铁路新线开通心得体会 铁路新线开通工作方案(9篇)

体会是指将学习的东西运用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。我们如何才能写得一篇优质的心得体会呢？接下来我就给大家介绍一下如何才能写好一篇心得体会吧，我们一起来看一看吧。

关于铁路新线开通心得体会一

(1)安全第一的思想还没有牢固树立实践证明安全意识不牢真正解决干部职工“我要保安全”的问题让每个人都能做到懂法守法遵章守纪敬业爱岗尽职尽责还需要加强日常教育付出艰苦的努力

(2)规章制度还不能完全掌握每一起事故教训都是由一系列的违章造成的纵观近年来铁路所发生的一系列事故客观的因素少设备的因素少绝大部分是人为因素有的是应知不知、应会不会反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了就是不按标准干反映出职工思想素质的问题;这些现象都可以在一些事故中找到影子在日常工作中由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度造成日常作业中对规章制度的掌握还不够还不能很好的应用到实际作业中还没有完全达到用规章指挥作业的目的造成了安全问题时有发生

(3)作业中不能完全落实标准化在日常调车作业中自己不能完全按照调车作业标准执行从而发生了许多问题如：溜放车选式闸制度执行不彻底调车信号显示不到位作业中有晚出动现象造成了车等人的问题发生同时还存在作业忙乱强的问题给人身安全带来了严重隐患这些问题都需要今后坚决改正

针对以上存在的问题今后我在安全上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习提高安全意识安全稳定事关车站改革发展的大局事关每名职工的切身利益所以安全意识树立不牢必然给车站的安全生产造成隐患因此在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习进一步提高安全第一的责任意识确保本班组作业安全保证车站安全生产的稳定有序

二是加强业务学习提高安全水平今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习掌握现场安全作业方法并不断加以应用进一步提高自己的安全防范水平

三是落实安全责任做好调车各项工作今后在实际作业中要严格按照调车作业标准执行努力做到班前做好预想提前掌握当班作业量和注意事项班中有计划要提前出动提前做好看车工作杜绝车等人的问题发生作业中要严格执行各项作业标准严把安全关键努力减少各类问题发生

总之我要通过这次安全大检查大反思活动进一步明确当前安全生产面临的严峻形势不断查找自身存在的问题在今后的工作中认真加以改正以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献.



 

关于铁路新线开通心得体会二

“一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，是这么说的，也是这么做的。他用自身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代劳模的责任和义务。

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在工作中要求别人做到的，自己必须首先做到。内燃机车临修较多，而临修如“救火”，发生了零修必须有人到现场去处理。据统计，08年，加班加点达257次，遇到脏活、累活，他总是冲在最前面，率先垂范。今年4月5、6日，清明节，028机车启发电机环火严重，连续抢修2天；“五一”放假，028、018机车零修2天；高温假期间，018、5117等4个机车完成5次抢修修；“十一”黄金周，036机车“电机环火故障”处理3天；6月8日端午节，035机车抢修等等。

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在干好本职工作的过程中，体现的是一种敬业，一种执着；而在生活中，则体现出一种积极的态度和责任感。他善于关心和团结同志，职工在工作或生活中有什么困难、想法他都尽力去帮助解决，同事之间有什么误会他都去帮忙化解；谁病了、住院了，甚至谁的家人病了、住院了，他要亲自到医院去看望；谁家有婚丧嫁娶等事，他都去帮忙处理。今年5月13日，在汶川大地震发生后的第二天，就和车间领导商量，如何为地震灾区做点儿事情，促成了5月14日由修理车间、运转车间、蓄电池厂三家单位参加的献血活动，他自己带头献血400cc。

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善于坚持在班中开展小改小革活动，充分发挥广大职工的聪明才智。几年来，在xx的带领下，班组培育了浓厚的创新氛围，群众性技术创新硕果累累。08年xx班共立项15个，其中10项成果在铁路处立项，创效11.97余万元；实现了班组成员人人头上有项目、人人参与的目标。

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20xx年是十堰管理部“优质服务年”，年初修理车间成立了“机车120小分队。作为主要负责人，他站在车间甚至是整个铁路处的高度上，把“机车120”建设作为08年实现提升班组管理水平，提高检修效率和检验服务质量的一个重要平台。一是主抓了员工的素质教育和多技能培训工作，08年人均学时达150个，员工的技能水平得到进一步提高；同时通过培训，多技能人才增加，人人掌握了两门以上的岗位技能，为生产任务的完成提供了保障。二是建立了快速反应机制，只要出现抢修任务，他和队员们都能在第一时间赶到现场，做到了快速、及时、高效的要求。

