最新公交调度工作心得体会报告(优质8篇)

心得体会是在经历一段时间的学习、工作或生活后，对所获得的收获、感悟和经验进行总结和归纳的一种方式，它能够帮助我们发现自己的不足和进步，进而提高个人的综合素质和能力。心得体会是一种宝贵的资源，可以让我们不断成长和进步，让我们更好地应对未来面临的挑战和困境。心得体会的写作对于个人的成长和发展至关重要，也是一种对自己的认知和思考的方式。写心得体会时可以结合自身经历和他人观点，形成更为全面的思考和观点。希望这些心得体会能够给大家带来一些新的思考和触动，促使我们更加积极地总结和反思。

公交调度工作心得体会报告篇一

第一段：引言（200字）。

公交纪检工作是一个全职的岗位，为确保公交车内秩序和乘客的安全，纪检员需要持续努力。在此次报告中，我对过去一年的纪检工作进行了总结和反思，并结合自身经验，得出了一些心得体会。

第二段：工作亮点（200字）。

报告中记录了我所取得的一些工作亮点。首先，通过规范执法和加强例行巡查，我成功地减少了不文明行为和安全隐患。其次，我建立了与乘客的良好沟通，得到了许多乘客的认可和赞许。最后，我通过积极发现并及时拨打报警电话，协助处理了多起乘客纠纷和违法犯罪事件。

第三段：工作挑战（300字）。

然而，报告中也记录了我所面临的一些工作挑战。首先，作为纪检员，我必须时刻保持警觉和专注，以应对突发事件。过去一年，我遇到了恶意乘客的辱骂和威胁，并因此感到压力和困惑。其次，公交纪检工作涉及到许多法律和规定，而这些法律和规定经常变化，需要我及时更新知识。由于工作时间较长，我也面临着身体疲劳和精神压力的挑战。

通过一年的工作，我得出了一些心得体会。首先，作为纪检员，我必须时刻保持耐心和冷静的态度，面对各种情况。只有通过理性的沟通和处理，才能有效解决问题。其次，我认识到自身的不足，需要不断学习和提升自己的知识和技能。无论是法律法规还是心理学知识，都可以帮助我更好地应对工作中的挑战。最后，纪检工作是一项重要的公共服务工作，我应该充满责任感和使命感，尽心尽力为乘客提供优质服务。

第五段：未来展望（200字）。

在报告中，我也提出了自己对未来的展望。首先，我希望能够与其他纪检员加强合作和交流，共同提高工作效率和质量。其次，我希望能不断学习和提升自己，成为一名更专业、更优秀的纪检员。最后，我希望能够通过自己的努力，为公交纪检工作赢得更多的认可和尊重。

总结：通过这份报告，我对公交纪检工作的重要性有了更深刻的认识，并且明确了自身在工作中的不足和需要改进的地方。我将以报告中的心得体会为指导，继续努力提升自己，并为乘客提供更好的服务。公交纪检工作是一项具有挑战性和意义的工作，我将全身心地投入其中，为建设更美好的城市交通环境贡献自己的力量。

公交调度工作心得体会报告篇二

公交车是城市居民出行的重要交通工具之一，而公交调度工作则是保证公交车正常运营、优化线路、提高效率的重要工作。作为一名公共交通行业的从业人员，我深入学习了公交调度工作知识，并在进行实际工作中不断探索，不断进步。在这个过程中，我深刻体会到了公交调度工作的重要性和挑战性，也收获了不少感悟和心得。

公交调度工作需要熟练掌握多项技能，包括交通规划、路线策划、车辆分配等。在实践中，我逐渐掌握了运用调度方案和模板生成车辆排班表的方法，熟悉了公交线路规划的流程和方法；还对公交车的路线和换乘点、车辆排队、调度指挥等环节进行了深入研究，并摸索出了一些实用的技巧。不断地学习和探索，提高了自己的工作技能，也为公交调度工作提供了更为精准和高效的服务。

