做好铁路客运工作心得体会怎么写 做好铁路客运工作心得体会怎么写范文(八篇)

我们得到了一些心得体会以后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。优质的心得体会该怎么样去写呢？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

最新做好铁路客运工作心得体会怎么写一

一、家长没有跟老师说明幼儿早餐已经吃的很饱，孩子在幼儿园午餐老师又让他把饭给吃完。在午睡的时候食物倒流，造成气管堵塞。

虽然及时采取救治措施，但终归没能留住孩子的生命。这个案例使我深受震撼。但主任的这个案例给我们敲了一个警钟，在以后的工作中我们除了要加强晨检工作外，还要与家长做好沟通，让家长明白隐瞒的危害，这样能帮助老师了解每位幼儿的身体状况，减少安全事故的发生。

二、幼儿园的安全管理。

幼儿园的安全管理关键在前期的预防工作，一是要成立幼儿园安全工作领导小组，二是要建立安全制度及各种应急预案，三是要强化幼儿园内部管理，安全措施落实到位，四是要定期进行安全教育及培训，五是要正确进行安全事故的处理和完善报告制度。

三、幼儿园常规事故的发生与处理。

作为一个幼儿园教师，首先要有爱，因为爱能产生责任感，有了责任感才能小心谨慎地注意和关心任何与孩子安全相关的事物，细心周到地处理孩子的问题。我个人的感受就是，从教时间越长，胆子越小。胆子小不是坏事，它促使我时刻对于可能发生的危险状况有所警惕并预先加以防范，提醒我始终把幼儿安全放在首位。其次，作为幼儿教师要了解幼儿意外伤害发生的要素是哪些，才能有针对性地加以防范。作为一名有责任心的幼儿教师，应该是充分地了解幼儿意外产生的一些相关知识，在保证幼儿安全的情况下，仍能提供给他们最大的游戏和学习空间，而不是以安全为借口而限制孩子。

最后，事故发生了要有处理对策，要主动联系家长，一起去医院，做好家长安抚工作。在以后的`工作中我们要正确认识和对待幼儿园安全问题，用专业的关爱和不懈的安全教育，来最大限度地保护孩子稚嫩的身体不受伤害。

最新做好铁路客运工作心得体会怎么写二

尊敬的××铁路局领导：

您好！

我从学校就业指导中心看到贵局的招聘启事，怀着对贵局的热爱和仰慕前来求职，希望能给我一个为贵局的发展作贡献的机会！

我叫xx，今年xx岁，是xx铁路科技职业技术学院20xx届毕业生。大学期间，我系统地学习了铁道交通运营管理专业的相关知识；经过在广州铁路（集团）公司长沙客运段3个月的顶岗实习，我对列车员的工作有了更深的认识。

列车员做的是服务性工作，做好服务工作首先要注重自己的形象，能给乘客留下美好的第一印象才能开展好工作。不仅服务工作要细致、耐心，还要对旅客上下车保证绝对安全、做好车厢内的服务工作、对旅客提出的问题尽力解决、值班员要为旅客办理好各种车票业务、广播员要调整好车厢内的娱乐活动和及时通吿站名、供水员要为旅客车厢上好水和及时供应开水保证茶炉安全等。

我在经过不断地学习和实践，已经具备了列车员必备的知识和技能，我相信自己能成为贵局动车组一名优秀的列车员。

第一，我有扎实的专业知识。大学期间，我主修了旅客运输组织、铁路行车组织、铁路客运英语、客运服务礼仪等课程，取得了优异成绩。此外，我阅读了大量的书籍，还自学了人力资源管理的相关课程，为做一名合格的列车员打下了坚实的基础。

第二，我有担任列车员的实践经验。今年暑假，我在长沙客运段顶岗实习，担任长沙至北京西的t2次列车员。经过3个月的实习，我对列车员的工作内容、性质有了全面的了解，也深刻体会到了列车员肩负的职责。我学会了主动、热情地为每一个旅客服务，并曾多次妥善处理突发事件，得到了旅客、列车长、指导老师和客运段领导的高度赞扬，并获“优秀实习生”称号。

第三，我有良好的沟通和协调能力。在校期间我担任宣传委员，不仅帮班级做了许多宣传资料，还协助班主任处理了班级的各种事务。从中学会了协调学院各部门与班级同学之间的关系。我还组织、参与了各种社团及校园、班级的活动。在各种活动中，我的沟通和协调能力都得到了锻炼与提高。

第四，我有良好的身体和心理素质，也有吃苦耐劳的品质；长期担任班干部的经历又锻炼了我面对压力、误解甚至愤怒时也能微笑面对的心理品质。

这些为我真正从事列车员工作打下了基础，也符合贵局对拟聘人才的要求。如蒙录用，本人将竭尽全力，为贵局的发展做出我的贡献！恭候佳音。

此致

敬礼

求职人：xxx

20xx年xx月xx日

最新做好铁路客运工作心得体会怎么写三

目前，高校大学生的就业压力越来越大。这一方面来自于扩招带来的大学生毕业数量的绝对增长，一方面来自学校就业指导部门指导滞后，停留在只为毕业生提供单一的就业指导，缺乏全面的系统指导三是大学生对个人和职业了解不够， 就业和择业，是每个进入社会的求职者考虑的问题。那么根据个人的情况，又有怎样的想法呢？现提供大学生职业规划的三个关键点，希望对你有帮助。

如何能在强手之中脱颖而出，撑起属于自己的一片天，这就需要我们思考怎样选择职业？怎样规划职业生涯？怎样使自己处于优势地位。只有做到个人选择与社会需要相结合，并拥有高度战略眼光和较强学习能力的大学生，才能在就业道路上走出一片天。

现代社会发展需要很多人才，社会需要决定着求职的环境。社会需要、市场需要，就是就业选择的方向。首先，一个职业的前途是与社会需要息息相关的，只有准确把握社会需要，紧跟时代发展步伐，选择的职业才有发展潜力，个人在职业方面的努力和投入才会增值，个人才能获得比较大的发展空间，自我发展才会有可靠的保障。其次，职业选择本身还是一种双向选择的过程，个人选择单位，单位选择个人。一个人在做职业选择时，还要考虑用人单位的需求，知道自己的优势在哪，这样才能跟单位配对成功。 再次，职业选择还要符合自己的实际。

