附件的拆装心得体会范文(通用10篇)

总结心得体会是一个自我反馈和自我激励的过程，能够提升我们的工作和学习效果。在撰写心得体会时，我们要避免夸大和虚假，保持真实、客观和准确的态度。在读这些心得体会时，我们可以积极思考，与自己的思维进行对话和碰撞。

附件的拆装心得体会篇一

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名车辆工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

下面是拆装实习的实习日志：

第一天，早晨来到了工程中心的实习车间，进去后看到里面的设备的时候，我的心中有种兴奋感，我很喜欢跟汽车打交道的，就像是跟一个好朋友在一起的感觉似的。在老师的带领下熟悉了车间，然后设备厂家的工作人员人演示了各种设备的操作和用途。这些设备是：am-400电喷式汽油机流量传感器，四轮定位系统以及can-bus舒适系统和汽车电子智能系统。

师傅主要演示了四轮定位系统的操作方法，其原理是电脑通过蓝牙感知挂在四个车轮上的机头的信号来分析出车轮前束，车轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，然后将这些数据传到电脑上，通过电脑上的专业软件来分析这些数据。师傅主要演示了前轮前束的调整方法。首先要知道前轮前束的作用：前轮外倾有使前轮向外转向的趋势，前轮前束有使车轮向内转向的趋势，可以抵消因前轮外倾带来的不利影响，使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象，减少轮胎磨损，悬架系统铰接点的`变形，也使前轮有向外转向的趋势，也要靠前轮前束来补偿。

其调整方法是，将机头传回来的数据与汽车出厂时厂方设定的数据来判定其前轮前束是否正常。不符合规定的话，可改变横拉杆的长度进行调整。将横拉杆锁紧螺母松开，用转动左、右横拉杆，调节左、右横拉杆的长度，即可调整出所需要的前束数值。前束值过大，须缩短横拉杆；反之，则放长横拉杆直到符合规定为止，调整好后将锁紧螺母拧紧。

第二天，进行了标志505轿车整车的拆装，主要拆装的是两位师傅，由于是第一次拆装，所以主要是师傅在操作，我们在一旁仔细的学习，平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

附件的拆装心得体会篇二

拆装是现代社会中一个很平凡却也十分必要的技能。无论是电子设备、汽车、机器还是家具等，都需要经常进行拆装维修。作为一个经历过拆装探究的人，我深刻体会到了拆装的重要性以及掌握一定的拆装技能所带来的好处。

第一段：掌握拆装技能，自由自在。

掌握一定的拆装技能是非常必要的，它会让你更容易维修自己的东西。一个能够进行拆装的人，不论是移动一件大家具还是修补家用电器，都可以自行解决。这样一来，我们不用再花大量的资金去请专业人士帮忙，更不用因为找不到维修人员而带来的麻烦。

第二段：拆装过程中锻炼自己耐心的能力。

在拆装的过程中，需要贯彻耐心这个美德。因为拆卸一个零件的时间和耐心比安装它的时间要长。拆解一个乐高玩具可能要比拼凑要久得多，但这么做的收获是非常大的。当我们耐心的拆卸每一个部件，逐一检查它们的状态后再重新组装时，不仅能学到很多新知识，还能提高我们的维修能力。

第三段：拆装有助于发现问题。

当我们拆卸和检查物体时，我们可以发现很多潜在的问题和隐藏的缺陷。例如，当拆卸汽车引擎盖时，你可能会发现引擎的一些部分出现了损伤或需要替换。这样及早发现问题，可以让我们能够及时地解决，并防止问题恶化。

第四段：拆装可以让我们更好地了解物品。

在拆装的过程中，我们会更好地了解到任何物体的内部构造。我们可以了解到它的工作原理，感受到这个物品是如何工作的。例如，当我们拆解一台电器时，我们可能会惊奇地发现令其正常工作的内置部件。这样我们就能更快地了解到这个物品的深层次。

第五段：结论。

总之，拆装是一种非常有趣的技能，它让我们充分了解我们所使用的各种物体，并防止因平凡小事而困扰自己的生活。在任务困难的时候，会给我们带来一份挑战，而在完成任务之后又会给予我们巨大的满足感。掌握一定的拆装技能，不仅可以自我维修，还能增长自我技能。拆装需要耐心、精力和时间，但是这些都是值得的。

