最新汽车安全大整顿心得体会简短(实用11篇)

通过总结心得，我们能够更好地发现自己的优点和不足，进而提高自己。写心得体会时，可以适度展示个人情感和情绪，以增加读者的共鸣和感受。下面是一些精选的心得体会范文，值得我们一起学习和借鉴。

汽车安全大整顿心得体会简短篇一

作为一种综合性的改革措施，安全大整顿对于维护社会稳定、推动经济发展具有重要意义。在经历了一段时间的整理和反思后，我对安全大整顿专项行动有了一些心得和体会。本文将从自身角度出发，对这次专项行动进行总结和思考。

首先，安全教育的重要性。通过这次安全大整顿，我深刻认识到安全教育在日常生活中的重要性。缺乏安全意识是导致事故发生的主要原因之一。而安全教育不仅仅是系统化、理论化的知识普及，更是对每个个体的自我约束和规范化。只有每个人都能自觉地养成安全习惯，才能真正预防事故的发生。因此，我们要积极宣传安全知识，提高居民的安全意识，增强自救能力，使安全理念深入人心，成为全社会追求的共同目标。

其次，重视安全管理。在安全大整顿中，对各类安全隐患的查处可谓是严厉有力。而我们要认识到，安全管理不能仅仅以整顿行动为契机，事后追查，防范于未然才是最好的办法。各级政府要加强对行业与企事业单位的安全监管，贯彻实施责任到人，形成有效的安全管理机制。同时，企业和单位要自觉接受安全审核，做到隐患检查、整改落实到位。只有这样，才能保障人民群众的生命财产安全。

第三，强化安全技能培训。在安全大整顿专项行动中，我体会到了安全技能培训的必要性和重要性。每一个岗位都需要具备相应的安全技能，每一个从业者都需要接受适应行业的安全培训。通过安全技能培训，能够提高个人的安全素质和技能，有效预防和处理突发事件，保护自己和他人的生命财产安全。因此，我们要积极支持和加强安全技能培训，提高广大群众的安全素质，为社会的和谐稳定做出自己的贡献。

第四，强调责任意识。在安全大整顿行动中，我认识到各级组织和个人都要树立安全意识，增强安全责任感。安全事故无小事，每一个环节都需要高度的责任心和认真细致的工作态度。只有每一个人都能自觉地履行安全责任，才能有效地预防事故的发生。因此，我们要培养各个行业、各个职业的从业者，从上到下都要具备强烈的责任意识，牢记自己的安全责任，做好本职工作，履行好安全职责。

最后，着重宣传和引导。在安全大整顿行动中，我发现有一部分人对于安全问题缺乏足够的重视和认识。因此，我们要积极加强对安全问题的宣传与引导，通过各种形式的宣传教育，让广大民众充分认识到安全的重要性和必要性。同时，要注重养成良好的安全习惯，加强安全管理和技能培训，从而提高整个社会的安全水平。

总之，安全大整顿专项行动给我们了很多启示和思考。只有通过全民共同努力，牢记安全守则，增强安全意识，加强安全管理和技能培训，才能有效预防事故的发生，维护社会稳定，推动经济发展。让我们携起手来，共同为构建和谐社会作出自己的贡献！

汽车安全大整顿心得体会简短篇二

安全生产是公司运营的基础，也是社会的重要基石。在安全部门“安全大整顿”活动中，我所在的安监站也积极参与，以保障员工的生命安全和公司的可持续发展。在这次活动中，我个人也有了一些体验和收获，在这篇文章中，我将会分享我的心得体会。

第二段：“安全大整顿”是一场猛烈的战争。

整顿活动在公司进行期间，各部门都纷纷行动起来，呼吁全员参与，要求全体员工要时刻关注安全周围的安全环境，加强安全文明知识，自己主动发现隐患，及时报告和处理。整顿过程中，一些疏漏也被发现纠正，不仅有助于提高我们对安全防范工作的重视，更能帮助我们提升防范意识，以避免意外事故的发生。

整顿中，公司安全人员对员工安全知识、操作要领、风险防范等方面进行了讲解，这让我们更加理解了有关要领、方法，同时也深刻了解到不同操作过程中存在的安全隐患和其危害，在日后施工过程中起到了很好的指导作用。在这次活动中，我意识到了自己要加强安全防范意识，同时也更加了解了公司和企业之间存在的差距，启发了我在未来的工作和学习中更加重视安全方面的知识和操作要点。

整顿时，我们积极发现问题，及时处理隐患，有效监管，加强安全拍摄，并发现了一些隐患和人员不合规的问题，并积极与工作人员沟通，及时修整，保证了操作人员的安全。更重要的是，我们还将自己学到的安全知识传递到了员工中，强调了安全意识，让员工都了解了安全操作规程和安全知识，有助于降低公司的非技术性损失，增加公司效益，提高公司的形象和公信力。

第五段：结论。

在这场安全大整顿中，我们更加认识到了“安全第一”的重要性，并意识到一个人、一部安全带来的益处。通过深入学习和积极参与，我们也拥有了更丰富、更经验的安全知识，以及不断变革、进步的工作态度。我们一定会把这次活动中悟出的做法、方法，落实在今后的工作中，坚持“安全第一”的原则，进一步推进安全防范工作，促进公司的健康、稳健发展。

汽车安全大整顿心得体会简短篇三

近年来，随着科技的不断发展，汽车行业也在不断创新和进步。安全性一直是汽车设计中的重要考量因素之一。由于交通事故的发生率居高不下，安全汽车凭借其先进的技术和设备得到了广大驾驶者的青睐。在我使用安全汽车的过程中，我深刻体会到其带来的安全感和舒适体验。

第二段：安全套装提供全方位保护。

首先，安全汽车提供了全方位的保护措施。在车辆设计上，安全框架采用了高强度材料，使车辆更加结实稳定，能够承受更大的压力。而且，安全汽车在增加车身刚性的同时，还采用了一系列主动和被动安全装置。例如，具有防护功能的气囊、制动辅助系统、防滑系统和碰撞警示装置等等。这些装置能够在发生事故时及时提醒驾驶者并给予保护，减少事故发生的概率，保障驾驶者的生命安全。

