最新驾驶员互殴事故心得体会范文(大全18篇)

心得体会是对自身经验和感悟进行总结和归纳的一种方式，通过反思与总结，我们可以更好地认识自己并从中获得成长。每当遇到新的经历或者学习，总结都是一个重要的环节，它有助于我们巩固所学并将其应用于实践中，同时也对我们的思维和表达能力有所提升。总结不仅是一种学习方法，更是我们成长道路上的必备技能。尽量避免空泛的陈述和敷衍的表达，要真实、深入地去体会和总结。以下是一些关于心得体会的范文，希望能给大家提供一些启示。心得体会的内容包括学习心得、工作感悟、生活经验等方面，通过阅读这些范文，可以更好地理解和把握心得体会的写作技巧和方法。当然，每个人的心得体会都是独特且有个性的，希望大家能在范文的基础上，根据自己的实际情况进行创作。祝写作愉快！

驾驶员互殴事故心得体会篇一

如今，交通事故频发成为了当代社会面临的重大问题。作为驾驶员，必须要意识到自己在道路上的责任和义务，努力降低事故发生率。本文将结合个人经验和学习心得，总结出一些有效的方法和策略，帮助驾驶员降低事故率。

第二段：保持良好的驾驶习惯。

遵守交通规则，从细节入手，是降低事故率的首要步骤。合理使用灯光，保持好车距，不随意变道和超速等，都是我们平时需要注意的地方。此外，驾驶员应该保持冷静和谨慎，避免疲劳驾驶，不酒后驾车。只有培养良好的驾驶习惯，才能降低事故发生的可能性。

第三段：提高交通安全意识。

提高交通安全意识是降低事故率的关键。驾驶员应该时刻注意观察道路和交通状况，关注路况和行车信息，并做好及时的判断和应对措施。在驾驶过程中，要注意避免分心和过度自信的心态，时刻保持对其他车辆和行人的预防意识。通过参加交通安全培训和学习相关知识，使自己具备更全面的交通安全知识和应对能力。

第四段：加强车辆维护和保养。

车辆的维护和保养不仅有助于延长其使用寿命，还能大幅降低事故发生的概率。驾驶员应该按时进行车辆保养，检查刹车系统、胎压和灯光等关键部件。同时，注意车辆的整洁度和清晰度，确保大家能够清晰地看到自己和被看见。合理使用汽车后备箱和其他存储空间，避免因超重或松散的物品造成不必要的危险。

第五段：促进交通安全文化建设。

降低事故率需要全社会的共同努力。除了个人驾驶员的努力外，相关政府部门、交通管理机构和媒体也扮演着重要的角色。政府应加强交通管理力度，提高道路交通设施的安全性和便利性。交通管理机构应加强巡逻和执法力度，严厉打击交通违法行为。媒体应加强宣传和教育，提高公众对交通安全的重视程度。只有形成良好的交通安全文化，才能真正降低事故发生的概率。

结尾：

作为一个驾驶员，我们要始终牢记道路安全的重要性，不断提升自己的交通安全意识和驾驶技能。通过保持良好的驾驶习惯、提高交通安全意识、加强车辆维护和保养，以及促进交通安全文化建设，我们能够有效地降低事故发生的概率，共同创造一个安全、和谐的道路环境。只有通过不懈的努力和持之以恒的坚守，我们才能为社会交通事故减少做出自己的贡献。

驾驶员互殴事故心得体会篇二

近日，一则关于驾驶员互殴的新闻引发了舆论关注。该事件的发生，不仅给当事人带来了巨大的损失，也警醒了我们在驾驶过程中需要注意的问题。经过反思和总结，我在此分享一些心得体会。

第一段：了解自身情绪，控制情绪是关键。

驾驶员互殴事件的发生，实际上是情绪管理失控的结果。驾车过程中，我们时刻会遇到各种困难和不顺心的事情，如堵车、迷路、交通事故等。这些情况下，我们通常会产生不同程度的情绪反应，如果我们不能控制和管理好这些情绪，容易导致冲动行为的出现，从而引发不必要的事故。因此，我们在开车时，应该时刻了解自身情绪，通过对自身情绪的控制来避免冲动行为的产生。

第二段：安全第一，礼让文明是必须的。

在驾车过程中，我们也需要时刻保持安全意识，将安全放在第一位。交通中出现不同的车辆、行人、自行车等，我们在行驶中需要注意周围环境，尽量避免不必要的危险。同时，开车也需要文明礼让。道路是公共场所，我们应该尊重他人、宽容他人、理解他人。遇到交通拥堵、事故现场等情况，我们需要保持冷静，理智处理。无论何时，我们都需要礼让他人，文明出行。

第三段：勇于道歉，消除交通矛盾。

驾驶员互殴事件的根源，一部分与交通矛盾不同程度存在有关。如果交通矛盾得不到妥善解决，就会引起更大的矛盾和冲突。遇到交通矛盾，我们应该勇于道歉，表达自身的理解和尊重，承担起自己的责任。如果需要，我们也可以寻求警方的帮助，以免升级为更严重的纠纷。

第四段：心态平和，平静面对各种事故。

在驾车过程中，我们难免会遭遇各种事故，如交通事故、车辆故障、路面异常等。这时，我们最需要的是心态的平和。平静面对事故，我们可以冷静处理，及时采取措施，减小事故的影响。同时，我们也可以从每次事故中吸取教训，提升自身驾车技能和安全意识，以保证我们更加安全地行驶。

第五段：交通安全责任重大，全社会共同努力。

交通安全责任重大，需要全社会的共同努力。在驾驶员互殴事件当中，除了驾驶员本身的责任，我们也需要关注到交通管理、道路设计等方面的责任。在提升个人驾车安全意识、技能的同时，我们也需要关注到全社会的交通安全管理法规和制度建设，通过共同努力来提高交通安全水平，确保道路畅通、安全、有序。

总之，在驾车过程中，我们需要保持理性思维、冷静应对，拥有科学的驾车技能和安全意识，尊重他人、宽容他人、理解他人，勇于道歉、消除交通矛盾，全社会共同努力，以建设更加安全、顺畅、文明的交通环境。

驾驶员互殴事故心得体会篇三

酒驾是一种非常危险的行为，不仅危及到驾驶人自己的安全，也会造成对他人和周围环境的危害。作为一名驾驶员，我不幸经历了一次酒驾事故，这次事故让我深深地认识到酒驾的危害性。

第二段：事故经过。

那天晚上，我和几个朋友在酒吧喝酒聊天，直到深夜才离开。当时我已经喝了不少酒，然而出门后我却没有想到叫出租车回家，而是开着自己的车上了路。然而，我行驶不久就与一辆小车相撞，导致车上的一家人受了伤。

第三段：责任及后果。

我因违反法律规定酒后驾车的行为，被判定为承担全部的赔偿责任，并被驾驶资格证吊销两年。这次酒驾事故不仅让我身陷麻烦，也给家人、朋友、以及受害者带来了不必要的痛苦和损失。

第四段：感悟与反思。

这次事故让我认识到了自己的错误，并开始反思，我犯了什么错误？想开车就应该把酒留在杯子里。如果当时我仅仅叫计程车或者约了司机朋友我就不会陷入这种境况。在当时的疯狂和无节制的行为中，我犯了一个错误，但这个错误却需要承担悔过的责任，努力弥补和补救。我现在极力避免含酒精饮品时驾车，而且也会让自己周围的人知道千万不要酒后开车。

第五段：结论。

在这次事故中，我得到了非常深刻的教训。酒驾并不值得冒险，因为不仅仅会对自己造成损失，更会给周围的人带来巨大的危害。酒驾是我们必须坚决抵制的行为，只有自觉遵守交通法规和尊重自己和他人的生命，才能争取到真正的安全和信任。我将始终铭记这一教训，并希望我的经验能够引起更多酒驾者的警觉。

驾驶员互殴事故心得体会篇四

驾驶员互殴事故是一种不幸、不必要的事件，往往会导致严重的人员伤亡和财产损失。在大型车辆驾驶员之间的争执和冲突中，互殴事件可能会发生。今天，我想分享一些关于这种事件的心得和体会，希望能让更多的人意识到避免这种悲剧的重要性。

在观察过多起驾驶员互殴事件之后，我发现很多都是由于情绪失控和不良驾驶习惯引起的。严重的道路交通拥堵、争抢路权等无形压力，都将增加驾驶员的情绪波动，如果必要的话，他们应该采取更加成熟的行动来面对这种情况，而不是动手打架。同时，不常规的驾驶习惯比如变道不打灯等极端行为，很容易引发其他驾驶员的不满。

首先，我们应该确保自己保持良好的驾驶习惯。注意规范驾驶、遵守交通规则，尽量不要做出容易引起其他车辆驾驶员不满的不当行为。其次，如果遇到交通拥堵和路权问题，驾驶员要有耐心和忍耐力，按照交通规则和标准安全驾驶。最后，如果不幸发生争执和冲突，驾驶员应该调节好自己的情绪，避免和其他驾驶员升级争执，可以通过先呼吸深呼吸，调节情绪，比如放慢车速主动让道或者不理会对方的挑衅。