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在多年的检修过程中，“xx班”积累了一定的检修经验，为实现经验共享，更好地服务生产，也为以后从事检修工作的职工提供一份借鉴资料，今年4月份，在处工会在支持下，车间启动了“内燃机车常见故障应急处理手册”编制工作。和班组成员全程参与了检修手册的编制，作为初审成员之一，他对《手册》中的每一个问题都认真研读、消化，并对问题内容、编排提出了自己的看法，同时，他组织队员们对每一个问题进行讨论，一直到每个人都能理解为止。

关于铁路新线开通心得体会三

31、严禁在铁道上投放障碍物

32、注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起

33、强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序

34、千里铁道线，牵连你我他

35、铁运安全高于一切，护路责任重于泰山

36、铁路沿线治安的稳定是经济发展的重要保证

37、加强综合治理工作，确保铁路安全畅通。

38、人的生命一生一次，重视安全一生一世。

39、铁路通、百业兴，要想富、护铁路。

40、一站二看三通过，人身安全牢记住。

41、禁动牌、安全带，呵护生命不懈怠。

42、焊机接地为保险，手持面罩为护眼。

43、面罩、脚盖、防燃服，未曾开工先防护。

44、不怕千日严，就怕一时松。

45、平时多练基本功，安全救援显神通。

46、红线管理高压线，切莫靠近防“触电”。

47、您的满意是我们的动力，您的安全是我们的宗旨。

48、电虽看不见，一触就危险。

49、上岗之前多预想，安全生产更牢固。

50、搞好护路联防，振兴一方经济。

51、铁路连着你我他，平安幸福靠大家。

52、绳子断在细处，事故出在松处。

53、安全严，事故闲;安全好，收入保。

54、车在轨上行是幸福路，人在轨上走是危险路。

55、建好示范带，保好安全线。

56、检修马虎必出错，作业违章必惹祸。

57、铁道绵延万里长，路旁严禁牧牛羊。

58、上有老，下有小，出了事故不得了。

59、驼峰解体作业时，峰下作业应停止。

60、多一份安全预想，少一份事故威胁。

关于铁路新线开通心得体会四

一年以来，xxxxx车间相继接管原xx、xx车间管辖的道口6个，大修工区也于今年x月撤销分流，无论情况怎样变化，始终以安全生产为主题，紧紧抓住道口管理、站支线设备质量“两条主线”，做到双推进、双提高，时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头，团结和带领职工与时俱进，开拓创新，坚持眼睛向内，狠抓基础管理，带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍，使车间各项工作迈上了崭新的台阶。

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安全是我们铁路运输企业生存的基础，是提高经济效益的必要保证，是进步和发展的前提。

首先，严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班长召开安全分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间安全管理水平逐步提高。

车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全：

一是会后车间发督办通知，监督落实；车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下达整改通知书，监督整改；遇到带有普遍性的问题或严重两违问题，车间还要发专题通报，组织全体职工学习、讨论，以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。

二是加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地，宣传安全生产的重要性和紧迫性；通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式，让职工加深印象，真正从灵魂深处受到教育、启发。车间对20xx年下半年以来，车间发生的违章情况进行了梳理，编辑成册，组织职工对照学习，举一反三、吸取教训。

三是加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极稳妥改进。对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格进行考核，反复抓、抓反复。

车间组织会战施工，事先调查研究，有针对性的制定安全组织措施，开工前组织职工认真学习，施工中抓好组织落实和环节控制。要求各班组重点盯住惯性违章问题、工时利用率低的问题，从严把关，认真考核。

四是认真抓好道口安全管理。我车间管内有人道口7处、监护道口28处，因此，抓好道口安全是车间安全工作的“重头戏”。首先，车间根据道口分布特点，经段同意，分别设臵了xx、xx、xx三个监护道口工区，强化了专业管理、理顺了关系，从组织上保证了道口监管工作的有序开展。二是，多次开展专项行动，对道口设备、作业标准化等方面进行集中整治，“硬件”方面，修缮了道口房屋，对道口铺面、栏杆、栏门等设施进行了整修，排除了隐患；道口房内安装了摄像头，增强了对违章违纪行为的监控；“软件”方面，通过治理，道口工、监护员的整体素质明显提高，应付突发事件的处理能力显著增强，道口工、监护员的精神面貌焕然一新。

五是大力推行5s管理，加强自控型班组建设。车间为提高自控型班组创建达标质量，按照“先试点、分两批”的推进计划组织实施，选定xx工区，重点加强自控体系建设，进一步工区对资料盒里的文件夹进行规范，以简明实用为原则设臵。规范车间班组管理制度和台帐，工区从作业管理、生产管理、安全管理、技术管理、岗位管理、环境管理等六个方面，依据车

间基础管理制度进行全面梳理、修订和完善；加强劳动用工组织，按照“精简实用、规范统一”的原则，科学合理地增减台帐设臵内容，形成符合当前实际的工区班组管理制度和台帐。组织车间主管干部及工班长，参加段组织的参观学习活动及试点活动工区，加强各工区的交流，明确“5s”活动、自控型班组建设的具体内容和要求，切实增强车间开展好此项工作的信心和决心。车间不定期对各工区的活动开展情况进行检查督导，对活动开展不力的工区给予通报批评，并纳入月度考核。

