2023年地铁安全事故心得体会和感想(精选15篇)

心得体会是我们在学习和工作中的宝贵财富，它能够帮助我们不断积累经验和成长。写心得体会时，我们可以适当加入实例和案例，以使文章更具说服力和可读性。以下是小编为大家整理的一些优秀心得体会范文，供大家参考，希望对大家有所帮助。

地铁安全事故心得体会和感想篇一

随着城市化进程的加速，地铁成为越来越多人的出行选择，同样地，地铁安全问题也成为了一个备受关注的话题。近年来，地铁安全事故时有发生，从而引起了广泛的社会关注。本文将从个人角度出发，总结和探讨地铁安全事故背后的深层次问题，并提出自己的对策方案。

在日常乘坐地铁时，我们经常会看到各种警示标语，比如“请勿逆行”、“请不要将手伸到车门里面”、“请勿在站台上拥挤”等等，这些标语都是为了提醒乘客注意地铁安全。然而，尽管有这些提醒，地铁安全事故仍然屡屡发生。最近的一次是南京地铁5号线上，因为一名乘客在站台上跳进地铁轨道，导致两列列车相撞，严重影响了地铁运营，甚至还导致了1名旅客遇难的惨剧。这种事故的发生，再次提醒我们要时刻注意地铁安全，尤其是在高峰期和重大节假日。

地铁安全问题的存在，究其根本原因是人们的不安全意识不强，地铁安全观念淡薄。当我们在地铁上乘客拥挤、车速极快、地形变化快、隧道漆黑，如果在这种情况下不注意自身安全，随着不可预测的安全问题的不断出现，就会导致一系列不好的后果。更重要的是，有些乘客在站台上要求赶时间，为了抢一步，直接越过安全线、利用短时间的黑暗往前冲，这种行为就是对自身生命安全的极度不负责任。因此，提高大众的安全意识和安全素质，才是地铁安全事故的最终解决之道。

让乘客提高安全意识的最佳方法就是通过广告、LED大屏幕、广播等渠道，在车站和车厢内加强安全教育，让他们意识到自己的安全责任。例如南京地铁就开展了“文明乘车”、“安全乘车”等宣传和教育活动，另外坚持向乘客发放安全宣传单，加强安全意识的保持。此外，也可以从购票渠道出发，使智能化购票系统能在前期进行安全提醒，让乘客在心理上更为重视自身安全。

四、地铁安全问题应该形成长期的机制。

地铁安全问题的解决不是一时半会儿就能解决的，必须形成长期的机制。首先，要加大维修和检修力度，避免因设备老化和维护不及时问题导致地铁事故出现。其次，应根据社会需求对地铁进行综合安全评估，并加强监管，确保各项工作规范到位。最后，强化地铁安全管理措施，完善安全预警机制，制定应急预案，提高应对突发事件的水平，保障地铁安全运营的可持续发展。

五、结语。

总的来说，地铁安全问题是一个系统性、长期性、复杂性的问题。如何综合治理地铁安全问题，需要政府加大投入、铁路公司加强治理措施，同时大众也要提高自身安全意识，做到文明乘车、安全乘车。只有通过多方面和长期的努力，才能有效地防范和减少地铁安全事故的发生。

地铁安全事故心得体会和感想篇二

以前常常听说钢厂里死人了，所以对钢厂就有一种非常危险的印象。

昨天去建邦老厂去学习安全，因为那边前两天发生一起事故，导致一人丧命。然后让我们亲临现场，当场教育。给人讲的就是如果你不注意，并且违章操作，即使很小，很让人难以想象的错误都有可能发生事故。就怕员工自己没意识，章程制度不完善，安检人员不小心没有发现，一旦发生事故多方都有责任，都脱不了干系。

下面记录一下自己的想法，安全：在厂里能造成的事故的原因太多太多了，即使我们平时基本可以做到顺利生产，但是我们要防的就是万一，要完全杜绝安全隐患，所以我想这里是重点，我们不能在安全上得过且过，不能给安全隐患任何可乘之机。因为事故基本都是由小事引起，却造成难以想象的后果。

在外面做拓展培训的时候，我们都要求有安全措施，我们要做的就是万无一失!!!!，不但要有安全措施，而且还要求有备份。保护有备份，道具也要有备份。

6月是全国安全月，这次主题是:"强化安全基础推动安全发展"。我在观看了安全事故教育片和学习了几起安全事故后，现场的情景触动了我的内心，一幅幅画面映入眼连，内心此起彼伏，感受到生命的可贵和安全生产的重要性。

人最宝贵的是生命，生命对于每个人只有一次。”这是《钢铁是怎样炼成的》中的一句话，是保尔发自内心的感想。是的，每个人的生命只有一次，但有很多人却不懂得去珍惜自己的生命，不但没有珍惜生命，还因为安全意识不强而丧失了性命。

从这些安全事故案例中可见，造成事故的原因不外乎人的不安全行为，物的不安全状态，和管理上的缺陷。所以我们应该从基础做起。

常言说：“基础不牢，地动山摇”。安全生产事故给我们带来的伤害是刻骨铭心的。对于事故我们不能好了伤疤忘了疼。无论自己的还是别人的事故教训都要汲取，要避免在一个坎上绊倒两次。事故教训就是预防针，避免事故最重要的就是预防，预防最重要的就是安全措施，安全措施最重要的就是落实，落实最重要的就是我们自己。把自己的安全寄托在别人身上是不明智的。要时刻清醒的认识到：我们可能随时处于危险之中。如果能做到汲取别人的教训，避免自己的事故那就是安全意识的最高境界。

安全生产的前提是遵章守法。切实做到安全生产提高安全意识从每一天的工作做起，从一点一滴开始。职工生产在第一线，现场环境复杂有时存在着不确定的因素，这就要求我们在工作和处理问题时，应时刻保持冷静的头脑并不断提高业务技能以不变应万变，防范各种突发情况。每一位职工都要有危机意识，事故是对思想麻痹者的惩罚。切莫让一时的疏忽，成为你终身的遗憾。

日常生产中，存在很多的危险源点和安全隐患，我们要熟知危险源点，要时时排查安全隐患，做到及时发现，及时处理。当班员工可能会因为工作量比较大，而没有排查安全隐患;所以我建议公司应该成立专业的隐患排查小组，一天三次或四次地对全厂各个岗位的设备和隐患进行专业的排查。

这次观看完之后还使我认识到班组安全管理是实现安全生产的重要保证。作为企业各项制度的执行者，班组安全第一责任人，班组长必须实实在在，认认真真的作好班组的安全管理工作。在工作中，班组长应多留心，随时掌握组员的情绪和行为变化等情况。发现有波动者，必须采取不同方式加以疏导和解决，避免事故的发生。只有这样班组这个集体才会更有活力，长期安全才能有保障。

最后我认为：安全靠人，人必须有一定的安全素质，即道德修养，责任心，岗位技能，健康的身体等;安全靠企业领导，领导高度重视，舍得投入，提供良好的工作环境;安全靠制度，用科学的制度规范员工的行为;安全靠机制，建立健全奖惩机制，逐级落实安全责任，实行重奖中罚;安全靠管理，建立安全管理体系，重视过程控制，实现规范化管理。

安全生产是炼钢企业最根本的效益所在，它关系到国家的财产安全和职工群众的安康，是企业发展的生命源泉，没有安全作保障，一个企业的利润、效益无从谈起。安全工作深入到生活、生产中的每一个细小环节，它制约着整个企业机制的运行、发展，影响着员工的切身利益和企业本身的内外形象。

险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”这是我们应该恪守的信念。要确保安全，首先必须强化人的安全意识。

我厂大量的事故调查分析表明，绝大多数安全事故都是由“三违”引起的，这说明在我厂现阶段的安全生产实践中，人的不安全行为是引发安全事故的主要原因。因此，要充分认识目前部分职工安全意识淡薄、安全生产文化意识不高、劳动技能和安全防范能力低下的现实，全面落实“以人为本、安全第一”的指导方针。