每个人的性格不同，每个人都有自己的兴趣爱好，因此每个人要根据自己的实际和需求来选择职业。所以在选择职业时，不能完全凭主观意志和愿望行事。如果个人的择业脱离了社会和市场需要，他将很难被社会接纳。只有把社会需要与个人的理想、抱负和志趣结合起来，才有成功的希望！

调查显示，当代青年择业时更加重视自我发展机会和职业的前途。在调查中，许多大学生都认识到，“到一个前景不妙的企业工作，意味着今天就业明天便失业”。他们认为，有发展前景的企业能给人信任感和拼搏的动力。如果一个企业前景不佳、缺乏后劲，即使工资收入暂时丰厚，也不能让员工有稳定感。而对于当前的大学生来说， 大学专业不一定成为你职业选择的方向。

要在事业的领域里遨游，我以为，需要有一对翅膀——哲学和文学艺术。为什么呢？哲学给我们睿智，文艺给我们灵感。这是两种不同的聪明，哲学聪明是一种理性的聪明，文艺聪明是一种直接的聪明。有这两种聪明，我们就不怕不成功。 人文教育是人格塑造的工程，哲学和文艺是人生腾飞的两个翅膀。，我以为，个人的发展是可以选择的，知识的贮备决定了以后的发展道路。

我国目前的高等教育已经历史性地进入了国际公认的大众化的教育阶段，然而在高等教育大众化的同时，大学生就业难已经成为一个不争的事实，如何能在就业这条窄道上越走越宽？毫无疑问，实力与努力是你成功之路的领头兵。一个人只有实力而不努力，这个人太懒；一个人只会努力而没有实力，这个人太蠢。当一个人实力与努力并重时，成功之路也就离你不远了。

五大准则做自己的职业规划师

很多人并没意识到做好职业规划对自己的影响有多深远，每份职业、每换一次，都会对今后的职业发展有着极为重要的影响作用。对现在的你来说，找工作时优先考虑的是薪水福利、工作环境还是平台前景？这里有5个准则，重新审视自己的职业规划。做自己的规划师，让未来看得到！

职业理想在人们职业生涯规划过程中起着调节和指南作用。一个人选择什么样的职业，以及为什么选择某种职业，通常都是以其职业理想为出发点的。任何人的职业理想必然要受到社会环境、社会现实的制约。

社会发展的需要是职业理想的客观依据，凡是符合社会发展需要和人民利益的职业理想都是高尚的、正确的，并具有现实的可行性。大学生的职业理想更应把个人志向与国家利益和社会需要有机地结合起来。

首先，要通过科学认知的方法和手段，对自己的职业兴趣、气质、性格、能力等进行全面认识，清楚自己的优势与特长、劣势与不足。避免设计中的盲目性，达到设计高度适宜。其次，现代职业具有自身的区域性、行业性、岗位性等特点。

要对该职业所在的行业现状和发展前景有比较深入的了解，比如人才供给情况、平均工资状况、行业的非正式团体规范等；还要了解职业所需要的特殊能力。

知识的积累是成才的基础和必要条件，但单纯的知识数量并不足以表明一个人真正的知识水平，人不仅要具有相当数量的知识，还必须形成合理的知识结构，没有合理的知识结构，就不能发挥其创造的功能。合理的知识结构一般指宝塔型和网络型两种。

综合能力和知识面是用人单位选择人才的依据。一般来说，进入岗位的新人，应重点培养满足社会需要的决策能力、创造能力、社交能力、实际操作能力、组织管理能力和自我发展的终身学习能力、心理调适能力、随机应变能力等。

职业训练包括职业技能的培训，对自我职业的适应性考核、职业意向的科学测定等。可以通过 “三下乡”活动、大学生“青年志愿者”活动、毕业实习、校园创业及从事社会兼职、模拟性职业实践、职业意向测评等进行职业训练。

最新做好铁路客运工作心得体会怎么写四

传说中有一种孩子，叫做“别人家的孩子”，家长们都爱“别人家的孩子”。于是，我们习惯了仰望，别人学习好，别人长得漂亮，别人有钱，别人气质好，别人……

有些人习惯于仰望别人，回头却发现自己正被别人仰望着。其实并非一无是处，你只是没有发现自己，认识自我。学会自信，学会勇敢地昂首挺胸，认真的做自己。而不是一味仰望别人的背影，那样只会影响自己的发挥。

我有一个邻居，她非常腼腆，很少跟陌生人说话。很小的时候，妈妈就离开了她，让她长期与爸爸一同生活。她的周围有很多小朋友，他们有爸爸也有妈妈。她很伤心，她也有妈妈，而她的妈妈不喜欢她。她妈妈选择了离开她和爸爸，与别人生活在一起。

我呢，属于玩得很疯的那种人，在小伙伴里，就我最活跃。经常听到父母在茶余饭后讨论：她妈妈又跟谁走了，多长时间没回来过，又把家里的钱卷走了之类的。

她的成绩很优秀。于是，经常往她家跑，带着作业本去问她题目。一开始她很害羞。渐渐地，除了教我题目，还跟我说一些有趣的事情。后来，除了带作业本去，还带一些小玩具小零食和她一起分享。最后，我们成了无话不谈的好朋友。她的成绩越来越好，越来越突出，人缘也好了不少。她比我高一届，所以经常能在学校碰面，看着她的朋友越来越多，走路时与别人谈笑风生。再后来，她考上东中，而我在创新!我也不得不仰望她了，但在生活中，在学校里，我还是玩得开的，就是成绩平平了点。不过，我是个乐天派，别人考好大学，我可以考个好大专啊，反正“三百六十行，行行出状元”，靠本领赚到钱才是硬道理。

她现在生活得很幸福，她有父爱，有友情，有同学爱，本身也很优秀。遇到难题，她也不再闪躲，而是积极的寻找方法解决。

我们每个人都是不完美的，总有这样或那样的缺点，但只要克服缺点不断努力，就能不断走向完美。只有你想不到的，没有你做不到的，对自己要充满信心，自信做好你自己。

最新做好铁路客运工作心得体会怎么写五

为认真贯彻落实铁道部，“8.4”全路运输安全电视电话会议精神，以“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”为主要内容的大反思。引起了我们在安全工作中的思考和反思。铁路是最讲安全的，把安全放在首位是第一要务，是压倒一切的生命线。可“7.23”后让我们应该想到了什么，还应该认真做什么，去务实的做些什么，这是我要思考的。