第三段：全局视野的拓展。

公交调度工作是一项综合性的工作，需要具备全局视野和较高的战略眼光。只有对城市道路交通的整体情况有较为深刻的了解，才能做到科学合理地规划和调度公交车。在工作中，我始终保持着对城市交通状况的观察和把握，关注着各路段的交通拥堵情况、客流量等，及时进行调度和优化，提高了公交车辆的运营效率，也减少了客流堵塞、通行拥挤的现象。

第四段：沟通协调的重要性。

公交调度工作中，涉及到许许多多的各方利益，需要与上下游及相关部门进行沟通和协调。在具体实际工作中，我时刻保持着开口说话、有所思考、口头说明、书面说明等开放性沟通的态度和方式，处理好同上级单位、同行业相关单位、乃至个人客户之间的各种关系。以沟通协调为手段，推动公交调度工作向更好的方向发展，合理分配资源，满足客户需求，使公共交通服务在更多用户中得到推广和普及。

第五段：总结体会。

通过一段时间的实际工作实践，我深刻认识到公交调度工作对于公共交通行业的发展的重要性，也累积了一定的经验和体会。我们跑往每一天，扎扎实实的工作，做好每一个细节，才能做出一个优秀的公交调度工作，这也是对中国实践精神最好的体现。回顾过去，汲取经验，提高专业技能，总结得失和心得体会，才能为更好的未来奠定坚实基础。公交调度工作之路依旧漫长，但是我相信，凭借我们的努力和智慧，一定能够让公交调度工作更加精彩！

公交调度工作心得体会报告篇三

由于绩效考核对于我们来说是新生事物,因此,在执行初期,我们就学习和查阅了很多关于绩效考核的资料,也多次向总公司人力资源部咨询,征求意见,并请求总公司人力资源部进行指导。

在认真调查研究和讨论的基础上,在对考核指标的多次甄选及多次沟通研讨后,我司制定《绩效考核办法》,并根据制定了《绩效考核流程图》,明确了绩效工资的考核发放程序。

1月份开始,我司就严格按照《绩效工资考核办法》试行,根据各生产单位目标管理责任书的考核细则及各职能部门目标管理责任书进行考核,并将当月的考核结果与各部门和单位的绩效工资挂钩,真正实现了绩效工资与部门的业绩挂钩。在执行的过程中,我们总会遇到在制定指标时无法预见或提升很快的情况。例如,在执行绩效考核之前,办公室的新闻媒体投稿每月连1篇的任务都要勉强完成,可执行之后,投稿的质量明显改进,数量也可实现3-。因此,在执行的前期,我们一边摸索着前进,一边忙着修订和完善考核指标,前后修订次数至少3次以上。

图为考核小组在检查。

在绩效考核工作执行半年以后,我司的基础管理工作有了一定提升,但执行效果与我们的预期目标还存在一定差距。为进一步有效推进绩效考核工作,在八月份我们抽调、返聘三名精干力量成立了独立的考核小组。考核小组由易羚羊书记主管,刘群任组长,主要针对公司的目标任务、规章制度以及目标管理责任书的考核细则进行检查、督促、沟通、反馈、整改落实和考核。

考核小组成立后,一方面集中精力重建、完善制度和流程、规范基础管理,一方面不停地检查、复查、查摆和发现问题、不断地交流反馈信息、研究对策、制定整改措施以及督促整改,纠正了执行中的偏差,大大提升了执行力。二、本年度各单位和部门的绩效考核情况1-11月份,我司的绩效考核结果如下：1、生产单位（略）：

从以上各生产单位的考核分情况来看,营运一部和渌口车队的考核分相对要高,营运二部的考核分为最低,考核分真实体现了各部门工作绩效存在的差别。其中,营运一部的基础管理工作要扎实,善于创新,在新闻媒体报道上发挥了优势;渌口车队能有效分解目标,并努力达成目标,对存在的问题整改速度最快和执行效果最好;营运三部和修理厂的各项工作都能按目标计划完成,并且能在有效时间内解决存在的问题;营运二部的基础管理工作相对薄弱,对问题的整改速度过慢,在管理的方式方法上有待提高。2、职能部门（略）：