驾驶员互殴事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对整个社会造成负面的影响。一方面，这种事件会引起公众对道路交通安全的关注和社会压力，对驾驶员形象也会带来极大的损失；另一方面，这种血腥冲突还将促使社会更加关注驾驶员行为管理的重要性。

第五段：结论。

驾驶员互殴事故是一种不可避免的事件，在我们行车时，我们需要时刻牢记道路安全的重要性，避免发生任何冲突和争端。我们需要尽可能地遵守交通规则和安全驾驶建议，努力保护自己和他人的生命和财产。未来，我们相信在大家的共同努力下，这种悲剧将越来越少发生。

驾驶员互殴事故心得体会篇五

记得那天晚上，我和朋友们一起聚会。酒过三巡，我心血来潮，说要送他们回家。无奈，我没有像往常一样，让自己完全清醒。在驾驶途中，我一攥方向盘，就看到前方的车灯慢慢放大，我想躲闪，几乎失去了平衡才得以避免碰撞。下意识地打方向盘，我的汽车冲进了路边的花坛，碰撞后我完全失去了控制。最后只听到一声巨响，我庆幸地发现只是撞到了铁丝网栏杆，却忘了自己的车辆险些掉入路边的沟里。

二、事故处理。

我虽然没有伤到自己，但经过这场意外，我意识到了酒驾的危险性。我深知，酗酒驾驶在国家法律及公众道德上都是非常禁止的，但自己却无视了这一规定。在交警的询问中，我深受惊吓，希望舍近求远，希望自己避免得到太严厉的惩罚。但是，我还是被处以2000元的罚款及驾驶证被吊销。我犯了错误，不认真了解酒后驾车对个人和社会的影响，所以也值得惩罚。

三、心理体验。

事故过后，我感觉自己的身心都被严重摧残。我在交警问话竟结巴得像不是个人。因为我的错误，我的父母不仅失望，还损失很多金钱。我的事故还影响了其他人的生活，因为他们目睹了我的失误。我开始感到心灵上的压力，我开始对自己的行为和思想进行反省，我深知自己犯的不仅是单纯的交通违规，而是对社会负有道德责任的行为。这样不负责任的行为，让我深刻领悟到了它会给我的生活带来危害，也会对社会产生影响。

四、自我反思。

我深深的反思自己，认识到我应该永远放弃酒后驾驶，永远尊重社会和公民的法律意识。酒后驾驶不仅会让自己遭受重刑，更会影响周围人的安全和生活品质。我不仅要懂得自我反省诊断，更需要整合自身内部资源，促进自我管理和控制。

五、总结。

我的经历令我明白酒驾并不仅仅是一场小小的违章行为，它在多个角度上都对社会和个人产生危害，不只是交通上的。我的行为是对公民道德、社会公序良俗和建设和谐社会的不尊重。这一事件，让我深刻认识到酒驾的危险和不可取性，提高个人的法律素质和社会责任意识，希望在未来我能成为一个具有良好道德品质和智慧的公民，尽量将自己的生活与社会的利益相结合，为社会做贡献。

驾驶员互殴事故心得体会篇六

第一段：引言（120字）。

部队驾驶员是军队中具有重要责任的一群人，他们在高速公路和战场上为保护国家边境和民众生命安全而奋斗。然而，在驾驶中无论是违规驾驶还是疏忽大意，都可能导致事故的发生。驾驶员在面对事故时，积累了大量的经验和教训，对于事故心得有着独到的见解与体会。

第二段：预防意识和临危应变能力（240字）。

在驾驶中，预防事故发生是驾驶员首要任务。驾驶员们通过对事故的分析和反思，不断提高自己的预防意识。例如，在繁忙的路段或者恶劣的天气条件下，驾驶员会采取安全距离的措施，预留足够的时间反应和制动。此外，驾驶员在面对紧急情况时也通过高效的临危应变能力减少了事故的发生。他们明白在紧急情况下要保持头脑冷静，采取正确的措施，比如紧急刹车或者躲避危险。

第三段：技术熟练和安全驾驶习惯（240字）。

驾驶员们通过丰富的驾驶经验培养了卓越的驾驶技术和安全驾驶习惯。技术熟练是避免事故的重要手段之一。驾驶员们熟悉车辆的性能和特点，了解疲劳驾驶和高速行驶的安全限制，并掌握了驾驶操作的细节。另外，养成良好的安全驾驶习惯也是事故心得的重要内容。例如，严格遵守交通规则，不超速、不闯红灯、不疲劳驾驶等，都是驾驶员们始终坚守的原则。

第四段：责任心和团队协作意识（240字）。

驾驶员们在事故发生后的处理中，展现出了责任心和团队协作意识。他们深知作为驾驶员要对自己的行为负责，也要对乘车人和其他道路使用者负责。因此，他们会立即采取行动，警示路人或联系救援人员，最大限度地减少伤亡。驾驶员们也明白事故后的团队协作是成功处理事故的关键。他们与其他部队成员、医疗人员和交通管理人员紧密配合，共同完成事故处理的各项工作。

第五段：重视事故教训和自身素质提高（360字）。

驾驶员们非常重视从事故中得出的教训，并将其作为自身素质提高的驱动力。他们深刻认识到事故中的任何一个环节都不能马虎，任何一个细节都可能关系到人命安全。因此，他们会通过学习相关的法律法规和自身职责，不断增强自身安全意识。他们还会主动参与安全培训和交流，向他人分享自己的驾驶经验，以提高整个团队的安全水平。

结尾：总结回顾（120字）。

部队驾驶员对事故的心得体会，涵盖了预防意识和临危应变能力、技术熟练和安全驾驶习惯、责任心和团队协作意识以及重视事故教训和自身素质提高等方面。通过不断的反思和总结，他们不仅提高了自身的驾驶技术和安全意识，也为整个部队的安全贡献了力量，并成为了其他驾驶员的榜样和引领者。驾驶员们对事故的心得体会，将在实际驾驶中起到重要的指导作用，为构建安全稳定的社会交通环境做出了应有的贡献。

驾驶员互殴事故心得体会篇七

驾车是现代人生活中必不可少的一部分，但是随之带来的交通事故也是不可避免的。特别是在城市，由于交通拥堵和疲劳驾驶等因素，驾驶员之间的互殴事故屡有发生。我曾亲身经历过这种事故，今天希望通过我的体验，与大家分享一些感悟和反思。

第二段：事故经过。

那天中午，我驾车在回家路上，遇到了一名开车急躁的司机。只见他大喊大叫、不停鸣笛，引起了我的不满。我随即示意他减速，但他自负轻敌，不仅没有减速，反而加速超车，还向我竖起中指，激怒了我。由于我的愤怒情绪无法控制，我开车跟上了他，并在正面相撞后，发生了互殴事故。这件事让我深感痛苦和懊悔。

第三段：事故反思。

在经过这次事故后，我深感我的行为是错误的。首先，我没有保持冷静，而是情绪化地应对了他的挑衅。我也不应该过多关注对方的行为，而是应专注于保护自己和他人的安全。其次，我没有考虑到自己和对方的家人和生活。如果有人在事故中受伤，不仅会给我和对方的生命造成巨大的负面影响，还将给我们的家庭造成不可挽回的损失。最重要的是，我的行为已经违反了道德和法律规定。这只会给我的生活和工作带来更大的麻烦。

第四段：避免类似事故的方法。

为了避免类似的事故，我们应该努力保持冷静和耐心，不要轻易被外界因素干扰。我们也应该时刻保持谦逊和远离冲突。如果遇到不守交规的驾驶员，我们可以尽量避免直接对抗，保持距离，或者将问题报告给相关的交通机构。最重要的是，我们应该时刻注重自己和他人的安全，遵守交通规则，以示尊重和克制。

第五段：结论。

通过这次事故，我深感我的行为是愚蠢和不负责任的。虽然经历了痛苦和挣扎，但我也从中得出了很多有益的经验和启示。首先，我们应该保持冷静和耐心，时刻注重自己和他人的安全。我们也应该避免冲突和对抗，以及将问题报告给有关交通机构。我希望我们每个人都能从这次事故中吸取教训，以期避免类似的意外事件，维护自己和他人的生命和财产安全。

驾驶员互殴事故心得体会篇八

火灾是一种严重的事故，对人们的生命财产造成巨大的威胁。作为驾驶员，我在多年的工作中亲身经历了一起火灾事故，深刻体会到火灾的恐怖和对驾驶员的挑战。在这次经历中，我领悟到了对火灾事故应急处置的重要性，以及为防患于未然需要提前做好的准备工作。

第二段：应急处置的重要性。

火灾事故的发生往往会在短时间内迅速蔓延，形成火势膨胀，威胁到更大的范围。作为驾驶员，我们在火灾事故中的应急处置措施非常关键。首先，要及时采取紧急制动，减少事故车辆的速度，以防止进一步的碰撞，保护事故现场的安全；其次，要尽快疏散车上的人员，让他们远离火源，寻找安全的地方避难；最后，要立即拨打火警电话，请求消防部门赶来扑灭火灾，同时警示其他车辆和行人注意避让，避免拥堵。这些应急处置措施的及时和正确执行，可以大大减少火灾事故的伤亡和财产损失。