第三段：驾驶辅助技术确保行车安全。

其次，安全汽车还配备了先进的驾驶辅助技术，提高了行车的安全性。例如，自适应巡航控制系统可以自动调整车辆的速度，与前方车辆保持安全的距离，并提前发出警示。而车道保持辅助系统则能够识别车辆是否发生偏离车道的行为，并自动纠正方向。这些辅助技术的应用，有效减少了驾驶者的疲劳驾驶和人为失误带来的事故风险，提高了行车的安全性。

第四段：舒适性和便捷性提升驾驶体验。

除了安全保护，安全汽车还为驾驶者提供了更加舒适和便捷的驾驶体验。高级车型配备的空调系统、座椅加热功能以及智能导航系统等，无不让驾驶变得更加舒适。另外，安全汽车还配备了一些智能功能和应用，例如语音识别和智能手机互联功能，可以使驾驶者更轻松地操作车辆，提高行车的便利性。

综上所述，安全汽车在车辆结构、安全装置和驾驶辅助技术方面都提供了全方位的保护和帮助。它不仅保障了驾驶者的生命安全，还提高了行车的安全性和舒适性。作为驾驶者，我们应该选择安全汽车，通过科技的力量为我们的出行提供保障。同时，不仅在购车后要重视安全驾驶，还要不断提高自己的安全意识，做到合理驾驶、遵守交通规则，共同为安全出行贡献自己的力量。

汽车安全大整顿心得体会简短篇四

近日，我们学校开展了一次名为“安全大整顿专项”的活动，通过这次活动，我深刻感受到了安全教育的重要性。下面我将围绕这个主题，分五段来阐述我的心得体会。

首先，这次安全大整顿专项活动给我留下了深刻的印象。在活动中，学校组织了一系列的讲座和演练，让我们倍感安全防范的重要性。在讲座中，我们了解到了各种不法分子常用的手段以及一些自救的方法。在演练中，我们亲自参与了灭火、逃生等环节，使我们对突发事件的应对能力得到了一定的提高。这些活动不仅增强了我们的安全意识，也让我们认识到了安全问题不可忽视的严重性。

其次，这次活动让我认识到了安全的基本要素。在过去，我往往只是把安全理解为一种没有危险的状态，但通过这次活动，我意识到了安全其实是一个较为广泛和复杂的概念。一个安全的环境需要有法律法规的保障，需要有正确认识和防范常识的普及，更需要广大人民的共同努力。只有当我们每个人都意识到自己的责任和义务，才能在社会中营造出更加安全的氛围。

第三，这次活动让我反思了自身的安全行为。在过去，我往往对自己的安全行为信心满满，但通过这次活动，我才发现其实我的自信基本上都是建立在盲目自信的基础上的。通过参与演练，我发现自己在面对突发事件时的反应速度和应对能力都不尽如人意，这让我对自己的安全意识和应急能力产生了深深的忧虑。因此，我决定认真对待安全教育，提高自己的安全素养，不再盲目自信。

第四，这次活动增进了我的人际交往能力。在安全大整顿专项活动中，我们要团结协作，共同完成各种任务。在这个过程中，我学会了听取他人的意见和建议，学会了与他人沟通和协商，也学会了互相帮助和支持。这些交流和合作带给了我愉快的合作经验，也增进了我的人际交往能力。我相信这些能力对于我未来的发展会有很大的帮助。

最后，这次活动让我意识到安全教育是一项长期的任务。通过这次活动的开展，学校调动了全体师生的积极性，取得了一定的成绩。但是，我们不能因此就放松警惕。安全问题是一个长期存在的问题，我们要保持对安全教育的关注和重视，不断强化自身的安全防范意识和能力。

总而言之，这次安全大整顿专项活动给我留下了深刻的印象，让我意识到了安全的基本要素，反思了自身的安全行为，增进了我的人际交往能力，并且让我明白了安全教育是一项长期的任务。相信通过这次活动的开展，我们学校的安全防范能力将得到进一步的提升，我们个人的安全意识也将随之而来。

汽车安全大整顿心得体会简短篇五

从2021年5月1日开始，中国全面开展了一次为期三个月的“安全大整顿”专项行动，旨在全面落实党中央对安全生产的重视，加强全国范围内的安全管理和隐患排查，促进社会的整体安全水平提升。在这次专项行动中，我深切地体会到了安全工作的重要性，并且对于安全管理有了更加深入的认识。下面我将从安全防范、隐患排查、责任落实、培训教育和长效机制五个方面，谈谈我在这次安全大整顿中的心得体会。

首先，安全防范意识是重中之重。只有增强安全防范意识，每个人才能时刻保持警惕，提高事故防范能力。在这次大整顿中，我们单位加强了宣传教育，组织了安全培训，让每个员工认识到安全问题的重要性。在平时工作生活中，我们要时刻警惕潜在的安全隐患，比如电器使用不当、火源管理不周等。只有每个人都有防患于未然的意识，才能从根本上杜绝事故的发生。

其次，隐患排查是安全工作的重要环节。通过对各个单位各个岗位的隐患排查，可以及时发现并解决安全隐患，确保人员的生命财产安全。在整顿中，我们单位组织了专门的小组进行现场排查，发现了一些潜在的安全隐患，比如消防通道被堵塞、电线老化、设备故障等。通过专业人员的整改，这些隐患得到了有效解决，大大提升了单位的安全水平。隐患排查工作需要细致入微、全面到位，只有这样才能确保安全工作的全面开展。

第三，责任落实是安全管理的基础。在大整顿行动中，安全管理落实到每个岗位，每个人的责任都被明确。通过制定相关的责任清单和工作手册，明确责任主体，各级管理人员坚决负起了安全管理的责任。同时，也注重明确工作流程和处理措施，让每个人都知道自己的责任边界和工作程序。只有责任严肃、责任落实到位，才能确保安全工作的顺利开展。