职能部门的绩效考核中,考核分最高的是办公室,最低的是技术设备部。办公室善于管理创新,设计了周工作量化表和通过信息平台发布计生工作信息,这两项都在公司得到推广,同时办公室今年的新闻媒体报道做到了优质高效;经营管理部和财务部能及时完成部门职能;安全服务部对绩效工资的考核分配最合理,值得借鉴和推广;技术部的工作今年虽有很大的进步,尤其是部门的工作总结,堪称公司的典范,值得各部门人员学习和借鉴,但部门个别员工的工作责任心和业务素质有待进一步提高。

绩效考核指标严谨,过程严格,旨在强化好的业绩来提升,重罚不合格的工作来改进。例如在4月份我司的营运三部发生了一起重大死人事故,在当月的绩效考核工作中,承当直接责任的单位（营运三部和安全服务部）的绩效考核分直接下降了50%,机关各部室的绩效工资也都到下降了20%。由于处罚严格、措施及时到位,涉及的面广,因此,各部门都积极主动分析原因,加强案例分析和宣传,进行有效督促和整改,在后来的8个月中我司有效杜绝来了重大死人事故的发生。

绩效考核要求各部门和单位每个月对自己部门的工作进行计划、总结和分析,使每一个部门和单位清楚自己每个月自己的工作重点是什么、该怎么执行、怎么落实以及改进的方向都有十分清晰的认知。二是考核思路由被动工作的“工作完成型”到主动工作的“绩效激励型”的转变,绩效考核中因为关键绩效指标中对公司的社会效益和经济效益产生重大影响及利润提高的工作可以进行奖分,各部门和单位不仅在保证基础管理指标的有效完成,还积极主动的想办法为自己部门争取奖分。三是实现各单位负责人由“管理型”向“经营型”的真正转变;四是考核由不及时、不透明的事后监控向及时、公开的实时监控的转变。通过绩效考核,无论是考核人还是被考核人都能随时掌握工作目标的完成情况,实现考核信息的充分交流和反馈。

在引进绩效考核和成立考核小组的初期,有些人在心里面并不接受绩效考核以及考核小组,他们认为绩效考核就是为难他们,挑他们的刺,甚至有人还开玩笑说：“本是同根生,相煎何太急？”,可正是有了这种“相煎”、有了这种全面细致的检查、沟通和督促整改、有了时间的洗涤以及各项工作的逐步提高,他们的观念、想法和做法都发生了质的变化。

记得原来我司的各级员工都害怕检查,尤其是害怕总公司的检查和考核不达标,为了取得好成绩,总是临时抱佛脚。自实施绩效考核以来,我司各级员工随时都欢迎检查,并且有信心取得好成绩,一点都不会象以前那样手忙脚乱。四、绩效考核运行中存在的问题：

考核指标的设计方面还存在不足,要尽量科学和优化。（二）沟通问题。

沟通的方式方法存在不足,要改进。（三）认识问题。

目前我们的绩效考核只针对部门,而有些部门并没有将绩效考核的奖扣分相应地奖罚在直接责任人的身上,而是简单地进行平均分配,这在一定程度上打击了部分人员的工作积极性和主观能动性。

位尽职尽责。

针对以上问题,我司的主要解决办法如下：

今年12月22日之前召开绩效考核座谈会,发挥集体智慧（要求所有与会责任人要有书面的修改文稿）,完善绩效考核指标和流程。

此项工作在明年1月份完成。

凡考核小组或领导发现各生产单位的工作未按制度和规定执行,相关职能部门却未能进行相应考核的将要承担连带责任,同步考核。

沟通管理是企业组织的生命线,绩效沟通是绩效管理的一个重要环节。检查发现的问题,要通过有效的沟通来进行绩效反馈,引导和督促整改。明年我们在每周将以座谈会的形式对考核检查情况进行通报,同时各部门也可以通过座谈会对存在的问题进行剖析,对好的经验进行沟通交流,学习借鉴。