附件的拆装心得体会篇三

在汽车构造的课程期间我们进行汽车发动机拆装实习，此次实习我们班被分为两批，而我有幸的在第一批。拆装实习期间心情十分的激动和担心，激动的是这是大学以来第一次与汽车相关的拆装实习，担心的是有点害怕自己会像学长说的拆时容易装时难，装完之后发现这个没装那个没装。作为一名车辆工程的学生，我觉得汽车构造这门课十分重要，是以后学习工作的基础，发动机的拆装实习让我们理论与实际相结合，对汽车构造的有了更深一步的了解，让很多的不懂的问题得到实际的解决，将书本的理论的知识实际化，为以后的工作做了良好的铺垫。

实习的第一天，我们在老师的带领下熟悉了发动机拆装教室，然后老师给我们演示了各种工具的操作和和使用方法，随后老师让一组学生试拆发动机并在一旁耐心的讲解，将拆下来的零件，按顺序摆放好，以便最后的安装。在老师的细心讲解下，我们搞清楚了汽车发动机的拆装顺序和发动机各组成以及功用。

在老师的'讲解之后，我们就开始了对发动机的拆装，我和高阳组成一组，和男生搭配可以很好的发挥男生力气大的特点，这样很难拧的螺丝就可轻易的弄下来。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，对拆卸后出现的各部件进行观察了解，接下来，我们对发动机的内部进行解体，每拆一个部件都认真观察，从这次实习中我更直观的了解了发动机的总体构造—机体组，曲柄连杆机构，配机机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动机构。知道了润滑的油路，各部件的功用等。这次拆装实习对汽车的发动机的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，实习期间我也更熟练的使用各个工具，动手能力有了很大的提高。

在这次实习中，我也更深入明白了一些道理，比如说团队精神很重要，有时候在拆装一个机构的时候，一个人的做这个工作很难，所以就需要一个团队来协作完成这个工作，团队的智慧是无穷的，团队里的人们可以学习别人的长处，同时可以补补自己的短处，不仅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。还有就是一丝不苟的精神，我们的老师在看到我们有错误的时候都会指出来，而且会教给我们该如何去改正这个错误，以及正确的方法是什么，汽车容不得犯错误，有时候犯一点错误就可能造成很严重的后果，所以一丝不苟的精神是非常重要的。

附件的拆装心得体会篇四

汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名物流工程专业的学生，我觉得汽车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。

星期三的下午，我们来到了一职的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的'步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。

在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了卡罗拉轿车的制动蹄片拆装，我们在老师的带领下，我们在一旁仔细的学习，一旁分小组进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在老师的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识。在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了汽车底盘的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。

这次拆装实习对汽车的变速器，离合器，制动器，减速器，差速器，车轮等的工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。

附件的拆装心得体会篇五

在现代社会中，附件无处不在。无论是电子产品还是日常用品，都离不开附件的存在。然而，拆装附件并不是一件容易的事情，需要一定的技巧和经验。在我多年的拆装附件的经验中，我总结了一些心得体会，希望能与大家分享。

首先，了解附件的结构和工作原理是至关重要的。在开始拆解附件之前，我们需要对其进行了解和研究。这包括了解附件的内部结构、零部件的功能、工作原理以及拆卸的顺序和方法。只有对附件有一个全面的了解，我们才能够高效地进行拆装工作。所以，我的建议是先仔细研读附件的使用手册，并进行必要的网络搜索，确保对附件有一个清晰的认识。

其次，工具的选择也是至关重要的。不同的附件可能需要不同的工具来进行拆装。因此，在拆装附件之前，我们需要确定需要使用的工具。有些附件可能需要专用的螺丝刀或扳手，而有些则需要特殊的组合工具。选择合适的工具能够让拆装工作更加顺利和高效。同时，我们还需要确保这些工具的质量和适用性，以免出现工具损坏或无法拆卸的情况。

此外，细心和耐心也是进行拆装附件时必不可少的素质。在拆装附件的过程中，我们常常会遇到一些小细节和困难。这可能包括小巧的零部件、复杂的拆卸顺序，以及需要一定耐心和细心的操作。对于这些情况，我们需要保持冷静和耐心，仔细观察并小心操作。时刻保持细心和耐心可以避免出现错误操作或零部件的损坏，同时也可以提高工作效率。