第四，培训教育是安全工作的基础。通过对员工进行安全知识的培训教育，提高员工的安全意识和防范能力，是保证安全工作有效开展的重要环节。在大整顿期间，单位组织了一系列的培训，包括消防知识、应急处置等方面的培训。通过这些培训，员工掌握了必要的知识和技能，在遇到突发情况时能够及时应对，保护自己和他人的安全。同时，也增强了员工的责任心和使命感，提高了整体的安全管理水平。

最后，长效机制是安全管理的保障。安全工作不是一时的行动，而是需要长期坚持的。通过制定长效机制，建立健全的安全管理体系，可以保障长期安全管理的有效开展。在安全大整顿中，我们单位建立了安全检查和隐患排查的长效机制，定期进行安全检查和隐患排查，及时解决安全问题。同时，也建立了安全培训和教育的长效机制，定期进行培训教育，提高员工的安全意识和防范能力。通过这些长效机制的建立，单位的安全管理水平得到了长期的提升。

通过这次安全大整顿专项行动，我深切体会到了安全工作的重要性。只有加强安全防范意识，做好隐患排查工作，落实责任到位，进行培训教育并建立长效机制，才能确保安全工作的全面开展。希望在以后的工作中，每个人都能将安全放在首位，做好自己的安全管理工作，共同创造一个安全稳定的工作环境。

汽车安全大整顿心得体会简短篇六

安全生产，是煤矿永恒的主题。“安全第一，预防为主，综合治理，总体推进。”是煤矿安全生产的方针，他体现了党的“以人为本”的宗旨。但在当前的煤矿生产中，人身事故、机械事故时有发生，给职工及企业造成了无法弥补的损失，引起了各级领导的高度重视。因此，开展“六反”大讨论活动，经验和教训，很有必要。现结合矿四季度开展的以“六反”为主要内容的安全季活动，谈点体会。

反松懈、反自满、反麻痹、反骄傲、反“三违”、反低标准作业是保证煤矿安全生产的基本条件，忽视其中一相，则会给个人或企业造成一定的损失。在安全生产中，人是决定因素，“六反”内容是对人而言的，通过一定的手段，可以左右人的行为。在长期的安全生产中，上至领导，下至工人，都会存在不同程度的自满、骄傲等行为，给安全生产造成隐患。

在我矿大搞质量标准化及开展“三个”亮点建设中，取得了一定的成绩，有少数领导、职工面对成绩而沾沾自喜，认为总体上搞的较好，而忽视了具体的细节，可能会在某一方面出现隐患而导致事故的发生。在“六反”工作中，反“三违”是安全工作的重要方面。

“三违”既违章指挥，违章作业，违反劳动纪律。在生产过程中，不仅指挥者要有很强的指挥应变能力，工作者要有熟练的技艺，而且必须自觉遵守各项操作规程和劳动纪律，按标准进行，形成每个环节，每道工序，每个人应有的职责范围。

如没有这些规范要求，劳动过程中可能会发生混乱，对生产造成损失，给人身安全带来危害。所以，只有每个指挥者、劳动者都能严守规章制度，严守劳动纪律，杜绝“三违”行为，为“六反”提供保障，限度地减少和消除各类伤亡事故的发生，从而达到克服安全生产工作中的薄弱环节，切实解决企业安全生产中存在的各类问题，使煤矿安全生产的方针真正落到实处。

通过开展“六反”大讨论，结合煤矿工作实际，体会到：“六反”内容是不可分离的，人处的岗位不同，但问题是相通的。在我们的实际工作中，也是存在的。松懈、自满、麻痹、骄傲、低标准作业、甚至“三违”现象在我们工作中时常发生。要克服这些现象，除了要不断加强业务技术知识、煤矿规程的学习外，重要的是要不断提高遵章守纪的自觉性。要做到遵章守纪，目前，必须在安全生产中建立五个方面的约束机制。

一是法律约束，要通过对安全生产法律、法规知识的学习，提高领导和职工的安全生产意识，用法律、法规约束个人的行为。

二是制度约束，根据其岗位的不同特点，建立完备的安全规章制度、安全操作规程及工作措施，严格要求劳动者按制度和规章进行生产，提高劳动者的安全生产责任心。

三是标准约束，安全生产必须实现标准化，生产现场做到统一标准，对操作者，指挥者都应该统一到一个标准上，对安全生产的考核，也必须按统一标准进行。

四是检查约束，各级领导深入到现场，深入细致地进行安全生产检查，发现问题，立即整改，使检查做到经常化、制度化、标准化。只要措施得力具体落实，无论对领导，对职工都是一种良好的约束。

五是监督约束，各级安全管理，监督人员在各自的巡视范围内，预先发现，分析判断或控制各种不安全因素防止事故的发生。监督也是一种自我约束，只有通过上述五个方面约束机制，才能不断提高，劳动者安全生产自觉性，使遵章守纪成为一种良好习惯。

结合这次“六反”活动，我立足本职工作岗位逐项对照自己的工作，认真检查、反思。首先从对安全生产重要性的认识上检查自己，正确理解安全生产的意义，结合安全生产法律、法规，规范自身的行为，提高遵章守纪的自觉性，其次要不断学习本岗位业务技术知识学习安全规程，按章作业，坚持不安全，不生产的原则，杜绝各类事故的发生，第三要积极参加矿及车间开展的各项安全生产活动，明确安全生产目标，实现安全生产目标。

汽车安全大整顿心得体会简短篇七

近年来，安全问题频发，各种事故报道不断，安全问题在我们的日常生活中无处不在。为了加强安全生产工作，采取一系列措施，确保安全生产工作能够得到保障。在此背景下，安监站安全大整顿顺应时代发展，我们从中获得了很多的收获。

一、深刻认识安保工作的重要性。

安全意识的提高对于每一个人都十分重要。在我国安全生产治理模式的改变之下，安监站安全大整顿不仅仅是一次简单的安全检查，而是对企业管控机制的全面审视，要求所有企业都要对本身的安全环境进行监测，并采取相应的措施加以改善。