炼钢生产，安全为天。作为炼钢厂的一名员工，我认为要从以下几点来理解和贯彻“以人为本，安全第一”的指导思想。

以人为本，安全第一，是安全管理的总方针。安全管理的关键是人的管理，人是安全生产的实践主体，各种安全保护措施及。

规章制度。

只有通过人的行动才能得到落实和执行。人的安全意识如何安全知识和操作技能如何直接作用于安全生产工作决定着企业安全生产工作的成败。因此要实现企业的安全生产就必须抓好“人”这一至关重要的环节贯彻“以人为本安全第一”的方针。企业的每一名员工要明确落实“以人为本安全第一”总方针的关键的环节就是要使每个人都能提高安全意识提高安全素质。要从“人”的角度寻找安全管理的突破口找准安全管理的切入点充分做好“人本安全”的文章。以人为本提高全员安全素质是安全管理的治本之策。提高全员安全素质最根本的手段就是强化安全培训教育这也是搞好安全生产的基础和关键所在。首先要有超前意识思想是行动的指南坚持不懈地对职工进行安全教育灌输“安全为天”的理念是每一个企业确保安全生产的必要手段只有这样在“婆婆嘴”的“唠叨”下职工才有可能克服自身的惰性和侥幸心理绷紧安全生产弦。对于炼钢行业来说在不同的工种和岗位在不同的环节和时段在不同的地点和环境安全教育更应该有针对性和指向性的“微观”教育。尤其是在每一个不同的工种和岗位中根据以往的工作经验充分预见安全管理可能出现的漏洞职工思想上的“滞后”和松懈提前全方位地进行特殊时期的安全意识教育给职工打好思想上的“预防针”职工就能在舆论和制度的双重约束下安全意识始终跟上节拍在工作中自觉履行工作职责。

人是安全生产的主体，人的不安全行为是事故发生的最大隐患，只有加强对人的安全培训教育，不断强化人的安全意识，提高人们的安全文化素质，增强人们的防范意识，才能筑起牢固的安全生产的思想防线，才能从根本上解决安全生产中存在的最大隐患---思想上的麻痹松懈、心理上的侥幸，才能提高各级领导和广大职工对安全生产重要性的认识，识到这一点，就要树立安全来自教育和培训的理念，就要落实好各项具有针对性和实效性的安全教育培训工作。利用一切可以利用的时间和方式，以“三大规程”、“双定管理”和质量标准化建设为主要教育内容，以提高广大干部职工的安全操作水平、强化其自我保护意识、全面提升全员安全素质为最终目的，建立严格的学习、考核制度，教育职工充分认识到“安全就是效益、安全就是政治、安全就是稳定、安全就是发展”的思想，最大限度地减少人的不安全行为，为炼钢安全生产奠定坚实的基础。

以人为本，“补牢”莫待“亡羊”后，营造一个牢固的羊圈是养羊的首要前提。因此，即使“亡羊”事件不发生，补牢羊圈也是非常必要的。彻底改变人的思想观念，提高全员安全意识，坚决杜绝违规违纪现象，把我们的企业建设成为一个安全和谐的家园!

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地铁安全事故心得体会和感想篇三

在人类生产生活中居于头等重要的位置。找准存在问题是实现安全生产的重要前提。下面是本站带来的钢厂安全工作。

心得体会。

希望可以帮到大家。

12月24日9时许，某钢铁有限公司2号高炉重力除尘器顶部泄爆板爆裂造成煤气泄漏，事故发生时，当班工人共44名，其中2名操作工人当场死亡，其余受伤人员被立即送往医院救治，5人经抢救无效死亡。经全力抢救，截至16时，另有10名重症伤员因抢救无效死亡，其余27名伤员现已脱离危险。

事故发生后，区主管领导、安监部门、重点钢铁企业参加的全市安全生产工作现场会，要求各地各单位迅速开展安全生产大排查，彻底消除安全隐患。同时，责令某钢铁有限公司立即实施全面停产整顿，落实安全生产的各项措施。

钢铁企业是高危行业。高危行业的设备安全不容忽视。现有的安全设施，是否达到安全等级标准?即使是有安全保护的设备，是否进行很好的保养，维护，从而在一定程度上起到了预防作用，降低了事故的发生率?安全管理需要时时反思。

个体作为企业最基本的组成元素是企业实现其竞争力的最基本保障，而作为一名承钢职工我深爱着我的工厂我的工友。从第一天迈进厂区，我就告诉自己你的选择没有错，我要尽自己的力量为承钢美好的明天而奋斗。但前提条件是个体条件的存在，如果个体变成了上述的符号，那么，所有的誓言都将在现实面前变的苍白无力，而安全是其个人存在的最重要的条件，安全责任重于泰山。

人作为个体对事物的认识由感性认识到理性认识，对感性认识而言即身体发肤之感受，理性认识即人的思想以及对待事物本质的感受，对于安全重要性的感悟，我门要从感性认识升华到理性认识。

作为个体来讲，安全的重要性已无需多言，人的生存是作为个体的最基本的要求，然后才能涉及所谓的物质生活、精神生活。生存之道的底线是不伤害别人也不被别人伤害。生命是宝贵的，但同时又是脆弱的。注意安全，遵章守纪是我们的准则。

炼钢厂在公司领导的大力支持下，突破钢坯产量18吨大关，这些成绩的取得是在以集团各部门的大力支持、关怀下，是以周厂长为首领导班子和炼钢厂全体职工辛勤奋斗的结果。20xx年安全科依法依规履行安全职责，积极落实安全生产责任制，全年未发生重伤亡事故，为生产经营活动正常开展提供根本保障，为集团安全生产打下了坚实基础。

20xx年成绩是大的，但工作中存在这不少缺点和错误，我们要会过头来看一下，20xx年我们做了那方面的工作。

一、对入厂新职工严格进行安全教育，20xx年安环科对新入厂工人进行了厂级安全教育，共培训1、人员12x次。并对其人员进行了考试，对合格者一一安排，对考试不合格人员进行了再培训，直到合格。

二、20xx年安环科共查出隐患19xx，现已全部解决或整改，并对有关责任人进行经济处罚。结合本单位生产及工作特点，制定了各车间安全操作规程，员工切忌、熟背。以实际行动去检查和落实操作规程的实施情况。

三、安环科对各车间、各班组每周例会情况由当班安全员详细检查，将所有内容整理归总，并对所有员工班前唱敬业歌和背安全誓词跟踪督导，对不唱和不会背安全誓词的人进行了处罚和教育，并在学海尔活动中扣分。四、对车间的所有天车吊具不定期的检查，对磨损严重的设备要求马上更换，对天车司机不定期在班前进行了在教育，对违纪这进行了考核。

六、对外协单位在厂施工，安环科先对其进行教育，并结合本厂实际定出应注意的地方，安全措施，签订劳动协议，对违章违纪者造成的损失炼钢厂一概不负责任。

上帝是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。生命是宝贵的,人的一生就只有一次生命,我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了,难道他们不是死的太冤枉了吗?我曾经就听说过这样一则交通安全事故:那是一个晴朗的日子,我和妈妈在方塔街上散步。

突然,一辆车“唰”地一下擦肩而过,我定睛一看,原来是一个男孩骑着自行车,不知要去哪儿,由于他骑得太快了,差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快,可他不听劝告,继续骑他的“飞车”,脸上不时露出得意而急促的神情。我想:这个男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方,看见许多人围在路中央,我们就带着好奇心走了过去。“氨我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗,他怎么被车撞了?我听见旁观者议论纷纷,“唉!这孩子这可怜啊!刚才不小心撞上了一辆大卡车,连人带车一起飞了出去。”