第三段：为防患于未然的准备工作。

火灾事故作为一种突发事件，驾驶员不能只依靠即时的应急反应，更重要的是提前做好预防和准备工作，以防患于未然。首先，要定期检查车辆的防火设施，如灭火器、消防器材等，确保其完好无损，以备突发情况使用；其次，要培养良好的驾驶技能，熟悉紧急情况下的车辆操作，提高自身的应急处理能力；最后，要加强自身对火灾事故的学习和了解，增强对火灾事故的预测能力，提前进行演练和模拟，使自己能在火灾发生时有条不紊地做出应对。

第四段：心理素质的重要性。

火灾事故对驾驶员的心理素质提出了很高的要求。在火灾事故中，驾驶员必须保持冷静和理智，不被恐慌和恐惧所左右。首先，要树立正确的人生观和价值观，明白保护人们的生命安全是驾驶员的首要任务，不计个人得失，积极行动；其次，要经常进行心理调适，增强抗压能力和自我保护意识，以保持稳定的精神状态；最后，要与团队成员密切配合，共同应对火灾事故，实现自救和互救。

第五段：总结与展望。

作为一名火灾事故驾驶员，我深刻认识到了应急处置措施的重要性、为防患于未然的准备工作、心理素质的重要性等问题。这次经历让我意识到，驾驶员必须具备应对突发事件的能力和素质，不能仅依赖于技术，更要注重对火灾事故的预防和预期能力的培养。未来，我将进一步加强自身素质的提高，不断学习和磨炼，在面对火灾事故时能够更加从容应对，减少事故造成的损失，保护好自己和他人的安全。

驾驶员互殴事故心得体会篇九

高速驾驶员事故往往带来严重的伤害和巨大的财产损失。作为一名高速驾驶员，我亲身经历了一次事故后，深深反思自己的驾驶行为，也从中学到了许多宝贵的经验和教训。在本文中，我将分享我的事故心得体会，以此提醒和启发其他高速驾驶员，使他们能够更加安全地驾驶。

第二段：认识到速度的重要性。

事故发生时，我正在高速公路上驾驶，速度过快。这一经历让我深刻认识到驾驶中控制速度的重要性。高速驾驶时，超过规定的限速就等于挑战生命的极限。如果速度太快，不仅刹车距离变长，而且车辆容易失控，更不容忽视的是，超速也会给他人的生命安全带来巨大的威胁。所以，我们必须加强对速度的认识，遵守交通规则，确保驾驶行为的安全。

第三段：保持车距的重要性。

在与事故发生前的过程中，我还发现自己并没有与前车保持足够的车距。车辆之间的安全距离是高速驾驶中最基本也是最重要的要求之一。保持适当的车距不仅有助于减少潜在的碰撞风险，还可以给驾驶员更充足的反应时间。以往我总是认为，跟车太近可以节省时间，但这样的想法是错误且危险的。正确的做法是，在高速公路上，至少保持两车道的车距，以确保行车安全。

第四段：注意事故多发区域。

通过这次事故，我还意识到有一些区域事故几率较高，我们需要特别警惕。首先是匝道附近，由于驾驶员需要在短时间内从匝道加入高速公路，容易使车辆相互之间发生剧烈的变道和过度刹车。其次是路口和交汇处，驾驶员在准备通过路口时因分心或判断不准确，往往容易发生事故。再次是施工区域，特别是在高速公路施工期间，行车道中的标识和车道可能会发生调整，导致驾驶员容易产生混乱。我意识到，在这些可能发生事故的区域，我们必须格外注意，并加大对周围情况的观察和警惕。

第五段：养成良好的驾驶习惯。

通过这次事故，我更加坚信要做一个优秀的高速驾驶员，必须养成良好的驾驶习惯。首先是保持专注，避免使用手机或其他娱乐设备分散驾驶注意力。其次是持续学习和提升驾驶技巧，包括提高对车辆的控制能力和应急处理能力。此外，定期维护车辆，确保其在高速驾驶过程中的安全性。最后，要保持冷静和耐心，遇到突发情况时不要抱有侥幸心理，要快速反应并采取正确的措施。

总结。

高速驾驶员事故心得体会告诉我们，在高速公路上保持安全是每一位驾驶员的责任。掌握正确的驾驶技巧，严格遵守交通规则，保持车距和注意事故多发区域，都是确保行车安全的关键。而养成良好的驾驶习惯是长久地保持安全驾驶的保障。只有广大驾驶员共同努力，提高自身素质，才能更好地预防和减少高速驾驶员事故的发生。

驾驶员互殴事故心得体会篇十

第一段：引言（100字）。

在现代交通中，驾驶员的素质和行为对道路安全起着关键作用。驾驶员降低事故率的重要性不言而喻，因其直接涉及到人身安全和道路畅通。本文将从驾驶技巧、安全意识和合规遵守三个方面，分享个人对降低事故率的心得体会，并提供一些实用的建议，以帮助每一位驾驶员拥有更好的驾驶习惯，提高道路安全水平。

第二段：提高驾驶技巧（250字）。

驾驶技巧是驾驶员降低事故率的基础。首先，驾驶员要具备良好的车辆掌控能力，熟悉并掌握车辆的操控技术，例如急刹车和转向的正确方式，防止因操作不当而引起的危险。其次，合理的速度把控也是降低事故率的重要因素。驾驶员应根据道路状况、天气等环境因素选择适当的速度，避免超速驾驶带来的安全隐患。最后，注意保持安全距离，避免紧急刹车时的追尾事故。正确而灵活的驾驶技巧不仅可以提高驾驶员对突发状况的反应能力，也有助于提升整体行车安全水平。

第三段：培养安全意识（250字）。

培养安全意识是驾驶员降低事故率的长远之计。首先，驾驶员应时刻保持专注，避免吸烟、玩手机等行为分散注意力。专注驾驶可以提高对周围环境的敏感度，更及时、准确地做出反应。其次，驾驶员要保持冷静，避免因情绪波动产生的冲动行为。如遇到其他不守规则的驾驶员，我们应保持冷静，避免互怼，以免因一时冲动产生危险。此外，遵守交通规则也是培养安全意识的重要方面，如遵守红绿灯、礼让行人等。只有驾驶员自觉地遵守规则才能引领其他驾驶员养成良好行车习惯，共同营造安全有序的道路交通环境。

第四段：合规遵守（250字）。

合规遵守是驾驶员降低事故率的法律底线。夜间开车要打开车灯，不超速、不行走非机动车道等都是合规遵守的基本要求。此外，驾驶员还应保持酒驾、毒驾的零容忍态度。酒后驾驶是导致交通事故的主要原因之一，我们要时刻警醒自己，切勿酒后驾驶。此外，遵守车辆保养维修规定也是保证行车安全的重要环节。合规遵守不仅是驾驶员对自己生命负责，也关乎他人生命安全。

第五段：总结和建议（350字）。

驾驶员降低事故率的过程需要持之以恒的努力和时间累积。驾驶员要始终保持学习态度，关注最新的交通法规和安全技术。此外，规范自己的行车习惯也是降低事故率的必要措施。例如，合理规划行驶路线，避免拥堵，减少不必要的超车等，都有助于提高行车安全水平。在行车过程中要充分利用车载设备，例如倒车雷达、安全防护系统等，这些装置能辅助驾驶员提前察觉潜在危险，减少事故的发生。最后，积极参与各类安全驾驶培训，提高自己的驾驶技能和安全意识。只有每位驾驶员都积极投身到降低事故率的行列中，才能共同为建设安全、畅通的交通环境做出贡献。

总结：驾驶员降低事故率需要全方位的努力，包括提高驾驶技巧、培养安全意识和合规遵守交通规则等方面。只有通过不断学习和自我调整，驾驶员才能更好地适应复杂的道路环境，有效降低事故风险，确保自身和他人的人身安全。让我们每个驾驶员都从自己做起，为道路安全出一份力量。

驾驶员互殴事故心得体会篇十一

高速驾驶是一项需要高度专注和技巧的任务，然而，事故却时常发生。作为一名高速驾驶员，我亲身经历了一次与悲剧擦肩而过的经历。在这次事故中，我得到了惊险的教训，也深刻地认识到高速驾驶的重要性和驾驶员责任。以下是我在事故中的心得体会。

第二段：专心致志。

在高速公路上驾驶时，专心致志是最为重要的一点。事故时刻都可能发生，稍有疏忽就有可能酿成悲剧。正是因为我在这次事故中稍有分神，才导致了险情的发生。我陷入了一种自以为是的自信心态，认为自己已经能够轻松驾驭高速公路。然而，正是这种自信心态让我放松警惕，最终导致了接近灾难的中午。

第三段：保持合理速度。

保持合理的速度是高速驾驶中必不可少的要素。事故发生时，我正是因为车速过快，才导致了失控。在高速公路上，车速过快会大大增加紧急刹车的风险，并且容易引发连环事故。因此，我意识到了严格遵守限速的重要性。经过这次事故，我从根本上调整了自己的驾驶习惯，更加注重安全，从而达到了更稳定的驾驶状态。