最后，拆装附件时的安全问题也需要引起足够的重视。有些附件可能需要在电源接通的情况下进行拆装，这可能涉及到一定的电气安全问题。在这种情况下，我们需要确保自己具备足够的安全意识，遵循相关的安全操作规程。此外，一些附件可能还存在一定的机械安全隐患，例如锋利的零部件或高压区域。因此，在进行拆装工作之前，我们需要根据附件的特点采取相应的安全措施，以确保自己的人身安全。

总之，拆装附件是一项需要经验和技巧的工作。在进行这项工作之前，我们需要了解附件的结构和工作原理，选择适当的工具，保持细心和耐心，并且重视安全问题。只有这样，我们才能够高效地拆装附件，并确保其正常运行。希望以上心得体会对大家在日常生活和工作中拆装附件有所帮助。

附件的拆装心得体会篇六

随着科技的不断进步，附件已经成为我们生活中不可或缺的一部分。附件的拆装是我们在使用附件的过程中经常面临的问题，它不仅需要我们的耐心和技巧，还需要我们具备一定的知识和经验。在我多年的使用附件的过程中，我总结出了一些心得体会，希望与大家分享。

首先，拆装附件时一定要有正确的工具。不同的附件需要使用不同的工具来进行拆装，使用错误的工具不仅会给附件带来损坏，也会对我们自身造成伤害。所以，在拆装附件之前，我们一定要事先了解所需工具，并准备齐全。同时，使用工具时要注意正确的使用方法，避免因操作不当而导致意外发生。

其次，拆装附件时要注重细节。附件中常常包含许多小零件，这些小零件的组装位置和顺序都是不能随意更改的。在拆卸附件时，我们需要仔细观察每个零件的位置，并记住它们的组装顺序，以免在拆装过程中出现问题。另外，我们还要注意零件的完整性和是否存在损坏，发现问题要及时更换或修复，确保附件拆装后的正常运行。

再次，拆装附件时要保持耐心和细心。拆装附件是一项需要耐心和细心的工作，因为这涉及到许多小零件的组装，一旦出现错误操作，就会给整个附件带来损坏。所以，在进行拆装操作时，我们一定要保持平静的心态，耐心地进行操作。同时，要时刻保持细心，注意观察每一个细节，避免疏忽大意导致问题发生。

最后，拆装附件时要及时记录和妥善保存。在拆装附件的过程中，我们可能会遇到一些问题，或是发现一些改进的空间。所以，及时记录这些问题和改进的想法是非常重要的。通过记录，我们可以在之后的使用中避免同样的错误，并不断完善我们的操作方法。另外，对于一些附件的小零件，我们也要注意妥善保存，以免丢失或损坏。只有这样，我们才能保证附件的拆装工作的顺利进行。

总结起来，拆装附件是一项需要技巧和经验的工作。我们在进行拆装附件时，要先了解正确的工具，并准备齐全；然后，要注意细节，遵循正确的组装顺序；同时，要保持耐心和细心，避免因操作不当而导致问题发生；最后，要及时记录和妥善保存，以便在之后的使用中改善我们的操作方法。相信只要我们遵循这些心得体会，拆装附件将会变得更加简单和高效。

附件的拆装心得体会篇七

附件的拆装是机械装置维修和维护工作中非常重要的一个环节，其承担着保证设备性能和延长设备寿命的重要使命。作为一名机械工程师，我在日常工作中经常需要完成这个任务。今天，我想分享一下我在这方面的拆装心得和体会，希望能够对初学者有所帮助。

第二段：准备工作。

拆装附件之前，必须做好充足的准备工作。首先，要明确附件的种类和功能，了解附件的拆装方法和注意事项。其次，要准备好相应的工具和安全防护装备。最后，需要对附件所在的设备和工作环境进行检查，确保环境安全和设备处于可靠断电状态，以便更加顺畅地进行拆装工作。

第三段：拆卸过程。

拆卸附件的过程要有条不紊，不能心急，更不能将附件强行拆卸。首先，要根据附件的特点和拆卸方法，先松开或拆下附件的固定螺丝，然后逐渐拆卸附件，直到完全取下为止。在拆卸时，务必注意安全，防止因附件重量较大或固定螺丝紧固的过于坚硬而造成人员受伤或设备损坏。