“如果这个孩子车骑得慢一点,如果那个开车的开慢一点,如果……”可是,再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心,可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去,让父母悲痛万分……现在城市交通繁忙了,像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星,因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以,无论交-警在不在场,我们都要自觉的遵守交通法规。例如:过马路要看清信号灯,红灯停、绿灯行,要走人行横道,不得翻越交通护栏;未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车;不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规,而且发现有人违反了,应及时地批评、劝阻。

让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根,让全世界人民都自觉遵守交通规则,让交通事故永远在我们生活中消失,让我们的明天充满鲜花,充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友,它将永远保护着你,带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧!第2篇珍惜生命安全出行我们每天都要出门,去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行?”“卖瓜农用车咋不让上高速?”有关人员解释:热天上高速也必须系安全带?一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热,能不能不系?据统计,发生交通事故后,前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。

安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的,能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热,一些人在行车时图一时凉快不系安全带,实际上是对自己的生命不负责任。卖瓜农用车为啥不让上高速?据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定,行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆,不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低,防护措施差,极易酿成恶性-交通事故,所以不能在高速公路上行驶。孩子是社会未来的接-班人,他们能否健康成长,关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育,还要进行道德、纪律教育。

十年树木,百年树人,交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起,使学生从小就接受交通安全知识教育,达到自己教育自己,自己管理自己,养成自觉遵守交通法规的良好习惯,是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。新学期一开始,为确保学校师生上放学的道路交通安全,维护校园的教学、生活秩序,与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理,另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识,提高他们的自防自护能力,遏制交通事故的发生。据了解,每年因各种事故,数以万计天真无邪的儿童少年死于非命,而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故,在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福,需要交-警、学校、家庭和社会共同负责,齐抓共管。交通法规规定,做到行车安全必须具备两个最基本的条件:一是无牌无证的车辆不能上路,二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而,交-警在上路巡逻执勤时发现,有相当部分的车辆“三证”不齐,一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。

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地铁安全事故心得体会和感想篇四

地铁在现代交通运输中，是一个极为重要的载体。而地铁机电安全事故则是其发展的诸多问题之一。近年来，地铁安全事故频发，不仅给人们的生命财产造成了极大的危害，而且非常危及市民的心理安全。作为地铁机电设备的从业人员，必须对此类事故有深入的了解和认识，在工作实践中做到安全第一，及时发现并排除安全隐患，保障大众的安全出行。下文就是笔者所经历过的地铁机电安全事故的相关心得体会。

一、提高安全意识，严格落实安全措施。

说起地铁安全事故，首先要提到的是人为因素。人的错误和疏忽所导致的事故屡见不鲜。要避免人为因素，必须提高员工安全意识，从思想上认识到事故的危害性，同时要在工作实践中严格落实安全措施。作为一名地铁机电设备从业人员，我们必须时刻保持警惕，经常进行安全培训和演练，严格执行规章制度和安全操作规程，确保操作过程中不出现安全隐患。

二、加强设备管理，定期维护检查设备。

地铁机电设备是保证地铁运营顺畅的关键因素之一，所以设备管理必须做到位。对设备定期进行维护和检查，及早发现并排除安全隐患，是保障地铁安全运营的关键。同时，地铁机电设备从业人员要熟知设备操作原理和维护方法，保证设备运转的稳定性和安全性。

三、加强通讯联络，保证信息畅通。

地铁机电安全事故多发于信息不畅通或信息传递不及时导致，因此地铁机电设备从业人员必须加强通讯联络，保证信息的畅通。及时发现并传达安全信息，对预防安全事故发生具有关键的作用。地铁机电设备的从业人员要了解各自工作区域和车站之间通讯设备和通讯规定，并严格遵守通讯规定。

四、注重协同配合，形成“安全防线”

地铁机电安全事故的防范需要全体机电设备从业人员协同配合，形成“安全防线”。要避免形成“各自为政”的局面，各个工作岗位要密切配合，共同防范安全隐患。同时，还要加强行业之间的合作和协调，形成行业安全监督机制，确保地铁安全运营的顺利。

五、加强有效预防，切实保障公众安全。

地铁机电设备从业人员要加强在安全预防方面进行思考，摒弃事后补救的错误观念和不良习惯。在日常工作中，要对可能出现的危险隐患进行有效的预防措施和处理，切实保障公众的安全出行。同时，要关注公众的意见和反馈，及时消除公众的安全顾虑，提高地铁的品牌形象和社会信任度。

总之，地铁机电安全事故是影响地铁运行安全和公众出行安全的关键问题，而地铁机电设备从业人员必须共同合作，加强安全意识和安全管理，切实维护地铁运营的正常安全。这不仅是责任、义务和担当，也是对公众安全负责、对地铁未来发展负责的重要举措。

地铁安全事故心得体会和感想篇五

--月--日公司开展安全警示教育活动。对于电力企业来说，安全就是生命，安全就是发展，安全就是效益，安全是我们电力企业永恒的主题。它的意义，在于电气设备的稳定运行，在于千家万户的幸福光明，更在于国家经济的持续增长。

不讲安全，哪怕是小小的差错也能留下巨大的隐患;不懂安全，哪怕是小小的疏忽，就能中断供电系统的正常运行;不要安全，哪怕只是小小的一个意念，也能让工作中的生命处于危险。

回顾--月--日的安全警示教育片，累累安全生产事故。前事不忘，后事之师。当我们翻开这一期期的事故简报，大红的标题是那么醒目，每一份都是血淋淋的教训，令人触目惊心。

深究这些事故的原因，最根本的莫过于安全意识的淡漠和思想上的麻痹大意。这种麻痹的思想就像一枚不定时的炸弹，随时都会有可能爆炸，有可能产生可怕的后果。一个人对公共道德的麻木，无非也只表现为其个人素质的低劣;一个人对理想信念的麻木，他最大的损失也只是堕落为一个庸俗的人;但是一个人的安全意识麻木了，得过且过，那后果将不堪设想，最终伤害的不仅仅是自己，还将危及到周围的人，甚至危及企业。

“安全生产，以人为本”。我们在工作中应如何保证安全生产呢?我认为，首先要牢固树立“安全生产，人人有责”的思想意识。安全工作无小事，安全生产应当从我做起，从我们身边的每一件小事做起，人人讲安全，事事重安全。只有这样，才能保证我们企业安全生产的稳定局面。

其次，要保持高度的工作责任心。要干一行，爱一行;学一行，专一行，以踏实的工作作风，把安全落实到每一项工作当中。

再次，要树立安全忧患意识，时时刻刻绷紧“安全”这根弦，克服侥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，做到严、勤、细、实。在日常的工作中，如果我们每个安全责任人都能树立“安全第一”的思想意识，百分之百严格按安全规程办事，对安全生产的每一个环节都检查到位，不漏过一个疑点，不漏过一个细节，许许多多的事故都是可以避免的。

“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。安全犹如一把利剑，我们重视它就会获得幸福;反之，他就会露出狰狞的面目，给我们以惩罚。马克思在谈到人的生存与环境时说过：我们每一次向大自然的掠夺，都会受到惩罚--环境恶化、火山爆发、洪涝灾害等等。同样，如果我们的安全意识淡漠了，也会受到了无情的惩罚。血淋淋的教训无需再重复，惨烈痛苦的呻吟我们不必再领略。毕竟人的生命只有一次，当“亡羊”后再痛定思痛去“补牢”，那一切都晚了。

一个人的生命是宝贵而短暂的，大家都应该珍惜生命，远离事故。安全，不仅仅是你的、我的、更是大家的幸福。让安全这个永恒的主题深深烙印在我们每一个职工的脑海!让我们的每一天，每一个时刻都平平安安!

朋友们，安全生产，人人有责。让我们从现在开始，从自我做起，从我们身边的每一件小事做起，人人讲安全，事事重安全，立足本职岗位，爱岗敬业，共同为美好的明天做出自己应有的贡献!