打破平均主义,实现奖勤罚懒、奖优罚劣,将所有考核指标量化到各岗位、到个人,将个人的绩效真正与其绩效工资挂钩,从而加强各级人员的成就感、责任意识和危机意识,从而达到达到激励员工不断改进绩效的作用。（六）强力推行,以书记牵头,自上而下强力推行,继续提升企业执行力。

绩效考核、检查督促的目的,就是要将公司存在的薄弱环节一抓到底,确保公司这个“大木桶”的每个环节都能平齐有效,确保公司的各项工作能够齐头并进。

的绩效考核,让公司的各项工作得以有效的提升。,相信在考核小组和所有部门的共同努力下,在全司员工的携手共进下,发展公司将实现更大的飞跃。

公交调度工作心得体会报告篇四

随着城市的不断发展，公交作为城市交通的重要组成部分，承担着大量的客运工作。在公交行业中，纪检工作起着至关重要的作用。作为公交纪检工作人员，我积极参与了一年的纪检工作，收获颇丰，也感受颇深。在这篇文章中，我将分享关于公交纪检工作的体会心得，希望能对自己和同行们的工作起到一定的启示和帮助。

首先，纪检工作需要高度的责任心和敬业精神。作为公交纪检工作人员，我们是在公共交通场所进行工作的公仆，我们的工作关系到众多乘客的利益。因此，我们必须时刻保持警惕，对于各种违规行为要坚决制止，对于服务质量的问题要积极改进。只有拥有高度的责任心和敬业精神，才能够更好地完成纪检工作，确保公交运行的安全、顺畅和规范。

其次，纪检工作需要细心观察和坚持原则。在公交运营过程中，各种违规行为层出不穷，如无票乘坐、大声喧哗、乱扔垃圾等。作为纪检工作人员，我深刻认识到只有时刻保持警惕，并坚持原则，才能够做到事事留心、事事美好，发现问题及时制止，为乘客提供一个文明、有序的乘坐环境。

再次，纪检工作需要恪守底线和保护司乘权益。在纪检工作中，我们时刻要以保护司乘权益为出发点和落脚点，依法依规进行处理。例如，在解决乘客纠纷时，我们要公正客观，明辨是非，坚决制止伤害行为，确保公平正义。同时，我们还要提高自身法律素养和业务水平，确保能够正确处理各类纷争和突发事件，为司乘双方提供专业的法律援助和服务。

最后，纪检工作需要积极宣传和协调配合。积极宣传，是为了使更多的乘客了解公交纪检工作的重要性，从而提高乘客的自觉遵守纪律的意识。宣传可以通过公交站牌、车辆内部广告，以及社交媒体等多种方式进行，使宣传信息覆盖面广，宣传效果显著。协调配合，是指纪检工作人员要与公交公司、交通执法等相关机构保持积极的沟通和联系，进行信息的共享和协同作战，共同维护公共交通的良好秩序。

总结一年的公交纪检工作，我有了更深刻的认识和体会。纪检工作不仅仅是一份职业，更是一种社会责任和使命感。通过这份工作，我不仅提升了自己的个人素养和专业能力，还进一步增强了法律意识和服务意识。我将倍加珍惜这份工作机会，不断学习和进步，为公交事业的发展做出更大的贡献。

纪检工作永远不会有尽头，我们要时刻保持警惕，坚守岗位。尽管这份工作有时会面临各种困难和挑战，但只要我们以高度的责任心和敬业精神，细心观察和坚持原则，恪守底线和保护司乘权益，积极宣传和协调配合，就一定能够将纪检工作做得更好，为公交行业发展贡献自己的力量。

公交调度工作心得体会报告篇五

公交车是一种常见的城市交通工具，它为人们的出行提供了便利。为了保障公众出行的安全和顺畅，以及提高公交车的使用效率，需要进行公交调度工作。我在参与这项工作的过程中，深刻地领悟到公交调度工作的重要性和必要性，同时也积累了不少的心得体会。因此，本文将对我的体验和感悟进行总结和分享。