做到班组自控有目标、管理有制度、作业有标准、考核有依据、落实有机制，形成班组“自我管理、自我控制、自我发展、自我提高”的自控型班组管理模式，实现班组安全、管理的有序可控。

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xxxx车间管辖的铁灵黄支线，客观上车流量较少，上级投入相对不足，加之长期疏于管理，导致设备失修、环境脏、乱、差的问题相当突出。

今年以来，段站场检查组对车间管内各站场存在的失管、失修问题多次提出了批评，对我们震动极大。对此，我们立即组织专人对各站场的设备基础及环境面貌的整治进行了全面调查，列出整治计划，积极向上多方反映，争取最大支持。（举例说明，路基、外观、防洪等方面）通过集中整治，解决了多年积重难返的顽症，使各站场设备基础和环境面貌得到极大改变和提升。

由于xxx支线车流量少、速度低，作业空闲时间较多，检测线路质量的手段落后，作业仍采用洋镐加叉子的传统作业方式，使得各工区多年的作业习惯和工作标准没有得到根本转变，作业不设防护、养护标准低、作业不带齐工具、作业安排不当、打“四面镐”、养护线路单打一等等问题相当突出。

对此，车间进行专题研究认为，要彻底改变这个现状，必须从人员结构、组织结构上入手。考虑到原大修工区经常到京广、武九正线作业，作业理念、作业方式较为先进，车间报请段同意，撤销了大修工区，将一大批具有丰富的现场作业经验、熟悉正线作业方式的生产骨干充实到各工区，同时，以此为契机对工班长队伍进行调整，把一批经受过正线熏陶、懂技术、会管理的骨干推上工区管理岗位。

与此用时，车间多次组织工班长进行培训，车间主任和线路副主任亲自授课，灌输“零误差、零缺陷、无瑕疵”的工作理念、教授先进的作业方法，；车间还多次组织工班长到正线车间现场学习、观摩，让工班长切实感受新理念、新方法给工区维修工作带来的好处。

为进一步改变工区作业方式，车间积极向上反映请求配备机具，同时将原大修工区机具合理调配，为各工区配备了软轴、“一超四”捣固机等养路机具，在站、支线工区中强力推行机械养路的作业方式，基本扭转了传统的作业方式。

今年年初，车间制订了《单项作业标准》，对各项保养、维修作业进行了规范，针对低标准作业问题制订了严格的考核办法。车间还将《单项作业标准》制定成卡片，工长、带班人人手一份。车间干部下现场检查时，发现低标准作业问题，严格进行考核。经过大半年的全力推进，新的作业标准深入人心，目前，低标准作业的问题得到很大转变。

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职工是一切工作的执行者和最终落实者，因此，保证职工队伍的稳定至关重要。

一年来，车间相继接管6个道口，撤销分流1个工区，职工思想情绪不稳定，加之段新分我车间40名新工人，由于工区条件较为艰苦，思想有一定波动，少数新工认为我们是被遗忘的角落。针对这种情况，我们深入班组，了解职工思想动态，分析职工思想波动的原因，有针对性的开展思想教育工作，向职工宣传生产结构调整的重要性和必要性，特别是对新职工加强了爱岗敬业教育，对职工关心的热点、难点问题做好解疑释惑工作，打消职工的思想顾虑。由于我们工作方法对头，职工情绪虽然有些不稳定，但没有出现大的波动。

车间干部充分利用施工间歇、走区间、查道口的机会，与职工接触、促膝谈心。了解职工的困难情况，尽力为职工解决困难问题。整修了原下陆工区房屋，对大冶工区食堂屋面进行了检修，对xx工区单身宿舍加盖了石棉瓦隔热层，修补了门窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣机，对水井进行了淘洗，配臵了抽水机、水箱等，解决了xx工区吃水难问题；为灵乡道口工区装修了洗澡间、安装了闭路电视系统、添臵了电视机、炊具等。为各工区购齐了煤气等炊具，职工下班有热饭吃、有热水洗，同时配备了台球、兵乓球、电视等娱乐设施。职工家中红白喜事、生病、小孩上大学等遇到困难时，都能够及时得到车间救助。特别是职工生病住院，我都坚持亲自上门看望，做到“人到、情到、礼到”。高温时节，我还带领车间干部，备好西瓜、矿泉水等到生产一线慰问职工。