地铁安全事故心得体会和感想篇六

4.了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3.车站行车作业及客运作业的主要内容。

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

其主要执行下列工作任务：

-负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。-负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。-负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。-负责车站售票设备和其它设备的操作。

-监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。-监控设备的维修情况。

（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。地铁行车值班员的职责及工作范围：行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。

-协助站区长和站长在车站工作；

-充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。

回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

地铁安全事故心得体会和感想篇七

地铁作为一种便捷的公共交通工具，深受人们的喜爱。然而，近年来，地铁安全事故频频发生，导致大量人员伤亡和财产损失，对社会稳定和经济发展带来了不利的影响。因此，学习和总结地铁安全事故的心得体会，不仅能够提高我们的安全防范和应对能力，而且能够促进地铁安全工作的持续改进和升级。

地铁安全事故的原因可以是多方面的。首先，管理不力是其中重要的因素之一。有些地铁管理部门对安全管理工作不够重视，没有建立完善的应急预案和风险评估机制，对人员培训和设备维护等方面也存在疏漏。此外，乘客自身的不合理行为也是地铁安全事故的原因之一。如违规进出地铁站、随意跨越安全门、抢占车门等行为，可能会引发安全事故。

【第三段】加强地铁安全防范的策略和方法。

为了减少地铁安全事故的发生，首先需要加强地铁的安全管理和监管工作。包括建立完善的应急预案和风险评估机制、加强对设备的检测和维护、加强对乘客的安全提示和宣传、加强乘客教育和素质提升等。在此基础上，加大宣传和声势，让广大乘客真正地了解和认识到地铁安全的重要性，遵守地铁的规定和秩序，形成全社会的安全意识和安全文化。

在地铁发生安全事故的情况下，及时采取应急措施将对事故的后果起到关键作用。地铁安全应急预案应包括：

1.安全隐患的排查和整改。

2.现场人员避难与疏散。

3.现场伤员的救治。

4.对相关人员的安抚和宣传。

5.事故报告和调查分析。

【第五段】结论。

总的来说，对地铁安全事故的认识和预防，需要全社会共同努力，加大宣传和教育，提高乘客的安全意识和文明素质。同时，在管理和监管工作上，应加强视察和督促，制定完善的应急预案和风险评估机制，加强安全设备和人员培训，确保地铁的安全运营。只有这样，我们才能安全愉快地乘坐地铁，享受便捷和高效的城市生活。

地铁安全事故心得体会和感想篇八

地铁机电安全是地铁系统中最重要的环节之一，也是最复杂、最关键的环节之一。在地铁机电安全工作中，每一个人都要时刻保持高度的警惕性和责任感，以保障地铁系统的安全、运行和稳定。然而，就是在这样一个高度注重安全的环境中，偶尔也会发生一些机电安全事故，这给我们敲响了预警之钟，也让我们对机电安全工作更加重视。本文通过我的亲身体验，总结了地铁机电安全事故的原因和预防措施，以及对自身的反思和改进。

一、事故经过。

在某一天的晚上，本人坐着地铁回家，途中突然听到了一声巨响，随后，地铁停了下来，车厢内开始出现紧张的气氛。车站值班人员赶来之后，我们才知道该列车发生了故障，造成列车停运。这种状况已经不是第一次发生了，每次都会给人一种紧张而又不安的感觉。我们开始出站等待下车指示，车站工作人员一遍一遍的叮嘱我们不得私自开启车门，多次强调列车车门是由列车司机操作的，等待车站工作人员的指引。整个过程持续了近半小时，最终我们才平安下车，但这一刻，让我深刻地意识到了机电安全的重要性。

二、事故原因分析。

从事故经过中，我们可以看出这次事故的原因与列车机电设备有关，具体来说，这个故障的原因可能是电机、轴承、轮子、拖链等部件出现故障，导致整个列车停止运行。除此之外，可能是误操作或机电设备磨损等原因。

三、预防措施。

针对机电安全事故的发生原因，我们可以采取一些措施来进行预防，以确保地铁系统的安全运行。首先，我们需要对列车机电设备进行严格的保养和管理，每天检查设备是否正常运行，发现异常情况及时予以维修或更换。其次，需要制定详细严格的运营规程，其中包括各个操作部门的职责分工、操作注意事项等内容。另外，在地铁系统的建设过程中，应该完善各项设施，包括地铁隧道、车站、轨道、机电设备等的建设、改建和维护。同时，应该加强宣传与教育，提高机电设备操作人员的技术和安全意识，让每位员工都能尽到自己应有的职责，确保地铁系统的正常运行。

四、对自身的反思和改进。

作为地铁乘客，我应该更加重视乘坐车辆的安全问题，听从工作人员的指示，不得随意开启车门等行为。同时，我会加强对地铁安全事故的学习，加深对机电设备的了解，做到防患于未然。

五、总结。

机电安全是地铁系统中最基础的环节之一，也是最容易发生问题的环节之一。作为地铁相关从业人员和乘客，我们应该都要时刻保持警惕性和责任感，以保障地铁的安全、运行和稳定。当然，在日常工作和乘车生活中，我们也要注意防范，举一反三，不断提高自己的安全意识，共同打造一个更加安全、舒适的地铁系统。

地铁安全事故心得体会和感想篇九

安全是电力生产的根本，有安才有全，无安全没有。

20xx年07月13日，华电集团广西贵港发电厂发生人身触电事故，造成2死3伤。事故的教训是惨痛的，两条鲜活的生命消失了，妻子失去了丈夫，孩子失去了父亲，他们的家庭变得支离破碎。

生产一线就是要“战战兢兢、如履薄冰”。这种危机感是一种责任心，是敬畏法律法规，敬畏员工生命与健康，敬畏安全规律。所谓安全责任无小事，只有视安全为天，将安全时刻放在心上，将安全责任看的比山还重，时常如履薄冰不松懈，才能步步安全到永远。最平静的时刻往往是最危险的时刻。危机无刻不在、无时不在，一个环节的疏忽，一位员工的小小懈怠，都可能导致重大安全事故。在安全问题上必须居安思危，要有强烈的忧患意识，始终保持清醒的头脑。“患生于所忽，祸发于细微”，不见问题，本身就是大问题；不明隐患，本身就是大隐患。我们要主动承担起安全责任，对隐患负责，及时查处，切实整改，万不可等闲视之，让其成“祸”。

生产再忙，安全不能忘，决不能为了赶进度、抢发电而心存侥幸、简化生产流程、忽视安全。心存侥幸，才会造成责任心缺失，才会视安全隐患而不见，淡薄安全观念与自我防范意识，才会对事物做出错误的判断，最终酿成安全事故。要克服侥幸心理，增强员工的安全生产责任心是当务之急。要使员工增强责任心，真正养成遵章守纪、按章作业的良好习惯，时刻保持清醒，严格执行安全生产的各项规定、严格遵守规章制度，对自己负责、对他人负责，勇于承担安全责任，将责任感根植于心，坚守自己那份安全责任，切实履职，从小事抓起，从细小处着眼，不放过任何隐患，不放过任何细微之处。

在日常的安全生产管理工作中，既重视抓安全工作大的方面，又重视抓一些安全小事；既注重抓较大的安全隐患的整改，又重视小隐患小问题的整改；既注重对重大违章的查处，又重视对小违规小违章的查处，时刻绷紧安全弦，将安全责任落实到底，安全细节落实到位。只有汲取教训，时刻牢记安全，增强责任心，切实履职尽责，才能有了隐患及时排除，严格按照操作标准来做，把无事故当成有事故，把小事故当成大事故，把小隐患当成大隐患，把苗头当做问题来抓，把祸根当成事故来处理。也只有这样，才能抓小防大，防微杜渐，防患于未然，才能从根本上遏制和杜绝事故的发生。

