车间如何留住新人心得体会实用 车间工作经验(二篇)

当我们备受启迪时，常常可以将它们写成一篇心得体会，如此就可以提升我们写作能力了。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？下面小编给大家带来关于学习心得体会范文，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

对于车间如何留住新人心得体会实用一

法定代表人或负责人：

乙方(劳动者)： 性别：

户口所在地：

身份证号码：社会保障号码：

常熟市劳动和社会保障局印制

20xx年一月

甲 、乙双方根据《中华人民共和国劳动法》和《中华人民共和国劳动合同法》及国家、省有关规定，甲 、乙双方经协商一致，同意订立本合同。

一、合同期限：

(一)本合同期限采用下列第( 1 )种方式

1、固定期限，自年年日止年日起

二、工作内容：

1、甲方安排乙方在甲方厂从事工作，乙方同意甲方安排，按时完成甲方规定的生产任务，并达到规定的质量标准。

2、甲方根据生产经营需要或乙方的工作能力，可以按照合理诚信的原则协商变换乙方的工作岗位和工作内容，同时确定乙方相应的劳动报酬。

三、工作时间：

1、甲 、乙双方通过协商约定，休息时间为每月2天(休息时间根据生产任务不定时安排)。

2、乙方如无正当理由，应服从甲方特殊生产任务下的加班生产任务。

四，工作职责：

1.组织制订、修订所管辖职责范围内的相关规章制度和作业程序标准，经批准后监督执行。

2.组织实施部门生产计划：

(1)根据公司生产计划，组织制订本部门的生产作业计划;

(2)负责按计划组织、安排生产工作，确保生产进度;

(3)合理调配人员和设备，调整生产布局和生产负荷，提高生产效率。

3.生产过程管理：

(1)主持部门例会，全面协调部门工作;

(2)对生产作业过程进行监督、指导，同时进行生产质量控制，保证生产质量;

(3)监督检查部门员工的工作，对违规操作提出警告并指正;

(4)参与产品质量问题的分析，制定并实施纠正和预防措施;

(5)监督检查生产过程中的自检和互检，防止不合格品流入下道工序。

4.生产现场管理：

(1)建立现场管理制度，并指导培训现场管理员工;

(2)推进5s现场管理制度，实现生产车间标准化管理;

(3)按时考核部门员工的5s执行情况，实施奖惩，确保制度得到落实。

5.车间生产安全管理：

(1)负责落实企业各项生产安全制度，开展经常性安全检查;

(2)控制关键要害部位，杜绝安全隐患，防止安全事故的发生;

(3)定期组织安全生产教育培训，指导员工安全作业。

6.车间生产成本控制：

(1)统计分析部门每日的生产情况，寻求改善，提高生产效率;

(2)统计分析部门的成本消耗，制定可操作性成本控制措施。

7.部门员工管理：

(1)组织部门生产员工参加业务培训;

(2)配合行政部部做好车间员工考勤及工资核算等事宜。

(3)做好部门员工的思想稳定工作，确保员工工作的稳定

8.其他工作：

(1)负责协调与其他相关部门的关系;

(2)及时与上级领导和其他部门沟通，解决生产过程发生的突发事件;

(3)完成领导交办的其他任务。

四、劳动报酬：

甲 、乙双方约定执行下列项目

1、甲方对乙方实行月工资制，月工资为元，(其它补贴 元)这两项工资已经包含加班费等所有补贴。

2、甲方保证按月足额发放工资，定在每月日左右支付乙方上个月工资。

五、社会保险与福利：

1、甲 、乙双方按照国家和地方政府的有关规定，参加社会保险及时足额缴纳社会保险费

2、合同履行期间，乙方依法享受国家规定和双方约定的福利待遇。

3、甲方为乙方免费提供住宿及一日三餐

六、双方需约定的其他事项：

1 2及时到达现场，耽误的休息时间甲方会作相应的调休或年底作相应的补偿。

3

七、违约责任：

劳动合同必须全面履行，任何一方解除、终止劳动关系必须以书面形式提前一个月通知对方。乙方提前解除劳动合同的,应当提前一个月通知甲方并配合甲方办理新近人员培训和工作交接工作,否则,甲方有权要求乙方承担相当于乙方本人一个月工资的损失费,甲方未尽提前通知义务的，应当依法承担相应赔偿责任。