第四段：保持距离。

保持车距是高速驾驶中非常重要的一项技巧。在事故中，我和前车的距离并不合理，导致无法做出及时反应，最终与前车相撞。高速公路上的车辆密集、行驶速度快，因此保持合理的车距是确保安全的重要举措。对于高速驾驶员而言，需要时刻保持高度警惕，预留足够的刹车距离，为紧急情况留出反应时间。

第五段：保持良好的车况。

在高速行驶中，保持良好的车况至关重要。在事故中，我的车辆因为刹车失灵，才导致了事故的发生。事故发生后，我经过修理和修改车辆，并加强了定期检查和维护的意识。车况不佳不仅对自身安全构成威胁，也危及其他驾驶员和乘客的生命安全。因此，我正视了车辆维护的重要性，并对自己的车辆进行了全面检查，确保它在高速行驶时处于安全可靠的状态。

结尾：

经历了一次惊心动魄的高速驾驶事故后，我深深认识到高速驾驶的危险性和责任。专心致志、保持合理速度、保持距离以及保持良好车况等都是高速驾驶中必须遵守的原则。通过这次意外事件，我深刻意识到了这些原则对于驾驶安全的重要性，并养成了严格遵守的习惯。我希望我的经历和教训能够给其他高速驾驶员提供一些启示，让大家都能意识到高速驾驶的风险，并采取相应的防范措施，以确保驾驶安全。

驾驶员互殴事故心得体会篇十二

引言段：

火灾事故驾驶员是在火场中进行灭火救援、疏散人员等紧急任务的重要角色，他们亲历并见证了火灾给人们生命和财产带来的巨大威胁。在火灾事故中，驾驶员肩负着重要的责任和使命，通过实践累积了宝贵的经验和体会。下面将以我亲身经历的一次火灾事故为例，分享火灾事故驾驶员的心得体会。

段落二：防火意识的重要性。

在火灾事故驾驶员的工作中，培养和树立起防火意识是十分重要的。我曾亲眼目睹了一次火灾事故，这个车间因为电线老化引发了火灾，火势很快蔓延，大部分员工都因为恐慌而无法疏散。幸运的是，我之前经过环境安全培训，了解到应对火灾的措施，我通过声音很大的喊话和语态镇定地指引员工疏散，最后全体员工被成功救出。从这次经历中，我认识到，培养和树立起防火意识，是我们的职责所在。

段落三：提高应急能力。

火灾事故驾驶员是火灾救援的最前线，在火场中的决策和行动必须快速、准确，因此提高应急能力是十分重要的。在一次火灾事故中，我遇到了一些困难，火焰阻挡了车辆前进的道路。但是我毅然决然地将车辆停在了风口的正面，同时调整车辆角度，利用车辆喷出的水雾来隔绝火势。这个决策虽然有风险，但是成功将火势控制在一定的范围内，保证了行人疏散的安全，也避免了更大的灾害。

段落四：沟通与合作的能力。

火灾事故驾驶员与其他消防救援人员之间的沟通与合作是十分重要的，关系着灭火灾救援工作的顺利进行。在一次火灾事故中，我和其他驾驶员需要一起使用大型水枪配合灭火。但是由于通讯设备故障，我们无法进行有效沟通，导致水枪的喷射方向不准确，浪费了很多时间和水源。从此次事故中，我认识到沟通与合作是十分重要的环节。因此，我加强了与其他消防救援人员的沟通，开展了协同训练，提高了应对突发情况的能力。

结论段：

火灾事故驾驶员是消防救援行动中至关重要的一环，他们的工作直接关系到火灾事故的应对效果以及人员的生命安全。通过亲身经历和总结，我认识到，在火灾事故中，驾驶员需要树立起防火意识，不断提高应急能力，同时加强与其他消防救援人员的沟通与合作，才能更好地应对火灾事故。我将在今后的工作中，持续学习、提高自己，以更加专业的态度、更高的效率，履行好灭火救援的职责和使命。

驾驶员互殴事故心得体会篇十三

每天都有无数人在道路上驾驶车辆，但是偶尔会发生酒驾事故，由此导致的伤害和损失不仅会给受害人带来痛苦，也会给肇事者带来难以承受的后果。我曾经因为酒驾导致了一起事故，幸运的是没有造成大的伤害，但是我认真反省自己，同时也深刻认识到酒驾的危害和不可取性。

第二段：事故经过。

那天晚上，我和朋友们一起去吃宵夜，尽管知道要驾车回家，我还是喝了一些酒，以为自己还能够清醒地开车。没想到，在驾车途中，我忽然听到了撞击声，车子失控后撞上了路边的护栏。出警后，警方鉴定我处于醉酒状态，但是还不幸的是，这起事故也导致了道路交通的拥堵，而受害方的车辆也因此受到了较大的损失。

第三段：心理感受。

面对这起事故，我感到十分惶恐，同时也非常后悔，因为我知道自己给社会和他人带来了极大的不幸和困扰。我办理了赔偿和道歉手续，但这并不能从心理上完全弥补我的过错和错误。在这段经历中，我明白了在任何时候酒后驾车都是不可取的，无论是为了自己，还是为了他人的生命安全，而且一场酒驾事故，除了造成财产上的损失，也可能导致不可逆转的人身伤害和生命危险。

第四段：反思。

我深刻反思了这次事故，希望从中吸取教训，避免再发生任何可能引发的酒驾事故。我也向朋友们认真宣传关于酒驾的危害和道德标准，希望能够唤起他们的警觉和保护意识。同时，我也准备参加一些道路交通安全宣传和培训活动，希望提高自己的道德素质和交通法律法规意识。

第五段：结论。

驾驶员的酒驾危害巨大，对于社会的稳定和和谐有着不可忽视的作用。他人和自己的生命安全都需要每一位驾驶员去认真对待和负责。因此，我们必须时刻保持警觉和理性，切记不要饮酒驾车，倡导文明交通，共同努力创造一个安全有序的交通环境。

驾驶员互殴事故心得体会篇十四

作为一个驾驶员，交通事故是非常让人头疼的问题。每一次发生交通事故，都会给自己和他人带来不同程度的损失，对生活和社会造成威胁。在交通事故中，驾驶员是最为重要的一环。如果驾驶员能够认真总结交通事故发生时的原因和自身的问题，具备承担责任的意识和精神，认真遵守交通规则，那么交通事故将大大减少。下面从五个方面探讨驾驶员对交通事故的心得体会。

一、遵守交通规则，做到文明驾驶。

驾驶员在驾车的过程中必须遵守交通规则，文明驾驶。任何一种交通违规行为都会对安全行车造成威胁，例如闯红灯、超速、违规转弯、酒后驾车等。违反交通规则不仅容易发生交通事故，也会危害到自己和他人的生命安全。同时，驾驶员也要保证自己的车辆在良好的技术状态下行驶，定期检查车辆，更换老化零部件，避免出现意外情况。

二、注意交通信号及路况，提高观察力。

交通事故绝大多数是因为驾驶员没有看到或者看错了交通信号和路况。因此，驾驶员需要提高自己的观察力和综合判断能力，时刻注意道路标志和交通信号灯。同时，还要对路况有足够的认识和了解，如路面湿滑、施工状况、行人横穿马路等情况，切不可冒险行驶。

三、正确应对紧急情况，掌握急救技能。

在驾车中，可能会遇到各种紧急情况，如路况突变、车辆突然刹车等，驾驶员需要正确应对这些情况。应对紧急情况无论是准备与反应都是非常重要的，驾驶员应该学会急刹车、急转向、紧急避让等操作技巧，避免事故的发生。同时，驾驶员也要具备基本的急救技能，知晓正确的紧急救助方法和应急处置方式，确保自己和他人的安全。

四、保持良好的心态，避免情绪失控。

情绪失控是交通事故的重要原因之一，一些驾驶员会因为沮丧、过度疲劳、害怕等情绪而无法专心驾车，引发事故。驾驶员需要保持良好的心态，以积极乐观的心态对待安全驾驶，避免受到外界因素干扰。在长时间行车之后，要及时休息，缓解疲劳，消除疑虑和焦虑。

五、承担责任，不断反思和总结。

当驾驶员发生交通事故时，首先应该承担起自己的责任。在事件结束后，应坦诚面对事故并不断反思和总结，了解事故发生的原因，并识别和纠正自己的不足，提高自己的安全行车意识和技能水平。同时，也需要在保证自己的安全的前提下，及时拨打交警、救援和保险公司的电话，寻求帮助和解决方案。保持沟通，尽力减少事故损失，是一个负责任的驾驶员应该具备的素质。

总之，交通事故的发生无论对驾驶员和他人都会造成巨大的伤害和损失。作为一个驾驶员，应牢记驾驶安全是他人生命安全的保护者，在道路上要遵守交通规则、提高观察力、掌握应急技能、保持良好心态、承担责任不断反思和总结，为保障自己和他人的安全，做出自己的努力。