公交调度工作是公交公司必不可少的一项工作，主要是对公交线路、车辆和司机进行全面的调度和管理。具体来说，需要对每条公交线路的车辆数、发车时间、车速和停靠时间等因素进行评估和安排，以保障公众出行的顺利和安全。这需要工作人员具备良好的沟通和组织能力，同时对城市交通规划和市场需求有深入的洞察力。

在公交调度的工作中，我主要负责对公交车的运行和司机的工作进行管理和协调。具体来说，我需要根据公司的要求和市场需求，评估每条公交线路上的车辆数和发车时刻，以确保车辆和乘客的安全和顺畅。同时，在调度过程中，我需要与车辆管理部门和驾驶员沟通协调，以解决不同的问题和情况。这也让我切实体验到了公交调度工作的复杂和困难。

第四段：体会和总结。

通过参与公交调度工作，我深入地认识到公交调度的重要性和必要性。公交车是城市公共服务的重要组成部分，而公交调度的管理和协调决定了公交运营的效率和质量。同时，公交调度的工作也需要工作人员具备良好的沟通和组织能力，以及对城市交通规划和市场需求有深入的洞察力，这也为工作人员提供了一个锻炼和增长的机会。

第五段：结论。

公交调度工作是一个重要的城市公共服务工作，它决定了公交运营的效率和质量，同时也需要工作人员具备良好的沟通和组织能力，以及对城市交通规划和市场需求有深入的洞察力。通过参与公交调度工作，我深入地认识到公交调度的工作场景和工作安排，同时也积累了不少的工作经验和心得体会。相信在今后的工作中，我会不断地学习和提升，为城市公共服务做出更大的贡献。

公交调度工作心得体会报告篇六

公交调度工作报告是一个核心的管理工具。在公共交通运输行业中，调度员是一个至关重要的角色，能够有效地管理路线和运行安排，以确保有效的运输服务。由于运输业务的不断发展和变化，调度任务变得更加复杂。因此，为了适应不断变化的需求，调度员需要密切关注业务发展趋势，以制定全面的运输方案。

第二段：报告内容。

我参加了最近一次公交调度工作报告，这份报告囊括了涉及公共汽车运营和安全的各种问题。调度员必须密切关注这些问题，并采取适当的措施解决，以确保所有的运输需求都得到满足。例如，报告着重讨论了安全问题和车辆维护。调度员必须确保所有车辆保持在最佳状态，提高车辆的使用寿命，以确保车辆始终处于良好状态。此外，调度员还必须保障所有路线的安全性，制定路线安全计划，并制定转移计划以保证乘客的安全。

第三段：总结体验。

通过参加调度工作报告，我深感到调度员对业务的熟练掌握和对行业发展的精确把握对提高业务效率是至关重要的。这份报告涵盖了许多需求，包括进一步完善公交运输基础设施、排除运营过程中的紧急事态、提高客户满意度等方面。因此，通过调度工作报告，我认为我们可以更好地了解并提高业务水平，确保公共交通服务的稳定可靠。

第四段：报告对组织的影响。

公交调度员需要手工将每个路线的所有信息都纳入业务系统并实圆轮调度。在前段时间里，组织表现出一定的运营成本和效率问题。但在这次工作报告之后，我们的组织的运营效率得到明显的提高。这份报告给我们提供了更好的方案和策略，以便在运营过程中遵循和实施。因此，我认为报告给我们的公司带来了很大的影响，实际上也为我们提供了一项强有力的工具，以提高效率并提高客户满意度。

第五段：启示与思考。

在公共交通运输行业中，调度员是一个至关重要的角色。调度员必须保护路线安全和车辆维护，以确保所有的运输需求都得到满足。在参加这次调度工作报告后，我通过深入了解并了解报告内容，发现在提高效率和提高客户满意度方面有许多有用的方案和策略。我认为业务流程的优化和安全性计划的实施是重要的步骤。

综上所述，公交调度工作报告不仅帮助运营员更好地理解行业发展趋势和业务流程，同时也提供了全方位的运输方案。在未来的工作中，我将继续关注和学习这些策略，并尝试实施它们以提高效率和提高客户满意度。