八、本合同未尽事宜，通过双方协商解决或按国家有关政策法规执行。本合同一式两份，经双方签字(盖章)后有效，甲 、乙双方各执一份。

甲方(盖章) 乙方：

法人代表：

年 月 日 年 月 日

对于车间如何留住新人心得体会实用二

时光飞逝，转眼间一个多月的客车实习结束了。此次实习，厂里领导对我们这届见习生给予了高度的重视，并给我们制定了详细的实习计划，让我们有机会与工人面对面的交流学习。实习结束后，小组成员普遍感到收获良多，在此我们实习小组全体见习生对领导的细心安排与关怀表示衷心的感谢。

在客车车间，我们采取分成两个小组，按照生产

流程，一个班组一个班组地实习下来，这种方式使我们对客车生产有了一个整体的感性认识，在脑中形成一个大致的框架轮廓。在实习过程中我们两个小组形成了“赶、帮、超”的良好学习氛围。以下是我在客车车间实习期间的一些总结以及心得体会。在以后开展自身的工作，以及在对客户的沟通应对上，希望能给自己有所借鉴。

客车作为我们厂的总装车间，是机械设备最多的车间，也是占地面积与人数最多的车间，客车车间厂房的面积将近占主厂区的二分之一，车间人数一千一百多人，其中车间的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，给管理带来相当的难度。客车车间台位少，任务多而且工期紧，工人师傅们用塑料薄膜将门窗以及一些重要部件保护起来，采取交叉作业，这种方法加重了车间工作负担，但是看到工人师傅们义无反顾的投入工作，让我们很受感动和鼓舞。

来到客车车间，我们看到了许多我们在台车学习认识的设备组件，但更多的是没见过或是没学过的东西，在技术室我们先学习工艺文件，但纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行，我们实习小组在车间通过实地学习，学到了很多有用的知识，相信对以后的工作有所帮助。

在外油组工长的带领下，我们了解到新造车要先打五遍腻子，两次大刀，三次小刀，采用品质较好的原子灰腻子刮涂，主要由天津关西和上海中途两个厂家提供，每遍腻子要干燥四个小时，用砂纸打磨后才能继续刮涂，腻子的厚度有严格的限制，一般控制在0.1mm。我厂现在采用新型的打磨机，大大提高了工作效率。而翻新车要先进行打砂这一工序，若车身出现损坏要先进行修补，然后采用工厂的自调大洞腻子刮涂。在翻新车中还有一种清洗车，这种车由于采用原子灰腻子，外皮油漆没有出现脱落则直接进入刮涂腻子工序，可以减少成本。腻子刮涂完毕后进行喷漆处理，底漆要选择和腻子同一厂家，否则可能出现化学反应影响外皮油漆的品质，我们厂这次新造车大部分使用的是上海中途漆。面漆喷涂严格按照“先线后面，先浅后深”的原则，先进行线条的喷涂在进行分色处理，底漆的干燥时间为二十四小时，面漆要求表面平滑，无橘皮，最后喷涂车号，外油组的工作自此结束。

地板组与骨架组的工作有很多相似，按照工艺流程，在地板铺设之前先进行防寒材的安装。首先要将两侧骨架的防寒材安装起来，其次是两段堵头、车顶防寒材的安装。防寒材的种类主要有聚乙烯防寒材、发泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛毡等。毛毡与泡沫板由于防寒效果差，现在已经基本不采用。发泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒车。玻璃棉防寒材须加贴铝箔，以使表面平整，并用铁丝加以固定。随后安装两侧木骨架和地板梁，地板梁安装完毕后要找平，进行防火和防腐处理。最后铺装地板与地板布，地板布从中间向两侧推进，推出地板布内空气。骨架组还负责空调风道的安装与整理，其中风道又分为整体与分体两种，骨架安装现已大部分采用模块化设计。