驾驶员互殴事故心得体会篇十五

第一段：引言（100字）。

部队驾驶员是军队中具有重要职责和使命的一部分。他们接受严格的训练和培养，以保障军队的正常运行和作战需要。然而，在驾驶员的工作中，事故是难以避免的一部分。在处理事故后，驾驶员们总结出了许多心得体会，用以提升自身的驾驶水平和安全意识。

第二段：事故预防（200字）。

驾驶员们深知事故的严重性，因此他们务必采取一系列措施来预防事故的发生。首先，驾驶员需要定期进行安全培训和考核，以保持对驾驶技术和安全常识的熟练掌握。其次，他们要严格遵守交通规则，保持良好的驾驶习惯，如不酒后驾驶、不疲劳驾驶等。另外，他们还要时刻保持警惕，提高观察力和反应能力，及时发现并回避其他车辆或行人的危险行为。通过这些预防措施，驾驶员们减少了事故的发生概率，让驾驶工作更加安全可靠。

第三段：事故后应对（200字）。

尽管为了预防事故，驾驶员们已经付出了努力，但面对事故仍然需要冷静、果断的应对。一旦发生事故，驾驶员们首要的任务是确保车上人员的安全，采取适当的措施进行救援。然后，他们需要及时报告事故，并与相关部门合作进行处理。在处理事故过程中，驾驶员们要保持冷静，不将情绪带入到处理中，以免影响判断和决策能力。最后，他们应该对事故进行深入分析和总结，找出事故发生的原因，并提出改进措施，以避免类似事故再次发生。

第四段：经验教训（300字）。

驾驶员们从事故中总结出了许多宝贵的经验教训。首先，他们认识到驾驶中的注意力分散是事故的重要原因之一，因此要时刻保持专注。其次，他们强调了驾驶态度的重要性，如对车辆和道路的熟悉程度、对交通规则的理解和遵守等。此外，他们还强调了事前准备的重要性，如车辆的巡检和维护、行车路线的规划等。这些经验教训对于驾驶员们提升自身的驾驶水平和安全意识起到了重要的推动作用。

第五段：结论（300字）。

部队驾驶员对事故的心得体会是他们长期驾驶经验的积累，也是他们为了更好地完成军队任务而不断探索和总结的结果。通过预防和应对事故，驾驶员们始终以安全作为首要原则，不断完善自己的驾驶技术和意识，确保了军队的行动和行车安全。然而，开车是一项需要长期练习和经验积累的技能，驾驶员们要时刻保持警惕，不断学习，以更好地应对未来的驾驶挑战。

在这篇1200字的文章中，通过五个段落的连贯展开，我从驾驶员的角度阐述了他们对事故的心得体会。文章以引言开篇，介绍了驾驶员的工作特点和事故的普遍性。接着，我在第二段中列举了驾驶员们为预防事故付出的努力，并在第三段中描述了他们应对事故时的基本流程和冷静应对的重要性。在第四段中，我总结了驾驶员们从事故中得出的重要经验教训。最后，在第五段中得出结论，强调驾驶员们要持续学习和提高，以更好地应对未来的驾驶挑战。整篇文章连贯流畅，从而让读者更好地理解和体会到部队驾驶员的心得体会。

驾驶员互殴事故心得体会篇十六

驾驶员事故分析与心得体会，是每个驾驶员在长期驾驶过程中都需要不断总结和提高的重要能力。通过对自身驾驶员事故的分析，我们可以找出事故发生的原因，并通过总结经验教训，提高自身驾驶水平和安全意识。下面将通过五段式的文章，来探讨驾驶员事故分析与心得体会。

驾驶员事故分析是驾驶员在长期驾驶过程中必不可少的能力，它可以帮助驾驶员深入了解事故发生的原因，并从中找到自身的不足之处。通过事故分析，驾驶员能够更好地提高自身驾驶技巧，做到安全驾驶。因此，驾驶员事故分析非常重要。

驾驶员事故分析不是简单的找出责任方，而是要对事故的各个环节进行全方位的分析。首先，驾驶员需要收集事故发生的相关资料，包括事故现场照片、事故报告等。然后，驾驶员可以思考事故发生的原因，例如是否因为自己的驾驶技术不够娴熟，或者是否因为其它驾驶员的违规行为导致。最后，驾驶员需要总结经验教训，制定相应的改进措施，以避免类似的事故再次发生。

在驾驶员事故分析过程中，常常会遇到一些困难和问题。例如，驾驶员可能因为事故发生时的情绪波动，而无法客观地分析事故原因。此时，驾驶员可以通过与其他驾驶员、交通警察等进行沟通，寻求他们的意见和建议，从而更好地进行事故分析。另外，驾驶员还应该保持冷静和客观的态度，不要一味地针对他人，而是要先从自身找原因。通过克服这些困难，驾驶员可以更好地进行事故分析，并得出准确的结论。

通过长期的驾驶员事故分析，驾驶员不仅能提高自身的驾驶技术，还可以树立起安全意识，养成良好的驾驶习惯。在事故分析过程中，驾驶员常常会意识到自己过去的驾驶行为的危险性，从而引以为戒。此外，驾驶员还能借此机会了解道路交通规则和法律法规，提高自身的交通安全法律意识。这些心得体会都使得驾驶员更加注重安全驾驶，将事故发生的概率降到最低。

事故分析和总结不是一次性的工作，而是需要驾驶员持续进行的。只有通过不断地分析和总结，驾驶员才能提高自己的驾驶能力，降低事故发生的风险。因此，驾驶员应该养成每次发生事故都及时进行分析和总结的习惯，以提高自身的安全意识和驾驶水平。

总结：驾驶员事故分析与心得体会的重要性不言而喻。通过事故分析，驾驶员可以找到自身驾驶的不足之处，并制定相应的改进措施。在事故分析中，驾驶员应该保持冷静和客观的态度，克服困难和问题，最终总结出有效的经验教训。通过持续的事故分析与总结，驾驶员能够不断提高自身的驾驶能力和安全意识，确保自身和他人的交通安全。

驾驶员互殴事故心得体会篇十七

近年来，高速公路发展迅速，为人们提供了便捷的出行方式。然而，由于一些驾驶员的不慎行为，高速公路事故频发，给人们的生命财产安全带来了巨大威胁。作为一名高速驾驶员，我在一次事故后深感教训，反思自己的驾驶行为，并从中总结出一些心得体会。希望通过这篇文章能够提醒大家注意高速驾驶安全问题，并共同致力于建设平安畅通的道路环境。

首先，我深刻认识到高速驾驶的风险性。高速公路上车流密集，车速较快，如果驾驶员不加以提醒，就容易陷入一种习以为常的状态，放松对安全的警惕性。我曾经就是因为在一次长途驾驶中疲劳不堪，没有集中注意力，导致车辆失控。这次事故令我深感高速驾驶的风险性，也让我认识到每一次驾驶都需要保持高度的警惕。

其次，我意识到合理驾驶速度的重要性。高速公路上驶入车辆速度快，车流密集，如果驾驶员速度过低，就容易引起其他车辆的追撞，产生危险。但是，如果驾驶速度过快，就容易控制不住车辆，造成事故。因此，在高速驾驶中，我们需要合理地控制车速，遵守交通规则。在保证安全的前提下，合理的速度不仅可以提高行车效率，还能减少事故的发生。

再次，我深感严格遵守交通规则的重要性。事故的发生往往与驾驶员的违规行为密切相关。在高速驾驶中，我曾经多次目睹一些驾驶员超速行驶、违规变道等行为，这无疑在一定程度上增加了事故的发生概率。因此，我们作为高速驾驶员，必须自觉遵守交通规则，理性驾驶，摒弃一些不安全的驾驶习惯，为自己和他人的安全负责。

最后，我认识到保持车辆安全的重要性。事故的发生往往与车辆的状况密切相关，所以保持车辆的良好状态是确保高速驾驶安全的关键。我曾经一次在高速公路上遭遇烧机油的情况，由于车辆突然抛锚，后方车辆来不及反应，导致多车相撞。在我重新上路之后，我就认真检查了车辆的各项指标，并定期对车辆进行维护保养，以确保车辆的运行安全。

通过事故的反思与总结，我认识到高速驾驶员应该具备高度的警惕性、合理的驾驶速度、守法的驾驶守则以及良好的车辆状态。同时，我也希望广大驾驶员能够认真对待高速驾驶安全问题，时刻保持对安全的关注，不断提高自己的驾驶水平和安全意识。只有通过我们每一个驾驶员的努力，才能够共同营造一个平安畅通的道路环境。

驾驶员互殴事故心得体会篇十八

驾驶员事故心得体会要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的驾驶员事故心得体会样本能让你事半功倍，下面分享【驾驶员事故心得体会优秀10篇】，供你选择借鉴。