公交调度工作心得体会报告篇七

近年来，我城市的公交纪检工作取得了显著的成绩，有力地维护了公共交通秩序和市民的出行安全。作为公交纪检员，我参与并目睹了这一进步。在此，我想分享和总结一下我对公交纪检工作的体会和心得。

首先，公交纪检工作需要高度的责任感和使命感。作为公交纪检员，我们肩负着维护公共交通秩序和市民出行安全的重要任务。我们要时刻保持警觉，对车厢内外的情况进行监控，及时制止并处理各种违规和不文明行为。这就要求我们具备高度的责任感和使命感，时刻保持工作的专注和敬业精神。只有这样，我们才能真正为市民提供一个安全、有序和舒适的公交环境。

其次，公交纪检工作需要良好的沟通和处理能力。在工作中，我们经常需要与乘客进行沟通交流，处理各种情况和问题。通过与市民互动，我们了解到他们的关注和需求，并为他们提供帮助和解答。与此同时，我们还要与公交驾驶员和其他工作人员保持密切的联系和合作，形成一个高效的工作团队。因此，一名优秀的公交纪检员不仅要有良好的沟通和处理能力，还需要具备协调和团队合作的能力。

此外，公交纪检工作需要具备较强的应变能力和判断能力。在公交车上，我们经常面临各种突发情况和问题，需要快速做出判断和应对。比如，当有乘客乘车途中突发疾病或者出现纠纷时，我们要迅速展开救治和调解，保证乘客的安全和乘车环境的稳定。这就要求我们具备较强的应变能力和判断能力，能够在紧急情况下迅速做出正确的决策和行动。

最后，公交纪检工作需要坚持原则和保持公正。作为一名公交纪检员，我们要始终坚持原则，维护公共利益和公平正义。我们不受任何干扰和利益驱使，全面执行纪检工作，不偏袒任何一方，保持公正和中立。只有这样，我们才能赢得市民的信任和尊重，提升公交纪检工作的影响力和效果。

总之，公交纪检工作是一项重要而有挑战性的工作，需要具备高度的责任感、良好的沟通和处理能力、较强的应变能力和判断能力，同时还需要坚持原则和公正。通过我的亲身经历和实践，我深刻体会到这一点。我将继续努力，不断提升自己的专业能力和素质水平，为公交纪检工作做出更大的贡献，为市民提供更安全、便捷和舒适的公交出行环境。

公交调度工作心得体会报告篇八

历时40天的春运工作已结束，在xx市委、市政府及行业主管部门的领导下，公司认真落实_、_及省、市政府对安全生产工作的各项指示精神，依照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以安全、和谐稳定为大局，充分认识道路运输安全管理的特殊性、复杂性和艰巨性，进一步强化安全生产管理，保持安全生产管理的延续性和稳定性,促使安全生产管理不断完善和发展，促进了春运安全生产工作的顺利开展,现将春运工作总结如下：

为确保广大旅客出行安全，公司各客运站点严格落实“三关一监督”制度，认真执行国家、行业的各项法律法规及公司的规章制度，切实加强春运车辆运行、加班、旅游包车管理。各客运单位加强了对驾驶员、车辆的动态管理及对驾驶员违规行为的清理排查与管控，春节前后旅客高峰期间，确保了旅客运输顺畅、有序，没有造成旅客的滞留。春运期间共投入客运车辆48399辆/次，其中包车5737辆/次，加班3262辆/次，运送旅客万人，与去年同比上升%。春运期间共发生客运道路交通事故3起；造成责任死亡2人（第三者责任死亡1人、乘客1人），经济损失20万元。道路客运四项安全指标：事故频率次/百车，死亡频率人/百车，受伤频率为零，经损频率元/百车。四项频率与去年同期相比：事故频率上升，死亡频率上升100%，受伤频率下降100%,经损频率上升。