第四段：装配过程。

在拆下附件后，必须按照相反的顺序来装配附件。首先将附件安装到所在设备上，然后在固定螺丝的同时，注意附件的安装位置和对齐情况，以确保装配质量的达标。最后，可以进行拧紧固定螺丝并进行测试，以确保装配的附件能够正常工作。

第五段：总结。

拆装附件需要一定的技巧和经验，需要细心谨慎，对机械装置的维护和维修是非常具有实用意义的。随着工作经验的积累，我们不断总结出自己的方法和技巧，逐步提高拆装附件的效率和质量。我也会不断的探索和尝试，为更好地完成这项任务做好充分准备。

附件的拆装心得体会篇八

拆装是一项常见的技术活，在现代化的生产领域中占有重要地位。在多年的从业生涯中，我积累了一些心得体会，以供大家参考。

第一段：拆装技术是现代化生产的基础。

如今，很多现代机器都采用了模块化设计，把硬件分块组装，各个部分各司其职，互相配合。这样做的好处是提高了生产效率，孰料模块间的连接与拆卸，一旦出现问题，就会影响生产车间的正常运作。因此，掌握拆装技术不仅是机器操作员的基本技能，更是现代化生产的重要要求。

第二段：拆装时要有针对性。

在实际的机器拆卸中，我们首先需要深入了解整个机器的工作原理，包括机器内部结构和各部件的功能。不同的机器具有不同的结构和工作模式，理解其特点可以帮助我们有针对性地进行拆卸，避免不必要的损坏。另外，了解所需工具和必要的安全措施，能够防止我们在操作中受伤或造成不可挽回的损失。

第三段：要仔细查看拆除的部件。

在拆除机器部件时，我们需要仔细检查拆卸的部位，对所有钉子、螺丝、插座、电缆等以及相应的连接点进行详细检查，并将其记录下来。在这个过程中，我们需要注意保持清洁和有条不紊的工作状态，以免影响后续的拆卸和装配；同时需要有主人翁意识，注意避免不必要的浪费。

第四段：装配时要专注认真。

在拆除并检查好所有部件后，我们需要按照事先准备好的装配顺序和过程，逐一将所拆除的部件重新组装。整个过程需要认真细致地操作，尤其是仔细检查通电运行前的各项部分。只有经过专注认真的操作，才能确保机器的正常运作，消除后患。

第五段：经验是总结。

在日常的拆装工作中，我们遇到过很多棘手的问题，但正是这些问题激发了我们探索的欲望，最终我们也总结出了几条经验。首先，要保持学习态度，持续学习新知识；其次，要多与同行交流，借鉴他们的经验和意见；最后，一个好的拆装工人，不仅精通专业技能，还要有团队意识和责任感，尽可能地为企业的发展做出贡献。

总之，拆装虽然不是一项高端技术，但也同样需要时间、耐心和专注。只有从实际出发，掌握好相关技巧和知识，经过不断实践，才能在工作中发挥出更大的作用。

附件的拆装心得体会篇九

附件的拆装是一项常见的操作，它在我们的工作和日常生活中非常常见。在进行附件的拆装中，有很多技巧和心得需要掌握，这不仅可以提高工作效率，也可以确保操作的安全性。今天我将分享我在进行附件拆装时积累的一些心得体会。

第二段：为什么要掌握附件拆装技巧？

在我们的生产生活中，附件拆装是一个非常常见的操作。我们无论是在组装机器设备，还是在家庭使用电器产品的维修过程中，都会遇到附件的拆装操作。正确掌握附件的拆装技巧，可以大大提高我们的工作效率，同时还能使我们的生产生活更加便捷、安全。

第三段：附件拆装应注意的事项。

在进行附件拆装时，需要注意一些事项，以确保操作的安全性。首先，要做好充分的准备工作，如先了解拆装的对象、了解附件的结构和工作原理等。其次，在进行拆装操作时，需要先把工具和部件分开放好，避免在操作过程中给自己和他人带来伤害。最后，在进行附件拆装中，需要特别注意安全防范措施，如佩戴防护镜、手套等。

第四段：附件拆装的技巧及经验。

1.使用正确的工具。

在进行附件拆装时，使用正确的工具是非常重要的。使用不合适的工具会增加拆装的难度，也容易导致工具和附件的损坏。因此，在进行附件拆装时，我们要确保所使用的工具合适，这能够更加精确地拆装附件，同时也保证操作的安全性。