制度上的到位比不上责任心的到位。如果没有强烈的责任意识，制度就是再完善，也会成为一纸空文。自己的安全自己管，仅靠上级从措施上把把关，不能从根本上解决自己的安全问题，当我们的责任意识消失殆尽的时候，再完美的制度也会形同虚设。只有树立起强烈的责任意识，增强每个人的责任心，缺切实履行自己的安全责任，狠抓现场落实，制度才能落实到位。

责任心是安全之魂，责任能让一个人具有最佳的精神状态，精力旺盛地投入工作，将工作真真正正落实到实处。而责任是由具体岗位或职务上的人来落实的，为了保证工作任务或生产任务落实好，就必须把需要落实的工作科学地分配给相关员工、具体落实到每个岗位、细化到每个人身上，做到事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有检查，用责任心撑起岗位责任制的天，充分发挥和调动广大员工的安全积极性和创造性，才能主动承担责任将安全责任落实到位。对安全负责就不会忽视安全生产中的点滴小事，就不会放任隐患的存在却不制止、不整改，就不会有禁不止、有令不行；对安全负责就会勤检查、早防范、不断跟进，就会全员监督，全过程监督，全方位监管，才会监督检查到位、执行到位。

一切事故都是可预防的，只有认真汲取事故教训，增强责任心，提高责任意识，切实履行自己的安全职责，才能不断地发现隐患、排查隐患、整改隐患，才能有效地监督检查隐患整改的效果，才能有效地贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，才能有效地防范和遏制事故的发生。

为了切实履行自己的职责，须做好以下几点：

首先，必须提高对安全工作的认识。安全工作只有起点，没有终点。再大功劳，抵不上死人之过。不能等出了事故才去反思。

第二，应该加强业务知识学习，提高业务能力。作为电力生产技术管理人员，没有过硬的技术就不能够及时的发现和解决存在的问题。安全生产无小事，生产处处是学问。

第三，增强责任心。只有责任意识强，才能在日常的安全生产活动中遵章守纪，才能切实履行自己的职责。才能保护好自己，保护好他。

地铁安全事故心得体会和感想篇十

安全是电力生产的根本，有安才有全，无安全没有。

20--年07月13日，华电集团广西贵港发电厂发生人身触电事故，造成2死3伤。事故的教训是惨痛的，两条鲜活的生命消失了，妻子失去了丈夫，孩子失去了父亲，他们的家庭变得支离破碎。

生产一线就是要“战战兢兢、如履薄冰”。这种危机感是一种责任心，是敬畏法律法规，敬畏员工生命与健康，敬畏安全规律。所谓安全责任无小事，只有视安全为天，将安全时刻放在心上，将安全责任看的比山还重，时常如履薄冰不松懈，才能步步安全到永远。最平静的时刻往往是最危险的时刻。危机无刻不在、无时不在，一个环节的疏忽，一位员工的小小懈怠，都可能导致重大安全事故。在安全问题上必须居安思危，要有强烈的忧患意识，始终保持清醒的头脑。“患生于所忽，祸发于细微”，不见问题，本身就是大问题;不明隐患，本身就是大隐患。我们要主动承担起安全责任，对隐患负责，及时查处，切实整改，万不可等闲视之，让其成“祸”。

生产再忙，安全不能忘，决不能为了赶进度、抢发电而心存侥幸、简化生产流程、忽视安全。心存侥幸，才会造成责任心缺失，才会视安全隐患而不见，淡薄安全观念与自我防范意识，才会对事物做出错误的判断，最终酿成安全事故。要克服侥幸心理，增强员工的安全生产责任心是当务之急。要使员工增强责任心，真正养成遵章守纪、按章作业的良好习惯，时刻保持清醒，严格执行安全生产的各项规定、严格遵守规章制度，对自己负责、对他人负责，勇于承担安全责任，将责任感根植于心，坚守自己那份安全责任，切实履职，从小事抓起，从细小处着眼，不放过任何隐患，不放过任何细微之处。

在日常的安全生产管理工作中，既重视抓安全工作大的方面，又重视抓一些安全小事;既注重抓较大的安全隐患的整改，又重视小隐患小问题的整改;既注重对重大违章的查处，又重视对小违规小违章的查处，时刻绷紧安全弦，将安全责任落实到底，安全细节落实到位。只有汲取教训，时刻牢记安全，增强责任心，切实履职尽责，才能有了隐患及时排除，严格按照操作标准来做，把无事故当成有事故，把小事故当成大事故，把小隐患当成大隐患，把苗头当做问题来抓，把祸根当成事故来处理。也只有这样，才能抓小防大，防微杜渐，防患于未然，才能从根本上遏制和杜绝事故的发生。

制度上的到位比不上责任心的到位。如果没有强烈的责任意识，制度就是再完善，也会成为一纸空文。自己的安全自己管，仅靠上级从措施上把把关，不能从根本上解决自己的安全问题，当我们的责任意识消失殆尽的时候，再完美的制度也会形同虚设。只有树立起强烈的责任意识，增强每个人的责任心，缺切实履行自己的安全责任，狠抓现场落实，制度才能落实到位。

责任心是安全之魂，责任能让一个人具有最佳的精神状态，精力旺盛地投入工作，将工作真真正正落实到实处。而责任是由具体岗位或职务上的人来落实的，为了保证工作任务或生产任务落实好，就必须把需要落实的工作科学地分配给相关员工、具体落实到每个岗位、细化到每个人身上，做到事事有人管、人人有专责、办事有标准、工作有检查，用责任心撑起岗位责任制的天，充分发挥和调动广大员工的安全积极性和创造性，才能主动承担责任将安全责任落实到位。对安全负责就不会忽视安全生产中的点滴小事，就不会放任隐患的存在却不制止、不整改，就不会有禁不止、有令不行;对安全负责就会勤检查、早防范、不断跟进，就会全员监督，全过程监督，全方位监管，才会监督检查到位、执行到位。

一切事故都是可预防的，只有认真汲取事故教训，增强责任心，提高责任意识，切实履行自己的安全职责，才能不断地发现隐患、排查隐患、整改隐患，才能有效地监督检查隐患整改的效果，才能有效地贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，才能有效地防范和遏制事故的发生。

为了切实履行自己的职责，须做好以下几点：

首先，必须提高对安全工作的认识。安全工作只有起点，没有终点。再大功劳，抵不上死人之过。不能等出了事故才去反思。

第二，应该加强业务知识学习，提高业务能力。作为电力生产技术管理人员，没有过硬的技术就不能够及时的发现和解决存在的问题。安全生产无小事，生产处处是学问。

第三，增强责任心。只有责任意识强，才能在日常的安全生产活动中遵章守纪，才能切实履行自己的职责。才能保护好自己，保护好他。

地铁安全事故心得体会和感想篇十一

上帝是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。生命是宝贵的,人的一生就只有一次生命,我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了,难道他们不是死的太冤枉了吗?我曾经就听说过这样一则交通安全事故:那是一个晴朗的日子,我和妈妈在方塔街上散步。

突然,一辆车“唰”地一下擦肩而过,我定睛一看,原来是一个男孩骑着自行车,不知要去哪儿,由于他骑得太快了,差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快,可他不听劝告,继续骑他的“飞车”,脸上不时露出得意而急促的神情。我想:这个男孩可能是有什么急事吧!要不然他怎么会骑得那么快呢?但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方,看见许多人围在路中央,我们就带着好奇心走了过去。“氨我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗,他怎么被车撞了?我听见旁观者议论纷纷,“唉!这孩子这可怜啊!刚才不小心撞上了一辆大卡车,连人带车一起飞了出去。”