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其犹如恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今天又一次的道路交通安全警示，让我内心许久不能平静，引发了我对安全生产更多的思考。我不知能唤醒多少交通参与者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必然的因果，人、车、路、环境和管理是决定道路交通安全与否的五大因素。从公司近几年安全生产管理的过程来看，围绕安全管理，制度措施的不断完善，宣传教育的不断强化，安全检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但安全生产绩效却不尽人意。认真的思考，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是安全生产的管理者。自安全生产“一岗双责”实施以来，应该说企业的每一位员工与安全生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好安全生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的安全生产管理者上。几次对各站点安全工作的检查，发现的问题让人费解，一张督导表好似把工作搞成重填表轻督导，使得安全督导工作效果大打折扣。究其原因，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在安全生产中，员工的责任心，就是要尽心尽力地把自己岗位的工作做好，对企业的安全负责，对企业的发展负责!有了责任心，再复杂的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简单的工作也会险情重重;责任心强，可以及时发现和消除潜在的安全隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简单平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍然出现了事故”?是什么原因?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思考如何把工作做好，而不是简单的做了完事。

众所周知，企业的安全工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大安全事故。安全问题要当作“小题大作”来抓，而我们的安全工作常常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应该清醒地意识到，我们在安全生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特别是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的安全，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把安全工作作为自己的首要责任，心中始终存有安全至上的高度责任感和强烈的责任心。以安全为重，在管理中从严、从细抓好各项安全措施的落实。只有拥有强烈的责任心，一线的安全管理者才能够自觉学好业务，熟练掌握岗位技能，提高识别隐患的能力，增长应对突发事件的才干，避免“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和强烈的责任心，才能从根本上消除“人的不安全行为”和“物的不安全因素”，最大限度地减少安全隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的安全性逐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生安全事故，容易造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素质不高、安全意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的安全意识和行为是体现在其个体上，我们实施安全管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的安全管理，对公司来说，我们是主动要安全，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的安全管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员安全管理。

第一，在安全教育培训和考核上。安全教育培训是提高驾驶员安全意识，控制、消除驾驶员不安全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素质等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前采取的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教育方式深感厌倦，没有兴趣，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了知识云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行变化和创新，使之更直接、更直观、容易接受。比如采用视频教育，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把安全生产法律法规、安全驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、判断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的安全理论知识，又能规范驾驶操作规程;讨论互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故原因分析、讨论，使广大驾乘人员在相互启发中思想得到统一，认识得到提高，缺点得到纠正等等。当然还有许多更好的方式方法，重要的是一定要使培训教育达到其效果。而培训效果的评价往往是我们容易忽视或做不到位的，这需要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教育的效果评价做好、做实，这样才能真正掌握驾驶员对安全的认知。

第二，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其安全行为直接关乎人民群众的生命和财产安全，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们安全管理的一个重要环节，这在我们安全管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，采取了一系列的措施和流程，但我们绝不能简单地按流程了事，而应强化做好每个环节的细微工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对安全的认识，客运驾驶经历，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经历等都应有一较高的标准，认真审核;在岗前教育培训上，要从严考核学习态度、对培训内容的掌握程度、安全的认知度有无提高、驾驶技能水平等，在这方面，我们的安全管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与安全的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现安全的重要因素。

第三，在驾驶员安全管理中抓亲情互动。“亲情安全管理”是在安全管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，互相支持，互相尊重，互相理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽略了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格按照事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽略了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的情绪、心态、家庭背景以及承受能力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的认识，在后一步的工作中主动避免重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情安全管理首先要严格坚持安全管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有说服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教育、反思，提高对安全管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因安全处罚所产生的憎恨、消极或抵触情绪，从而有利于安全管理工作的的持续深化和细化。

人在从事安全生产活动或安全管理工作中是第一主动的积极因素，尤其是我们运输企业中的安全生产管理人员，更应具备主动性、预见性和积极性。经历无数触目惊心的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了无数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的公路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的改变，人们对安全意识和安全法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、安全出行，采取了更多更科学的安全管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不可避免的经济损失，但我们只要严格遵守法律法规，认真履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，安全管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、严肃的工作态度对待安全管理，用法律、法规、制度来从事安全管理，通过不断的排查、梳理来消除隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来保护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的态度来对待安全管理工作，我们的事故一定会减少，我们的损失一定会降低，我们的尊严和价值一定会被社会认可。

检查各灯均明亮，如走高速四不忘，检水检胎检两油。(机油、刹车油)正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时不要超过15秒，那怕是数次后才能启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身体，出现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘的10点和2点方位上。

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父说话了：“看到对面来的那辆货车了吗?”我心想我又没有越过对面线，不用怕吧?于是漫不在心的说：“看到了。”不过，脚上依然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父突然说道：“好了，靠边停车吧!我有话要说。”

“刚才那种情况叫做‘三点一线’，是一个十分危险的情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚才就叫危险吗?“”你试想想，如果刚才最右线的出租车突然遇到危险需要偏一点左时，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何?一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所以出现三点一线的时候，有两个处理办法：第一、是加大油门过了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况下发生的。(这个情况包括我在2000年时失去的一位好友，他也是死在三点一线的事故上，所以大家要注意哦!)继续前行，就是上桥了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。不过，没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪里。(因为广州经常堵车)我连忙踩下刹车。

这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥呢?这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很损害发动机的，而且耗油。再加上上到桥时因为已经不能再前进你又去踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一下的感觉。其实如果你减低一档上桥，不但发动机够力，并且在上到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车板上但不需要立即踩下。因为车还挂着档，加上斜坡的影响。如果估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根本不用踩刹车，只有到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是又省油也省刹车皮吗?而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感觉。”

行车篇瞻前顾后时时记，礼让行车修养高。按线驾驶勿违章，只因线是一堵墙。

上坡减油车渐停，下坡脚放刹车板。倾斜路面防侧滑，雨天下斜定挂挡。

下桥后我虽然不踩油门，但车子下坡的惯性不减，一直向海珠广场的十字路口冲去，从一开始下桥，我就按照伯父教的规范动作去做了：挂着五档、脚放刹车板。一路驰程地向前走。这时左面线并排下来的一辆白色面包车在快到十字路的时候，突然向右压了过来，看它的情况大概想向右转了(解释：我的车是南向北行，而面包车是南向东行，它本来就是违反交通的，在左线右转弯)。我看了一下右面的倒视镜，看见右边线上没有车，于是向右轻轻地拉了一下方向盘，避开了左车的压位，同时速度不减地继续前冲。这时伯父说话了：“减速!轻踩刹车，让他过去。”我只好照办了……过了十字路口，伯父让我靠边停下，对我解释道：“刚才那种情况，你的操作是十分错误的。

你想想，他是向右转是必需的，在这个情况下他绝对是不能错过时机的，因为时机过了他就拐不过去了，虽然他走左线右拐是不对。然而在这情况下你和他的车速都不变，不但他没办法拐弯，而且因为他为了右拐，绝对会拼命向右压你的，你可以想象最终的结果是怎样?一个要过去，一个又不肯让，这样必然会发生碰撞的。更关键的是：你为了躲避他而向右拉动方向盘，这是一个十分错误做法。试想想如果在这情况下因为路面有积水，而你的车又处于高速行驶的状况下，会出现什么事情呢?如果右边也有车的话，你是不是要撞过去呢?记住吧!在这种情况下，我们在学车时就有一句口决：让速不让道，让道必遭殃。意思就是，人家要压你车头过的话，你必须减低车速让他过去。特别是刚才的那种情况，你是必须要这样做的。但!请记住不能拉到方向盘而让道。

重新上路后，我开着车来到了起义路。广州的起义路内有一个高弟街，是一条很多小商贩聚集的地方，所以这条路上简直就是热火朝天，到处人来人往。我看见早就吓得心惊肉跳了，所以开得十分小心。不过，虽说慢，也有三十公里的时速哦!就在这时，突然一个皮球滚到了距离我车大概二百米的地方。我还没有反映过来，伯父已大叫起来：”快刹车!“也来不及想为什么了，我第一个反映就是刹车，然而就在踩下刹车的一刹间，一个小男孩已冲到马路中来捡那皮球了。要不是伯父有先见之明，我一准出人命了。停下车后，伯父还说了几种情况也是一定要立即刹车的。就是看见一个人冲过了马路时，你必须立即减速刹车，因为后面必定还有另一个人在追他，不管是小孩还是大人，这种情况一定要注意哦!还有另外的一种情况就是：有人骑着自行车或摩托车将要在你车前右边的路上将要摔倒的时候，你是无论如何也要减速刹车的。为什么呢?因为在人将要失去平衡的时候，一定是用右脚去支挣地的。然而惯性依然继续向前，所以会导致左边的失去了支挣点，因此必定向左倒的居多。

人行路前要小心，脚放刹车是必然。单车在旁莫太近，只因倒时定向左。

绕圈必走外围线，前面慢车勿乱超。弯前减油脚踏刹，弯中加油人车稳。

经过水深的地方后，刹车皮因为沾了水而导致制动系统在数十分钟内出现失灵。但是如果在这数十分钟内需要制动，可能会就出大问题了。

以下我教的这个动作请各位看官必须在空地熟习后才可以在路面使用啊!左脚轻踩刹车，我们的行话叫”拖刹“，右脚踩下油门，这样子让车前行数十秒即可恢复正常了。

行车中易误大事的”小事“!

一、脚下有水或雪，上得车来便走，一刹车，踩在制动上的脚会突然滑脱!

