也可以为您提供某些决策的依据。因此建议部门经理以上的写工作总结，并请您逐一过目，必要时向您汇报。

九、吃年夜饭的感悟。

我已连续三次参加公司的年夜饭聚餐啦，但每次均感觉是以嘉宾的身份出席的，而作为房产公司的员工，心里不是滋味，现阶段，您已拥有骏马奔腾塑业、强劲投资、新岛咖啡、南苑宾馆、彩印厂等多家企业，子公司比较多，已是一个标准的经营多元化企业，可以说已完全称得上集团公司啦，下次建议您以集团公司老总的身份给我们所有员工作指示哦！

驾驶人员检验教育心得体会篇十六

驾驶人检验教育是每位驾驶员必不可少的环节，它旨在提高驾驶员的安全意识和驾驶水平。我在参加驾驶人检验教育过程中，通过学习理论知识和实际操作，深刻体会到了驾驶安全的重要性。在这个过程中，我积累了一些宝贵的经验，也有了一些心得体会。

第二段：理论学习与应用。

在驾驶人检验教育中，理论学习是非常重要的一部分。我通过学习相关的法律法规和交通安全知识，对交通规则有了更加深入的了解。我发现，只有真正理解和掌握这些规则，才能够做到文明驾驶。同时，通过模拟考试和习题训练，我也提高了自己的答题能力。这使我在驾驶过程中能够更加从容和自信地应对各种复杂情况，确保自己和他人的安全。

第三段：安全意识与责任心。

在驾驶人检验教育中，安全意识是至关重要的。通过观看视频素材和实际案例分析，我深刻认识到了交通事故的危害性。每一次事故都可能造成不可估量的损失，甚至危及自己和他人的生命安全。因此，我意识到驾驶不仅仅是一种技能，更是一种责任。我们每一个驾驶员都应该时刻保持高度的警惕，做到安全驾驶，责任驾驶。

第四段：实际操作与驾驶技巧提升。

除了理论学习，实际操作也是驾驶人检验教育中的重要一环。我通过模拟驾驶和实际驾驶训练，不断提升自己的驾驶技巧。在训练中，我学会了正确的换挡技巧和刹车操作，掌握了合理使用灯光和喇叭的方法。通过不断训练，我的方向盘操控和灵活性都有了明显的提高。这些技巧的掌握使我在实际驾驶中更加得心应手，能够迅速应对各种情况，确保驾驶的安全性和顺畅性。

第五段：态度养成与终身学习。

在驾驶人检验教育中，态度的培养至关重要。我认识到，只有保持严谨认真的学习态度，不断更新知识和技能，才能做到真正安全的驾驶。我决心将安全驾驶作为一种终身学习的任务，通过阅读相关书籍和参加培训，不断提高自己的驾驶素质。同时，我也意识到自己身为驾驶员的责任重大，我将时刻保持警惕，积极宣传安全驾驶理念，共同缔造一个更加安全的道路环境。

总结：

通过驾驶人检验教育，我深刻体会到了驾驶安全的重要性。理论学习和实际操作的结合帮助我提高了自己的驾驶技巧，并加深了对交通规则和法律的理解。我意识到驾驶不仅仅是一种技能，更是一种责任，每个驾驶员都应该保持高度的安全意识和责任心。我将以积极的学习态度和严谨的驾驶态度，继续提升自己的驾驶素质，为道路交通安全尽一份力量。

驾驶人员检验教育心得体会篇十七

我因对交通法规的认识不足，加上对部分市区路况不熟悉，导致在驾驶过程中出现违章行为而未能及时察觉，导致扣分积累了9分，并进行了再培训。我对自己的行为感到十分的惭愧和后悔，并在此做出深刻检讨。同时也非常感谢交警部门对我的培训，通过这次培训，不仅使我更加牢固的掌握了交通法规的知识，而且对我思想认识的提高也是一个很大的帮助。在耳听目睹了那么多因违章驾驶导致的车祸而给自己和他人带来巨大的损失和痛苦甚至是生命的代价后，我发自内心的认识到严格按照交通法规的规定进行驾驶的重要性，我也深刻的体会到了交警部门对交通秩序进行管理的良苦用心。在今后的日子里，我一定要提高思想认识，严格遵守交通法规，做一名合格的驾驶员。

通过对《道路交通安全警示教育》的学习，对道路交通事故易发的原因、特征和造成的严重后果都有了详细的了解，一幅幅惨痛的画面，一桩桩血的教训，深深地触动了我，真正让我感受到了“车祸猛于虎”，充分认识到了遵守道路交通安全法律法规的重要性。