一、要有安全意识。我们所有的文件、会议、检查都应该在实质上下功夫，思想上要高度重视。无论开展了什么教育，实行了什么包保，采取了什么卡控，都要体现在落实上，而不是在过程中，要看到的就是一个流程的结果。这就是大安全意识。

在日常的工作管理中，发现问题要立即做好记录、进行归类，当场提出限期整改的要求与措施。安排专人进行跟踪督导，问题解决后进行再次回访检查，直到问题的彻底解决。

二、要认真思考好每一个岗位的安全工作。在日常工作中，思想上对安全工作重视的程度不够，总认为有那么多的制度，有专门抓安全的机构，有分管领导，还有专业的检查组，怎么还能出事。有一种侥幸心理。

平时应不定期的对科室整体工作进行抽查。在科室内设立若干检查小组，对各车间、班组定期进行业务方面的安全

检查以及不定期的抽查，为全段安全生产管理工作添砖加瓦。

三、管理上不到位。有时在抓安全的工作中，总认为我不是管安全的，有专门管的，我说多了不好。放松了在管理上的说教，也有怕得罪人的思想和老好人的态度。没有在安全上化解职工的思想情绪，也助长了不安全因素的发展。

在日常抓安全的工作当中，遇到任何安全方面的问题，应及时指出。遇到自己管理以外的问题，应向相关管理部门进行告知，必要时积极协同有关部门进行处理。平时应向职工系统的、人性化的宣传安全生产、安全责任的相关知识，使“安全”二字深入人心。

四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自己的安全工作。认真的思考，努力的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。

五、要从具体工作中抓起。作为从事材料科管理工作的我，要切实加强职工的劳动安全、材料出入库工作的安全、库房管理安全和开展有关安全方面的专业知识学习。不断增强自控、互控、他控意识。所有岗位都应该有安全预想和预案，做到预防在前，想在前，做在前，把制度落实在前。

1、从材料采购源头严把质量关，杜绝任何因材料质量引起的不安全因素;2、严格按计划及时的发放劳动保护用

品。3、材料验收、发放工作程序科学，安全有效。装卸材料时应把人身安全放在首位，严格按要求配戴劳动保护用品，对有毒有害、强酸强碱、易燃易爆等材料要在相关专业人员的督导下进行搬运作业。4、材料入库后应按照材料的物理、化学性质分库、分类进行堆码。5、严格执行库房“十防”制度，确保库房管理安全。6、材料向各车间运送途中要确保人身、车辆、材料的安全，杜绝任何安全隐患。7、组织科室人员每月进行当月安全工作总结以及下月安全生产任务的预想，按照安全规章制度定出有关工作的安全预案，切合实际科学的执行，不断完善科室业务方面的安全知识。8、定期开展有关安全方面专业知识的学习，使职工牢固树立“安全责任大如天，安全问题压倒一切”的思想意识。

六、要从自身做起。“7.23”事故的发生，确实存在着管理上的问题。就是对事物的客观认识不足，应从中吸取教训，要关心好职工，关心好企业，关心好我们的生产安全和管理安全。要坚持制度，经常深入现场，注意发现问题，解决问题，从小事做起，从过程做起，给全段的安全打下一个坚实的基础。

七、努力学习规章，带领科室职工开展安全规章学习教育，开展劳动竞赛、技术比武，发挥技术骨干作用，号召职工当技术能手，做安全模范。

八、围绕我段安全工作的总体要求，落实好近期发出的各项安全规章制度，努力实现生产安全稳定、人身安全万无一失。

总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己的努力，确保我段各项安全工作落实到实处。

最新做好铁路客运工作心得体会怎么写六

甲方：

乙方：

甲、乙双方根据《中华人民共和国合同法》、《铁路货物运输合同实施细则》等法律、法规的有关规定，本着“诚实信用、互惠互利”的原则，就甲方委托乙方提供的运输服务达成如下协议：

1、 依据甲方提出的发货申请，乙方应根据甲方所指定的时间、地点做好货物的接收工作;

2、 在短途汽车到厂装货时，请务必确认货物的完好性，如若发现有包装破损、货物自然变形或者呈现明显伤痕的情况，当场要求停止装货，经甲方与厂家确认后再做继续装载或者进行换货处理;

3、 乙方在运输货物时，必须将货物固定扎实，并不得与其它货物混装，运输过程中应保证安全，如发生货物丢失、损坏、淋雨等，所造成的损失，乙方应在7天内予以赔偿甲方;

4、 鉴于铁路运输的多样性，乙方需将装货要求(件数、吨位要求)以及对应的价格以函的方式加盖公章后传真至甲方，经甲方确认后盖章回传，此函方可生效;若在执行期间有调整，请提前一周告知甲方;

5、 甲方所委托运输的货物彩涂钢板、镀锌带钢、热轧带钢、镀锌卷均需做好防水措施，在由厂运至货场，未能及时装火车时，仓储期间做好一切致使货物受潮的防水工作;车皮运输途中亦需要盖好帆布;

6、 火车离站后，乙方需将车皮号、箱号、以及所对应的货物卷号明细、离站时间、预计到达时间以电子档或者传真的方式告知甲方;

7、 自提货起，货发生损坏或者交通阻塞等原因，造成货物无法按预定时间送抵的务必第一时间知会甲方;

8、 货物到站后，乙方需联系甲方当地分公司，协商后按要求安排送货;

9、 未经甲方同意不得向第三方透露甲方所发货的厂家、发货量等走货信息;

10、甲方委托乙方为其托运的货物购买运输保险，如由乙方不投保货物险，一旦出险由此产生的损失由乙方承担;

11、双方同意按以下方式进行运输费用的确认：

铁路费用：双方以经双方盖章确认后的报价函为基准结算;

其他费用：在业务发生过程中发生的额外费用，双方按照逐一确认的方式进行。

12、费用结算：

乙方承诺按以下第种方式结算运费：

① 费用按车次结算，只有在乙方送货至指定地点且收货方确认无货损后结付运费;

② 运费按月结算，每月5日前双方核对并确认上月的运输费，并在当月的15日前一次支付上月应付给乙方的运费。

13、因本协议项下委托所产生的任何争议，双方应友好协商解决，不得采取单方延期送货或拒不支付运费费用等方式。

本协议自双方盖章或双方授权的如下代表签字盖章之日起生效，本协议一式两份，双方各持一份正本，具有同等效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