二、加强安全风险因素的排查。

对于一家公司而言，员工的健康和安全是最重要的，工业企业以及化工公司等需要特别注意安全问题。安监站安全大整顿期间，从职位序列以及其他的方面排查每一个存在安全隐患的环节和因素，以此为依据，建立并完善科学的安全管理制度和操作规程。

三、建立健全诚实守信的企业文化。

一家安全生产过硬的公司，除了要建立完备的安全管理机制外，还应该在公司文化方面打下“可以信任”的基础。安监站安全大整顿期间，我们学习到了那些企业组织不仅仅是一家经济形式的组织，而且更是一篇文化的传承。多种文化的交流和融合，有助于建立健全的商业环境，最终产生双赢效果。

四、提高安全意识和理解，理性看待安全问题，严格执行安全的规定。

重视安全意识并且不断加强对于安全的理解，是今后发展时代的趋势。在这样的一个社会环境中，我们要加强安全不仅仅是为了保障每一个人的生命安全，更是为了保障公司的长远健康发展。安监站安全大整顿期间，针对每个环节检查，找出每个安全漏洞，针对问题制定相应的整改方案。更多的企业应该进一步提高安全意识，行动起来，坚定地执行安全规定，将现有的安全问题得以进一步解决。

五、深化企业发展并一起促进安全的发展。

如果说企业经济的发展是我们的共同理想，那么，加强和提高安全生产治理体系，追求安全的发展首先就是我们的共同目标。安监站安全大整顿需要我们进一步加强和推进安全和发展二者的协调配合，力求在“可持续发展”的对话中，实现安全和效益的共赢，把握展开公司不可逆转美好发展前景。

总之，在这次安监站安全大整顿中，我们不仅仅看到了公司安全环境的建设，同时也找到了公司优化发展的途径和重要指向。安全意识的提高不仅仅是为了保障大家的生命安全，以后公司经济的发展不能也忽视对于安全的建设。只有在企业内推广并且加深相关人员对于安全管理的理解和认识，才能够构建起科学、切实可行的安全管理体系，实现企业的可持续发展，让企业在安全与收益之间实现一个完美的平衡。

汽车安全大整顿心得体会简短篇八

本人行车中喜欢总结一些规律与想法，在此愿和车友们分享，期望抛砖引玉。

一向以来，有种状况相当担心，特别是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时，或者在前方看不见的弯道时，特别担心这种状况。如果速度过快，出来汽车、摩托、小孩、行人等，根本就没有反应的时间，必出事故。

有一次在x我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去。由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前。如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤，我也难逃一劫。x市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了。为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪，以作证据。

我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位，车行山路上坡弯道，占了对方来车的道，突然上面冲下来一辆大货车，两车来不及避让，剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多月。复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车，降速行驶，更不能侵到对方车道。

从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯而且大灯特别亮，就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔，就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人（车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难），相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故！退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。

盲区就意味着危险，没有一起车祸是预先想到而发生的，受害人都是没有想到会发生车祸的！

这个比较容易理解，车距就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距。

开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道，我车速100左右，车距在50m左右，顿时把我吓傻了，急刹车，鸣喇叭，打双闪一连串动作做下来，看到车子快追上时，相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事。所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了。

还一次是白天过x汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了，大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上！之后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这一状况。前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故，吓了一大跳。再往前走不到150米，这辆白色livina再次突然停车，又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过，不敢随在这辆死神之车后面了。

我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的1。5倍。这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面。如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则，降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。

我以前差点因为疲劳驾驶而送命。

一次和同事开qq3拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了很多办法都不能持续清醒，附近又没有服务区，只好睁3秒眯3秒，结果一不留意睡着了，车轮跑偏压到高速的水泥边，剧烈的弹了起来，把我和副驾位睡觉上的同事都震醒了。此事回想起来十分后怕，所幸老天保佑那天没有出事，要不高速上出车祸，后果不堪设想！

每次疲劳犯困时，我都会想起这起事故，就会神清气爽，十分清醒，毕竟，这样的错误，永久不能再犯。即使因为休息而耽误了工作甚至弄丢了饭碗，也远比死于车祸强上百倍。

平时，我的车上，还是备有"飞人"药水和风油精，防止打瞌睡用的。

为什么这么说呢，很多司机一开车，就只看前方，感觉这条路都是他的了。这样的潜意识十分有害，很容易诱导人们开车时只关注自己怎样走，忘记了前后左右，特别是后方与左右都可能随时有车过来。人的眼睛总习惯于往前看，而往左右和后方则依靠于人的理性提醒自己，并且要通过左右后视镜、内后视镜等来间接观看，因此属于较弱势的一种行为，容易在行为竞争中被无意识偶尔忽略。但在安全行驶上，务必克服这样的弱势，确保各个方向都随时处于清楚的状态，才能保证行驶的安全。

获取左右及后方的行车信息，依靠于几块后视镜，因此确保他们清晰准确十分重要。雨雪天、晚上更是如此。在车上备一块干净的擦镜布，很简单但很有用。开车之前，多检查一下后视镜，也但是是举手之劳。

我的一个表弟，以前为人开车，晚上车辆出故障停在路边，车后放了警示牌，他和老板钻到车底下修车，结果一辆粗心的拉菜的货车追尾了，两人命丧他乡，造成两个家庭严重杯具，他老板更是家破人亡，姨夫姨娘俩人中年丧子，一蹶不振。这样的杯具我期望再也不要重复上演了。

我见过逆向骑车在快车道上的大婶，差点撞到过左拐弯时突然闯红灯的骑单车的老头，还避让过行驶在快车道的三轮车，多次的经历让我意识到，很多路人不懂交通规则，所以你也不能预期他们按交通规则行走。这是我国目前十分现实的一个问题。因为我也是拿了驾照以后才明白路上有这么多的条条框框，也能理解为什么此刻还有很多路人不明白该如何应对复杂路况。有上高速捡垃圾的，有骑摩托逆行的，这些我们都得加以预防，敬而远之。