“如果这个孩子车骑得慢一点,如果那个开车的开慢一点,如果……”可是,再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心,可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去,让父母悲痛万分……现在城市交通繁忙了,像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星,因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以,无论交-警在不在场,我们都要自觉的遵守交通法规。例如:过马路要看清信号灯,红灯停、绿灯行,要走人行横道,不得翻越交通护栏;未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车;不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规,而且发现有人违反了,应及时地批评、劝阻。

让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根,让全世界人民都自觉遵守交通规则,让交通事故永远在我们生活中消失,让我们的明天充满鲜花,充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友,它将永远保护着你,带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧!第2篇珍惜生命安全出行我们每天都要出门,去上学、上班、买菜……。当我们走在马路上,交通安全是很重要的。有些人问“大热天不系安全带行不行?”“卖瓜农用车咋不让上高速?”有关人员解释:热天上高速也必须系安全带?一些咨询的司机说大热天上高速系安全带更热,能不能不系?据统计,发生交通事故后,前排司乘人员如系安全带可有效减少70%的伤亡。

安全带是为车辆发生意外后专门保护前排乘坐人的生命免受伤害而设计的,能有效地保护前排乘坐人避免二次碰撞。目前天气炎热,一些人在行车时图一时凉快不系安全带,实际上是对自己的生命不负责任。卖瓜农用车为啥不让上高速?据《高速公路交通管理办法》第四条明确规定,行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车以及设计最高时速低于70公里的机动车辆,不得进入高速公路。农用运输车、两轮摩托车因安全系数低,防护措施差,极易酿成恶性-交通事故,所以不能在高速公路上行驶。孩子是社会未来的接-班人,他们能否健康成长,关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育,还要进行道德、纪律教育。

十年树木,百年树人,交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起,使学生从小就接受交通安全知识教育,达到自己教育自己,自己管理自己,养成自觉遵守交通法规的良好习惯,是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。新学期一开始,为确保学校师生上放学的道路交通安全,维护校园的教学、生活秩序,与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理,另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识,提高他们的自防自护能力,遏制交通事故的发生。据了解,每年因各种事故,数以万计天真无邪的儿童少年死于非命,而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故,在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福,需要交-警、学校、家庭和社会共同负责,齐抓共管。交通法规规定,做到行车安全必须具备两个最基本的条件:一是无牌无证的车辆不能上路,二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而,交-警在上路巡逻执勤时发现,有相当部分的车辆“三证”不齐,一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。

地铁安全事故心得体会和感想篇十二

通过研究和分析，我认为我们在实际工作中应该满足以下要求：

一、执行安全工作程序，严格按照相关安全规章制度操作。

严格自我要求，端正思想和态度，搞变电工作应严格按“变电所安全工作规程”执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作，从事接触网工作应严格按“接触网安全工作规程”做好巡视、倒闸、测量、检修等工作，时刻要求自我做到绝不违规、严把安全。把安全工作规程落到实处，结合实际状况严格要求，时刻铭记“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作业时与设备带电部分持续足够的安全距离，远离高压带电设备，按规定进行验电接地、办理安全措施及防护，监护人对操作人加强监护，办理互控。任何作业，作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查，确认合格无缺陷后方准使用。从事接触网巡视及检修作业还要穿防护服，穿好绝缘鞋，戴好安全帽，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视、作业要有照明用具，注意避让列车。检修作业前做好安全预想会，作业中服从工作领导人的指挥，杜绝任何违章违纪行为，对不安全和有疑问的命令要及时果断提出，经过认真的分析，确认正确无误，方准作业。高空作业要系好安全带，戴好安全帽，传递用具不得抛掷。

二、加强业务学习，实作演练，提高技术水平，认真对待，绝不敷衍。

按照月度培训计划及相关文件要求，参加全体员工业务学习，实作演练，学习过程中应时刻注意各项可能出现的问题及安全隐患，并牢记在心，遇到问题及时提出，互相交流，解决问题，熟练的将每一项正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。对技术生疏及不足的地方要反复练习，加强学习、认真交流，争取在实际工作中不出现任何问题，杜绝各项安全事故的发生。

三、加强事故案例学习，吸取教训，总结经验。

针对各项事故案例进行系统的学习，吸取血与泪的沉痛教训。将各项事故案例结合到实际工作中，遇到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验个性注意，加强监护，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作好个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不马虎，绝不敷衍，绝不存在侥幸的心理。禁止疲劳作业，不蛮干、瞎干、死干。作业过程中，严格要求自我，不做工作无关的事情，专心作业，呼唤应答，绝不闲谈，听从指挥，恪尽职守。

今后我们要以用心的态度，反思自我的安全工作，变“要我安全”为“我要安全”，以良好的精神状态投入到下阶段的安全生产工作中去。

文档为doc格式。

地铁安全事故心得体会和感想篇十三

召开会议、部署工作，仅仅是工作的开始，不是结束，回去以后大家要真抓实干，要结合哈尔滨地铁建设的实际，认真的抓好三项工作落实。

第一项，自始至终把安全生产当成头等大事。保证地铁施工安全，不仅仅是设计、施工、监理单位的责任，也是在座各级领导一项重要的政治任务，希望大家把地铁的安全生产牢牢地印在脑子里，认认真真的抓在手中，切切实实的落在具体行动上。中交集团施工管理能力不容置疑，但是能不能够把安全生产放在第一位；能不能够把我们的安全责任意识，安全生产措施，安全生产制度落到基层，落到施工的每一个生产环节，这绝不是一件十分容易的事情。必须天天讲、月月抓、年年落实，让所有的职工，让所有的参建人员，都像我们一样高度重视安全工作，要像爱护我们的生命，爱护我们的健康一样，去抓好安全生产。

第二项，要千方百计打造精品。一是地铁的主体结构和附属结构决不允许漏水；二是必须保证盾构隧道区间的安全稳定，不能完全依赖设备，要监测到位，保证质量；三是超期谋划质量和设备安装调试的问题，将来在采购的过程中必须把住质量关。

第三项，就是切切实实把文明施工落实在具体的行动上。对施工过程中文明施工的质量，广大人民群众及各级政府、各级领导都有明确的要求。文明施工是一个反复性的工作，不可能一蹴而就、一劳永逸。抓文明施工不是地铁集团对大家的额外要求，不是做表面文章，而是我们市民现在的文明程度、城市发展的文明程度的必然要求。

开工以后，地铁集团代表政府服务，管理3号线，也需要做好三件事：

第一，抓好服务。虽然合同中写了在工程报批各种手续是由中交集团办理，但为了减轻中交集团各级领导、管理人员工作的难度，体现哈尔滨地铁集团的合作诚意，在工程遇到困难的时候，或者遇到矛盾的时候，绝对不会袖手旁观，都会站在政府的角度上全心全意帮助解决，给予大力支持。

第二，抓好组织协调。征地拆迁、各种管线设施迁移涉及到十几家产权单位，几十种市政设施，每动一个难度都很大；而且现在拆迁的刚性政策要求越来越严，被动迁人对补偿欲望在无限的膨胀，没有办法匹配。尽管难，但一定会全力做好，符合地铁3号线的工程进度，满足施工要求。

第三，抓好监管。我们要代表政府抓好工程从设计、施工、设备安装调试的全过程的监管。虽然哈尔滨市政府授予中交特许经营权，赋予了这个工程投资、总承包的责任，但是政府对整个的施工、监理过程不能撒手不管，必须承担起监管的责任。因为，它涉及到了过程当中的安全，涉及到了产品结果的质量，而现实中还没到没有不监督就可以把工作做得很好的地步。在监管的手段上，希望中交集团的管理层要以大局为重，因为甲乙双方的关系是一家人，自己的刀削不了自己把，容易出现灯下黑，所以说需要监管。在监管的过程中，可能会伤及某个人或者某个单位的利益。监管过程中，查出了问题，要及时处理，采取必要的行政措施、经济措施。希望项目公司挺起腰板，对工地实施严格管理，保证铁的3号线保质保量的按时通车。