通过车间上下的共同努力，现在xxxx车间上下团结、心齐气顺，车间各项工作呈现出良好的发展势头，安全基础进一步夯实。

在总结工作成绩的同时，应该看到我们的工作还存在很多不足之处，特别是施工防护员违章作业、道口惯性违章问题还没有得到彻底根治，暴露出了车间在现场管理中存在的不足，虽然进行了几次集中整治，情况有所好转，但在标准化作业的落实中，以及在车间的精细管理上，与其它兄弟车间相比还存在一定差距。

我们决心在新的一年里，发扬成绩，克服不足，以更高的标准、更严格的要求，发扬“坚韧、向上、爱岗、敬业”的团队精神，争创一流，夺取新的胜利，重铸新的辉煌。

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关于铁路新线开通心得体会五

本公司依照国内水路、铁路货物运输保险条款，对下列货物名称、金额等承保运输险：

被保险人：

投保人：

│货票号码│货物名称│数量│保险金额│费率‰│保险费│目的地│

│本保险凭证承保基本险、综合险│运输方式│

├───────────────────┤火车船舶│

│备注│联运(火车、汽车、船舶、飞机)│

如遇出险，请凭本凭证及有关单证向当地保险公司联系。

保险公司

年月日

关于铁路新线开通心得体会六

远方的朋友大家好，欢迎大家来到辽阔美丽的呼伦贝尔大草原，辽阔的草原哺育着热情好客的民族，我代表草原人民，代表呼伦贝尔市全景旅行社的全体员工欢迎各位的到来。

首先请允许我做一下自我介绍，我是呼伦贝尔市全景旅行社的导游员，大家可以叫我x导或者小x，这位是我们的司机师傅，此次旅行将由x师傅为我们保驾护航，我们很高兴为大家服务，希望能与大家共同度过一次愉快的旅程。 机场景观大道

现在我们离开的是呼伦贝尔东山机场，1932年，日本关东军在这里修建并且试机成功，它是国家1级4d级机场，位于海拉尔区东山，距离市区约3.8公里，20xx年正式更名为呼伦贝尔海拉尔机场，现在已经开通了50多条航线。前面我们看到的雕塑就是生长在呼伦贝尔大草原上的成吉思汗一生之中最重要的两个女人，坐着的是他的母亲克额仑;站着的是他的大妃孛儿帖;现在我们走的这条路是被誉为城市名片之路的机场景观大道，景观大道公路全长4.025公里，路边的马头琴、勒勒车、长调、呼麦等雕塑构成了民族风情，提高了呼伦贝尔的城市品位和层次;群雕象征着和谐、欢迎、腾飞、展示了草原上流传千百年的动人传说;苏鲁锭雕塑象征着草原兴旺，事业腾飞。由3个酥油灯雕塑组成的群雕代表着草原人民无限的关怀和祈祷;兄弟会雕塑再现了哈萨尔王兄在草原上相会的情景，也将成为我们这里一道美丽的风景线。

现在请大家往我们车行的前方看，我们现在能看到的这座小城，就是海拉尔。可能有的团友会问这样的问题，我们是到呼伦贝尔旅游怎么就到了海拉尔呢?这我就有必要和大家解释一下了。呼伦贝尔是一个地级市，海拉尔是一个县级市，其实海拉尔只是呼伦贝尔的一部分，它是呼伦贝尔的中心城市，就像北京是中国的首都一样，海拉尔也是呼伦贝尔的首府城区，它是呼伦贝尔市的政治经济文化中心。如果说海拉尔是呼伦贝尔的一个统称，那么呼伦贝尔草原就是以海拉尔草原为中心的;海拉尔区于清雍正十二年也就是1734年建成，已有270多年的历史，当时称“呼伦贝尔城”。海拉尔区总面积1440平方公里，

全区有28个民族，总人口达26万人。素有“草原之都”的美誉。

我们现在旅游车所在地就是海拉尔的胜利大街。现在请大家往我们车窗的左侧看，我们现在看到的这条路是学府路，顾名思义，在这条路上坐落着一所国家二类本科院校-呼伦贝尔学院。

成吉思汗广场、市人民医院

那么请大家往车窗的左前方和右前方看，右前方呢，是呼伦贝尔市七个旗五个市一个区共同打造的呼伦贝尔市人民医院，那到底是哪七个旗五个市一个区，一会儿我将为大家慢慢道来。现在大家向车窗的左侧看，我们现在看到的广场就是以千年伟人成吉思汗命名的成吉思汗广场，这座广场是至今为止呼伦贝尔市境内最大的广场，也是海拉尔区的标志性建筑之一;有人说广场就是城市的“眼睛”、是城市的“客厅”，那么成吉思汗广场就是我们呼伦贝尔最大的会客厅，广场总面积25.5公顷，前面看到的主题雕塑是千年伟人成吉思汗上马出征的图景，他的方向正对额尔古纳，那为什么要对着额尔古纳那?因为额尔古纳是蒙古人的发源地，它象征着望故乡。