特别要提到骑单车的，骑行上路不需要任何交规培训，全靠各人自觉。但上了年纪的大叔大婶骑单车，有几个进过驾校理解培训，有几个在校园上理解过交规培训自行车行驶的速度相对较快，特别是电动自行车，有的能够跑到将近50码的速度，如果驾驶人不懂交通规则，他们可能会骑行到机动车道狂跑，并且变换车道还不打灯，你说危险不危险问题是很多骑行人还不明白这样做的危险。还有骑单车的，没有后视镜，没有转向灯，还特别喜欢随意变道，不打手势，看了真让人着急。

推荐电视台多准备一些交通规则的电视培训或讲座，这对普及交通知识，减少因无知而导致的交通事故，善莫大焉。

这个问题我以前骑单车时没有想过，但当自己开车之后，就明白这个风险了。在车辆拥挤的路段，有些骑车人喜欢见缝插针，钻到两辆车中间骑行，距汽车但是20公分左右，我真为他们捏一把汗。开过车的人都明白，司机坐在驾驶位上，他看不到车身附近地面上的状况，其实不明白你的自行车与汽车之间的精确距离，再说，想控制也没有那么容易精确。而单车在低速时缺乏稳定性，很容易摔车，距离小了停下来又没有地方落脚（容易被汽车压到）。距离大几公分还没事，少几公分可能就是一起事故了。如果是生手，就更不要说了，紧急时候一把出去差个半米都是有可能的，弄不好就是一条人命了。因此，在此奉劝各位路上的非机动车朋友，和汽车持续一点距离，让点空间，也是给自己的生命多一点空间。别在路上有意无意的显示自己重要而不愿意让这一点距离，冒这不必要的风险！

行车路上，光看前面一辆车是不够的，要想预计前面车辆的行为，避免追尾等事故，除了持续车距外，还需要了解前车所面临的交通状况，做到这一点，只有看得远一些。了解前车的前车是什么状态。第1条中两个实例列举的突发状况，其实都有与行车时看得不够远有关系。如果事先发现两部货车在一起，就就应推想到后面一部可能要变道，如果事先看到拐弯过来的对面来车，我就可能提前减速预防，不至于这么被动。因此，要确保安全，还是加上这么一条，看得远一点，推测前车可能的行为。加上持续车距这样的双保险，才更可靠。

主要目的是防止后面车辆追上来造成事故。这个比较容易理解。

完全不谈话容易打瞌睡，有时也不太礼貌，但交谈太多又容易分心。我的方法是，如果碰到路况复杂，就主动闭上嘴巴暂不说话，待路况变好时再恢复交谈。

这一条也是因为差点出事而总结出来的有一次我开手动档快拐弯时，一个电话进来，我伸手接电话，这时弯道出现，一个手忙但是来，车子直冲路边一店面而去，所幸一脚刹车刹住了，要不就是一起车祸。停住一看，一个完全不必接的电话，差点让我出了一起车祸。自此之后，我给自己立了规矩，开车时绝对不接电话，有人在身旁能够代接，但我一个人时宁可错过电话也不能拿我的生命冒险。如果车子配置了蓝牙电话，就没有这方面的问题了。

同理，如播放机等的操纵，也容易分散行车的注意力，一旦低下头来操作，很容易忘记还在开车，分心时间超过2秒，车子就跑出去几十米了，就很容易出事故，切切注意！这方面是有人出过事故的，就是一转瞬间。

这一条我也出过状况，还有两回。一次是路上堵塞，停车等候，正好路面有一个小小坡度，挂空档后忘记拉手刹，车子溜坡挤到后面一辆车，但没有造成损失，被人家好好说了一顿。还有一回在停车熄火准备买椰子，忘记拉手刹，开始溜得慢，后面加快了，我发现不对，赶紧跑过来拉开车门一脚踩住刹车，幸好边上没有人或车，才没有造成事故。但连我这么细心的人都犯这类低级错误，想想都觉得丢脸。还是平时要养成良好的停车习惯。

启动看档位是手动档的要求，点火前摸一下档位是不是在空档上。如果不在其位，打火时车子可能突然冲出去，也存在隐患，出过这样的事情。还有一种状况是忘记放手刹或脚刹，带刹行驶，对刹车损害极大，也要避免。

关键还是在于，要养成良好的停车和启动的习惯，平时要严格遵守以构成下意识的动作。

这一条我出过两三次小事故，刚开车时对车不熟悉，拐弯时觉得比较勉强，但想侥幸一试，结果把前保险杠磨花了。还有一次，停车时没有把握，但感觉可能通过，怕麻烦没有下来确认，结果车子又被水泥柱刮了一道。前两天看到的一起事故，事故车主倒车时，由于观察不仔细，竟然将自己的亲生女儿撞死了。

开车千万不要怕麻烦，越是怕麻烦，往往导致更大的麻烦。对于新手更是如此。如果可能的话，给车辆配上倒车雷达、倒车影像甚至前置影像、侧面影像，会有良好的效果。当然，也不能完全依靠于这些装置，毕竟他们看到的范围还比较窄。

16、多观察路牌，不要完全依靠导航。

车要开得好，其得对驾驶员的要求十分高，要耳聪目明，观察仔细，反应迅速，这一点真不是件容易事。除了高速的标识做得比较规范，不容易错过外，一般的道路特别是等级较低的道路，标识做得很简陋，有点甚至能够说是不负职责。

有时错过一块标牌，就不知觉中进入另一限速规定了，很容易中招。还有路况很好的地段，限速偏偏标得很低，让人直骂这设定限速的人不长脑子。但话说回来，在路上就得服从交规，我们能做的就是持续良好的精神状态，认真观察路牌。有时还需要配合开得慢一点才行。

对于导航，我十分依靠，因为本人比较路痴。因此我比较过能找到的各种手机导航，如凯立德、高德、佳明、道道通、谷歌地图、百度地图、老虎地图、腾讯地图等等等等，此刻各家的导航、地图都比前几年有了明显的进步，能够在线更新，提示也比较丰富，能够根据个人的喜欢使用，我手机装的是腾讯地图，有时还装个高德导航互补一下（此刻的车上也有个garmin导航，用是好用，就是4s从不带给数据更新服务）。