地铁安全事故心得体会和感想篇十四

地铁既是城市交通的重要组成部分，也是人们出行的首选，方便快捷。但地铁安全事故频频发生，给乘客生命财产安全带来了威胁。作为乘客，我们应该时刻保持警觉，养成安全意识，采取有效措施减少安全事故发生的可能性。

第一段：事故扼杀生命，安全第一。

地铁安全事故发生后，往往造成严重的人员伤亡及财产损失，长期影响城市交通运输、经济社会发展和民众生命财产安全。因此，我们必须时刻保持高度关注，遵守车站规章制度，避免乱跑、乱爬等危险行为，确保人身安全。

第二段：安全意识是关键。

作为乘客，我们应该养成安全意识，时刻保持警觉。在进站前，应该警觉周围环境，观察是否有可疑人员或物品。在车站内部，需要遵守秩序，有序排队，不能大声喧哗、摔跤闹事。在上车前，应检查车辆是否安全，是否有疑似装置、炸药、易燃易爆物品等危险品。

第三段：采取措施减少事故发生。

要减少地铁安全事故的发生，乘客在现场要积极采取措施，比如对火灾、爆炸、抢劫等紧急情况，要迅速向车站工作人员报警，及时采取措施扑灭火源、迅速改变乘车路线等，确保人身安全和财产安全。

第四段：加强安全教育，提高乘客安全素质。

为了进一步提高乘客的安全意识和防范能力，地铁公司可以加强安全教育和培训，针对不同类型的安全隐患进行现场演练，提供全面的教育和训练。同时，地铁公司还应该定期监测和检测设备设施的安全性能和保养情况，确保乘客乘车的安全性。

第五段：严厉打击违规行为，维护秩序。

为了进一步保障乘客的安全，地铁公司还应该对违规行为进行严厉打击，加强现场监管，规范乘车秩序，建立完善的安全防护制度和安全紧急联动机制。只有不断加强安全管理，才能确保地铁安全万无一失。

总之，地铁安全事故的发生既让我们痛心，也让我们深思。只有养成安全意识，采取有效措施，加强安全教育，严厉打击违规行为，才能有效预防和减少地铁安全事故的发生，为广大乘客的生命财产安全保驾护航。

地铁安全事故心得体会和感想篇十五

安全生产关键在作风，着力点在基层，危险点就在生产现场。下面是本站为大家准备的安全事故感想。

希望大家喜欢!

安全生产是涉及职工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。近年来，从报纸、电视等新闻媒体报道中铁路、煤矿等行业发生的安全生产事故，损失之重，影响之大，频率之高，令人胆战心惊。剖析事故产生的深层次原因，不难看出一些干部、职工对安全生产、管理存在着认识上、思想上的误区。我公司是电力施工企业，工程点多、面广，高空作业、交叉作业、焊接作业等高危作业频繁，所以安全生产对于我们这个高风险行业来说，其意义更加重要。结合工程施工安全工作实际，强化各级安全生产责任、提高全员安全生产意识和技能、执行落实好各项。

规章制度。

和消除思想认识上的误区无疑是实现安全生产“有序可控”良好局面的有效办法。

做好安全生产工作犹如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。作为安全管理者或单位安全第一责任人首先要消除在思想认识上存在的误区。一是对安全设施的认识误区。随着科学技术的迅猛发展，施工现场安全设施和劳动保护用品也呈现高、精、尖技术，并被广泛运用到生产实践中。由此个别从事安全管理人员或干部就出现盲目乐观思想，认为只要投入这些“精良装备”今后不会再发生安全大问题了，工作中也不注重抓小防大了，这种麻痹思想很可能会导致事故的发生;二是对职工培训的认识误区。主要是我公司是安全生产先进单位，已连续实现安全生产六千多天，大多职工也从事施工生产多年或干过很多个工程，觉得没有再加大培训力度的必要了;再之是专、兼职安全管理人员少，甲方、业主一味追求工期进度，没有时间、力量和精力来深入搞培训;另外新进职工绝大多数是大中专、技校毕业生，已在公司接受过培训部门的安全培训，于是就降低了三级教育网络的培训标准。由于领导重视程度和培训力度不够以及流于形式的状况，而事故恰恰最容易发生在对业务知识生疏、现场安全施工经验少的职工身上。所以，抓紧对职工劳动安全生产的教育，也是有效防止安全事故发生的保障;三是个别安全管理人员或干部思想上的认识误区。执行制度必严、违反制度必究，对待安全生产工作我们都知道“严是爱、松是害”，然而在实际工作中，个别安全管理人员或干部干部对安全管理存在着“三怕”思想：对上怕担责任，对下怕得罪人，对工作怕吃苦受累，造成形式主义、好人主义、官僚主义的严重局面，导致在执行和落实当中出现“缺位”现象。

管理能出效益，安全亦出效益，安全生产是涉及职工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。安全生产需要多管齐下警钟长鸣。

一是牢固树立以人为本的思想。再先进的安全设施和机器也要靠人去操作、去控制、去维修，其科技含量愈高，对人的素质要求也愈高。因此，安全生产必须以人为本，没有一支恪尽职守、技术过硬的职工队伍，安全生产就没有最基本的保障。

提高人的素质，首先是提高思想素质。把公司“做精做强”创建一流电力施工企业需要高素质的干部职工队伍，保持良好的安全生产局面同样需要培养过硬的职工队伍。以科学的理论作指导，是切实提高职工政治思想水平的根本途径。所以，我们应采取多种形式积极宣传搞好安全生产的紧迫性、重要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，站在“三个代表”和确保职工生命安全的高度来对待安全工作;除了从思想上提高认识，增强责任感和使命感外，还要不断增强职工的安全生产意识，从根本上调动职工保证安全的积极性。这样，才能把本单位、本部门的安全生产抓好抓实。其次是提高业务素质。对职工队伍的业务培训，除了正常情况下应知应会、必知必会的内容外，更要加大对非正常情况下的应变能力教育和演练。针对工程施工安全生产现状，进行超前性、前瞻性的培训，提高事故的防范能力。

二是增强干部的责任感和危机意识。实践：安全好不好，关键在领导。为落实“谁施工、谁负责”的责任机制，扭转一些干部认识上存在的误区和不务实现象，就要进行严格的考核，变结果考核为过程考核，形成动态考核评价机制。同时要制定完善的考核制度，明确不同层次考核的对象、内容、程序，并结合职工群众评议、考核等办法有机结合起来进行一体化考核。对未完成定量考核任务或发生安全问题的，要有相应的处罚制度，以此增强干部的危机感、责任感，促进逐级负责制的落实，实现从“要我抓安全”到“我要抓安全”的转变。

三是积极探索安全管理机制，不断创新安全管理模式。根据工程安全生产形势和实际，各项管理方式、手段也要根据实际情况，摸索与之适应的管理机制和有效办法。首先要夯实安全基础，坚持预防为主，严查违章违纪。把重点放在杜绝违章违纪上，着力点放在预防上，从源头查堵漏洞。更关键的是要建立起能够保证安全生产的体制与机制;其次要坚持逐级负责制，落实领导责任。要科学地界定逐级负责制，把领导负责、分层负责、岗位负责和专业技术负责区分开，使其职责明确，各负其责，确保落实;另外还要提高认识，正确对待安全天数。安全天数是衡量一个单位安全形势的一个因素，安全天数长，并不能说明问题少，关键要警钟长鸣，常抓不懈。

四是开展形式多样、主题鲜明和内容丰富的安全活动，努力营造良好安全文化氛围，共同构筑安全大堤。结合开展“安康杯”竞赛活动、落实“一法三卡”工作，大力开展好各项以安全生产为主题的安全竞赛活动，如“职工安全生产知识竞赛”、“职工安全技能比武”、“提合理化建议”和“推行班组安全生产自主管理”等。同时持之以恒地坚持安全生产好的做法和办法，如班前(后)站班会、施工“三交、三查”等，不断总结经验教训，与时俱进、勇于创新，利用各种载体和形式把安全生产工作做好、做实、作出新成效。