海拉尔市政府

大家现在看到的位于我们车窗右侧红瓦绿墙、古色古香的建筑就是我们呼伦贝尔最早的市政府，它修建于1945年，是按照蒙古国首都乌兰巴托的王爷庙建成的，也是我们呼伦贝尔最古老的建筑之一。

中央桥、伊敏河

我们现在踏上的这座桥就是海拉尔的中央桥，也是海拉尔的景观之一，它于1942~1944年修建，当时称兴安桥，桥长323.9米、宽7米，为钢筋盘混凝土桥。桥的东西两端建设了欧式钟楼。海拉尔三面环山一水中流，三山分别是东山、西山和北山，而这“一水中流”就是我们脚下的这条伊敏河，伊敏河是海拉尔河最大的一级支流，鄂温克语意为“可饮用的水”。全长359公里，这条河是蒙古人的生命河，在桥的东西两侧分别为河东、河西，河东就是我们旅游车刚刚行驶的那条街，它是海拉尔的市政府中心，河西是商业中心。也就是我们即将要到达的街区，同时，河西是海拉尔区人民最大的购物广场。

商业区

前方下了中央桥我们就进入了河西区，我们可以看到那些密密麻麻的店铺，大家看在车窗的右前方那座高大的建筑，就是海拉尔的本土品牌，友谊商厦，它完全是按照一种现代化的购物中心来设计的。外观宏伟、装潢考究，内部设施齐备，购物环境优雅、舒畅;它已有三十多个分店，可以说是与我们海拉尔人的出行、购物密不可分的。

这里就到了海拉尔的商业中心地带，也就是海拉尔的三角地，这里是繁华的商业区和购物中心，他的意义远超过一条普通街道的内涵，它的美观与否，直接关系到海拉尔这座城市的整体形象。改建后的三角地中心地带，就像一座街心花园;我们可以看到翠绿的草坪、牛拉勒勒车雕塑和数十个街灯组成了三角地街心整体布局，这样的图景展现了牧民们的生活方式。

刚才跟大家提到了呼伦贝尔的七个旗五个市一个区，那么现在我就为大家讲一下具体都是哪些;呼伦贝尔自20xx年撤盟立市改为呼伦贝尔市，现在是全国最大的地级市，总面积25.3万平方公里，而这25.3万平方公里的土地上孕育了将近300万的人口，一个区就是我们现在旅游车的所在地海拉尔区。五个市分别是满洲里市、牙克石市、扎兰屯市、额尔古纳市、根河市。七个旗则是阿荣旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂温克族自治旗、鄂伦春自治旗、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗和陈巴尔虎旗。呼伦贝尔市就是由这13个旗市区共同组建的。而我们行程的这几天将要穿越这25.3万平方公里的部分土地，现在呢，请大家看我们车窗外两侧的建筑，海拉尔的建筑是比较具有民族特点的，在内蒙古自治区六十周年大庆的时候，呼伦贝尔市政府对海拉尔城区的房屋进行了修建，而这一做法被当年人称为“穿衣戴帽”工程。海拉尔不仅有传统的平房和高大的楼房，还有俄罗斯风格的木刻楞房，一些楼顶有蒙古包式和俄罗斯式的建筑，为这座城市增添了草原气息和俄罗斯异国情调。

苏联红军烈士陵园

大家看车窗左侧，这里就是苏联红军烈士陵园， 它的前身是海拉尔公园，是为了纪念在解放战役中牺牲的苏联红军烈士，里面有红军烈士纪念塔。苏联

红军烈士纪念塔总高为16.25米，塔身为八棱型，顶端有一颗金星，正面用俄文刻着“为苏联的荣誉和胜利在战斗中牺牲的英雄们永垂不朽”。塔基南北两侧刻有27名阵亡官兵的姓名、军衔和出生年月。

客运站

现在位于我们汽车左侧的就是我们海拉尔区的客运站，那有的游客肯定就在想，客运站哪个城市没有?没有什么重要的;在这里我就不得不跟大家说一下了，我们刚刚说的呼伦贝尔包括的十三个旗市区中还有很多苏牧、嘎查这样的小地方，就相当于我们平时说的乡、镇，包括旗市之间，这样的地方生活着很多勤劳朴实的牧民，而由于环境等多方面的因素，这些地方是不通火车的，所以说客运是我们呼伦贝尔地区最主要的交通方式之一，大家刚刚也看到了，每天这里都会聚集成百上千的人来等待客运。