每个导航都有自己的不足之处，不能说谁完全能够代替谁；国内的道路更新速度更是日新月异，导航数据往往来不及准确刷新，常有变化，因此选取国内的导航软件更为实用。

因此，行车之前，了解一下自己的大概行驶路线方向，结合道路上的指示，再根据导航提示来，比较靠谱。即使导航出错也不会出现大的乱子。

所以，此刻我喜欢“导航+常识”结合的方法来决定，不完全听导航的。这样需要在出发前对路线稍作研究，做到心中有数，路上不慌。

这个我开车没有碰到过状况，但骑单车时碰到过，那时自己还没有驾照，骑车时飘过一辆停在路边的车，它突然开门，差一点点就撞翻了我。

由此想到，自己开车门时，也应注意看看后面是否有来人来车，特别是不懂驾驶的乘客，更容易缺少这种防范意识，象上了年纪的老人，小孩子等等，尤其需要提醒他们。另外，有些车门打开时有惯性，开门时不注意控制开门速度，车门开启的后半段会弹出去，很容易撞上身旁停得近的其它车。我有个同事就干过这个事，他还是驾驶员呢，开门把身旁一辆红车的漆刮出米粒大的白点，人家车主不依不饶的说了一通最后还是赔200元了事。

由于开车门时，下车人往往只想到自己的行动空间和眼睛所见（这也是前面提到的强势行为），往往会忽视车道上其它方向来车，从而生成的事故隐患。当然，换个角度看，这也是盲区的问题。更严重的状况，去年有一起事故报道，一位好心的驾驶员晚上在高速路发现有车祸而靠边停车救人，没想到刚一下车就被后面来车撞上，救人者自己被撞身亡！十分可惜！在车道上，如果没有看清周围来车的话，下车就往往意味着将自己置身于险境，不能不加以重视；特别在高速上，更是严禁在车道上停车，这个一旦出错，可往往是生命的代价！

这个也是本人十分在意的安全要点。上驾校时师傅也讲过这样的惨案：一对小夫妻刚买车去车管所上牌，妻子站在车后指挥丈夫停车，粗心的丈夫倒车时一脚刹车踩到油门上，车子猛地后冲，将妻子直接抵到墙上，当场死亡，欢欢喜喜的事转瞬间成为人间杯具！还有报道，停车入库时丈夫在车库后面指挥，妻子倒车一不留意将丈夫抵在墙上抵死，自己一慌伸出头去看，车辆后退时自己脖子又被墙角挤断。由于操作失误导致两口子两两归天，实在十分十分痛心。

全程持续人车距离，尤其是指挥倒车的人，要主动持续车距。可惜的是，好多状况下，指挥倒车的人并不懂驾驶，不了解汽车的特性，也缺乏安全意识，或者是总是心存侥幸认为不会出事，为了方便有时还站在车身与建筑物之间来精确指挥，孰不明白把自己置身于一种极为危险的状况。万一驾驶员操作失误，随时都可能被汽车挤压。碰到这样的状况，我通常是大声吼叫，让指挥人走开并停车。

还有一种状况，此刻车辆的密封性都比较好，如果关上车窗，外面的声音就变得很轻，这时候指挥人的声音就难以清晰听到，甚至出现状况外面的大声呼叫也不能及时听到，十分容易出状况。因此停车的时候我都是习惯性的打开车窗，保证车内车外的声音清晰可辨，交流通畅，这样才能让人家来指挥或互相协调。虽然停好后麻烦一点，还需要关一下车窗，但与安全相比，这一点麻烦是务必的代价，值得付出。

这个有点象保险，花小钱来避免大的损失，其实质是降低风险的作法，在交通活动中这个也是如此。最常见的就是高速上一不注意错过了高速出口，等发现时已经快来不及了。理性的作法是直接开到下一个路口再转回来，这样的作法对人对已都安全，代价是可能要多走十几公里路。

但很多人的作法却是猛打方向连续变道力图赶上，如此做法抛开违章不说，其行为真的十分危险，容易导致被后面来车撞击，由于前车动作快，后面车辆往往难以避让，十分容易出现车祸，网上这方面的视频很多。我有过两次这样的经历，都坚持安全的走法：一次由于错过路口走错了道，从龙岗一口气开到了x，也没有选取倒车十几米走原路口；还有一次选取走下个路口结果由于修路导致行驶时间大幅度增加，晚点了将近半个小时，但都保证了人身安全。

虽然说很多时候你采取危险作法也可能毫发无损，但一旦出现事故，就悔之晚矣。你能够把这种采取理性作法的视为一种规避风险的安全投资，就容易认同了。

要相信海恩法则和墨菲定律，换句中国的俗话，那就是“走多了夜路总要碰到鬼的"，运气不会总站在对你有利的这一面。工程学上有个海恩法则：每起严重事故的背后，大约有30起小的事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而墨菲定律更明确：如果这样做可能会出错，那它就迟早必须会出错。

其实质都是概率的表现。变道不打灯，乱用远光灯，跟车距离小，随意乱插队，超车频变道，这些坏毛病多了，经常这么做，总会有个时候这些定律就会表现出他们魔鬼的一面来，就看你那时的运气如何了。

那里补充一下个人对于安全的理解。“事故是无情的”这句话我喜欢这样解读：

1、事故总在你想不到的时候发生。

2、事故发生不管你是什么人，一视同仁。

3、事故的后果与你的心理预期毫无关系，只按它自身的规律来。

4、最大的隐患是，我们总喜欢假定这样的事故不会发生的，真发生时，又难以理解。

仔细体会下这几句话，有时觉得事故真是十分可怕的，我们能做的只有事先预防与避免了。

这个提法可能有些人会不太赞同。我的看法是，开车在路上，一脚在油门上，另一脚就在鬼门关上，一个不慎就可能酿成大祸，于人于已都是极大的伤害。心中有敬意，就会珍惜自己的生命安全，对他人的生命安全有敬畏之心，有交通法规有尊重之心，这样的心态自然能够让你收紧心神提高注意力。