最新做好铁路客运工作心得体会怎么写七

职场新手该如何做好职业规划书

很多应届生朋友在网上注册了简历之后，就开始在网上搜索职位和企业，但是由于很多同学因为在学校里面学的知识不是很懂，对于自己以后想从事什么职业也不清楚，所以很多同学可能会选择“海投”的方法来投简历。当然无论是新人还是应届生初生牛犊不怕虎，有目标，勇于挑战自我的精神值得可赞，但我感觉这更像是一只无头的苍蝇，盲目乱碰乱撞，运气好了，可能撞对方向就成功了，俨然缺少一种正确的职业定位和规划。

作为资深的hr，接下来我想谈谈对职业规划的一些个人之见：

刚步入职场，有一个过渡期，毕竟学校和企业是完全不同的经济团体，学生身份和职员身份也有着很大的区别，所以如何做好厉练，改变心态在这个阶段十分重要，建议职场新人应重点把握好以下两种态度：

职场是一个集合体，组织的绩效高低，取决于合力的方向与大小，只有合力最大化，组织的绩效才会最高。而一个组织合力的大小，又取决于组织的人员的合作能力，所以作为组织的一员，合作的心态不可或缺。一个组织的人员如果都在打自各自的如意算盘，试想，结果如何?团队没有战斗力，组织业绩低下，全然一盘散沙。所以无论何时何地，合作的心态都是职场的必须具备具影响深远的。观现阶段很多刚毕业的学生，上进心是有，但往往很多不是由于心高气傲，放不下架子，看不起低学历的职场前辈，就是因为固步自封，不愿意和同事合作或更多的交流沟通，很多东西都是凭着个人的苦思冥想来完成。所以希望职场的新人，更多的能畅开心扉，以合作开放的心态面对职场的每一天，也只有这样，坚信你的成长才是更快更迅速的。

学生的天职是学习，刚步入职场，要学的社会知识是很多的，也很容易让初入职场的人眼花瞭乱，失去方向，所以，从与工作有关的信息、知识着手，要求新人必需保持旺盛的学习力，毕竟社会才是一所真正的大学，从步入社会起开始学到的东西是受益一生的，也是比书本上的理论更有实际价值的。不妨想一想，当今社会，为什么很多低学历的人在做老板，而高学历的在为老板打工。原因很简单，老板们除了机遇外，他们更拥有丰富的社会实践经验，这是很多有高深理论的人望尘莫及的。所以向不同层次的人学习应是这一阶段的重心，而且要善于不耻下问。

有些初入职场的人员，对职场一片迷茫，因为根本不清楚自己适合做什么?能做什么?未来可以涉及的领域又会是哪些?另一方面如果没有贵人相助，很多人更是无计所施，尤其是性格内向、二没特长及在校表现平平的学生来讲，更是难上加难。因此我给的建议是：根据个人的性格分析及专长先进入职场，适应职场，一般外向、好交际的人，可以选择销售、储干、助理等职场角色，而内向型、不善言词及沟通的可选择事务型、执行层面的工作。同时选择工作还要与个人的兴趣联系起来，不能为快速进入职场而缺少了必要的原则。另一方面要保持实干、务实的职场作风，对职场知识的学习和对环境的适应、融入团队是这一阶段的重心。

现阶段很多刚步入职场的新人，很多还是缺少职业方向规划，所以我想这大概也是很多职场新人频繁更换环境及职业的重要原因。其实是相对的稳定，即新人一定要在自己的职业方向及规划确定后，一定要先在个人认同的环境下去适应并融入，只有这种稳定，才能真正学到东西，才能真正成长的更快速。大家可用身边的人和事进行对比，同一学校同一专业的学生，毕业后的情况为什么会在几年内大相径庭，其实这种职业的诀择和稳定是至关重要的。其一，规划做好了，个人的方向和目标确了，学习和进取的动力会更足。其次减少了另择职业及从头再来的时间浪费，因为这个时间差也可能导致你与别人的差距拉大了。还有一点就是在不断的择业过程中，会令到个人的信心及进取心减弱，更有甚，有些人会有怀才不遇的感觉，因而会近而抱怨社会、甚至引发极端行为的发生。

沿着既定的方向前进，这是很多人所期望的，但随着社会环境、职场环境、个人价值观的改变，都会出现迷茫期及调整期，所以在这里也把个人的一些想法提出来，我认为，工作环境可以改变，但个人的职业信仰与职业忠诚度一定不能变，否则频繁的更换工种，除了知识结构要不断更新外，择业、就业的压力也会变大，毕竟现代企业的节奏更快，对人员的招聘选拔更侧重于能快速上手并为企业创造效益的经验人士。所以选定的职业类型，我们要坚持个人的选择，除非是通过努力后，感觉实在无法有质的提升可以另当别论，切忌职业选择如猴子掰玉米，到头颗粒无收，也浪费了大好年华。

智通君分享如何在90分钟内完成全天工作

在工作中，很多人都感觉自己没做什么事情，一整天就这样浑浑噩噩地过去了。也有人认为每天忙的焦头烂额，但是没有忙出什么东西。还有人认为，每天在办公室熬到下班，这种“看似忙碌”的状态能让自己变得更高产。其实，这都是工作效率低下的表现。

曾经在市场上做了一个调查，从而得到一个人艰不拆的真相是：你坐满8小时，往往真正有效的工作时间只有90分钟。尽管许多公司在时间管理和效率培训上付出了巨大投入，这一统计的数据几十年来却没什么改变。我们现在有了更多科技手段协助个人变得高效，但同时也有了更多事物让自己烦扰分心。

那一小时高效工作和一小时低效工作间，最终的结果差异有多大?考虑工作完成量和产出成果，其一小时高效工作能很容易达到低效工作的10多倍。你在办公室花了更长时间，但工作效率经常只有个人实际能力的20%，这样做有何意义?干嘛不直接做完90分钟实质工作，然后就结束当天工作安心回家?