下线主要负责为车上供电铺设线路，安装动力连接器、逆变器、蓄电池箱以及车下线槽。其中动力连接器主要有两相110v、三相四线380v、四相三线600v和三十芯网关，三十芯网关中10、11芯用于播音。电流通过连接器到达车下动力分线箱，而转向架的轴报与排风也连接到动力分线箱，并通过它通往车上综合控制柜。动力分线箱有一路通往逆变器可以交流变直流通过充电机对蓄电池充电，并且需要时进行反向逆变。

墙板组负责车内墙板的安装，以25g硬卧为例，安装顺序为先间壁后侧墙板最后侧顶板，侧墙板分为走道墙板和客室侧墙板，客室侧墙板又分为窗下、窗中、窗边墙板。侧墙板与钢结构的距离为110mm，墙板接处有缝隙但要均缝，窗下侧墙板与地板要留有一定的距离以方便安装电热器。客室侧墙板上部有二层墙板，与钢结构的距离为180mm，内部安装窗帘跑道，若超过180mm固定上铺角铁与螺栓位置有空隙，会将墙板带下。

设端组主要负责如洗脸柜、洗手器的安装;厨房不锈钢地板的安装;餐车吧台设备的安装;餐车座椅的安装;窗帘盒、拉门盒的安装;厨房电气化设备的安装;平顶板的安装;电器围板洁具柜垃圾箱的安装;卧室行李台的安装;内、外端塞拉门及拉门门罩的安装;茶炉室、托水盘的安装;软(硬)卧车活动椅的安装;卧车卧铺的安装;茶桌的安装;行李架的安装等。

暖水组主要安装取暖和给水装置，以22、23翻新车为例，二位端安装三个小水箱，一位端安装锅炉，锅炉有膨胀水箱与储水箱，膨胀水箱主要用于过热。翻新卧车的二位端安装锅炉，蒸汽是上走下回的循环系统。暖气管南方车采用一般光管，北方车采用螺旋管，这是因为螺旋管的散热性能比较好。

上线组以yz22翻新车为例进行介绍，四个喇叭分别安装于一位侧的第五、第二个

窗边和二位侧第二和第五个窗边。一位侧动力线从车下引上来，轴报到两角在一位侧引出，一位端播音连接器从通过台引过来。

制动组负责制动系统的安装，如列车管、供风管、各种风缸以及制动机等。制动的主要原理是由于工作风缸与副风缸之间存在压力差，使冲气阀定期，工作风缸会给副风缸供风，副风缸通过中间管路为制动缸供风，在转向架上产生制动作用。

车电组主要安装车上的电器设备，如开关插座、灯具、空调机组、冰箱、配电盘、风扇等，车下的防滑器与轴报的配线也属于车电组负责。电器安装完毕以后要进行一系列的调试和检测，如要对车上电器进行通电试验、绝缘耐压试验以及点灯试验。

这次实习旨在拓展我们的视野，提高我们的专业素养，为以后的工作夯实基础，通过小组学习的方式增强了我们团队合作意识。在实习的这段时间里，我们了解到客车车间的规模水平、生产流程，让我们对生产过程有了一个感性的认识，完成了专业知识一定的积累，弥补了我们这些非车辆专业见习生对专业知识缺乏。学无止境，我相信通过以后在市场部继续学习，必将会使我们的专业知识由量到质的转变，使我们的业务水平得到提高，更好的为工厂服务。

在车间实习期间我看到了一点问题，在此提自己的一些建议。客车由于有大量的外用工，管理上确实存在很大的难度，外用工普遍抱有的心态是“今天在这边工作拿一天的钱，明天还不一定在这边干”，根本不会考虑为工厂节约材料，因此我们常常看见材料的乱丢乱放，有时甚至整盒被丢弃，这种行为增加了工厂的成本。我认为应该一方面加强物料的管理，另一方面制定一个行之有效的奖惩机制以杜绝这中现象的发生。这是我的一点浅见，不足之处还望领导指正。