五是坚持安全生产、文明施工“八到位”。即：安全生产认识到位、安全措施到位、安全生产技术交底到位、安全生产职责到位、安全生产教育培训到位、安全生产管理人员到位、安全生产资金到位、安全生产检查、整改、落实到位。

安全管理是一项长期的、复杂的系统工程，需要各不断探索、巩固和创新，努力走出一条适应工程施工安全、操作性强的管理路子，时刻保持良好的、稳定的安全生产局面，做到筑牢防线、长抓不懈、警钟长鸣，为公司安全生产长周期做出新的贡献。

安全生产关键在作风，着力点在基层，危险点就在生产现场。要强化安全生产“始于现场、终于现场”意识，眼睛盯住现场，功夫下在一线。安全生产从国家电网公司直至基层供电所都十分重视，这对控制和减少各种事故发生起到了举足轻重的作用。现在有一种倾向，一般大型施工的安全措施、技术措施、组织措施都能够到位，现场习惯性违章相对来说很少。但作为小型施工，往往重视程度不够，根据事故案例分析，事故发生频率比较高的还是在小型施工中，这是“抓大放小的”弊病，特别要引进各级领导和施工人员的高度重视。

这就应验了一句俗话：“阴沟的翻船”，这就要求我们正视小型施工现场，对小型施工工作也必须在计划之列，不草率从事，不仓促上马。因此，这就要求要摆正大现场与小现场的关系，不能“抓大放小的”必须齐抓共管，一样对待。

所谓小型施工，即为供电企业施工中的一些小型工程，由于工程量小、施工难度不大、人员结构简单。针对历次安全检查及日常管理中反映出来的问题主要有：

(1)对小型作业现场的人身安全没有引起足够的重视，安全意识淡薄，工作作风涣散，麻痹大意，客观上增大了工作的随意性。

(2)对小型现场准备工作不充分，各种措施简化，不能按正常程序进行，随机应变，形式上的口头宣读工作票，不带领工作人员到现场交待安全措施，对安全措施的交待或接受不清楚，草率行为。

(3)对小型现场工作中的习惯性违章履禁不止，对安全管理措施的执行不到位，流于形式、技术管理措施执行不认真，得过且过;怕麻烦、图省事，过分轻视小现场。

(4)小型施工项目点多面广，有的工程公司甚至同时承建10余个小项目，安全管理力量不足。管理机制僵化，不能适应市场多变的状况和小型工程的特点。管理方法和手段陈旧，不能与之配套，规章制度也不能及时出新。

(5)小型工程安全经费严重缺乏。其原因：一是小型工程量少利薄，施工单位获益很少，举步维艰;二是对安全重要性认识不足，不能正确处理安全与效益的关系，施工单位经费不足，安全物资匮乏，必然导致施工现场安全设施不足，安全隐患迭出。

(6)小型施工技术管理存在漏洞，技术措施的编审交底、安全工作票(操作票)的执行以及如何明确相关的责任制，都不同程度地存在问题。

剖析当前小型施工安全生产管理存在的一系列问题，其根本原因是必须着力解决和提高人员安全思想意识，要从公司系统上下，各级安全生产第一责任人、班组长、安全员、工作负责人、工作班成员等人的结构来逐一解剖，帮助他们找出根结。对症下药，采取行之有效的措施予以防范。在系统基层单位(特别是农电队伍)我们的有些基层负责人以及供电所所长不注意小节，平时又疏于对安全生产规程、规定的研读，现场监督缺乏针对性和敏感性，对一些小型现场在安全管理上存在的漏洞、安全隐患、违章现象熟视无睹，视而不见或见而不警，思想上有轻视小型施工现场的想法，有时自己到现场巡视和检查工作也不能做好表率。甚至还会为某些违章行为解释辩护，其消极影响可想而知。

在日常工作中，有些基层班组长、专职、工作负责人在小型施工安全生产上安全意识不强，怕麻烦，图省事，很多工作是凭经验，凭主观意识去办事。小型现场工作中，遇到习惯性违章，有一种怕得罪人的老好人思想，总认为低头不见抬头见的人。有些甚至忽视、漠视最基本上规程制度的执行。更为严重的是存在违章指挥、违章作业。对此，说轻点是缺乏必要的安全意识，说重了就是没有起码的责任心和职业素质。最后来说说我们的一线员工队伍、对小型施工根本不当回事，存在安全责任不强，平时学习规程和事故通报是左耳进，右耳出，实际工作中，规程制度措施形同虚设，根本不按照施工程序来实施，凭经验主义，甚至认为各种规程、规定，各项安全技术措施对小型施工来说都是多此一举;总认为“小河沟里难翻船，不必事事讲安全”不能做到关心施工安全，相互监督规程实施的作用;存在做一天和尚撞一天钟的思想，根本谈不上什么责任心，其安全意识和业务技能普通低下。对于各种违章现象习以为常、不以为然，不知道“常在河边站，迟早要湿鞋”的道理。长此以往，久而久之，有朝一日，大祸临头，将悔之晚矣。我们的安全督查队伍存在老好人主义的现象，总认为小型施工不会出什么大事，对小型施工现场不能做到也难以做到百分之百的督查到位，对现场发现的一些违章现象，未动真格进行处理。

综上分析要想抓好小型施工的安全，筑牢安全生产的第一道防线，正确引导我们的员工爱岗敬业、忠诚守责、乐于奉献的精神，只有员工的安全思想意识真正得到提高，安全生产管理以及小型施工现场的安全才能真正得到保证。

事故已然发生，伤者正在接受着痛苦的治疗，这次事故又一次给我们敲响了警钟，让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷，他的人生因此而改变，他今后的路不知该如何的走下去。

通过事故的学习，我在为他感到惋惜和同情的同时不仅在想，造成事故的原因是什么，我们该吸取什么教训，从而避免重蹈他的覆辙呢?从本次及历次事故来看，事故现象虽有不同，但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系，说白了，就是“三大敌人”在做怪。纵观人们的实际工作中，“违章、麻痹、不负责任”现象确实存在，当上级来检查或是要求严格些，下边就收敛些，否则，风头一过就又放松了警惕。些次事故主观上即当事人安全意识淡泊，麻痹大意所致;客观的原因诸如：工作负责人不负责、许可人许可随意，监护不到位，危险点分析不足等等。

保证安全，首先就是要严格遵守各项规章制度，这是保证安全的首要前提，如果我们的每一项工作都做到有章可循，有章可依的话，事故发生几率必然会大大减小，如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。

其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富，技术水平不可谓不高(听说是位高级技师)，但还是出了问题，就是因为他思想上有了松懈，才犯了这样的低级错误，阴沟翻船。提高思想意识，即：开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把“三不伤害”确实贯彻到工作当中，变“要我安全”为“我要安全”，使安全深入人心，平时工作提高警惕，多注意观察员工的精神状态，发现不利因素及时调整。

另外，加强对规章制度及业务知识的学习，努力提高业务技能，这是安全的重要保证，《安规》、《两票三制》这些都是保障我们工作安全顺利开展的法宝，对此无论是管理者，还是我们员工自身都应自觉的认真学习，掌握。业务知识的重要性，不言而喻，没有它，我们工作就好比初生的孩子不会走路，难免碰壁、摔倒。为了使我们的工作更得心应手，不致于盲人摸象，我们必须不断的学习，以适应变化更快的知识需求。

还有就是营造良好的工作氛围。工作中相互关心、相互帮助，人人为工作着想，为安全把关。

总之，我们应该把各自好的想法落实下去，不应只流于形式，停留在口头上。