智通君告诉你如何在90分钟内完成全天工作，以下几点你就要注意：

每天开始工作前，先定好接下来的想抵达的工作里程碑，比如说，此时间块我要编写某类型的文章。那这样做的好处是什么?这能使你的大脑沉浸于单个专注环境并坚守其中，从而让你变得更有效率。

列出你在相应时间块内要实施的具体行动。比如说这个时间块的主题是：完成某个主题的文案，那我们可以在笔记本上制定一系列的行动步奏：确定今日标题-收集素材-文章框架，之后按照列表来进行工作，最后在修改、优化直到自己满意为止。

快速思考、行动、工作。如果你发现自己动作缓慢，就尽快提速!可以想象自己处于竞赛之中，不得不在整个90分钟里保持强劲步伐，竞赛过后你就能好好休息。经过一段时间的训练，这种工作状态就可以更容易实现。

在专注时间块内，必须做自己预先定义好的工作，再无其他事项。关闭你的手机，停用任何可能干扰自己的通知功能，甚至可以断开网络连接，不在这段时间内查看邮件，不喝咖啡或吃零食，只在必须时刻才上洗手间。:

你不必从一个专注时间块立即进入下一个。完成一个专注时间块后，请好好庆祝你的成就。再评估一下当前工作进度，花上5分钟放松一下，去趟洗手间，然后制定一份新列表，完成下一时间块的内容。经过这样的循环，你会发现只是一个早上，就可能完成几轮这样的工作。

大脑一直紧绷是不行的，持续的紧张会降低效率，要利用每天中午的时间，彻底休息以恢复个人的思维精力。忘掉工作，只是尽情放松，小睡20分钟，或是两眼盯着天空，全然出神发呆，这样可以为你下午的时间，提高工作效率和提高专注度。

今天的分享就到这里了。请你试试专注时间块的方法吧，相信一定可以帮你提高工作效率的。我是智通君，希望我的分享可以为你的工作带来帮助。

广告学——是研究广告活动的历史、理论、策略、制作与经营管理的科学，从属于社会科学领域的经济学科，是将广告以学术性的方法来教育和研究的学科，它揭示了广告促进商品销售的科学规律，其两大支柱是传播学和市场营销学。广告学包括广告史、广告写作、广告策划、广告战略、广告战术、媒体选择、广告心理、广告摄影、广告设计、广告管理、广告道德规范等一系列原理和理论，这些原理和理论揭示了广告活动的基本规律。广告学又是一门结合性的边缘科学，是因为广告学涉及社会学、经济学、心理学、新闻学、传播学、语言学、统计学、美学、声学、光学、电学等众多学科，并且广告学本身有着自己完整的理论体系和许多分支学科。例如，广告理论学、实用广告学、历史广告学、市场广告学、广告心理学、广告美学、广告文学、广告摄影学、广告设计学等等。有人还说广告学是一门艺术，是因为广告在创意、文字、图画、色彩、字体、修辞等方面都要运用艺术原理，讲求艺术性，通过艺术的手法表现产品的形象，准确、生动、简洁、鲜明、富于艺术的感染力表现广告内容，给消费者以美的享受，从而引起消费者对广告的注意和兴趣。

与广告业蒸蒸日上的发展情形不相适应的是专业广告人才的缺乏。我国目前的广告从业人员不下 20 万，但真正受过高等专业教育和系统培训的不到二十分之一，许多广告从业人员都是 “ 半路出家 ” 。当然这不是说非专业出身的就拍不出好广告，只是从整体上看，显得广告制作队伍参差不齐，且大多数水平不是很高。中国的广告要赶上世界先进水平，就必须从根本上提高广告队伍素质，而提高广告队伍素质最根本的一条就是从高等教育的专业毕业生中选拔优秀人才。据中国人民大学新闻学院广告专业近三四年的毕业生分配去向表明，该专业的毕业生由于人员少，质量高，远远不能满足用人单位的需求，分配状况十分看好，甚至超过了其他热门专业。这样看来，广告专业的学生毕业后可在新闻媒介广告部门、广告公司、市场调查及信息咨询行业以及企事业单位从事广告经营管理、广告策划创意和设计制作、市场营销策划及市场调查分析工作。就业岗位主要有平面设计、平面设计师、文案策划、美工、销售代表、销售经理、淘宝美工、文案、市场专员、客户经理、招聘专员、策划经理等。

智通君浅说如何合理规划你的三十岁

在职场上，不管男性还是 女性到了30岁，就会成为许多人职业生涯的一个门槛。他们已经没有了工作初期的新鲜感，对职场充满了焦虑与倦怠，却不得不面对另一个问题：未来如何保障?今天小编给大家所说如何合理规划你的三十岁。

其实，30岁，对“企业文化”或是“企业愿景”之类的华美说辞早已麻木。在他们看来，企业并不是员工的家，企业和员工说到底是一种交易的关系——企业支付薪水，员工提供劳动力或是智力。

他们的倦怠和迷惘，不仅因为他们是企业人，更因为他们还是社会人。作为企业人，他们按照职位的标准来做事，从而得到相应的报酬。但作为社会人，这些报酬并不能保障他们的未来，员工在企业的任职结束，也意味着交易的结束，企业就不再对这个员工的未来负责了。但员工却需要为自己的未来负责，寻找新的工作机会或者创业机会。

在保障制度缺失的社会里，一个职业经理人是不可能不产生焦虑与倦怠的情绪的。在市场经济初期的很多企业中，甚至连为员工买个保险都舍不得，如何谈得上为员工的未来设计?但是职场的倦怠，是因为这些人实在看不清楚职业的未来。对于大多数人而言，今日的努力只是在为公司付出，充其量是“锻炼了自己”，但这种锻炼如果不能成为行业顶尖，事实上对未来的益处也是有限的。

当然选择创业，在很多职业人看来，也是为了摆脱这种焦虑和彷徨的一种途径。

他们选择创业，就是为了掌握自己的命运，也是为了获得保障。中国东部发达地区是创业人数很高的一个地区，这固然和机会多有关系，但深层次上，恐怕他们更需要的是要通过创业来为自己的未来做出主张。

大多数人的人生目标是为了生活得更好——包括对财富、社会地位的渴求和“实现自我”。很可惜，大多数工作是很难满足这些人生目标的，工作至多能获得小康或者“中产”，“实现自我”的就更少了。大多数职业人过了40多岁就会走下坡路，能在职业上持续上升的只是少数。

在广义上来说，无论是创业还是做职业经理人，都是一个“生意”。因此很多人会按照“生意”的成本、风险和收益来综合考量。职业经理人选择创业，其中一个主要原因是，在现阶段的中国，创业的机会很多，而且创业的风险未必比打工的风险高多少，而其收益却要高很多。但是如果当创业的收益远大于打工，但风险却不见得就比打工大很多时，付出也未必比打工多很多时，一个理性的选择似乎就是“创业”，“三十而立”的古训更推动了这种焦虑的现实转化。

这个出路不是职业的出路，而是人生的出路。大多数有能力和胆识的人做出的投资选择便是创业。然而，一个纯粹职业人真的是不值得肯定的吗?这也未必。职业人生的肯定来自于对未来的保障，它需要社会福利保障的完善，也需要企业的成熟和长期稳健经营，当然也需要我们的市场经济越来越成熟。

你把工作当做什么?