(一)公司遵照_、省、市及行业主管部门春运领导小组的部署，对春运工作做到“早准备、早安排、早落实”，制定下发了《关于认真做好20xx年春运安全工作的通知》云金运安保〔20xx〕6号文件，成立了春运领导小组，由公司董事长、总经理任组长，组成四个安全检查小组深入生产第一线检查落实各单位春运工作的各项安全生产措施，指导协调和解决存在的各种问题和矛盾。要求各单位站在讲政治的高度上，充分认识春运及“两会”期间安全工作的重要性，加强领导、制定方案、细化措施、明确目标、落实责任，关口前移、重心下移，加强春运安全工作的宣传、领导，加大力度、狠抓落实，按照职责开展工作，以“控车速、控超员、防疲劳驾驶”为工作重点，对影响运输安全生产的人、车、路三要素积极采取防控措施开展工作。

(二)根据国家对安全生产的要求，分别参加了市政府、交通局、运政处、安监局及思茅交警大队等部门组织的安全工作会议6次，认真落实市政府、行业主管部门对春运提出的要求，进一步加强安全生产管理，公司在近两月的时间内，下发了7个安全生产管理方面的文件,召开公司级安全生产工作会议、例会6次，召开安全保卫部部门安全会议6次，各二级生产经营单位共召开安全例会64次，参会人员1002人/次。及时与驾驶员签订了“安全责任书”、“假日旅客运输安全责任书”，提高驾驶员对安全生产意识、文明经营意识和责任感，全面贯彻落实安全生产责任制度及隐患排查治理工作。

(三)认真组织安全学习、宣传教育活动。加大对员工、驾驶员安全法制、职业道德、风险意识教育，提高危害、危险因素的辨识能力，提醒驾驶员在高速公路xx县乡公路上的自我防范意识教育，特别是防止与摩托车、非机动车、行人发生事故。深入开展“不开带病车，不开超速车，不开超员车，不开疲劳车，不酒后开车”，即“五不开”安全行车活动。春运期间,各二级单位共组织驾驶员学习109次，5123人/次参加了学习，组织员工学习64次，参加学习人员1583人/次。公司出内部月刊《金孔雀报》2期(印制发放4000份)，安全保卫部出《安全简报》一期(印制发放1500份)，分发到各单位以加强对驾驶员的安全教育。通过《茶城晚刊》对春运安全工作及春运动态进行宣传报道。通过“企信通”群发系统，对驾驶员发送安全警示短信7次计14163条。公司组织驾驶员培训四期，86人参加了培训。针对澜沧、孟连加入公司的大量微型车驾驶员居住边远、经营分散的实际情况，由安全保卫部组织人员深入到澜沧、糯扎渡等地，分3批对80名驾驶员进行安全资格培训（轮训）。在澜沧运输分公司对80名站务、管理人员进行了安全教育培训。

(四)严格遵循“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”的原则，认真执行车辆一级、二级强制维护和定期检审制度，严格客运车辆定点维修规定，严格客运车辆过程检验和出厂检验制度，严格执行参运车辆报班和长途客运车辆途中的例检制度，加强车辆发班前的例保检查，使车辆的技术状况达到春运要求，杜绝了失保失修车辆参运。至2月共检查车辆74532辆/次，合格率为。二级维护计划817辆，完成率为100%。

(五)加强客运车辆限速运行管理工作。公司gps监控平台加大了对运行车辆的监控力度，落实监控工作职责，加强gps监控值班工作，对异常情况重点监控和实时监控并及时向值班领导汇报监控信息，坚决遏制违法超速行为。各分公司对超速驾驶员警告45人，安全扣分3人，处罚178人，罚金元。

(六)春运期间，公司安全保卫部派员对金孔雀快客公司开展消防和灭火演练活动进行指导，金孔雀快客公司组织驾、乘人员55人，按照应急预案要求，开展消防知识宣传教育和灭火演练，驾、乘人员通过模拟消防火险扑救，疏散旅客演练，学习消防安全知识,了解消防工作的重要性和必要性，提高了消防意识。

(七)20xx年2月28日至3月2日省运管局、道协有关专家、领导到我公司对gps监控工作情况进行检查、指导，与公司检查人员一起对车辆上安装使用的gps终端设备进行了检查，并对公司各客运单位的gps管理员30余人进行了培训，使gps管理人员监控能力达到了一个新的高度，提升了公司对gps的监控管理水平。