二、某一日会换上硬底鞋，对油门的感觉会发生变异，你试试?

三、咬了一口的苹果不知滚到何外去了，快找找，没准就在刹车板下面垫着!

四、烟灰长了一不注意，落了一身，低头一掸，再一抬头，没准儿有意外!

五、手机响的特不是时候，尤其身携全球通、小灵通各一个的时候……六、与领导、同事、老公、老婆、情人、朋友刚刚发生不愉快的时候，上得车来可要小心。

七、十字路口放行，在你车头前两侧的同向行驶大车速度忽慢下来，你可千万不要盲目超它，不然你会后悔的!

八、必回的电话，建议找地儿停路边研究。

九、以现行常见的环路车辆密度和速度，发生意外时，追尾概率几乎是百分之百!无人能够逃脱，唯有你例外，为什么!

十、长途行车你可单手扶方向以解乏，拥挤的市区路况多变，单手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向时就知瞬间少一只手的厉害关系。

十一、别轻易换车或借车，须知换个自行车还要别扭半天的规律!

通过几天的培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多的交通安全知识,更加深入地了解交通安全的重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性的认识,这对一名即将成为汽车驾驶员的我来说,无疑具有重要意义。

随着我国改革开放的深入和人民生活水平的不断提高,我国汽车的数量在不断增长,但随着汽车数量的增多,以及一些驾驶员、行人交通安全意识的淡薄,每年发生的车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”,迄今为止,死于车祸的人是越来越多.车祸一旦发生,受害的不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方的亲属带来家庭割裂、亲人离散的痛苦和巨大的财产损失.这方面的例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员的疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好的遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满的家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故的发生,对于一名驾驶员来讲,即是承担的责任,也是应尽的义务.要有效地防范车祸的发生,减少因车祸导致的人身伤害和财产损失,最为重要的,就是要提高驾驶员的交通安全意识,做到遵章守纪,文明、安全驾驶.关于这一点,通过这次培训学习,我体会尤深。

因此,我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”的责任意识,严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》,认真遵守中种交通规则,做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶,闯红灯等违章行为,从而有效地预防和避免道路交通安全事故的发生。同时,对于发生在自己周围的违反交通安全的行为要进行劝阻和制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理.我想只要通过我们的不懈努力,我们在享受汽车带给我们极大便利和同时,也一定会有效地防止交通事故的发生,为和谐社会的建设做出自己的努力。

转眼间一年又过去了。2013年是不平凡的一年，也是公司改革的重要一年，新的改革浪潮，新的押运业务，各位领导的扎实能干为我们带来了一流的管理和新的押运业务，领导一流的经营模式，它标志着我们押运事业以实现了跨越式的发展的新时期，这无不凝结着每位领导的英明决策和正确指导，让每位员工都以稳健的步伐迈向崭新的一年。对我个人来讲，这一年意义深刻!刚刚过去的一年里，我们在中队领导和公司领导的正确领导下，在其他同志的配合下，坚持以公司量化考核为标准严格要求自己，兢兢业业做好本职工作，较出色地完成可领导交给的各项工作任务，个人工作能力得到很大的提高，同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来，在今年的工作中主要做好了以下几个方面的工作：

一、思想政治。

1、我认真学习了公司下发《量化考核》方面的各个文件及细则，努力做到在思想上、认识上同公司领导保持同一方向、始终保持与时俱进的精神状态，为公司的发展添砖添瓦。

2、在平时的工作中我能够认真的学习公司下发文件及领导的各项指示、精神，和交通法律知识，使自己的思想观念紧跟公司的步伐。

3、认真学习业务技能，不断提高的业务水平，提高劳。

动效率，减少差错事故的发生，增强自我控制能力，堵塞漏洞，防患于未然。

4、以“军事化”标准严格要求自我。一个单位，一个集体，没有一套适合的管理模式作保障，是很难把工作搞好和落实好的，更谈不上什么发展，在这方面首先严格要求自己。在工作中，不仅要掌握押运工作要领，熟悉相关知识从以往的守押案例中吸取教训，从实际工作中摸索经验。从中锻炼了我独立处理问题的能力，培养了勤学苦练的工作态度。在以后的工作中，我将进一步学习研究业务知识，在工作中学习，在工作中创新。

二、工作情况。

1、以高度的责任感主动做好本职工作一年来，我在做好本职工作的基础上，坚持高标准，严要求，努力掌握金融押运方面的知识，取得了较大的进步。虽然今年工作岗位有所调整，但这更让我明白的了，无论在任何岗位任何地方都应该先摆正自己的位置，才能做好自己的本职工作。

2、作为押运公司的一名基层运钞车驾驶员，时刻牢记自己肩负的重任，以保护国家财产为己任，在运钞途中经历保持高度集中，并严格按照操作规程和运钞条例、道路交通法规操作，做到万无一失。

全年安全行车，无任何大小安全事故。

4、除了执行押运任务外，还要做到确保业务用车随叫随到，真正做到一名合格的运钞车驾驶员。

三、存在的问题和打算。

1、对公司的各项业务知识认识还不够到位，尽管经过一些努力，业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。

2、在今年的岗位调整中清楚的认识到自己对自身的认识不够，容易自满自大，摆不正自己的位置，对自己要求不够严;口无遮拦，对自己不清楚的问题妄加揣测、妄加评论，给自己及他人带来了无端的不良影响。在领导的批评教育下懂得了多做事，少说话，没有调查就没有发言权，工作中干好自己的本质才是第一位;犹如“吴总”所说活到老学到老，多读一些文学著作，提高自身修养。

3、对勤务操作的细节方面做得不到位，工作是长期的，艰难的任务，是公司面向社会的窗口，押运服务质量的好坏不仅关系到公司在各家金融单位的形象，而且直接影响到整个押运业对外的声誉，为此，作为一名运钞车驾驶员，从严按章办事至关重要。在长期的押运工作当中逐渐形成了爱岗敬业、做好本职工作，关心集体、维护集体荣誉，切实树立起押运员工的新形象。

在这一年的工作中，虽然我有不少的成绩和进步，但出现的问题也不容忽视。如：自身素质和修养有待进一步提高，对交通法律法规知识，不能活学活用，服务意识有待提高，驾驶水平的提高等。在今后的工作中，我将会尽力弥补这些缺点。全面提搞自身综合素质，业务水平、服务质量，为我押运中心的发展做出自己应有的贡献。

由于工作的原因，现在外出的机会越来越多。车坐多了，见的事情也就多了。某日，正在车上打盹的我突然感觉车速突然慢了下来，左右看看，离目的地还很远，驾驶员看我迷茫的样子，笑着说：“前面有交警测速。你看对面来的车……”我仔细一看，对面行驶的车辆都不停的闪着大灯。我恍然大悟：“这是你们之间的暗示吧?”驾驶员笑道：“这是驾驶员的职业道德。”没走多远，果然见交警正在路边值勤。日子久了，这样的情况见的也更多了，我也从新奇到见怪不怪，然后到漠然，再到麻木了。前段时间，连续几次因为超速导致的交通事故引起堵车耽误了行程，穿过事故现场，那面目全非的车、那一滩滩黑褐色的血迹、那触目惊心的现场却让我重新反思起所谓的“驾驶员的职业道德”。

任何一种职业都有自己本行业需要遵循的职业道德和职业操守。驾驶员不例外、交通警察不例外，我们每个人都不例外，只要生活在这个世界上，生活在这个社会上，我们就必须按照自己行业的准则办事，我们就必须承担本行业所应当承担的责任和义务。可是，我竟然对这样一种违反法律规定、违反社会准则、违反安全规定的行为漠然麻木了，汗颜至极;而更令人感到可怕的是，竟然有这样一个群体，竟然把这种行为标榜为自己的“职业道德”。

“昔日王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。近年来，随着社会经济的高速发展，各种机动车也揭开了高档消费品的面纱，越来越深刻的融入普通老百姓的生活。为了应对机动车高速增长下带来的安全问题，国家修订颁布了新的《中华人民共和国交通法》，各地交警部门也把治理公路“三乱”、机动车“三超”作为交通安全工作的重点来抓，尤其是便携式测速仪的推广，成为对付超速车辆的“终极武器”。从小我们看到最常见的交通安全宣传标语就是“宁停三分，不抢一秒”“十次事故九次快”这两句了。可是，我们耳熟能详的背后是什么?是一个群体集体参与违法、违规的恶行，也许驾驶员们不这样想，现在车好了、路好了，油门轻轻一踩，体会一下风驰电掣、天马行空的感觉岂不快哉?乐哉?时间就是金钱啊!谁知偏偏有这么一群戴着大盖帽的交通警察，顶着烈日骄阳，冒着雨雪严寒，经常出现在路边监督他们按照交通规则行驶，从而扼杀了他们的快乐，中断了他们与时间赛跑的惬意。可是，他们却恰恰忘记了，时间就是生命，尤其是对于他们这些手握方向盘的人来说，每一秒钟都可能给自己、给别人、给家庭、给社会带来无法挽回的损失，甚至于生命。