工作，简单的来说，每天朝九晚五干的事情，工作是你谋生的一种手段，你是否发自内心的喜欢这份工作，还是为了养家糊口不得不从事的职业。如果始终把工作当做“为了生活”的一种渠道，相信，生活也会让你“为了工作”，你不会得到幸福，更收不到回报。如何正确的对待工作，如何全力以赴的面对工作，这对于今天的我们非常重要，如果，今天你还在浑浑噩噩中度过，你的余生必将黯淡无关，你的追悼会的悼词也只能让后人去想象，寥寥几句，就是“死了，真的死了”而已。

首先，面对工作，不要天天计较回报，应该计较在工作中学习到的新知识，以及历练出来的新本领，工作是最好的实践，而实践是最好的培训，如果在培训中接受到新的知识，也就意味着你有了新的力量与资本，在未来的日子中一定会更加增值。面对新的工作，或者高度挑战性的工作，我非常喜欢去做，因为预示着我下一步一定会加薪，老板即使不加，我把学会的知识学完离开，外面大把的企业会请我，毕竟我是值这个价格的。感到特别可悲的事情，还有些70后的我们，大部分都快接近四十不惑，至今未搞清楚工作是怎么回事，整天计较着啥时间休息呀，啥时间旅游呀，面对学习总感觉是人生的一大浪费，我时常痛心，每天想着去经营人际关系，靠着那点人际关系苟延残喘的活着，还不如靠自己的真功夫坦坦荡荡的活着。发现，个别企业中个别管理层，工作的主要目标就是擦领导的鞋，一擦就是很多年，把擦鞋当做业余生活的全部，我感觉真实一种悲哀，你有那个擦鞋的时间，不如好好的去学习，给领导一个擦你的鞋的机会。如果你有能力，抬起来、迈开步，骄傲的工作着;如果没有能力，希望从今天开始改变，否则愧对自己一生，也愧对地球资源的糟蹋。

其次，敢于吃亏，用感恩的心态去生活，如今社会傻瓜早已绝迹，当下依然有些喜欢占便宜的人，被占便宜的人感觉很痛苦，背后还痛哭，感觉自己失去很多，其实，生活是公平的，上帝是知道的，要有感恩的心去生活，我在企业咨询中抱怨最多的就是，老板有些承诺没有兑现，当说这个话的人曾来没有想过，你给老板的承诺兑现没有呀?整天叫嚷着让别人兑现诺言，那你是否在践行诺言。每天用感恩的心生活，你会发现，其实你根本不是最惨的，即使有人伤害你，对你，相信也是一种提高，它一定会让你变得更加坚强。企业中经常出现东家长李家短的闲言碎语，某某结帮结派、某某生活作风问题等严重的“哥德巴赫猜想”，你都要淡然一笑，因为你斤斤计较刚好中了他人的圈套，我们应该用坦然的心态，活在当下，敢于吃亏，在吃亏中寻找新的快乐，在吃亏中得到更多人的帮助。

最后，定位成功，并能真的走向成功，每个人都想成功，在小的时候，老师常问你长大了做什麽呀?其实，从那个时候开始，大家都向往成功，往往在现实生活中，成功者只有仅有的少数，定位成功，我的理解是从根上去思考，不要每天计较自己多么成功，每天应该想你帮助了多少个人成功，当你帮助了太多人成功，你自己不成功都很难。成功，不在于你今天收获了多少，而在于今天你播了多少精品种子，太多的人在梦想成功，总想在成功的人士身上挖一块肉，那都不能解决实际问题。每个人都在想，如何同成功人士做朋友，你逐渐会发现，你的层次与视野都不在一个平台，成功人士为何跟你做朋友，总体上来说，我理解的成功定位，是不要着眼于今天的收获，应该着眼于帮助他人创造价值。不要完全着眼于伟大梦想，而是迈开今天的脚步，你不能迈开脚步，那是因为你的大脑生锈了。

如果一个人，学会了学习，用感恩的心态去理解成功，出现任何问题的时候，都要从自身的角度去思考和检讨不足;出现利益的时候，都要从他人的角度去给予与分享;出现模糊不清的时候，都要从他人的角度去设想，不要总想着自己占便宜。如果，你用上面三种心态去面对工作，相信你的收获一定是沉甸甸的，你的生活一定也是是斑斓多彩的。如果还沉浸在小我的自我陶醉中，相信，你的工作，永远是痛苦的谋生手段。

“七问”教你如何做好职业规划

在这社会上，都知道这样的一句话“好女怕嫁错郎，好男怕入错行”，其实这个话用在婚姻路上也许是最合适的，但是用在职场上也很恰当。教你职场上如何做职业规划，你应该多问问自己。

兴趣和喜欢是人们工作动力的源泉。为什么有的人得到了优厚的薪酬福利,登上了理想的职位,在别人看来是一个令人羡慕的成功人士,可他自己却闷闷不乐,很可能是他目前做的职业和工作不是自己的兴趣所致。所以,在设计自己职业生涯的过程中,必须考虑职业方向、目标和路径与自己的兴趣相吻合。从事与自己的兴趣爱好相一致的职业和工作,不仅会加速自己的成功过程,而且能达到“工作着并快乐着”的职业人生顺境。否则不但很难实现职业成功,还容易陷入“工作着并痛苦着”的职业人生逆境。

你是左撇子还是右撇子?假如你是左撇子就要从事左撇子最擅长的工作,而不要设法去提高自己右手的行动能力。每个人最大的成长空间在于其最终的优势领域。你可以把自己已经证明的能力和自认为还可以开发出来的潜能一一列出来,在进行职业选择时择己所长。

当工作使你感到压抑、不愉快,并且成绩平平时,你干这些事的能力便是你的弱点。对于一个集体,需要克服的是“短板定理”,而对于个人,不要想着努力去补齐短板,而是应该去发挥自己的长处。也就是说,如果你是个左撇子,你就应该提升和发挥你左手的优势,从事能使左手大显身手的职业和工作。