立交桥

前面我们看到的就是当地著名的立交桥，它位于市区的北部，横跨滨州铁路，螺旋展线的造型简洁明快。 现在请大家往我们的车窗的右侧看，大家猜一下我们看到的这个绿色的管道是什么?如果猜对了 我会给大家一些小奖励，品尝一下海拉尔的大雪糕。(议论出结果中)。好了 刚刚听到了很多答案，有的说是煤气管道，有的说是石油管道，而我们坐在坐位上的那位先生/女士，答对了。它是输送暖气的。而我们现在车行右侧看到的这个建筑呢就是海拉尔的热电厂。这个热电厂对于呼伦贝尔来说起到了一个至关重要的作用，呼伦贝尔属寒温带和中温带大陆性季风气候，其特点是：冬季寒冷漫长，夏季温良短促，春季干燥风大，秋季气温聚降。霜冻早，可以说我们呼伦贝尔的供暖期长达8个月之久。呼伦贝尔冬天特别的寒冷，最冷的时候能达到零下四十二度左右，根河市能达到零下五十度左右。而现在呢很多人都在说，热电厂建的位置离城区这么近到底合不合理，主要还是污染问题，但是呼伦贝尔市政府对环保这一块做的还是比较好的。

世界反法西斯战争海拉尔纪念园

现在请大家往我们车窗的左前方看，我们看到的这个就是海拉尔的北山，北山上有一个世界反法西斯纪念园，当年呢，日本人在这里发动了侵华战争，我们看到北山上有很多的树，这些树就是当年日本人栽种的，可能有的团友就会想到日本人终于在中国做了一件好事，如果这么想就大错特错了。日本人当年在北山的地下建立了日伪工事，它是日本关东军17处要塞中规模最大、军事设备保存最完整的要塞。北山的树木可以为他们所建的工事做一个掩护，因为当时这场战争可以说是一个国际性质的战争，其中有中国、蒙古国、苏联 联合抗击日本侵略者，当我们的空军在北山飞行时由于树木做掩护很难发现日本人的军事所在地。当年日本人在北山修建日伪工事是有原因的;海拉尔这个城市在军事上来讲是属于易守难攻的城市，海拉尔是三山环山一水中流，三山就是我们飞机场的所在地东山、我们看到的北山还有一个是西山，一水就是我们刚刚桥下看到的伊敏河。现在我们的旅游车已经行驶到海北一桥，海北一桥流淌的就是伊敏河，伊敏河从海拉尔的城区缓缓流过汇入前方不远处的海拉尔河。那么现在我们的旅游车马上就要行驶到海北二桥了，这里是伊敏河与海拉尔河的交汇处。大家可以看到的桥下流淌的这条河流，这条河流就是海拉尔河，那么这一路上我不只一次的和大家提到过海拉尔，海拉尔具体是什么意思呢?请大家看这条河，海拉尔的名称就是因这条河而得名，当时在这条河的两岸长满了野韭菜。而野韭菜的蒙语“哈里亚尔”意为汉语很像海拉尔，而蒙古族有以动植物的名称给山川河流命名的习俗，所以就把这条河称为海拉尔河。那么在清朝末年东清铁路修建到海拉尔的时候建立了铁路，有了铁路就一定要有一个火车站、火车站建立了之后、就要有一个名字，所以当时蒙古族就以海拉尔河的名字给这个火车站命名。当时，这个城市叫做“呼伦贝尔城”，那么随着火车站的建立，客流量越来越大，很多山西、河北的商人来此做贸易，海拉尔的火车站就越来越出名，逐渐替代了它原来的名字“呼仑贝尔城”。而蒙古族也有以山川河流的名称给城市命名的习俗，所以就把这座小城叫做海拉尔，海拉尔的名字也就是这么来的。

关于铁路新线开通心得体会七

计划号码或运输号码：_________

货物运到期限：_________

发站承运日期：_________年_________月_________日

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│发站│ │到站（局）│ │车种车号│ │货车标重│ │承运人│装│

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│托 │名称│ │施封号码│ │托运人│车│

│运 ├──┼──┬──┬─┼────┴───┬────┼───┼─┤

│人 │住址│ │电话│ │铁路货车篷布号码│ │承运人│施│

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│收 │名称│ │集装箱号码 │ │托运人│封│

│货 ├──┼──┬──┬─┼────┬─┴──────┼───┴─┤

│人 │住址│ │电话│ │ 经由 │ │ 运价里程 │

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│货│件│包│ 货物重量 │计│运│运│ 现 付 │

│物│ │ ├───┬───┤费│价│价├────┬────────┤

│名│数│装│托运人│承运人│重│号│率│费别 │ 金 额 │

│称│ │ │确定 │确定 │量│ │ │ │ │

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│ 记事 │ │合计 │ │ │

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经办人（签字）：_________

推荐合同范文·煤炭运输合同·土石方运输合同·垃圾运输合同·公路运输合同·内河运输合同·航空运输合同

关于铁路新线开通心得体会八

各位领导、各位老师：下午好!

时间过得真快，我来咱们xx中学工作已经三年了，在一千多个日子里，让我感同身受的是来自在座的每一位领导和老师给予我的信任、关心、支持和帮助，我也在xx中学这个优秀的大家庭中成长成熟，古语说：滴水之恩，涌泉相报，我先借此机会向同仁们表示最衷心的感谢：谢谢大家!