(八)公司对客运车辆漆喷“敬告书”，公布举报电话，加强社会力量对驾驶员超员、超速、疲劳驾驶、违法超车、酒后驾车等不安全行为的.监督。从动态上加强对驾驶员的监督与管理，春运期间共接到举报7起，核实处理5起，经济处罚元，对举报人奖励元。

(九)对较典型的事故和违规行为进行分析，对事故和违规人员按“四不放过”的原则批评和教育并按制度进行处罚。各单位对肇事、违章驾驶员警告16人、停驾16人、处罚25人，扣安全积分13人，经济处罚元。

(十)全面开展安全生产隐患排查治理工作。各单位每月通过《安全生产隐患排查治理月报》对隐患排查治理工作开展情况进行上报。春节前公司于20xx年1月18日起,对本部及驻外共27个单位开展隐患排查治理工作情况进行了检查,共填写安全检查表25份，133人/次参与了安全检查，查出安全隐患7项，现场整改4项，限期整改3项。

(十一)春运结束后，为使各单位的安全工作有序开展，深刻吸取“”较大事故教训，公司于2月15日后组成2个流动检查组，到各单位及主要公路干线进行安全检查，对前一阶段工作进行落实，共检查14家单位，填写安全检查表14份，检查车辆153辆，66人/次参与了安全检查。查处驾驶员屏蔽gps天线2起，及时下发gps检查通知书，要求各单位及时进行维护整改。

(一)个别单位对春运工作措施不力和管理办法简单，导致春运期间事故次数、乘客和第三者责任死亡、经济损失总量上升。究其原因，一是驾驶员安全意识淡薄、盲目侥幸心理严重、遇事措施不当；二是客运车辆运行调度管理制度还应完善；三是有的单位在基础管理上还存在车辆、驾驶员调度运行管理制度、安全管理责任未完全落实到位的现象。

根据xx市政府召开的预防道路交通事故工作电视电话会议精神，公司要求各单位要认真领会省、市领导对“”事故的重要批示，结合龚总经理2月13日在公司安全生产工作会议上的讲话，通过举一反三，吸取事故教训,从管理上查找原因，增强安全生产的责任感和紧迫感，强化基础管理，落实管理责任，对景谷分公司下达了限期整改通知书，认真进行事故分析，查找存在的问题和不足，把安全管理工作做严、做细、做实。

(二)各单位要坚持做好从业人员的安全素质教育、培训，继续深入开展风险意识教育和职业道德教育，特别是要强化驾驶员中存在的安全意识淡薄、盲目侥幸心理严重、遇事处置不力、措施不当的素质教育，从人的不安全行为，物的不安全状态以及管理缺陷方面，提高危害、危险因素的辨识能力。加强基础管理工作，提高驾驶员、员工的法制意识，提高车辆的安全技术状况，消除各种事故隐患。

(三)安全生产工作任重道远、工作艰巨繁杂，要防止和克服松懈情绪，思想上丝毫不能麻痹，工作上丝毫不能马虎，要认清事故多发、事故总量仍然较大的严峻形势，严防事故反弹。安全生产是我们一切工作的重中之重，务必从关键细节抓起。要从抓安全就是抓发展、抓安全就是抓稳定的高度来认识，深刻认识抓好安全生产工作的重要性，增强政治意识、大局意识、责任意识和忧患意识。严格贯彻落实安全生产责任制，完善安全规章制度，推动工作创新，健全保障体系。加强监管力度、夯实监管基础，确保安全生产工作有计划、有目标、有步骤、有措施。在思想上更加重视安全生产，在行动上更加自觉地抓好安全生产，在工作上更加扎实地落实安全措施，突出重点部位、加大隐患治理力度，下大力气，全力推动安全生产状况持续稳定好转。落实治理责任，落实政治责任、落实管理者、生产者的责任，落实岗位责任，从每个人做起、从每件事做起、从每个环节做起，对发现的问题及时整改。有效防范遏制一般以上事故，进一步减少事故总量，确保实现安全生产责任目标。