环境分析是职业生涯规划的重要一环。大到国际环境、国家环境、城市环境、行业环境等,小到企业环境、人际关系环境、家庭环境等,都是应该充分考虑。环境分析可以引入swot方法,列出自己的优势、劣势、机会和威胁,进而在职业规划和选择中,强化和发挥优势,抓住职场机会,并弱化劣势减少威胁。比如依你的职业实力,你完全可以在沿海发达地区的知名企业谋得一个很有发展潜力的职位,但是,上有老下有小的家庭环境是否允许就值得考虑。

社会的需求不断演化着,旧的需求不断消失,新的需求不断产生。昨天的抢手货或许今天就会变得无人问津。所以在设计职业生涯时,一定要分析社会需求趋势,要将自己的职业方向规划在社会发展的朝阳职业上,而不是“下坡赶驴一步跟不上步步跟不上”。

我要什么?多多益善的金钱?更高的体面的职位?还是安稳平静的环境?还是家庭的天伦之乐?还是无拘无束的生活?这就要倾听来自心灵深处的职业锚的呐喊——我究竟喜欢什么?我究竟需要什么?什么才是我最为珍惜和追求的?我为什么而活着?

设计职业生涯时要考虑事业与家庭、物质与精神、兴趣与工作、长期与短期之间的平衡与和谐,重点要考虑与自己的价值理念相一致。同时还应该为实现职业目标做好必须的精神、资质、能力以及人际关系准备。

每年辞旧迎新之际,我们都要注意重新审视自己的职业生涯,问一问自己:我今年干得怎么样?我实现自己的职业计划了吗?取得了哪些职业业绩?存在什么问题?我的生涯规划需要调整吗?我明年应该怎么干?我还应该提升哪些方面的职业能力和竞争力?

最新做好铁路客运工作心得体会怎么写八

现将《银川客运段20xx年职教工作总结》印发给你们，请结合工作实际，认真总结本车队（车间）的职教工作。

铁路生产力布局优化和高速铁路的相继建设与运营，使运输生产岗位的技术含量和技术复杂程度大幅度提高，职工队伍必须及时有效地完成知识、技能的更新，才能满足铁路安全运输生产的需要。为此，在去年的职工教育工作中，我们很抓职工素质，坚持立足于运输生产实际，突出针对性和实效性，取得了一定的成效，为我段的安全生产提供了保证。

一、年度办班情况今年以来共组织适应性培训191期，培训人数8556人次。

其中：春运培训30期，培训人数1322人；行规培训28期，培训人数1314人；资格性培训30期，培训人数1297人；暑期运输培训30期，培训人数1276人；新客规、细则培训30期，培训人数1426人；防寒过冬培训30期，培训人数1580人；技能鉴定前培训4期，培训人数35人；培训太中银新线培训9期，培训人数306人。办脱产培训班4期，培训人数255人，培训零星返岗及晋升人员累计78人。规范的应知应会抽考4次，计108人次。培训及抽考合格率均在100％。

二、学历教育情况今年入学的专科生有4人、本科生1人，在读的大专生有—3—111人，其中联手办学的大专生有62人，毕业的大专生有21人。

三、培训情况1.春运培训。根据路局电报要求，在全段范围内对乘务员进行了一次大规模的春节运输培训。

这次培训结合我段对标、达标活动，从开始部署到执行结束，整个培训过程一直处在段领导的督促检查之下，从而保证了培训工作的顺利进行，为良好的完成春运工作奠定了基础。

2.资格性培训。为严格岗位资格准入制度，全面落实局《关于对主要行车工种人员进行岗位资格性培训考试的通知》的要求，我段于2月1日至5月25日，对在岗的行车工种职工进行了理论和实作的培训，共集中进行了27场授课，完成了规定的授课内容。培训中为了保证培训质量，还对广播员和厨师工种进行了外出学习的培训。培训结束后，由段统一组织了单人单桌的考试，段领导、职教科、机关干部共同监考，试后职教科又对理论或实作不及格的人员进行了再次培训和考试，最终合格率达到了100%。

资格性培训是一年中的培训，全段上下非常重视，对在培训中出现问题的车队和班组进行了通报批评，职工的考试成绩也一并进入了一体化和“点、线、面”的考核。

3.新职人员的培训。春运期间，我们对来我段援助春运的—4—40名多经人员进行了岗前培训；四月份又对来我段进行实习的70名学生进行了岗前培训；八月份又对来我段进行实践锻炼的145学生进行了岗前培训，保证了今年来我段的255名新职人员全部持证上岗，合格率达到了100%。

4.全面完成了委外培训任务。今年共委外送培133人次，其中列车长和值班员的培训就有74人。列车长和值班员是我段的主要工种，人员非常紧张，为了保证送培人数，段上还是想尽一切办法超额完成了送培人数。

5.围绕安全生产，按需施教。为更好的让培训服务于安全，我们从实战出发，组织车队深入开展岗位技能演练，增强职工的岗位作业能力。今年以来我们先后就安全专题举办了4期防火演练；举办了6期应急处理演练；举办了18期事故案例讲座；举办了20期安全知识讲课。通过这些培训使职工明确了各自应承担的消防安全责任，深刻认识到了火灾的危害性和做好火灾预防的重要性、紧迫性，增强了法律意识和责任意识，掌握了消防管理的基本要求和火灾预防的基本方法。

四、做好职教评估完善站段、车间、班组三级职工培训网是一个老生常谈的问题，也是当前职工培训需要解决的现实问题。因此，我们在职教工作的管理上花了力气，重新界定了段、车队、班组的管理功能，—5—划分了工作重点，明确了责任主体，并根据《银川客运段职教工作评估实施办法》，坚持了段每季对车队的职教工作进行评估，车队对班组每月进行职教工作检查的管理制度。每季由主管副段长及职教科人员组成考评小组，采取抽查、检查、考评、测试的方法进行，全面检查培训工作的实效性。对班组的评估，由车队职教领导小组成员组成考评小组，采取日常检查、考试、测评的方法进行。这项工作的进行，极大的督促了车队、班组职教工作的开展，使车队、班组的职教台帐逐渐规范，培训工作有序进行，考核工作有据可依，检查结果纳入了段“一体化”考核。