下面我就根据教育局领导的指示精神，从德能勤绩廉方面述职，如有不当之处，敬请批评指正。

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我能认真学习马列毛邓及三个代表理论，由于自己平时爱读西方哲学心理学着作，对中国儒家、道家、兵家学说略知一二，结合学校和自身发展的经历，结合工作实践，我对党的创新理论"科学发展观""建设和-谐社会，促进和-谐发展"理论有一定的理解和认识，并深受启发，能自觉地应用到工作中。平时我还能阅读教育管理、教育政策法规、文学、科技、经济等方面的书籍报刊，并做笔记心得，这些也开拓了我的视野，认识事物达到了以木见林的效果。孔子说：三人行必有我师，由于我平时态度谦虚，见贤思齐，所以能师从天下，日进有功，我能认真读老师们的学习笔记和总结反思，认真看课，认真记录，认真点评，与在座的每一位都有多次的思想和见解的交流，研究交流让我与老师们思想智慧碰撞出火花，我也了解了老师们的价值取向以及个体的背景差异，并能尊重差异，尊重个体，中肯的进行表扬和批评，积极地引导老师向学重教。所以一方面是职业需求，更是老师们的德知言行敦促我不断的加强自身修养，提高自身素质。由于我能真诚待人，老师做事，为人仁义厚道，正直不虚，平时乐于助人，博爱乐群，所以跟大家合作得非常愉快。

二、尽职尽责，做好校长的助手

三年来，我能不断地强化角色意识，强化责任意识，强化主人奉献意识，能坚持原则，实事求是，出以公心，服从大局，积极配合校长工作，高效地完成教育教学各项任务。遵照校长制定的"团结务实，把xx中学建成普通高中强校"的办学目标，我能认真组织协调-教务处等各部门做好以下工作：

1、认真学习领会课程改革，配合校长结合课程改革的精神，结合我校校情，稳步推进课改，校长室组织协同教导处等部门通过校本培训、教导例会，教研组长例会，教研组活动等校本研训形式，以新课程标准的研讨实施为载体，毒性课程改革，全面稳步提高教育教学质量和教师队伍水平。

2、通过校本研训，提高施教水平。平时我能很好的与教务处等各部门进行沟通，有效指导各部门工作计划的制定，督促、检查计划落实和及时总结反馈情况，进行整改。并能协同教务处抓教研组备课组活动，抓专题研讨、组内研究课、校级公开课、课改汇报课、引路课等校本研训活动，通过研究探索，树立新理念下的课堂教学模式。我本人管理的特点是善于实施扁平化管理，善于深入一线，深入课堂，办事u讲究效率，能与老师们共同研究课例，用事实说话，共同探讨教学新思路，所以每个学期听课都超额完成任务。为了促进进一步的交流提高，学校组织教师讲坛、青年教师沙龙等活动，达到了很好的效果。

3、全校教师共同努力，严把入口出口质量关。根据校长确立的质量目标，及时确立分层教学，重点包保策略，坚持深入一线，加强跟踪听课力度，及时监控学情，监控诊断复习课堂，提高教师的备课质量，提高复习课的含金量，提高效率。我还注重加强对师生士气管理，协同教导处、年级组、班主任、任课教师通过教师会、誓师会、质量分析会、分层次家长会、重点谈话等多种途径，激励师生积极备考，始终保持旺势的斗志。

4、抓好常规，做好教学质量的监控。我协同教导处认真检查、评价常规工作，严格质量监控，通过教学例会，及时调整管理策略和教学策略，非常有针对性的分层管理，尽量做到不忽视积攒问题，不滞后不被动，动脑筋想办法，根据具体情况，采取最直接、最便捷的方法开展工作，处理问题。

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三年来，在校长书记的正确领导下，在校长的办学思想和办学目标的正确指引下，在各部门积极配合下，在全体师生共同努力下，完成各项教育教学任务，取得了成效。

1、三年的中考招生入学成绩在普高中位于上游，截至20xx年，每年平均拉下2、5所学校。高考成绩逐年提高，仅本科录取率一项今年达85%，平均每年递增10个百分点。根据这两项指标我们正朝强校目标迈进，现已在社会上享有较好声誉。其实这是全体同仁能解放思想，实事求是，大干苦干加巧干，是大家共同努力的结果，我只是尽了微薄之力。

2、配合校长制订了《学校五年发展规划》、《大连铁路中学课程改革方案》、《教师队伍建设方案》、《青年教师培养计划》、《大连xx中学校本课程方案》等文件，及时把工作方案纳入到校工作计划中，并把方案的落实分解到校月工作计划中。组织教务处教研组及时构建了符合学校特点的课程框架，编写了《大连铁路中学学生选课手册》。目前课程改革已在学校稳步推进，有多位老师优质课论文获奖，艺体学科在课改方面也取得丰硕成果。