每一个人都是道路交通的参与者，我们应该严格遵守道路交通安全法律法规，做到行车、行路安全。特别是车辆行驶在各种道路上，路况复杂，必须注意行车安全，确保自身和别人的生命安全。这次道路交通安全警示教育对我们初学者来说，受益匪浅，它让我看到了生命的脆弱，看到了人间的生离死别，看到了一个个美好的家庭就这样消失。我的思想又一次被深深的触动。分析一桩桩交通事故发生的原因，大多数都是因为违章行驶，而导致车毁人亡。特别是没有经过驾驶技能的培训学习，便开车上路，一旦遇到紧急情况，便会手忙脚乱，交通事故的发生，也就会成为必然；另外，超速行驶，也是发生道路交通事故的主要原因；还有一些交通事故的发生，是因为有些驾驶人员素质偏低，对道路交通安全的重要性认识不够，故意不遵守交通法律法规，驾驶车辆横冲直闯。这些，都是作为一名合格的驾驶人员不应有的行为。血的教训让我们更加珍惜生命，在今后的驾驶培训学习中，我将会更加努力地学习，掌握好驾驶技能，认真学习好道路交通安全的法律法规，让自己成为一个合格的、优秀的驾驶人员。最后，希望我们所有的驾驶人员都能多一份小心，多一份警惕，这样就会多一份安全，少一份悲痛！

通过本次道路交通安全警示教育，我的思想意识和觉悟都得到巨大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。我深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会：

道路交通安全，不仅关系着过往车辆行人的有序行车，同时也关系到每一个道路交通构成者的生命安全。通过对道路交通安全知识得学习，我充分认识到了遵守道路交通规则的重要性，体会到了“珍爱生命，安全出行”的真正意义。

学习过程中繁文缛节般的道路交通安全法律法规不免让人心生倦意，但是学习了交通安全事故案例之后，一幕幕触目惊心的事件和惨不忍睹的苦果徘徊在我的脑海久久挥之不去。这些事故无一例外都是因为忽视思想作风建设、忽略道路交通安全而引发的，事故的后果给国家和人民的生命财产造成无法弥补的重大损失。在学习道路交通安全警示的现场，我深刻体会到道路交通安全就存在于我们道路驾驶过程中的每一个细节里，稍有懈怠都有可能酿出恶果，毕竟“车祸猛于虎”。

在今后的驾车中，需要做到如下几点：

一、不疲劳开车，不违章行驶。

在不行车时，要注意休息，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。开车感到疲劳时，要停在安全的地方休息一会。

二、要做到喝酒不开车，开车不喝酒。

三、要做到平时多锻炼，保持身体健康，远离疾病。发现身体不适不开车，随时保清醒头脑，不开勉强车。

四、要中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，通过本次学习使我认识到，只要一上车，就要全神贯注，中速行驶，遵守交通规则，心态平稳，确保行车安全。做到有心事不开车、心情燥烦不开车。

五、要搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，杜绝故障车上路，有问题及时修理，不抱侥幸心理开有问题的车辆。

六、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。

作为一名司机，最根本的是要保证行车安全。因而，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。安全教育会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，会中认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

生死一秒间，眨眼两重天。交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

当想象他们丧失亲人时那悲痛欲绝的情景，谁还会不真真切切的感受到生命的可贵无处不在？为了不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命。我一定严格遵守各项交通道路交通安全法规法律，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下飞旋的车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车会车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸而给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。

在血的教训的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一击。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。珍惜生命，从我做起。

驾驶人员检验教育心得体会篇十八

和大家一样，安全在我心中不仅仅是针对个人而言的“高高兴兴上班，平平安安回家”而已，而是联系着万家祥和的心结，是时常回响在耳边的号角，是对一个驾驶员的基本要求。

我们每天行驶在公路上，穿梭于大街小巷之间，在繁华的街市中于无数的行人擦肩而过，安全和事故的界线是那么的渺小。车厢中发动机于乘客的噪音伴着混浊的空气，焦躁和疲劳时刻围绕在耳边，一个微小的失误可能让我们抱憾终身，作为一名公交职工，只有对工作充满着无限的动力和热爱，才能全心全意的为之奋斗，才能一丝不苟的对待工作，才能严格的约束自己的行为，才能克服一切干扰，争取平安的每一天，因为安全不仅是一种态度，是一种信念，更应当是每一个驾驶员的自觉行动。

我们都希望拥有一个幸福美满的家庭，那里充满着欢声笑语，充满着理解和支持，充满着爱心与永恒，我们都希望它向水晶一样晶莹剔透，完美无暇，然而在交通事故中生命却显得如此的脆弱和无奈，每年有多少个家庭因此变得不再完整，瞬间失去了往日的欢声笑语，生活变得不再幸福。

朋友们！为了你的，我的，千千万万人的家庭永远幸福安康，请您时常在耳边敲响安全的警钟，因为安全带来的是笑声，带来的是平安与祝福。

我对生命有着无限的激情，我对美好的新生活有着无限的憧憬，我珍爱自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人绚丽多彩的生活变得索然无味。

我对安全的理解是看似带有浪漫的色彩，可是对安全的疏忽却能让我们的现实生活变的平淡无色，让我们的肉体和灵魂永远承受着折磨。

“安全”不只是一句空洞的口号，它是一种对职业道德的认识和理解，对自己和千万百姓的责任。在我心中，安全重于泰山，它是我不断追求的神圣目标，它包含着我对公交事业的一片热爱之心，也蕴含着我对生命的无限尊重。