我不知道时代发展了，科技进步了，人该学会什么了。“道高一尺，魔高一丈”，当交通警察们在忠诚地履行自己职责，为维护法律的尊严、为制止违法违章行为、为尽可能的挽救生命努力的时候，我们的驾驶员却在背道而弛，职业道德竟然成为一个贬义词，这不能不说是社会的悲哀。我无法知道还有多少行业有这样的“职业道德”，我也不敢想，我甚至不愿意去想，到底是道德的沦丧、是法律的无力、还是对生命的轻视!还有那很多驾驶员津津乐道、奉若神灵、高科技含量十足的“电子狗”，它在警惕什么?它究竟扮演的什么角色?难道所有的交通标识驾驶员都不认识，驾驶员学习的交通安全规定竟然需要一只“电子狗”来提醒?恐怕不是如此，恐怕“电子狗”也和驾驶员们所谓的“职业道德”有异曲同工的作用，都是为驾驶员的违法行为做掩护，是一条恶狗。

驾驶员们，该醒悟了!掌握好你们手中的责任，控制住你们的脚下的分寸，尊重法律，遵守安全规程，珍爱你们以及他人的生命，体现一个驾驶员真正的职业道德。

通过对《汽车安全驾驶》书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必须重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，因为可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最后我决定给学生讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的原因是多方面的。其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通管理条例”所造成的。

当然驾驶员是导致道路交通事故的主要原因，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。

通过查阅资料我们不难发现机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，打开交通事故案例分析一下，许多事故的发生，都是因为驾驶人酒后驾车、疲劳驾驶，同时也有部分司机存在不良习惯而造成的，假如驾驶人全神贯注，保持身体素质良好，克服一些不良习惯，就会减少交通事故的发生。通过整理总结了影响驾车安全的几大因素。

一、饮酒是引发不安全事故的罪魁祸首。

据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。因为酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有镇静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接吸收，其余80%进入小肠后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、判断力及综合分析能力均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的准确性差，因而在遇到紧急情况时，刹车制动及操纵回避动作均欠准确与灵活，以致发生车祸。其次，部分服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应仔细阅读药品说明书，特别注意用量、禁忌症和副作用，不可超剂量用药。尽量避免药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告诉医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反应的药物。

二、感觉身体疲劳不要开车。

美国一项交通安全研究显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充足的休息和睡眠，一旦发现疲劳，切不可勉强开车。

为防止疲劳驾驶，要保持充足的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不宜太长，掌握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应该注意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、优美的音乐，以缓解疲劳。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新鲜空气，变换体位姿势。行车中如感到疲劳犯困，应立即停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。

三、患有某些慢性病的患者慎驾车。

患有高血压和冠心病的人在驾车时最容易出现的症状是眩晕，如果遇路面突发情况引起情绪激动或紧张，还极易出现脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，常常导致视力减退，司机可因视物不清而引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体疼痛或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和判断能力。

早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的健康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色能力、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不可以驾驶汽车。

四、心理因素也同样影响驾车安全。

以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽略了驾车人的心理，这在一定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。

一般来说，每个人都会有好胜心、都会受情绪的影响、都会遇到挫折……但如果开车时产生这些不良的心理情绪，那就会对驾车构成严重的威胁。

据专家分析，对驾车人行车带来严重威胁的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情绪化心理和好胜心理。

超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现非常明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，经常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。

挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受能力又不相同，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会出现思绪紊乱的心理状态，导致驾车人注意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危险情况就很难避让了。

情绪化心理：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的情绪动，在盛怒之下不顾一切地急速追赶……此时极易引起事故。

好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己高超的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全!

研究：反应灵敏、判断准确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有果断意志品质的驾驶员具有较强的驾驶适宜性，发生交通责任事故的可能性较小。

总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的认识，加强宣传，加强交通管理，提高事故处理的效率。

我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些心得体会了。现写出了希望得到局领导及驾校同行的补充、批评、和指正。

(一)组织语言很重要。

比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。

{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。

(三)合理安排教学顺序。

交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。

(四)看人下菜碟。

所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。

{五}多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。

绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。

(六)改变自己，适应学员。

现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。

机动车驾驶员的职业道德是社会主义职业道德的组成部分，同时它又从属于社会道德，并受社会道德的制约。机动车驾驶员在职业活动中，除了有行政的、纪律的方式来调节外，更多地是需要用道德的内心信念来调节。公交驾驶员职业道德的修养程度关系到能否为社会提供迅速、方便、准点、舒适的客运服务，对公交的经营成果和社会信誉有着举足轻重的影响。因此，对于公交驾驶员来说，除了要有较高的政治觉悟和掌握一定的操作技术专业知识外，还必须具备高尚的职业道德品德。公交驾驶员的职业道德是公交驾驶员先进思想和实践经验的总结，也是每一名公交驾驶员在实际工作中从思想到行为都必须遵循的准则和规范。具体内容是：

一、热爱本职忠于职守尽职尽责。

在公交驾驶员职业道德中强调热爱本职、忠于职守，是其职业在公交行业中地位所决定的，也是针对驾驶员工作特性、培养良好的职业道德所必需的。公交驾驶员工作是公交运营生产中的一个十分重要岗位，涉及到千家万户，作为一名公交驾驶员应感到光荣和自豪。当前，城市公共交通的发展遇到一些新情况，新问题。例如：道路拥堵、交通阻塞、客流量增大、行车秩序不正常等等，行车难导致乘车难，这些情况都与公交驾驶员的工作发生直接关系，只有热爱本职才能在本职岗位上创造更多、更好的劳动成果，来促进公交事业的发展。

二、安全驾驶优良服务争创一流。

这一项是驾驶员职业的责任。维护线路运行的畅通，保证乘客的安全，尽可能为乘客提供方便、舒适的乘车条件和运行中的各种服务是公交驾驶员的基本任务和具体要求，同时也是公交驾驶员职业道德的主要内容。要想达到这些要求，每一名驾驶员必须具有对国家、对人民生命财产的高度负责精神和为乘客服务的强烈意识。

三、遵章守法准点行车方便快捷。

遵章守法是一名公交驾驶员在安全行车中的必备条件，只有做到遵章守法才能确保安全，才能达到快捷舒适。而准点行车是公交运营有别于其它机动车辆行驶的特定要求，只有做到准点行驶才能保证线路正常运营，只有准点行车才能提高信誉度，只有准点行车才能确保安全。而遵章守法则贵在自觉，重在坚持一丝不苟，同时也反映一名驾驶员的思想觉悟和基本素质。

四、仪表端庄车容整洁环境良好。

驾驶员的仪表端庄会给乘客以安全感和信任感，衣着服饰的整洁大方，驾驶姿势端正、良好的精神状态会直接给乘客以心理影响。在一定条件下、一定程度上的心理满足，是与服务于乘客、满足于乘客相一致的。而车辆面貌是否整洁会对市容、市貌带来一定的影响，特别是作为开放城市的公交车辆也应该具有国际大都市的特点，才能适应城市建设的发展。

五、钻研技术爱护车辆提高技能。

作为一名驾驶员要做到优质服务、安全、准点，就必须确保所驾车辆的技术状况随时处于良好状态，这是必不可少的先决条件。设想车辆三步一停，两步一坏，怎能提到优质服务。因此，不断地钻研技术，掌握一定的故障判断和排除技能，对每一名驾驶员至关重要。即要有强烈的求知愿望，不断地学习和更新自己的知识水平，又要有刻苦钻研的精神，不耻下问，向老师傅学习和同龄人学，向技术操作先进的同志学，还要做到合理操作精心驾驶，时刻保持车况良好，并做到坚持不懈，持之以恒不断进取，做好车辆例行保养工作，就能够使自己所驾驶的车辆保持技术性能好，车质状况好，燃料消耗低在生产运营中充分发挥其潜力。

六、服从整体团结协作争先创优。

公交生产的运营方式决定了每一名驾驶员单兵作战，要想做好服务运营工作，服务整体、团结协作、统一指挥、协调步调是必需条件。驾驶员要时刻想着集体，心中装着乘客，开着一辆车想着全线路，从我作起自我约束，团结协作搞好配合，把优质的服务、良好的状态、端庄的仪表、得体的语言呈现在广大乘客面前，争创达标线、争当服务标兵、安全先进，只有这样才能使我们的公交事业不断发展。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶经验，一定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论知识，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教育学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业知识，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2021年和2021年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满意。可是在2021年4月去山东参加了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“教师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们尊重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型教师，也可以说是：车轮下亡灵的拯救者，也可以说是家庭财产的保护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的尊重。但遗憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素很多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型教师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是家常便饭，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最后成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不高兴，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用批评，批评学员当成口头禅，当做家常便饭，不分场合，不分地点，随意批评，没有节制，不考虑学员的实际情况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽略了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的批评，学员会由内心不安到不耐烦，最后到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“教诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通战争，是构筑道路交通安全第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，直接关系到从车轮下拯救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和安全意识的培养，实际驾车技术甚少。

三.矛盾心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员态度好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：矛盾心态，不良环境中随波逐流。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特殊的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽阔的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为保护人民生命财产把好安全第一关.