3、在校长书记的领导下，协同政教处、教导处、团支部对新青年教师通过师徒结对子活动等青年教师沙龙系列活动，加强了对青年教师的全方位培养，加大了考核力度，跟踪督导力度，在青年教师的共同努力下，85%已经成长为朝气蓬勃，独当一面的教育教学好手。

述职人：

关于铁路新线开通心得体会九

实习时间:20__年1月1日

实习地点:新开铺附近的铁路

实习目的:

1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程

2、通过实际观察加深对铁道工程的理解

实习体会:

通过这次认识实习，我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击，而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念，这种意识形态就是一种创新的精神。所以，现在我们更加认清目前的形势，首先我们应该努力学习，学好我们的专业知识，要用全局的思想去看待和处理问题，将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

实习内容:作为新生的我们，必须要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况，以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

上午8点整，在图书馆前，带路老师给我们做了实习动员，着重给我们强调了一下几点:

1安全第一，要处处注意安全;

2严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤;

3一切行动听指挥，不要擅自独立行动;

4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识，为将来的专业课程的学习打下良好基础。

接着，老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前，老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用。之后，老师重点讲述铁道工程，铁道工程分九个方面叙述:

1、铁路的由来与发展

世界第一条铁路:1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

世界上第一条高速铁路:1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。

铁路的发展趋势:客运高速化、货运重载化。

2、铁路选线设计

铁路选线设计的基本任务:

1)根据国家政治、经济、国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定设计线路的主要技术标准。

2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况，设计线路的空间位置(线路平面、立面)，并在保证行车安全的前提下，力争提高线路质量、降低工程造价，节约运营支出。

3)与其他个体工程专业共同研究，布置线路上各种建筑物，如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型或大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理，为进一步单项设计提供依据。

铁路线路的概念与等级:(一)线路基本概念:线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

(二)铁路等级，如下图:

3、铁道工程建筑物

铁道工程建筑物:包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。

1)轨道:轨道的作用:引导列车运行，直接承受来自列车的荷载，并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成:一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

2)钢轨:钢轨的作用:直接和车轮接触，并提供运行阻力最小的接触面，引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号:根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43、轨钢轨的标志:在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

3)联接零件-接头连接零件:接头连接零件:联接两根钢轨端部。功能:接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头，并保持前后两根钢轨协调工作。

4)联接零件-中间连接零件:中间连接零件:联接钢轨和轨枕，称为扣件。功能:钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架，使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力，防止钢轨倾覆，阻止钢轨的纵向移动。

5)轨枕:轨枕的功能:支承钢轨、保持轨距和线路方向，并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类:按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

6)轨枕-木枕:木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示:

7)道床:功能:承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上，降低路基面的应力集度。构造:道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。

8)道岔:道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道，或跨越另一股轨道的线路设备，它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉，铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔，单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成，如图:

9)转辙器:转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。

10)路基:路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高，并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。

11)桥梁:桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成，上部结构为桥跨，下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力，通过桥跨、墩台及基础，逐次传递至基底面上。

12)隧道:隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道，其底部承托着轨道，其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。

13)车站:主要介绍车站的分类，如图:

4、轨道铺设与施工资料

轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设，以及道碴的运送和铺设等环节组成。施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。

5、无碴轨道

无碴轨道是一种少维修的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为:板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。

6、高速铁路

根据uic的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

7、重载铁路

重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为20__-3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1-2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米/千米。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。

8、城市轨道交通

由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性，能充分利用地下空间、节省城市用地，并具有良好的环保效益，一直处于世界发达国家主要城市公共交通系统的主导地位。目前我国城市轨道交通尚未形成规模，但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。

9、我国铁路现状与发展

我国路网欠发达，装备水平低，与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。我国铁路是世界上最繁忙的铁路，据1998年统计，换算运输密度高达2777、9×104t﹒km/km，远高于世界第二位的俄罗斯，分别是日本、美国、法国、德国的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。长期以来，铁路投资比重偏低，与国民经济发展的需要很不适应。因此，要解决铁路发展滞后的问题，尽快适应国民经济和社会发展要求，铁路小发展不行，慢发展不行，必须大发展、快发展。

第二天，我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的铁路。那段铁路早已经废弃了，钢轨已经生锈了，看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察，我对铁路了解更透彻了，对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。

这天下午，老师给我们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。铁路已于20__年7月1日9:00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营，青藏铁路全线上万名建设者，放弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展，“出国容易进藏难”的历史将一去不复返，铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。

繁忙的一天道路实习过去了，我们在老师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的感性认识上了解了道路工程，并借此激发我们的学习兴趣，并且为我们布置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志。