2.调整好步骤和顺序。

在进行附件拆装时，调整好步骤和顺序是非常必要的。在进行附件拆装之前，需要清除附件周围的杂物，并认真观察附件的细节，了解每个部分的位置和取下的步骤。在进行操作时，要遵循正确的顺序，并确保每步都做得正确和到位。

3.谨慎小心。

在进行附件拆装时，需要具有谨慎和小心的态度。如果拆卸或安装不当，可能会造成零部件磨损或机器系统故障，导致损失。因此，我们在进行附件拆卸时，需要非常仔细地检查每个细节，确保每个步骤都得到了细致的、小心的处理。

第五段：总结。

正确掌握附件拆装技巧不仅可以提高工作效率，同时还能减少操作时的安全隐患。在进行附件拆装时，需要注意一些事项，并掌握好拆装的技巧和经验。只有这样，才能让附件拆装更加容易和安全。希望大家可以在今后的操作中学以致用，并不断提升自己的技能水平。

附件的拆装心得体会篇十

经过三天的时间，金杯班普利斯通组完成了发动机的吊装，下面就将拆装过程与大家分享。

首先在拔出汽车点火开关钥匙，拆卸蓄电池负极，副驾驶座椅及地板之后。我和组员一起放出水箱的水，由于我站在车头位置正对着水箱排水口，排出来的水喷在了我的身上，幸好是冷车、水箱内装的是水还不是冷却液，所以很幸运没受伤，算是有惊无险，但自己心里还是有些难受。

然后是放机油，在松卸排油孔螺丝时一定要小心，不要让排油孔螺丝掉入储液器里去了。（由于前些天放假没预习发动机的拆装步骤，所以临阵磨枪看起了步骤）一组员说：“要想拆下发动机就要先拆下水箱，这样才好拿。“好主意”我们决定拆水箱，于是就降下车。但是上车一看就傻眼了，水箱后面还有进气管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷却风扇、风扇涡流罩、及三条皮带、七个皮带轮等等。

只有拆下这些才能取出水箱，可是在整个发动机拆装以上部件是最不容易弄的。螺丝不大，东西不多，但空间狭小，手不容易伸进去。用什么工具？趴在车内还是躺在车底？摆个怎样的姿势才不费力又安全舒适？我们前思后想，最后，花了一上午时间终于拆下了水箱。

到了下课时间老师感觉我们动作太慢，就将任务分配了一下：

1、排气管与排气歧管连接固定螺丝可以拆卸；

2、起动机及起动机电源线，离合器分泵可以拆卸；

3、传动轴及变速器可以拆卸。接着老师又补充了一句：“我怎么没见到人工作呢？车上只需留下一人拆连接线束就ok了。”

噢，原来现在不是你我他一人完成所有任务的，工作的实效性源自与对机械结构的熟悉程度和战友的密切配合，团队的合作精神也很重要。

这样我们很快就吊出了发动机。在了解发动机时我们对曲轴正时、凸轮轴、保养机油泵、检查摇臂轴、水泵、节温器、节温器盖等，用时一天。在安装节温器盖时，一组员不小心将螺杆拧滑丝了。我们为了赶时间就简单的多涂了些密封胶并带紧。心想一小点缝不会漏水吧。（事后真是后悔呀），另外曲轴位置传感器与曲轴正时皮带轮的间隙没调整好。

在安装发动机时，在老师的`指导下，我们先拧松了发动机支撑胶上的固定螺丝。用吊臂将发动机吊进去慢慢座下。但是发动机支撑座的螺孔对不上位，如果硬来的话会使螺丝滑牙，经过仔细检查，发现是支承座上铁片弓曲导致螺孔对不上，就将发动机支撑胶上的固定螺丝拧松了。又吊起来重新对正螺孔先拧上这边支撑胶的螺丝，再上紧另一边的螺丝。（在放下发动机时还要注意一定要组员密切配合，不能将手伸入发动机的侧面和下边怕被发动机压住了。只能将手放在发动机的上边。发动机下降时不能压住任何东西。特别是看好冷气泵、液压方向助力泵以免被压坏。）然后分工同时进行：

1、排气管与排气歧管连接固定螺丝。

2、安装变速器挡泥板、飞轮、离合器片压盘禁锢螺丝（对正离合器片与飞轮中心孔用四挡输入轴插入在禁锢螺丝；如果没有就从压盘边的三个缝隙中，用手去感觉内端压盘与离合器片边缘的平整）。