自己开车时不觉得有多快，但站在高速路边看汽车呼啸而过，那个速度真让人惊心，想想1吨多甚至几十吨（货车）的铁疙瘩以几十米每秒的速度在狂奔，一旦出现意外其冲击力多么惊人，人在其面前简直就是不堪一击，无比的脆弱。想想那些开车任性甚至醉驾、毒驾出事的例子，当事人如果存有一份敬畏之心，也许就能避免将自己卷入祸患之中甚至丢掉性命。

在行车路上，总难免要碰到拥堵的状况，总难免有些人要变道插队什么的，一般状况下只要不是很不合理的状况，我总是宁可让一让，与人方便，自己方便，我始终相信行车时以宽容的心态与合作的心态待人，要胜过处处争强好胜、较劲斗气。

只但是有我这种心态的驾驶员真的比较少。有次在x我走错了收费道想插到身旁道上，身旁一连十几辆车都没有让一让，想想都觉得心寒。踫上这种状况，也只有等了再等。但我待人始终还是这个态度“让人三分非我弱，挤人一下也不强”。互相谦让，大家情绪都好，何必火急火燎的挤来挤去结果挤个事故出来呢。

此刻车辆普遍了，好车也多得很，路上的老司机也大把，因此，总有一些人在路上逞英雄装好汉。我还是想奉劝一句，不要高估自己的潜力或车辆的性能，临场发挥还有失误的时候呢。

再好的小汽车撞上大货或桥墩，再牛皮的汽车冲出了桥面，结果都不会有很大的差异，网上搜一搜因为好车在事故中伤亡惨重的屡见不鲜，很多时候，好车给人的安全感是有必须的心理想像成分在内的，切不可过于信赖车辆的性能。老司机也是一样，事故并不因为你是老司机而不降临，相反因此在路上的时候多，总体的概率反而更高一些，更需要谨慎留意。

今年5月我就碰到过一起事故，下雨天苏通大桥的桥面打滑，但车辆的距离普遍都比较近，结果在桥上发生一起6车连撞的事故，我是第7辆，因为雨天车距持续得格外远一些，突然发现状况时我急刹车且鸣喇叭示警，虽然刹车效果不好，由于距离足够还是避免了追尾前车，同时后一辆车发现危险信号后，紧急变道到我的左边车道而避免了追尾我车。因为持续车距和临危示警，避免了事故的发生，就是这类好习惯带来的好处（也有点运气成分）。这次未遂事故给我一个重要提示，永久不要高估你的潜力和车的性能。

突然想到一点：安全的关键，还是“自己内心真正期望自己安全”。

汽车安全大整顿心得体会简短篇九

工矿企业工伤事故时有发生，也是不可回避的现实问题。那怎样避免和减少这些事故除了公司加强管理和教育之外，员工自身素质的提高才是最根本的解决之道。

经过学习工伤事故，惨痛的教训给我们敲响了警钟。经过学习我深深的认识到：

树立正确的职业观。爱岗敬业，珍爱自我的工作岗位，对从事的职业有一种自豪感、神圣感和使命感。培养良好的信仰。一个有信仰的人，才会有职责感，忠实于企业，自觉遵守企业的各项规章制度。有了正确的职业观和良好的信仰才不会在工作中迷失自我，自觉做到听招呼，守规矩。成为企业放心，领导满意的好员工。

八小时工作制最早由社会主义者罗伯特欧文于1817年提出，1866年第一国际日内瓦代表大会提出了”8小时工作，8小时自我支配，8小时休息”的口号，要求各国制定法律予以确认。

我国劳动法第36条规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时，平均每周不超过40小时的工作制度。超长的工作时间，会影响职工身体健康以及文化技术水平的学习提高。更会产生疲劳工作，引发工伤事故。合理安排职工的工作和休息，起到维护职工的休息权利，避免疲劳工作，从而减少工伤事故的发生率，更好的调动职工的积极性，促进社会主义现代化事业的发展。

认真遵守分公司实行的标准工作制度。坚持严格上下班，做到不迟到，不早退。上班集中精神，认真操作，做到不脱岗，不离岗。工作认真负责，按质按量完成岗位工作。积极主动搞好生产现场和设备礼貌卫生。做好交接班工作。

认真学习设备维修安全操作规程。在生产作业过程中，严格遵守设备维修安全操作规程，不违章，按规范作业，穿戴好合格的劳动保护用品。安全用电。高空作业办理高空作业票。在易燃易爆的场所作业，办理动火证。做好安全防范工作。

汽车安全大整顿心得体会简短篇十

在如今的社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。然而，随着城市的扩张和人口的增加，道路交通事故的发生也日益增加。因此，对于每位驾驶人员来说，保障自身和他人的安全成为至关重要的任务。为了提高道路行驶的安全性，许多车辆制造商不断努力研发和改进安全技术，并将其应用于汽车上。在过去的几年里，我有幸体验了一些最新的安全汽车技术，并从中获得了一些重要的心得体会。

首先，我体验到的最显著的安全汽车技术是碰撞预警系统。该系统通过安装在车辆前部的雷达传感器，能够检测到前方障碍物的距离和速度。一旦检测到即将发生碰撞的危险，系统会发出警告声音或闪烁警示灯，提醒驾驶员注意。这项技术不仅让我在驾驶时更加警觉，还能帮助我避免了一次可能的追尾事故。它的出色表现使我深入体会到安全技术的重要性，它不仅仅是一项装饰，更是对驾驶人员的保护。

其次，我体验到的另一个令人印象深刻的安全汽车技术是自动紧急制动系统。这项技术利用车辆搭载的摄像头和雷达传感器来监测前方道路上的运动物体。如果检测到前方有可能发生碰撞的情况，系统将自动触发制动，并帮助减轻碰撞的强度。在一次驾驶经历中，我不小心没有注意到前方的停车车辆，正当我准备踩刹车时，紧急制动系统已经提前介入，避免了一次可能的事故。自动紧急制动系统对于那些因疲劳、分心等原因无法及时做出反应的驾驶人员来说尤为重要，它为我们提供了一份强大的后盾。