五、丰富教学手段1.加大教材开发、管理、配备力度。目前全路的旅客运输有关培训教材非常缺乏，给职工培训造成了一定的困难。为了方便乘务员学习，优化培训教材，我们对各工种岗位的教材进行了清理和规范，把出现的新情况、新问题融入有关规章制度、标准化作业、非正常情况下应急处理以及人身安全等应知应会内容中，为职工编写了列车非正常情况的问题处理、防寒过冬培训教材、临客人员培训手册、铁路乘车证违章使用处理和大量的实作案例，为职工购置业务书籍人均4本，解决了职工日常自学的问题。

2.千方百计的解决职工难题。长期以来由于一线人员紧张，对职工进行脱产培训会有许多困难，靠日常的学习培训，时间又—6—很有限，怎样在有限的时间里让职工掌握用得上的知识和技能，是摆在我们面前的一个难题，而车队的职工日常培训抓的力度不够，又是影响职工培训质量的难点。为此，我们实施了以下几点做法

（1）利用局域网进行培训。我段共有专、兼职教师30名，分别担任着不同工种和岗位的培训工作，为了充分利用这支师资力量，我们规定每个车队可以向分管你的教师索取由你命名的教案（课件）并将其发布在网上共享，也可以请教师为班组授课。

教师发表教案（课件）、进行授课的次数将作为年度教师评定的依据，对表现优秀的教师要给予一次性奖励。

（2）利用互联网进行在线答疑。职教科在互联网上开辟了“你问我答”园地，教师、职工可以采用视频、语音等形式利用网络进行交流，同时还为职工存放了有关的学习资料、职教动态等,为在乘务中的职工提供了一个学习讨论的平台。

（3）确定车队干部的授课数量。车队长、书记每月的授课时间不能少于6个课时，副队长每月的授课时间不能少于10个课时。每次的授课内容及时间要向职教科上报，对全月完不成课时的人员将在干部绩效考核中进行考核。用授课数量来督促车队级的职教培训工作。

3.层层比武选苗子。大力开展岗位练兵和技术竞赛活动，掀—7—起比学赶帮超的热潮。通过这些活动的开展，给职工提供脱颖而出的机会。班组每季要进行一次岗位练兵，选拔业务技术尖子参加车队每半年一次的技术比武，车队选拔尖子参加段一年一次的技术比武。

段对在比武中进入前3名的选手作为技术苗子进行重点培养，并制定学习推进计划，由车队对制定的推进计划进行督促和监督，使他们更加精通理论知识和实作技能，作为参加技能大赛的准选手进行储备。

六、完善培训制度1.为了使职工培训工作“有章可循”、“有法可依”，我们根据职工培训的需要，结合实际制定和修改了我段职工培训的各项规章制度。这些制度坚持了一些过去的好做法，也改革掉了一些繁琐或不实际的要求，在执行上具有简便、易懂的特点，为职工培训工作的有效开展提供了制度保障。

2.加大了班组学习的检查力度。职教科每月至少对班组的学习情况、培训计划的实施情况等进行不少于10次的抽查，并将抽查情况列入车队职教工作评估的内容。

3.为选拔、培养人才，要求车队、班组建立了人才库台帐，对一些技术能手、苗子进行登记，以“吃小灶”的形式进行培养。

七、存在的主要问题—8—1.集中办班不能满足需求。由于工种多、岗位分散，在培训方法上虽做出了一些努力，但仍缺乏创新，存在培训“一锅烩”的现象。

2.兼职教师的知识和技能滞后于生产实际，不能满足培训针对性、实用性的要求。

3.由于一线人员紧张，遇一些需脱产培训或委外培训的情况，工学矛盾非常突出。

4.三级教育网的作用发挥的还不够好。从培训情况看，职教科能够及时按照路局部署和段上的要求，因时而宜的提出培训计划，认真组织专兼职教师备课、授课。但在车队和班组级，职工的培训时间有时得不到保证。重生产、轻教育的思想在有些干部中仍然存在。

八、20xx年的工作思路针对目前我段职教工作的现状，我们打算从以下几个方面进行加强

1.开拓培训思路。

（1）培训计划要有系统性，根据段现状及发展目标，系统制定培训计划。

（2）培训内容要有前瞻性。培训不仅仅是为了目前的需要，更要考虑将来的长远发展，培训内容是否适当是培训是否有效的—9—关键因素。因此要做好培训前的需求分析。

（3）课程设置要“有的放矢”。把握好培训目标，在一定时期内，还需要目标明确、中心突出。培训形式要灵活、生动，易于职工接受，避免单方面的灌输。

（4）培训工作要和当前生产相结合。采用集中培训和送教上门等多种形式，解决好工学矛盾。

2.必须从思想上、组织上、工作上和日常管理等方面采取有效的措施加强车队职工教育工作，切实提高车队职工教育工作的能力，提高现场职工的业务技能和工作素质。

3.加大对日常学习和培训的监督、考评力度。把职工培训纳入年度生产经营目标管理，纳入科室、车队和班组月度考核，纳入每日交班和日常检查动态管理。

4.积极开发、编写教材，为职工培训提供系统的学习资料。

在年内对现行的规章进行一次全面的梳理，出一册规章讲义，为每名职工购置3册业务规章书籍。同时针对新客规的出版，修改和完善试题库。

5.对日常的适应性培训要分层次施教。日常培训通常采取的方法是集中教学，因职工水平参差不齐，教学内容的难易度不好掌握。今后应分对象进行施教：对尖子人员请专家定期培训；对骨干人员进行专项培训；对班组长进行管理培训；对一线职工由—10—班组长根据实际需要进行适时培训；必要时分工种培训。

6.加强师资队伍建设。目前车间级的师资队伍客运业务比较贫乏，授课水平也难以胜任培训工作。因此，培养一支以专职为主导、兼职为主体的能力强、实践经验丰富的教师队伍成了一项迫在眉睫的工作。我们打算把一些现场经验丰富、实践能力强、业务水平较高的人员按工种挑选出来进行教学方法的培训，并作为准教师进行储备，另一方面还可以在大学毕业生中挑选一些有计算机基础的人员进行课件的制作和运用，专门与准教师匹配使用。同时从现场管理人员、工人中择优录用教师，按ab角配备，定期考核，满足需要。

7.加大教学硬件的投入。各车队现用的教学设施比较陈旧，已满足不了教学的需求。在新的一年，我们将加大对学习条件的改善，使职工的学习环境有一个改观。

主题词：教育工作总结通知抄送：兰州铁路局职教处，段党委、纪委、工会、团委，各科室。