3、准备变速器，变速器吊胶固定螺丝。

接着一组四人对接变速器，穿上吊耳螺丝。在对接时变速器输出轴端口没有堵塞好导致变速器一倾斜齿轮油流了出来趟了一地。放下变速器先擦干净了再装上去。在拆卸时很平整没有出现这个情况，还有一组员用布片塞住了后孔。真不该出此状况，又分工。

1、安装传动轴。

2、离合器分泵、起动机及起动机电源线、变速器与发动机固定支架、挂挡机构、离合器分泵等等，这里又有一定时间浪费，问题出现在固定螺丝的长短，同一型号的螺丝可以随便拧，但是长短不一装上也没用，有长短之分就有其固定的位置，不能混装。（在安装发动机时共出现两次这样的错误，浪费了不少时间）。

3、所有连接线束。

然后在按拆装步骤的逆过程开始安装：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下涡流罩风扇、液压方向助力泵、液压方向助力泵皮带调校轮及驱动皮带、冷气泵、空调皮带调校轮及驱动皮带、发电机及水泵驱动皮带。调节皮带的松紧度。上涡流罩、副水箱、旁通管、进气管。

最后加水、加机油准备试车，但是发现节温器的一个螺丝孔漏水出来，噢，原来有一个螺丝没上紧有裂纹真的会漏水出来。这个问题很难办，第一不好拆卸，第二不好攻螺丝孔。但是我们还是拔出下水管，拆卸了节温器盖（不注意，地上又是一滩水迹），从左前轮上摆臂的位置伸进去攻取螺纹，剪出垫片、在接口处涂抹密封胶。安装螺杆时，站在一旁的，老师看见了就接手把螺杆调了方向（此螺杆特殊，两头螺纹长度不一，中间还有一段没有螺纹）将长的螺纹一端拧进去，拧的时候在螺杆上带了两颗螺丝，这两颗螺丝紧在一起在螺杆上不能随意转动。老师并且告诉我们：只有这样才能上紧密封好。装好后再加入水检查密封好，果然不漏水。装成后开始全面检查验收。由于以下原因检查不充分，导致三个突出的问题。通知老师检查验收，黄老师用时不到十分钟就检查出三个问题。车上看一看、车底敲一敲找到问题了，真令我瞠目结舌，佩服。

被老师查出的问题：

1、曲轴位置传感器与曲轮间隙过大（最佳间隙是0。4~0。7mm）；

2、水箱风扇涡流罩没有安装好；

3、挂挡机构螺丝没有固紧。在调节曲轴位置传感器与曲轮间隙时先拧松曲轴位置传感器轮间隙时，先拧松曲轴位置传感器与曲轴正时盖固定的两颗螺丝，再推动曲轴位置传感器往曲轮上靠。可是禁锢了螺丝间隙又会变化。怎么办？正在百思不得其解时，老师示范了一次给我看。只见老师将这两个禁锢螺丝轻轻带紧用0。5mm的塞尺插入间隙位，用一铁棒对准曲轴位置传感器支撑铁片拿铁锤轻轻一敲加力上紧螺丝，拔出塞尺。

我怎么没想到这个办法？不是我不明白老师这么做的物理原理，而是我没有细心曲轴位置传感器固定支架螺丝孔的大小、形状。吊出发动机好调整，但是在车上受到空间、位置的限制就不好调整了。

挂挡机构螺丝没有禁锢，是人为原因。第一在连接挂档机构当时就要上紧。

第二在检查验收时就应该有顺序的检查，（按照装配顺序去检查）老师在检查冷却风扇时发现风扇涡流罩装好，有裂缝，就说了一句：“这台车着车后可能引起水温高。”汽车水温高有很多因素造成水箱散热不好、水泵工作不畅、节温器打不开、水管堵塞、风扇打滑、冷却液减少等等。风扇涡流罩是固定集中空气流向，如果风扇没安装好就影响了空气的定向流向，会直接导致水箱散热不好、结果是水温高。（事后我们仍然没装好，老师的评语是检查很客观很责任很专业。）。

最后准备开始点火着车，给电瓶充电、加入定量汽油，在这里黄老师一边起动、一边检查了油路、电路和点火线圈。不一会儿打着车发动机待速很稳。