除了上述的两项技术外，我还体验到了许多其他安全汽车技术，如盲区监测、车道保持辅助等。这些技术为驾驶过程中的盲区和方向控制提供了额外的帮助，使驾驶更加安全和便捷。例如，盲区监测系统可以帮助我在变道时检测到侧后方的车辆，避免发生侧面碰撞。而车道保持辅助系统则可以帮助我在驾驶过程中保持车辆在正确的车道上行驶，防止因为驾驶人员的疏忽而发生事故。

总的来说，通过亲身体验这些安全汽车技术，我深深认识到汽车安全对于每位驾驶人员来说至关重要。这些技术不仅仅是为了提高行驶的舒适性和便捷性，更是为了保障驾乘人员的生命安全。因此，无论是驾驶员还是车辆制造商，都应该高度重视安全技术的研发和应用。同时，驾驶员们也应该及时了解和掌握最新的安全技术，以提高自身的安全意识和防范能力。只有做好这些，我们才能在道路上安全行驶，避免不必要的伤害和损失。不仅仅是个人的安全责任，也是每个道路使用者的共同责任。

在安全汽车的发展方面，我们还有很长的路要走。随着科技的不断进步，相信未来会有更多更先进的安全汽车技术出现，为我们的行驶提供更好的保障。作为驾驶人员，我们应该保持警觉，及时了解和适应新技术，做好自身的安全防范。只有这样，我们才能共同创造一个更加安全的道路环境，确保每位道路用户的生命安全。

汽车安全大整顿心得体会简短篇十一

我局自9月14日起开展了为期一个月的安全整顿活动。活动期间我单位认真学习了《供电局关于开展安全整顿月活动的方案》及其指导意见和x局长在9月15日大会上的讲话、xx局长在9月15日大会上的讲话及x局长在9月15日大会上的讲话精神。在此期间还学习了我局下发的各项规章制度、考核标准、管理规定及相关的法律法规，确保每天抽出2小时时间进行学习。

通过学习整顿使我们认识到，我局此次整顿不仅是安全工作的整顿，更是全局各方面工作的整顿，既要单位和自身在安全管理工作中存在的问题，还要查找在实际工作中存在的差距和不足。我们还从学习中体会到规范管理、严格考核是做好安全工作的基础。管理不规范就会存在漏洞，存在漏洞就必然会出现安全事故，不出事故只不过是偶然现象，我们坚决不能存在侥幸心理得过且过。

有了规范的管理还要有严格的考核做保障，只有严格的考核才能使规章制度得到落实，才能保证规章制度不会变成一纸空文。因此，规范管理、严格考核是安全工作的基础，只有规范管理、严格考核才能更好的保障我局的安全管理工作。

通过安全整顿月的学习，我们对本单位存在的问题进行了认真的查找，发现我们在以往的工作中存在着许多安全隐患，在工作中、生活中和思想上，我们没有切实做好安全工作，仍存安全意识不强，思想麻痹大意、心存侥幸心理，没有从思想的深处牢固地树立起“安全第一”的思想。对局里指定的各项规章制度落实的不到位，没有认识到规章制度的重要性和严肃性，处处讲人情、留面子就是不按规章制度执行。对各种安全文件的学习也不够深刻，没有认识到这些都是血的教训。在安全检查中对习惯性违章、无票工作、超越范围工作、安全措施不完善、盲目指挥、冒险工作等违反《电力安全规程》的行为，没有进行有效的阻止和惩罚，放松了要求，从而导致了习惯性违章屡禁不止的现象。从而间接导致了此次事故的发生。此外，对“三种人”的管理和培训也存在不足，培训流于形式，走过场根本起不到应有的作用。对小施工现场安全管理空白，几乎没有针对小施工现场进行过检查，也没有相应的管理措施。劳动纪律松弛，组织观念淡薄，“干私活和私自干活”的现象屡禁不止。

通过“安全整顿月”活动，我们科室在安全思想、安全管理、规章制度、作业流程、劳动纪律等方面查出了不少的问题，并采取了一些措施进行了整改。通过整顿学习我们还清楚地认识到，我局安全生产的基础十分薄弱，部分人员的思想根本没有得到转变，习惯性违章还在经常发生，设备隐患到处可见，事故风险就在我们身边，就在我们日常工作中。安全生产的形势很严峻。

通过这次学习，提醒了我们在工作中不能讲人情关系，将规章制度置之不理，一切要按制度说话，按制度办事，否则，管理工作将无法开展。

此次整顿活动对我感触很大：

首先：我们认识到自己在工作中、生活上对安全工作认识很不到位。今后我们要加强对安全工作的理解深度，更要吸取事故的教训，加强各方面安全知识的学习和安全规程的掌握，认真执行局制订的各项规章制度。

其次，在思想认识方面，使我们知道了在供电企业安全部门工作，除必须具备基本的安全知识，《安规》都要熟记于心外，还要在工作中按要求严格执行。《安规》是血的经验总结，我要只有按照《安规》操作才不出事。如果不按要求做，不出事是偶然的，出事是必然的。我们只有树立“如临深渊、如履薄冰”的忧患意识，才能居安思危，超前防范。安全是各项工作的基础，任何时候都要正确处理安全生产与经济效益的关系，任何时候、任何情况下，都不能存有侥幸心理，必须牢固坚持“安全第一,预防为主”的正确方针，时刻牢记安全是所有工作的基础，是重中之重。

第三，在以后的工作中我们一方面要加大对施工现场检查力度，加大对基层单位的考核力度，坚持原则，坚决执行考核制度。另一方面还要加强安全培训，提高培训质量，提高全体人员的安全意识及自我防护能力，保证以后不会发生各类事故。

第四，我们要认真总结事故教训，将原有的安全管理制度、处罚规定等相关文件、制度重新进行审查，将不足的部分根据有关规定进行补充，将安全管理工作做细、做实、做到位。